Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: volovo mies - 23.03.2011, 21:37:51
-
hitaasti edetään ja kikkaillaan kaikkia pöliää mitä ei tuu muilla kokeiltua...
eli paikalleen mennyt mersun om 606 turbodiesel moottori =3.0 24valve
syöttöpumppu on 7mm elementeillä. (vaihettu sähkö ohjatun tilalle mekaaninen)
turbo on holsetin hx55 vgt 66/77 muuttuva pakokoppa, vesi jäähdytteinen, kierrosluku anturilla ja painaa 22kg
laatikko on kossu mersun 5v getrakki käännetyllä kaaviolla (ykkönen takana vasemmalla)
vauhtipyörä om 603 ->sorvattu bmw m5 asetelmalle.
m5 asetelma tasapainotettu vauhtipyörän kans
240mm mersun kytkinlevy.
osia 7 eri auto merkistä.
kiina jäähy 600x300x76
30 rivinen öljy jäähy
syyläri muokattu
-
kokeilin varsin 0-100 kiihdytystä niin 9.3sek auto oli täynnä rojua niinku aina ja yks kyytiläinen
-
hankinta listalla on holsetin hx35 ilman h-porttia.yms.
Markkinapaikalla olis (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=3929.0).
-
kaverilla on kans hx35 joutilaana, pitää käydä kattoon sen kunto ja saada hinta kohdilleen.
viikon sisään koitan vaihtaa sen ja samalla pitää tehdä hukkiksen lähtö pakosarjaan yms.
samaten pitäis hommata iso kuuleri keulalle ja sähköflekti.
samalla saa otettua kokonaan pois yhden siimapyörän=kampuralta suoraan laturille.
vaparin imusarja hitsauttaa oikiallaiseksi.
downpipe tehä riittävän isoksi rosterista yms...
-
Tulee muuten niin pitkä hihna kampuralta suoraan laturille että typpää "vapajamaan" sopivilla kierroksilla, tuskin laturi arvostaa pitemmän päälle ???
-
Tulee muuten niin pitkä hihna kampuralta suoraan laturille että typpää "vapajamaan" sopivilla kierroksilla, tuskin laturi arvostaa pitemmän päälle ???
tuotapa en ajatellut.
no pitää mittailla miten pitkä siitä tulee että kannattaako koko idea.
heittäkää jotaki arvioita sopivasta "vapaa väli" mitasta.
-
Juu tuo on ihan kokeiltuna, toimii kyllä mutta hihna lepattaa niin hitosti että en kyllä taida omaan laittaa. Äkkiäkös tuon kokeilee, voisin kysyä sen hihnan mitankin tässä joku kerta...
-
kävin mittaileen niin vakiona on löysällä puolella 29cm ja jos poistaa sen flekti rullan niin tulee noin 36cm.
ohjaus tehostimella on noin 30cm.
saahan niitä latureita uusia. jos tuolla keinolla pari nyyttonia saa lisää takapyörille niin se on hyvä.
-
kävin mittaileen niin vakiona on löysällä puolella 29cm ja jos poistaa sen flekti rullan niin tulee noin 36cm.
ohjaus tehostimella on noin 30cm.
saahan niitä latureita uusia. jos tuolla keinolla pari nyyttonia saa lisää takapyörille niin se on hyvä.
Ota vaan se visko poies ja jätä se siivapyörä hengaileen siihi...
-
mikko, ei se paljas siivapyörä maha nyyttoniakaa viedä......
-
sitte joskus hamassa tulevaisuudessa kun saa penkkiin nii voi testata tuon asian. olkoon siihen asti tuommonen..
puhutaan kumminki budjetti vehkeestä niin kokeillaan kaikkia pientä mikä voi vaikuttaa tehoon.
varmasti tulee takapakkia monessa kokeilussa mutta uskon että tulee kehitystä joillain osa-alueilla.
-
no ei maha kannattaa testata jos nakkaat sen viskon veke, ei se siimapyörä mitään syö. jos niikseen nii vinttaa sillä nokkahihnankiristimelläki vesilintua ja eti lyhyempi hihna :D
-
no ei maha kannattaa testata jos nakkaat sen viskon veke, ei se siimapyörä mitään syö. jos niikseen nii vinttaa sillä nokkahihnankiristimelläki vesilintua ja eti lyhyempi hihna :D
kiristin?
samalla lähtee vesipumppu :facepalm:
-
no eikö seki syö tehoa :D
-
no eikö seki syö tehoa :D
joo syö.
pitää varmaan heivata v1ttuun koko jakoremmi nii alkaa kulkeen niinku ruotsissa...
-
hx35 holsetti ostettu.
-
joo.
nyppäsin tänään suuttimet irti ja huomenna puristus mittaus.
osas olla suuttimet tiukalla.
saako etukammioita irti kotikonstein?
-
2 pyttyä ei puristuksia tarpeeksi.
jee kansi jumpaa. *tumppuun-> <Kippis> <Kippis> <Kippis>
-
kone selevä.
kaikki kuntoon =1800€
moottori valmistajan vaihto on mielessä...
-
kansi oli halki joka venttiilin välistä.
puristukset pitäs olla kohdallaan mutta kun ei oo niin ei oo
riittää kehnot koneet...
-
huomenna hakemaan uus kone=om 603
vähä karkaa käsistä mutta karatkoon...
-
huomenna hakemaan uus kone=om 603
vähä karkaa käsistä mutta karatkoon...
anna mennä! Mielenkiinnolla odotetaan :)
-
Jes, onneks tajusit luovuttaa sen jäteöljyvatkaimen suhteen.
Onko tuo 603 se 12 naulanen 3litranen mersulainen ?
-
JEEEE!!! Itsellä oli samat haaveet, mutta ei munat riittäneet toteuttamiseen >:( Ostin sitten mersun suorilta, kun sitä joku suositteli volvolandian topikissa, jossa ko. swappia käsiteltiin. :'(
Meinasitko minkälaisella loodalla? Halpis vaihtoehto olis 300D manuaaliaski kunnon kytkimellä. Noilla on jo porukka ajellut 300hv tehoilla ja pysynyt paikat nipussa. Kuulopuheita nämä siis.
Menestystä vaan ja raportoihan ahkerasti taistelustasi.
-
Jes, onneks tajusit luovuttaa sen jäteöljyvatkaimen suhteen.
Onko tuo 603 se 12 naulanen 3litranen mersulainen ?
Sehän se.
-
Noniin! Nyt menee mielenkiintoiseksi! :)
Toivottavasti tulee ajokuntoon pian :)
Ja toivottavasti laatikoksi tulee automaatti, eikös se joku siekkinen täällä suomessa vahvistakkin niitä edullisesti?
-
Noniin! Nyt menee mielenkiintoiseksi! :)
Toivottavasti tulee ajokuntoon pian :)
Ja toivottavasti laatikoksi tulee automaatti, eikös se joku siekkinen täällä suomessa vahvistakkin niitä edullisesti?
toista tonnia menee siihenki laatikkoon.
pitää ensin tehdä itelle käyttö auto ennenkun pääsee rakentaan tätä projektia.
nyt on 7 tapeilla oleva pumppu tiedossa kohtuu hintaan ;)
-
Tämähän on mielenkiintoinen projekti 8)
Paljonkos tuosta meinasit voimaa ottaa ?
-
Tämähän on mielenkiintoinen projekti 8)
Paljonkos tuosta meinasit voimaa ottaa ?
sitä mukaa lisää kun rahat riittää parantaa voimansiirtoa.
-
Mahtavan olonen projekti, laitetaan seurantaan! Ehdottomasti kuvia projektin vaiheista! Välillä tuntuu itsekkin tältä, erästä harrastajaa lainaten:
"Lelut myydään siksi kun ei jaksa turata vehkeitä missä männille pitää sytytellä valoa että näkee tulla ylös. Bensan, ilman ja tulen pyhä toimimattomuus on liian monimutkaista verrattuna vanhaan esikammiodieseliin. Mustat hevoset on luotettavia siihen saakka kunnes ne kuolevat. Ne toimii aina kun antaa löpöä ja ilmaa"
-
eilen nostin vanhan moottorin sekä vaihelootan pois ja samalla tutkailin konehuonetta ja mahdollisia haasteita seuraavan moottorin asennukseen.
työläs tulee olemaan mutta sehän oli jo tiedossa ennenkun aloin ees suunnitteleen koko hommaa.
ja myynissä on d24t turbo sarja kaikkineen kilikkeineen.
pari pumpua, vakio ja 12mm np:llä yms...
kyselyt yv:nä
-
joo. alkaa usko loppumaan.
ei saa ostettua konetta kun ne menee niin nopeaan kaupaksi että ei kerkiä ostamaan.
no jospa huomenna onnistun raahesta hakemaan moottorin.
-
no jospa huomenna onnistun raahesta hakemaan moottorin.
Raahessakos ne kovia merssu miehiä 8) Kaverilla siellä merssu rojekti menossa, 605 602 tilalle :)
Pistähän kuvia het tulemaan kun kone on tallissa, tää on mielenkiintonen rojekti vie loppuun asti!
-
joo. alkaa usko loppumaan.
ei saa ostettua konetta kun ne menee niin nopeaan kaupaksi että ei kerkiä ostamaan.
Jossei onnaa mursujen kanssa, niin tee Suomen kolmas(!!!) volvocedric, eli nissan ld28 pellin alle... Niillä mennään kovaa vartilla :o
PS. mulla olis yks ylimääränen ld-motti....
-
no siellä on yks motti ja toinen on pihtiputaalla.
jostaki pitäis saada kestävä laatikko.
moottorin hakureissulla taidan hakea vielä 7mm tappisen pumpun
-
Jossei onnaa mursujen kanssa, niin tee Suomen kolmas(!!!) volvocedric, eli nissan ld28 pellin alle... Niillä mennään kovaa vartilla :o
PS. mulla olis yks ylimääränen ld-motti....
montako on mersun koneella.
-
tais tärpätä se raahen moottori kauppa.
ainaki puhelimessa sovittiin kaupat.
kallis paketti mutta tulee koko roska kerralla turboineen päivineen ;)
onko kellään tietoa saako volvon ohjaus tehostinta pelaamaan muulla pumpulla kun volvon omalla?
-
eräässä t-6 kaksatasessa on esim. citikan sähköpumppu, ja pellaa se mersunki pumpulla, tuntumasta en tiedä sitten.
-
sitä mukaa lisää kun rahat riittää parantaa voimansiirtoa.
Mut eikös Harisen Seppo oo sanonu et "Kun pojat alkaa ensin vähän virittelemään, niin seuraavaks hajoaa voimansiirto. Sitten kun aletaan ottamaan kunnolla voimaa niin kestää voimansiirtokin." :D
Videota sitten kun superdiisseli on herännyt henkiin! O0
"Bensalla pestään pensselit, diisselillä tehdään voimaa!"
-
"Bensalla pestään pensselit, diisselillä tehdään voimaa!"
lisätään vielä että alkoholi on juotavaksi.
parin tunnin päästä on kone kotona.
kylläkin eri kone mitä ensin ajattelin. :3/4 jättää sen:
-
joopa joo. taas ohikkaat :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff:
mahtava ajaa hukka reissu, puhelimessa sovittiin kaupat tälle päivälle mutta melkein perillä soittelin että mistä haen niin sanoi myyneensä moottorin. voi ihimistä ketuttaa :tickedoff:
no sitte soitin pihtiputaalle niin sieltä oli kans menny kone kaupaksi.
ylivieskaan soitto, tinkaus ja huomenna illalla purkavat väyrysestä koneen irti ja keskiviikolle sovittiin kaupat.
kallis kone mutta sisältää kaiken tarvittavan, turbon, pumpun,laturin, startin, tehostajan pumpun.
jospa tällä kertaa myyjä pitää sanansa.
-
tänään oon katellut lujaa vaihteistoa ja miettinyt perän kestoa.
kriteerinä, oltava irrotettavalla kopalla ja kestettävä vääntöä reilusti.
tremec on vahvoilla mutta kallis.
toyotan r154 ois vähän halvempi mutta paljonko kestää vääntöä?
-
Peräksi Truetrac 912A588, suoraan vaihtokelpoinen alkuperäisen tasauspyörästön paikalle ja kestää ainaki 500 heppaa eli varmaan aika kovan väännönkin. Saapi samalla niitä hevosia siirrettyä asvalttiin tasasesti molemmin puolin.
-
Mitenkäs tuommonen BMW M3/M5 ZF-manuaali?
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=27&t=101489&sid=161a0a21783dfcd046b7a5c95861fe7c (http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=27&t=101489&sid=161a0a21783dfcd046b7a5c95861fe7c)
Ei ole irrottavalla kytkinkopalla, mutta sovitettavissa kuitennii. Noita saa suht edukkaasti saksasta. Tuo vipukin näyttää noita myyvän, mersun koneen perää sovitettuna. 1500eur...
Sitten jotku ovat laittaneet CDI mersujen 6-vaihteisia lootia. Käy kuulema suoraan kaaveliin, mutta kytkinakselin pituus on väärä.
Tuolla 722.3 automaatilla pääsisi alkuun. Niillä on porukka ajellut 300hv tehoilla pelkillä paineiden nostoilla. Vahvistettunahan tuo sitten kestää ihan mitä vaan, mutta on kyllä kaameen hintanenkin.
Ei kai tähän ole mitään helppoa ratkaisua. Vaatii rahaa tai kikkailua :-\
-
tulipa mieleen että käviskö sprinterin cdi koneen laatikko? ois vielä kivasti vaijerilla keppi niin sais vaikka mihin siirrettyä. tai no en kyllä tiedä onko sen kesto ihan älytön kuitenkaan.
-
Peräksi Truetrac 912A588, suoraan vaihtokelpoinen alkuperäisen tasauspyörästön paikalle ja kestää ainaki 500 heppaa eli varmaan aika kovan väännönkin. Saapi samalla niitä hevosia siirrettyä asvalttiin tasasesti molemmin puolin.
minkä hintanen tuo lukko on?
Mitenkäs tuommonen BMW M3/M5 ZF-manuaali?
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=27&t=101489&sid=161a0a21783dfcd046b7a5c95861fe7c (http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=27&t=101489&sid=161a0a21783dfcd046b7a5c95861fe7c)
Ei ole irrottavalla kytkinkopalla, mutta sovitettavissa kuitennii. Noita saa suht edukkaasti saksasta. Tuo vipukin näyttää noita myyvän, mersun koneen perää sovitettuna. 1500eur...
Sitten jotku ovat laittaneet CDI mersujen 6-vaihteisia lootia. Käy kuulema suoraan kaaveliin, mutta kytkinakselin pituus on väärä.
Ei kai tähän ole mitään helppoa ratkaisua. Vaatii rahaa tai kikkailua :-\
samaa kattelin mersufoorumilta. kova hinta ero on pemarin koppasella ja mersun kopalla olevalla.
ja tuo cdi mesen laatikko ei kestä kun kerran murjasta 7mm elementeillä nii on kolomonen siliänä.
-
minkä hintanen tuo lukko on?
Alle tonnin, nyt voi olla halpakin kun taala on alhaalla.
-
Ihan kun muistasin jostain lukeneeni tuon toyotan laatikon kestävän jopa 1000Nm :o vääntöä mutta epäilen tuon paikkansa pitävyyttä vahvasti ;) vahvan laatikon maineessa ilmeisesti kuitenkin...
-
Ihan kun muistasin jostain lukeneeni tuon toyotan laatikon kestävän jopa 1000Nm :o vääntöä mutta epäilen tuon paikkansa pitävyyttä vahvasti ;) vahvan laatikon maineessa ilmeisesti kuitenkin...
ST koneista lähtee väännöt sen verran alhaalta että en malta uskoa 1000NM kestoa.
tietenki jos ohjaa morkoolia kolmivaiheisesti niin saa rajattua alavääntöjä laatikko ystävällisemmille kierroksille.
sitten riittäis halvemmissakin laatikoissa kesto.
moottorin osto reissuun taas vaihteeksi :hello:
-
ja tuo cdi mesen laatikko ei kestä kun kerran murjasta 7mm elementeillä nii on kolomonen siliänä.
Tuoson jotain spekulaatiota ison koneen CDI laatikon kestosta:
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=23854&postdays=0&postorder=asc&start=30 (http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=23854&postdays=0&postorder=asc&start=30)
-
Tuoson jotain spekulaatiota ison koneen CDI laatikon kestosta:
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=23854&postdays=0&postorder=asc&start=30 (http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=23854&postdays=0&postorder=asc&start=30)
pitää rekisteröityä ennenku pääsee lukemaan tuon linkin.
nyt on kone ostettu ja tuotu kotia. *taavih->
-
Mikäs kone se nyt sitten tuli?
ja kuvia kuvia :nälkä:
ja paljonko noin suunilleen kustanti ???
-
kone on 10cm pidempi kuin d24. imu ja pakosarja paikallaan 2kertaa leveämpikun d24 niin kaikki menee kohtuu lähelle. :o
ei muuten tarvi hirveästi muutella korvakoita että istuu oikeen konehuoneeseen.
mahd imusarja pitää lyhentää että ei ota jarrupääsylinteriin kiinni. mittausten perusteella menee lähelle.
orkkispakosarja ja turbo sopii sukkana paikalleen samaten laturi.
öljypohja pitää tehdä kokonaan uusi ja öljypumpun imuputki.
vauhtipyörä pitää alkaa ettimään ja katella sopiva kytkytin paketti.
taidan luottaa 6vaihteiseen laatikkoon.
-
kone on 10cm pidempi kuin d24. imu ja pakosarja paikallaan 2kertaa leveämpikun d24 niin kaikki menee kohtuu lähelle. :o
Mikä hemmetin V12.... :o
-
Mikä hemmetin V12.... :o
no ei aivan. ???
pitäs lähtiä käymään kempeleen wetterillä (biltema) ostaa 240 diisselin moottorin kumityynyt.
pääsis sitte mallaileen konetta asemiin.
laatikko on vielä ostamatta. ei oikeen löydy sopivaa kun se sopiva on niin uudesta autosta että ei oo purettu vielä kovin montaa elin luovuttajaa.
-
Mersun omnom?
-
käykös tähän 639 viton laatikko? niitä ois työpaikalla purettuna useempi kappale. en vaan nyt muista että oliko niissä 5- vai 6 vaihdetta.
-
käykös tähän 639 viton laatikko? niitä ois työpaikalla purettuna useempi kappale. en vaan nyt muista että oliko niissä 5- vai 6 vaihdetta.
vito on etuveto niin ei oikeen passaa.
hakusessa ois 716.633 tai 716.66x mesen laatikko.
-
639 vito on takavetoinen.. voin kyllä vilkaista jos niissä ois tuon tyypin laatikoita.
-
pitää käydä kyseleen mersu foorumilla onko kukaan laittanut vastaavaa laatikkoa ja että onko kestänyt vääntöä.
-
Niin mikä kone tähän nyt tulee?
-
kone on mersun om 606 >:D
aluksi hx35 holsetti (sattuu olemaan jo hyllyssä muuten laittasin isomman) vakio pakosarjalla.
mynäpumppu 7mm elementeillä.
kiina kuuleri.
pitäs tuolla paketilla tulla 350-400hv ja alhaalta vääntöjä aika reilusti.
laatikojksi tosiaan aiemmin ilmoittama 6v mersun laatikko.
perä aluksi vakio. vaihdetaan sitte kun räjähtää.
-
tullee tuolla turbolla lootalle ja perälle suhkot nopiaa ilta.
-
Mersu-kielestä en mitään ymmärrä ja mitä googlella äkkiä katoin niin vissiin 24v 3.0 litranen ?
Onko se ollut alunperin jo turbolla vai vapari, ilmeisesti etukammiokone ?
-
joo kolme litraa 24venttiiliä.
samallaisesta on otettu aika hulluna voimaa.
muistaakseni 800hv ja yli 1300nm parhaassa.
-
samallaisesta on otettu aika hulluna voimaa.
muistaakseni 800hv
No tohon nyt ei tarvi ku vinokoneen ;)
-
takarenkaat huutaa apua. ;)
-
No tohon nyt ei tarvi ku vinokoneen ;)
Noihin vääntöihin? Vakio alakertakin riittää noissa aika rajusti, järeä kone ;)
-
aukasematta kestää ympäri vuoden 3bar ahdot. ;)
aukomatta kestää noin 600hv :o
hyvä kone.
voittaa d24 moottorin joka osa-alueella paitsi d24 ei hajota voiman siirtoa yhtä rajulla tavalla. :buck2:
kaikki lähti siitä kun muutamalla tutulla on 603ST mersuja ja ne haaveilee tuosta 606 moottorista nii kiusalla päätin laittaa semmosen volvoon.
-
Noihin vääntöihin?
Väännöistä puhunu mittään mutta 800 hv on vinokoneesta revitty tässäkin maassa.
-
laatikko löytyi :nälkä: (w203 716.633)
vielä vaihe vivustot ettiä jostaki.
seuraavaksi vauhtipyörää ja kytkintä ettimään ::)
-
laatikko löytyi :nälkä: (w203 716.633)
vielä vaihe vivustot ettiä jostaki.
Äkkiäkö nuo latasta väsäät itsekin.
-
koneesta pari kuvaa.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3034928.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3034930.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3034931.jpg)(http://[img]http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3034932.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3034933.jpg)
ja kone huoneesta. lauta rima hahmottaa imusarjan reunan ja putki venttiili kopan reunan.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3034935.jpg)
-
Tulee täyttämään konehuoneen tehokkaasti. Venttiilikoppa näyttää hyvältä aihiolta poistaa mersun merkki ja lisätä volvon :D.
Mistä mersusta tämä on peräisin?
-
sama käynyt mielessä.
farmari väyrysestä peräsin on tuo motti.
-
Jeejee, kuvia *taavih-> Vai että oikein originaal, tyrbömööttör, ei mahtanu olla halpa :o
Laatikosta kuvia kans!
Nimimerkki Stonehead mersufoorumilla on myynyt kytkinpaketteja. Noista kytkinratkasuista löytyy paljon juttua foorumeilta.
Tuo CDI loota homma kiinnostaa kovasti kun siitä ei ole liiemmin juttua netissä.
-
Anteeksi kun jaan asiattomia ehdotuksia, mutta ehdotan että venakoppaan kuten edellä mainittukin niin jotain volvomaista tekstiä... mitä lie siinä 960:n kutosessa lie lukeekaan ja sitten näperrä tohon 960 keula niin on muuten ihmettelemistä.
-
Anteeksi kun jaan asiattomia ehdotuksia, mutta ehdotan että venakoppaan kuten edellä mainittukin niin jotain volvomaista tekstiä... mitä lie siinä 960:n kutosessa lie lukeekaan ja sitten näperrä tohon 960 keula niin on muuten ihmettelemistä.
aikapaljon on kyllä muutaa tekemistä ennenku aalkaa venakoppiin yms tussittaan eri tekstejä.
laittas vinoneen littu vauhtipyörän tuohon kun kerran näyttää passaavan. ::)
-
Jeejee, kuvia *taavih-> Vai että oikein originaal, tyrbömööttör, ei mahtanu olla halpa :o
Laatikosta kuvia kans!
Nimimerkki Stonehead mersufoorumilla on myynyt kytkinpaketteja. Noista kytkinratkasuista löytyy paljon juttua foorumeilta.
Tuo CDI loota homma kiinnostaa kovasti kun siitä ei ole liiemmin juttua netissä.
juu ei ollu halapa ei.
laatikko ei ole vielä tullut.
-
jep jep.
vähä aikaa menny tekemättä mitään koko autolle.
meni hetkeksi maku kun osien myyjät myy ja ei sittenkään myy.
nyt on kumminki kaupat sovittu
-getragista,
-m5 astelmalle sorvatusta vauhtipyörästä,
-m5 asetelmasta,
-kompressori mesen kytkinlevystä,
-kardaanin etupätkästä,
-vaihde vivustoista ja
-kytkimen työsylinteristä.
eiköhän tuo osa läjä taas motivoi alkaa rakenteleen. ;)
-
jotain pientä tuli tänään tehtyä.
ensin otin vetolevyn pois ja laitoin myyntiin.
seuraavaksi kävin pilateemasta ostaan moottori pukin ja pulttasin koneen siihen kiinni. (työläs homma käsipelillä)
epäilyttää kovasti sen pukin luotettavuus, lupaavat 450kg kestoa mutta tuolla mersun koneen painolla jo vääntyilee aika paljon.
piti tarkkaan katsoa mihin asentoon ne siirto kannakkeet asettelee ennenku uskalsi luottaa.
noh sitte revin automaatti laatikolle menevät öljyn jäähdytys letkut pois.
seuraavana heivasin ilmastoinnin kompuran korvakon mäelle.
turbon irrotin ja nakkasin hyllyyn odottaan ostajaa. eli kkk24 myynnissä jos kiinnostaa nii ota yhteyttä yv:llä.
koneen päällä oleva muovi sai siirtyä ryskä vaiheen ajaksi hyllyyn.
imusarjan otin eestä pois että pääsee pumpun vaihtaan.
öljypohja irtos nätisti ja pääsin mittomaan uutta öljypohan mallia
noh siinä meni hieno idea vituiks kun oli niin kiusallisesti öljypumppu kokonaisuudessaan niin alhaalla.
ei muutaku uutta ideaa kehiin niin ei homma tyssää. näyttää että pitää tehdä öljytila etupalkin etu puolelle ja mesen vakio ei passaa.
mallailin pilateemasta ostettuja moottorin tukikumeja ja totesin idean kelvottomaksi. eli taas ostettiin vääriä osia...
tämmöstä tänään...
huomenna ois ohjelmassa syöttöpumpun irroitus ja sähköjen kans kikkailua.
-
kyllä se siittä(ä)! -H-
-
sähköt alkaa olemaan selvillä ja pumppua aloin irroittelemaan.
taas näyttää että en saakkaan vaihteisto osia sunnuntaina :'( myyjä on tullut sairaaksi eikä välttämättä kerkiä purkaan vaihteisto osia irti. :-\
no ei lannistuta vaan tehdään kaikki mitä voi etukäteen tehdä.
taas ois yks 7mm pumppu tiedossa mutta mun tuurilla se on kumminki joku paskana oleva tai muuten vajaa.
-
dodii.
eilen tuli käytyä ostoksilla ja st koneen opiskelu reissulla.
paljon sain vinkkejä koneen rakentamiseen ja säätöihin.
motivaatioa nostatti aika reilusti kun serkku pyöräytti noin 500hv ST:llä motivaatio savua ilmaan :o
samalla tarttu eräästä tallista 7mm elementeillä oleva pumppu kainaloon. ja taas vilahti hintaa projektiin sen verran että ei voi enää ajatellakkaan projektin keskeytystä.
alkuperäinen budjetti menee noin 5kertaa yli suunnitellun.
huomenna laitan pumpun paikalleen ja alan katteleen ajoitukset pumppuun ja kasamaa imusarjan takas paikalleen.
perjantaina pitäs olla laatikko irrallaan niin saa hakea sen ja pääsee sovittaan moottoria paikalleen. :hello:
-
alkuperäinen budjetti menee noin 5kertaa yli suunnitellun.
Motorsporttia ;D
Go go go!
-
Motorsporttia ;D
Go go go!
sitäpä hyvinki :3/4 jättää sen:
-
no kun kerran budjetti menee yli nii laitetaan sitte tuo hx 35 johonki muuhun rassiin.
isompaa tilalle. jospa se joku vitosella alkava holsetti saapuis viikolla tänne päin. ;)
-
no eihän sitä malttanut. kävin laittaan pumpun paikalleen ja pyörittelin ennakot kohilleen.
samalla huomasin että pitää polttoöljy suodatinjalka ottaa jostaki muusta vehkeestä kun on niin erillainen tuossa mekaanisessa pumpussa kuin sähkö pumpussa. irrottelin suihku putket.
onneksi jäi panjo pultteja ja liittimiä d24:stä niin saa niistä rakennettua tuohon sopivan suodatin härdellin.
noh on sitä huomiselle tekemistä.
pakosarjaan pitäs tehä muunto laippa isommalle puhaltimelle.
egr:n tilalle kyhätä pakopainemitarin lähtö.
alipainepumppu pulttailla paikalleen.
nyt kun on suihkuputket irti niin vois tarkistaa suuttimien avautumis paineet ja tarvittaessa säätää kohalleen.
-
laitetaan pari kuvaa.
orkkis öljypohja
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3064823.jpg)
ja tämmönen pitäs tehä että sopii
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3064890.jpg)
pumpun irrotusta
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3064886.jpg)
vakio pumppu
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3064825.jpg)
-
O0
-
asennus juomat unohtunut :nohnoh
kelkanraato toimittaa työkalutelineen virkaa O0 :)
mutta homma etenee
-
taas takapakkia hankinnoissa.
oli kuulemma senverran väljä se turbo mitä kaavailin että ei kannata ostaa...
son joku pirun manaus päällä kun mitään osaa ei oo kerralla saanut ostettua.
aina tökkii kaupat.
voi helevetin helevetti!
tavote ois päästä botniaringille luisutteleen ja osien saanti tökkii. sviddu että alakaa jo syömään miestä.
-
Tullaanko tämä vielä rekisteröimään tällä koneella? Eikö moottorin koko saa nousta ku 20%? Siitä päätellen 3 litrasta ei sais laittaa. Vai oonko aivan täysin hakoteillä? :P
-
Tullaanko tämä vielä rekisteröimään tällä koneella? Eikö moottorin koko saa nousta ku 20%? Siitä päätellen 3 litrasta ei sais laittaa. Vai oonko aivan täysin hakoteillä? :P
Vertailumoottori on 2849cc... mielestäni 3litranen menee 20% sisään tosta, eikö?
-
Vertailumoottori on 2849cc... mielestäni 3litranen menee 20% sisään tosta, eikö?
Ai 760 lasketaan samaksi mallisarjaksi?
-
Ai 760 lasketaan samaksi mallisarjaksi?
miksei ?
240/260 lasketaan kans samaan sarjaan.
Vai tekeekö tuo 760 retkuperä sen niin erillaiseksi että ei lasketa samaan ?
-
Vai tekeekö tuo 760 retkuperä sen niin erillaiseksi että ei lasketa samaan ?
760 on myös jäykällä taka-akselilla 2849 ccm koneella, lienekö suurin osa V6-koneista jäykkäakselisissa.
-
760 on myös jäykällä taka-akselilla 2849 ccm koneella, lienekö suurin osa V6-koneista jäykkäakselisissa.
Muistelin myös itse tätä mutta kun en ollut varma niin pidin suuni kiinni :)
-
tarkotus on katastaa tuolla koneella.
vertailu moottorina tuo v6 pata.
tälle katsastus keskustelulle on oma topikki olemassa
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=5896.0
-
dodii.
nyt on laatikko kotona kaikkineen hilippeineen. :hello:
samalla tuli heräte ostona mukava turbo. hx55vgt.
-
tämmönen
(http://img.photobucket.com/albums/v471/pietruska/KIMI/HY55VSiivet.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v471/pietruska/KIMI/55v.jpg)
elikkäs puhallin on säädettävällä pakokopalla. :uglystupid2:
-
VIHELTÄÄ,RÄJÄHTÄÄ :pomo:
-
tuossa turbon toiminta periaate. http://www.holset.co.uk/mainsite/files/2_5_1_5-VGT.php
jos oon oikeen ymmärtänyt niin tuo muuttaa ar lukua.
mekanismit pitää rakentaa uusiksi sillain että ahtopaine säätää pako ar sillain että pakopaineet on aluksi koholla mutta pienenee ahtojen mukaan...
vakiona tuo on auki kokonaan. moottorin ohjaus säätää pienemmälle, eli ei päästä painetta kellolle ennenku kone on lämmin yms.
ajattelin rakentaa pari sulaketta tuon toimintaan sillain että paine kello lyö polttoöljyn mangeetti venttiilin kiinni jos pakopaineet nousee liikaa.
siltä varalta jos ohjaus letku räjähtää tai tulee mekanismeihin jotain vikaa nii ei vahingossakaan pääse pakopaineet pilviin.
-
Mahtaa olla painava ja suuri ulkomitoiltaan tuo Holset?
Millaiset teho/vääntö-tavoitteet koneesta on?
-
Mahtaa olla painava ja suuri ulkomitoiltaan tuo Holset?
Millaiset teho/vääntö-tavoitteet koneesta on?
en oo punninnu mutta painaa aika paljon. ja on iso ulko mitoilta.
noin 30cm on pakoputken liitoksesta imuputken liitokseen ja pakokoppa on muistaakseni 27cm halkasialtaan. ja runko on aika massiivinen.
tuo pumppu mulla tehot rajaa jonnekki 450hv tienoolle ja väännöistä en osaa sanoa yhtään mitään. kun ei oo ainakaan mun tietoon tullu että onko kukaan laittanut tuommosta turboa on 606 kaveriksi.
-
kävin punnitsemassa turbon.
arvakkaa paino?
-
kävin punnitsemassa turbon.
arvakkaa paino?
18 kg?
-
18 kg?
ei osunu
-
22,5kg
-
22,5kg
ei vieläkään osunut.
-
lähempänä kuitenni?
-
lähempänä kuitenni?
joo. ja aika lähellä
-
joo. ja aika lähellä
Lähimmäksi arvanneelle palkinnoksi om606 ensisavua litran purkki? :2funny:
-
27.6 kg
-
Lähimmäksi arvanneelle palkinnoksi om606 ensisavua litran purkki? :2funny:
:2funny: :2funny:
-
21 KooGee ::) tehtaan spekseistä mäki kattelin, että 19-21...
Jos ei, ni heitetään vielä vaikka 33kg.
-
27.6 kg
ei osunu.
-
21 KooGee ::)
ei tämäkään.
oikein arvannu saa vaikka drifti kierroksen pelekääjän paikalla.
-
päälle 40kg jos gt40v paina jo sen verran...
tehtaan spekseissä 18-21kg http://www.holset.co.uk/mainsite/files/2_1_1_5-Holset%20HX50-55.php
-
päälle 40kg jos gt40v paina jo sen verran...
ei oo yli 40 koogee
-
23.2 kg
-
23.2 kg
ei osunu
päälle 40kg jos gt40v paina jo sen verran...
tehtaan spekseissä 18-21kg http://www.holset.co.uk/mainsite/files/2_1_1_5-Holset%20HX50-55.php
ei oo tuolla sektorilla.
-
~24kg
-
24.782g :D
-
34,6kg
-
ei yhtään kohallaan.
paino luokka on jo löytynyt mutta ei oo osunut.
-
ei yhtään kohallaan.
paino luokka on jo löytynyt mutta ei oo osunut.
Voit laittaa tonne off-topikkiin tuon painoarviokisan tai laittaa äänestyksen. Ei ole tarkoituksenmukaista uppauttaa projektia ko viesteillä.
-
Voit laittaa tonne off-topikkiin tuon painoarviokisan tai laittaa äänestyksen. Ei ole tarkoituksenmukaista uppauttaa projektia ko viesteillä.
no antaa arvailuje sitte olla.
tasan 22kg
ny on moottorinostin tallissa nii pääsee kikkaileen laatikon paikalleen.
jospa koneen ja laatikon sais tänään liitettyä toisiin kiinni.
-
vauhtipyörä laitettu,kytkin kasattu ja laatikko käytetty koneessa kiinni.
nyt on laatikko pohjan alla mallailun takia ja komiasti sopii paikalleen.
pikkusen pitää laatikon kannaketta muuttaa nii sitte passaa paikalleen.
kone on nyt kasattu suutinputkien suojaa ja öljypohjaa vaille kokonaan. no eipätuota tarvinu ees paljon hajoittaa että sai kaikki tarvittavan muutettua.
koneen sovitus ois seuraavana vuorossa että tietää tarkalleen moottorinkorvakoiden mallin ja ö-p:n mallin.
-
dodii ny on kone konehuoneessa ja hyvältä näyttää.
ö-p tulee olemaan aika vaikea tehä mutta korvakot on helpot tehä.
vähä huippu fiilis kun sai vihdoin pudotettua om606 d24 tilalle. *taavih->
-
dodii ny on kone konehuoneessa ja hyvältä näyttää.
Kuvia! :P
vähä huippu fiilis kun sai vihdoin pudotettua om606 d24 tilalle. *taavih->
Ootahan ku pääset ajamaan. 8)
Mutta varovasti sitten, Voi Olla Liikaa Voimaa... Ettei käy niinku äkkinäiselle että vaivalla kasaa tehokkaan auton ja kääräsee sen ekaan tolppaan.
-
Mutta varovasti sitten, Voi Olla Liikaa Voimaa... Ettei käy niinku äkkinäiselle että vaivalla kasaa tehokkaan auton ja kääräsee sen ekaan tolppaan.
Ei laita lukkoperää heti niin ei karkaa niin helposti ;D
-
Kuvia! :P
Ootahan ku pääset ajamaan. 8)
Mutta varovasti sitten, Voi Olla Liikaa Voimaa... Ettei käy niinku äkkinäiselle että vaivalla kasaa tehokkaan auton ja kääräsee sen ekaan tolppaan.
juu tiedossa on liianki monta "kakkosella poikittain ja kolomosella katolleen" eka ajolla.
sitten kun radalle pääsee treenaan niin kokeilla isommalla teholla.
oli tarkoitus laittaa kuvia tänään tai oikeestaan eilen mutta ei tämä tietsikka ymmärrä kaverin kameraa niin saan kuvat vasta iltapäivällä laitettua.
-
hyvin mahtuu. tupakin verra öljykorkista konepeiton äänieristeeseen
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3075667.jpg)
pissapojan letku meni paikalleen koskematta letkuun ollenkaan käsillä :D
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3075669.jpg)
mesen orkkis korvakko on aika lähellä mutta ei sielläpäinkään
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3075671.jpg)
kuskin puolelle passaa melkein suoraan, pikkusen pitää muuttaa että saa konetta taaksepäin
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3075672.jpg)
liian edessä
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3075677.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3075680.jpg)
sopii taaksepäin
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3075681.jpg)
öljypumpun imuputki pitää tehdä uusi. viheliänen homma kun koko pumppu on kasattu neljällä pultilla ja imuputki lähtee muovisesta päädystä, muuten helppo mutta putki ei irtoa laipasta.
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3075682.jpg)
läheltä liippaa mutta sopii sinne öljypohja muokattuna.
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3075684.jpg)
no huhhuh!
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3075699.jpg)
tuohon se aikalain sopis ::)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3075705.jpg)
tänään menny ö-p:tä suunnitellessa ;)
-
Tuota vakaajaa katsellessa tuli mieleen että onko seiskassakin eri vakaaja V6 koneen kanssa? Jos se on samanlainen kuin 200:ssa niin ylimääriset 5cm lisää tilaa tuossakohtaa ei välttämättä olisi ollenkaan haitaksi?
-
V*ttu mikä turpo.
Veikeästi öljypumppu sijoitettu, onko niissä 12v koneissakin noin ?
-
v-6 mallissa on kolovakaaja....
-
Pitkästäaikaa jotain oikein kiintoisaa luettavaa tämä rojekti;P
-
oisko kellään oulunalueella lainata kolovakaajaa sovitukseen.
jos se sopis nii ois hyvä homma vaan jos ei niin pitää alkaa mulukkaamaan tuo pumppu soppeliksi.
-
V*ttu mikä turpo.
Veikeästi öljypumppu sijoitettu, onko niissä 12v koneissakin noin ?
taitaa olla sama pumppu kaikissa.
Pitkästäaikaa jotain oikein kiintoisaa luettavaa tämä rojekti;P
kiitos.
-
oisko kellään oulunalueella lainata kolovakaajaa sovitukseen.
Täältä pitäs löytyä yks V6:n etuvakaaja irrallaan. Kuhan se vaan löytyy tuolta liiteristä...
-
Eikö D24:n kanssa ole kolovakaaja? Siinähän tulee öljyn imuputken paise vakaajan kohdalle.
-
Täältä pitäs löytyä yks V6:n etuvakaaja irrallaan. Kuhan se vaan löytyy tuolta liiteristä...
soittelekko jos löytyy.
ois tosi huippu jos löytyis. :)
pesin konehuoneen nii on mukavampi värkätä.
samalla ö-p sai pesuria nii on nätimpi alkaa leikkeleen se pilalle ja ostaa uus aihio josta sitte ehkä saa tehtyä oikeanlaisen.
-
niin tosiaan, eikö v-6 ja dieselissä ole samanmallinen vakaaja? 240 sarjassa on näin... eikö vakaajaa pysty laskemaan alaspäin tms muutosta tekemään? tai soitto vallilan takomoon niin nehän murjoo juurikin sellaisen mutkaraudan kun asiakas tykkää haluta? itelle on tulossa takomon kautta vakaaja.
-
Tuota vakaajaa katsellessa tuli mieleen että onko seiskassakin eri vakaaja V6 koneen kanssa? Jos se on samanlainen kuin 200:ssa niin ylimääriset 5cm lisää tilaa tuossakohtaa ei välttämättä olisi ollenkaan haitaksi?
Tuo taitaa olla R-Sportin vakaaja? Tai jokin... Joskus kultaisella 80-luvulla hommasin moisen alustapaketin d24:een ja juuri mahtui... Normi vakaajalla ei varmaan olis mitään ongelmaa mutta sitten katoais jotain oleellista...
edittiä... prkl, täähän oli 700-sarjalainen... unohtakaa... sori... :-\
-
Tuota vakaajaa katsellessa tuli mieleen että onko seiskassakin eri vakaaja V6 koneen kanssa? Jos se on samanlainen kuin 200:ssa niin ylimääriset 5cm lisää tilaa tuossakohtaa ei välttämättä olisi ollenkaan haitaksi?
Onhan se tosiaan vähän erimuotoinen kuin vinokoneen:
(http://penguincave.org/~tok/volvo/osia/prv_vs_turbo_etuvakaaja.jpg)
Ylempi on myyjän mukaan turbovinokoneisesta. Alempi on 760 B28E:stä.
Ja tuo kuva on suoraan ylhäältä eli tuo ero on tosiaan varsin selkeä.
-
Voihan se kutoskoneen vakaaja silti olla tukevampaa tekoa kuin nakun.. Tönärillähän se selviää.
-
Ja tuo kuva on suoraan ylhäältä eli tuo ero on tosiaan varsin selkeä.
Ah, en ollutkaan niin kaukana... 200-sarjalaisessa oli sama ero, siitä muistelin... tosin dieselissä, toi pidempi mutkainen siis, oli kapeampaa laatua mitä silloin r-sarjalainen...
Sori OT.
-
Oikeen merkkinen valinta diesel myllyksi ja mahtavan ISO kokoinen turbo S*
Hieno tulee kun vielä laillisesti ajoon asti saapi
-
nyt on laina mutkavakaaja paikallaan. (iso kiitos TOK)
tilanne ei juuri muuttunut :-\
täysin ulosjousto asennossa kun alusta on niin mutka on lähes suoraan eteenpäin :'(
lääkkeeksi mietin pidempiä koiranluita, kiinnitysten laskemista tai heivaa koko vakaajan etupalkin takapuolelle.
huomenna otan toisen jousen pois ja kokeilen mihin asentoon jää tuo mutka kun alusta on pohjassa.
samalla kokeilen vaikuttaako korin kiinnityksien laskeminen mitään.
samalla selviää voikokoiranluu kikalla pelata lisätilaa öljypohjalle.
mitähän katsuri sanoo jos vakaajan paikan muuttaa palkin taakse?
-
dodii.
vakaajan saa passaamaan paikalleen kun laskee korin kiinnikkeitä 3cm alaspäin. lasku palat suunniteltu. 8)
nyt on leikelty orkkis öljypohja palasiksi ja kasattu uudessa järjestyksessä, hitsaria vaille valmis.
öljytilavuus pieneni noin litralla. ::)
öljypumpun laippa/imuputki suunniteltu ja odottaa tekiäänsä. talliin *karkuun->
moottori korvakot teen sitten kun saa öljypohjan hitsarilta.
-
.
öljytilavuus pieneni noin litralla. ::)
tilalle tarpeeksi suuri öljynlauhdutin...... tuo tilavuuden pieneminen ei ole oikeen hyvästä.
-
tilalle tarpeeksi suuri öljynlauhdutin...... tuo tilavuuden pieneminen ei ole oikeen hyvästä.
jotain tämän kaltaista pitää kehitellä.
öljyn vaihto väli ainaki lyhenee huomattavasti kun tilavuus pienenee.
no eipä tehokkailla autoilla muutenkaan pitkiä matkoja taideta samoilla öljyillä ajaa. mikähän ois sopiva vaihto väli jos ajatellaan että tehoa ois noi 400hv ja öljytilavuus jää nyt noin 6.5litraan.
jep jep. löysin sopivaa öljynimuputkenlaippa ainesta lämminvesikierukan laipasta oisko 5mm levyä ollu.
nostin kierukan nurkalta esiin, piirtelin kaikessa rauhassa laipan mallin ja kaivoin rälläkän esiin ja ensimmäisenä pöläytin putket poikki ja tuki raudan sitte oli tilaa alkaa leikkaan laipasta laippaa irti. noh imuputken laippa oli melkein irti nii isä ukko tuli äkäsenä mainitsemaan että se kierukka oli tarkoitus laittaa kotipaika vesivaraajaan maalämmön lataus kierukaksi.
noh uus kierukka maksaa noin 300€
oli vähä semmonen olo että v1ttu jätkät mää taisin ihan just mokata jotaki :idiot2:
paskaaks täsä jatkoin hommia, nimittäin oli sen verran kallis laippa että oli miltei pakko tehä kerralla plaanausta vaille valmiiksi.
lopuksi tuumin samaa mitä jumala kun pillun loi "eihän siitä nätti tullu mutta kyllä on hyvä" :o
mitähän sitä huomenna taas töskää?
-
kannattaa ainakin aluksi seurata öljynkulutusta tiuhaan ku on outo moottori.
sitte aina aamulla ku lähtee tarkistaa öljyt,renkaanpaineet,pissapojannesteet,renkaat,
renkaanpultit ja valot nyt ainakin ;D sitte jotkin muutakin mitä mieleen tulee.
muista vaan kalibroida tikku oikeanlaiseksi.
paljonko vakio koneella on vaihtoväli ??? jos sen sitte puolittaa niin vois olla kohillaan. :)
oon joskus itekki "löytäny aarteen" tallin kulmalta ja tuhonnu sen.
parin päivän päästä iskä ihmettelee missähän se on oisin laittanut sen johonki tosi tärkeään :D
-
mihin tuoata kaliproida kun öljypohjan korkeus on sama. "kuopan" pituus vaan lyheni 9cm.
öljyn vaihto välin oon ajatellu noin 5000km ja aina ratapäiviä ennen ja jälkeen.
-
öljytilavuus jää nyt noin 6.5litraan.
2.8-litraisessa PRV:ssä on tuon verran, sullahan on käytännössä samankokoinen motti yhtä monella pytyllä. PRV tosin bensa ja tässä kiisseli.
