V90 D4 2019

En ole tainnut aiemmin muistaa mainita tuosta kolinasta. Eli tänä talvena, aika lailla pakkasten tultua joku alkoi kolisemaan takapäässä.
Äänen lähdettä on hirmu vaikea paikallistaa, mutta epätasaisella tienpinnalla ja pienessä nopeudessa se kuuluu selvästi.

Hieman on pelko, että äänen lähde olisi jompikumpi takaiskari tai sen yläpää, ja huollossakin kaveri sitä diagnosoi ja totesi, että ääni kuuluu, mutta missään ei ole välyksiä, ja iskarit ovat testerin mukaan kunnossa.
Se nyt ei poissulje sitä, etteivät ne voisi kolista. Kun keli kävi hetkellisesti plussalla, ääni ainakin vaimeni, muttei minusta hävinnyt kokonaan.
Lieköhän näissä kaasu- vai nesteiskarit?

Tuossa vielä kuva "Inscription"-keulakoristeista, kun auto oli vielä pesun jäljiltä hieman puhdas, ja luonnonvaloakin vielä oli:

Nyt sitten ensimmäistä kertaa moottorin häiriövalo syttyi    Vikakoodiksi auto antoi P24C6 - Particulate matter sensor temperature circuit error.
Kulkuun tuolla ei ollut minkäänlaista vaikutusta, mutta katsoin lukijalla, että noen määrä DPF:ssä näytti koko ajan vain nousevan, ja meni jo yli 80%.

Auto kävi eilen sinisellä, ja niinhän se oli, että "Dieselpakokaasujen hiukkasanturi DPMS" oli hajonnut.
Omamekaanikko sanoi, että kun moottorin vikavalo on päällä, auto ei saa poltettua DPF:ää ollenkaan. En tiedä, tarkoittiko hän ainoastaan tilannetta, jossa kyseinen anturi on rikki, mahdollisesti näin.

Asentaja oli kerennyt jo lähteä kotiin kun kävin auton hakemassa, mutta ilmeisesti isosta nokimäärästä huolimatta pakkopolttoa ei oltu tarvittu.
Ainakin kun lähdin huollon pihasta, nokiarvona oli 33%. Rupesin miettimään, onko viallinen anturi voinut antaa väärää nokiarvoa...

Tuli ennen talvilomareissua täytettyä AdBlue-säiliökin. Auton valikko sanoi muistaakseni: "Täytä säiliöön korkeintaan 8,5 litraa".
Ajattelin täyttää sen, ennen kuin auto rupeaa valittamaan vähäisestä AdBluen määrästä.
Olin edellisen kerran täyttänyt säiliön huhtikuussa 2022, eli tuolla noin 8,5 litralla(unohtui katsoa, mitä huoltoaseman AdBlue-mittari näytti lukemaksi) ajoi aika tarkkaan 2 vuotta ja n. 27-28000 km, eli litralla AdBlueta oli päässyt keskimäärin noin 3300km.
Mitä olen kuulostellut esim. VAG-konsernin dieseleihin verrattuna, Volvo tuntuu kuluttavan sitä reilusti vähemmän. Kuitenkin näillä korkeuksilla AdBlue on pois käytöstä ainakin osan kylmimmistä talvikuukausista.

Nyt on myös eteen vaihdettu jarrulevyt ja -palat. Vanhoissa paloissa oli pintaa n. 1-2 milliä, eli oli jo aikakin vaihtaa ne.
Yllätykseksi siniseltä ostettujen jarrulevyjen mukana tuli uudet satuloiden kiinnityspultit, mutta itse jarrulevyjen kiinnitykseen kuuluvia pieniä torx-ruuveja ei ollut.
Onneksi vanhat olivat vielä hyvässä kunnossa.

Tuli samalla tarkistettua rullamitalla, että etäisyys maasta pyöränkaareen on takana reilu 10 milliä pienempi kuin keulassa. Sitä silmä on sanonut jo pitkään...
Saa nähdä, tuleeko jossain vaiheessa laitettua korotuspalat taakse.

Seuraavaksi pitäisi ruveta suunnittelemaan jakohihnan vaihtoa ja kesärenkaita.

Renkaiksi tekisi mieli kokeilla Continentalin jotain Contisilent-mallia.
Tulikohan jopa tältä foorumilta luettua, että näissä ei-ilmajousitusmalleissa se erikoinen, etenkin huonopintaisella asvaltilla kuuluva, noin 50-60km/h nopeudessa alkava jyrinä ei olekaan kokonaan rengasmelua, vaan se liittyy jotenkin takajousituksesta johtuvaan resonointiin(?), ja ainakin joku oli saanut sitä helpottumaan tuon tyyppisillä renkailla.
Hintaahan niillä on, mutta vaakakupissa on auton saaminen niillä hiljaisemmaksi.