-
Voithan tehdä sinne sumpun jos öljytilavuus askarruttaa. Esimerkiksi sen öljynjäähdyttimen yhteyteen.
-
Käyttiksen 6.5tdssä on 6.5litraa öljytilavuus, joten en näe sen olevan ongelma 3litrasessa ::)
7tkm on öv-väli
-
öljyn lämpömittarilla selviää aiheuttaako tuo toimenpiteitä.
just vein öljypohjan hitsarille :)
huomen illalla saan takas valmiina :hello:
jollaki kun sais sen öljypumpunlaipan suoraksi nii huomenna pääsis kasaamaan koneen loppuun.
yks vaihtoehto ois mäykkis olutta hiekkapaperia ja peili.
-
öljyn lämpömittarilla selviää aiheuttaako tuo toimenpiteitä.
just vein öljypohjan hitsarille :)
huomen illalla saan takas valmiina :hello:
jollaki kun sais sen öljypumpunlaipan suoraksi nii huomenna pääsis kasaamaan koneen loppuun.
yks vaihtoehto ois mäykkis olutta hiekkapaperia ja peili.
lavatansseihin mukaan se laippa. niittaa tossunpohjaan kiinni ja tanssittaan mummoja :)
parkkettia vasten tulee silee jälki.
-
Hieno projekti! :) Köyhänä ei voi kuin vain unelmoida vastaavasta :( Toivottavasti saat projektin saatettua loppuun asti ja pyörähdät vaikka joskus jossain tapahtumassakin niin olisi yksi hyvä syy lähteä katsomaan 8)
-
Hieno projekti! :) Köyhänä ei voi kuin vain unelmoida vastaavasta :( Toivottavasti saat projektin saatettua loppuun asti ja pyörähdät vaikka joskus jossain tapahtumassakin niin olisi yksi hyvä syy lähteä katsomaan 8)
eiköhän tämä nippuun tule.
öljypohjan hitsauksen kans oli ollut pieniä ongelmia kun ei ollu kestänyt irrottaa stressi levystä ilman lisä halkeamia.
noh nyt on kumminki öljypohja valmiina.
ja nyt on öljypumpun laippa plaanattu.
koneeseen pitää vielä kasata öljypumppu, vaihtaa pumpun o-rengas tiiviste, asentaa paine laakeri ja korvakot.
yks korvakko on jo valmis.
koneen asennukseen pitää laskea vakaajaa, korvakot, ja kardaani tehä.
vielä vajaa kuukausi niin pitäs liikkua.
aluksi hx 35 ahdin ja sitten kun saa liikkeelle niin alkaa tekeen pakosarja 55vgt:lle.
-
homma jatkuu parin päivän mökki loman jälkeen.
pakko hakea inspiraatiota kuusamosta.
jospa sitä ens viikolla sais koneen kasaan ja paikalleen.
nyt on onneksi kohtuu hintainen koneistaja ja tekee kellosta huolimatta nii ei jää siitä kiinni.
niin että siellä ne korvakot valmistuu kun väsyttelen taimenta mökillä ;)
-
dodii nyt on mökillä ryyp.. eiku levähetty ja kalastettu nii jaksaa taas laitella.
öljypohjan kans menny taas tovi.
ensin ei menny sinne päinkään kun yks jäykiste otti öljytikun putkeen. jäykiste sai pirraa ja alkoi passaamaan.
seuraavana leivoin öljypumpun imuputken sopivan mittaseksi.
alumiini kun on semmosta paskaa että keksi hitsauksessa lyhentyä noin 5mm.
pultin reiät soikeiksi (tekemättä) nii alkaa natsaan paikalleen.
tarkotus tänään saada passaamaan, puhistaa ja kasata kaikki öljypohjaan liittyvä.
sitten ois yks vittumaisin osa alue tehty.
-
nyt on öljypohja ja sen sisällä olevat hilut kasattu ja moottori on taas konehuoneessa että näkee onnistuko öljypohja kerralla. onnistuhan se ainaki näillä näkymin.
vähänöljyn anturi ei sovi enää paikalleen niin pitää vielä särkiä se pelkäksi laipaksi :uglystupid2:
huomenna hakemaan korvakko aihiot ja illalla sovittaan konetta uudelleen *kahvia->
huomasin tänään että syylärin alavesiletku tökkää suoraan laturiin :tickedoff:
välijäähy pitää ostaa että pääsee sen sovittaan paikalleen ja suunnitteleen ahtoputkien reittejä ja
kattomaan että sopiiko syyläri nurinpäin olemaan. eli letku lähdöt eteenpäin ja sieltä kikkailemalla moottorille.
muuten ostais uuden alumiini syylärin mutta alkaa rahat loppumaan jos kaikki laittaa uusiksi.
minäkö luulin ensin että tonni riittää. seuraavaksi ajattelin 5 tonnia riittävän mutta vitut. :nuhtelu
-
kuullostaa ihan naimisiin menolta.
löydät ensin hyvän naisen kaikki vielä hyvin.
meet kihloihin ja teet suunnitelman pienille häille.
nainenkun alkaa säätään niin kaikki leviää käsiin :2funny:
eli ihan sama kumman teet otat naisen tai projekti auton samaan päädyt. :nuhtelu
-
minäkö luulin ensin että tonni riittää. seuraavaksi ajattelin 5 tonnia riittävän mutta vitut. :nuhtelu
Tähän kai sopii se kuuluisa lausahdus että "se on sitä motorsporttia". :D
Mutta hiton hieno projekti kaikin puolin ja toivottavasti tämä nähdään oikeasti tositoimissa Botniaringillä!
-
Tähän kai sopii se kuuluisa lausahdus että "se on sitä motorsporttia". :D
Mutta hiton hieno projekti kaikin puolin ja toivottavasti tämä nähdään oikeasti tositoimissa Botniaringillä!
ainaki yritän saada kasaan ja radalle. mutta ei ikinä voi tietää mitä vastaan tulee.
en oo ainakaan ite löytänyt mistään kuvia ja juttua vastaavasta niin kaikki pitää koittaa jotenki ratkoa.
lisä haastetta antaa kun ei aivan älyttömästi oo kokemusta eri tekniikoiden sekoittelusta yms.
tuntematon moottori ja tiedot ettiä oudoilta foorumeilta jne...
kuullostaa ihan naimisiin menolta.
löydät ensin hyvän naisen kaikki vielä hyvin.
meet kihloihin ja teet suunnitelman pienille häille.
nainenkun alkaa säätään niin kaikki leviää käsiin :2funny:
eli ihan sama kumman teet otat naisen tai projekti auton samaan päädyt. :nuhtelu
niin näyttää olevan.
kokemusta molemmista. jospa tämä projekti ei hae eroa jos vietän liikaa aikaa tallissa.
-
dodii.
nyt on korvakoiden siirtolaipat lohkossa kiinni ja vänkärin puolella etupalksissa.
seuraavaksi reittää laipat alkuperäisille korvakoille.
seuraava ongelma.
loppuu tila kytkinkopalta. se pienenee laatikkoon päin loivempaa kuin volvossa :-\
vaihto ehtona siirtää konetta 4cm eteen päin tai väkisin venyttää tulipeltiin tilaa kytkinkopan jäykisteille tilaa noin 4cm matkalle.
(oisko kellään koritunkkia lainaan päiväksi) :P
muuten kone näyttää istuvan nätisti paikalleen :o
sunnuntaina ehkä saan vanhan mallin polttoöljy suodattimen ja letkut banjoineen. myöhemmin mulukataan erillaiset tsydeemit.
hallilta hain öljyn jäähyttimen ja sille pitäis alkaa paikkaa kehittelemään.
ohjaustehostimen pumppu näyttäs sopivan ihan muutaku letkut kiristelee paikalleen. *taavih->
jos sitä vielä tälle yölle sovittas laatikon korvakkoa paikalleen *kahvia->
-
Jos haluat niitä mittoja ottaa niin huomenna ois tuossa kuuden jälkee illlalla hyvä sauma mittalilla ku meen nosturille hitsaamaan helmaa.. ???
-
Jos haluat niitä mittoja ottaa niin huomenna ois tuossa kuuden jälkee illlalla hyvä sauma mittalilla ku meen nosturille hitsaamaan helmaa.. ???
pittääpä soitella kun kerkiää mittaamaan. ja kiitos etukäteen.
eipä oo viikolla kerennyt tekemään mitään koko autolle.
äkkiä kertyy muita rästi hommia niin menee monta päivää että saa ne ajantasalle.
loppu viikosta koitan taas upputua volvon konehuoneeseen.
viikonlopun tavoite saada moottorin korvakot valamiiksi ja kone oikeaan asentoon.
tietoa on kumminki hankittu jonku verran lisää tuosta mersun koneesta ja sen virityksestä.
-
raivasin vähä lisä tilaa koneelle ja nyt pitäis olla aika lähellä että sopii kaikki paikalleen.
eikai se auta ku lähtiä nostaan kone 9 kerran konehuoneeseen.
sitte ei tarvi enaa nostaa pois ja laittaa takas kun noin 30 kertaa... ::)
-
nyt sopii laatikko paikalleen *taavih->
ja kone on niin takana kun öljypohja antaa periksi :o
allun volvosta kävin mittaileen kardaanin laipan paikan ja
mittausten perusteella kone ja laatikko on oikeassa asennossa joka suunnasta.
seuraavaksi pitää alkaa tekemään kaikki korvakot loppuun.
jos sitä sais ens viikon rauhassa rakentaa koko päiväsesti.
ohi aiheen mutta taitaa tulla "vara auto"pihaan.
=960 3.0, automaatti, ilmastointi, musta nahka sisusta, kattoluukku yms...
-
häirittikö ukkonen yhtään eilen.
kohta ysisatkullekki oma projekti osio ;)
-
häirittikö ukkonen yhtään eilen.
kohta ysisatkullekki oma projekti osio ;)
eipä juuri häirinny.
en tiiä tuleeko sille 960 tehtyä muutaku perus huoltoa.
-
joo.
jotaki saanu tänään aikaan.
laatikon korvakon oon suunnitellu ja aion toteuttaa sen yön aikana.
vänkärin puolen korvakko on valmis.
kuskin puolen korvakko on 4 kierteen tekoa vaille valmis.
-
Tää on kyllä yksi mielenkiitoisimmista projekteista. Tsemppiä O0
-
Tää on kyllä yksi mielenkiitoisimmista projekteista. Tsemppiä O0
kiitos. nyt loppu tälle yölle.
-
jep.
kaks kolmesta on valmiina.
laatikon korvakko tuli volvon osista ja palasesta 5mm peltiä.
tupakilla istuissa sai ahtomittari uuden paikan ja lisämittarit löytää kans paikan... ja niitä pitää olla että pysytään kestävissä heposissa.
samalla kattelin vaihe kepille oikean paikan.
-
jätkä ollu reippaana.
mä aloin eilen siivoaan tuota oman laulu mökin varastoa ja sai yhen lihalaatikon perattua :D
-
jätkä ollu reippaana.
mä aloin eilen siivoaan tuota oman laulu mökin varastoa ja sai yhen lihalaatikon perattua :D
onko repasta tehä päin v1ttua?
laskin koneen lepäämään korvakoiden varaan nii ollaan taas aika kaukana halutusta.
noh eiköhän niihin keksitä muutos keinot.
laatikon korvakko meni v1tuiks
-
laitappa yv osote niin tuun antaan hyviä neuvoja joku päivä :P :2funny:
-
:D
oliki hieman optimistinen aluksi tuo osote :2funny:
-
:D
oliki hieman optimistinen aluksi tuo osote :2funny:
minkä sitä luonnolleen voi :hello:
nopia kysymys.
onko dieseli volovon (d24) moottorin tukikumi korkeampi ku bensa volovosa?
nyt on diisseli volovon (240) kun laatiokon kumina mutta ei natsaa. =nousee laatikko liian ylös.
noin 15mm meni v1tuiksi.
samalla pitkittäis suunnassa ollaan 20mm liian eessä. PRKL!
tullaan taas siihen että, kun ite tekee niin saa just semmosen ku sattuu tulemaan ::)
-
eli tuon sun sepostuksen mukaan dirsselissä matalampi jos laatikko nousee ylös.
muistaakseni diisselissä on halkaisijaltaan leveämpi kumi. paksuus oli kuta kuinkin sama.
pultit ainakin oli eri kohdilla. eli pensassa pultit olikohan molemmat keskellä ja diisselissä toinen keskellä ja toinen laidassa.
tai sitte just toisinpäin ::)
-
jooo.
ei kerkiä auto millään kesämittiin.
on niin järjettömästi työtä jäljellä että ei onnistu.
taas harrastettu kone jumppaa. *tumppuun->
-
eli tuon sun sepostuksen mukaan dirsselissä matalampi jos laatikko nousee ylös.
muistaakseni diisselissä on halkaisijaltaan leveämpi kumi. paksuus oli kuta kuinkin sama.
pultit ainakin oli eri kohdilla. eli pensassa pultit olikohan molemmat keskellä ja diisselissä toinen keskellä ja toinen laidassa.
tai sitte just toisinpäin ::)
Joo... riisselin toinen pultti o keskellä, ja toinen reunassa. Mitat voin tsekata, jahka aamusella halliin menen, jos siitä tarvis....
-
Pikaseen ku vilasin, niin kuskin puolonen kumi D24:ssä on epäsymmetrinen, mut perskuta, vänkyrillä o pultit keskellä...
Vanhasta, kulahtaneesta kumista paksuus on 45 mm.
-
kokeilin legenda jääkiekkokorotusvolvonalkuperäiseenvaihelaatikonk umiin. ei ollu hyvä. :nohnoh jäi liian eteen moottori eikä muut korvakot enää passaa paikalleen...
seuraavana kokeilen sitä epäkeskeistä moottorin kumia.
-
yritin lukemalla ottaa selvää mutta ei onnistunut, siis eikö nuo d24 kumit passaakkaan ?
-
yritin lukemalla ottaa selvää mutta ei onnistunut, siis eikö nuo d24 kumit passaakkaan ?
laatikon vai koneen vai mitä tarkoitat?
koneen korvakot tulee mersusta modattuna ja laatikon korvakkoa koitan saada jollaki opilla passaamaan.
nyt on kokeiltu seuraavia.
-volvon palkki ja vakio kumi jota korotin jääkiekolla.=koko roska jää liian eteen.
-volvon palkki, 4mm peltilätkä pultattuna vakion laatikonkumin paikalle ja siihen d24 "suora" moottorinkumi= ei passaa jää laatikko liian ylös.
seuraavaksi kokeilen sitä epäkeskeistä kumia siihen peltilätkään kun se on aikalain saman paksunen kuin se jäkis härdelli.
pitää ottaa kuvia niistä virityksistä nii päsettä kärryille mitä oon yrittänyt.
-
no eikai se nuin hankalaa ole? onhan tuohon kumeja varaosaliikkeet pullollaan ja voihan sitä muuttaa koko hela palkkia?
-
no eikai se nuin hankalaa ole? onhan tuohon kumeja varaosaliikkeet pullollaan ja voihan sitä muuttaa koko hela palkkia?
eihän se vaikeaa ookkaan vaan työlästä.
-
nii no... mikä siinä sitten on onkelma nyt? kone+loota paikalleen ja tunkeilla yms välineillä paketti oikiaan asentoon ja tekemään :D nuin sen itse tein
-
nii no... mikä siinä sitten on onkelma nyt? kone+loota paikalleen ja tunkeilla yms välineillä paketti oikiaan asentoon ja tekemään :D nuin sen itse tein
näinhän se karkiasti ottain menee.
ollappa hitsikone vieressä niin helepottas aika paljon työtä.
-
näinhän se karkiasti ottain menee.
ollappa hitsikone vieressä niin helepottas aika paljon työtä.
Näiden juttujen teko nimenomaan ilman hitsikonetta siinä vieressä on aika syvältä.
Aikoinaan tein omaan Volvoon pakoputken sillä tavalla, että otin vähän mittoja rullamitalla autosta ja sitten töissä 20km päässä yritin raapia putken kasaan. Ja melkeinpä vielä 1 osasta.
Aika monta kertaa meni suuntaan tai toiseen väärin ja piti sovitella, hitsata, laikata, sovitella jne.
Hermot meinasi mennä.
-
ollappa hitsikone vieressä niin helepottas aika paljon työtä.
Eikö sulla ole hitsikonetta :o
Sitähän tarvii koko ajan kun rakentelee. Korvakkeiden tekoon, pakoputken tekoon, ahtoputkien tekoon ja vielä ties mihin sunkin projektissa...
-
kaasuhitsaus laitteet on mutta niillä heftaaminen on vähä enemmänku perseestä.
väli laipoilla on tähän asti menty ja näillänäkymin mennään loppuun asti.
taas pitäs lähteä koittaan seuraavaa tyynyä paikalleen.
-
nyt passaa laatikon korvakko *taavih->
vielä pitää säätää moottorinkorvakot kohalleen.
-
dodii nyt on yö värkätty jurvan miittiin lähtöä odotellessa.
aikaan sain konee oikeaan asentoon ja KAIKKI korvakot oikean malliseksi. vielä pitää ostaa oikeanlaiset pultit ja maalata korvakot.
moottori istuu nätisti paikalleen eikä kovasti heiluttamalla ota kiiinni minnekkään.
eihän sitä tiedä vaikka se johonki ottaa sitten joskus jos painaa kaasun pohjaan.
yön päätteeksi oli pakko naatiskella olut kaikessa rauhassa ja suunnitella seuraavaa vaihetta.
-
voi volovon koppa raukkaa ;D eilen istuin meidän ukon kyydissä mesessä jossa om606 mylly, ja voi perse kun pelkäsin sen kyydissä. Jaa että vähänkö lähtee jo vakiona.. S*
-
dodii nyt on yö värkätty jurvan miittiin lähtöä odotellessa.
aikaan sain konee oikeaan asentoon ja KAIKKI korvakot oikean malliseksi. vielä pitää ostaa oikeanlaiset pultit ja maalata korvakot.
moottori istuu nätisti paikalleen eikä kovasti heiluttamalla ota kiiinni minnekkään.
eihän sitä tiedä vaikka se johonki ottaa sitten joskus jos painaa kaasun pohjaan.
yön päätteeksi oli pakko naatiskella olut kaikessa rauhassa ja suunnitella seuraavaa vaihetta.
Se sit jatku miitissäkin... mutta oli mukava jutella tuli tunne että ollaan tavattu aiemminkin en vaan ole varma, kävitkö jyväskylän miitissä joku vuosi sitten?
-
Se sit jatku miitissäkin... mutta oli mukava jutella tuli tunne että ollaan tavattu aiemminkin en vaan ole varma, kävitkö jyväskylän miitissä joku vuosi sitten?
Kävi se siellä. Voitti silloin kauimpaa tulleen palkinnon. :)
-
Se sit jatku miitissäkin... mutta oli mukava jutella tuli tunne että ollaan tavattu aiemminkin en vaan ole varma, kävitkö jyväskylän miitissä joku vuosi sitten?
joo jyväskylässä nähtiin. en heti tunnistanut.
nii ja aamulla jatku aina tyrnävän traktorivetokisojen kautta kotia.
nyt täristää.
läpsäytetään parit kuvat.
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3141541.jpg)
aivan niinku ois joskus joutunu nostaan tuota konetta.
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3141542.jpg)
vähä oli semmonen toivoton fiilis.
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3141545.jpg)
moottorinkorvakon muutos laippa. aika lähellä pumppua tuo korvakko.
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3141551.jpg)
laatikon tukikumi
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3141557.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3141568.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3141566.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3141567.jpg)
reilusti on tilaa.
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3141570.jpg)
-
koneesta ja sen virityksestä saatu taas lisä oppia.
autolle eikä koko projektille ei oo tapahtunut juuri mitään.
seuraavat hommat on näyttää kaikki korvakko muutokset katastus miehelle ennen korvakoiden maalausta.
-
kysymys kuuluu.
onko kukaa vaihtanut syylärin päätyä? onko homma aivan mahdoton?
syyläri ei mee ihan heittämällä paikalleen mutta koitan vaihtaa siihen 960 syyläristä vänkärin puolen päädyn sitte passaa paikalleen.
saa nähä onnistuuko.
joo jatketaampa tätä nyt kun käyttis toimii.
illan ohjelma ois seuraava.
-kone pois
-korvakot irti
-vaihe keppi telineen suunnittelu.
-
JÄÄHDYTINKORJAAMO KORHONEN, OULU, HAUTAKORVENTIE 7
kysy tuolta.tosi pätevä ja hinat kohdillaan.voit toki ite kokeila,mutta en suosittele(kerran tehny,mutta aika v-mäinen homma).
-
JÄÄHDYTINKORJAAMO KORHONEN, OULU, HAUTAKORVENTIE 7
kysy tuolta.tosi pätevä ja hinat kohdillaan.voit toki ite kokeila,mutta en suosittele(kerran tehny,mutta aika v-mäinen homma).
sinne siis. KIITOS vinkistä.
pääsee helpommalla ku sinne vie.
-
-H- -H-
-
miten voi ihimisellä mennä 25 minuuttia yhen konee irrottamiseen ja korvakoiden irrottamiseen lohkosta? en ymmärrä mikä siinä kesti niin kauan :nohnoh
olihan tuo jo 12 kerta kun tuon koneen nosti pois paikaltaan.
joo elikkäs tuo mersun keppi on korissa kiinni ja volvossa se on laatikossa kiinni niin nyt pitäs tehä semmonen adapteri joka peittää vaihekepin reiän
ja siihen sitte tehä uusi reikä johon saa pultattua tuo mersun keppi telineen.
eiku takas talliin kokeileen onnistuuko se tuollain. *karkuun->
-
kysymys kuuluu.
onko kukaa vaihtanut syylärin päätyä? onko homma aivan mahdoton?
syyläri ei mee ihan heittämällä paikalleen mutta koitan vaihtaa siihen 960 syyläristä vänkärin puolen päädyn sitte passaa paikalleen.
saa nähä onnistuuko.
Mä askartelin joskus 850:n syyläriin alumiinipäätyt kun toinenpää räjähti päreiksi.
kuva (http://i223.photobucket.com/albums/dd14/j_tapio/liitteita%20recycleracing/jhynpty1.jpg)
kuva2 (http://i223.photobucket.com/albums/dd14/j_tapio/liitteita%20recycleracing/jhynpty2.jpg)
kuva3 (http://i223.photobucket.com/albums/dd14/j_tapio/liitteita%20landiaan/alusyylri4.jpg)
Ei ihan pala kakkua, mutta tehtävissä se on ja sit saa sen malliset päätyt/oikean suuntaiset lähdöt kun tarvii..
-
keppi teline on paria pulttia vaille valmis.
kaasu vivustoa oon nyt rakennellu.
240 "kiekko" ja sen jalakaa muuttelemalla koitan saada toimiin.
nyt ei mene kaasu täysin auki, pitää vaihtaa pumpusta se "kuula" lähemmäs akselia nii alkaa pelaan.
ois vaan samallain ku ve pumpussa että voi liuttaa mutta ku ei. pitää rälläköidä se kuula irti ja hitsata eri kohtaan.
hakis olutta ja alkais kikkaileen tuon vivuston valmiiksi.
korvakot unohtu ottaa konttorille mukaan kun kävin käyttikseen hakeen leiman.
noh onneksi on muutaki tekemistä.
-
joo. vivusto on nyt raaka versio ja pitää kokeilla passaako tuo vaijeri lähellekkään sitten kun on kone paikallaan vai tehdäänkö kokonaan uus vivusto.
tuosta keppi telineestä kysymys.
minkä väriset johdot kuuluu yhdistyä että pakkivalo syttyy. kerkesin hävittään m47 laatikon niin siitä en pääse enään mittaan.
eli pohjan alle tulee 4 johtoa ja mersun kepissä on 2 napanen liitin katkaisiaan joka vaan yhdistää johdot kun pukkaa pakin päälle.
-
Itsellä tulee vain kaksi johtoa alle ja ovat pakkivalon johdot ja yhdessä liittimessä kiinni.
johtojen väriä en kyllä muista :P
-
Itsellä tulee vain kaksi johtoa alle ja ovat pakkivalon johdot ja yhdessä liittimessä kiinni.
johtojen väriä en kyllä muista :P
mulla tuli 4 johtoa pohjan alle. katkasin johdot kun sinne tuli eri väreillä kaikki 4 johtoa.
vedin johto nipun sisälle kun mersun kepissä on tuo katkasin ohjaamon puolella.
kun en jaksanut ootella vastausta epäselvästi esittämääni kysymykseen niin laitoin akun paikalleen ja aloi räpsiin johtoja yhteen.
eli mulla sytty pakki valot kun laitto yhteen mustan ja sinisen jossa punanen raita.
kysymykseen on saatu vastaus.
mutta mitä vitunjohtoja ne 2 muuta on? toisaalta en sitä tietoa taida tässä rojektissa tarvia mutta jatkossa voi tulla vastaan tilanne että sen tiedon tarvii.
-
mulla tuli 4 johtoa pohjan alle. katkasin johdot kun sinne tuli eri väreillä kaikki 4 johtoa.
vedin johto nipun sisälle kun mersun kepissä on tuo katkasin ohjaamon puolella.
kun en jaksanut ootella vastausta epäselvästi esittämääni kysymykseen niin laitoin akun paikalleen ja aloi räpsiin johtoja yhteen.
eli mulla sytty pakki valot kun laitto yhteen mustan ja sinisen jossa punanen raita.
kysymykseen on saatu vastaus.
mutta mitä vitunjohtoja ne 2 muuta on? toisaalta en sitä tietoa taida tässä rojektissa tarvia mutta jatkossa voi tulla vastaan tilanne että sen tiedon tarvii.
700-sarjassa on nelipiuhanen johtonippu vaihdekepin luona, joista 2 on pakkivalolle ja ne kaksi muuta ovat PNP-kytkimen piuhat. Manuaalissakin on ne piuhat, ne on vaan kytketty suoraan oikoseen eli startti aina sallittu vaihdekepin osalta. Automaatti yhdistää nuo piuhat kun keppi P:ssä tai N:llä. Olikohan ne sininen ja pinkki? (seiskassa)
-
Ootko nähny tän nettiautossa? Siinä on kans vähän samat kuviot eli vanhaan peliin laitettu uudempi mersun 24v dieseli ;) Tuloksiakin on näimmä saatu...
http://www.nettiauto.com/datsun/240/3975438 (http://www.nettiauto.com/datsun/240/3975438)
-
Ootko nähny tän nettiautossa? Siinä on kans vähän samat kuviot eli vanhaan peliin laitettu uudempi mersun 24v dieseli ;) Tuloksiakin on näimmä saatu...
http://www.nettiauto.com/datsun/240/3975438 (http://www.nettiauto.com/datsun/240/3975438)
katohan. jouni laittanut datsunin myyntiin.
tuossa kuulemma on käytetty moottoria noin 130 kertaa paikallaan ennenku sattu kohalleen.
paljon muitakin jänniä ratkaisuja tehty tuossa autossa.
700-sarjassa on nelipiuhanen johtonippu vaihdekepin luona, joista 2 on pakkivalolle ja ne kaksi muuta ovat PNP-kytkimen piuhat. Manuaalissakin on ne piuhat, ne on vaan kytketty suoraan oikoseen eli startti aina sallittu vaihdekepin osalta. Automaatti yhdistää nuo piuhat kun keppi P:ssä tai N:llä. Olikohan ne sininen ja pinkki? (seiskassa)
hyvä tietää.
testailin muutenki sähköjä. näyttäs kaikki pelaavan.
-
Äh siis tämähän oli nimenomaan seiska mihin konetta laitat, sotkin 960:een :facepalm: :juhau:
Eli tosiaan musta ja sini-punainen = pakkivalo syttyy kun yhdistää; pinkki ja sininen = PNP-kytkin eli ei käynnisty jos ei ole yhdessä. Tarkistin värit skemasta (vuodelle 1989 mutta tuskin muuttunut).
-
noniin taas jotain pientä tehty.
niputin korvakot oikean mittasilla pulteilla. ja huomenna meen konttorille hyväksyttään ne ennen maalausta.
kytkin koppaan ostin oikian mittaset pultit.
vähän öljyn anturin tilalle tehtiin laippa.
huomenna käyn hakeen paineasetelmaan lujemmat pultit.
polttoöljyn suodatin jalka kaikkineen letkuineen ja panjoineen saapui vihdoin talliin ;)
-
onko kellään myydä v pantaa ja dp laippaa?
laipan ulko halkaisia 105.8mm ja sisä 85mm
-
onko kellään myydä v pantaa ja dp laippaa?
laipan ulko halkaisia 105.8mm ja sisä 85mm
ilmeisesti ns. 3½" putkikoolle? Mulla saattaa olla noita, voin tarkistaa illalla.
-
ilmeisesti ns. 3½" putkikoolle? Mulla saattaa olla noita, voin tarkistaa illalla.
sulla taitaa olla kaikkia maan ja taivaan väliltä :)
finn turbon eikä pro turbon sivuilta en ainakaan löytänyt...
-
sulla taitaa olla kaikkia maan ja taivaan väliltä :)
finn turbon eikä pro turbon sivuilta en ainakaan löytänyt...
http://www.kkdmotorsport.com/kauppa.php?t=1270672578&k=1272031940
-
http://www.kkdmotorsport.com/kauppa.php?t=1270672578&k=1272031940
tuoltahan löyty vaikka mitä jännää. en vaan muistanu osotetta.
tuo 3 1/2" on hx35 holsetille.
pitää soittaa tuonne ja varmistaa passaako 4" v panta hx55...
pitää alkaa suunnitteleen pakosarjaa tuohon, siinäpä on seuraava operaatio saada se kestämään kun tuo turbo painaa sen 22kg
-
pitää alkaa suunnitteleen pakosarjaa tuohon, siinäpä on seuraava operaatio saada se kestämään kun tuo turbo painaa sen 22kg
Tukirautaa turbon alta koneen kylkeen kiinni. Onhan vinokoneen imusarjallakin tukirauta vaikka se on vaan semmonen pieni alumiinivalu.
-
pakosarjan mallailua.
ensin otetaan moottorinostin ja aletaan hakeen turbo oikeaan asentoon :pomo:
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3181913.jpg)
sitte haetaan sopiva etäisyys koneen kylkeen
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3181921.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3181915.jpg)
sitten mitataan korkeus kohalleen.
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3181895.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3181892.jpg)
ja siinä se ois mörön paikka kikkailla ahtopineita. mittausten perusteella pitäs muka sopia olemaan tuossa kohti.
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3181923.jpg)
-
laitetaan vielä keppi virityksestä kuvia
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3181911.jpg)
huomaa vaihe kaavio
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3181912.jpg)
ja pohjan alta
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3181914.jpg)
-
Kah, sekän on sporttigetrakki meesusta. Tuttu ja kiva loota, suurimmassa osassa vaan huutaa vitonen kauheesti eli täysin ehjät kiven alla vielä syvemmällä kuin muuten noi.
-
Kah, sekän on sporttigetrakki meesusta. Tuttu ja kiva loota, suurimmassa osassa vaan huutaa vitonen kauheesti eli täysin ehjät kiven alla vielä syvemmällä kuin muuten noi.
juu ei ollu helppo löytää ei. saa nähä mitä tuo kestää.
jos tuo auto näille asfalteille tulee valmiiksi niin toivotaan että laatikko kestää talveen asti.
talvella ois tarkoitus vahvistaa tuo laatikko.
kattelin tuossa minkälaisen alustan laittas.
oisko tämmönen mistään kotosin. http://www.tuningstudio.fi/portal/tuotteet?PID=20663&productcategory=325§ion=c
-
juu ei ollu helppo löytää ei. saa nähä mitä tuo kestää.
Miksei automaatti kelvannut?
Mesen automaatti kun olis aikas kestävää tekoa kun sitä vähän vahvistelee ja mukavempi ajaakkin ja tuolla teholla voi kiihtyäkkin paremmin automaatti jo kun ei putoa paineet vaihteenvaihdossa. Eri asia sit jos meinaat driftata tai kovasti radalla ajaa... tosin sinne olis sit kannattanu valita bensakutonen... sama vääntö ja kovempi teho. Nuo 265 getragit tuuppaa tänäpäivänä oleen loppuunajettuja kaikki... jos sellasen ensinäkin löytää siksi en sellaista itselle valinnut tuohon hupiraaseriin. Sama kesto about tuossa E36 bimmerin ZF lodjussa... tosin ei mene tuohon koneeseen bolt-on niinkun tämä kai?
-
Miksei automaatti kelvannut?
Mesen automaatti kun olis aikas kestävää tekoa kun sitä vähän vahvistelee ja mukavempi ajaakkin ja tuolla teholla voi kiihtyäkkin paremmin automaatti jo kun ei putoa paineet vaihteenvaihdossa.
Samaa mietin itse. Manuaali ja ISO-ahdin ei oo välttämättä se kaikkein nopein tapa edetä. Toimiva automaatti vie manuaalin 100-0 :)
-
Miksei automaatti kelvannut?
Mesen automaatti kun olis aikas kestävää tekoa kun sitä vähän vahvistelee ja mukavempi ajaakkin ja tuolla teholla voi kiihtyäkkin paremmin automaatti jo kun ei putoa paineet vaihteenvaihdossa. Eri asia sit jos meinaat driftata tai kovasti radalla ajaa... tosin sinne olis sit kannattanu valita bensakutonen... sama vääntö ja kovempi teho. Nuo 265 getragit tuuppaa tänäpäivänä oleen loppuunajettuja kaikki... jos sellasen ensinäkin löytää siksi en sellaista itselle valinnut tuohon hupiraaseriin. Sama kesto about tuossa E36 bimmerin ZF lodjussa... tosin ei mene tuohon koneeseen bolt-on niinkun tämä kai?
tuo leikkiminen ja rata ajo on peruste sille että manuaaliin päädyin.
ois ollu siekkisen automaatti tiedossa joka oli vahvistettu noin 1000nm kestäväksi.
noihin tehoihin ja vääntöihin palataan penkki reissun jälkeen.
kaverilla ois ollu tinnerin zf loota mutta ois pitänyt muuttaa kaaveli niin päädyin tähän laatikkoon kun samaan kauppaan tuli kytkin ja vauhtipyörä sekä tää passaa suoraan paikalleen.
tuolla laatikolla on ajettu noin 300tkm.
eka kerran käväsin konttorilla jutteleen projektin tiimoilta niin näyttivät vihreää valoa koko hommalle.
katin ne haluaa putkeen.
lisäksi alkuperäis todistukset vaihdetuista osista. pitäs riittää luovuttaja auton rekisterinumero?
maalit tuli samalla haettua korvakoihin yms pikku hilippeisiin.
samalla maalilla pyyhkäsen pikkuvelin moottorikelekan.
-
Samaa mietin itse. Manuaali ja ISO-ahdin ei oo välttämättä se kaikkein nopein tapa edetä. Toimiva automaatti vie manuaalin 100-0 :)
No onhan se kengittäminen kivempaa manuaalilla..
-
Samaa mietin itse. Manuaali ja ISO-ahdin ei oo välttämättä se kaikkein nopein tapa edetä. Toimiva automaatti vie manuaalin 100-0 :)
tuo on kyllä totta.
jospa tuo muuttuva pakokoppa ja sen ohjaus vähä pelastaa tuota tilannetta.
-
Niin olikos tuo kone nyt sitten 3.0 24V? En nyt jaksanut ruveta kattelemaan koneen speksejä tarkemmin niin kysyn täs..
Ja on kyllä aikamoinen Mörköholsetti.. Minkä verran tästä olis tarkoitus ottaa heposia irti? Ja tuleeko jo ensi kesäksi ajoon vai miten on suunnitelmat?
-
Niin olikos tuo kone nyt sitten 3.0 24V? En nyt jaksanut ruveta kattelemaan koneen speksejä tarkemmin niin kysyn täs..
Ja on kyllä aikamoinen Mörköholsetti.. Minkä verran tästä olis tarkoitus ottaa heposia irti? Ja tuleeko jo ensi kesäksi ajoon vai miten on suunnitelmat?
jo sehän se 3.0 24v
heposista en tiiä.
pumpun rajat tulee noin 450hv/700nm riippuu tietenki muusta kokoonpanosta.
moottorin pitäs toimia samoihin lukemiin tuommosenaan.
turbo on jostaki 16 litran ivecosta oliko siinä 730hv. että turbo ei jarruta ::)
dp:n teen aluksi 88mm rosterista.
välijäähy on vielä ostamatta. laitetaan niin iso mikä sattuu sopimaan kohtuu painilla paikalleen.
ja tavote on 200hv 400nm.
ajossa ois pitäny jo olla mutta tietäähän sen että aikataulu kussee aina näissä rojekteissa.
orkkis pakosarjan tempasin irti ja tekasin sapluunan että tietävät koneistamolla tehä uuden laipan.
jospa sen sais ens viikolla.
-
Eli potentiaalia pitäis olla.. :D
Se on hyvä että tehorajat on vähintäänkin kohtuulliset aluksi :)
Mitä olis nyt vielä tehtävänä sitten että saisi ajoon? Mahtaako tulla vielä jopa tämän vuoden puolella?
-
Eli potentiaalia pitäis olla.. :D
Se on hyvä että tehorajat on vähintäänkin kohtuulliset aluksi :)
Mitä olis nyt vielä tehtävänä sitten että saisi ajoon? Mahtaako tulla vielä jopa tämän vuoden puolella?
näi lyhyesti tehtävää on vielä
-kardaani
-kytkin kasata
-kytkin letkut
-polttoöljy letkut
-pakosarja
-ölynlauhuttaja + letkut
-syylärin pääty vaihtaa
-putkisto
-turbon öljyletkut
-ahtoputket
-ohjaustehostin laittaa
-mittareita perkeleesti
-magneettiventtiili (sammutin)
-sähköt
-startti
-turbolle vesikiertoinen jäähdytys
-turbon pakokopan ohjaus
-alipaine letkut
-ilmansuodatin
-pissapojansäiliö vaihtaa toiselle puolelle
-vaihevivustot
-nesteet koneeseen ja käyntiin
että kyllä on vielä hommaa.
niin ja nyt lähti kkd:lle tilaus v pannasta ja laipasta
-
No kyllä sitä hommaa siis on.. Tsemppiä ja toivotaan että kansa saa hyvää burnisvideota kun auto on kuosissa! :pomo: :hello:
-
pissis säiliön heitin toiselle puolen konehuonetta.
sähköjä tuossa perkkasin ja suunnittelin akku telinettä peräloosteriin.
hieman pähkäilyttää tuo pakosarja että miten siitä saa edes jotenkikaan järkevän.
ei mitenkää nii, tehdään sitte ja katotaan mitä tuli. semmonen gummins tyylinen tulee.
mahollisimman lyhyet primerputket nii sopii dp paremmin.
ostakaapa tuo mun 960 pois nii saa rahaa tähän rojektiin.
-
Muokkasin polttoöljy-offtopicin pois tästä projektipäiväkirjasta. Pysytään asiassa kiitos.
-
näi lyhyesti tehtävää on vielä
-syylärin pääty vaihtaa
-magneettiventtiili (sammutin)
Näihin pientä kommenttia..
En muista olenko jo asian tässä maininnut mutta US parts myy yleismallisia syyläreitä, eli jos letkulähdöt ei passaa, niin siinä olisi yksi vaihtoehto..
Ja sammuttimeen, mä joskus suunnittelin ihan kiusallani laittavan kaasarimallista ryyppyvivun dieselin mekaaniseksi sammuttimeksi... Jäi sitten koko diesel auto hankkimatta joten vipupatenttikin jäi..
-
juu ei ollu helppo löytää ei. saa nähä mitä tuo kestää.
jos tuo auto näille asfalteille tulee valmiiksi niin toivotaan että laatikko kestää talveen asti.
talvella ois tarkoitus vahvistaa tuo laatikko.
Pitäis kestää ton pumpun tehot kunhan et vaan tee vaihdemissejä, noi on pysyny läjässä kovemmillakin tehoilla meinaan loistavasti kun käytössä vaan on ollut joku "järki" mukana edes.
-
tossa lappu omasta om606 koneisesta mannelavetista http://s68.photobucket.com/albums/i2/metsaranta/myynti/?action=view¤t=P1020535.jpg
-
tossa lappu omasta om606 koneisesta mannelavetista http://s68.photobucket.com/albums/i2/metsaranta/myynti/?action=view¤t=P1020535.jpg
millä ahtimella ja pumpulla tuo käppyrä on saatu?
kiinnostaa tietää.
voi v1ttu että taas onnistuu.
tubon laippa piti tehä 2 kertaa ennenku tuli ees lähelle.
-
millä ahtimella ja pumpulla tuo käppyrä on saatu?
kiinnostaa tietää.
voi v1ttu että taas onnistuu.
tubon laippa piti tehä 2 kertaa ennenku tuli ees lähelle.
holset hx50 67/77 siivillä, sorvatulla 16-pakopesällä..mynäpumppu 8mm tapeilla.
parantamisen varaa jäi vielä, maxteho pitäis olla 1300rpm ylempänä..täytyy mitata siirtopaine seuraavaksi.
-
holset hx50 67/77 siivillä, sorvatulla 16-pakopesällä..mynäpumppu 8mm tapeilla.
parantamisen varaa jäi vielä, maxteho pitäis olla 1300rpm ylempänä..täytyy mitata siirtopaine seuraavaksi.
tuossa pumpussa häviän aika paljon sun kompolle.
siivet on mulla 66/77
oon aatellu siirto linjan sillain että laittaa kaks ruiskupumppua tankin lähelle.
mutta ne sitten kun on ensin saatu toimimaan tuollain.
-
joo tuli särettyä öljyn jäähytin.
onnistunu tänään taas ihan kaikki.
noh jospa tuo osien maalaus onnistuis...
-
tuli kkd motorsportilta V panta :)
muutkin db:n tarvikkeet on jo hankittu. :)
sitten vaan ootellaan millon tulee laipat...
osia en oo saanu maalattua.
syy siihen oli kun moottorikelkan pohjat oli nii persiillään että siihen ei kannattanut maalia käyttää ja samalla maalilla oli tarkoitus maalata volvon osia eikä viiti ruiskua sotkia pikku paikkojen maalaamiseen.
edittiä sen verran että tilasin kkd:ltä laipat kun ei muualta näy saavan nopeaan.
ja tuleepahan varmasti oikiallaiset.
ja soitin toiseen paikkaan että ei tarvi alkaa tekeen laippoja.
-
sattupa tallista löytyyn rosterinen ahtoputken laippa aihio imusarjaan.
siinä on valmiiksi 90 kaari hitsattuna kiinni nii ei tarvi muutaku porata 4 reikää nii pääsee sitte letkulla lähteen kuulerille.
kuuleria mittailin niin sinne sopii tämmönen ku vähä painii
http://www.kkdmotorsport.com/kauppa.php?t=1305311078&k=1270669961
-
sattupa tallista löytyyn rosterinen ahtoputken laippa aihio imusarjaan.
siinä on valmiiksi 90 kaari hitsattuna kiinni nii ei tarvi muutaku porata 4 reikää nii pääsee sitte letkulla lähteen kuulerille.
kuuleria mittailin niin sinne sopii tämmönen ku vähä painii
http://www.kkdmotorsport.com/kauppa.php?t=1305311078&k=1270669961
kummiskin joku sun isukin tärkeä rojektin putki ;-)
-
sattupa tallista löytyyn rosterinen ahtoputken laippa aihio imusarjaan.
siinä on valmiiksi 90 kaari hitsattuna kiinni nii ei tarvi muutaku porata 4 reikää nii pääsee sitte letkulla lähteen kuulerille.
kuuleria mittailin niin sinne sopii tämmönen ku vähä painii
http://www.kkdmotorsport.com/kauppa.php?t=1305311078&k=1270669961
Mulla just samalainen cooleri 940:sessä ja vielä ilmastoinnilla, menee "heittämällä", vakio ic-n putkien lisäksi tarvi 2 x 60asteen 2,5" mutkaa ja 2,5->3" silikooni supparit..mitään ei tarvinu särkeä, ilmastoinnin kennoa joutu vaan ottamaan pari senttiä eteenpäin että sopi väliin. Sulla tietty nää letkut tulee pikkasen eri paikaan mutta menee niistä valmiista aukoista 2,5" putkella nätisti...
-
Mulla just samalainen cooleri 940:sessä ja vielä ilmastoinnilla, menee "heittämällä", vakio ic-n putkien lisäksi tarvi 2 x 60asteen 2,5" mutkaa ja 2,5->3" silikooni supparit..mitään ei tarvinu särkeä, ilmastoinnin kennoa joutu vaan ottamaan pari senttiä eteenpäin että sopi väliin. Sulla tietty nää letkut tulee pikkasen eri paikaan mutta menee niistä valmiista aukoista 2,5" putkella nätisti...
miten mää muistelisin että sulla ois ollu ohuempi kenno.
tuo on kuitenki 600 leveä 300 korkea ja 120 syvä.
ei mulla toistaiseksi ole valmiita reikiä kuulerin putkille.
tänään on tarkoitus maalata osia.
kaikki korvakot ja niiden adapterilevyt käytin konttorilla ennen maalausta.
laittelen sitte kuvia kun on maalattu paikkoja siistimmäksi.
en tiiä pitäskö maalata koko kone huone.
-
en tiiä pitäskö maalata koko kone huone.
Jos tuntuu siltä että se ehken kaipais maalia niin kannattaa suihkia se ennenkuin vinssaat koneen sisään lopullisesti.
-
Jos tuntuu siltä että se ehken kaipais maalia niin kannattaa suihkia se ennenkuin vinssaat koneen sisään lopullisesti.
toisaalta tämän käyttö ei välttämättä ole ihan sievää nii joutuu sitä konetta jumppaan jatkossakin.
esim jos kytkin pettää niin se on helpoin vaihtaa kun nostaa koneen pois.
oon koittanut tehä sillain että on helppo huoltaa mutta tuo laatikon irrotus paikallaan on vaikeaa niin
tehään sitte koneen irrotus helpoksi.
joo ny on vähä maalailtu osia.
etu palkin pyyhkäsin uusiksi kun oli ruostetta päässy tuleen.
korvakot sai maalin niskaan.
huomenna nostan koneen paikalleen enkä ota pois vasta kun jotain hajoaa.
-
Joo voi se tosiaan olla että onki 80 syvä..tais olla aikalailla samaa leveyttä ku 3" lähöt. Mutta jos ei oo ilmastotointia niin menee varmasti ilman että joutuu särkemään mitään..
-
eiköhän sen saa tapeltua jotenki paikalleen.
onhan sen peetullaki ainaki yhtä paksu kenno.
mulla ei vaan oo varaa siirtää taakse päin syyläriä kun korkeintaan 2cm.
ollappa 50neliön johtoa nii vetäisin tänään virta kaapelin peräkontista konehuoneeseen.
-
ollappa 50neliön johtoa nii vetäisin tänään virta kaapelin peräkontista konehuoneeseen.
Jos ostamaan pitää lähteä, ni täältä saa suht halvalla: http://www.ladek.fi/accessories/kaapeliliitti.html (http://www.ladek.fi/accessories/kaapeliliitti.html)
Eikä oo tuo liikekkään kovin kaukana.. ;)
-
Jos ostamaan pitää lähteä, ni täältä saa suht halvalla: http://www.ladek.fi/accessories/kaapeliliitti.html (http://www.ladek.fi/accessories/kaapeliliitti.html)
Eikä oo tuo liikekkään kovin kaukana.. ;)
pitää käydä tuolla. huomena muutenki asiaa kaupunkiin.
-
Tilaamanne jäähdytin on noudettavissa ark. 17:00 jälkeen.
-
nyt on piuhaa ;) ja lissää pultteja.
muistimpa justiin että laatikkoon pitää vaihtaa öljyt.
mitä öljyä tuonne kannattaa laittaa onko aft hyvä jos ei niin mitä suositteletta.
-
muistimpa justiin että laatikkoon pitää vaihtaa öljyt.
mitä öljyä tuonne kannattaa laittaa onko aft hyvä jos ei niin mitä suositteletta.
Ainakin Volvon manuaalilaatikoista sanovat että ATF syö synkrot nopeasti. Taasen perä/hypoidiöljy voi olla "liian liukasta" eli synkrot luistavat. API GL-5 ei ainakaan hyvä ja GL-4 jo rajoilla. Johonkin vanhaan Volvon laatikkoon käy ihan moottoriöljy.
Pitäs tietää tämä Getrag mikä sulla siinä on että millaisessa liejussa se tykkää rypeä.
-
http://www.kkdmotorsport.com/kauppa.php?t=1305311078&k=1270669961
Eikös nuita saa saksasta satasella 8)
-
Eikös nuita saa saksasta satasella 8)
ainakin ohuemmalla kennolla saa, 105 e tais olla kotiovelle riippumatta koosta
http://shop.wiltec.info/index.php/cat/c189_Intercooler.html
-
muistimpa justiin että laatikkoon pitää vaihtaa öljyt.
mitä öljyä tuonne kannattaa laittaa onko aft hyvä jos ei niin mitä suositteletta.
muistikuvan mukaan ihan tavan ATF sinne käy
-
laatikon myyjältä sain vihiä että laittaa redline mt90 ja siihen sekoittaa automaatti öljyä sekaan.
rallimiehet käyttää tuota sekoitusta ja pitäs olla hyvä.
kytkimen haarukan sain kasattua paikalleen ja laatikon takas koneeseen kiinni. samalla vaihdoin asetelmaan 12.9 pultit.
-
joo.
illan saldo.
startti lensi paikalleen
laatikko öljyt vaihdettu. (oli proppu aivan saatanan lujassa, isoilla putkipihdeillä aukes) :P
kaikki korvakot paikallaan oikian mittasilla pulteilla.
mukava kasata maalattuja puhtaita osia paikalleen vaikka vettä tuli ku esterin maksuvälineestä >:(
seuraavaksi ohjelmassa
-kone paikalleen
-imusarja pois
-syöttöpumppu käyttää irti ja vaihtaa siihen pohjan tiiviste. (vuotaa öljyä)
-ajoitusten tarkistus
-kaasu vivustot paikalleen ja imusarja takas paikalleen
-syyläri kenno huoltoon päädyn vaihtoon
-kardaanin mittaus ja vienti koneistamoon
-vaihde vivut
-pakosarja
nuo kun tekee niin alkaa loppu häämöttään. ;)
-
viime yön saldo oli se että tuo mottori on nyt lopullisesti kiinni ja oikeassa asennossa.
keppitelineen kasailin paikalleen kaikkine kumeineen.
turbon mallasin paikalleen ja tarkistin pitikö aiemmat mittaukset paikkaansa pako sarjan suhteen. puhallin sopii aavistuksen paremmin kuin mitä mittasin.
eilen illalla meni eka kerran hermotkin tämän projektin kans.
päätin sitte ruoskia ittiä ja tein eteenpäin vaikka vastusti koko ajan. jos ei muuta menny pieleen nii sääski puri perseestä ja sitä kun huitas nii tietenki kädessä ollut avain lensi hukkaan eikä löytynyt. >:(
-
Tuo on oikea asenne jos ei muuten niin vittuilun vuoksi eteenpäin eikä anneta periksi. isokäsi täältä projektille nythän ei puutu kuin loput O0
-
Tuo on oikea asenne jos ei muuten niin vittuilun vuoksi eteenpäin eikä anneta periksi. isokäsi täältä projektille nythän ei puutu kuin loput O0
kiitos :)
eilen ei oikeen edistynyt mutta pakosarjan sekä turbon laipat saapui kkd motorsportilta.
siistiä jälkeä saa kun kkd tekkee osia.
960 syyläriki on nyt tallissa ja pitäs viiä se ja 740 syyläri kenno huoltoon siitettäväksi.
en tajua miten voi hukata vaihevivun sokan prkl..
taas saanu mittailla aika paljon ja loppu tulos on se että luovun 120mm paksusta välijäähystä. 100mm menee niin paljon nätimmin paikalleen.
suunnittelin ilman putsarille "kylmää" ilmaa siten että puskurista ottaa sen vänkärin puolella olevan ns hinaus raksin läpän pois ja siitä jonkilainen tuuli tunneli putsarille. eikä ole ajatus ohjata jotaki tiettyä reittiä ilman virtausta vaan jätän ympäriltä kaikki auki... tekis mieli kokeilla ejektoria ilman putsariin...
muutenki oon koittanut miettiä tuota jäähytys hommaa sillain että kestää painaa kaasua sillain että ei tuu ongelmaksi lämpöjen nousu.
huomenna ois tarkoitus ostaa pako sarjaan supistajat ja vetää prässissä solomuun sillain että ne passaa pakosarjan laippaan.
-
suunnittelin ilman putsarille "kylmää" ilmaa siten että puskurista ottaa sen vänkärin puolella olevan ns hinaus raksin läpän pois ja siitä jonkilainen tuuli tunneli putsarille.
Ei kestä sitten ajaa kovin syvään rapakkoon ettei hörppää vettä. Tänäkin kesänä on ihmiset tuhonneet autojaan pohjoisella alikululla kun on pitänyt koittaa läpi syvemmästä kuin auton snorkkeli yltää.
Suoraan edessä puskurin alla jos on ilmanotto niin sinnehän hyökyy tulva jo siitä kun vastaantulija heittää rapakosta roiskeet.
Edestäpäin sais kyllä hyvän ram airin :)
-
Ei kestä sitten ajaa kovin syvään rapakkoon ettei hörppää vettä. Tänäkin kesänä on ihmiset tuhonneet autojaan pohjoisella alikululla kun on pitänyt koittaa läpi syvemmästä kuin auton snorkkeli yltää.
Suoraan edessä puskurin alla jos on ilmanotto niin sinnehän hyökyy tulva jo siitä kun vastaantulija heittää rapakosta roiskeet.
Edestäpäin sais kyllä hyvän ram airin :)
tuo rapakkoon ajaminen on tiiossa miten siinä käy.
voihan sitä suunnitella... tiiä sitte saako ikinä mitään valmiiksi.
-
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3202509.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3202515.jpg)
'
sopii vielä pelti kiinni
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3202516.jpg)
ahtoputken laippa
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3202519.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3202525.jpg)
turbon laippa
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3202526.jpg)
-
jumaliste alkaa olemaan ahtimella kokoa :o. Taitaa vaatia jotain lämpösuojaa vielä tuohon ahtimen ja konepellin väliin?
-
Taitaa vaatia jotain lämpösuojaa vielä tuohon ahtimen ja konepellin väliin?
Kattelin just samaa että huopa ei maha pitkään katella tuota ahdinta noin läheltä.
-
jumaliste alkaa olemaan ahtimella kokoa :o. Taitaa vaatia jotain lämpösuojaa vielä tuohon ahtimen ja konepellin väliin?
joo ei se kovin pieni oo.
lämpö suoja on pakko laittaa että ei maalit pala.
pitää joku päivä käydä pommittaan kaverin 124 mursua jossa 603 st motti, niin saa lisää motivaatioa tehä kunnolla koko projektia eteen päin.
ei sen puoleen kyllä motivaatio on kasvamassa kun loppu häämöttää jo jossain syyskuun lopussa.
-
eipä ole kerennyt tekeen taaskaan juuri mitään autolle ja hidastuu entisestään kun alkaa maanantaina työt ja keskittyminen menee siihen.
noh rahaa saa enemmän osiin ja toivon että jää aikaa tällekkin projektille.
jospa sitä sais uuden työpaikan hallissa laittaa tuon loppuun...
ois lähempänä tuo työpaikan halli kun nykyinen harraste halli.
-
missäpäin sulla tää harrastetalli on?
-
missäpäin sulla tää harrastetalli on?
kellossa ja nyt asun limingassa nii on aika pitkä matka kulkea.
limingassa oon tätä projektia vienyt eteen päin.
työpaikan halli on limingassa jos tuon sais liikuteltavaan kuntoon niin uskon että saan hallia käyttää viikonloppusin jos saa aina viikoksi auton ulos.
huomiselle sain sovittua pakosarjan supistusten prässäyksen.
-
[/quote]
turbon laippa
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3202526.jpg)
[/quote]
onkos sytkällä availtu "simapulloja"? ;D
Hyvältä näyttää rojekti kyl
-
onkos sytkällä availtu "simapulloja"? ;D
Hyvältä näyttää rojekti kyl
mitäs itte luulet.
eilen sain pakosarja tarvikkeet.
kävin kaverin pajalla prässään supistajat oikeaan malliin ja leikkasin niistä sopivat.
innostuin illalla vielä heftaan ne pakolaippaan kiinni.
oli tarkoitus tänään kiinnittää turbon laippa pakolaippaan kiinni 10 tangoilla oikiaan paikkaan ja muokata kollektori sopivaksi.
mutta pitää lähtiä nostaa yks talo harjakorkeuteen...
en tiiä kerkiääkö illalla tekeen mitään.
-
Vinkkinä kannattaa ottaa se pakosarjan laippa irti ennekö hitsailet putkia kasaan ja laittaa vasta lopuksi kiinni, tai ainakin
käyttää irti suorassa ennenkuin kokonaan mällää kiinni ;)
-
Vinkkinä kannattaa ottaa se pakosarjan laippa irti ennekö hitsailet putkia kasaan ja laittaa vasta lopuksi kiinni, tai ainakin
käyttää irti suorassa ennenkuin kokonaan mällää kiinni ;)
tiedossa, kiitti silti.
pulttaan tuon laipan vanhaan pakosarjaan kiinni niin ei väänny tuhannen solomuun hitsatessa.
tein kollektorin palaset kahesta 2tuuman käyrästä. seuraavaksi meen kaverin pajalle tirauttaan kiinni kollektorin turbon laippaan ja nuo supistajat pakosarjan laippaan.
jos sitä illalla vielä jaksais tehä lisää sovituksia primääreihin
-
eilen hitsattiin supistajat laippaan kiinni.
ei vääntynyt laippa pahasti vaikka migillä isolla virralla hitsattiin, noi 2mm päädyt nousi kun löysäsi "jigistä" irti.
kollektori hitsattiin kans nippuun niiltä osin mihi käyrät riitti. sitä pitää vielä vähän muuttaa että tulee hyvä.
siistiä hitsi saumaa ati onnistui vetämään. kiitos hänelle.
sunnuntaina kattelen vielä jotain pientä.
nyt lähen ahvenanmaalle piku reissuun ja maanataina iittalaan töihin.
saa volvo oottaa tekiäänsä.
-
lauantaina vaihdoin kardaanin tukikumen ja laakerin.
ens viikon loppuna ois tarkoitus tehä kardaani.
-
joo pitkästä aikaa pääsin edes kattoon pellin alle.
pakosarjaa koittanut yhdellä kädellä tehä kun toinen on paketissa.
alkaa se muodostua vaikka ahdasta on.
-
kelle meinaat lahjaksi antaa. :D
aattelinki ku on ollu hiljasta et mitä se nyt hommaa vai onko töisä ollu kiire
-
kelle meinaat lahjaksi antaa. :D
aattelinki ku on ollu hiljasta et mitä se nyt hommaa vai onko töisä ollu kiire
en oo päätänyt paketin saajaa. :2funny:
töisä ollu niin kiire että ei oo jaksanut viikon loppuisin tehä tätä eteenpäin...
saapa nähä mikä tuosta sarjasta vielä tulee...
jos ois pienempi pakokoppa niin sais helpommin tehtyä tuon sarjan.
on muuten pirullinen homma kaasuhitsillä laittaa heftejä konehuoneessa.
jos ees yhden primääri putken sais turbon laippaan asti hitsattua kiinni asti niin loput voi sitte tehä pöydällä ja hitsata kasaan jigissä.
-
jos ees yhden primääri putken sais turbon laippaan asti hitsattua kiinni asti niin loput voi sitte tehä pöydällä ja hitsata kasaan jigissä.
"Vaikeuksien kautta voittoon!" vai mitä ne sanoo.
-
on muuten pirullinen homma kaasuhitsillä laittaa heftejä konehuoneessa.
:o
-
laitetaan vähä kuvatuksia.
jotenki näin sen pitäs mennä
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3257041.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3257042.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3257044.jpg)
supparit hitsattu laippaan
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3257036.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3257034.jpg)
kollektori
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3257037.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3257038.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3257039.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3257040.jpg)
6 pytyn primääri paikallaan
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3257045.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3257046.jpg)
6 ja 4 pytyt laipalta laipalle
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3257049.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3257051.jpg)
vielä sopii ahdin paikalleen.
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3257053.jpg)
-
Hyvältä näyttää. Jospa se liikkuis ennen lumen tuloa tai toisaalta eipähän hajoa perät yms heti kun ei oo pitoja ;)
-
Hyvältä näyttää. Jospa se liikkuis ennen lumen tuloa tai toisaalta eipähän hajoa perät yms heti kun ei oo pitoja ;)
joo kyllä valmistuu ennen lumen tuloa.
vuosi on vaan epäselvä.
tänään väkertänyt 1 2 3 pytyille kollektorin ja 2 pytyn rimääri alkaa oleen lähelle oikianlainen.
loput primäärit on sitten helpommat.
edelleen oikea käsi paketissa mutta nyt on aikaa tehä niin varovasti koittaa aikaa kuluttaa volvon kimpusa.
ilman puristimia ja ruuvipenkkiä ois turha yrittää vasurilla tehä mitään.
-
Jätkä tekee yhellä käellä paremman näköstä, kun meikäläinen kahella kädellä :hello:
-
Jätkä tekee yhellä käellä paremman näköstä, kun meikäläinen kahella kädellä :hello:
älä liiottele :nohnoh
ei tuo jälki ole parasta mahdollista mutta jospa se toimis sitten halutulla tavalla.
vielä pitää lisätä 123 ja 456 kollektorien väliin "väliseinä" turbon laipalle asti ennenku hitsaa lopullisesti kasaan
-
laitetaan taas pari kuvaa askartelusta
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3261402.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3261406.jpg)
vähä piti tiukentaa käyrää kun muuten ei sopinut.
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3261403.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3261404.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3261405.jpg)
polttopillillä oon hitsannut nämä rakennelmat (kun ei oo jaksanut ettiä oikiaa hitsipilliä)
-
Mielenkiinnolla odotan sarjan painoa ;D Aika paksua tavaraa.
-
Mielenkiinnolla odotan sarjan painoa ;D Aika paksua tavaraa.
painavahan siitä tulee mutta pitää muistaa että tulee 22 kiloa painava turbo sarjan kannettavaksi.
pakko on tehä järeä sarja.
lisäksi tulee turbolle riiputus tuki.
-
painavahan siitä tulee mutta pitää muistaa että tulee 22 kiloa painava turbo sarjan kannettavaksi.
pakko on tehä järeä sarja.
lisäksi tulee turbolle riiputus tuki.
Näimpä, tätä vähän ajattelinkin. Se 22 kiloa kun diiselin tahtiin ulvoo niin saa se jämäkkä ollakin.
-
hitsasin nuo palikat vielä sarjaan kiinni jämäköillä hefteillä.
sarjaan tekemättä 5 ja 3 primäärit, loppu hisaukset, väliseinä ja tasojen plaanaus.
lisätään vielä pari kuvaa
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3261714.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3261712.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3261709.jpg)
-
hetken ollut auto tekemättä mitään.
tänään hommasin loput pakosarjan käyrät nii pääsee viikonloppuna tekemään sen loppuun.
sitten pitäs alkaa tekeen db, ahtoputket ja nykimään letkua niin perkuleesti että hirvittää.
joku ahkera ku jaksais vielä sähköjä tehä nii alkais oleen jo mallilla.
katotaan mitä saa viikon loppuna aikaseksi vai saako mitään.
-
joo.
olipa vähällä olla mukava yllätys kun tuli reissusta.
tuuli oli tempassut pellin pystyyn ja vettä päässyt joka paikkaan.
kone huoneessa olleet työkalut ruosteessa,
suuttimen kolot täynnä vettä
konepellin saranat vääntynyt ja ne osittan auki thinksit vääntynyt
pikkusen vituttaa...
noh alotetaa sitte kuivaan paikkoja ja puhistaan työkalut ensiksi.
jospa siellä ei mitkään ole kierteet ruostunut jumiin.
-
on sen näköistä saumaa ettei heti petä :) Puikollako oot vetäny ;D ;D
-
joo.
olipa vähällä olla mukava yllätys kun tuli reissusta.
tuuli oli tempassut pellin pystyyn ja vettä päässyt joka paikkaan.
kone huoneessa olleet työkalut ruosteessa,
suuttimen kolot täynnä vettä
konepellin saranat vääntynyt ja ne osittan auki thinksit vääntynyt
pikkusen vituttaa...
noh alotetaa sitte kuivaan paikkoja ja puhistaan työkalut ensiksi.
jospa siellä ei mitkään ole kierteet ruostunut jumiin.
CRC:tä joka paikkaan niin loppuu ruostuminen :).
Miten pirun kova tuuli siellä on ollut? :o
-
CRC:tä joka paikkaan niin loppuu ruostuminen :).
Miten pirun kova tuuli siellä on ollut? :o
no just se tuuli mikä kaateli puita ja lennätteli trampoliineja ympäri oulun aluetta.
onneksi pysyi pelti suorana.
-
on sen näköistä saumaa ettei heti petä :) Puikollako oot vetäny ;D ;D
kaasulla lähelle nolla raolla läpi sulattamalla ja lisä ainetta kaveriksi.
tuollain hitsaamalla ei saumasta tule kovin siisti mutta ainakin muissa paikoissa on tuollain hitsatut saumat kestäneet.
tiiä sitte kestääkö tässä...
-
kaasulla lähelle nolla raolla läpi sulattamalla ja lisä ainetta kaveriksi.
tuollain hitsaamalla ei saumasta tule kovin siisti mutta ainakin muissa paikoissa on tuollain hitsatut saumat kestäneet.
tiiä sitte kestääkö tässä...
Kaasulla hitsaamalla taatusti kestää. On sen verran iso lämpöalue hitsatessa ettei sauman vierestä halkea.
-
Ja kun isompi alue kuumana -> jäähtyy hitaammin -> ei karkaistu.
-
juurikin näiden syiden takia vedän kaasulla kiinni. ja tähän lisäksi että putkimiehenä noin kymmenen vuoden aikana muutaman putken töissä hitsannut kaasulla ::)
lopuksi käytän vielä isossa nuotiossa tuon sarjan niin lähtee kaikki jännitykset pois.
eikä halkea niin helpolla.
-
juurikin näiden syiden takia vedän kaasulla kiinni. ja tähän lisäksi että putkimiehenä noin kymmenen vuoden aikana muutaman putken töissä hitsannut kaasulla ::)
lopuksi käytän vielä isossa nuotiossa tuon sarjan niin lähtee kaikki jännitykset pois.
eikä halkea niin helpolla.
Meinasin ehdottaakin, että teet päästön sille jossain uunissa, mutta notski käy yhtä hyvin.
-
joo. taas on kotiuduttu reissusta. saapa nähä onko tämänki viikon lopun saldo puhdas nolla.
koitan jossakin välissä hitsata pakosarjan loppuun. ois sitten sekin homma valmiina siihen asti kun keksin alkaa muutteleen sitä.
taas matkalla kävin serkun pajalla katteleen tiisseli mursua ja hajonneita vaihe laatikoita. onneksi ei ollut samallaista getrkkia särkyneiden jonossa kuin mulla.(eri numeroita)
viime viikon loppuna naapuri oli kokeillun 123 mersun 200 valupataan pientä garretin vnt ahdinta ja väännöt oli ihan hyvät ja laajalla alueella jos oikeen muistan niin 1500-3800 kierrosta ja koko ajan 90% väännöstä käytössä.
en sitten tiedä onko noilla lukemilla mitään tekemistä mun kokoonpanon kanssa.
turbo on isompi, pumppu tuottaa enemmän ja kansi virtaa paremmin...
noh viikon lopun tavoite ois saada talli siistiksi ja volvo sisään sekä pakosarja valmiiksi.
-
viime viikon loppu meni tallia siivotessa ja sain volvon talliin.
tänään oon hitsaillut pakosarjaa kasaan ja tehnyt viimeiset primäärien palikat.
vielä pitää hitsata monta saumaa ennenku pystyy tinaamaan viimeiset palikat paikalleen.
pitäs vaan löytää kikka pilli että saa vedettyä ahtaimmat välit kiinni.
-
eilen saldoksi jäi kaikkien paitsi 5 pytyn primäärin hitsaus.
osat on siihenki mutta ajattelin hitsata sen virkeänä ja selvinpäin. :D
no tänään tinaan 5 kiinni.
laippa vääntyi noin 5mm mutkalle hitsaukessa. nuotiossa käytön yhteydessä pitää koittaa tunkata suoraan sitten kun se on punainen.
-
eilen saldoksi jäi kaikkien paitsi 5 pytyn primäärin hitsaus.
osat on siihenki mutta ajattelin hitsata sen virkeänä ja selvinpäin. :D
no tänään tinaan 5 kiinni.
laippa vääntyi noin 5mm mutkalle hitsaukessa. nuotiossa käytön yhteydessä pitää koittaa tunkata suoraan sitten kun se on punainen.
toissa päivänä hitsailtiin väli liha kollektoriin. mielen kiintoinen projekti tinata sinne kollektorin sisälle.
nyt joku alkaa viisasteleen että oisko kannattanut tehä ennenku sarja on kasassa. tuli vaan vähä myöhässä mieleen että sehän pitää tehdä.
eilen tehtiin kuution nuotio ja käytettiin pakosarja 3 kertaa keltasena ja koitettiin tunkata laippaa suoraan.
oikesi se noin 2,5mm ja loput saa mennä plaanaamalla.
on muuten hienon näkönen kun ottaa nuotiosta aivan keltasen sarjan pimeässä. siististi hehkui lämpöä metrin päähän.
tunkkia kun laittoi paikalleen niin sormista paloi karvat kun hieman hehkui lämpöä.
auto jää taas työ viikoksi oman onnen varaan ja jatketaan ens viikon loppuna.
lisätään kuva lämpimästä.
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3306898.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3306899.jpg)
-
Näin jälkiviisaana kommenttina, enks mä sanonut että hitsaa se pakolaippa vasta kun sarja valmis niin ei tarttis tunkkailla ja plaanailla ;)
-
Mutta kyllähän tosiasia on se että tollaset itse tehdyt sarjat on hyvä oikaista jokatapauksessa, ihan sama miten on hitsattu, varsinkin noin pitkään moottoriin tuleva.
-
Mutta kyllähän tosiasia on se että tollaset itse tehdyt sarjat on hyvä oikaista jokatapauksessa, ihan sama miten on hitsattu, varsinkin noin pitkään moottoriin tuleve.
näinhän se tahtoo olla.
tuo on aika pitkä sarja, en nyt muista kuinka lähellä 70cm tuo on mutta jotain sinnepäin.
ois helppo jos pystis katkaseen laipan keskeltä.
käytössä lämpölaajeneminen ei repis tiivistettä hajalleen niinku on monilla ollut on ongelmana
-
Pääthän noista aina nousee ylös. Joten ennen hitsausta olis hyvä laittaa esijännitys... mutta kyllä noi on silti aina hyvä oikaistakkin.
-
eilen käytiin koneistamolla pakosarjan kans ja todettiin että laippa on liian kiero vieläkin.
vetäsen 4 keskimmäistä primääriä irti laipasta ja leikkaan riittävän välin että saa tunkattua laipan suoraan.
-
Eli eivät pysty koneistamaan ollenkaan vai onko se yli materiaalivahvuuden verran kiero?
-
eilen käytiin koneistamolla pakosarjan kans ja todettiin että laippa on liian kiero vieläkin.
vetäsen 4 keskimmäistä primääriä irti laipasta ja leikkaan riittävän välin että saa tunkattua laipan suoraan.
Sama homma tehtiin kun vetäsin putket ensin laippaan kiinni ja sitten rakensin sarjan, vinokoneeseen siis. Pari milliä oli toisesta päästä kierossa, putket poikki toisesta päästä ja hitsillä takasin.
Seuraavan sarjan tein sitten erikseen ja ihan viimesenä pakolaippa kiinni. Ei tarvitse viilata yhtään.
-
Itelle on aikoinaan käyny ihan samoin. Sittemmin oon löytäny oivan tavan jolla vääntyilyä saa estettyä, kerroin tästä kyllä volovomiehelle kesällä, ei ollu opin arvoinen vinkki ;)
Mä oon heppaillu sarjat pisteillä kasaan kannen sivussa ja sit siirtäny rakennelman 80x80x10mm L-rautaan pulttaamalla. Kasaanhitsaus, uunitus ja päästö on tehty irrottamatta kulmarautaa välissä. Mitään vääntyilyjä ei oo tullu laippaan..
http://s223.photobucket.com/albums/dd14/j_tapio/Volvo850/5-1%20pakosarja/
-
Itelle on aikoinaan käyny ihan samoin. Sittemmin oon löytäny oivan tavan jolla vääntyilyä saa estettyä, kerroin tästä kyllä volovomiehelle kesällä, ei ollu opin arvoinen vinkki ;)
Mä oon heppaillu sarjat pisteillä kasaan kannen sivussa ja sit siirtäny rakennelman 80x80x10mm L-rautaan pulttaamalla. Kasaanhitsaus, uunitus ja päästö on tehty irrottamatta kulmarautaa välissä. Mitään vääntyilyjä ei oo tullu laippaan..
http://s223.photobucket.com/albums/dd14/j_tapio/Volvo850/5-1%20pakosarja/
äkkiä kasaan periaate kostautui tällä kertaa :(
ja sitte joutuu vähä kikkaileen.
tuossa viikonloppuna paneuduin hieman tuohon turbon ohjaukseen ja pähkäilin sen kanssa.
tämä värkki toimii pakokaasu jarruna ivecossa ja pako kopaa ohjataan rekan ilmanpaineella eikä ahto paineella.
tästä syystä ahtopaineella ohjattaessa pako koppa menis kiinni ahtojen noustessa. ja tämä ei käy missään tapauksessa, toisinpäin on ohjattava.
irrotin säätö kellon pultit niin kello hyppäs ohjuritapin yli ja väänsi säätövivun poikki.(aika reilusti oli esijännitystä kellossa)
tietenki se katkesi turbon sisälle menevän akselin juuresta :tickedoff:
nauru pääsi kun toisena vaihtoehtona oli itku.
soitto kaverin pajalle, turbo kainaloon ja heti sinne keksimään millä koitetaan saada takas kiinni.
stefan suojaksi leikattiin pelti levyyn sopiva kolo ja laitettiin paikalleen.
rosteri puikko esiin ja hitsaamaan. samalla paine ilmalla jäähdytettiin peltilevyä ja akselia. kolmessa vaiheessa hitsattiin noin 2 sentin pätkä.
temppu jopa saattoi onnistua ;)
nyt oli kello saatu irti ja vaihingot korjattu.
sitten testaamaan paine ilmalla kuin kiinni koppa menee.
sievästi paine ilmaa turboon ja hyrrä pyöriin. kaikki ilma meni suoraan turbon läpi. sitten lennosta koppa kiinni niin siipi pysähtyi eikä ilmaa mennyt kuin pihisemällä läpi.
kokeilin paperin läpi puhaltamalla ja tulos oli että koppa auki pyöri hitaasti ja koppa kiinni niin paperi lensi huitsin helekuttiin.
mitä tapahtuu jos täydestä vedosta irtoaa joku letku tai vastaavaa? konehhan siinä menee paskaksi. ei hyvä.
pitää rakentaa ihan vaan muutama varo toimi pitää rakentaa tuon tilanteen välttämiseksi.
=jousi kuormitteiset varoventtiilit pakosarjaan.
=magneetti venttiili polttoaine linjaan ja sammuttimeen. paine kytkimellä ohjattuna.
=kopan ohjaus ahto ja pakopaineella.
-
alkaa olemaan mekanismi kopan säätöön valmiina vielä pitää hitsata nippuun koko vipu härdelli.
rajoitin tappi kopan liikkeeseen on sitten hieman hankala keksiä miten sen tekee. pitäs olla vielä säädettävä että ei testailussa tarvis aina turboa irroittaa.
korjataan.
uusiksi meni koko viritys. ei toimi halutulla tavalla perkl että voi vastustaa.
antaa nyt olla taas viikon tuo homma.
pakosarjan kimppuun seuraavaksi.
lähinnä laipan oikasuun.
-
jätä se pois se "jarru" siitä turbosta, lukittee sen vivun vain aukiasentoon ja eiku hanaa 8)
-
jätä se pois se "jarru" siitä turbosta, lukittee sen vivun vain aukiasentoon ja eiku hanaa 8)
Juuri näin ja erillinen hukkaportti...
-
Juuri näin ja erillinen hukkaportti...
jätä se pois se "jarru" siitä turbosta, lukittee sen vivun vain aukiasentoon ja eiku hanaa 8)
auki asennossa ei herää ikinä tämän kokoluokan turbo
on meinaan pako koppa kokoa 1-38 (aukiasennossa 38 ja kiinni vastaa kokoa 1 ahistaa niin pirusti)ja näissä koneissa hyvä koppa on noin 16.
tällä säätö hommalla voidaan vaikuttaa turbon heräämiseen, ja väännöt saadaan laajalle alueelle. eikä tarvi hukkista kunhan saa tuon säädön kohdalleen ja toimiin oikeen.
niinkuin vnt ahtimella.
-
miksi sitte pitää olla ämpärin kokonen turbo että joutuu noin monimutkaisesti rakentaa.
pienemälläkin saa samat tehot ja helpommin ;)
-
miksi sitte pitää olla ämpärin kokonen turbo että joutuu noin monimutkaisesti rakentaa.
pienemälläkin saa samat tehot ja helpommin ;)
sepä tässä itseäki ihmetyttää.
tehoja ja vääntöjä ei taida pienemmällä puhaltimella saada edes samalle sata luvulle.
tuon turbon tarkoitus ajatuken tasolla ois se että tehoa ja ennen kaikkea vääntöä ois 3tonnin kierroksista aina 7 tonnin kierroksiin.
sen aika näyttää onnistuuko vai tuleeko taas kallis ja työläs kokeilu.
-
Siitä etuvakaajasta, jos sille ei lopulta ole käyttöä niin voin ostaa sen takaisin samaan hintaan (jos et oo tuhonnu sitä), mulla tulee sille Joskus Vielä tarvis.
-
eilen laittelin polttoaine suodattimenjalan ja polttoaine letkut paikalleen.
hehkujen sähköjohdot ja lämöanturin piuhat löysi paikkansa.
turbon pakokopan käänsin oikeaan asentoon.
varsin kaadoin öljyt koneeseen mitatakseni öljytilavuuden ennenku asennan öljy jäähdyttimen.
tilavuus on nyt 5 litraa ilman suodatinta ja öljyjäähdytintä. taitaapi tilavuus riittää?
tietenki se öp vuotaa :'( =kone taas jälleenkerran otettava pois.
ennenku otan koneen pois teen kaikki osat valmiiksi eka starttia silmällä pitäen. ;)
-
Siitä etuvakaajasta, jos sille ei lopulta ole käyttöä niin voin ostaa sen takaisin samaan hintaan (jos et oo tuhonnu sitä), mulla tulee sille Joskus Vielä tarvis.
juu en ole tuhonnut vakaajaa.
ainoastaan pessyt paskat pois.
-
juu en ole tuhonnut vakaajaa.
ainoastaan pessyt paskat pois.
No sitte saat palkaksi pullakahvit vielä kaupan päälle :)
varsin kaadoin öljyt koneeseen mitatakseni öljytilavuuden ennenku asennan öljy jäähdyttimen.
tilavuus on nyt 5 litraa ilman suodatinta ja öljyjäähdytintä. taitaapi tilavuus riittää?
Suodattimeen taitaa mennä puolisen litraa ja kuinkas iso öljyjäähy tähän tulee?
PRV:ssä joka on 2.8 6cyl bensavapari (mutta kova lämpenemään) on 6.5L ölppää, tosin ei oo muuta jäähyä ku öljypohja.
-
d24sen ölppätilavuus on muistaakseni 6.5litraa.
Kuin myös tuon 6.5TDn, tosin siinä öv väli sen 5000mailia
-
joo. taas on opiskelun kautta haettu uutta tietoa ja loppu tulos on öp uusiksi.
tilavuutta kasvatetaan sinne missä on tilaa.(tulee turbon paluu öp:n ja orkkis tulitaan.)
mielessä on pyörinyt kuiva sumppu. se taas vaikuttaa bujettiin ja sitä kautta projektin valmistumisen päivämäärään.
-
Turbossa on sen verran kokoa ja tehoa tulossa niin paljon että kuivasumppu voisi oleellisesti lisätä koneen kestoa oikein mitoitettuna :).
-
Tuo vgt systeemi on aivan loista keksintö! itselläni projektina Ford transit 2.4l york dieselillä, ahtimena Holset hy40v, pumppu by VillesVehkeet. Itse olen tuon ohjauksen toteuttanut kääntämällä painekellon väärinpäin ja ohjaamalla sitä ahtopaineella, kelloon on vielä rakennettu säätö mikä rajoittaa ahtimen johdinsiipiä menemästä kokonaan kiinni. Eli pakopainella herätetään ahdin ja kun ahdin on kartalla alkaa ahto ja pakopaine avaamaan johdinsiipiä. ahdin herää näinkin pienessä moottorissa jo 3000 paikkeilla ja n5600 mennään. Vinkkinä: Voisit soittaa kaverille jolta ahtimen ostit, tämän pikkuveljellä on mersussa vgt ahdin. Sitä tosin ohjataan paineilmalla. Mutta joka tapauksessa Villeltä voisit saada hyviä vinkkejä ;) jos en nyt ihan väärässä ole mistä tämän ahtimen hankit ;)
Tuossa vielä linkit omaan projektiin. http://s236.photobucket.com/albums/ff147/jarnoperkkio/Transit%20Supervan/
Fideo: http://www.youtube.com/watch?v=yWhrCILMIdo
auki asennossa ei herää ikinä tämän kokoluokan turbo
on meinaan pako koppa kokoa 1-38 (aukiasennossa 38 ja kiinni vastaa kokoa 1 ahistaa niin pirusti)ja näissä koneissa hyvä koppa on noin 16.
tällä säätö hommalla voidaan vaikuttaa turbon heräämiseen, ja väännöt saadaan laajalle alueelle. eikä tarvi hukkista kunhan saa tuon säädön kohdalleen ja toimiin oikeen.
niinkuin vnt ahtimella.
-
Tuo vgt systeemi on aivan loista keksintö! itselläni projektina Ford transit 2.4l york dieselillä, ahtimena Holset hy40v, pumppu by VillesVehkeet. Itse olen tuon ohjauksen toteuttanut kääntämällä painekellon väärinpäin ja ohjaamalla sitä ahtopaineella, kelloon on vielä rakennettu säätö mikä rajoittaa ahtimen johdinsiipiä menemästä kokonaan kiinni. Eli pakopainella herätetään ahdin ja kun ahdin on kartalla alkaa ahto ja pakopaine avaamaan johdinsiipiä. ahdin herää näinkin pienessä moottorissa jo 3000 paikkeilla ja n5600 mennään. Vinkkinä: Voisit soittaa kaverille jolta ahtimen ostit, tämän pikkuveljellä on mersussa vgt ahdin. Sitä tosin ohjataan paineilmalla. Mutta joka tapauksessa Villeltä voisit saada hyviä vinkkejä ;) jos en nyt ihan väärässä ole mistä tämän ahtimen hankit ;)
Tuossa vielä linkit omaan projektiin. http://s236.photobucket.com/albums/ff147/jarnoperkkio/Transit%20Supervan/
Fideo: http://www.youtube.com/watch?v=yWhrCILMIdo
joo villeltä ostin tuon turbon lattikon haku reissulla. pitää soitella villelle joku ilta.
aika porno tuo transit video :)
ville vaan väitti sillon että tuo kello toimii 5bar paineella ja eilen testailin niin alkaa aukeaan 1.8bar ja täysin auki 2.5bar
tämä tarkoittaa suoraan sitä että ahtopaineet tulee olemaan 2,5bar
taas pyöräytin pakokoppaa eri asentoon ja nyt jäi tilaa kääntää kello alapuolelle.
kellon varsi poikki ja sommitteleen kelloa sopivaan paikkaan, mutkasella väli tangolla saattaa ehkä onnistua.
ens viikon lopulla taas soitto kkd:lle että oliko purkuun tulevassa autossa vetävä kello vai ei.
sillä ois tarkoitus ohjata pakopaineella johdin siipeä.
eilen tunkkasin autoa hieman ylemmäs että pääsee ihmettelee kardaania.
joku oli menny vituiksi viimesimmän koneen paikalleen laitossa. hieman vinossa kone paikallaan. pitää kääntää moottorin kumia niin asia korjaantuu.
-
Siihenhän käy työntäväkin kello, käännät sen vain toisinpäin (näin tein itse). Suosittelisin kyllä käyttämään ahtopainetta kellon ohjaukseen. Pakopaine vain avittaa johdinsiipien avautumista. Itselläni juuri näin ja bleedventtiilillä ohjataan vielä kelloa, eli täysin auki=ahtopaine suuri ja kiinni=ahtopaine pieni, kiva kaveri varma systeemi ;)
-
pitkästä aikaa jotain pientä edistystä tapahtunut.
paine kelloa soviteltu joka paikkaan mutta järkevin paikka toistaiseksi vielä kattelussa.
kardaanin kans ihmetellessä menny aikaa.
kaasu vivusto pitäs sunnuntaina tulla talliin. siitäkin tullut koko ajan väärää tietoa että mikä sinne passaa. om603td vivusto pitäs passata kerralla paikalleen ja semmonen tulee. jos se ei sovi niin tulee vaihtoehtona 200d vivusto.
kaikkien antureiden kans ihimetellyt että miten saa kaikki pelaamaan.
-
Tuosa ois oma näkemykseni tuosta mersu-volvo kardaanista
alkupätkä mersua ja pikkupätkä tuota volvon omaa että passas tuohon omaan keskilaakeriin.
(http://i1114.photobucket.com/albums/k526/arppari/volvo/IMG_1045.jpg)
mikäli sikäli tuosa laatikossa on tuommonen rättinivel homma :)
-
Tuosa ois oma näkemykseni tuosta mersu-volvo kardaanista
alkupätkä mersua ja pikkupätkä tuota volvon omaa että passas tuohon omaan keskilaakeriin.
(http://i1114.photobucket.com/albums/k526/arppari/volvo/IMG_1045.jpg)
mikäli sikäli tuosa laatikossa on tuommonen rättinivel homma :)
jotain tämän kaltaista oon suunitellut.
-
pakosarja plaanataan sunnuntaina jos sen saa vaan kiinni jyrsimeen.
jos ei saa nii sitte käytetään ens viikolla isossa nauhahiomakoneessa.
en vaan tajua miks ei kardaanin tukikumi passaa paikalleen..
näyttää että on kardaanin loppupätkä venynyt 5 senttiä tai autoa on joku lyhentänyt saman 5 senttiä...
jospa siihen joku selitys löytyy, mahollisesti antoivat väärän kumin motonetistä.
-
en vaan tajua miks ei kardaanin tukikumi passaa paikalleen..
näyttää että on kardaanin loppupätkä venynyt 5 senttiä tai autoa on joku lyhentänyt saman 5 senttiä...
jospa siihen joku selitys löytyy, mahollisesti antoivat väärän kumin motonetistä.
;)
-
mikähän ero on taksi/limousine tukikumilla ja normi tukikumilla.
motonetistä ei saa kuin tavallista kumia.
tuo mahtaa olla joku vanaha taksi kun ei normi kumi passaa.
-
Mun mielestä tukikumeissa ole kuin jäykkyys (tai halkaisija) eroja. Ettei sulla ole pyörähtänyt se palkki 180° tms?
-
Mun mielestä tukikumeissa ole kuin jäykkyys (tai halkaisija) eroja. Ettei sulla ole pyörähtänyt se palkki 180° tms?
ei se palkki passaa väärin paikalleen.
-
Mun mielestä tukikumeissa ole kuin jäykkyys (tai halkaisija) eroja. Ettei sulla ole pyörähtänyt se palkki 180° tms?
700:sessa tukikumimalleja on tosiaan vain yksi(kahdella sisähalkaisijalla, kuten sanoit), mutta sen tukikumin saa kyllä väärinpäinkin asennettua laakeriin, ja voihan se laakeri olla asentumatta pohjaan asti tai mitä vaan.
-
700:sessa tukikumimalleja on tosiaan vain yksi(kahdella sisähalkaisijalla, kuten sanoit), mutta sen tukikumin saa kyllä väärinpäinkin asennettua laakeriin, ja voihan se laakeri olla asentumatta pohjaan asti tai mitä vaan.
kaikki kasattu samoin päin miten ne oli mutta ei vaan passaa samoihin pultin reikiin.
ja se vanha kumi oli niin rikki että siitä ei oikeen pystyny mittaa mitään.
ei taida muu auttaa ku ettiä se taksi mallin kumi ja verrata normi kumiin ja toivoa että niissä on eroja ja sais tuon ongelman pois.
-
Hetkinen... se tukikumihan asettuu etupätkään! Miten se loppupätkän pituus sen paikkaan vakuttaa?
-
Hetkinen... se tukikumihan asettuu etupätkään! Miten se loppupätkän pituus sen paikkaan vakuttaa?
juurikin siten se vaikuttaa että kun poori on pohjassa nii etu pätkässä oleva kumi ei asetu paikalleen.
viime viikonloppu meni silikkipöksyuikkujen perässä juostessa eikä kerinnyt tekemään juuri mitään.
noh jospa sitä tälle viikonlopulle sais tehtyä jotaki.
-
eipä pakosarjaa saanut edes nauhakoneella suoraan (lian lyhyt kone eikä putjetti salli isossa ja kalliissa nauhassa käyttää)
käsipeliksi meni.
hiekka paperia sileään pöydänkanteen nitojalla kiinni ja sitte sitä ihanaa edestakasliikettä.
samaan oikaisu yritysten aikaan ois kyllä oikaissu käsin monta sarjaa mutta ku sitä on niin laiska ja koittanu harrastaa erillaista eestakasliikettä...
muuten auto ollu tekemättä mitään. (motivaation haku tauko)
-
juurikin siten se vaikuttaa että kun poori on pohjassa nii etu pätkässä oleva kumi ei asetu paikalleen.
viime viikonloppu meni silikkipöksyuikkujen perässä juostessa eikä kerinnyt tekemään juuri mitään.
noh jospa sitä tälle viikonlopulle sais tehtyä jotaki.
Tämä on kyllä melkoinen ällistys. Onhan sulla nyt seiskan kartaani siellä? Eihän tuo olisi muuten selitettävissä kuin että taka-akseli olisi liikkunut?
-
jaahas. herätellään tätäki eteenpäin.
nyt ois sitte tekopyhä tipaton menossa nii vois alkaa jatkaan tätä rojektia.aika on menny piokku sievässä muitten autoja korjaillessa. on ne perus polt on remontit nii heleppoja ku vertaa tämmöseen järjettömään rojektiin.
meni viimeksi hermot kun koitin saada oikeat kaasuvivut paikalleen eikä menny millään jakeluun miten ne sinne laitetaan. (aika helvetillinen vipu hässäkkä jossa kaiken valtakunnan linkkuja joka suuntaan ja tietenki se kerkes purkautua moneen osaan ennenku sovitin sitä paikalleen)
no sitten selvisikin että se oli sittenki 200d vivusto eikä 300td.
mietitään sitä sitte myöhemmin lisää.
yhellä romiskalla on kuulemma kakstoimisia paineilma tunkkeja myynnissä nii vois käydä katteleen että josko sieltä löytyis pieni paineella imevä tunkki nii kokeilis sillä ohojata johdinsiipeä. uuteen ei kyllä oo paalua laittaa.
pakosarjan oikaisun aloitin käsi pelillä ja totesin että on siinäki meleko homma *tumppuun->
onneksi muut tallisa häärääjät on mökillä pois jaloista nii on mahollista saada jotain aikaan.
-
pakosarja oikastu vihdoinkin. toivottavasti tuli tarpeeksi suora ja pitää.
ei ainakaa metalli viivoittimella huomaa juurikaan heittoa, korkeintaan 0.3mm. eiköhä tiiviste puristu sen verran läjään.
jospa huomenna sais m-b osasta uuden pakosarjan tiivisteen nii sais pultata sarjan paikalleen.
sitten turbo paikalleen ja alkaa mittaamaan kaikki letkut ja käydä hydraliikka liikkeessä teettään sopivat.
db teko voi alka nitten jäläkeen.
huomenna kaveri käy taas omalla hallilla ja koittaa löytää 603td kaasuvivustot.
-
Sittä se pikku hiljaa etenee... hyvä että sait viimein sen pakosarjan laipan kuosiin.
-
Sittä se pikku hiljaa etenee... hyvä että sait viimein sen pakosarjan laipan kuosiin.
todellakin pikkuhiliaa. kuukauteen en tehnyt mitään...
aikalia apsoluuttinen motivaation puute oli rakentamiseen kun oli monta hommaa pahasti kesken eikä oikeen mikään alkanut onnistumaan.
no nyt on motivaatio noussut ja päätin että osa kerrallaan valmiiksi eikä sillain niinku monesti käy että vehkeet on levällään ja sieltä täältä vähä jotaki räpeltää.
päivittelen taas sitte kun jotaki on saatu aikaan.
-
Just eilen mietiskelin et mitäköhän tällekki projektille kuuluu, ja tänää sit saiki foorumille tulles lueskella :hello:
Tsemppiä vaan projektin etenemiseen, tästä tulee jännä laite kun valmistuu. Mielenkiintoisimpia projekteja mihin oon tääl törmänny, vaikkei Volvo moottori olekkaan :hello:
-
Just eilen mietiskelin et mitäköhän tällekki projektille kuuluu, ja tänää sit saiki foorumille tulles lueskella :hello:
Tsemppiä vaan projektin etenemiseen, tästä tulee jännä laite kun valmistuu. Mielenkiintoisimpia projekteja mihin oon tääl törmänny, vaikkei Volvo moottori olekkaan :hello:
no hyvä että joitaki kiinnostaa tämä rävellys.
ei saanu tänään uutta sarjan tiivistettä.
noh onneksi on vielä tekemättä pakosarjan päätymmäisiin pultin reikiin koroke holkit ja reikien isonnus.
joku tietenki kysyy miksi. no siksi koska lämpö laajentaa pitkää laippaa, jos ja kun reijät on tiukat niin sarja alkaa vuotaan pitemmänpäälle. koroke holkit sen takia että pultin vääntymä tulee pidemmälle matkalle eikä näin ollen katkea niin helposti.
olikohan tuo tarpeeksi epä selvästi selitetty.
eiköhän täsä oo taas selitety sen verran että joutaa talliin. :ristus
-
päivän saldo.
kohdistin pakosarjan pakokanaviin.
isonsin päätimmäiset pultin reijät.
siistin laipan ja supistajien pykälät pirralla sisältä ja samalla siistin supistajien ja ensimmäisten käyrien saumat sisältä. muut saumat siistin jo hitsattaessa.
pulttasin sarjan paikalleen ilman tiivistettä ja kokeilin keinuuko se paikallaan tarkistaakseni onko laippa rupelilla.
ei onneksi ollut.
sovittelin paine kelloa paikalleen siten että kääntäis kellon ylös alas ja tekis ?merkin mallisen tangon ja kellon toiminta kääntyis toisinpäin. mutta eipä sovi konepelti enää kiinni.
seuraava vaihto ehto on laittaa kello ala puolelle ja tehä turbon laippaan pultattava kiinnike ja semmonen mutka tanko. pitäs toimia.
88.9mm dp mittailua ja suunnittelua hetken harrastin, huomasin että sinnehhän sopis 114.3mm rosteri savupiippu :buck2:
huomenna vois mitata ne letku turbolle.
kaasuvivustoa en vielä saanut.
osia pitäs alkaa taas osteleen.
hankinta listalla on seuraavaa ja saa tarjota. mielellään ilimaseksi ;)
-kuuleri
-öljy jäähy
-ahto putken osia(76mm)
-88.9 rosteri pönttö tai siihen kokoluokkaan.
-mittareita, öljynpaine, öljynlämpö, pakolämpö, turbon jäähdytyksen paluuletkuun lämpömittari ja jos jostaki löytyy turbon kiekkamittari.(anturi on jo turbossa valmiina.
-
db:n mallia hakenut tänään ja leikellyt putken pätkiä ja käyriä sopivaksi.
jospa tuo veli poika joutais koulussa hitsaan ne nippuun tulevalla viikolla.
samaten pitäs tehä malli siihen kellon kiinnikkeeseen.
käy napsiin pari kuvaa tämän hetken tilanteesta ja linkitän ne illalla.
-
eipä ollu kamerassa virtsaa ottaa kuvia.
kuuleman mukaan velimies on saanut hitsattua db eka osat nippuun ja hinkannu niitä kiiltäväksi.
jäi yks työvaihe kuvaamatta mutta toivon että kukaan ei hirtä mua sen takia.
perjantaina pääsen kattoon minkälaista jälkeä on tullut, jos hitsisauma pitää nii se on tarpeeksi hyvää tuohon kotteroon.
-
db:n alku on siistin näköinen mutta yks pikku mutka pitää lisätä mitä en ajatellut osia leikellessä.
huomenna muutos tulee tehtyä ja jatkan db:n pohjan alle.
kuvia laittaisin kun löytäisin jostaki kameran. :nuhtelu
-
pari kuvaa.
aika lähellä kantta tuo turbo. välissä on 13mm lista avain
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3397445.jpg)
dp alku käppyrä ja pätkä 88.9mm pilliä
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3397444.jpg)
tuossa syy miksi pitää lisätä yks pikku mutka. menee liian lähelle runko aisaa.
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3397446.jpg)
muok.
tietenki homma tökkäs ainaki tämän päivän ajaksi kun on nii sairas olo että ei viitti mennä jäädyttään ittiä kylmään talliin...
no aina tupakilla käydessä käyn otteleen mittoja ja suunnittelen osia. lähinnä turbon kannatinta ja paine kellon jalkaa...
-
milloin savut :pomo:
-
eihän tuosta puutu kun filtteri turbolta ja kaasuvivut niin kumi palaa... :)
-
hyvän näkönen db :) ja sulla on suht kieroutunut käsite pillistä :buck2:
-
eihän tuosta puutu kun filtteri turbolta ja kaasuvivut niin kumi palaa... :)
kyllähän se nyt mersun oikealla voimakoneella pitääkin palaa 8)
-
Sulla on dp väärin päin, käännä 180astetta ja peltiin reikä, niin ei tarvii tehä ylimääräsiä mutkia. Kun noin komeeta työnjälkeä tuo dp niin ei yhtään hävettäis jos törröttäis pellistä ;)
-
eihän tuosta puutu kun filtteri turbolta ja kaasuvivut niin kumi palaa... :)
puutos lista on aika paljon pidempi.
-sähköt
-mittarit
-pakopilli loppuun
-kardaani
-vaihe tangot
-välijäähy
-öljyjäähy
-pumpun säätö
-ikuisuuden ihmettyttänyt pakokopan paine kello
-sammutin
ja jotaki mitä ei nyt muista.
savut otetaan sitten kun auto alkaa oleen valmis.
dp on pilli mikä pilli. juuri jr juuri isompi kuin pakosiipi.
toki kumi palaa toivottavasti joka vaihteella mut tehään ensin tämä pottusäkki valamiiksi.
penkki vedossa testaan tuon. mulla on toinen laippa sitä varten että kokeilen ahistaako tuo pilli voimaa. jos ahistaa nii isonnetaan seuraavaan kokoon joka alkaa olemaan jo savu piippua 114.3mm halakasialtaan
-
Haittookos se ojos tuota tuolta palkin kohilta pikkuse puristas luttuun , eihän putken halkasia muutu mikskään, menöö vaan siltä kohin soikeeks.
-
Haittookos se ojos tuota tuolta palkin kohilta pikkuse puristas luttuun , eihän putken halkasia muutu mikskään, menöö vaan siltä kohin soikeeks.
Ei varmaan merkittävästi haittais pikku klommo sivussa. Mutta kyllähän putken soikeeks puristaminen pienentää heti poikkipinta-alaa, vaikka kehäpituus pysyykin samana.
-
Komeelta näyttää downpipe alku :P
-
Haittookos se ojos tuota tuolta palkin kohilta pikkuse puristas luttuun , eihän putken halkasia muutu mikskään, menöö vaan siltä kohin soikeeks.
helpomman riesan tie on laittaa pikku mutka joka jäi ensimmäisestä 90asteen käpyrästä ylimääräseksi. ja samalla lähtee käänymään loivasti vaakaan tuo putki nii ei tuu kerralla kovin jyrkkää käännöstä.
viikonloppu meni sitte sisä tiloissa :(
toivottavasti ens viikonloppuna sais taas jotaki tehtyä.
ois kova sana saada se vitunkello jo vihdoin paikalleen...
-
ens viikolla menee syyläri hitsarille. tulee alumiini pääty vänkärin puolelle... turhaan ostin 960 syylärin ja totesin että vitut tuota saa pitämään ilman hitsi saumaa... ja puuttui vielä paisunta-astian letkun lähtö...
noh työt saa huomenna hyvissä ajoin tehtyä tälle viikkoa nii on hieman aikaa olla tallissa. flunssa on kans taittunut nii ei jäädy heti. (kylmä talli)
kuulerista soittelin 252r:lle ja toivottavasti saadaan kuuleri nopeaan muokattavaksi nii samoilla tulilla hitsari neulois senki nippuun.
öljy jäähystä rikkomani kierteet korjataan hitsaamalla sopivat käyrät suoran kierteen tilalle ja suoraa 22mm putkia tilalle, siitä jatketaan lvi asentajan tyylillä... eli sinne päin ja toivotaan...
sitte vielä ja ja ja sitäki ja ja nii seki ja lisätään vielä että unohtu seki enkä älynny tuota nii. ::)
-
Hyvin sä vedät! ;) Passaako sitä rojektia tulla ihaileen joku päivä? :)
-
varoppa vaan siellä voi hurahtaa muutama päivä <Kippis>
volovomiehen tuntien ;)
siitäpä tuliki mieleen että millon seuraavan kerran :)
-
No mutta tuohan ei kuulosta yhtään hullummalta ;)
-
Hyvin sä vedät! ;) Passaako sitä rojektia tulla ihaileen joku päivä? :)
no pärkele tuu vaikka heti. ja tuo joku sinkku nainen tullessas.
se tietenki veny tuo työ päivä vähä pidemmäksi ku ajattelin nii ei saanu tänään muutaku tilattua syylärin päätyyn sopivaa alumiini profiilia.
pahvista tein mallin painekellon kiinnikkeille...
huominen päivä pyhittää yksin omaan osien hankintaan. oli meinaan pomo maksanut hotelli kuluja ja kuitteja pitkältä ajalta nii heti kaikki osiin kiinni ennenku tuhlaa rahat johonki heräte ostoihin.
illalla jos jaksais alkaa sommitteleen niitä pikalleen.
ja karppa p#rkele nyt suu kii tai tuun sinne viikoksi <Kippis>
-
Paljonko tavottelet tehoja tästä? Ja uskallatko paljastaa mitä tälläinen rakennelma maksaa / paljolla tekisit jos joku tilais?
-
Voipi olla ettei tällä viikolla kerkie mutta jos tuota seuraavana viikonloppuna ois aikaa niin saattas käydä vaikka kattomassa ;) <Kippis>
-
Paljonko tavottelet tehoja tästä? Ja uskallatko paljastaa mitä tälläinen rakennelma maksaa / paljolla tekisit jos joku tilais?
no sen verran maksaa että kukaan järkevä ei tekis. aluksi ajattelin että tuon tekee noin 3000€ sitte meni jo 5000€ rikki kun hieman paisui suunnitelmat. nyt palanu noin 6500€ jos vähentää vahasta tekniikasta myydyt osat. kaikki on noin summia...
työläs ainakin omalle rakentelu taidolle ja työkaluille, pitäs olla kone paja vehkeet ja osata vielä tehä niillä jotaki.
teho vakiona on 177hv ja väänöt jotaki.
jos nuo konit ny sais kolminkertaistettua. väännöt näkee sitte mitä sattuu tulemaan...
hitto ku väsyttää työ viikko nii pakko jatkaa unia. puolen päivän aikaan osa kaupoille.
-
eipä tuota saanu ostettua muutaku ahtoputket.
syylärinpääty pala aihio tuli sovitusti. pitää vielä muokata aihiosta valmis.
painekellon telineen teon aloittelin ja on nyt porauksia vaille valmis.
huomena haen kuulerin ja käväsen katteleen löytyykö mistään riittävän isoa filtteriä.
jos samalla sais kaikkia pikku hilipettä osteltua.
mulukataan ny vielä tuo kyylärin tilanne. tein osat letkulähtöjä vaille valamiiksi. letku lähöt arvelin tehä jostaki termostaatin kotelosta tai vastaava viritys pitää kehitellä ku sopivaa uutta ei tunnu järki hintaan löytyvän.
suaakeli ku ois itellä tikki nii vois heti tirruuttaa osat nippuun..
ahto putkia mallailin mutta mitään ei kannata tehä ennenku on se kuuleri paikallaan.
tulee meleko ahasta vasemman etulampun taka puolelle.
-
kuuleri löyti tiensä talliin mutta ei se ihan heittämällä mee paikalleen.
pikkusen pitää mulukata.
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3409912.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3409911.jpg[img])http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3409910.jpg[/img]
pitää meinaan saada kallistettua yläreunaa eteenpäin.
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3409914.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3409905.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3409907.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3409908.jpg)
jospa tuo koko riittäis johonki.
huomaa kuin jäässä tuo koneen kylki on. ei aivan älytöntä motivaatioa nosta rakenteluun. *kahvia->
ihan yhtä paljon kuin viime vuonna samaan aikaan aloittaa jakopään remontti vanhaan moottoriin...
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2964456.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2964455.jpg)
jospa tämä särkyis eka kerran samaan aikaan kuin vanha motti viime vuonna levis.
-
joo nyt lämpiää talli.
pikku rojektin otin ja tilikittin ovet ja ostin puhaltimen nii hieman vähemmän on pakkasta tallisa.
ulkona töjöttää -19 ja talli alkaa olemaan noin -5. kallistahan tuo on vähä varaiselle sähköllä lämmittää mutta rakentelu lämpimämmässä on sitte sen verra miellyttävämpää että kyllä maksan laskun.
kävin teettään turbolle öljynpaine letkun teräspunos letkusta ja prässi liittimet päissä.
ei pitäs karata öljyt pakosarjan päälle.
oikea kaasu vivusto on tallissa mutta sekään ei sukkana passaa. se on 603 turbon vivusto ja siinä on vakiona vaijerin kiinnike imusarjassa kiinni ja 606 on luonnollisesti erillainen imusatsi. pikku sovittelulla onnistuu.
-
Sori, tää menee OT, mut jos mahis, nii kopioi kaverin toimivaa patenttia tallin lämmitykseen...
Vanha k-a koon webaston tuo asenteli talliinsa kuumaa puhaltamaan, luovutin sille oikeen vanhanaikasen jäähdyttäjän vielä, jonka läpi virtaavasta pakokaasustakin otti lämmöt talteen parilla tietsikan puhaltimella :D
Toi oli siis ihan ilma-webasto, eikä ollut oravannahkoja kustantanut....
Tallissa muuten tarkenee kyllä :D
-
Sori, tää menee OT, mut jos mahis, nii kopioi kaverin toimivaa patenttia tallin lämmitykseen...
Vanha k-a koon webaston tuo asenteli talliinsa kuumaa puhaltamaan, luovutin sille oikeen vanhanaikasen jäähdyttäjän vielä, jonka läpi virtaavasta pakokaasustakin otti lämmöt talteen parilla tietsikan puhaltimella :D
Toi oli siis ihan ilma-webasto, eikä ollut oravannahkoja kustantanut....
Tallissa muuten tarkenee kyllä :D
tuo on ollu mielessä ja mulla on vanha volvon lämmitin mutta se taitaa olla jo jumissa.
kaasuvivusto ei tietenkään passannut sukkana ees lohkoon kiinni vaikka mulle nii sanottiin.
pikku mulkkauksilla se menee, nyt ois hitsauksia vaille valmis se lohkoon tuleva häkkyrä.
sittenku on imusatsi paikallaan niin värkkään volvon vaieri kiekosta mekanismin tuohon häkkyrään.
kuuleri ois tarkoitus paloittelu surmata tännään nii saa hitsarille ens viikoksi.
-
pikkusen eteni tännään.
vipu härdelli sovitettu. enää vaijerin kiinnike puuttuu. kaasu menee nyt ihan pohjaan ja rajoitin tappia on rälläköity sillain että liike on pidempi. (ei näy kuvassa)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3411004.jpg)
kelloteline valmiina.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3411005.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3411006.jpg)
tänään sorvattiin öljynpaluuletkun lähdöstä kierre pois ja muutettiin letku liittimeksi.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3411007.jpg)
-
downpipeki näyttää pieneltä ku on kiinni tuossa möhköpesässä :)
-
joo näyttää kyllä meleko pieneltä ;D
-
downpipeki näyttää pieneltä ku on kiinni tuossa möhköpesässä :)
joo näyttää kyllä meleko pieneltä ;D
no arvakkaa näyttääkö se pilliltä paikallaan? pako siipi on vain 11mm pienempi kuin db:n ulko halkaisia. vielä jos vähennetään 1.5mm seinämä niin sisä halkaisia on 3mm pienempi ja näin ero siiven ja putken välillä ei ole kuin 8mm. käsittääkseni tuota turboa käytettävässä koneessa on huomattavasti isompi koko pakoputki. no näillä mennään ja penkissä testataan putkeen liityviä seikkoja.
joka tapauksessa aion saada koko romun käymään ennen kuin lumi sulaa.
huomenna ois tarkoitus pilkkoa väli jäähy kun ei tänään kerenny ostaan laikkoja rälläkkään.
pikku vitutusta aiheuttaa öljynpäluu letku joka on aika lahjakkaasti törmäys kurssilla painekellotangon kans.
siitä letkusta näyttää tulevan kulutus tavaraa jos ei keksi mitään ratkaisua. hyvää sinne on se että kaupasta saa semmosta letkua, ei sentään tarvi sitä alkaa ite tekeen.
-
joka tapauksessa aion saada koko romun käymään ennen kuin lumi sulaa.
No tätä hetkeä on odotettu!
-
No tätä hetkeä on odotettu!
helppoa vaan ootella. olis tarkoitus kokeilla parin viikon päästä käyntiin.
osia pitää tilata kkd:ltä. vähä laipan tynkää ahtoputken lähtöön. silikooni letkua yms...
pittääpä painua talliin ku alakaa kohmelo helpottaan.
-
eilen saatiin sähköjä eteenpäin, päävirta kaapeli startilta konttiin, laturin johdot, hehkut ja auton oma sähkö järjestelmä kytkettiin.
kuulerin silippusin palasiksi. leikkasin koko päätyn viistoon irti ja käännän sen viipaleen vastapuolelle
joten koko pääty kääntyy noin 30 astetta taaksepäin.
sitten se sopii paikalleen pikku lekalla hakkaamalla.
väliaikaisen öljy jäähyn pulttasin paikalleen.
-
syyläri pitäs tulla viikon lopuksi valmiiksi. pääsee vetään loput neste letkut kiinni.
harmi kun kkd:llä ei ollu kaikkia osia hyllyssä nii pitää hakea sieltä ja täältä.
kuulerin toivottavasti saan hitsautettua vielä perjantaina.
alarli00 lupautui asennus kaveriksi joten jotain jännää saattaa tapahtuakkin <Kippis>
eka startti ei ole mahdoton ajatus viikon loppuna.
auton omin avuin liikuttaminen vie vielä aikaa meleko paljon kun satun olemaan nii laiska että ei joka päivä jaksa kikkailla.
ilimottelen viikon loppuna jos eka startti on käsillä nii saa tulla ihimettelee näkymää.
-
Oon jo pidemmänki aikaa seurannu tätä ja nyt uskaltaudun kommentoimaan! Per**leen hienoa! Otathan meille videota sitten ekasta startista? :)
-
Oon jo pidemmänki aikaa seurannu tätä ja nyt uskaltaudun kommentoimaan! Per**leen hienoa! Otathan meille videota sitten ekasta startista? :)
jos videoa haluaa nii pitää jonku tulla kuvaamaan ja laittaa näkyville. en ite oo kirjautunu mihinkää juutuppeihin yms jonne vois ladata videon.
kuulerin saan hitsautettua parjantaina -H-
tekis mieli jättää työ viikko kesken ja lähtiä ajeleen kotia laittaan volle käynti kuntoon.
lisätään vielä:
ei muuten löydy tuosta koneesta öljynpaine anturia? mersu voorumilta etin tietoa ja joku sanoi että ei siinä semmosta olekkaan, wtf? 603 moottorissa on öljynsuodattimen jalassa se anturi ja 606 pannussa on sillä kohti vain tulppa. tulppa vittuun ja 603 anturi paikalleen.
hukattuihin osiin kuuluu moniurahihnan kiristimen jousi ja paisunta astia. niitten päällä on kantohanki nii kiva ettiä. voisin ostaa uudet jos jollaki on tallissa jouten. varsinki tuo paisunta astia ois tärkiä saada. koekäyttö onnistuu kyllä 240 paisarilla. ja tuo jousi toivottavasti löytyy kaverilta.
-
kyllä kai siitä tperjantaina otetaan savut ja nautitaan!!!
-
kyllä kai siitä tperjantaina otetaan savut ja nautitaan!!!
jos kerran niin nopiaa lupaat värkätä nii sunnutaina ajetaan jääradalla :sundaydriver:
-
jos kerran niin nopiaa lupaat värkätä nii sunnutaina ajetaan jääradalla :sundaydriver:
Noniin, kunnon videomatskut siis tiedossa! :D O0
-
Noniin, kunnon videomatskut siis tiedossa! :D O0
jos näille jäille kerkiää nii ei passaa painaa kaasu pohjassa muutaku ampumavallista poispäin.
meinaan jos takarattaasta irtoaa piikki, se lähtee pikkusen reilua valon nopeutta nii luulajan rannalla kun piikki laskeutuu pyrstötähden lailla nii se särkee vielä jonku ruotsalaisen ikkunan.
ja saman tien tulevat vetää mut hirteen ikkunan rikkomisesta.
tai soittavat nasalle että nyt tuli jotain tavaraa ulkoavaruudesta.
joo joo alkais nukkuun :uglystupid2:
-
öljynpaine anturi paikallan. mersun 603 moottorista. nyt saa tiedon millon on kolme baaria öljyn paineet.
talli lämpiää ja huomenna alkaa asennus.
syyläri on kuulemma hyvällä mallilla.
kuuleri tulee jotenki tähän tyyliin. *W->
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3414963.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3414964.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3414966.jpg)
ja ite hullu.
-
joo.
taas tallissa hetki vietetty.
kuuleri on hitsattu ja syyläri on valmis muuten mutta ylimmäinen nippa on väärässä kulmassa.
no koitetaan saada osia paikalleen
-
tallissa taas vietetty aikaa.
aikaan saannoksena on lähes valmis kaasuvivusto.
hilipeitä oon saanu ostettua taas parilla sajalla, silikoni letkuja yms...
pakosarja ei passannutkaan paikalleen kun laitoin kaikki pinna pultit paikalleen nii hankas vastaan pultin reijät.
niitä ollaan pirrattu kohilleen ja ihimetelty turbon öljyn paluuta, kuis vitussa sen saa järkevästi.
jos kaikki onnistuu nii huomenna jysähtää käymään tuo romu.
-
Nopsaa touhua :)
Otahan starttista videoo P>
-
Perskuta, muista laittaa lohkolämppäri on luvattu kylymee yötä...
-
konetta pyöritetty startilla jo tovin aikaa. pari kertaa on jo hörähtänyt muutamalla pytyllä käyntiin.
tutkailun yhteydessä selvis että turbon öljynpaine menee nyt väärään paikkaan eli turbon vesijäähdytys kanaviin.
aluksi oli maadoitus ongelmia ja muitatakin sähkö kikkailuja mut lopuksi sai koneen pyöriin.
koneen kun sai pyöriin nii aluksi ei ollut puristuksia kuin yhdessä pytyssä.
nyt on ruttuja jokaisessa pytyssä ja aiempi puristamattomuus vika viittaa liima venttiileihin.
ahto letkuja ollaan värkätty oikiallaisia mutta eihän ne oo vielä valmiina
-
http://www.youtube.com/watch?v=1XlsOZnbKTg
-
http://www.youtube.com/watch?v=mxKDew6ldKY&feature=related
-
NYT JYRÄHTI KÄYNTIIN!
eilisestä asti ollu hyvä fiilis tehä hommia vaikka vaikeuksia oli matkassa.
eilen päätin että tallista ei lähetä ennen ku kone käy ja niin päättäneenä nukuin kuskin paikalla.
jotain kuolee nii toinen syttyy. aamulla kuuden aikaan oli pupu nukkunut pois.
omistan eka startin edesmenneelle lemmikki kanille. jupun muistolle.
jupu meni mutta volvo nousi. hieman sekavat tunteet, ehkä enemmän mielissään eka startista.
uskomatonta että se sitte lähti käymään.
öljyn paineet on ilmeisesti oikeat kun ei kestänyt normi letku turbon painenletkuna. meinaan että tuli aluksi väärään paikkaan ja öljyt lensi lattialle.
noh onneksi löytyi sopivaa letkua ja saatiin paineet pysyyn koneen oikealla puolella. pikku esa patentti on nyt käytössä mutta pää asia on se että kone toimii.
parilla murjasulla tuli talli savua täyteen ja turbokin kivasti vihelteli.
savua oli nii saatanasti että ei oikiasti nähnyt kun puoli metriä eteenpäin.
-
Onnittelut savuista O0
-
Onnea startista! :hello:
-
filmiä????
-
filmiä????
eikait savuntakaa mitään näkiskään ::)
osanotot pupun menetyksestä :-\
ens viikolla sutia pihamaalla :pomo:
-
vilimiä tulossa kuhan saahaan video juutuppeen.
-
Nyt voidaan varmaan hyvällä syyllä puhua ensiSAVUISTA? :2funny:
-
Nyt voidaan varmaan hyvällä syyllä puhua ensiSAVUISTA? :2funny:
muuten hyvät savut mutta ennakot päin prinkkalaa ja kaikki savu on harmaata.
pitää käydä kääntään ennakot kohilleen nii tullee savu mustana.
-
http://www.youtube.com/watch?v=28j4ToRB75Q&feature=plcp&context=C30306b9UDOEgsToPDskKIuMkn2_6DqaM330FZOIsY
tässäpä tätä sano piika persettä
-
meneppä koneelta pois ja käy kato talliin et palaako sulla auto :D kyllähän tuota voi sanoa jo voimasavuksi :D nyt vaan kaikki muut kohdilleen ja ens kesäksi baanalle.. ;)
-
Ei savua ilman tulta!
Onnea savuista! O0
-
http://www.youtube.com/watch?v=28j4ToRB75Q&feature=plcp&context=C30306b9UDOEgsToPDskKIuMkn2_6DqaM330FZOIsY
tässäpä tätä sano piika persettä
Tuosta kun olis turbo imassu aeg:n sisään niin olis sylettänyt.. onnea savuista, osanotto pupusta moni ei osaa välttämättä ajatella kuinka läheinen voi jänis olla... :-[
-
pirnales.
loppu säätövara ennakon säädöstä.
pitää käyttää pumppu irti.
-
Hienot savut -H- ja pupulle :kukkia:
Toivottavasti putken kanssa kuulostaa vähemmän mopolta :o
-
Onnittelut savuista O0
-
Onnittelut ! ;)
-
Onnea savuista ;)
-
Osanottoni pupun menetyksestä :-\
Onnea savuista ja projectiin!
-
Tästä projektista ei enää savua puutu.
Tää vois olla kova sana.
(http://www.temrex.fi/verkkokauppa/images/4010025488_pieni_0602_6f6.jpg)
-
Onnea savuista
-
kiitos kaikille onnettelioille.
lasten vaivat vaivaa tätäkin rojektia.
pumppu kusee tiisseliä kuin kiva kaveri rahaa...
samaten näkyy olevan öljy vuotoja pumpussa. paskaa saa näköjään ostamallakin.
laskujen maksun jäläkeen vois tarkistaa oisko vara tilata uus 8MM pumppu.
menee jo hermot tuon pumpun kans...
noh kone kumminki pyörii ja raklattaa.
ennakot ei oo vieläkään kohallaan kun ei säätövara riittänyt.
videossa kone käy raakasti möyhällä eikä käyny tyhjäkäyntiä ollenkaan...
nyt se käy kumminki tyhjää kohtuudella.
noh jätetään volle taas viikoksi talliin ootteleen millon reissumies tulee kotiin kikkaileen jotaki osia paikalleen
-
meneppä koneelta pois ja käy kato talliin et palaako sulla auto :D kyllähän tuota voi sanoa jo voimasavuksi :D nyt vaan kaikki muut kohdilleen ja ens kesäksi baanalle.. ;)
eiköhän tuo kesällä liiku. ei siiträ enään niin paljoa osia puutu etteikö kesällä savuttas paria rengas sarjaa.
viikolla pitää tehä ohjelma ens viikon lopuksi nii homma etenee taas johonki suuntaan.
ja viikonloppuna saa kaikki tulla ihmettelemään mikä siellä raklattaa.
-
käynti ongelmatkin voi poistua kun laitat ahtoputken paikalleen ;)
-
käynti ongelmatkin voi poistua kun laitat ahtoputken paikalleen ;)
milläköhän perusteella?
kyllähän vaparitkin käy ihan nätisti.
-
milläköhän perusteella?
kyllähän vaparitkin käy ihan nätisti.
ainakin tyhjäkäynti löytyy.
pajerosta otin turbon pois niin tyhjäkäyntiä ei ollu ollenkaan ja kävi vähän röpöttäen :P
-
dodii. reissusta kotiuduttu ja talli on lämpiämässä.
tarkistan ensimmäisenä oliko tuo pumppu oikialla kierroksella kun tuntui tuo ennakonsäätö vaikuttavan kovin vähä käyntiin, vai oliko sittekin vaan sattunut väärälle poorille asentaissa ja säätövara loppunut.
samaa vauhtia lähtee pumppu irti ja uusia tiivisteitä metästämään. toivottavasti ne on m-b osan hyllytavaraa.
akkutelineen osat on kantattu ja huomenna saa nekin hitsata kasaan ja mahollisesti viikonloppuna vielä paikalleen.
peräkontin johdotukset taitaa olla valmiina (en oo käynyt kattoon mitä apupoika antero on viikolla tehnyt sinne, toivottavasti muutaki kun mittaillu akkutelineen.
joo mutta vielä kuppi kahvia ja illaksi sotkuiseen talliin ihimetteleen, jonku pitäs siivota siellä...
-
ennenku meet ostaan uutta pumppua niin tee valmiiksi ahtoputket ym. ja kokeile et kaikki on kasassa.. kun musta tuntuu et ei toimi nyt sen takia oikeen.
-
ihan vaan sen takia et ei vituta niin paljoa kun laittaa monta sataa uuteen pumppuun ja ois toiminu vanhallakin..
-
ihan vaan sen takia et ei vituta niin paljoa kun laittaa monta sataa uuteen pumppuun ja ois toiminu vanhallakin..
joo tiedän tiedän. eikä kasin pumppu ihan satasilla saa taitaa olla 1600€
tuokin oli 750€
öljyvuodot kun saa kuriin ja ajoitukset kohalleen nii varmasti tuo pelittää mutta kasin haluaisin voiman takia.
tarkistin pumpun nii 180astetta pielessä.
sen muuttamisella saa savun mustaksi ja käynnin kohilleen.
eihän tuo oo kummonen homma samalla vaihan pohjalevyyn tiivisteen ja toivon että ei enää kuse oljyä ja tiisseliä pihalle.
huomenna pakko kokeilla uuvestaan käyntii oikeilla ennakoilla.
-
kuuleria ja syyläriä sovittelin paikalleen.
öljy vuodot paikkailin koneesta ja pumpusta. pumpun tiisseli vuoto löytyi löysästä paluulinjan panjosta.
samaten kierrosluku anturin laittelin, saa nähä toimiiko tuossa laturissa samallain niinku volvon omassa. no se selviää huomenna.
testailin hangesta löytynyttä lukko peltiä että passaako se enää paikalleen ja samalla huomasin että jostain syystä ei kuskin lamppu istu oikeen. siihen löytyi pikku vääntyminen kiinnkkeissä. asia on korjattu
testailin ahtokellon liikettä ja se näyttää lyhyeltä ??? pitää käyttää se kello irti, auki ja tarkistaa onko kasatessa sattunut kämmi. samalla kääntää letkun lähtö erisuuntaan
-
Otatko haasteen vastaan?
sit volvoilla ryynäämään mailia. Kuka käy ekana takaveto vollella tyrkkää ton 3 rikki?
www.nopeusmittaus.com (http://www.nopeusmittaus.com)
Tässähän ilmeisesti vääntöä piisaa ja tehoistakin liikkuu huhuja ja piti kiertääkin ylös, niin vois mennä kovaa jos vaan välitykset on tarpeeksi pitkät ja riittävän isot takarattaat.
-
Otatko haasteen vastaan?
Tässähän ilmeisesti vääntöä piisaa ja tehoistakin liikkuu huhuja ja piti kiertääkin ylös, niin vois mennä kovaa jos vaan välitykset on tarpeeksi pitkät ja riittävän isot takarattaat.
ei ole tuonne asiaa. loppuu välitykset kun 5 vaihde on suora. kierrokset satasen vauhdissa tulee olemaan noin 3500rpm
tuon välityksen takia odotan innolla miten rekan ohitus sujuu >:D
vakio nostajilla ei kestä kierrättää 7000rpm enempää. tuo pumppu on muistaakseni säädetty 6500-7000rpm.
ja aiemmassa moottorissa on ollu pikkusen vajaa 500 hummaa mutta vääntöjä en muista.
nyt lähen osteleen kaikkia pikku kivaa torilta nii saa taas raplata ihan kylläiseksi.
-
ei ole tuonne asiaa. loppuu välitykset kun 5 vaihde on suora. kierrokset satasen vauhdissa tulee olemaan noin 3500rpm
tuon välityksen takia odotan innolla miten rekan ohitus sujuu >:D
vakio nostajilla ei kestä kierrättää 7000rpm enempää. tuo pumppu on muistaakseni säädetty 6500-7000rpm.
ja aiemmassa moottorissa on ollu pikkusen vajaa 500 hummaa mutta vääntöjä en muista.
nyt lähen osteleen kaikkia pikku kivaa torilta nii saa taas raplata ihan kylläiseksi.
No joo ei tosiaan. 130-140km/h jälkeen alkaa jo tehokäyrää laskea. Pitempään välitystä kehiin ja paljon.
-
No joo ei tosiaan. 130-140km/h jälkeen alkaa jo tehokäyrää laskea. Pitempään välitystä kehiin ja paljon.
pitäs sen lähellä 200 kulkea ja en malta uskoa millään että käyrä alkaa laskea tuossa vauhdissa mitä väität.
pikku turboiset kyllä puutuu, kaks venttiilitekniikkaiset ja jakajapumpuliset mutta kyllä tuo pitäs jaksaa vetää ihan ylös asti.
jos ei vejä nii sitte laitetaan vetämään.
http://www.youtube.com/watch?v=NbShuHhQq6k&feature=related
-
pitäs sen lähellä 200 kulkea ja en malta uskoa millään että käyrä alkaa laskea tuossa vauhdissa mitä väität.
pikku turboiset kyllä puutuu, kaks venttiilitekniikkaiset ja jakajapumpuliset mutta kyllä tuo pitäs jaksaa vetää ihan ylös asti.
jos ei vejä nii sitte laitetaan vetämään.
http://www.youtube.com/watch?v=NbShuHhQq6k&feature=related
onneksi ei ollut viivettä ollenkaan ;D ;D
-
pitäs sen lähellä 200 kulkea ja en malta uskoa millään että käyrä alkaa laskea tuossa vauhdissa mitä väität.
pikku turboiset kyllä puutuu, kaks venttiilitekniikkaiset ja jakajapumpuliset mutta kyllä tuo pitäs jaksaa vetää ihan ylös asti.
jos ei vejä nii sitte laitetaan vetämään.
http://www.youtube.com/watch?v=NbShuHhQq6k&feature=related
dalmatialais savut ;D
alkaa sullakin kaipaan leveämpiä takakumeja :)
-
pitäs sen lähellä 200 kulkea ja en malta uskoa millään että käyrä alkaa laskea tuossa vauhdissa mitä väität.
pikku turboiset kyllä puutuu, kaks venttiilitekniikkaiset ja jakajapumpuliset mutta kyllä tuo pitäs jaksaa vetää ihan ylös asti.
jos ei vejä nii sitte laitetaan vetämään.
http://www.youtube.com/watch?v=NbShuHhQq6k&feature=related
Niin meinaat että 5000r/min on vielä huipputeho saavuttamatta?
-
Niin meinaat että 5000r/min on vielä huipputeho saavuttamatta?
7mm pumpulla huipputeho hiukan alta 5000r/min ja 8mm 6000r/min paikkeilla, riippuu tosin ahtimestakin ;)
omassa 508hv/4700rpm (8mm rojuilla) jolloin kiinahukkis juuttui auki ja paineet tipahti :-\
-
7mm pumpulla huipputeho hiukan alta 5000r/min ja 8mm 6000r/min paikkeilla, riippuu tosin ahtimestakin ;)
omassa 508hv/4700rpm (8mm rojuilla) jolloin kiinahukkis juuttui auki ja paineet tipahti :-\
kaikki riippuu kaikesta. käyrät ois sinullakin erillaiset jos ois hukkis pelannut koko vedon. en sitte tiiä minkä verran.
150 vauhissa ois noin 5250rpm. jos ei siellä enää vedä nii sitte tehään muutoksia että saa vetävät ylemmäs.
joka tapauksessa on tarkoitus sulattaa renkaita (mielellää joka vaihteella) ja pitää hauskaa...
ei siinä painun talliin sulatteleen 130 vauhdisa laskevaa tehokäyrää.
-
kaikki riippuu kaikesta. käyrät ois sinullakin erillaiset jos ois hukkis pelannut koko vedon. en sitte tiiä minkä verran.
150 vauhissa ois noin 5250rpm. jos ei siellä enää vedä nii sitte tehään muutoksia että saa vetävät ylemmäs.
joka tapauksessa on tarkoitus sulattaa renkaita (mielellää joka vaihteella) ja pitää hauskaa...
ei siinä painun talliin sulatteleen 130 vauhdisa laskevaa tehokäyrää.
Herneet rokkaa... ::)
-
viikonlopun työstä pari fotoa
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3423273.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3423277.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3423280.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3423282.jpg)
että tämmöstä täällä.
-
Nyt on DP oikeeseen suuntaan! O0
Ei muutaku iloisia työtunteja tän kanssa!
Tätä projektia seurannu alusta asti, hengessä mukana!
-
pirukun ei löydä oikeita ennakoita millään.
pumpun o rengas kusee öljyä ihan saatanasti, siihen löytyi vika. pumppu ottaa kiinni moottorin korvakkoon.
siitä kevyesti lamelli laikalla tavaraa pois ja iltapalan jälkeen kokeileen uudestaan sopiiko pumppu vittuilematta paikalleen.
koko päivä menny ennakoita hakiessa eikä tuo vitunkeksintö ole lähternyt kertaakaan käyntiin, ei ees hörähtänyt...
varmaan 10 kertaa punpun käyttänyt pois.
nyt tuntuu taas aikalain siltä että vois vaikka myydä mustalaisille koko paskan.
sinnillä yritän vielä pari kertaa jos siihen sattus löytymään ennakot.
-
Koita samaa ku mää, survo puukko konepellistä läpi. Vittuili 740 viimesen kerran, ei o ollu käymää lähtö ongelmaa enää.
-
Ei passaa vielä malttia menettää. :nohnoh
-
Koita samaa ku mää, survo puukko konepellistä läpi. Vittuili 740 viimesen kerran, ei o ollu käymää lähtö ongelmaa enää.
tuo on pakko testata :D
joo menis takas talliin.
-
jo on mylly. O0
-
Saisikohan mese foorumilta yksityiskohtaisia ohjeita pumpun ajoituksen säätämiseen? ::)
-
tais öljyn vuotoon löytyä vika.
oispa keksinyt jotaki muuta tällä kertaa kun pumpun rungosta kiinnike murtunut irti ja just siitä o-renkaan kohdalta poikki koko kiinnike nii kusee sieltä välistä.
ei voi muutaku sanoa että voehahevovvittu. son taas vähintään pari sattaa ennenku saa tuon käyntiin.
kokeilin illalla purkaa sen ylimääräisen sähkö pumpun ja siirtää elementit siihen ja sen koko pääty härdellin mutta en saanut kaikkia elementin osia irti nii annan olla ja vien ne pajalle siitetteväväksi jos ei luotto hitsari saa hitsattua tuota runkoa kasaan.
välillä meinaa palaa oikeasti käpy näitten vehkeitten kans.
-
Kyllä se siitä vielä kevääksi kääntyy. :3/4 jättää sen:
-
siirtää elementit sähköpumppuun...?? :o
kenen tekele tuo pumppu muuten on?
-
sylinterikohtaisten syöttöjen tasaus taitaa olla mahdottomuus ilman pumppupenkkiä. suunnilleen saat ehkä kohdalleen kun tarpeeksi kauan patentoi.
Ja ne elementit lähtee alakautta irti. Lukitset nostajat yläasentoon.Siinä kyljessä on torx tai kuusiokolo ruuvit elementtikammion alapuolella. sitten otat nokan poikkee pumpun takapäästä. säätötangon jos irroitat elementtien kääntövivuista niin veikkaan että vaikeaksi menee. Eli niitä ei tarvi ruuvata auki. Kyllä se siittä menee mutta suosittelen kyllä jotakin dieselhuoltoa. Ja vielä semmoinen että ne kaikki osat jota elementin ympäriltä löytyy on tehty "pareiksi". eli älä sekoita eri sylinterien osio keskenään.
Ja tosiaan mursufoorumilta näkyy ennakon laitto. Mutta yksinkertaisesti. Lukitse pumppu irtaallaan omaan kohtaansa. Eli sieltä takapäästä alalaidasta 17mm plommi pois ja teet siihen 11mm poranterästä työkalun. Viilto rautasahalla tai rälläkällä poranterän tai jonkun 11mmtangon päähän. Sitten pyörität pumppua ja etsit kohdan missä tämä "erikoistyökalu" lukitsee pumpun kohdalleen. Sitten vain kone oikeaan ennakkoon kampiakselilta ja oikealle kierrokselle. siellähän on semmoinen kolmiomallinen pelti ja sen suorasivu päältäpäin katsottuna näyttää kohdan. Ja öljykorkista kun tarkasti kurkistelee niin näkee nokkapyörien merkit tai sitten 1. sylinterin nokat joiden pitäisi olla yläviistoon. Pumppu paikalleen ja lukitustyökalu vain lopuksi pois. Hyvä tulee.
Vakio pumpun ennakko on n. 16jykk. eli jälkeen yläkuolokohdan. Mutta n.13 varmasti parempi. Eli tämä lukema kampuralle. Tästä jos laskee oikean ennakon niin se on vanhalla nokalla 38astetta aikaisemmin ja uudella 35 astetta.SItten jos mynän pumppu niin ennakko laitetaan suoraan n.15eykk ja uusissa n20.eykk
-
sylinterikohtaisten syöttöjen tasaus taitaa olla mahdottomuus ilman pumppupenkkiä. suunnilleen saat ehkä kohdalleen kun tarpeeksi kauan patentoi.
Ja ne elementit lähtee alakautta irti. Lukitset nostajat yläasentoon.Siinä kyljessä on torx tai kuusiokolo ruuvit elementtikammion alapuolella. sitten otat nokan poikkee pumpun takapäästä. säätötangon jos irroitat elementtien kääntövivuista niin veikkaan että vaikeaksi menee. Eli niitä ei tarvi ruuvata auki. Kyllä se siittä menee mutta suosittelen kyllä jotakin dieselhuoltoa. Ja vielä semmoinen että ne kaikki osat jota elementin ympäriltä löytyy on tehty "pareiksi". eli älä sekoita eri sylinterien osio keskenään.
Ja tosiaan mursufoorumilta näkyy ennakon laitto. Mutta yksinkertaisesti. Lukitse pumppu irtaallaan omaan kohtaansa. Eli sieltä takapäästä alalaidasta 17mm plommi pois ja teet siihen 11mm poranterästä työkalun. Viilto rautasahalla tai rälläkällä poranterän tai jonkun 11mmtangon päähän. Sitten pyörität pumppua ja etsit kohdan missä tämä "erikoistyökalu" lukitsee pumpun kohdalleen. Sitten vain kone oikeaan ennakkoon kampiakselilta ja oikealle kierrokselle. siellähän on semmoinen kolmiomallinen pelti ja sen suorasivu päältäpäin katsottuna näyttää kohdan. Ja öljykorkista kun tarkasti kurkistelee niin näkee nokkapyörien merkit tai sitten 1. sylinterin nokat joiden pitäisi olla yläviistoon. Pumppu paikalleen ja lukitustyökalu vain lopuksi pois. Hyvä tulee.
Vakio pumpun ennakko on n. 16jykk. eli jälkeen yläkuolokohdan. Mutta n.13 varmasti parempi. Eli tämä lukema kampuralle. Tästä jos laskee oikean ennakon niin se on vanhalla nokalla 38astetta aikaisemmin ja uudella 35 astetta.SItten jos mynän pumppu niin ennakko laitetaan suoraan n.15eykk ja uusissa n20.eykk
suuri kiitos neuvoista. tämän lukitus homman tiesin ja samaten tippa kikka tarkistukseen, eli pumppu kohilleen ja tarkistaa pyörittämällä konetta ykkösen suutinputki irti ja heti kun tiisselin pinta nousee nii siitä tarkistaa ennakot. tippa kikalla ennakot 17 eykk eikä pelaa vaikka tuolla pumpulla pitäs pelata. tai ainakin näin on mulle sanottu. kerro ihmeessä tuon tippa ennakon asteet nii saa taas katiskan käyntiin.
viikon loppuna saan ehkä kaverin pumppua lainaan ja pääsee kokeileen oliko tuo mun pumppu jotenki muutenki paskana kuin tuo nykyinen murtunut tasopinta.
purkiin siitä sähköpumpusta yhden elementin irti niin pitkälle kuin ne ilman voimaa lähti. saa nuo syliteri kohtaiset aika lähelle kohilleen kun ottaa kapeita ja pitkiä lasiputkia 6kpl ja niihin suutin putket ja eiku pumppua pyörittää tasavauhtia niin kauan että ensimmäinen putki on lähes täys ja siirtää sylinterikohtaisia syöttöjä niin kauan että kaikki täyttyy tasaisesti.
tai no mikä minä oon konsteja sanomaan kun en saa yhtä mekaanista konetta käymään särkemättä kalliita osia.
-
Mä oon kyllä huonoista unista ihan sekasi, ja taaskin joudun valvoon.... mut eiks tossa 1. syöttöputki irti - tippatestissä jää nyt huomioimatta suuttimen avauspaine, ja sitämyöte ajotus myöhäselle ???
Niinku sanottu, ajatus on nyt ihan harhanen em syistä, mut kuiteski sitä todellista ruiskutusennakkoo pohdin ---- taisiisainakiyritän ....... :idiot2:
-
en nyt jaksa lukea koko juttua läpi, mutta oliko se mynän vai jonkun muun tekemä pumppu ja millä elementeillä. jos mynän tuore versio niin ennakko sillä tapilla 18-20eykk ja vanhemmilla mynäläisillä n.15eykk. jos jonkun muun tekemä niin ajoitusmerkki siinä tehtaan kohdassa eli 16jykk. eli kannattaa laittaa 13jykk.
se nimittäin yllättävänkin väärällä ennakolla. Niin ja nuo ennakot on minun kokemuksia. niillä ei faktan kanssa mitään tekemistä. :D Mutta niitä olen tässä pari kuukautta tosissaan laskenut, kokeillut ja miettinyt. Mutta en viitsi tätä topiccia sotkea vaikka oleellisesti liittyy dieselin virittämiseen. oli sen merkki volvo,mb tai kia ;)
-
vakoi 603 td pumppu 7mm tapeilla.
nivalassa tehty
ja ennakko tipan nousun mukaan.
-
vakoi 603 td pumppu 7mm tapeilla.
nivalassa tehty
ja ennakko tipan nousun mukaan.
Tuota onko se lukituskohta lähellä silloin kun tippa nousee. Luultavasti se lukituslovi on alkuperäisellä paikallaan. eli jos 7mm tasapää elementti niin ennakko noin 20jykk niin kyllä käy hyvin ja myös vetää. siis sillä tapilla lukittuna. ehkä vähän kalisee, mutta ei pahemmin. ;)
kaikki riippuu kaikesta. käyrät ois sinullakin erillaiset jos ois hukkis pelannut koko vedon. en sitte tiiä minkä verran.
150 vauhissa ois noin 5250rpm. jos ei siellä enää vedä nii sitte tehään muutoksia että saa vetävät ylemmäs.
joka tapauksessa on tarkoitus sulattaa renkaita (mielellää joka vaihteella) ja pitää hauskaa...
ei siinä painun talliin sulatteleen 130 vauhdisa laskevaa tehokäyrää.
sieltä pumpun takakannen alta määrätään vetävät kierrokset. Mutta mynäläisissä on yksi pieni lapsus, jota edes mynällä ei tiedetty. eli kun käännät syöttöruuvia isommalle niin vetävät kierrokset laskevat koko ajan. En tiedä onko asiaan tullut korjausta, mutta näin vielä vuosi sitten. olikohan niin että yksi kierros mynän pumpussa vaikutti noin 5mm3. Paljonko tuossa pumpussa pitäisi olla tuotto. 100mm3 tarkoittaa esikammiokoneessa noin 100newtonia per sylinteri. ehkä vähän enemmän mutta tuolla kaavalla ei pety niin raskaasti. ;) JA tasapää 7kalla pääsee n.120-130mm3 ja viistetyllä kuulemma 169mm3. mutta siitä tehokkaasti saadaan käyttöön n.130-140mm3 Lopulla tehdään lämpöä liian pitkän ruiskutusajan takia. Kyllä se loppukin vähän auttaa mutta vasta silloin kun ahdin on kovasti ylimitoitettu tai sarjaanahdettu. Suosittelen sarjaan ahtamista. se on mukavaa.
-
Tuota onko se lukituskohta lähellä silloin kun tippa nousee. Luultavasti se lukituslovi on alkuperäisellä paikallaan. eli jos 7mm tasapää elementti niin ennakko noin 20jykk niin kyllä käy hyvin ja myös vetää. siis sillä tapilla lukittuna. ehkä vähän kalisee, mutta ei pahemmin. ;)
sieltä pumpun takakannen alta määrätään vetävät kierrokset. Mutta mynäläisissä on yksi pieni lapsus, jota edes mynällä ei tiedetty. eli kun käännät syöttöruuvia isommalle niin vetävät kierrokset laskevat koko ajan. En tiedä onko asiaan tullut korjausta, mutta näin vielä vuosi sitten. olikohan niin että yksi kierros mynän pumpussa vaikutti noin 5mm3. Paljonko tuossa pumpussa pitäisi olla tuotto. 100mm3 tarkoittaa esikammiokoneessa noin 100newtonia per sylinteri. ehkä vähän enemmän mutta tuolla kaavalla ei pety niin raskaasti. ;) JA tasapää 7kalla pääsee n.120-130mm3 ja viistetyllä kuulemma 169mm3. mutta siitä tehokkaasti saadaan käyttöön n.130-140mm3 Lopulla tehdään lämpöä liian pitkän ruiskutusajan takia. Kyllä se loppukin vähän auttaa mutta vasta silloin kun ahdin on kovasti ylimitoitettu tai sarjaanahdettu. Suosittelen sarjaan ahtamista. se on mukavaa.
tämähän kuulostaa jännältä.
oliko mulla 128mm tuossa pumpussa.
eihän tuo ahdin kovin pieni ole ja se muuttuva geometria auttaa toivottavasti jonkin verran heräämiseen ja kovilla kierroksilla vetoon.
lese laskeskeli että 6000rpm ahtoputkien virtaus hävikki ois tyyliin 1% 2m ahtoputkella ja mulla ne on vajaa metrin, pitää siihen tietenki lisätä tuo kuulerin vastus.
aikoi laskea 128mm tuottavalla pumpulla, 3tuuman ahtoputkilla 3 baarin paineella ja 6000rpm kokoonpanolle että riittääkö tuo 88.9mm dp alakuunkaan no pumppu loppuu kesken ennenku aletaan oikeesti isoa voimaa hakemaan nii tuolle pumpulle en tee uutta dp:tä
kaiken oon hatusta heittämällä tehnyt ja muut saa laskea mitä laskee.
-
Joo nuo vastustus asiat on aika mitättömiä murheita. paitsi tietenkin pakoputki ei saa ahdistaa koska jos siellä on painetta niin sehän rupeaa sarjaan ahdistamaan pakokaasuja. :(
Mutta jos raskas kalusto on tuttua niin käys katsomassa vaikka 730heppasen kaanian kopin alle että minkälaiset ahtoputket ja pakosarja sieltä löytyy. Ei sielläkään mennä mihinkään valtaviin mittoihin. vaikka ilmaa menee sinne moottoriin ja vielä poieskin.
Niin ja tuo että ahtoputket ei ole paikallaan niin ei vaikuta yhtään mitään käyntiin. jossakin pajerossa jossa on niitä kaasuläppä hommia niin se voi haitata mutta ihmeeltä kuulostaa. ennakosta kaikki on kiinni ja tietenkin monesti noissa venttiilit takkuilee kun pitkään käyttämättä.
-
Joo nuo vastustus asiat on aika mitättömiä murheita. paitsi tietenkin pakoputki ei saa ahdistaa koska jos siellä on painetta niin sehän rupeaa sarjaan ahdistamaan pakokaasuja. :(
Mutta jos raskas kalusto on tuttua niin käys katsomassa vaikka 730heppasen kaanian kopin alle että minkälaiset ahtoputket ja pakosarja sieltä löytyy. Ei sielläkään mennä mihinkään valtaviin mittoihin. vaikka ilmaa menee sinne moottoriin ja vielä poieskin.
Niin ja tuo että ahtoputket ei ole paikallaan niin ei vaikuta yhtään mitään käyntiin. jossakin pajerossa jossa on niitä kaasuläppä hommia niin se voi haitata mutta ihmeeltä kuulostaa. ennakosta kaikki on kiinni ja tietenkin monesti noissa venttiilit takkuilee kun pitkään käyttämättä.
ollaan samalla linjalla näiden mekaanisten koneiden kans.
oli mulla aika makiat liima venttiilit eka pyörityksellä. ei puristanut muut kuin 6 pytty. muissa pytyissä ei startti hiipunut yhtään. nyt puristaa kaikilla vaikka mitään muuta en ole tehnyt kuin startannut ja pikkusen käyttänyt käynnissä.
niin tuo putkisto, tuota turboa on ainakin testattu 730hv ivecossa. entinen labra turo tuo on.
lese oli laskenut että 126ml tuottavalla pumpulla ja aiemmin ilmoittamallani spekseilla tuo 88.9 putken hävikki on noin 30 hv ja jos laitetaan 114mm nii hävikki on noin 8 hv ja hävikit kasvaa kasvavan syötön mukaan.
nämä laskelmat tukee sitä mitä oon monesti koittanut selittää. no penkissä sen sitte näkee mikä kannattaa.
-
Onko tuo 22hv hävikki ero sitten enää niin suuri asia, ainakaan sen perusteella kun mitä voisi olettaa tässä voimaa olevan ::)
-
Onko tuo 22hv hävikki ero sitten enää niin suuri asia, ainakaan sen perusteella kun mitä voisi olettaa tässä voimaa olevan ::)
kaikki koitetaan ottaa mikä helpolla lähtee...
eilen käytettiin venakoppa auki ja tarkistettiin nokan ajoitusmerkin paikka. nokan hampilla on kaks reikää ja toinen niistä on lukitus ja toinen ajoitus merkki. nyt saadaan varmasti pumppu oikealle kierrokselle ja kone käymään.
vaihteiden siirto tankoja sovittelin paikalleen, niitä ei sentään tarvi ihan kokonaan tehdä uusiksi, pikku taivutus riittää.
kardaania sovittelin paikalleen ja huomasin rättinivelen olevan loppu.
nyt kauppaan osteleen osia että on viikonlopuksi osia mitä hajoittaa.
-
lamppujen kiinnikkeet hitsattu takas nippuun.
kuulerin asento alkaa olemaan kohillaan.
syylärin letkut on kötöstetty jotenki.
syylärin pääty kusee, reklamaatio hommia. ei saanut pidempää käyttöä kun ei ole vesiä koneessa.
muuten käytettiin taas käynnissä. laina pumppu toimi ihan hyvin. pikku ilma vaivoja on vieläki parin startin jälkeen.
eikä tuo laina pumppu kuse alle.
koko yö tullu taas värkättyä nii eiköhän täsä jouda pari tuntia kattoon painajaisia.
huomenna tai siis tänään hommeli jatkuu.
son moro.
-
Huh pitkään on vetäny mutta kuullostaa lupaavalle.
-
Huh pitkään on vetäny mutta kuullostaa lupaavalle.
tulihan tuossa vähä liioteltua.
ens viikonloppuna on tarkoitus tehä kardaani, kytkytin ja vaihevivut.
pääsis sitte hinaamaan nosturille ja tarkisteleen pohjan kuntoa.
alusta tuohon on pakko vaihtaa kun etu iskarit on ihan loppu.
mitä alustaa porukka suosittelee.
keula painaa noin 20% kuin d24tic joten ei aivan pehmeää alustaa kannata laittaa.
ens tilistä vois ostaa jonku alusta sarjan jos alle tonnilla saa hyvän alustasarjan
-
olipa kiva yllätys kun menin talliin nii siellä roikkui katossa nyletty pässi :2funny:
ei ihan heti arvaa mitä sieltä löytää millonki :2funny: :2funny: :2funny:
oli velimies ostanut koko pässin ja nyt se roikkuu tuolla tallissa. jospa siitä sais maistiaisia ens viikolla. :nälkä:
-
tärräytä se nokileka käymään nii tullee savupässiä :D :buck2:
-
onko kellään kokemusta tästä sarjasta.
http://www.tuningstudio.fi/portal/tuotteet?PID=20664&productcategory=325§ion=c
-
"HUOM! jouset ja iskunvaimentimet ainoastaan eteen"
Mutta mitä tulee tuohon settiin, niin en pistäis ton painavan dieselmoottorin kaveriksi. Ainakin GTS240n jouset oli just sopivat bensakoneen painolle, mut bensakoneelle tarkotetulla langanpaksuudella.
-
ite meinaan laittaa nuo gts ISKARIT mutta en jousia.
jouset pätkin eteen dieselin jousista,
ja taakse kuormajousista pätkityt.
uskon että noin saa vielä vähän lisää jäykkyyttä verrattuna gts omiin jousiin. asennus tietenkin niin ettei jousi pääse kupistaan irti vaikka pätkitty.
-
eipä tunnu lopullista alustaa löytyvän ihan helpolla nii jotaki väli aikaista pitäs kesän rientoihin keksiä.
ens talvena saa alusta jotaki jännää muutosta.
jarrut kerkiäis päivittää ennen kesää nii oon ajatellu että saattas tulla hyvä kun laittas 305 levyn ja 240 4 mäntäset satulat eteen ja taakse vakio levy ja 240 4 mäntänen satula, toinen mäntäpari käyttöjarrulle ja toinen käysälle.
mittaristosta kysymys. onko tuo kiekka mittari kalibroitavissa eri anturille kuin d24 laturille?
sama w liitin löytyi laturista ja mittari pelaa muuten hyvin mutta korva kuulolla 3000rpm nii mittari näyttää 6000rpm.
volvon öljynpaineen merkkivalo näyttää pelaavan mersun öljykellolla mutta hommaamani öljynpaine mittari pelaa juuri toisinpäin. eli samalla kun teen pikku muutoksen turbon letkuihin niin laitatan sen letkun liittimeen paikan tuolle öljynpainekellolle.
lisä mittareille tekas apupoika antero ja sami telineen (viimeistely ja verhoilu puuttuu.) raitisilma suulakkeiden tilalle. siinä nyt paikallaan pakopaine mittari ja öljynpaine mittari.
-
Mahtavaa kun tallissa haisee uskomaton pässi. ELK ;D
-
Mahtavaa kun tallissa haisee uskomaton pässi. ELK ;D
tule hyvä mies pois sieltä ennenku tuun reissusta nii sun haju lähtee tallista ja siellä voi jotaki jopa tehä.
vai oliko se nii että se riiputettu pässi haisee siellä.
no tämä pässi siellä taitaa haista koko viikonlopun.
-
lomauts taitaa olla enemmänkuin tosi ja on aikaa laitella autoa mutta mistä rahat?
vielä pitäs ostaa nii paljon osia eikä näytä paalua olevan juuri yhtään. saatikka lomautuksen myötä senkään vertaa...
no käytetään loputkin...
ja nyt kerkiää hieroon jo tehtyjä osia paremman näköisiksi sekä tekeen kaikki vittumaiset, edullisesti tehtävissä olevat hommat.
säätö hommia kerkiää nyt tekeen yms...
huomenna pääsen takas talliin nii eiköhän sitä taas saa jotaki kikkailtua.
paska fiilis kun rahan tulo tyrehtyy hetkeksi...
-
eilen purkaantu lamput pois.
lampun pesurit löyti tiensä roskiin.(ne saa hakea pois jos joku tarvii.)
ahto mittari on nyt paikallaan.
laina pumpussa on hieman erillainen kaasuvipu ja se vaati kevyttä modaamista että ei hirtä kaasu pohjaan.
pakokopan paine kello ei liikunut omastamielestä tarpeeksi nii nyppäsin sen irti ja tutkin liikerataa, kaikki oli kunnossa. pikkusen kevennän jousikuormaa että ei ahdot nouse ihan piliviin.
morkoolin letku on laitettu paikalleen ja ahtomittarin letkut vedetty.
syyläri kusee edelleen mutta lähen viemään sen luotto hitsarille.
samaten pitää teettää uus turbon öljynpaine letku.
-
nyt on uusiksi tehty turbon öljynpaine letku ja siin on haara öljynpaine mittarille. ::)
pitää syönnin jälkeen lähtiä sovittaan se paikalleen.
-
eihän se letku passannut mutta sovelsin sopivasti nii tuli ihan hyvä.
lisää letkua pitää hakea kytkyttimeen.
siistin eilen sähköjä ja niputin niitä erkkari jööteiksi.
lisä mittarit sai apupojan ansiosta ledivalot ja samalla sisä valo muuttui kans lediksi.
lisä mittarien valot toimii samalla himmentimellä kuin koelaudan muutkin valot.
dp nytkähti hieman parempaan suuntaan.
vieläkään en ole keksinyt edullista ja hyvää ratkaisua alipainesammuttimeen.
ei huvittais aina konehuoneesta sammuttaa moottoria. mersun virtalukossa on semmonen venttiili joka antaa pumpulle alipaineen ja sammuttaa moottorin. ja volvossa sammutetaan sähkö solenoidilla.
-
hommaa jostain esim. traktorin solenoidi? ei luulis esim, ikh:lla olevan kallis
-
vieläkään en ole keksinyt edullista ja hyvää ratkaisua alipainesammuttimeen.
ei huvittais aina konehuoneesta sammuttaa moottoria. mersun virtalukossa on semmonen venttiili joka antaa pumpulle alipaineen ja sammuttaa moottorin. ja volvossa sammutetaan sähkö solenoidilla.
Kahtelet jostain semmosen magneettiventtiilin sammuttimen letkun väliin mikä on kiinni kun virta on päällä, ja aukeaa ku virta katkaistaan.
Mulla oli tuossa vapari imusarjassa kiinni semmonen venttiili ;)
-
Kahtelet jostain semmosen magneettiventtiilin sammuttimen letkun väliin mikä on kiinni kun virta on päällä, ja aukeaa ku virta katkaistaan.
Mulla oli tuossa vapari imusarjassa kiinni semmonen venttiili ;)
siis vakiona?
mikähä varaosanumero siinä on? hommaan samallaisen jos niitä jostaki löytyy.
kytkimen putki haettu. siitä tuli hieman parempi ku alkujaan suunnittelin.
illan ohjema ois laitta kytkin letkut ja putket paikalleen, ilimata kytkin, pakopaine mittarin putket vetää paikalleen sekä testaileen pakopaineita kopan eri asennoilla.
-
Monessa vermeessä esim egr-venttiili on tuommoinen, myös deekun egr systeemissä oli mulla ainakin semmonen venttiili, muistaakseni meni niinpäin että oletuksena kiinni ja sähköllä avataan.
-
Tai sitten rakennat sellaisen klassikko mallisen ja haalit jostain kaasarimallisesta ryyppykahvan mekaaniseksi sammutusvetimeksi.
Uskoisin että myös esim paineilmatorven sähköventtiili käy. Ei ne sähköllä ohjattavat ilmaventtiilit niin ihmeellisiä osia ole.
-
siis vakiona?
mikähä varaosanumero siinä on? hommaan samallaisen jos niitä jostaki löytyy.
kytkimen putki haettu. siitä tuli hieman parempi ku alkujaan suunnittelin.
illan ohjema ois laitta kytkin letkut ja putket paikalleen, ilimata kytkin, pakopaine mittarin putket vetää paikalleen sekä testaileen pakopaineita kopan eri asennoilla.
Niin siis tuossa mersun imusarjassa oli kiinni . se on tuommonen 3-tie venttiili, tai itseasissa tuossa mötikässä on kii niitä 2kpl. On siinä tämmönen nro:0025400697
tuossapa vielä kuva siitä.
http://kuvablogi.com/nayta/3440570/
-
joo tilaukseen menee tuommonen venttiili.
pika googlauksella ei uuden osan hinta ole kuin noin 20€
eikä tuo ylitsepääsemätön ongelma ole ollutkaan mutta hinta helppous asteella vähän hakenut että miten tuon tekee.
ja kiitos vinkistä -hh-
tuossa turbo motissa ei ollut tuota venttiiliä paikallaan sillonku ostin sen.
nyt menee dp pohjan alle.
kytkin putkitus hieman kesken.
pakopaine mittari putkitettu. (6mm kupariputkia pyörittelin kardaaninpätkän ympärille ja otin pois nii tuli sopiva jousto moottorin ja korin väliin.)
ahto putket sai vähä maalia.
vielä on sen verran virtaa ukossa että käyn tekkeen se perkuleen kytkimen valamiiksi nii ei tarvi enään sitä murehtia.
-
nyt on alipaine venttiili ostettu. tais olla joku volokkarin säädin alunperin. 45€ tuli tuolle hintaa.
samalla ostin 80 asteen lämpökytkimen flektille.
huomena saan syylärin korjaajalta ja pääsee läärään vesiä.
viime yönä laitoin kytkimen putket valmiiksi mutta ilmaus ei onnistunut oikeen hyvällä menestyksellä.
vaihe vivut hitsailtiin oikian mittaiseksi.
mittaristo ikäänkuin purkaantu käsiin ja koitin keksiä miten sieltä sais kaliproitua kiekka mittarin, eipä siihen keksinyt mitää vielä.
-
mittaristo ikäänkuin purkaantu käsiin ja koitin keksiä miten sieltä sais kaliproitua kiekka mittarin, eipä siihen keksinyt mitää vielä.
Mistä otat kierrosluku tiedon mittarille ?
-
Mistä otat kierrosluku tiedon mittarille ?
laturin w anturilta.
tännään sain syylärin.
alavesiletkuun laitan lämpö kytkimen ja sitte veet koneeseen ja eiku käytteleen.
sitte armoton mittareiden kyyläys käyntiin ja kaikenlaisia kokeiluja tehä.
-
Onks sulla bensa mallin rundikello tässä ?
Jos sähkö taipuu näpeissä niin tuossa ohjeet isoon kierrosluku mittariin dieselille
http://www.ele.tut.fi/~haka/Ambulance/VDOtachometer.html (http://www.ele.tut.fi/~haka/Ambulance/VDOtachometer.html)
-
ei tuo mittari niin älyttömästi valehtelekkaan niin paljon mitä aluksi pika käynnistyksillä vaikutti.
heittää niin pirun nopiaa kierrokset 3000->6000rpm että ei paljo ehi ihimetteleen.
eipä tuo mittari muuten haittaa mutta ärsyttää kun ei nouse kuin 6000rpm ja tökkää.
-
tein sitte pikku kokeilun tuon mittarin kans...
kone kiertää noin seittämäntonnia iliman vetoa.
jospa tuota sais ens viikolla tehtyä.tämän katiskan siihen malliin että vois ajaa eka ajot.
-
kone kiertää noin seittämäntonnia iliman vetoa.
Eli taas on talli täys voimasavua ::)
-
Eli taas on talli täys voimasavua ::)
eipä tuo nyt savuuta juuri ollenkaan kun on syötöt pienellä ja ennakko aikalähelle oikea.
viikonloppu meni synttäreitten juhlimiseen nii ei ole tapahtunut juuri mitään tallissa.
huomenna tilaan lissää osia.
-
säädin tyhjäkäynnin kohdalleen ja samaa vauhtia testasin miten pakopaineet nousee tyhjäkäynnillä jos lyö pakokopan kiinni.
0.25bar sain reilu tuhannen kierroksen tasa käynnillä, pikku kaasuttelussa pakopaine aukaisi koppaa mikä on ihan hyvä asia.
toivottavasti pakopaine jaksaa painaa myös painekellon jousta sen verran että ei paokopaineet särje moottoria jos kellon letku irtoaa
melko villin näkönen kun tyhjäkäynnillä turbo pyöri vain hitaasti ja kun painoi kopan kiinni nii alkoi hyrrä pyöriin villisti ja imuääni muuttui aika radikaalisti. eli pikku toivon kipinä on siitä että tuo mandariini turbo saattaa herätä kohtuu kierroksilla.
-
Muutamia käyntivideoita taas tuli otettua. Moottorissa kävi liimaventtiili.
http://www.youtube.com/watch?v=rdSh_znGF0Y&context=C3ec3bd1ADOEgsToPDskLhbr4RUGsqtdhs3UENFCnk
Ja lähtee piakkoin
http://www.youtube.com/watch?v=OLorgf194-8&feature=plcp&context=C39a6d2bUDOEgsToPDskKIuMkn2_6DqaM330FZOIsY
-
hyvältä vaikuttaa :) voi rengas parkoja mitä joutuu kestään ;D
-
TSIISUS MITKÄ SOUNDIT :o S* S* S*
-
Innolla odotetaan veto videoita! S*
-
hyvältä vaikuttaa :) voi rengas parkoja mitä joutuu kestään ;D
taitaa asia olla niin että niitä ei säälitä kun kottero on nipussa :3/4 jättää sen:
TSIISUS MITKÄ SOUNDIT :o S* S* S*
livenä nuo saundit tuntee V:>
Innolla odotetaan veto videoita! S*
helppo on odotella, ite saa ja joutuu tekemään kaikki.
mutta välillä tuo kasaaminen vastustaa ja tunteella. ja tuntuu että ei tule ikinä valmiiksi vaikka kuin tekee.
taas niputin sähköjä valmiimmaksi.
lämppärin kiertovesipumpun kytkin tänään ja kaavailin letkujen kans pienen hetken.
kiitti kannustuksesta kaikille lukiolle.
-
TSIISUS MITKÄ SOUNDIT :o S* S* S*
melko miehekkäät äänet tosiaan 8)...kyllä vaan iso 6 diesel pitää mukavampaa ääntä, kuin bensaneloset...
-
helppo on odotella, ite saa ja joutuu tekemään kaikki.
kiitti kannustuksesta kaikille lukiolle.
Jos JA KUN tulee valmiiksi niin on sitten kiva ajatella kun on oikeasti tehnyt itse jotain, se lämmittää kyllä mieltä! :hello:
-
Jos JA KUN tulee valmiiksi niin on sitten kiva ajatella kun on oikeasti tehnyt itse jotain, se lämmittää kyllä mieltä! :hello:
kyllä asia on juurikin näin.
mutta ne jotka allekirjottaneen tuntee nii välllä ei nappaa sitte yhtään ja tulee tämmösiä älynväläyksiä niinku viime yönä joskus kolmen aikaan.
kun ei nappaa nii eikö se oo sama lähtiä heti norjaan, no on.
nyt suunnittelen kotteroa norjan båtsfjordissa.
mukavasti matka taittui allun 940 d24tic:llä. matkaa pamahti reilu 900km sivu ja saman saa ajaa ennenku ollaan taas tallissa.
pikkusen paisuu kaikki, aluksi lähettiin vaan hailuotoon makkaran paistoon. sama on näköjään auton kans, joo mää vaan vaihan männät...
-
meinaakko käyä kissakaloja narraamassa :)
-
melko miehekkäät äänet tosiaan 8)...kyllä vaan iso 6 diesel pitää mukavampaa ääntä, kuin bensaneloset...
Joo ja tää on sopivan ironista.. Vanhempi arkisen näkönen Volvo, eli muille traktori. Toihan käy tyhjäkäyntiäki vähä traktorimaisesti ainaki videon perusteella, joka on hyvä.
Sitten polkaset kerran kaasua ja porukka on sellai :o MIKÄ JUMALAUTA SIELÄ ON PELLIN ALLA ;D
-
Joo ja tää on sopivan ironista.. Vanhempi arkisen näkönen Volvo, eli muille traktori. Toihan käy tyhjäkäyntiäki vähä traktorimaisesti ainaki videon perusteella, joka on hyvä.
Sitten polkaset kerran kaasua ja porukka on sellai :o MIKÄ JUMALAUTA SIELÄ ON PELLIN ALLA ;D
fiilis vehe tämä on nyt ja tulevaisuudessa.
ulkokuori on tarkoitus pitää tuon näköisenä ja kiusata isompia tarpeen tullen. antaa vakio vessojen ajaa ylinopeutta mutta risteyksiin ei ole tarkoitus jäädä taloa rakentamaan.
onhan se makia liikennevalo lähdöstä jotaki viimesen päälle tuninki autoa vastaan vähä karjauttaa diisseliä männän päälle ja katsoa auttaako ne suakelin korisarjat sun muut pörinä pöntöt kiihtyvyyteen/hauskanpitoon.
sopivan pervo hirvitarrakin löytyi ikään kuin vahingossa.
pitää sille katella joku sopiva paikka. samaten peräkontin kanteen tulee uudet tekstit, fontti on kyllä väärä mutta kun kaikki tulee samalla fontilla nii ei se hyppää silimään.
meinaakko käyä kissakaloja narraamassa :)
sen verran meinaa tuuleskella ja lunta lentää että ei välttis kiinnosta lähtiä vuonolle.
jos tuonne menee nii on yhtäläisyys närhen kans, siniset munat. noh hyvähän täällä on katella jonku kesän kalareissuun paikat valmiiksi ja kysellä varalta töitä jos täältä jonku murun löytää.
nyt on kuulemma valmiiksi kantattu pelti kuueri päälle, enää tarvii vaan sovittaa se paikalleen ja antaa mikin laulaa.
-
Joo ja tää on sopivan ironista.. Vanhempi arkisen näkönen Volvo, eli muille traktori. Toihan käy tyhjäkäyntiäki vähä traktorimaisesti ainaki videon perusteella, joka on hyvä.
Sitten polkaset kerran kaasua ja porukka on sellai :o MIKÄ JUMALAUTA SIELÄ ON PELLIN ALLA ;D
kuuntelevat että siellä menee joku viritetty valmetti :D
eiköhän tällä pokemon autotkin ala jäämään ;)
-
fiilis vehe tämä on nyt ja tulevaisuudessa.
ulkokuori on tarkoitus pitää tuon näköisenä ja kiusata isompia tarpeen tullen. antaa vakio vessojen ajaa ylinopeutta mutta risteyksiin ei ole tarkoitus jäädä taloa rakentamaan.
onhan se makia liikennevalo lähdöstä jotaki viimesen päälle tuninki autoa vastaan vähä karjauttaa diisseliä männän päälle ja katsoa auttaako ne suakelin korisarjat sun muut pörinä pöntöt kiihtyvyyteen/hauskanpitoon.
sopivan pervo hirvitarrakin löytyi ikään kuin vahingossa.
pitää sille katella joku sopiva paikka. samaten peräkontin kanteen tulee uudet tekstit, fontti on kyllä väärä mutta kun kaikki tulee samalla fontilla nii ei se hyppää silimään.
Ihailtavaa, juuri näin! S*
kuuntelevat että siellä menee joku viritetty valmetti :D
Joo ja se on yks k*llinluikaus ja se painelee jo eellä! :D
-
kuuntelevat että siellä menee joku viritetty valmetti :D
eiköhän tällä pokemon autotkin ala jäämään ;)
näimpä. haluan nähä mihin tästä valmetista on.
tuossa paripäivää taaksepäin kävi muuan mersu mies ja totes että on todella kierrosherkkä laitos. ompa kumma kun vauhtipyörästä ei enempää saa pois sillain että se vielä jotaki kestää...
Ihailtavaa, juuri näin! S*
Joo ja se on yks k*llinluikaus ja se painelee jo eellä! :D
juuri tämmösestä oon ikäni haaveillut, ei sen tarvi olla nii viimesen päälle kunhan toimii ja kulukee nii perkeleesti.
toki varmasti ei tuu äkäsin 606 mitä tässä maassa on mutta jos tuo ainaki kävis hetken suomen tulisimpana takaveto diisseli volvona.
joitaki pikku ideoita taas tullu mieleen miä pitää kokeilla. ::)
-
tänään tultiin norjasta takas ja hyvin tuulettuneena vois jotain pientä tekasta autoon kunha saa otettua pikku unet välillä.
taitaa vaan olla vanhan moottorin purku eessä ja yhen kiertokangen luovutus tiedossa.
ens viikolla jatkuu palkka työt ja auto jää makaamaan tekiäänsä vailla talliin.
maanantaina haen ennen töihin lähtöä kuulerin päälle kantatun pelti palan joka piti hakea jo keskiviikkona mutta joku keksi lähteä norjaan katteleen maisemia. V:> on sitä pöliä.
-
olipa vähällä että joutuu töihin. noh oon nyt saanu olla tallissa.
kuulerin päälle muokkasin pelti tuen ja sommittelin flektiä paikalleen.
jotaki muutaki pientä kikkaillu mutta eipä juuri mainittavaa.
lisään pari kuvatusta kunhan kameraan saan vähä virtaa.
-
flektin sovittelua
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3455589.jpg)
säätö hässäkän suunnittelua
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3455592.jpg)
-
aiemmat testit on tehty ilman ahto kelloa.
nyt testattiin nii paikallaan murjas kaasua niin ahto paine nousi jo 0,25bar ja pako paine hiippaili 0,7bar
saattaa sittenki tuo hyrrä herätä.
-
flektin sovittelua
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3455589.jpg)
säätö hässäkän suunnittelua
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3455592.jpg)
riittäkö noin pieni flekti ???
kelpaisko sellanen jossa olis kaksi :P
-
riittäkö noin pieni flekti ???
kelpaisko sellanen jossa olis kaksi :P
Sama pisti silmään .... Muistelen, et Mese ite käyttää takuuvarmaa puhallusta, ja toi yks ei siltä näytä ....
Anteeksi maalaisjärkeilyni, vaikka kotopaikkani ei olekaan Teisko ;)
-
riittäkö noin pieni flekti ???
kelpaisko sellanen jossa olis kaksi
joo toinen tulee.
pitää ensin rakentaa oikiat öljy jäähyt ja sitte kasata tuo flekti härdelli
volovo mies alari00n tunnareilla.
suotta te jäähytys tehoa mietittä
http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=ojizyzhQQk4
-
Häprästääkö silmistä, vai onko tuo flekti imevä?
-
Häprästääkö silmistä, vai onko tuo flekti imevä?
sehän riippuu siitä mitenpäin propelli pyörii :P
-
sehän riippuu siitä mitenpäin propelli pyörii :P
Ja lapojen profiilista johtuen väärinpäin pyöritettäessä teho on varsin vaatimaton. Mutta mitäpä tuosta, kunhan häntä ihmettelin...
-
Ja lapojen profiilista johtuen väärinpäin pyöritettäessä teho on varsin vaatimaton. Mutta mitäpä tuosta, kunhan häntä ihmettelin...
eiköhän nämä asiat lämpömittari kerro.
alkoi taas työt ja jossain vaiheessa saa taas rahaa jatkaa rojektia.
turbon riiputin on suunniteltu ja oottaa tekiäänsä.
en ole vielä löytänyt sopivaa jousta millä rajata pako paineet.
pitää tuo käyttis saada ensin kuntoon ja jatkaa sitte tätä koslaa etiäppäin.
-
ei juuri talven aikana ole tullu avattua koko foorumia niin olin varmaan 10 sivua jääny jälkeen tässä...
melkeen nauramaankin pääsin kun jotku on käyny norjassa asti miettimässä.
sillä itellä meinas käydä samoin pari viikkoa sitten :D
-
ei juuri talven aikana ole tullu avattua koko foorumia niin olin varmaan 10 sivua jääny jälkeen tässä...
melkeen nauramaankin pääsin kun jotku on käyny norjassa asti miettimässä.
sillä itellä meinas käydä samoin pari viikkoa sitten :D
tuli siellä muutama idea mieleen ;)
tuo ahto/pakopaineen säätö& turbon riiputin sai mallinsa sillä reissulla ::)
mun paskalla huumorilla kirjoittelen näitä päivityksiä. kun dementia ja hiv syö miestä molemmista päistä nii pakko kaikki kirjata ylös nii muistaa edes jotaki koko hommasta. joskus itekki lukenut noita eka viestejä ja todennut että ei jeesuksen pääsiäinen että on saanut opetella paljon asiota kantapään kautta.
pelkkiä työkaluja saanu hommata useilla sadoilla euroilla. tallin lämmitykseen palanut paalua aika reilusti.
kattelin varsin tili tietoja nii pää asiassa rahat menny osiin ja oheis tarvikkeisiin eikä loppua näy.
nyt rojektia hiastaa pers-aukisuuden multihuipennus eikä oo hilloa ostaa osia.
kolome viikkoa lomautettuna ei tee hyvää oravan-nahka varastolle jossa ei muutenkaan ollu jäljellä kuin 16 karvaa.( nekin katkenneita ja muutenki kieroja niinku omistajansa.)
viikonloppuna lupaan itelle aikaa talli hommille.
vähä on hitsattavaa etu kaarissa... jospa ei mee pellit kurttuun yhtä pahasti ku kerran, sillon meni vinkkaritki ruttuun :2funny::2funny:
-
ei sekään ihan paha sitten ole ;D
-
dodii.
eka ajot on tehty:)
ilman leimaa kävin piirtää kilometrin lakua asfalttiin ;)
on siinä rajattomasti voimaa *taavih->
muuten hyvä mutta kytkin luistaa isoilla vaihteilla.
pako ja ahto paineet menee aika jännästi, ensin nousee pako paineet piliviin ja sitte kun ahto alkaa nousta nii pako paine laskee noin 0.5bar. eipä noita mittareita kerenny seuraileen kun veti nii perkheleesti penkkiin.
kaasu pohjassa kun kiihytteli nii esari rullaantu taakse päin.
laitan illalla burnis videon nyt pitää hieman säätää ja käydä uudelleen piirtään :3/4 jättää sen:
-
mahtaa olla naama täynnä hampaita O0
-
onneksi olkoon, videota odotellessa O0
-
Täällä jaksetaan yllättää, ensin perkeleitä ja sitten ollaankin jo kumia polttamassa... eihän tää oo aprillia eihän... pics or it didn't happend.
-
Täällä jaksetaan yllättää, ensin perkeleitä ja sitten ollaankin jo kumia polttamassa... eihän tää oo aprillia eihän... pics or it didn't happend.
Samaa mietin että onko pilaa :D Toivottavasti ei :)
-
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/389604_270985539653598_270984836320335_662451_1224253125_n.jpg)
oli pakko kusettaa ku saa luvan kans juksata.
työn antajaa onnistuin kusetteean sata-nolla.
laitoin tämmösen tekstarin
terve. viikon työ ohjelma pitää tehdä uusiksi.
eilen tipahdin kaverin rakennuksella katolta ja jalka meni poikki kahdesta kohdasta.
huomenna leikataan jalka, sinne on laitettava titaani tuki että pysyy luut kohdillaan.
paraneminen vie noin 2 kuukautta.
olipa makia syöttää silliä ja juottaa kuravettä päälle. :2funny:
-
Mä niin arvasin tän ja jätin kommentoimatta.. ;D
-
:knuppel2:
-
Mä tiesin mä tiesin mutta silti lankesin... ei siis mutta odotukset on ollu kovat... tosin tuo turbo säätö paljasti kuka muoviämpäri mitään mittareita kattelee ekalla ajolla... :D :D
-
lämppärille tekasin putket. olipa svittumainen homma...
seuraavaksi veet takas koneeseen jne...
öljyt ja suodatin pitäs jaksaa vaihtaa ennenku lähtee poltaan kumia.
vielä puuttuu kardaani, yksi vaihe vipu, parempi ö jäähy ja toinen flekti.
kunhan nuo on tehty nii käyn kokeileen miten pelaa ja sitte puran kuulerit ja syylärit pois ja maalaan kaikki mulukatut osat.
sen jälkeen kasaus, alusta muutos ja leimalle...
nyt on pitkät pyhät ja saa ehkä jotaki aikaan vaikka on kyllä monta muutaki projektia menossa.
parin okt taloa pitäs putkittaa, yks moottorin vaihto 940 tdic tekasta loppuun, sekä yks 1,8 turbo audin pakosarja.
vitut täsä kerkiä ees ryyppäämään kunnolla.
-
On rojekti menny eteenpäin. Viimeksi ku näin niin auto ja moottori katteli toisiaan turvallisen välimatkan päästä. Varmaan niillä oli kalpia aavistus mihin joutuu. En usko että kone tulee keräämään karstaa tietäen Mikon ripeästi oikenevan oikean jalan. Oikia volovo mies tekee niin että jos haluaa virittää mersun koneen niin se istutetaan volvoon vaikka fysiikan lakeja rikoen.
On muuten julma tuo turbo. Tavallisesti katotaan että miten saahaan tämä turbo mahtumaan, niin sinä oot kyllä joutunu mittomaan että miten liian iso konen mahtuu saavin kokosen turbon viereen.
Rispektiä :o
-
käyt liian harvoin kylässä ;)
apupoika oli vaihtanut akun maakaapelin ajan kuluksi.
perjantaina pitäs olla uus kardaanin tukilaakeri motonetissa, pääsee taas pitkästä aikaa ihimetteleen kardaanin mysteeriä...
svittuako tuota ihimetteleen pätkii joka välistä poikki ja hitsuuttelee kasaan sillain perstuntumalla sinnepäin ja toivotaan parasta. :nuhtelu
-
Kardaanimysteeri kuuluuki rakennella yhellä käjellä päissään silmät kiinni, ei ole ajaminen niin ykstotista. :)Puheessaki on vieno vibraatto ja paikat karisee hampaista ku vauhti nousee yli 80. Niinku yks jätkä(itte) joka osti terranoon väärät ristinivelet ja rälläkkäsorvilla sääti ne melkein sopivaksi, oli takuuvarmaa ettei sen tatsunin rattiin ainakaan nukahtanu :-[
Ei taija mikään hernekeppi riittää toimittamaan voiman perillevientiä laatikon ja perän välille.Vääntyy ku biltema-uistimen koukku kissakalan suussa.
-
Kardaanimysteeri kuuluuki rakennella yhellä käjellä päissään silmät kiinni, ei ole ajaminen niin ykstotista. :)Puheessaki on vieno vibraatto ja paikat karisee hampaista ku vauhti nousee yli 80. Niinku yks jätkä(itte) joka osti terranoon väärät ristinivelet ja rälläkkäsorvilla sääti ne melkein sopivaksi, oli takuuvarmaa ettei sen tatsunin rattiin ainakaan nukahtanu :-[
Ei taija mikään hernekeppi riittää toimittamaan voiman perillevientiä laatikon ja perän välille.Vääntyy ku biltema-uistimen koukku kissakalan suussa.
joo näin ois tarkoitus toimia:)
käväsin tuossa tallissa laittaan nesteet takas koneeseen ja käyttelin aika pitkään moottoria.
ilmat lähti aika kätevästi pois kun lisä kiertovesi pumppu pyöritti lämppärin kennossa vettä hyvää vauhtia.
flektin kytkimeltä oli johdot jostain syystä irronneet ja samaa vauhtia osuneet runkoon nii meni releet vituiksi, noh ostaa uudet sitteku on rahaa.
aivan älytön himo ois päästä jo suttaileen mutta minkä teet kun ei palkat tuu oikeen eikä ees ajallaan nii koitappa täsä rakentaa autoa.
kardaanin teko ei kyllä kovin paljoa maksa mutta eipä oo siihenkään rahaa.
vitutuksissaan savuutin taas tallin mustaksi :P
-
autolle ei oo juuri tapahtunut mitään mutta raha asiat alkaa meneen oikeeseen suuntaan.
viikonloppu menee vielä kaverin audi projetin kimpussa, sillä kuitataan hallin kuluja (vaikka einiitä ole ollenkaan mutta hallun pilut on taas korkealla)
vielä pitää työ reissun jälkeen tarkistaa onko tullut laskuja lisää laatikkoon vai kestääkö alkaa tilaileen osia.
toivottavasti ei oo tullut kovi isoja laskuja. meinaa alkaa vituttaan kulkea ympäri suomea töissä eikä aina oo paalua ostaa mitä volvo tarvii.
perjantaina lennän takas ouluun ja pääsee kattoon postilaatikon ja sitte selviää miten tämä pottusäkki alkaa eteneen.
toivon vaan ettei ulosottomies oo hakenu koko projektia pois tallista sillä aikaa kun oon ollu töissä...
-
kardaaniin uus laakeri ostettu.
jospa sitä kerkiäis tulevana viikonloppuna jotaki tekeen tällekki romulle.
ei ollut tullut kovin pahoja laskuja nii kokeilen huomenna tilailla osia.
-
osia tilattu.
-ilimanputsari
-öljyjäähy
-öljyjäähynletkut
-ilimanputsarille vähä letkua
-ahtoputkiin muutoksen tarvittavat laippa ja silkoonisuppari.
-
se oli sitte vuosipäiväki tälle koneen vaiholle.
ei oo vielä osia tullut, joku häiriö toimituksessa.
jospa sitä kardaania lähtis ihimetteleen.
-
Hieno projuhan tämä on (vaikkei olekaan Volvon kone... :) )
Sitä paitsi Mersun riisseli koneethan ovat ainoita joita voi kutsua superturboiksi kun on asennettu riittävän iso ahdin...
(Itsellä ollut yksi Mercedes-Benz, joka oli 2.5D vapari, jolla oli ajettu 605 000 km kun tuli minulle. Olisi ollut hinku turbottaa, mutta oli entisen omistajan sähkö ja putki räpellyksiä, ja sähköt petti, niin myin halvalla kiertoon :'( ...
Ps. Oli sport-alusta, ja niin hyvä ajaa) Volvon omistamista en ole kertaakaan katunut - päinvastoin!
Joku retro tähtikeula (ja retrompi Volvo!) ovat kuitenkin tulevaisuuden suunnitelmissa , niin ja sitten vielä se Jenkki, kun niitäkin tullut harrastettua... ;) .
-
Sitä paitsi Mersun riisseli koneethan ovat ainoita joita voi kutsua superturboiksi kun on asennettu riittävän iso ahdin...
Sori OT mut pisti silmään ja miettimään et mikäköhän tälle olis perusteena ? Jos D24 moottorista sais 200hv/litra ni voisin vaikka kumartaa kyseisen koneen rakentajaa ja kutsua sitä superturboksi. :)
-
Sori OT mut pisti silmään ja miettimään et mikäköhän tälle olis perusteena ? Jos D24 moottorista sais 200hv/litra ni voisin vaikka kumartaa kyseisen koneen rakentajaa ja kutsua sitä superturboksi. :)
100kw/litra
-
Sori OT mut pisti silmään ja miettimään et mikäköhän tälle olis perusteena ? Jos D24 moottorista sais 200hv/litra ni voisin vaikka kumartaa kyseisen koneen rakentajaa ja kutsua sitä superturboksi. :)
niin JOS sais, ei volvo "penta" vakiona kestä ;) :P
-
Sori OT mut pisti silmään ja miettimään et mikäköhän tälle olis perusteena ? Jos D24 moottorista sais 200hv/litra ni voisin vaikka kumartaa kyseisen koneen rakentajaa ja kutsua sitä superturboksi. :)
Aivan, ymmärrän pointtisi. Itse tietenkin myös haluaisin että Volvon dieseleitä voisi kutsua superturboiksi,
mutta harmillisesti termi "superturbo" on jotenkin liitetty vain Mersun dieselkoneisiin. :)
-
100kw/litra
No "edes" 100kw / litra ;D
-
pitää katella jostaki parempi kardaani aihio. jostain syystä on poori mennyt soikeaksi :(
aikani taistelin paikalleen eikä menny kun älytöntä voimaa käyttäen. ei hyvä ei.
mittasin nii noin millin oli eroa halkaisiassa ja roskiin joutaa koko keksintö.
samalla vois katella semmosen kardaanin missä on perän päässä rättinivel nii kestäis tuo laatikko pitempään.
-
Itellä meni se pää soikeaksi kun hakkasin vanhaa kannatin laakeria irti ni vedin siitä vain rälläkällä palan pois ni sai menemään. aatteli et kyl niis booreis on mittaa vaikka vähän leikkaa poiskin :)
-
Itellä meni se pää soikeaksi kun hakkasin vanhaa kannatin laakeria irti ni vedin siitä vain rälläkällä palan pois ni sai menemään. aatteli et kyl niis booreis on mittaa vaikka vähän leikkaa poiskin :)
samaa syytä epäilen tuohon soikeuteen.
kyllähän se noin onnistuu kans mutta ei huvita jättää joka paikkaan patentteja.
sama tehä kunnolla nii ei tarvi jatkuvasti olla parantelemassa kaikkia.
muutenki kun voimaa toivottavasti tulee enemmän ku vakio d24t moottorissa on.
-
käväsin kempeleessä purkamassa apupojan kans kardaanin irti purku volvosta.
hintakaan ei ollut paha mutta näytti jotenki rimpulalta, työntömitta esiin ja mittaaman nii perkele pikku kardaanihan se oli.
se jäi sitte sinne.
jos jollaki on isompi kardaani jouten nii ihan vaan vinkkinä että tarvin semmosen pian ;)
-
Mulla olis vm.98 940 turbon kartaani, se on m90 laatikolle. Onko semmotteesta hyätyä?
-
Mulla olis vm.98 940 turbon kartaani, se on m90 laatikolle. Onko semmotteesta hyätyä?
jatketaan yv:nä kaupan tekoa :o
-
Mulla on muistaakseni tallin lattialla vm 86 740:sta turbo volvosta kardaani. m46 laatikon peräs ollut
e: myöhässä taisin kirjoittaa :2funny:
-
tekasin eilen vaihevivut ja seuraavaksi testata tuliko ne oikeaan järjestykseen.
kiva jos sattu joku meneen mönkään nii kolomonen voi olla pakin tilalla. :2funny:
illalla käyn kattoon oulussa oisko käyttäjällä TOK oikeanlainen kardaani joutilaana ;)
toivottavasti on oikea nii pääsee tekemään auton siihen malliin että se liikkuu omin voimin 8)
-
eipa ollu timolla oleva kardaani oikea joten sinne se jäi.
vaihevivut on nyt paikallaan ja jopa kerralla meni oikeen, tais olla eka asia mikä tässä projektissa on onnistunut kerralla.
-
pako pillejä kikkailtu taakse päin.
tulikohan taas liioteltua? 2x3" putkisto näköjään sopii paikalleen nii sitte tehhään semmonen ::)
laittelen kuvia jossain vaiheessa :P
-
pako pillejä kikkailtu taakse päin.
tulikohan taas liioteltua? 2x3" putkisto näköjään sopii paikalleen nii sitte tehhään semmonen ::)
laittelen kuvia jossain vaiheessa :P
kannattaako tommosia mehupillejä edes virittää, tee heti oikeat putket ;)
joo voi olla parempi kahdella vähän "pienemmällä" mitä yhdellä isolla :)
-
Taitaa pakokaasua tulla tästä sen verran että pakkokin olla rööreissä kokoa :D
-
siinä joku kuvatus pilliestä
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3555935.jpg)
apu poika illan päätteeksi alkoi vähä hifistellä :hello:
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3555933.jpg)
-
Hyvin se om606 istuu Volvon konttoriin. Milloinkas ekat ajot? :)
-
ei ollut enään volvon kardaania tallessa :( tekasinkohan aikanaan siitä maasturiin vinssin kardaanin.
toki aikas julma siihen käyttöön :D ja en tiiä olisko sopinutkaan. d24 ja manu 4 kardaani :-\
-
Hyvin se om606 istuu Volvon konttoriin. Milloinkas ekat ajot? :)
jos sitä heinäkuussa pääsis pörräämään ja polttaan sutia KUNNOLLA.
eilen tekasin pakoputken taka-akselin ylityksen, on tuo volvo näköjään suunniteltu kahelle 3" putkelle sen verran kivuttomasti sopii 8)
-
jos sitä heinäkuussa pääsis pörräämään ja polttaan sutia KUNNOLLA.
eilen tekasin pakoputken taka-akselin ylityksen, on tuo volvo näköjään suunniteltu kahelle 3" putkelle sen verran kivuttomasti sopii 8)
No hyvä hyvä, pidetään peukkuja! :)
-
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3558461.jpg)
Sovittelua ELK
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3558463.jpg)
-
tuommonen suoja pelti polttoaine suodattimelle ja moottorin ylä tukikumikin näkyy kuvassa.
näppärästi tuli 740 kallistuksenvakaajan tangosta tuo tuki :D se kiinnitetään poikkitukeen sittenku saan tehtyä poikkituen.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3558462.jpg)
putkistoa ::)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3559355.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3559357.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3555935.jpg)
-
putkistoa ::)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3559355.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3559357.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3555935.jpg)
No ei tuota kauheesti oo sensuroitu!
-
oli pakko kokeilla millaset äänet on kun ei ole äänenvaimentajia ollenkaan.
en taida edes laittaa kun koki jotain taivaalista sävelmää S*
putki ei taida ahistaa kun murjas kunnolla ja heti löysäs nii savu tuli vasta sitte kun oli kaasu jo löysätty ja kierrokset laskenut reilusti.
mistä sen kadaanin varastaa? pakko päästä jo kokeileen :3/4 jättää sen:
-
Kumma ettei mistää kardaania löydy ??? Mullakin on vaa joku 45/51mm
-
Kyllä kai ensiburnisten makuun pääsis tavallisellakin kardaanilla? Eikös ihmiset polttele renkaita ihan tyytyväisenä normikardaanilla. Jos tuossa on normaalit rattaat ja alusta takana niin luulis että se vaan sutii ennenkuin kardaani pettää.
-
Kyllä kai ensiburnisten makuun pääsis tavallisellakin kardaanilla? Eikös ihmiset polttele renkaita ihan tyytyväisenä normikardaanilla. Jos tuossa on normaalit rattaat ja alusta takana niin luulis että se vaan sutii ennenkuin kardaani pettää.
Niinhän sitä luulis. Tikkukardaanin saa poikki/solmuun ihan B19A:llakin, nimim. sekokupu voi valaista asiaa :D
Takapätkähän noissa kaikissa on sama, eli tarvisit sen paksumman etupätkän D24/M46-yhdistelmän perästä vai?
-
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3560491.jpg)
Tollanen jötkäle löytyy... Ei tietoa minkä yhistelmän perästä on otettu...
-
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3560491.jpg)
Tollanen jötkäle löytyy... Ei tietoa minkä yhistelmän perästä on otettu...
mun silimään näyttää 240kopasta olevan ja m45 askin perästä
-
Multa löytyy myös 240 kardaaneja eri kokoonpanoista ja -91 940 D24T automaatista myös yksi kardaani. Olen loppuviikosta tulossa Ouluun.
-
Multa löytyy myös 240 kardaaneja eri kokoonpanoista ja -91 940 D24T automaatista myös yksi kardaani. Olen loppuviikosta tulossa Ouluun.
ois kyllä erittäin hieno homma jos sinulla sattus olemaan nimenomaa se 51mm kardaani.
pääsis viikonloppuna tekemään ajo kuntoon ja kokeilulle ennenku maalaa kaikki keulan osat.
-
Kevyttä kenttä käryä putken päästä. ELK
http://www.youtube.com/watch?v=CI9C6usC5l4&feature=youtu.be
-
toinen putki ei näy videolla kun ei oo vielä saanu lyhennettyä samaan mittaan.
-
Kevyttä kenttä käryä putken päästä. ELK
http://www.youtube.com/watch?v=CI9C6usC5l4&feature=youtu.be
no voihan kikkeli :-* pitää kattoa lauantaina jos pääsis käymään.
voip olla että olis pisneksen tynkää sillä suunnalla V:>
mutta ihanasti turpo viheltää V:> mahtaa sitte vedossa ääntää kunnolla P>
-
on kyllä miehekkäät äänet 8)
-
alkaa olemaan aikaa rojektiin kun tuossa just aukaisin kirjekuoren ja lomautus pamahti toistaiseksi *taavih->
rahat on kyllä sitte tiukasta revittävä osiin mutta kulut alas ja rahat volvoon :hello:
-
alkaa olemaan aikaa rojektiin kun tuossa just aukaisin kirjekuoren ja lomautus pamahti toistaiseksi *taavih->
rahat on kyllä sitte tiukasta revittävä osiin mutta kulut alas ja rahat volvoon :hello:
Kulut alas vai <Kippis> alas :D? Makiat sävelet kyll
-
Kulut alas vai <Kippis> alas :D? Makiat sävelet kyll
niihän tuosa eilen kävi... V:>
osa läjä saapui perille *taavih->
-
niihän tuosa eilen kävi... V:>
osa läjä saapui perille *taavih->
se on terve mies jolle olut maistuu :P
jaa kardaaniko tuli :) mä tuun lauantaina polttaan kumia kilpaa :D
-
se on terve mies jolle olut maistuu :P
jaa kardaaniko tuli :) mä tuun lauantaina polttaan kumia kilpaa :D
eiku suodatin sun muuta pikku nippeliä.
kardaanin metsästys jatkuu edelleen.
-
käväsimpä kylässä, asentaja piti potkia ylös kun oli mietintä juomaa nauttinut edellisenä yönä
:buck2:
-
Se on oikein! Viikonloppusin onkin ihan luvallista nollailla mennyttä viikkoa! ;D
-
Kevyttä kenttä käryä putken päästä. ELK
http://www.youtube.com/watch?v=CI9C6usC5l4&feature=youtu.be
Komeat voimasavut... :)
-
etulokari hitsattiin tänään kuosiin vielä vois nakata pekelit niskaan.
ja karppa 71 haista huilu siitä aamu herätyksestä :buck2:
suodattimien suojapelti sai pakkelia ja muotoa lisää.
joo jospa sitä vielä pari tuntia kävis väkertään jotaki ja muutaman vois <Kippis>
muok.
pakkelia sai lokari niskaan ja suodattimen suoja pelti sai kans pakkelia ja muotoa sekä asentaja sai pari <Kippis>
kävis irrottaan vielä kardaanin huomista sorvi keikkaa varten.
kokeillaan sorvilla saada spoori pyöreäksi. jos se onnistuu nii ens viikolla vois olla koe ajo mahollista :3/4 jättää sen:
-
Oletkos muuten huomannut, että tää topikki on noussut foorumin Top-10 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?action=stats) listalle katseluissa? ;)
-
etulokari hitsattiin tänään kuosiin vielä vois nakata pekelit niskaan.
ja karppa 71 haista huilu siitä aamu herätyksestä :buck2:
suodattimien suojapelti sai pakkelia ja muotoa lisää.
joo jospa sitä vielä pari tuntia kävis väkertään jotaki ja muutaman vois <Kippis>
muok.
pakkelia sai lokari niskaan ja suodattimen suoja pelti sai kans pakkelia ja muotoa sekä asentaja sai pari <Kippis>
kävis irrottaan vielä kardaanin huomista sorvi keikkaa varten.
kokeillaan sorvilla saada spoori pyöreäksi. jos se onnistuu nii ens viikolla vois olla koe ajo mahollista :3/4 jättää sen:
widdu se mikään aamu enää ollut, oli päivä jo pitkällä :)
-
Oletkos muuten huomannut, että tää topikki on noussut foorumin Top-10 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?action=stats) listalle katseluissa? ;)
niimpähä näyttää olevan :)
iliman suodatinta mallaillu paikalleen ja nätisti sen saa paikalleen. pitää motonetista käydä hakkeen 100mm refleksi putkia nii saa suodattimen paikalleen.
lokari pohjamaalissa samaten se suoja pelti. molempia pitää vielä paklata hieman.
ahtoputki muutos pitäs tehä nii saa turbon ahtolaipan paikalleen ja näin pysymään letkut paikallaan.
turbon riiputin on nyt maalia vaille valamis.
-
suodatin paikallaan, istuu kivasti paikalleen ja jää sopivasti ilmaa joka puolelle.
ahtoputkia piti hieman muuttaa että jäi suodattimelle enemmän tilaa.
kardaanin kävin pulttaan irti sorvia varten.
viimeksi se spoori jumi sillain että oli pakko ottaa koko keksintö pois pohjan alta että saa spooreilta nykästyä pois.
syöttöpumppu on laina pumppu ja nyt se pitäs palauttaa.
pikkusen pitää alkaa säästään rahaa että saa sen 8mm mynä pumpun. onha siinä sentää melkein 100 mottia enemmän tuottoakin :ristus
samaten pitäs hitsauttaa(murtui asentaissa korvakko irti) tuo oman 7mm pumpun runko ja myydä pois.
-
sorvi reissu käyty ja sai spoorit liukuun :pupu:
seuraavaksi pohjan alle mittaamaan kardaani oikeaan mittaan ja takas sorvii sovitetta tekemään.
muutetun ahtoputken maalasin puotin paikalleen.
poikki tuen aloin tekemään että saa konee yläpuoleltakin kiinni?
mutta eipä tämä pelkästää tänne kirjoittelemalla valmistu niin suksin tallii väkertää *karkuun->
-
nyt ei sormet jäädy :) ei muutakuin haalarit niskaan ja hiki virtaamaan :P
-
laitettiin eilen kardaani paikalleen mittausta varten mutta sitte piti lähtiä emännän tekeleen luo aikaa viettään.
kohta alkaa eka työpäivä uudessa työpaikassa.
näin ollen alkaa oleen taas rahaa tähänki projektiin.
lisäksi työn kuva muuttui sillain että ei tarvi olla viikkoja reissussa vaan 4 vuoden jälkeen saa kulkea kotoa töissä :hello:
iltasin on aikaa rakennella ;)
kyllä elämä hymyilee volvo valmistuu kohta, uus työpaikka ja vielä nais asiatki kääntyny hyvään suuntaan. S*
ei ole valittamista :)
-
Joko botnialle tänä vuonna savuttamaan muita ajajia :P ?
-
Joko botnialle tänä vuonna savuttamaan muita ajajia :P ?
sitähän ei tiiä.
hieman ittiä naurattaa kun se oli pinenä haaveena jo viime vuonna :2funny:
karkas vähä joka asia käsitä projektin suhteen ja tuliki aika paljon erillainen entä aluksi kaavailin.
vaa eikö se ole näiden projektien kans että vuosi suuntaan tai toiseen ei vaikuta mihinkään. ELK
-
iltasin on aikaa rakennella ;)
kyllä elämä hymyilee volvo valmistuu kohta, uus työpaikka ja vielä nais asiatki kääntyny hyvään suuntaan. S*
jää kyllä äkkiä nuo iltarakentelut, kun alkaa naisten kans vehtaan... ne kyllä järjestävät miehille kaikkea muuta tekemistä ::)
-
Ei saa jäädä, pitää houkutella emäntä sinne tallin puolelle mukaan! Ei tosin oo itsellä kovinkaa montaa kertaa onnistunu ;D
-
Ei saa jäädä, pitää houkutella emäntä sinne tallin puolelle mukaan! Ei tosin oo itsellä kovinkaa montaa kertaa onnistunu ;D
OT: aika harvassa on kyllä semmoset emännät...
-
Ettei ihan mene emäntäkeskusteluks! Laitahan volovo mies uusia kuvia, toisten rakennelmia ja ratkasuja on aina kiva ihastella! :hello:
-
Ei saa jäädä, pitää houkutella emäntä sinne tallin puolelle mukaan! Ei tosin oo itsellä kovinkaa montaa kertaa onnistunu ;D
niin kyllä oon antanut ymmärtää että toinen koti on talli enkä luovu harrastuksesta ihan vähällä.
harvassa on kyllä emännät jotka ei ole harrastuksille mustasukkaisia.
nyt on päivä pulkassa ja piiitkä ilta aikaa rakentaa ;)
-
olo on kevyt ja huoleton, onnellinen ja tyytväinen. vihdoin ja viimein koitti 11.06.2012 ilta klo17.20.
tallin hämärässä puuhasteli kolme innokasta asentajaa volvon alla ja päällä.
tavoite oli kaikille selvä, tänään.
kardaanin mittaus ja pajalle sovittamaan. koneistaja kovasta kuumeesta huolimatta alkoi käytää sorvia ja sovite olikin pian valmis vaikka hieman vastustikin.
emäntä soitteli tuutko käymään? vastaus oli tuu talliin. ja niinhän se tuli ;)
kardaani hitsattiin nippuun ja kiireellä paikalleen kun kello oli jo hiipiny ilta kymmeneen.
taas innokkaat miehet volvon kimppuu ja ite pyörin tallissa antamassa avainta pohjan alle ja etsimässä puuttuvia pultteja ja tarvittavia ohjeita sateli joka suuntaan.
auto tyhjennettiin sisältä kaikesta romusta mitä sinne oli kertynyt.
ja tallista alkoi ikäänkuin vyöryä ovista ulos kaikkea turha kamaa samaa vauhtia kun kavereita vyöryi talliin sisälle.
kello tikittää jo 23.00 eihän ne naapurit vielä suutu jos mää vähä V:>
alkoi näyttää tosissaan siltä että pitkä odotus käy toteen.
EI! EI ei kertakaikkiaan voi olla totta että väännän nyt avaimesta ja jyräytän ensimmäistä kertaa yli vuoteen dieselin voimaa renkaalle.
kyllä näin tapahtui ja hymy huulilla peruuttelin auton pois tallista :hello:
pihalla ei tarvinut yhtään tekohymyä esittää kun siinä se vieressä oli ja rukoili minulta. aja minulla, paina kaasua.
ei tarvinut kovin monesti pyytää.
ukko puikkoihin hymy korvissa ja naama täynnä hampaita.
ennenku huomasin nii auto olikin jo täynnä kyytiläisiä.
ei muutaku baanalle. eka tien pätkä on soratietä joten hieman rauhassa mentiin.
puhe oli käydä vaan soratien päässä kääntyyn, riku 5 metriä ennen risteystä hörötti niinku aina ennenki ku on jotain hauskaa tiedossa. eihän sitä koe ajoa siihen jätetä.
vilkku oikeaan ja menoksi.
aluksi sievä kiihdytys ja sitte kolmos vaihteella hanaa reilummin, volvovo mies oli kuin pikku poika jolla on joulu ja synttärit yhtä aikaa.
aluksi oli hieman nihkeää meno mutta oli kuiteki, auto liikkui.
no sitte räjähti eikä mikään osa vaan raakaa voimaa asfalttiin jota en enne ole kokenut. oma emännän alku takaa tuumas että tämä on kuin huvipuisto laite.
ja ennenkuin lause oli lopussa oli ja 5 vaihde pesässä eikä kiihtyminen loppunut.
kytkimen luistoa huomasin heti kun järki palasi takas päähän.
kaiken vaivan, rahan käytön, pakkasessa rakentamisen ja toivottomuuden jälkeen meinas tippa tulla linssiin kun autolla vihdoi pystyi ajamaan.
mittareita en hirveästi kerinnyt katsomaan mutta maks pakopane kävi 2bar ja ahdot nousi 1.5 bar. maksimi ahdoilla pakopaine oli 0.5bar.
koti pihaan kun päästii nii pelti auki ja tutkimaan.
öljy korkki oli vuotanut ja kone huoneessa oli hieman öljyä.
korkin puhdistuksella selvittiin.
koe ajo 2 ei ollut mitään ongelmia paitsi luistava kytkin. muuten pelkkää nautiskelua S*
nyt töihin ja illalla ihailemaan mitä tuli tehtyä S*
-
ONNEA!!!
Nyt pullojakeräämään niin saat pitävän kytkimenkin :D
-
onneks olkoon S*
-
O0 onnea
-
Onnea ja missä se koeajovideo viipyy ? :D eikös nuo kuulu ikuistaa 8)
-
Onnea! Ja, kansa vaatiiii videon!
-
ONNEA!!!
Nyt pullojakeräämään niin saat pitävän kytkimenkin :D
nehän keräs "ylimääräisen" rojun autosta ja tallista. ei se muuten olis ulos mahtunut :2funny:
onnea volovo mies :hello:
-
Onnea vaan onnistuneen koeajon johdosta!
Ja tänä vuonna tämä auto nähdään Botniaringillä, eikö...? ;)
-
Onnea vaan onnistuneen koeajon johdosta!
Ja tänä vuonna tämä auto nähdään Botniaringillä, eikö...? ;)
jos ei muuten onnistu nii vaikka trailerilla paikalle :hello:
pari kännykällä sisältä kuvattua videoa on mutta ei niissä häävi laatu ole.
hd kameran paikalle tuonut kaveri poistui paikalta ennen aikojaan ja näin olle kovi kummosta videoa ei ole.
jospa sitä illalla kokeilis saada kunnon videon.
KIITOS kaikille mielenkinnosta tätä projektia kohtaan. P>
-
Onnea! P>
Hieno projekti alusta asti tullut seurailtua :)
-
Voi vehje ja vimpain! Kansa vaatii videota!
-
Hieno homma että 740 liikkuu nyt mersun koneella... 8)
-
Onnea täältäkin! O0
-
Onnittelut täältäkin :3/4 jättää sen:
-
Tätä on odotettu jo pitkään O0
Nyt vielä videota kansalle :2funny:
-
Asiallista O0
Tätä on tullu lueskeltua ja lueskelen varmasti jatkossakin :D
-
Onnittelut vielä täältäkin O0
-
Onnea onnea S*
Mut kysymys kuuluukin, sutiko se? ;) ;D
-
Onnea täältäkin. O0
-
Liityn joukkoon, eli onnea ekan ajon johdosta. :)
Ps. Milloin viet seiskan penkkiin?
-
P> O0
-
eilen kävin ajaan taas testiä. nyt kilometrejä takana 38km :o
pikku ongelmia tuli matkaan ja piti tulla kaiutin johdon avulla kotiin :2funny:
meni kaasuvaijeri poikki :nuhtelu
ja voiman siirto alkoi tärryyttään, liekkö menny rättinivel paskasi kun en saanut vielä uutta vaihdettua.
hupasia videoita tulossa. illalla kunhan saadaan ne jakoon :D
nyt töihin 3 tunnin yö unilla *kahvia->
-
Onnea ekoista ajeluista! Se on vaan hieno fiilis :pomo: Omakin emäntä on todennut et on kuin vuoristoradassa kun volvos ahdin herää, tosin taitaa sun volvollas oli vähä enempi noita menohaluja ::)
-
tässäpä vetoja 1-100km/h
aluksi sievästi.
http://www.youtube.com/watch?v=Cl4S8OGbynA&feature=plcp
sitte kuvaajalta selkä kerralla penkkiin :2funny:
http://www.youtube.com/watch?v=pWyrvnEfuY8&feature=plcp
-
tässäpä vetoja 1-100km/h
aluksi sievästi.
http://www.youtube.com/watch?v=Cl4S8OGbynA&feature=plcp
sitte kuvaajalta selkä kerralla penkkiin :2funny:
http://www.youtube.com/watch?v=pWyrvnEfuY8&feature=plcp
On se peto P>
-
kaipaa pitempiä välejä kun tulee satoseen noin monta vaihtoa.
-
Kyl saa tiuhaan näköjään vaihtaa.. ;D
-
kaipaa pitempiä välejä kun tulee satoseen noin monta vaihtoa.
niin kaipaa. suurin osa ajasta menee vaihtamiseen.
ei 3 vaihteella ota satasta tauluun joten 90 vauhdissa tulee turha pykällys.
vitosellakaan ei tarvi kauaa pitää kaasua pohjassa niin loppuu kierrokset.
nyt alan purkaan pumpun pois kun pitää palauttaa tuo laina pumppu. tilalle pulttaan vakio 5.5mm pumpun sen takia vaan että voi liikutella rojetin edetessä kohti 8mm pumppua
-
kyllähän tuo hätäseen lähti kun kävin vänkärinä... vaatii tosiaan harvemman perän niin sitte lähtee henki tuolla vehkeellä :o
-
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=U7tywICLsVc Siitä vähä motivaatiota pumpun hommaamiseen!? Meinaakko minkä pumpun hommata? Herlevi,ppd vai mikä?
-
No johan on vekotin :o P>
-
nyt on volvo taas ramapautettu.
ja saa luvan pärjätä pitkän viikonlopun ilman pumppua.
ite lähen noraan kalalle ja rentoutuun hyvässä porukassa.
ja volvolla tietenki mennään,
mutta ei ihan henkilöautolla vaan täys pitkällä matkailu autoksi rakennetulla lahti 32 volvolla 8)
-
mikäs perä tässä on ?...kun omassa 945 dieselissä ainakin on lautaspyörän 39/11, numeroiden perusteella 3,54:1 välitys... ???
näkyy videon perusteella vetojakin olevan :pomo:
-
tässäpä vetoja 1-100km/h
aluksi sievästi.
http://www.youtube.com/watch?v=Cl4S8OGbynA&feature=plcp
sitte kuvaajalta selkä kerralla penkkiin :2funny:
http://www.youtube.com/watch?v=pWyrvnEfuY8&feature=plcp
Hienosti ärjyy! Mut mittari nousee vielä aika verkkaseen välitysten takia... pidempää perää vaan alle ni hyvä siittä tulee :)
-
Hyvä, hyvä :D!
"Hikiset 5 sekuntia", repesin. Siitä on hyvä viilata alaspäin :)
Mitenkäs muuten muutoskatsastus, eikös tästä tule nelipaikkainen kun keulapaino kasvoi ????
(huono verrata, mutta ainaskin 190:stä Meseistä (ei Cossut) tulee 4-paikkaisia muutoskatsastuksessa, kun lyö om606:n pannuhuoneeseen...)
-
Toisaalta 190 on aika paljon pienempi kuin 740, joihin on jo tehtaalla pultattu kutosdieseleitä.
-
Hyvä, hyvä :D!
"Hikiset 5 sekuntia", repesin. Siitä on hyvä viilata alaspäin :)
Mitenkäs muuten muutoskatsastus, eikös tästä tule nelipaikkainen kun keulapaino kasvoi ????
(huono verrata, mutta ainaskin 190:stä Meseistä (ei Cossut) tulee 4-paikkaisia muutoskatsastuksessa, kun lyö om606:n pannuhuoneeseen...)
en usko että tarvii vähentää paikkoja.
keulan paino on kyllä noussut siihen malliin että voi olla että pitää hieman laihduttaa keulaa korvaamalla rauta osia alumiini ja lasikuitu osilla sekä riisumalla kaikki turha pois ja siirtämällä peräkonttiin kaikki mahdollinen mitä voi siirtää.
-
Tuskin kovin paljoa painavampi on tuo verattuna vakio turbodieselin keulaan kaikkine varusteineen.
-
Tuskin kovin paljoa painavampi on tuo verattuna vakio turbodieselin keulaan kaikkine varusteineen.
ninno tuossahan ei oo juuri mitään varusteita.
paljonkohan painaa kaikki lisävarusteet mitä noihin kärryihin on saanu.
pers tuntumalta voin arvella että tällä hetkellä keulapaino on hieman yli sallitun.
jos ajatellaan että pelkkä turbo painaa jo enemmän kuin vakio turbo ja akku yhteensä. akku on luonnollisesti jo kontissa.
ahtoputket on kans aika painavat kun tein ne raudasta. no nuo ei kyllä juuri kevennä mutta jos menee tarkalle.
paljon tuossa on kaikkia mistä voi painoa napsia pois.
-
ninno tuossahan ei oo juuri mitään varusteita.
paljonkohan painaa kaikki lisävarusteet mitä noihin kärryihin on saanu.
pers tuntumalta voin arvella että tällä hetkellä keulapaino on hieman yli sallitun.
jos ajatellaan että pelkkä turbo painaa jo enemmän kuin vakio turbo ja akku yhteensä. akku on luonnollisesti jo kontissa.
ahtoputket on kans aika painavat kun tein ne raudasta. no nuo ei kyllä juuri kevennä mutta jos menee tarkalle.
paljon tuossa on kaikkia mistä voi painoa napsia pois.
Toisaalta sulla ei varmaankaan ole ilmastointia tuossa joka tuo herkästi sen 20-30kg kokonaisuudessaan lisää? Eikä automaattia joka lisää jonkin verran keulapainoa.
-
Toisaalta sulla ei varmaankaan ole ilmastointia tuossa joka tuo herkästi sen 20-30kg kokonaisuudessaan lisää? Eikä automaattia joka lisää jonkin verran keulapainoa.
Kattoluukku varmaan painavin "ökyvaruste"
-
Kattoluukku varmaan painavin "ökyvaruste"
Toki mutta se tuo keulapainoa suhteellisesti vähemmän...
-
No sehän on hyvä jos säilyy 5-paikkaisena "perhe-autona".
Bemari- ja Supra-kuskeille tulee kohta paha mieli liikennevaloissa... ;)
-
niin kaipaa. suurin osa ajasta menee vaihtamiseen.
ei 3 vaihteella ota satasta tauluun joten 90 vauhdissa tulee turha pykällys.
vitosellakaan ei tarvi kauaa pitää kaasua pohjassa niin loppuu kierrokset.
nyt alan purkaan pumpun pois kun pitää palauttaa tuo laina pumppu. tilalle pulttaan vakio 5.5mm pumpun sen takia vaan että voi liikutella rojetin edetessä kohti 8mm pumppua
Kieltämättä kaipaa. Nytten kun videolta katto tuosta ripeemmästä videosta, niin 0:11 lähtee auto liikkeelle ja 0:21:ssä on satasessa mittari, olettaen että tasan satasessa oikeesti on jo satku vauhtia :)
Eli uutta välitystä vaan niin saa suorituskyvynkin autolle kuuluvalle oikealle tasolle. ;)
-
Aivan liikaa vaihtoja varmaan kiihtyisi noilla tehoilla paremmin paikaltaan ko lähtis 2 liikkeelle ja tarjoos siitä suoraan nelosen :D
-
No sehän on hyvä jos säilyy 5-paikkaisena "perhe-autona".
Bemari- ja Supra-kuskeille tulee kohta paha mieli liikennevaloissa... ;)
Riippuu BMW:sta ja Suprasta. 8)
-
Aivan liikaa vaihtoja varmaan kiihtyisi noilla tehoilla paremmin paikaltaan ko lähtis 2 liikkeelle ja tarjoos siitä suoraan nelosen :D
samaa ajattelin kokeilla mutta ennenku pääsin kokeileen nii katkesi se kaasu vaijeri nii jäi kokeilematta.
ja sitte piti palauttaa laina pumppu nii jäi kokeilematta.
viikonlopun ohjelma on purkaa kaikki kennot pois keulasta ja ahtoletkut/putket ja siistiä kaikkia vähä sekä valmistella maalaamattomien osien/konehuoneessa hitsattujen paikkojen maalaus ja uuden vaijeri härdellin suunnittelu kestävemmäksi.
-
Katohan oot saanu testit ajettua, hieno homma! Nyt sitte joku oikia pumppu sinne, eikä mitään nivalan pumppua... ;)
Miten muuten teit sen kallistuksenvakaajan keulaan? vai onko vielä vakaamaton?
-
Katohan oot saanu testit ajettua, hieno homma! Nyt sitte joku oikia pumppu sinne, eikä mitään nivalan pumppua... ;)
Miten muuten teit sen kallistuksenvakaajan keulaan? vai onko vielä vakaamaton?
pakko mennä "nivala" pumpulla vielä kun hieman on tuo raha tilanne ahtaalla.
jospa tuosta mun pumpusta sais korjattua vielä loppu kesäksi diisselin sylinteriin viejäksi. tai ainaki botnialle näytille.
ilman vakaajaa kävin testit ajamassa, eipä sitä suorassa vedossa tarvi.
jotaki suunnitelmia on vakaajan toteuttamiseen.
poikkituen teko lähti nyt käyntiin.
keula on purettu moottoriin asti ja sitä hinkkaamista nyt riittää ennen maalaamista.
en jaksa koko kone huonetta maalata vaan sen verran että ei heti lahoa käsiin.
nyt saa viikon kulkea kotoa töissä nii iltaisin kerkiää kikkailla.
-
Maalausta ja muuta ilmanaikasta toimintaa. :idiot2:
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3596116.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3596304.jpg)
Kuvan laatu on mitä ny kännykällä saa, parempia kuvia myöhemmin. ELK
-
tullee kiire jos illaksi miitinkiin aijotte ehtiä :-*
-
Maalausta ja muuta ilmanaikasta toimintaa. :idiot2:
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3596116.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3596304.jpg)
Kuvan laatu on mitä ny kännykällä saa, parempia kuvia myöhemmin. ELK
Sovitus on ainakin tarkka, eli "kenkälusikalla" :)!
-
Sovitus on ainakin tarkka, eli "kenkälusikalla" :)!
itelle ollut kans yllätys kuin ahtaalle kaikki menee. mutta pääasia on että sopii silleen justiinsa.
pinta maalia vaille on nyt mutta tuo maalaus keli on kyllä www.pyllystä.com
sitte alkaa jumalaton kasaaminen että pääsee joskus taas ajamaan.
-
tänään sai volvo lisää pohja maalia konehuoneesee.
pinta maalia tuli kans ruutattua paukku pullolla purkillinen.
värisävy ei sattunut kohalleen mutta mitävittusitte, ens talvena kumminki tulee maalattua kone huone uusiksi.
uutta kaasu vaijerivivustohärdelliä suunnittelin ja totesin että joku polokupyörä liike vaatii tutkimista oikean vaijerin löytämiseksi.
huomenna jatkuu ja nyt lähetää karaoke kilpailuihin :hello:
-
täällä edetään verkkaiseen tahtii vaikka pitäs olla jo julma kiire saada kasaan.
sähköt on nyt laiteltu takas paikalleen.
kuuleri on paikallaan ja vieläpä hieman paremmilla kiinnikkeillä kun koeajolla.
lämppärin letkuun tekasin kunnon kiinnikkeet että ei turhaa helekkäse ympäri konehuonetta.
alavesi letkuun hain erillaisen aihion ja kokeilen saada sen hieman asiallisemmin kuin se oli.
kaasuvaijerin hain samalla ja sen paikalleen saamiseksi on jo työt aloitettu.( lentää mettään koko aiempi viritys kun oli niin svittumainen kaasutuntuma)
jospa tämä jonaki päivänä ois taas kasassa...
-
ainaki botnialle näytille.
Onhan tässä yli viikko aikaa kumminki ::)
-
Syöttöpumppu korjattu
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/016.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/026.jpg)
-
Onhan tässä yli viikko aikaa kumminki ::)
niin on.
nyt on taas kotiuduttu, tuli vähä lisä kiireitä auton kans ku piti pyörähtää vaasassa parin päivän työ keikka ja maanantaina pitää mennä jatkaan :nuhtelu
hyvää kuuluu pumppu osastolle. korjattu "nivala pumppu" on tallissa oottelemassa paikalleen menoa.
syyläri meni keskiviikkona paikalleen.
jospa sitä painuis kasaamaan osia paikalleen.
-
eilen tarkistelin pumpun ja omasta mielestä näyttää hyvältä. pitäs toimia. uus vaijeri viritys on paljon helpompi ja varmempi.
tänään käyn kattoon oikeesti vääntäviä koneita tyrnävän pulling kisassa ja koittaa saada jotaki tietoa ja keinoja lisä voiman saamiseksi :buck2:
nyt hetkeksi talliin suunnitteleen.
-
Onkos Superturbossa muuten tollanen yleismallin sähköflekti? :)
-
Onkos Superturbossa muuten tollanen yleismallin sähköflekti? :)
porailtiin puskuriin reikiä että jaksaa tuo yleismallin puhallin jäähyttää.
just aletaan laittaan pumppu paikalleen ja toivotaan että öljyt pysyy sisällä.
jos ei öljyt pysy sisällä nii jää kumen poltto väliin huomiselta
-
illan/yön aikaan saatu paljon aikaan...
vielä koitetaan saada käyntiin tämä katiska.
lievästi viituttaa kun joka pumpulle on oma ennakko... ois nii nätti heittää samaan missä olikin...
kaikkia saa taas kikkailla että tämä näyttää ees autolta.
-
Tuli tappio, syöttöpumppu ei jaksa pitää öljyjä sisällä. Auto ei todennäköisesti tule olemaan tositoimissa miitissä. :'(
-
Tuli tappio, syöttöpumppu ei jaksa pitää öljyjä sisällä. Auto ei todennäköisesti tule olemaan tositoimissa miitissä. :'(
Mistä välistä vuotaa ? Vuotaako kannen välistä ?
-
Mistä välistä vuotaa ? Vuotaako kannen välistä ?
ei yöllä nähnyt kunnolla mistä välistä öljy tulee... eikä enää kiinnostanut koko homma ku alko vituttamaan suht reilusti tuo tappio.
pitää lähtiä irrottaan ja kokeilla saada jollaki opilla pysymään öljyt sisällä.
tiukka päivä tulee tästäkin jos meinaa saada auton kasaan ja toimiin oikeen.
ens viikolla ei pysty laittaan mitään kun oon viikon reissussa... jospa sais perjantain vapaaksi niin ois ees yks päivä enemmän aikaa.
loppu peleissä ei ihan sikana oo enää hommia.
-pumpun öljy vuoto
-flektien ohjaus
-uus öljy jäähy(ei oo vielä tullut)
-kaasu vaijeri paikalleen
-sisustan kasaus
-öljyn ja suodattimen vaihto
-polttoaine suodattimen vaihto.
on siinä apupojallekki hommaa.
ja eiku vollen kimppuun ja katsoo mihin pystytään tänään.
-
tänään käyn kattoon oikeesti vääntäviä koneita tyrnävän pulling kisassa ja koittaa saada jotaki tietoa ja keinoja lisä voiman saamiseksi :buck2:
Kisoissa kuuluttaja sano jotta 200-300Nm on kova vääntö henkilöautossa. Paljonko tuommonen OM606 vääntää? Ja älä laita venäläistä laivanmoottoria Volvoon, vaikka sellaisella hyviä tuloksia tulikin. ;D (Juu, olin töissä siellä.)
-
Kisoissa kuuluttaja sano jotta 200-300Nm on kova vääntö henkilöautossa. Paljonko tuommonen OM606 vääntää? Ja älä laita venäläistä laivanmoottoria Volvoon, vaikka sellaisella hyviä tuloksia tulikin. ;D (Juu, olin töissä siellä.)
mulla jäi kisat väliin kun serkun mersusta katkes alatukivarsi tyrnävän keskustaan ja piti auttaa ja korjata mese tielle takas. kaks tuntia soitosta nii mese liikkui taas...
ihan hyvää vauhtia on auto kasaantunut tänään.
keula on jo nipussa.
pumpun öljy vuoto toivottavasti selvis, hitsauksessa meni hieman kieroon se laippa eikä oo rengas pitänyt.
nyt on laippa oikaistu ja kahvin jälkeen kokeillaan pysyykö liemet sisällä.
huohotin letku tehtiin paremmin(lue ei hyvin mutta välttävästi.)
loka suoja sai pakkelia lisää ja sen saa kohta hioa sinnepäin ja maali pintaan.
toivo elää vieläkin valmiiksi saamiseen ;)
muok.
nyt se käy ja öljyt pysyy sisällä.
tyhjä käynti humppaa niinku veto traktorissa mutta jospa siihen keksitään keino millä saadaan käymään oikeen.
-
toivo elää vieläkin valmiiksi saamiseen ;)
muok.
nyt se käy ja öljyt pysyy sisällä.
tyhjä käynti humppaa niinku veto traktorissa mutta jospa siihen keksitään keino millä saadaan käymään oikeen.
Hyvä hyvä O0
-
voin tänään lähtä katteleen että jos saatas ennakot kohalleen niin saatas tuo kärry sinne botnialle......
-
soittelin apupojalle ja ei kuulemma auta vaikka miten laittaa ennakot niin ei toimi kunnolla pumppu lähtee aamulla pajalle ja katotaan että toimiiko se kunnolla
-
olipa eilen työpäivä.
aamulla 07.00 lähin ajaan vaasaan ja takas olin yöllä 03.00.
noh oli pakko repästä pitempi siivu että saa tänään lyhemmän päivän ja on aikaa laittaa volvoa.
on kyllä kumma tuo pumppu kun sitä ei kertakaikkiaan saa käymään oikeen ja savun väri on mitä sattuu...
tekis mieli heittää tuota pumppua vesilinnulla vai miten se meni...
paljon muutaki askarteltavaa on vielä mutta tärkein ois saada tuo käymään oikeen.
-
Mynäpumppu niin loppuu murheet (ja rahat) :P
-
nyt se käy oikeen. ennakko laitettiin hieman myöhälle.
nyt sitte kiirellä nippuun loput hilut ja pikku koe ajo nii eiköhän tämä jurvassa nähdä.
kaasuvaijeri härdelli pelaa sata kertaa paremmin kuin aiempi, yksinkertainen on toimivaa=pitempi vaijeri suoraan vipuun ja apu palautinjousi kaveriksi.
öljyt pysyy toistaiseksi koneen sisä puolella.
uutta öljy jäähyä ei oo vielä tullut. ja saattaa olla että en kerkiä sitä vielä laittaan.
-
ajamalla paikalle?
-
ajamalla paikalle?
trailerilla paikalle ja pois.
eilen käytiin heittään koe ajo ja todettiin että pumpussa ei riitä tuotto. isolla vaihteella kun paineet saavuttaa hieman yli kilon nii savu loppuu lähes kokonaan ja sen jälkeen hitaasti nousee 1.6bar ja sillon ei savua yhtään.
koe ajo reissulla käytettii kottero nosturilla ja tarkisteltiin pohjan alta että kaikki on kunnossa, eipä tuolla ollu mikään muuttunut.
tänä aamuna käppäilin talliin nii pojat oli yöllä keksiny alkaa maalaamaan kylkipokkauksesta alas päin koko kotteron.
siellä se huppu päällä nyt on ja kylet hiottuna. tulee kaks sävyinen, hieman vaaleamman punainen ala osa.
sain toisen vapaa päivän töistä nii kyllä tuo kerkiää valmiiksi heleposti.
-
Pääseekö kyytiin radalla :P ?
-
Pääseekö kyytiin radalla :P ?
sitähän ei vielä tiiä ::)
öljyjäähy tuli tänään :nälkä:
pitää huomenna katsoa kerkiääkö sen vielä laittaan paikalleen, jos kerkiää nii alkaa olemaa konehuone väliaikaisesti valmis...
pohja töitä hinkattu päivä ja kyllä on lommonen koppa. pakkeli loppu kesken. ei muutaku pakkeli kauppaan.
-
Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. ;D
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/SAM_2388.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/SAM_2392.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/SAM_2394.jpg)
Laitamma lisää videoita nuhapumpusta kuhan pääsen youtubeen asti. ELK
-
Muutama koeveto eiliseltä päivältä. :)
http://www.youtube.com/watch?v=Wkd8Nffuyyk&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=jVk661UmNAA&feature=plcp
:3/4 jättää sen:
-
Muutama koeveto eiliseltä päivältä. :)
http://www.youtube.com/watch?v=Wkd8Nffuyyk&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=jVk661UmNAA&feature=plcp
:3/4 jättää sen:
P> Näyttää todella hyvältä
-
on tämä paskasessa tallissa yöllä maalaminen yhenlaista värkkäämistä, ja maaliki loppu pojilla kesken.
eimuutaku lisää paukku pulloja kehiin ja koittaa saada jonkinlainen pinta...
kiire taitaa tulla. "kyllä tuo maali matkalla sen verran kuivaa" oli yks kommentti :D
muutenki aika hilpeällä mielellä on kotteron kimpussa oltu, liekkö väsymys tekee homman huvittavaksi.
muok.
maalit on kyljissä ja saa luvan passata vaikka pohjt ei peittynyt kunnolla. maalataan joskus uudestaan. viimeistään sitte jos karkaa jääradalla käsistä.
seuraavaksi hakemaan uudet suodattimet.
illalla sitte sisustan kimppuun ja siivoaan enimmä lintujen pesät pois sisältä ja häätää oravat pois peräkontista...
konehuoneen vois pestä kun sielläkin sammakot on kutenut runkoaisojen päälle.
sikana hommaa jäljellä mutta onhan tässä apureita ollu (ja toivottavasti tänäänki on) nii ei ole paniikkia.
nyt kun maali kuivaa nii käyn töissä heittään pikku keikan, mutta jospa sen jälkeen saa jotaki tehtyä.
-
Pitäähän sitä ny hauskaa olla :D Ei saa olla liian vakavalla mielellä :D
-
Olipa L-tiellä piirtyny lakuviivaa tiehen.. :nohnoh
-
Olipa L-tiellä piirtyny lakuviivaa tiehen.. :nohnoh
öö tuota en tunnusta :P
joku jarruttelemalla tehnyt jo viime viikolla :idiot2:
-
joo mikä asennus päivä oli eilenki.
flektille tuli pakko ohjaus ja lämpökytkimellä ohjaus tupla releillä nii pitäs puhaltimen pyöriä.
pikkusen kliineriä konepeltiin kattoon ja luukun kanteen ja vahaa perään. (tuli vähä puhtaampi)
sisältä siivottu.
sitte se olennaisin eli syöttöpumppu.
raavin päätä ja persettä kilpaa kun mietin millän pirulla saan lisää soppaa koneeseen.
eise raapimalla kummene. pääty koppa auki, tarkistaa onko pumppu selällään ja olihan se.
joo näin se menee, tuosta mölikästä kun mää vähä rälläkällä otan nii ehkä saa kakkua lisää.
eimuutaku pumppu takas nippuun ja kokeileen.
siin samalla pleedattiin pakokopan ohjaus.
kokeilu tuotti pettymyksen siinä määrin että kytkin ei pidä oikeastaan yhtään.
ahdot nousi 1.5bar-2bar ja tuo tuntui ihan selvästi kiihtyvyydessä.
savua tulee silleen kivasti oikeestaan koko kierros alueen.
en ite kerennyt paljon savuja seuraan ku olin puikoissa.
kokeiltiin muistaakseni 5 vaihteella 80-120 kiihdytys lentävällä lähdöllä 3.5sek pitävällä kytkimellä ois nopeampi.
-
auto kärryllä, miehet valmiina ja juna lähtee kohti jurvaa.
siellä nähdään.
tulukaa poriseen ;)
-
Ei menny ihan tuubiin vissiin mitä katoin niin takapyörät lukkoo->rata tyhjäks ja puolen tunnin radan putsaus. Siellä mitään selvää saanu kuulutuksista kun se yks neropatti luukutti sitä musaa siinä kokoajan >:(
Mitä hajos?
-
kaikki on mahollista tässä projektissa.
noh ennemmin tai myöhemmin kaikki särkyy.
ois ollu kiva särkeä voimalla koko keksintö mutta näin tällä kertaa.
seuraavaksi tulee hieman isompi öljynpaineen varoitus valo.
kiitos kaikille rataa siivonneille harrastaja ystäville.
nyt meen sadaksivuodeksi maan alle nieleen vitutusta.
katellaan joskus mitä kaikkea hajos...
-
Ei menny ihan tuubiin vissiin mitä katoin niin takapyörät lukkoo->rata tyhjäks ja puolen tunnin radan putsaus. Siellä mitään selvää saanu kuulutuksista kun se yks neropatti luukutti sitä musaa siinä kokoajan >:(
Mitä hajos?
öljy jäähyn letku irtos ja moottorin öljyt radalle enkä nähnyt öljynpaine valoa kun arska paisteli mittaristoon ja vasten naamaa.
kaks suoraa kesti ilman öljyjä ja sitte heitti koneen jumiin. onneksi pysy lapasessa eikä kaatunut katolleen koko paska.
oli meinaan hieman outo tunne kun ei yhtään tiennyt mitä tapahtui ja miks tämä menee sivulta toiselle.
eniten harmittaa se että oisin halunnut burnis kisaan osallistua ja kokeilla kuin isolla vaihteella pyörii tyhjää.
ja tietenki rata kierroksia ois saanu olla vaikka ees kaksi enemmän.
ens vuonna jos kottero pysyis nipussa useamman kierroksen.
aamulla käytettiin taas käynnissä nii ei kuulostanut kovin pahalta mutta ei nosta oikeen öljynpainetta nii homma jatkuu kone remontilla.
jos jollekki sattu videolle tuo koneen jumittuminen nii ois hyvä jos saisin sen jollaki opilla tänne nii näkis itekki tapahtuneen ulkoa päin.
-
Voi viineri! No mutta mitäs se semmoinen harrastaminen oliskaa missä ei vastoinkäymisiä olisi? :)
-
öljy jäähyn letku irtos ja moottorin öljyt radalle enkä nähnyt öljynpaine valoa kun arska paisteli mittaristoon ja vasten naamaa.
Ison valon lisäksi summeri ???
-
Ison valon lisäksi summeri ???
ehdoton -H-
-
Ei muuta kun lisää pökköä pesään ja kohti uusia pettymyksiä! :)
Hieno auto se kaiken kaikkiaan kuitenkin on ja kuten paikanpäällä juteltiin, niin sulake löytyy aina. Harmi vaan, että tällä kertaa se oli tuo öljynjäähyn letku...
-
Ei muuta kun lisää pökköä pesään ja kohti uusia pettymyksiä! :)
Hieno auto se kaiken kaikkiaan kuitenkin on ja kuten paikanpäällä juteltiin, niin sulake löytyy aina. Harmi vaan, että tällä kertaa se oli tuo öljynjäähyn letku...
ei tämä tässä ollu.
viikon loppuna jos hakis uuden moottorin :)
ja tämmönen laatikko päivitys http://www.youtube.com/watch?v=4a8SNT3uy-4
-
Toi vois olla vasenkätiselle tekemätön paikka :2funny:
-
Mä luulin että laatikko tai perä olis menny mutta oli sitten se kaikkein huonoin vaihtoehto woimalinjasta. :-\
-
Tosi huono tuuri sulla kyl kävi Botnial :(
Mut kiitokset vielä kerran kuitenki kumien lainaamisesta -H-
-
ja tämmönen laatikko päivitys http://www.youtube.com/watch?v=4a8SNT3uy-4
Ei se 0-(matkanopeus) kiihdytys monimutkaisellakaan vaihteistolla loppujenlopuksi niin kummallinen juttu ole, sen sijaan se sujuva toiminta normi ajossa jossa täytyy vaihtaa sujuvasti pienemmälle johonkin sinne väliin on se jossa tarvitsee sitä taitoa. Loppujenlopuksi se isommalle vaihtaminen menee aika luonnollisesti.
Onhan nuo vanhat täysin synkronoimattomat useampikeppiset lootat aika fakiireja, tämänpäivän (ja jo 30 vuoden ajan) synkronoimattomat vaihteistot kuorma-autoissakin on synkronoitu sen hankalimman eli aluevaihtajan osalta ja loikkarikin on puoliautomaattinen.
-
Hyvä tuosta tulee kun sen saa toimimaan pitempään ;).
Ei nimittäin joka päivä tule vastaan ST 740:stä (ainakaan OM606:lla) :)
-
http://www.youtube.com/watch?v=7M-PoB3laHE käännettään vielä veistä haavassa/ motivaatio video.... :)
-
Mutta turbolla oli KOKOA!
-
Mutta turbolla oli KOKOA!
Sitä sillä kyllä riitti :o
-
eikö kellään sattunut filmiä kyseisestä autosta?
-
Sillon kun auto vielä pelasi kuin junan vessa niin tuli otettua videota. ::)
http://www.youtube.com/user/Mekaanikko1?feature=watch
Lisää löytyy tuolta kanavalta. ELK
Vai tarkoititko videota Botniaringiltä?
-
Auto sai purkutuomion. :knuppel2:
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2012-08-02211707.jpg)
-
Mikko saanut taustalla kuningas ajatuksen :2funny:
-
aika nätisti purkaanui koko moottori. 3 tuntia ja kone oli lattialla.
koko purkaamiseen meni 8 tuntia ja lohko on purettu tyhjäksi.
ei silmämääräisesti mennyt kun laakerit ihan vituiks.
tilasin uuden moottorin ja maksoin etukäteen puolet moottorin hinnasta. ja sovittiin että loput sittenku moottori on nähty.
eipä oo konetta näkynyt ja kaveri sattu tietämään nimeltä moottorin myyjän ja sama kaveri on huijannut useita kymmeniä ihmisiä samalla keinolla. meinaa vituttaaja raskaasti kun viimeiset rahat menee jonku huijarin taskuun.
-
oiskos ton nykysen laakerointi minkalainen kuluerä? noin verrattuna uuden ostoon? siis jos kaikki muuten on kunnossa mutta pistää kaikki laakeroinnit uudeksi niin eikös se ole vähän kuin melekin tehdas uusi kone.
-
oiskos ton nykysen laakerointi minkalainen kuluerä? noin verrattuna uuden ostoon? siis jos kaikki muuten on kunnossa mutta pistää kaikki laakeroinnit uudeksi niin eikös se ole vähän kuin melekin tehdas uusi kone.
lähen kyseleen laakerien hintoja ja samalla männän renkaitten hinnat selvitän, uusin renkaat samalla.
kampiakseli pitää mitata onko pysynyt suorassa ja jos on nii kaulat pitää hioa.( oli jälkiä )
nokat ja sen laakeri pukit on ehjät.
pakko nyt kasata tästä koneesta toimiva kun ei oo enää rahaa uutta konetta ostaa.
jostaki kun sais sponsorin tai useamman nii ois hieman helpompaa tämä pikku rojekti saada valamiiksi.
sai kyllä oppirahat maksaa auton rakentamiseen... jospa tämä vuoden päästä taas liikkuis....
-
tilasin uuden moottorin ja maksoin etukäteen puolet moottorin hinnasta. ja sovittiin että loput sittenku moottori on nähty.
eipä oo konetta näkynyt ja kaveri sattu tietämään nimeltä moottorin myyjän ja sama kaveri on huijannut useita kymmeniä ihmisiä samalla keinolla. meinaa vituttaaja raskaasti kun viimeiset rahat menee jonku huijarin taskuun.
Nimiä julki jos jää tuolle mallille, tietääpähän ainakin muut varoa kyseistä "herraa"... Oliko kaukaakin, siis "moottorin" myyjä?
-Riku
-
kannattaa katsoa kaikki läpi turboa myöten se laakeri silppu osaa tehdä tuhoa pahasti.. harmin paikka tollanen homma >:(
-
Nimiä julki jos jää tuolle mallille, tietääpähän ainakin muut varoa kyseistä "herraa"... Oliko kaukaakin, siis "moottorin" myyjä?
-Riku
Rikosilmoitusta vaan tekemään, kyllä nuo huijarit jossain välissä jää kiiinni. Itsellä yksi nilkki oli toista vuotta piinana, mutta käräjäoikeus tuomitsi ja muutaman vuoden nostin tyypin veronpalautukset + 10% koron. Lopuksi Sodankylän tyypille jäi merkinnät luottorekisteriin ( sinänsä hauskaa kun voudilta tuli aina tieto tyypin muuttamisista , viimeksi heppu oli kentän hoitajana Mikkelissä )
-
Nimiä julki jos jää tuolle mallille, tietääpähän ainakin muut varoa kyseistä "herraa"... Oliko kaukaakin, siis "moottorin" myyjä?
-Riku
Aivan, ja rikosilmotusta vaan tekemään!
-
sinisalo sami armas antero turun seudulta
jos tämän nimiselle henkilölle pitää maksaa etu maksu niin jättäkää kaupat väliin.
ja tämä "herra" osaa kusettaa niin uskottavasti että ei millään ois arvannut huijariksi.
tänää kansi purkaantuu. samalla kun kansi on purettu niin siistin kanavat.
kanaviin ei hirveesti tarvi tehä kun näyttää vakiona olevan aika hyvät. jos noiden siistimisellä pari kaakkia ja muutama nyyttoni tulis lisää.
tuleepahan nyt käytyä motti läpi sillain että pitäs kestää seuraavaan jurvan reissuun asti.
200 maksaa laakerit 200 kampuran hionta 300 männänrenkaat 140 tiiviste sarja että tulipa edullinen rata kierros ::)
pitääpä laitella kuvia kunhan saa kannen purettua.
-
Sinisalo Sami huijari (https://www.google.fi/search?q=sami+sinisalo+huijari&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a) Eikun poliisilaitokselle tekemään rikosilmoitus. Näitä kun kertyy tarpeeksi, niin syyttäjäkin havahtuu viheltämään pelin poikki.
takas projektiin eli nythän sulla on koko talvi aikaa askarrella kunnon moottori (luotettava) ;)
-
Voi kun ei olis tapaus aurassa käynyt kuten kävi, olisin voinut tulla vaikka avustamaan...
-
sinisalo sami armas antero turun seudulta
jos tämän nimiselle henkilölle pitää maksaa etu maksu niin jättäkää kaupat väliin.
ja tämä "herra" osaa kusettaa niin uskottavasti että ei millään ois arvannut huijariksi.
tänää kansi purkaantuu. samalla kun kansi on purettu niin siistin kanavat.
kanaviin ei hirveesti tarvi tehä kun näyttää vakiona olevan aika hyvät. jos noiden siistimisellä pari kaakkia ja muutama nyyttoni tulis lisää.
tuleepahan nyt käytyä motti läpi sillain että pitäs kestää seuraavaan jurvan reissuun asti.
200 maksaa laakerit 200 kampuran hionta 300 männänrenkaat 140 tiiviste sarja että tulipa edullinen rata kierros ::)
pitääpä laitella kuvia kunhan saa kannen purettua.
joskus se "viimenen" kierros on kallis ;)
-
Suht ehjän näköinen :)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/048.jpg)
Vaiheloota, laturi ja öljypohja.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/047.jpg)
Tarkka sorvaus :o
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/046.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/lohko.jpg)
-
Tuo Sinisalo on ollu monella foorumilla puheena jo vuosia ja on tehny aivan älytön paskaa vähä kaikkialla!!
-
Tuo Sinisalo on ollu monella foorumilla puheena jo vuosia ja on tehny aivan älytön paskaa vähä kaikkialla!!
On tuo kyllä kumma miten autonharrastaja piireissäkin jaksaa pyöriä tuollaisia selkärangattomia huijareita, ja kaiken lisäksi vielä suomalaisia!! :peetu: :nuhtelu :knuppel2: :knuppel2:
-
joskus se "viimenen" kierros on kallis ;)
Tässä oli se ikävä seikka että se oli samalla ensimmäinen ja viimeinen kierros. :'(
-
oliks tolla huijarilla oikein kuviakin "myytävästä koneesta" ?
-
Jatketaanpa tätä huijari-juttua tuolla asiaa varten perustetussa topicissa, eikä tämän enempää sotketa projektia. :)
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=22271.0
-
Uusi öljynlauhdutin lunastettu ja eiku uudella menestyksellä kohti tulevaisuutta. :)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2012-08-08160955.jpg)
-
nyt kun kone on levällään niin käytän kannen koneistamolla pikku mutkan nii ei tarvi myöhemmin käyttää seetien teko reissulla. ennen koneistamolle menoa siistin nuo kanavat ja teen kaikista samallaiset.(valu eroja kanavien välillä.)
muuten auto jää ootteleen siksi aikaa kun paalu riittää uusiin osiin.
vaihe laatikkoon vaihdan laakerit ja vauhtipyörä saa vähä sorvia jne jne.
vähä oon tässä pähkäillyt suutinten vaihtoa erillaisiin mutta tiiä sitte onko mitään hyötyä alkaa niitä vaihtamaan. jos ne vaihtais sitte kone remontin jälkeen niin näkis selvemmin eron vakioiden ja vaihdettujen välillä.
taitaa olla viisain tässä vaiheessa vaan nostaa avautumis paine 7mm pumpulle suositeltuun paineeseen.
-
Hei tartteisitko omnom606 konetta? ahtamaton, mutta hintakin ois paljo pienempi.
-
Hei tartteisitko omnom606 konetta? ahtamaton, mutta hintakin ois paljo pienempi.
en oikeastaan tarvi enää uutta konetta kun nykyinen ei menny niin paskaksi ku pelkäsin.
mutta ainahan on hyvä olla vara kone :)
laitappa vaikka yv:nä hintaa motille.
kuppi penkki pitäs alkaa istuttaan paikallee ku sattu tallista semmonen löytyyn. ::)
-
Vissiin meinaat kuitenkin katsastaa Volvon tuolle om606:lle? :)
-
Vissiin meinaat kuitenkin katsastaa Volvon tuolle om606:lle? :)
näin on tarkoitus tehdä. jos ei tuohon koriin saa leimaa nii laitetaan sitte johonki muuhun koriin koko tekniikka kunhan ensin opettelee ajamaan tuolla teholla katolleen jossain jää radalla koko keksinnön.
nyt menee vapaa ajat vaiheessa olevien remonttien loppuun saatamiseen ( ne joihin on osat valmiina)
jospa sitä taas tilipäivänä pari uutta laakeria sais hommattua.
uutta alustaa miettinyt minkälaisen sitä joskus isona ja rikkaana laittaa.
-
tunge tuo möhkömoottori siihen sinun 242:seen :P multa ostat alustan ja jarrut siihen..
-
tunge tuo möhkömoottori siihen sinun 242:seen :P multa ostat alustan ja jarrut siihen..
jaa-a empä taija alkaa moiseen hommaan.
kansi lähti koneistamolle.
kaikki tarkistetaan ja tarvittaessa korjataan.
oikaisu tietenki tehdään jne...
-
tämä on saanut seisoskella jo hetken rahan ja motivaation puutteen takia.
tänään mitataan kampiakseli että kannattaako siitä enää tehdä mitään vai pitääkö hommata uusi. (aika heikosti löytyy alikoon laakereita)
kansi on edelleen pajalla.
joitaki pikku juttuja koittanut tehdä ja suunnitella mutta mitään kovin suurta ja mahtavaa ei oo tapahtunut.
tuli tuossa ostettua käyttö autokin nii pikku siivun sekin söi budjetista.
-
Mikäs on nyt sit hoitamassa käyttiksen virkaa?
-
Mikäs on nyt sit hoitamassa käyttiksen virkaa?
karvalakki 940. oli niin munaton olo kun ei ollu ku 4 volvoa 740 jäärata auton myynnin jälkeen nii piti ostaa viides, nyt niitä on taas sopiva määrä ;)
noh ilimottelen taas sitte kun jotaki tapahtuu.
-
kampura mittausten mukaan menee hiomalla.(toivossa on hyvä elää).
kipasin motonetista semmoset öljynpaineen varoittimet että kyllä huomaa jos paineet katoaa.
85db peruutusvalo summeri. paikaksi määritin tupakinsytyttimen viereen lokerikkoon. sen verran sviddumainen ääni että ei jää huomaamatta.
varoitus valoksi löytyi peräkärryn äärivalo. sopivasti 52mm reikään menee ja on kupu mallisella lasilla nii joka suunnasta kyllä näkee mikä siellä killottaa.
kunhan tässä tervehtyy sen verran että pystyy alkaa taas rakentaan pikkuhiljaa.
tarkoitus on parantaa laatua paljon tähän astisesta laadusta.
-
nyt on jäänyt töistä tarpeeksi 75mm muhviputkia nii saa siistittyä puskurissa olevat reiät :pomo:
sen verran paljon on kannelle tulossa muutoksia että se valmistunee joskus hamassa tulevaisuudessa.
nyt oon päättänyt hommata toisen moottorin ja tuosta vanhasta kehitetään jotaki kivaa ajan kans 8)
ja sitte kun vanha kone on valmis nii seuraava kone kokee uusia muutoksia jne...
eli loputon suo on eessä mutta niihän se näissä tahtoo mennä :hello:
vielä pitää painaa töitä lujasti että saa kolikkoa ostaa uuden moottorin.
-
Tuleeko tuo toinen moottori olemaan myös Mersusta, vaiko ihan D24?
-
Tuleeko tuo toinen moottori olemaan myös Mersusta, vaiko ihan D24?
http://www.youtube.com/watch?v=OcbaE0wzctY
samallainen mersun kone tulee.
heittelen vaan samat hilut paikalleen niinku oli tuossa nykyisessä koneessa kiinni...
eli ihan samallainen tulee olemaan niinku olikin. joitaki parannuksia tietenki tulee mutta ei mitään maata mullistavaa.
-
jaahas. sopiva moottori löyty kun vähä aikaa kyttäs ja teki kovasti töitä että saa kolikoita tarpeeksi uuden koneen ostoon.
nyt lähen ajamaan moottorin takia semmonen reilu 500 km.
huominen on vapaa päivä töistä nii saattaa olla että kerkiän siirtään muutetut osat uuteen moottoriin paikalleen.
-
jaahas. sopiva moottori löyty kun vähä aikaa kyttäs ja teki kovasti töitä että saa kolikoita tarpeeksi uuden koneen ostoon.
nyt lähen ajamaan moottorin takia semmonen reilu 500 km.
huominen on vapaa päivä töistä nii saattaa olla että kerkiän siirtään muutetut osat uuteen moottoriin paikalleen.
:tykkää: ens kesänä uus yritys radalla :) ?
-
:tykkää: ens kesänä uus yritys radalla :) ?
totta munassa kokeillaan jos auto/auton rakentaja on hengissä.
nyt on uus moottori kotona ja alan ensimmäisenä tekeen uusiksi ne kone rikon aiheuttaja letkut.
huomenna tai siis tänään käyn taas hakeen repullisen uutta osaa ja aloitan osien siirron uuteen koneeseen.
-
totta munassa kokeillaan jos auto/auton rakentaja on hengissä.
nyt on uus moottori kotona ja alan ensimmäisenä tekeen uusiksi ne kone rikon aiheuttaja letkut.
huomenna tai siis tänään käyn taas hakeen repullisen uutta osaa ja aloitan osien siirron uuteen koneeseen.
Tästä on pakko tykätä, mutta mikäs sen pahan tappas että elä pelekee...
Onko tää uus kone alle vai yli 500tkm ajettu?
-
Onko tää uus kone alle vai yli 500tkm ajettu?
eikös tuo 500tkm ole mersun kuningasmoottorille pientä alkulämmittelyä ??? ;D
-
eikös tuo 500tkm ole mersun kuningasmoottorille pientä alkulämmittelyä ??? ;D
Juu ei saa kaasupoljinta painaa pohjaan ennenkuin mittaristoon rullautunut 500tkm.
-
Tästä on pakko tykätä, mutta mikäs sen pahan tappas että elä pelekee...
Onko tää uus kone alle vai yli 500tkm ajettu?
220tkm
nyt rakentamaan ;)
-
ettei vaan särkys ku ei oo sisäänajettu :uglystupid2:
-
Eilisen illan ja yön tulos. 8)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/SAM_2627_zps544219a9.jpg)
-
totta munassa kokeillaan jos auto/auton rakentaja on hengissä.
nyt on uus moottori kotona ja alan ensimmäisenä tekeen uusiksi ne kone rikon aiheuttaja letkut.
huomenna tai siis tänään käyn taas hakeen repullisen OLUTTA, osaa ja aloitan osien siirron uuteen koneeseen.
oonko ainoo joka luki tämän ensin näin? :D
-
oonko ainoo joka luki tämän ensin näin? :D
Päivien absolutismin harjoitus tekee kepposia.. ;D
-
Ihmeen vähän ajettu Mersun koneeksi, oliko kolariautosta?
Hyvältä näyttää O0 ! Teillä ei vissiin kauaa enää mene niin kone on keulilla?
-
Tämä sit talven jääratamiittiin ;)
-
Laitappa samalla parempi kytkin :) ja varmudenvuoksi laatikko ja moottoripaketti siipimuttereilla kiinni :2funny:
-
Laitappa samalla parempi kytkin :) ja varmudenvuoksi laatikko ja moottoripaketti siipimuttereilla kiinni :2funny:
kytkin shimmattiin uusiksi eilen. ei ollu esijännitystä asetelmassa kuin 3mm ja pitäias olla 6-8mm nyt siinä on 7mm. (uudella levyllä8 mm) samalla vauhtipyörä keveni hieman.
eihän tuolla BMW M5 kytkimellä kuuhun pääse mutta jos sillä sutia sais vedettyä jopa kolomosella.
eilinen meni turbon vesijäähdytys letkun kans kikkaillessa. ei ollu kovin paljoa tilaa mutta siellä se nyt nököttää.
turbo on luonnollisestikki paikallaan ja pako puolella konetta alkaa olemaan hilut paikallaan.
teräspunos teflonletkua tuli loputkin öljyletkut turbon puolelle konetta ja teräspunos vesi letkut turbon jäähdytykselle.
syöttöpumppu on kans paikallaan ja ennakkoa on noin 4 astetta enemmän kuin botnialla käydessä oli mutta säätö riittää samaan astelukuun kuin aiemmin. eli sille ei tarvi toivottavasti tehä mittään.
öljypohja vaihdettu ja öpumppu muutos on tehy.
öljynpaine valolle ja summerille laitettu paine kytkin
uus öljynpaine mittari hommattu ja kello on räpelletty letkujen varteen.
öljyn jäähylle on nyt hieman paremmat letkut ja liittimet. pitäs kestää reipas pari sattaa paaria. jospa ne pysyy paikallaan.(ei vielä oo asennettu)
Ihmeen vähän ajettu Mersun koneeksi, oliko kolariautosta?
Hyvältä näyttää O0 ! Teillä ei vissiin kauaa enää mene niin kone on keulilla?
joo purku autosta.
paljon pitää tehä parannuksia aiempiin asennuksiin nii saattaa mennä hetki ennenku kone on paikallaan.
saattaa mennä jopa sunnuntain puolelle :ristus
lisätään illan saldo.
-vetolevy vaihdettu vauhtipyörään.
-silmälaakeri todettu paskaksi.
-turbon jäähdytykseen toinen letku muokattu sopivaksi.
-huohotin letku löysi uuden reitin eripuolelle konetta.
-hokasin että kytkinlevy ja turbonpakokoppa on halkaisialtaan saman kokoisia :nohnoh
huomenna jatkuu ::)
-
-hokasin että kytkinlevy ja turbonpakokoppa on halkaisialtaan saman kokoisia :nohnoh
Voi helv...i :D
-
http://www.youtube.com/watch?v=xuywUEdkvTM&feature=related
tämmöstä täällä.
noh tallin siivous ja konetta paikalleen.
-
kytkin shimmattiin uusiksi eilen. ei ollu esijännitystä asetelmassa kuin 3mm ja pitäias olla 6-8mm nyt siinä on 7mm. (uudella levyllä8 mm) samalla vauhtipyörä keveni hieman.
eihän tuolla BMW M5 kytkimellä kuuhun pääse mutta jos sillä sutia sais vedettyä jopa kolomosella.
Eikö sitä esijännitystä pitäs olla n 9,6mm noissa bmw asetelmissa.
-
http://www.youtube.com/watch?v=xuywUEdkvTM&feature=related
tämmöstä täällä.
noh tallin siivous ja konetta paikalleen.
tätä tunnelmaa pidin itsekin yksi päivä yllä :D
-
Kai sä tälläsen lykäät ny siihen keulaan? :D
http://www.merteil.fi/verkkokauppa/client/view/7634/12/5
-
Kai sä tälläsen lykäät ny siihen keulaan? :D
http://www.merteil.fi/verkkokauppa/client/view/7634/12/5
Toivottavasti ei :2funny:
-
Eikö sitä esijännitystä pitäs olla n 9,6mm noissa bmw asetelmissa.
ei irrota tuolla jännityksellä. ei sovi asetelman kitka pinta liikkumaan milliäkään aukipäin jos tuon 9.6 jännitysen laittaa.
tai voihan se olla että apinaa on koijattu http://www.youtube.com/watch?v=cMH066ZKKU0 ja myyty jokumikälie kytkin ja sanottu että tässä on paras.
nyt on moottori paikallaan :)
vaihelaatikon palkki vielä tunkkailla paikalleen ja kardaani ja vaihe vivut. sitte ois pohjan alla kaikki ennallaan.
alakaa olemaa yläpuolella kaikki nipussa paitsi jäähdyttimet.
aamu seittämään asti asenneltiin.
pitäsköhän tuo mennä takas talliin 8)
-
aamu seittämään asti asenneltiin.
pitäsköhän tuo mennä takas talliin 8)
anna mennä vaan 8)
-
anna mennä vaan 8)
tietenki
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2012-10-28134613.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2012-10-28134551.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2012-10-28134613.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2012-10-23210619.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2012-10-23210454.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2012-10-25200451.jpg)
tehtiin vanhasta silmälaakerista sovite holkki :2funny: klikkaa kuvaa nii video näkyy.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/th_video-2012-10-25-20-01-42.jpg) (http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/video-2012-10-25-20-01-42.mp4)
-
Sullaki näkyy olevan käytössä tuo kevyt kenttäsorvi niin ku yks entinen työkaveri tuon "koneistus" tyylin nimesi ;D Aika monesti tulee itelläki tuota tyyliä käytettyä.
-
Sullaki näkyy olevan käytössä tuo kevyt kenttäsorvi niin ku yks entinen työkaveri tuon "koneistus" tyylin nimesi ;D Aika monesti tulee itelläki tuota tyyliä käytettyä.
pätevä kikka ;)
alkaa olemaan kärry kohta käynti kunnossa.
sähköt, polttoaine letkut, db, kaasuvaijeri, kardaani, kytkinletkut, vaihdevivut on valmiina.
vielä kiristellä öljylinjat kiinni ja kokeilla käyntiin.
jos kone käy oikeen nii sitte loppu kasaus ja paanalle. :3/4 jättää sen:
oispa sulat kelit :buck2:
-
Aikamoinen hyrskytin tuo ahdin :D
-
Tuollei kun kone pukissa niin tajuaa ton ahtimen julman koon ei se niin isolle tuolla konehuoneessa näytä kuin mitä tuossa kuvassa on...
-
Tuollei kun kone pukissa niin tajuaa ton ahtimen julman koon ei se niin isolle tuolla konehuoneessa näytä kuin mitä tuossa kuvassa on...
Joo, mäkin katoin että "Jumalavita on Holsetilla kokoa!", sitten muistinkin että se on se jo edellisessä om606:ssa ollut... :D
-
Mites tuommonen heräilee?
-
Mites tuommonen heräilee?
tais olla alle 3000 jos en ihan vituiks vanhoista viesteistä muista... on se volovo mies ite jossain kohti asian maininnu
-
Joo tätä tuli käytyä pällistelemässä pienessä pierussa :D Pojilla kyllä luonnistuu vauhdilla tuo koneenvaihto P>
-
Joo tätä tuli käytyä pällistelemässä pienessä pierussa :D Pojilla kyllä luonnistuu vauhdilla tuo koneenvaihto P>
alle viikko ja kone käy ja kukkuu niinku pitää. S*
Mites tuommonen heräilee?
nyt pitäis herätä paremmin kun aiemmin. aiemmin nosti ilman vetoa kaasulla härnäten 0.25bar.
nyt kun koppaa säädettiin pienemmälle nii tasakaasulla noin3500rpm ilman vetoa ahtaa 0.3bar ja härnäämällä noin kiloon saa paineet.
kyllä sen nyt kuulee putken päästä että koppa on pienellä, jatkuva suhina kuuluu ja heti kun kaasuun koskee nii alkaa viheltää.
on muuten jonku verran kivat metelit.
viikossa kaikki muu meni hyvin mutta kytkimen ilmoja ei saatu kunnolla pois nii ei irrota.
öljynpaine valo ja summeri pelaa niinku pittää ja ennen starttia ne saa hiljaiseksi ottamalla valot pois päältä.
kiitos vielä sille viisaalle joka antoi vihjeen tuohon summeriin.
nyt viikoksi reissuun tienaan uusia osia volvoon :nuhtelu son moro
-
tulipas viikko tehtyä, viikko tunnit meni luonnollisesti yli normaalin mutta onpahan taas yks talo lattia valu kunnossa.
viikon ansioista ylimääräiset on tarkoitus sijoittaa alustaan, pikkusen jämerämpää iskaria keulaan jne...
viikonlopun tavoite on saada kytkytin pelaan niinku pittää.
ja tietenki pikku kokeilu lenkki pitkästä aikaa ois poikaa. tietenki videon kans.
eiku saunaan ja huomenna kikkaileen.
-
tulipas viikko tehtyä, viikko tunnit meni luonnollisesti yli normaalin mutta onpahan taas yks talo lattia valu kunnossa.
viikon ansioista ylimääräiset on tarkoitus sijoittaa alustaan, pikkusen jämerämpää iskaria keulaan jne...
viikonlopun tavoite on saada kytkytin pelaan niinku pittää.
ja tietenki pikku kokeilu lenkki pitkästä aikaa ois poikaa. tietenki videon kans.
eiku saunaan ja huomenna kikkaileen.
Tuo sauna kuullosti hyvältä :P
-
Tuo sauna kuullosti hyvältä :P
oli kyllä kohallaan, sinne jäi pahin lentsu.
talli lämpiämässä. käytin koneen lämpimäksi nii se lämmittää tallin nopeaan :P
ekana rakennan ilmaus työkalun ja sitte kokeillaan saada ilimat pihalle.
kuhan kytkin saadaan toimiin nii sitte kasataan valot, maski,lukkopelti ja tehdään kiinnikkeitä öljy letkuihin ja loput sähköt nippusiteillä kiinni asiallisempaan järjestukseen. huomenna jos säänherra ja tallinhenki sallii nii käydään savuutteleen.
taka pakkina huomasin pikku öljy vuodon öljypohjan etureunassa :tickedoff:
-
Tässä ois kanssaeläjille video materiaalia uusista säädöistä ja sen semmosista. Pahoittelen huonohkoa videon laatua, ei sattunut olemaan muuta kameraa kuin puhelin. ::)
http://www.youtube.com/watch?v=hUjT1F6R6XA&feature=youtu.be
-
Voi veljet!!! Aivan mahtavat suhinat P>
-
Voi veljet!!! Aivan mahtavat suhinat P>
Pakko kompata :o P> P>
-
O0
-
Hui olkoon ku on pelottavan kuulonen 740 :o On tuo kyllä komia, ja pakosarjallaki näköjään pystyy makkaraa paistaan. :D
-
Maharoton vehje! ;) P>
-
tähän se iso peukku
:tykkää:
-
Kyllä muuten ei vituttas yhtään jäähä jälkeen... toisin kuin siskon mursulle jossa oli vakio tommonen omom-kone sama noki mutta ei kyllä kuullostanu miltään..
-
Äänet on ainakin mahtavat 8) Jos kulku on samaa luokkaa kuin äänet niin nam! O0
-
Nyt höpöttää pappa-volle vakuuttavalla äänellä. Voivoi voimansiirtoa mihin joutuu... S*
-
Kuvaaja yskii jo ennen savuja... :D
Mikäs tuo oli, kun pakopuolelta vuoti savua, vuotaako Holsetin laippa tms.??
-
Kyllä tässä täytyy nöyrästi hattu kourassa katella meininkiä, äänimaailma on kyllä uskomaton :o
-
Kuvaaja yskii jo ennen savuja... :D
Mikäs tuo oli, kun pakopuolelta vuoti savua, vuotaako Holsetin laippa tms.??
v panta kusee. pitää tehä joku tiiviste sinne.
vidossa äänet ei kuulosta oikeen hyvälle mutta vieressä ottaa mahanpohjasta ja tuntuu aika hauskalta painella kaasua. ;)
saakeli kun ollu sairaana nii ei oo saanu kytkimelle tehtyä mitään.
parin illan vanne projektissa olin apuna kaverille.
-
taivas varjele mitkä äänet :pomo:
-
Voe herrajumakuikkeli! Peukut täältäki! ;)
-
Voe herrajumakuikkeli! Peukut täältäki! ;)
taivas varjele mitkä äänet :pomo:
Kyllä tässä täytyy nöyrästi hattu kourassa katella meininkiä, äänimaailma on kyllä uskomaton :o
Voi veljet!!! Aivan mahtavat suhinat P>
Äänet on ainakin mahtavat 8) Jos kulku on samaa luokkaa kuin äänet niin nam! O0
Nyt höpöttää pappa-volle vakuuttavalla äänellä. Voivoi voimansiirtoa mihin joutuu... S*
Hui olkoon ku on pelottavan kuulonen 740 :o On tuo kyllä komia, ja pakosarjallaki näköjään pystyy makkaraa paistaan. :D
kiva kun muillekki kuulostaa äänet kelpaavan :hello:
kyllä tuo nyt vaikuttaa ärjymmältä kuin viime moottorilla.
pikku reissun kävin tallissa, porasin kytkinkoppaan reijän että näkee liikkuuko kaikki kytkimen osat oikeen ja seuraava operaatio on laatikon irroitus :(
painelaakeri menee liian syvälle ja siinä kytkinakselin ympärillä oleva painelaakerin liuku putki loppuu pahimmoilleen kesken. paine laakerin liukupinnan keskellä on noin 10mm matkalla semmonen joku rasva ura taimikälie ura ja laakeri keinahtaa ja jää painamaan asetelmaa. ja kytkimen kun nostaa niin haarukka liikkuu taakse hieman eikä sitte uudella polkaisulla paina asetelmaa niin paljoa että irrottais.
samaten työsylinterin tappi tuli liian pitkä.
ja haarukan toisenpään säätö jäi liian kauas asetemasta.
on tämäki tuouhua kun muutaman millin muuttaa jotaki nii mikään ei enää passaa sinnepäinkään vaikka kuin sitä mitottiin.
oispa rahhaa ku roopella nii ei tarvis kikkailla, tai taitoa niin paljon että kaikki onnistuis kerralla. tehhään hyvä ja tehhään monesti ja opitaan samalla koko ajan uutta.
noh loota pois ja kikkailla kaikki oikeisiin mittoihin ja hitsauttaa porattu reikä umpeen ja toivoa että se pentele alkaa pitään ja irrottaan.
katella samalla erin mallinen paine laakeri jossa on "taaksepäin" enemmän liuku pintaa.
paranis vaan lentsusta nii vois olla töissä päivät ja illat tallissa. nyt voi vaan käydä tallissa niinku kissa kuumassa uunissa.
-
Eikös se ole niin että hiljaa hyvä tulee ;)
-
satuin löytään pari vanhaa kuvaa nii laitetaan neki tänne ajan kuluksi.
ja näille ei saa nauraa :2funny:
pikku sekamelska viikko ennen botniaa ja tytöt hioo lokarin pakkeleita.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2012-07-22191537.jpg)
botnian jälkeen kone purettiin samalla pöydällä missä tehtii maukasta ruokaa ja syötiin miltei leikkaus sali hygieeniseti. kätevä kun nurkasta löytää rosteri pellin palan ja jarruliinerillä puhtaaksi nii voi paistaa lohko pottuja grillissä ja kaikkea muutaki hyvää ja terveellistä ruokaa :D
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2012-08-04192520.jpg)
-
Oon sanaton. Ja hyvässä mielessä. Todella asiallisen näköistä harrastustoimintaa. Ja tossa ekassa kuvassa vaan kokonaisuudessaan on niin paljon asennetta.
-
Oon sanaton. Ja hyvässä mielessä. Todella asiallisen näköistä harrastustoimintaa. Ja tossa ekassa kuvassa vaan kokonaisuudessaan on niin paljon asennetta.
kiitos:)
tuli sitte tänäänki talli lämmitettyä.
laatikko sopi pois alakautta.
nysse makaa lattialla.
kiitos samille ja juholle kun saivat auton alla hommat tehtyä kun itestä ei ollu kun patterin vieressä lämmitteleen ja yläpuolelta tekemään välillä jotaki.
shimmaus meni kohtuu hyvin vituiksi mutta koitetaan saada parempi tulos aikaan kun päivällä koitin opiskella aihetta...
kytkin testataan ja painot mitataan tarkemmin kuin viimeksi.
nyt saunaan :hello:
-
"Kuin kissa kuumasa uunisa" ...täältähän lähtee parhaat läpätkin. Selkeesti Hiihtoliiton hyväksymää menoa ja meininkiä.
-
iso kiitos taas samille ja juholle(valonnäyttäjä)
miehet sai laatikon paikalleen.
mutta sama irroitus vaiva jatkuu.
tällä ketaa kytkin on oikeen shimmattu mutta haarukka ei liiku tarpeeksi.
liekkö menny pääsylinteri horoksi kun painelaakeri liikuttaa asetelmaa vain sentin.
pitää tutkia mikä pääsylinteri tuonne sopii ilman rajatonta soveltamista.
muutenki tuo sylinterien koko ero on kohtuu suuri kun kytkin on lähes tunnoton ja liike on kohtuu pieni. kyllä se on pelannut tuollainkin mutta nyt kun shimmit on välissä nii tuntuu että tarvis isomman liikkeen.
uus paine laakeri on hieman erillainen eikä pääse keinahtaan niinku aiempi pääsi.
keulan osat oli sopivasti lämpö puhaltimen lähellä nii siinä ajan kuluksi kasasin valot paikalleen, öljyjäähylle tein ylä kannakkeen, flektille tein kans paremmat ylä kiinnikkeet ja muuten vaan viisastelin.
no sahasin toisen imusarjan poikki joutessaan. jospa siitä sais jotain aikaan joskus.
muok.
kävin taas pikaseen tutkiin tilannetta nii huomasin että kytkimen letku venyy aika paljon kun painaa kytkintä.
pitää laittaa teräspunos letkua tilalle jos se auttas tilanteeseen edes vähän ja voi että tunnottomuus johtuu myös tästä letkun venymisestä?
muokataan taas.
taas pussillinen hiluja jotka pitäs kikkailla paikalleen...
kiva harrastus kun ei 60€ riitä ikinä kun käy kaupassa.
-
pikku reissu tallissa ja öljy jäähyn kannakkeet meni uusiksi.
toinen flekti löysi tiensä öljyjäähyn ja kuulerin väliin.
tyhjensin kytkimen nesteet ja aloin tekeen uutta putkia siihen mutta pahaksi onneksi tuli vääränkokoiset liittimet vaikka tilasin oikeat enkä sen kummemmin asiaa tarkistanu vasta kun tallissa ja tarkistin kuitista nii vituiksmän(savon supersankari).
noh homma jatkuu kunhan taas kerkiää, ja ranne kestää.(samperin jännetuppitulehus)
eipä tuossa enää montaa kymmentä asennustuntia pitäs mennä nii selviää auttaako uus letku&putki ja pääsylinterin uudet tiivisteet kytkyttimen irroitus vaivaan.
jos et auta nii sitte laitetaan bmw e30 työsylinteri, siinä on pidempi liike.
alkaa jo kohta tosissaanvituttaan tuo kytkin. katotaan vaan nii ei pidä kumminkaa kaikkia tehoja mitä koneesta irtoaa.
pikku säästökuuri ja kunnon loota hankintaan nii ei tarvi pelleillä!
-
pikku reissu tallissa ja öljy jäähyn kannakkeet meni uusiksi.
toinen flekti löysi tiensä öljyjäähyn ja kuulerin väliin.
tyhjensin kytkimen nesteet ja aloin tekeen uutta putkia siihen mutta pahaksi onneksi tuli vääränkokoiset liittimet vaikka tilasin oikeat enkä sen kummemmin asiaa tarkistanu vasta kun tallissa ja tarkistin kuitista nii vituiksmän(savon supersankari).
noh homma jatkuu kunhan taas kerkiää, ja ranne kestää.(samperin jännetuppitulehus)
eipä tuossa enää montaa kymmentä asennustuntia pitäs mennä nii selviää auttaako uus letku&putki ja pääsylinterin uudet tiivisteet kytkyttimen irroitus vaivaan.
jos et auta nii sitte laitetaan bmw e30 työsylinteri, siinä on pidempi liike.
alkaa jo kohta tosissaanvituttaan tuo kytkin. katotaan vaan nii ei pidä kumminkaa kaikkia tehoja mitä koneesta irtoaa.
pikku säästökuuri ja kunnon loota hankintaan nii ei tarvi pelleillä!
TjjR *where is the like button? :))* :D :pomo: tyckåde ja sillade. :)
-
eka versio ö-j kiinnikkeestä.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2012-11-08210444.jpg)
yleis kuva kennoista
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2012-11-08210354.jpg)
puhaltimen kiinnikkeet näkyy tästä ja samalla öljyjäähyn koko
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2012-11-08210626.jpg)
kaavailin puhallinta tähän vähän ja aloin tekemään öj:n kiinnikkeet uusiksi ja puhallin asettuu toisen viereen kuulerin ja o-j:n väliin
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2012-11-08210743.jpg)
-
Onpas järeetä palikkaa pellin alla 8)
-
pikku reissu tallissa ja öljy jäähyn kannakkeet meni uusiksi.
toinen flekti löysi tiensä öljyjäähyn ja kuulerin väliin.
tyhjensin kytkimen nesteet ja aloin tekeen uutta putkia siihen mutta pahaksi onneksi tuli vääränkokoiset liittimet vaikka tilasin oikeat enkä sen kummemmin asiaa tarkistanu vasta kun tallissa ja tarkistin kuitista nii vituiksmän(savon supersankari).
noh homma jatkuu kunhan taas kerkiää, ja ranne kestää.(samperin jännetuppitulehus)
eipä tuossa enää montaa kymmentä asennustuntia pitäs mennä nii selviää auttaako uus letku&putki ja pääsylinterin uudet tiivisteet kytkyttimen irroitus vaivaan.
jos et auta nii sitte laitetaan bmw e30 työsylinteri, siinä on pidempi liike.
alkaa jo kohta tosissaanvituttaan tuo kytkin. katotaan vaan nii ei pidä kumminkaa kaikkia tehoja mitä koneesta irtoaa.
pikku säästökuuri ja kunnon loota hankintaan nii ei tarvi pelleillä!
Tuossa omassa kamppeessa on tehty jarruputkesta kytkimen "letkut" ei veny.
-
Tuossa omassa kamppeessa on tehty jarruputkesta kytkimen "letkut" ei veny.
näin teen minäki, jos ei irrota nii tietää etsiä muita ratkaisuja tuohon ongelmaan.
viime viikonloppu meni mökillä mutta nyt tämä vl mene tallissa kikkaillessa.
taas tuli semmonen kiva työviikko tehtyä. parin viikon työt viikossa ;)
Onpas järeetä palikkaa pellin alla 8)
juu vähä pitäny liiotella osien koolla ::)
muok.
kytkinputkeen osat haettu ja tilattu kiertovesipumppu turbon jäähdytykseen.
ei tämä valmistu ikinä jos kaikki suunnitelmat toteuttaa, mutta tehdään eka setuppi valmiiksi ja lisäillään vuosien varrella kaikkia kivaa ELK
muok.
olipa ahdas irroittaa työsylinterin putki. piti ekana katkaista putki ja pitkällä pikku hylsyllä vääntää auki.
pääsylinteriin vaihdoin uudet osat sisälle ja nakkasin paikalleen. jospa huomenna kaveri kerkiäis prässään uuteen putkeen päät.
pitää vielä ostaa bmw e30 työsylinterin nii pitäs liike riittää...
-
joo eipä vastusta taas kunnolla...
sattu väärällä kartiolla tuo jatko liitin nii ei pidä yhtään eikä prässi sarjassa ole semmosta lestiä jolla sais tehtyä sopivan mallisen pään putkeen.
no jatketaan kennojen ja flektien kiinnikkeiden teolla...
talliin *karkuun->
-
satuin löytään pari vanhaa kuvaa nii laitetaan neki tänne ajan kuluksi.
ja näille ei saa nauraa :2funny:
pikku sekamelska viikko ennen botniaa ja tytöt hioo lokarin pakkeleita.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2012-07-22191537.jpg)
botnian jälkeen kone purettiin samalla pöydällä missä tehtii maukasta ruokaa ja syötiin miltei leikkaus sali hygieeniseti. kätevä kun nurkasta löytää rosteri pellin palan ja jarruliinerillä puhtaaksi nii voi paistaa lohko pottuja grillissä ja kaikkea muutaki hyvää ja terveellistä ruokaa :D
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2012-08-04192520.jpg)
"ykköset" yllä ja sitte muutaku hinkkaamaan :D
sai muuten hyvät sapuskat rosterin päältä! :nälkä:
meninpä tupakille äsken ja kuulostelin että nyt joku houkuttaa tallin takana, tämä komistus lähti viheltäen liikkeelle S* en aivan kyytiin ehtiny ku pojat innoissaan meni jo :-\ jospa se tulis tännekki paikalle http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=24978.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=24978.0) kun oikeen sievästi pyytää ::)
-
nyt se kytkimen kiusallinen irroitus vaiva saatiin pois.
jäykkä putki, uudet pääsylinterin tiivisteet ja 8mm pidempi haarukan tappi auttoi siihen että irrottaa. just pahimmoilleen pohjas työsylinteri ennenku irroitti ja tuntui niinku poljin ois menny lattiaan mutta se pohjas. pidempi tappi nii liike kasvoi muutaman millin ja alkoi irrottaan.
noh lähettiin kokeileen.
aluksi ajettiin tosi rauhallisesti kujan sora pätkä ja sitte asfaltille joka oli märkä.
aiemmin tutksi tulleet jurinat ja tärinät muistutti siitä että ei tämä vielä valmis ole.
sievästi moottoria lämmitellen mentiin noin 5km ja pikkusen piti härnätä ja todeta kytkin edelleen luistavaksi :-\
käännyttiin taas soratielle ajatuksena lämmittää moottori rauhassa ja kokeilla jotain kivaa.
noh aloin kääntään autoa ympäri nii yhtäkkiä takana jotenki muljusi ja otin vauhdin pois lähes kokonaan. sitten noin kävely vauhdissa muljahti isosti ja kuskin taka nurkka tipahti alaspäin ja alkoi kuuluun jumalatton kahina ja raapiminen, auto seis ja tutkimaan.
taka rengas oli ihme asennossa kaaren sisässä ja ekana tuli mieleen että kemppi perän takia menny vetari poikki ja rengas on napoineen irronnut, mutta samaa vauhtia huomasi jarrulevyn olevan vannetta vasten eikä ollu ensimmäistäkään pyörän mutteria paikallaan.
kaks mutteria löytyi 50m matkan päästä.
puhelu tyttökaverille ja apu lähti tulemaan. matkalla hän haki tallista tunkkia ja avaimia että saadaan rengas takas kiinni.
samalla ootellessa säädettiin ajovalot.
ja muistettiin että hanskalokerossa on jotku lukkomutterit ja niillä saadaan rengas kunnolla kiinni nii ei tarvi kahdella mutterilla ajaa takas talliin.
homma toimi niinku elokuvissa ja päästiin matkaan taas.
nyt oli moottori kunnolla lämmin ja uskalsi kokeilla pikkusen vetää sutia.
kakkosella pyörii tyhjää ilman mitään ongelmaa, kasia ja markkaa hymy pyllyssä muutama kerta ja sitte kiihdytteleen.
aika hyvin vitutti tuo kytkin kun se ei vaan pidä vaikka kohta kuukausi viisasteltu ristiin ja rastiin...
noh unohdettiin se ja pidettiin lystiä burniksen merkeissä.
takas samaan paikkaan missä sopi pyöritteleen ja kolomosta pirttiin ja auto pyöriin.
ei yhtään ahista kolomosella markan pyöritys mutta yhtäkkiä sammu koko laitos ja öljynpaine valo sytty ja summeri huusi ja samalla vitutus kasvoi elämää suuremmaksi.
starttia vaan ja moottori lähti normaalia pidemmällä startilla käyntiin.
öljynpaine valo ja summeri ei huutanut ja lämmöt oli normaalissa asemissa. no ei se ota jos ei annakkaan kun kaikki kuulostaa olevan niinku aiemmin nii ei muutaku taas ratas pyöriin kolomosella.
pari kasia pyöräytti niin teki saman. kolmannen kerran tein saman ja samallain sammu.
viaksi arvelen liian pienet polttoaine linjat ja likainen suodatin.
noh jatkettiin hauskaa kakkosella jarruavasten burniksella. siinä kivassa nousi aavistuksen lämmöt ja aloin epäileen toimiiko flektit ja ajelin auton takas talliin.
lähtiessä testasin flektit ja ne toimi niinku piti(lämpökytkimellä ja pakko asennolla) mutta takas tullessa ei pyörinyt kumpikaan. sulake oi palanut.
loppu matkassa ei enää täristänyt nii paljoa kuin lähtiessä. tais tarvia vaan vähä löylyä että loppuu tärinät.
moottori pelas hyvin eikä mitään kovin kallista särkynyt. vanteeseen tuli naarmut ja yks sulake paloi.
aika vähällä pääsi S*
nyt kun siellä nyt tuntuu olevan kohtuudella sitä mistä puhutaan nii ois kiva saada se renkaalle asti S*
-
Mikä se kytkin setuppi nyt oikein oli sulla?
-
m5 kytkimenä mulle tuo myytiin.
paska mikä paska ja sen saa ostaa nyt pois jos joku tarvii...
nyt tuommonen kiikarissa.
http://quartermasterusa.compperformance.com/media/catalog/product/cache/6/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/7/_/7.25optimumv_15.jpg
pitäs loppua luisto ongelmat kerralla.
-
m5 kytkimenä mulle tuo myytiin.
paska mikä paska ja sen saa ostaa nyt pois jos joku tarvii...
nyt tuommonen kiikarissa.
http://quartermasterusa.compperformance.com/media/catalog/product/cache/6/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/7/_/7.25optimumv_15.jpg
pitäs loppua luisto ongelmat kerralla.
-765 asetelma minkä numeroinen levy?
-
ja taas lähetään osa kaupoille. tulee se 3 levy kytkin seuraavaksi. loppuu pelleily...
-
Pitäviä kytkimiä kyllä löytyy: http://www.hevosvoima.com/foorumi/viewtopic.php?f=27&t=50
-
ja taas lähetään osa kaupoille. tulee se 3 levy kytkin seuraavaksi. loppuu pelleily...
oikea asenne ! O0
-
Pirautappa Villelle jolta turbonkin ostit, sillä on lääke sun ongelmaan ;)
-
Pirautappa Villelle jolta turbonkin ostit, sillä on lääke sun ongelmaan ;)
hukkasin villen numeron viime uutenavuotena...
Pitäviä kytkimiä kyllä löytyy: http://www.hevosvoima.com/foorumi/viewtopic.php?f=27&t=50
resepti on jo tallissa ;)
semmonen 530km istuttiin autossa ja nyt ei pitäs olla luisto ongelmia...
kennojen nyky järjestys näyttää tältä.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/mikonpuhelimesta072.jpg)
aika lähellä lampun kehystä
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/mikonpuhelimesta187.jpg)
flektin ja öj välissä kans ahdasta
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/mikonpuhelimesta188.jpg)
konehuneessa alkaa kaikki olemaan paikallaan paitsi uus paisunta astia, huohotinpurkki, turbon vesijäähdytys letkut ja kiertovesipumppu sekä suojamuovi venttiilikopan päältä.(muovi laitetaan sitte kun on kaikki muut tehty nii ei tarvi varoa.)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/mikonpuhelimesta076.jpg)
hupsista.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/mikonpuhelimesta198.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/mikonpuhelimesta202.jpg)
vanha venakoppa sai mönjää niskaan.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/mikonpuhelimesta079.jpg)
ja hinkattiin maalia vähemmäksi
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/mikonpuhelimesta197.jpg)
jospa tällä loppuis kytkimen kettuilu
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/mikonpuhelimesta207.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/mikonpuhelimesta206.jpg)
-
jo luulis pitoja löytyvän 8)
-
yli 1200nm pitäs pitää...
-
Onko tuo laukaisulaite vai pystyykö tuollaisella ajaankin? :)
-
yli 1200nm pitäs pitää...
Sitten vaan arvailua että mistä seuraavaks luistaa. Renkaita kun ei lasketa, niin antautuuko seuraavana vetarit vai kardaani?
-
VETARIT :D ensimmäisenä sit vasta perä/kardaani :D mikolle hatun nosto tästä.
-
pari vaihtoperää mukaan botnialle niin ei jää leikki kesken :D
-
pari vaihtoperää mukaan botnialle niin ei jää leikki kesken :D
kuulostaa vitsiltä mutta en tuomitse ajatusta ollenkaan! ;D
-
Onko tuo laukaisulaite vai pystyykö tuollaisella ajaankin? :)
Ei kai monilevykytkimessä muuta tympeää ole katuajoa ajatellen ku meteli. Jäykkähän tuo on ku perkele.
-
Tuollainen pikkukytkin toimii kuuleman mukaan kahdella cerametallilevyllä ihan kohtuullisesti. Omat kokemukset ovat kolmella ohuella kuparilevyllä olevasta kytkimestä ja mielummin söisin hatullisen paskaa, kun laittaisin omaan autooni enää tuollaista kytkintä :2funny: Eli suomeksi, aivan karsea käyttää...
Onko tuossa kytkimessä valmiiksi sulle sopivat levyt? Jos pitää levyt ostaa joka tapauksessa, niin mieti niitä cerametallilevyjä. Väännönkesto on niilläkin ihan miehekäs ja pitäisi olla kivampi käyttää.
-
Eli suomeksi, aivan karsea käyttää...
Voin kompata tätä. Ei ole todellakaan käyttörassin kytkin tuollainen. Ajomukavuus kärsii ko kikkaralla todella paljon.
-
VETARIT :D ensimmäisenä sit vasta perä/kardaani :D mikolle hatun nosto tästä.
ensimmäinen vetari katkes tänään.
kerranki särky voimalla eikä pelleillyt niinku tähän asti.
uutta perää kehiin ja hauska jatkuu...
ihme kytkin tuo tinnerin kytkytin, aiemmalla ajolla ei pitänyt oikeen mitään ja nyt piti jopa kolmosella jarruavasten kuminpoltossa ja aiemmin ei kakkosella tahtonut enää pitää.
kakkosella hitaasti kun ajoi ja painoi kaasua ja jarrua yhtäaikaa nii alkoi suttaan kivasti. siitä vaan lennosta kolomonen pirttiin ja turbo pyöriin... suoraan kolmosella kokeilin nii ei uskaltanut kokeilla kun vauhti ois noussut liian kovaksi ennenku ahto ois noussut tarpeeksi. muuten kyllä murisi ja pörisi siihen malliin että saattas pia vaikka onnistua kolmosella jos antais hieman enemmän vauhtia ja kokeilis.
suorassa kiihdytyksessä kolmosella alkaa suttaamaan noin 2baarin kohdalla ja nelosella luistaa taas kytkin 2 baarin paineella...
saa tuo kytkin olla paikallaan siihen asti että saadaan voimansiirtoon kestävämpää palikkaa.
viikonloppuna nakataan joku perä paikalleen, perän sisukset ja malli riippuu kuin kaukaa ja mihin hintaan saa tähän hätään ostettua.
moottori pelas moitteettomasti tämän illan ajot.
Tuollainen pikkukytkin toimii kuuleman mukaan kahdella cerametallilevyllä ihan kohtuullisesti. Omat kokemukset ovat kolmella ohuella kuparilevyllä olevasta kytkimestä ja mielummin söisin hatullisen paskaa, kun laittaisin omaan autooni enää tuollaista kytkintä :2funny: Eli suomeksi, aivan karsea käyttää...
Onko tuossa kytkimessä valmiiksi sulle sopivat levyt? Jos pitää levyt ostaa joka tapauksessa, niin mieti niitä cerametallilevyjä. Väännönkesto on niilläkin ihan miehekäs ja pitäisi olla kivampi käyttää.
laitetaan vakavaan harkintaan -H-
-
Mulla on 1 täydellinen taka-akseli irrallaan jos et lähempää löydä.
-
pari perää oli tallin nurkalla kun tulin työreissulta kiitos samille ja (valonnäyttäjä)lle.
molemmat sattu oleen 1031 periä.
toisessa tais olla 3.54 välitys ja seuraava joku vielä harvempi...
eiköhän niistä saada joku lopputuloos aikaan...
urtsupuslan toimittaja ehdoituksia pyydän kansalta...
-
Rallyrace eli suomesta tai sit vaikka ebay.. Onhan noit joka sivul ;)
-
Laita ihan suosiolla jotain järeempää akselia alle tai sit 31 spline vetaria tohon volvolaiseen. Hyvin pian alkaa menee hermo vetareiden vaihtoon ja sit toisenpuoleiset kuitenkin loppuu eka.
-
Laita ihan suosiolla jotain järeempää akselia alle tai sit 31 spline vetaria tohon volvolaiseen. Hyvin pian alkaa menee hermo vetareiden vaihtoon ja sit toisenpuoleiset kuitenkin loppuu eka.
mietin tuossa jos laittas karpiolan vetarit ja ssf-pyörän lukon nii saattas tulla hyvä perä.
jotenki on semmonen kutina hanurissa että jonku verran kestäis voimanpaskaa tuommonen paketti.
rahat meinaa taas loppua kesken tämän harrastuksen kans :-\
viime aikoina menny kukkaro lähes nolliin... noh ens viikolla taas sodankylä, saariselkä ja ehkä rovaniemi työreissu tuo muutaman kolikon taskuun harraste rahaa.
tänään on tarkoitus vaihtaa perä ja käydä ehkä illalla vetään sutia...
-
mietin tuossa jos laittas karpiolan vetarit ja ssf-pyörän lukon nii saattas tulla hyvä perä.
jotenki on semmonen kutina hanurissa että jonku verran kestäis voimanpaskaa tuommonen paketti.
rahat meinaa taas loppua kesken tämän harrastuksen kans :-\
viime aikoina menny kukkaro lähes nolliin... noh ens viikolla taas sodankylä, saariselkä ja ehkä rovaniemi työreissu tuo muutaman kolikon taskuun harraste rahaa.
tänään on tarkoitus vaihtaa perä ja käydä ehkä illalla vetään sutia...
Halvemmaks tulee toi mun aiemmin ehdottama ja huomattavasti kestävämpikin.
-
Halvemmaks tulee toi mun aiemmin ehdottama ja huomattavasti kestävämpikin.
alkaa kuulostaan helpolta vaihtoehdolta. toinen perä meni jo paskaksi.
taas alkoi luistaan kytkin kun sai hieman lämpöä kun markan pyörityksessä nakkasin nelosen pirttiin nii luisti kytkytin aika kivasti (kerralla kierroket tappiin).
muuten kesti kolmosella leikkiä, mutta alkoi joku rutina kuulua perästä.
taka akselilla ei ollu painoa normi kuormaan lisäksi kun parisattaa kiloa miestä punttina...
kerran kun lipsahti kytkin kunnolla nii sitte ei ennää pitänyt oikeestaan mitään.
edelleen moottori pelas niinku pitää. mitä nyt burniksessa lämmöt vähä nousi, piti lopettaa sen takia :-\
muok.
kokeilin päästä kaverin talliin hitsaan rutiseva tasauspyörästö jumiin mutta perä ei halunnut samaa ja taas hinattiin volle kotia.
kevyessä kiihdytyksessä kuului pamaus taka-akselista ja matka loppui kuin seinään.
pinjo akseli veti samalla jumit ja sammutti moottorin...
joku jenkki perä harvalla välityksellä vois olla järkevin veto tässä vaiheessa.
tarkoitus ois kumminki saada semmonen voimansiirto että se ei hajoa ihan heti jos vähä leikkii.
-
Pensalla pestään pensselit ja tiisselillä tehhää voemmoo! :pupu:
Asiallinen vehje täytyy sanoa! Odotan lisää suttauspätkää!
/B
-
Pensalla pestään pensselit ja tiisselillä tehhää voemmoo! :pupu:
Asiallinen vehje täytyy sanoa! Odotan lisää suttauspätkää!
/B
joitaki pimiässä otettuja kiihdytys pätkiä on kamerassa mutta ei niistä nää juuri mitään, äänet kyllä kuulee. ens viikonloppuna voin kokeilla laittaa videoita näytille jos apupoika ei kerkeä.
seuraavat kumenpoltto videot tulee vasta keväällä. sitä ennen jääradalta voi tulla muutama pätkä.
gm 12 pulttinen perä kattelussa. missälie vehkeissä näitä on?
niistä löytyy sopivasti kestoa ja välitys vaihtoehtoja. se 3.07 välitys ois aika makia.
aluksi oli 3.73 välit ja oli aivan liian tiheä kun juuri sai 60kmh kakkosella.
toinen oli 3.31(taitaa olla harvin 1031 välitys) ja kakkosella sai noin 80kmh
toisessa perässä oli väärä anturinkehä nii ei toiminut mittari oikeen mutta kateltiin navilla vauhteja.
melko nopiaa alkoi renkaat savuaan ku kolomosella jauhatti tyhjää niinku tyhjää...
noh koitetaan saada pysyyn kampiakselin jälkeen paikat nipussa nii eiköhän tästä vielä hauska vehe tuu ;)
-
Moparin kasikolmevarttinen tai Dana 60 kestäs enemmän... ;D
Noita 12-pulttisia harvalla välityksellä löytynee helpoiten vaneista ja pick-upeista.
-
joitaki pimiässä otettuja kiihdytys pätkiä on kamerassa mutta ei niistä nää juuri mitään, äänet kyllä kuulee. ens viikonloppuna voin kokeilla laittaa videoita näytille jos apupoika ei kerkeä.
seuraavat kumenpoltto videot tulee vasta keväällä. sitä ennen jääradalta voi tulla muutama pätkä.
.
noh koitetaan saada pysyyn kampiakselin jälkeen paikat nipussa nii eiköhän tästä vielä hauska vehe tuu ;)
minä voin ottaa videota jos apupoikaa ei näy (varsinkin jääradalla) :)
-
GM 12 bolt perässä on pienempi kitka välityksessä... Sillä tosin ei ole mitään merkitystä.
Noissa on karvan vajaa 8.9 tuumanen lautaspyörä eli eiköhän se kestä ja Eaton lukolla saa 33 rihlaisen vetarin niin jos tuo hajoaa on vika jossain muualla...
Noita on pääsääntöisesti Dieselien perässä pick-upeissa... Vaneissa (perus) on yleensä 10bolt.
Mutta kyllä noita 12 bolt periä on niihinkin eksynyt.
Tuossa autossahttps://lh5.googleusercontent.com/-YLhJWEDN9N4/Ts4EDBE-PDI/AAAAAAAABu0/v6v8U_5dh-g/s640/image2.jpg?gl=FI (https://lh5.googleusercontent.com/-YLhJWEDN9N4/Ts4EDBE-PDI/AAAAAAAABu0/v6v8U_5dh-g/s640/image2.jpg?gl=FI) mulla on.
Tämmöinenhttps://lh4.googleusercontent.com/-BQfksRYa7rg/Tth9QW-SzcI/AAAAAAAAB80/3RpUNOMeceo/s640/image27.jpg?gl=FI (https://lh4.googleusercontent.com/-BQfksRYa7rg/Tth9QW-SzcI/AAAAAAAAB80/3RpUNOMeceo/s640/image27.jpg?gl=FI)
GM12 bolt
-
Moparin kasikolmevarttinen tai Dana 60 kestäs enemmän... ;D
Noita 12-pulttisia harvalla välityksellä löytynee helpoiten vaneista ja pick-upeista.
Eikun Foortin 9 tuumanen vaan heti suosiolla alle niin ei tartte jännittää koska paukahtaa
-
Eikä maksa kuin tonnin enemmän kuin 12 bolt.
Nimittäin Foordin perään saa vaihtaa kaiken jos haluaa kestävän.
-
Vaneissa (perus) on yleensä 10bolt.
Mitäs tommonen vanin perä kestää? Ja onko pensa astrossa mimmonen? Kaverilla ilmeisesti tulee oleen yks varaosa astro.
-
Jaa-a lautaspyörä on samaa kokoa kuin Volvossa eli ei se ainakaan parempaan suuntaan mene.
On olemassa myös 10bolt periä jossa on muistaakseni 8.5 tuumanen lautaspyörä mutta en sit tiedä missä...
Jenkit on laittanut noita melko lailla miten sattuu...
-
Vähän menee aiheen ohi mutta ainakin Buickissa oli muinoin 10 pulttista perää isolla lautaspyörällä. Kesti electran alla 325 hp ja yli 600 Nm 2200 kg painavan auton alla.
-
GM 12 bolt perässä on pienempi kitka välityksessä... Sillä tosin ei ole mitään merkitystä.
Noissa on karvan vajaa 8.9 tuumanen lautaspyörä eli eiköhän se kestä ja Eaton lukolla saa 33 rihlaisen vetarin niin jos tuo hajoaa on vika jossain muualla...
Noita on pääsääntöisesti Dieselien perässä pick-upeissa... Vaneissa (perus) on yleensä 10bolt.
Mutta kyllä noita 12 bolt periä on niihinkin eksynyt.
Tuossa autossahttps://lh5.googleusercontent.com/-YLhJWEDN9N4/Ts4EDBE-PDI/AAAAAAAABu0/v6v8U_5dh-g/s640/image2.jpg?gl=FI (https://lh5.googleusercontent.com/-YLhJWEDN9N4/Ts4EDBE-PDI/AAAAAAAABu0/v6v8U_5dh-g/s640/image2.jpg?gl=FI) mulla on.
Tämmöinenhttps://lh4.googleuse
[/quot
ymmärsinkö oikeen että oot vaihtanut tuohon volvon akseliputket ja teettänyt vetarit? (https://lh4.googleusercontent.com/-BQfksRYa7rg/Tth9QW-SzcI/AAAAAAAAB80/3RpUNOMeceo/s640/image27.jpg?gl=FI)Vähän menee aiheen ohi mutta ainakin Buickissa oli muinoin 10 pulttista perää isolla lautaspyörällä. Kesti electran alla 325 hp ja yli 600 Nm 2200 kg painavan auton alla.
Nuo tehot ei taida tähän autoon olla oikea vertailua
Ajatellen... Tarkoitus ois saada ratakäyttöön voimaa sillain reilusti...
Vähän menee aiheen ohi mutta ainakin Buickissa oli muinoin 10 pulttista perää isolla lautaspyörällä. Kesti electran alla 325 hp ja yli 600 Nm 2200 kg painavan auton alla.
-
Kysäse täältä http://www.southwesttrade.fi/ gm 12 pulttista perää. Esim camaroissa ja firebideissa oli noita.
Tosin muistelen että vakiona on aika paljon Volvon perää leveämpi.
-
Videoista sen verran että voin laittaa kunha ne tulee mulle asti. :)
-
Puhelimessa on kans pari videoa mutta en eilen saanut niitä ladattua minnekkään, joku asetus perseellään...
No kokeilen viikon loppuna uudestaan...
-
Puhelimessa on kans pari videoa mutta en eilen saanut niitä ladattua minnekkään, joku asetus perseellään...
No kokeilen viikon loppuna uudestaan...
kyllä sä vielä opit ;) innolla odotan! S*
-
Eikä maksa kuin tonnin enemmän kuin 12 bolt.
Nimittäin Foordin perään saa vaihtaa kaiken jos haluaa kestävän.
Taitaa kuitenkin se Foortilainen kestää vakionakin (paljonkin) enemmän mitä ameriikan ooppelin perä. Saahan siihen palamaan rahaa jos haluaa rakentaa ydinsodan kestävän (mitä siitä ooppelin perästä ei saa), mutta kestää kyllä vakiokaluillakin aika miehekkäitä lukemia. Danan 60 on sitten toinen kestävä, ja on edullisempi rakentaa kuin Foortilainen.
-
Uutta videota :)
http://www.youtube.com/watch?v=DNgLGpS4y80&feature=youtu.be
-
Sävelet on ainaki kohillaan, puhelimella tuosta ei paljo muuta selvää otakkaa mut pitää kattoa koneelta uuestaan ku saa sen kasaan :)
-
On se möyhee peli O0
-
Jatkan offtopicia hieman, mutta aiheeseen palaten.
Olen miettinyt, miksi kukaan ei ole vielä rakennellut HJ60/HJ61 Toyotan isoa taka-akselia tämäntehoiseen sovellukseen?
Akseli 9,5" lautaspyörällä, 27 booriset kohtuu paksut vetarit, yleisin välitys 3.7.
Ainoana "ongelmana" näen sen, että murikka ei ole keskellä akseliputkea, mutta akseliputkea kaventamalla ja käyttämällä kummallakin puolella lyhyen puolen vetaria, en näe ongelmaa?
Lisäksi nämä ei maksa käytännössä mitään, semifloaterit 50e ylöspäin, fullfloaterit 100e ylöspäin. Alkuperäisellä kytkettävällä lukolla (esim. kiihdytyskäyttöä silmällä pitäen) 300-400e ylöspäin.
Taitaa kuitenkin se Foortilainen kestää vakionakin (paljonkin) enemmän mitä ameriikan ooppelin perä. Saahan siihen palamaan rahaa jos haluaa rakentaa ydinsodan kestävän (mitä siitä ooppelin perästä ei saa), mutta kestää kyllä vakiokaluillakin aika miehekkäitä lukemia. Danan 60 on sitten toinen kestävä, ja on edullisempi rakentaa kuin Foortilainen.
-
Vois sen hj perän sovittaa jos niistä löytyy tarpeeksi harvoja välityksiä...
-
Vois sen hj perän sovittaa jos niistä löytyy tarpeeksi harvoja välityksiä...
3.7 taitaa olla harvin välitys. Korkeampaa rengastusta taakse ja/tai sopiva vaihteisto.
-
Se on sitte pois sulettu perä vaihtoehto.
Alkuperäinen perä oli 3,73 ja aivan liian tiheä oli. Joku 3välitys ois sopiva. Sillä saa 2 vaihteella noin 100km/h eikä 5 vaihteella huuda ku pöliä satasen vauhdissa.
Ja mitä harvempi perä sitä pidempi ykkös vaihde ja loppu tulos on lähempänä sitä mitä haluan.
-
Hyvinhän ne tuntuu 12 bolt perät kestävän Stock luokan autoissa joilla ajellaan nykyisin 9 sek aikoja, enpä ole kuullut että perät hajoisi???
estate kun tiedät niin mikä noissa hajoaa? kun on vaihdettu lukko ja vetarit?
-
Uutta videota :)
http://www.youtube.com/watch?v=DNgLGpS4y80&feature=youtu.be
saa nähä kuinka kauon saksanseisojan kone kestää tuommosta kilijutusta....
-
En oo huolisaan moottorin kestosta,kattoo vaan että lämmöt pysyy kurissa.
Nyt se ei kierrä niin paljoa että särkyis sen takia ja öljyt pysyy sisällä nii ei pitäs olla mitään onngelmaa kolmosella jauhattaa kun ahdotkaan ei nouse ees kahteen kiloon.
Reilun minuutin jälkeen alkaa lämmöt nouseen. Siihen vaivaan on jo ratkaisu, pitää vaan toteuttaa...
-
Jos näillä lämpöasteilla pystyy 1min kiljuttaa niin kesällä 30 asteen helteessä noin 15sek.
Eli lämpöongelmia tulee olemaan jollei löydä todella radikaalia muutosta....
Mulla 164:ssa pystyy hyvin jauhamaan useamman minuutin 30 asteen helteessä...
Sit kun öljylämpö nousee nousee myös veden lämpö.
-
Tuossa videon viimeisessä pätkässä alkoi lämmöt nousta.
Ei ollu muistaakseni flektit pakko toiminnolla. Ei jaksa oottaa että puhelin lataa videon tarkistaakseni asian.
Jos ne ei ollu niin virtalukon viereen syttyy punainen ja oranssi valo siinävaiheessa ku flektit lähtee päälle lämpökytkimellä joka on ylävesiletkussa ja sillon ne käynnistyy vähän myöhässä tuommosta käyttöä ajatellen ja siks on se pakko kytkentä.
Toinen mikä kans vaikuttaa on ilmanohjainten puuttuminen kuulerin ja syylärin välistä ka ilma karkaa siitä välistä osittain.
Termostaattia en oo vaihtanut. Pieni epäilys sen toimimtaan on olemassa kun ei lämpeä normaali ajossa normi lämpöön,lieekkö jumissa...
Kyllä tämän kans saa puuhastella aika paljon ennenku voi sanoa kaikkien olevan kunnossa.
-
Härski kampe P>
Oisko mahdollista saada jotain videoo ihan päivänvalossa, ei päässyt tuossa paljon nautiskeleen muusta kuin äänistä ;)
-
Tuossa videon viimeisessä pätkässä alkoi lämmöt nousta.
Ei ollu muistaakseni flektit pakko toiminnolla. Ei jaksa oottaa että puhelin lataa videon tarkistaakseni asian.
Jos ne ei ollu niin virtalukon viereen syttyy punainen ja oranssi valo siinävaiheessa ku flektit lähtee päälle lämpökytkimellä joka on ylävesiletkussa...
Tarkistin asian, ja vasta muutaman kymmenen sekunnin sutittelun jälkeen heitti flektit päälle. ELK
-
Ja sitä ennen sai lenkkaria aika hyvin jo tovin...
Vielä istun tallissa ja koitan saada vanhaa venakoppaa paremman näköiseksi...
Jos se seuraavaan moottoriin kelpais, siihen menee taas vuosi ainaki ennenku on seuraava motti valmis...
Härski kampe P>
Oisko mahdollista saada jotain videoo ihan päivänvalossa, ei päässyt tuossa paljon nautiskeleen muusta kuin äänistä ;)
joku pitää kumminki kusipäänä jos tuon viimeisen 1031 laittaa paikalleen ja silppuaa taas volvon osaa nii jätetään väliin.
ei oo enää kelejä kuvata valoisassa.
-
kaamos ;D
-
volovomiehen oma kaamos :D nukkuu päivät ja <Kippis> yöt ;) :2funny:
-
volovomiehen oma kaamos :D nukkuu päivät ja <Kippis> yöt ;) :2funny:
volovo miehen touhu on kyllä hauskaa kateltavaa. josko parhaillaan tulis uniennätys :) kylläkai mää kohta käsken tuon vaihtaan vähä vähemmän rankkaan työhön :2funny:
-
miten niin väsy? 17tunnin tirsat tuli otettua... pikkusen uni velkoja vähemmälle.
eilen rutosti hinkkasin vanhaa venakoppaa... alkaa osittain jo kiiltää...
muuten ei oo tapahtunut muutako ajatuksentasolla jotain pientä...
-
Ens kesää odotellessa... S*
-
En oo huolisaan moottorin kestosta,kattoo vaan että lämmöt pysyy kurissa.
Nyt se ei kierrä niin paljoa että särkyis sen takia ja öljyt pysyy sisällä nii ei pitäs olla mitään onngelmaa kolmosella jauhattaa kun ahdotkaan ei nouse ees kahteen kiloon.
Reilun minuutin jälkeen alkaa lämmöt nouseen. Siihen vaivaan on jo ratkaisu, pitää vaan toteuttaa...
meinaakko että kestää nokileka maks kiekoilla kiljutusta minuuttitolkulla? köh, vasta porisin muutamen näkösen mersuvirittäjän kans, kehu tuon motorin pomminvarmaksi ja hyväksi paitsi kiekkojen kestävyydestä? en tiijä, itellä ei kokemusta ole nuista vaan tuntuu et miten vakio kiulu pysyy kasassa. pessimisti ei pety :)
-
meinaakko että kestää nokileka maks kiekoilla kiljutusta minuuttitolkulla? köh, vasta porisin muutamen näkösen mersuvirittäjän kans, kehu tuon motorin pomminvarmaksi ja hyväksi paitsi kiekkojen kestävyydestä? en tiijä, itellä ei kokemusta ole nuista vaan tuntuu et miten vakio kiulu pysyy kasassa. pessimisti ei pety :)
pessimistit harvemmin nauttii elämästä :pomo:
-
meinaakko että kestää nokileka maks kiekoilla kiljutusta minuuttitolkulla? köh, vasta porisin muutamen näkösen mersuvirittäjän kans, kehu tuon motorin pomminvarmaksi ja hyväksi paitsi kiekkojen kestävyydestä? en tiijä, itellä ei kokemusta ole nuista vaan tuntuu et miten vakio kiulu pysyy kasassa. pessimisti ei pety :)
ei oo vielä ongelmaa kierroskestävyydessä. alle 7000rpm ja alle 3bar ahdot= ei ongelmaa.
sittenkun nämä rajat ylittää pitää koneelle tehdä muutoksia että pysyy nipussa.
ahdot kestää nousta ylikkin tuon 3bar jos ei kierrätä yli 7000rpm mutta kierrosten ei kestä mennä yli tuon7000rpm.
sen verran löysät venttiilin jouset vakiona että alkaa leijumaan venttiilit jos nuo rajat ylittää.
samaten hydraulinostajat vittuuntuu jos kierrättää yli 7000rpm
nyt kiertää 6700rpm ja ahdot nousee noin 2.2 maksimissaan kun ei kytkin ja renkaan pito ahista moottoria kunnolla nii ei ahdot nouse tuon ylemmäs...
se kone mikä meni botnialla paskaksi saa semmosen päivitys paketin että kestää kierrättää ja ahtaa kunnolla... mutta ennen sitä on paljon muuta tekemistä...
lähinnä tuo perän kestävyys on ratkaistava kerralla kuntoon nii ei tarvi milioonaakertaa tehdä asian eteen töitä ja kuluttaa kaikkia rahoja särkyviin osiin...
-
Kaverin kanssa kun ollaan särjetty useitaki kytkimiä ja vakiolaatikoita niin sano sen kyseisen kaverin pappa sille että: "Oon nyt sen verta kauan katellu isäs touhuja, ja nyt teiän touhuja että jos jotain oon oppinu niin sen että auton rakentaminen kannattaa näköjää alottaa ihan päinvastasesta suunnasta kuin moottorista. Ensin perä kunnolla kestäväks, sitten kardaani, sitten kunnon laatikko ja oikeasti hyvä ja kestävä kytkin, SITTEN vasta koneeseen sitä tehoa kun on jo varmaa että muut paikat kestävät." musta aika fiksusti sanottu :D
-
Jos vakio nokka tikut/vent koneisto nii ei hyöjytä 7tonnii laulattaa, sielä juurikaa ko terveisiä
-
Jos vakio nokka tikut/vent koneisto nii ei hyöjytä 7tonnii laulattaa, sielä juurikaa ko terveisiä
Juurikin näin menee. Seuraavaan koneeseen tehdään muutokset eikä tätä ns vakioa kierrätetä tuon enempää mitä nyt kiertää.
-
kyllä tähän nyt aletaan rakentaan se gm12 pulttinen perä.
täysin pysty metästä aletaan taas tekeen semmosta mistä ei oo kokemusta kellään tallitontuista.
tuo välitys ja hinta on se ratkaiseva tekiä miks tämä perä valittiin.
ajatuksena on vaihtaa volvon akseliputket gm perään ja teettää vetarit ja istuttaa lukko paikalleen.
tuntuis kestävän sen jälkeen potkia kunnolla. tämän auton käyttö kun saattaa olla semmosta rääkkäys voittosta puuhaa... koitetaan jos tuommosella perä ratkaisulla saatas hauska jatkuun vähä pidempään kun 30km/perä.
perää ei ole vielä ostettu vaikka kovasti oon koittanut ettiä semmosta.
jos sinulla tai jollaki sun kaverilla on tallin nurkalla kyseinen perä nii ilimotakko vaikka yv:nä nii aletaan hieroon kauppoja.
jäähdytin hommia miettinyt tosissaan että ei lämmöt nousis jatkossa nuin helposti kuin nyt tekkee...
-
Silloin taunus aikana kuulin sanonnan että:
Ei se voimalla säry vaan väärällä käytöllä ;)
Mulla olis mersun hydraulilukko ja pajeron kitka oliskos niistä mihinkään :-[
Eikun liian vähän voimaa niin joutuu väärin polkemaan :)
-
kyllä tähän nyt aletaan rakentaan se gm12 pulttinen perä.
täysin pysty metästä aletaan taas tekeen semmosta mistä ei oo kokemusta kellään tallitontuista.
tuo välitys ja hinta on se ratkaiseva tekiä miks tämä perä valittiin.
ajatuksena on vaihtaa volvon akseliputket gm perään ja teettää vetarit ja istuttaa lukko paikalleen.
tuntuis kestävän sen jälkeen potkia kunnolla. tämän auton käyttö kun saattaa olla semmosta rääkkäys voittosta puuhaa... koitetaan jos tuommosella perä ratkaisulla saatas hauska jatkuun vähä pidempään kun 30km/perä.
perää ei ole vielä ostettu vaikka kovasti oon koittanut ettiä semmosta.
jos sinulla tai jollaki sun kaverilla on tallin nurkalla kyseinen perä nii ilimotakko vaikka yv:nä nii aletaan hieroon kauppoja.
jäähdytin hommia miettinyt tosissaan että ei lämmöt nousis jatkossa nuin helposti kuin nyt tekkee...
Tuolta sais hyviä lähtökohtia vahvalle perällä.
http://www.summitracing.com/search/department/drivetrain/part-type/rear-axle-housings
-
Piruko ei tuo lontoon kieli taitu mitenkään.
-
Piruko ei tuo lontoon kieli taitu mitenkään.
Us-partsin ja racers placen kautta saa tilattua summitilta.
-
Piruko ei tuo lontoon kieli taitu mitenkään.
Sit kannattaa katella kaveri joka puhuu tai edes ymmärtää tuumakierrekieltä
Nimittäin kyselin syksyllä GM 10bolt välitystä parista usa-osa liikkeestä ja molemmat heittivät sellaisen 500e+asennussarja jotain 100e. Itse tilattuna ebayn kautta jäi 3.08 rattaille ja asennussarjalle kaikkine kuluineen hintaa 350e
Perän tekijä sanoi että 10 bolt kestää kun on vaan 500Nm käytössä. Sit jos meinaa ahtaa niin 12 bolt. 12 bolt kestää
-
Sit kannattaa katella kaveri joka puhuu tai edes ymmärtää tuumakierrekieltä
Nimittäin kyselin syksyllä GM 10bolt välitystä parista usa-osa liikkeestä ja molemmat heittivät sellaisen 500e+asennussarja jotain 100e. Itse tilattuna ebayn kautta jäi 3.08 rattaille ja asennussarjalle kaikkine kuluineen hintaa 350e
Perän tekijä sanoi että 10 bolt kestää kun on vaan 500Nm käytössä. Sit jos meinaa ahtaa niin 12 bolt. 12 bolt kestää
tuo 500nm taitaa olla jo jos tarkoitit moottori tehoa...
Saattaa olla tuo vääntö hieman enemmän. Aikanaan penkki kertoo totuuden.
Mistä tuon tehoja muka vois arvata ilman penkki reissua kun aina suttaa jos ei kytkin luista
-
Kait näihinkin kannattaa varautua sellaisella 1.5 turvakertoimella ... :P
-
Kait näihinkin kannattaa varautua sellaisella 1.5 turvakertoimella ... :P
vähintään.
ens viikon loppuna laitetaan taas vakio perä, piikit alle ja käydään jääradalla (jos keli sallii) testaamassa miten se siellä kulkee.
saattaa tulla jotaki ajo videoa...
-
:) Oisko jo iha valosan aikaan kuvattua viteota
-
ens viikon loppuna laitetaan taas vakio perä, piikit alle ja käydään jääradalla (jos keli sallii) testaamassa miten se siellä kulkee.
saattaa tulla jotaki ajo videoa...
[/quote]
Täälläkin odotellaan, jos sattuis tulemaan valoisampaa videota näytille.
On vaan aika pirun lyhyt tuo valoisa aika tällä hetkellä, mutta onhan siinä muutama tunti aikaa kuvailla :)
-
Koitetaan päästä valoisalla ajamaan.
Parissa tunnissa saa kyllä ajaa aika paljon.
Rata ajossa pääsee näkemään kamppeen todellisen luonteen.
-
Koitetaan päästä valoisalla ajamaan.
Parissa tunnissa saa kyllä ajaa aika paljon.
Rata ajossa pääsee näkemään kamppeen todellisen luonteen.
Elä ainakaan taakse laita piikkejä, perä kummiskin leviää ku pitoa on liikaa :D
-
Sen verran tuumakierrekieltä olen oppinut, että en ehkä ensimmäisenä tuota GM:n 12 pulttista alkais Volvoon sovittamaan. Onnistuneehan se, mutta työtä se vaatii.
Suosittelisin Fordin 8.8 tuumaista perää. Käyttävät tuota aika paljon jenkeissä rakennelluissa Volvoissa. Explorerin perä ei välttämättä heitä kauas leveydeltään Volvon perästä. Ja osat on edullisia. Uusi täydellinen Ford Racingin lukko maksoi kesällä US-partsissa 220€. Siihen Cobra Mustangista järeämmät kitkalevyt, niin luulisi pitävän.
-
Sen verran tuumakierrekieltä olen oppinut, että en ehkä ensimmäisenä tuota GM:n 12 pulttista alkais Volvoon sovittamaan. Onnistuneehan se, mutta työtä se vaatii.
Suosittelisin Fordin 8.8 tuumaista perää. Käyttävät tuota aika paljon jenkeissä rakennelluissa Volvoissa. Explorerin perä ei välttämättä heitä kauas leveydeltään Volvon perästä. Ja osat on edullisia. Uusi täydellinen Ford Racingin lukko maksoi kesällä US-partsissa 220€. Siihen Cobra Mustangista järeämmät kitkalevyt, niin luulisi pitävän.
Ja jos tarvevaatii voin käydä tallilla mittaamassa kuinka leveä tuo Fordin 8.8" perä on.
-
Mites olis Hiace/Hilux perä? Leveys aika sopiva ja varmasti kestävä. Jenkeistä sais 3.54 välityksen, kun suomalaiset taitaa olla 4.1 tai tiheämpiä. Vakio lukkoa vaan shimmaa kireemmäks ja olis budjetti ratkaisu...
-
Laittelin sulle YV:tä vähän noihin periin liittyen :)
-
Mites olis Hiace/Hilux perä? Leveys aika sopiva ja varmasti kestävä. Jenkeistä sais 3.54 välityksen, kun suomalaiset taitaa olla 4.1 tai tiheämpiä. Vakio lukkoa vaan shimmaa kireemmäks ja olis budjetti ratkaisu...
Ei ole Toyotan pikkuperä juurikaan Volvon perää kestävämpi.
-
Meidän kokemuksien mukaan huomattavasti kestävämpi. Vetoakselit ihan eri luokkaa kuin Volvolaisissa. Suomessakin ollut useita alle 10s 1/4 maili kilpureita Hiacen perällä ilman ongelmia. Tähän keksintöön varmasti riittävän kestävä ja edullinen vaihtoehto.
-
Meidän kokemuksien mukaan huomattavasti kestävämpi. Vetoakselit ihan eri luokkaa kuin Volvolaisissa. Suomessakin ollut useita alle 10s 1/4 maili kilpureita Hiacen perällä ilman ongelmia. Tähän keksintöön varmasti riittävän kestävä ja edullinen vaihtoehto.
Epäilen, että nämä useat 10s varttikilpurit ovat painoltaan ja väännöltään vähän toistaluokkaa kun tällainen 700-sarjan Volvo painavahkolla paljon vääntöä tuottavalla moottorilla.
Ei maksa vaivaa alkaa tunkemaan Toyotan pikkuperää tähän, vaikka se aavistuksen Volvon omaa akselia vahvempi saattaa ollakin.
-
Mites vähän isompi toyotan perä istuis? esim dynan?
-
Mites vähän isompi toyotan perä istuis? esim dynan?
Kaikenhan saa istumaan. Dynastioissa monasti vaan tosi tiuha välläri, eli ei käy tähän projektiin.
-
Ei taida innostaa laittaa tojotan osia omiin autoihin...
Gm ja ford on mun vaihto ehdot...
-
Ei taida innostaa laittaa tojotan osia omiin autoihin...
Gm ja ford on mun vaihto ehdot...
:2funny:
Tällai ihan välikommenttina ni työkaveri kertoili että ford on amerikan "mersu", että niihin ainaki siellä luotetaan.
-
Dynan perä on kaverilla kestäny iha hienosti (http://division.kapsi.fi/kuvat/Sekalaiset/Mad%20Moose%20Tractor%20Pulling%20Team/mad-moose_2002_01.JPG) ;)
Mutta tuo välitys on toki ongelma tässä projektissa ???
-
Ford, amerikan mersu, voi vi..u kaikkea sitä kuulee... :D
Sen vaan sanon että noita 8.8 periä tuntuu Suomessa olevan melko harvassa.
Joskus niitä etsin ja päädyin sen takia GM perään.
Jos ostetaan esim. välitys, lukko ja vetarit uusituotanto osana niin mitä merkitystä sillä on kenen valmistamaan perään osat menee, kun kaikki on samaa paska uusituotanto rautaa???
Niin ja GM 12 bolt perässä on isompi välitys kuin Ford 8.8 perässä...
Gm 12 bolt perään saa 33 rihlasen vetarin ja lukon mutta 8.8 perään ei saa kuin 31 rihlasen.
Eli kuoretko pettää? Tuskin, ellei ne ole paperia... Eli lopettakaa tuon GM perän mollaaminen ellei ole jotain oikeata faktaa sen pettämisestä uusilla osilla kasattuna.
-
Ainakin Fordin farmareissa on 8.8 perä. Eli Crown Victoriassa, Country Squiressa ja niin etelleen...
-
Vähä semmonen kutina pyllyssä että taitaa olla sama kumman sinne laittaa GM tai FORD.
Tuskin kumpikaan ihan suolesta on keston kannalta ja jos kummantahansa voimalla särkee nii sitte on toden näköisesti ihan suoritus kykyinen moottori rakennettu.
Taitaa jäädä viikonlopun ajot väliin.
Kiva tämä joulun alus aika. Jokainen haluaa muuttaa jouluksi uuteen kotiin ta saada lattiat valettua että kuivaa joulun ajan nii näiden on kohtuu kiire töissä.
Lisäksi kaks kolleegaa sairastu nii eipä tässä osannu varautua...
Just lähdettiin kemistä ajamaan ouluun. Aamulla vaasaan ja sieltä takas sitteku joutaa...
Noh rahaa se tietää ja kestävä perän saanti lähestyy hyvää vauhtia.
-
Ei taida innostaa laittaa tojotan osia omiin autoihin...
Gm ja ford on mun vaihto ehdot...
no en laittas minäkään, jotenki kypsyny tojoihin.
-
GM tekemiä periä kun rikotaan voimalla niin ainakin 10 pulttiset antautuvat laakeripukista tai sen alta.
-
Ja 12 pulttiset antautuu?
-
Ja 12 pulttiset antautuu?
http://www.youtube.com/watch?v=2abdhWqBUhg
Mulla kävi samat bmw typ188 perän kanssa painemobiilissa. :D
-
Ja 12 pulttiset antautuu?
Ukko peruutti mettäkoneella yli. Akseliputki mutkalla mutta murikka ehjä
-
no en laittas minäkään, jotenki kypsyny tojoihin.
Eiköhän tuo ole ihan sama minkä valmistajan perä siellä on, kunhan se kestää? :idiot2:
-
GM tekemiä periä kun rikotaan voimalla niin ainakin 10 pulttiset antautuvat laakeripukista tai sen alta.
missä vaiheessa oon ollu laittamassa 10pulttista?
Voihan se olla että ei tuosta tuu niin tykkiä että särkyis tuo 10pulttinen.
Laitetaan semmonen että ei tarvi varoa ollenkaan särkyykö vai ei.
-
laita joku Dana 44 tai 60, pitäis löytyä kohtuu helposti suomestakin.
http://www.jpmagazine.com/techarticles/154_0708_weakest_to_strongest_axles/viewall.html
-
laita joku Dana 44 tai 60, pitäis löytyä kohtuu helposti suomestakin.
http://www.jpmagazine.com/techarticles/154_0708_weakest_to_strongest_axles/viewall.html
Kommentoin tätä vielä senverran, että tuo Dana 44 on myös auttamatta liian heikko tällaisille väännöille.
-
Taitaakin olla samaa luokkaa kun tuo GM10 pulttinen, joo no ei se sit ehkä tähän sovellu, mutta ton 60:n luulis kestävän.
Siis jos jotain järeempää hakee niin Fordin 9" varmaan ainakin kestäis. Voi vaan olla aika suolaisen hintaisia.
No, tuskin noita danojakaan ilmaiseksi saa.
-
COT: Continuous output torque rating
MOT: Maximum output torque rating
(Numbers from January edition of Fourwheeler, page 60.)
Dana 35 rear axle COT: 870 MOT: 3480
Dana 44 rear axle COT: 1100 MOT: 4460
Ford 8.8 28spline COT: 1250 MOT: 4600
Ford 8.8 31spline COT: 1360 MOT: 5100
Dana60 semifloat COT: 1500 MOT: 5500]
tuossa joku taulukko väännön kestoista.
Tiiä sitte onko tuo moottori väännön vai välityksen kautta tulevan vääntö...
Harmi kun ei ollu gm12pulttista tuossa taulukossa
-
COT: Continuous output torque rating
MOT: Maximum output torque rating
(Numbers from January edition of Fourwheeler, page 60.)
Dana 35 rear axle COT: 870 MOT: 3480
Dana 44 rear axle COT: 1100 MOT: 4460
Ford 8.8 28spline COT: 1250 MOT: 4600
Ford 8.8 31spline COT: 1360 MOT: 5100
Dana60 semifloat COT: 1500 MOT: 5500]
tuossa joku taulukko väännön kestoista.
Tiiä sitte onko tuo moottori väännön vai välityksen kautta tulevan vääntö...
Harmi kun ei ollu gm12pulttista tuossa taulukossa
Niin ja huomioi sitten, että nuo ilmoitetut arvot on lb-ft eikä Nm!
The axle manufacturer rates an axle several ways, including Gross Axle Weight Rating (GAWR, or GAW) and Output Torque (OT). GAW is the amount of weight the axle is rated to carry. OT is divided into two areas-Maximum Continuous Output Torque (COT) and Maximum Short Duration Output Torque (MOT). Both are measured in pound-feet. COT is simply the amount of torque the axle can handle hour after hour, day after day without failure. MOT rates the momentary torque spike the axle can handle, such as from a spinning tire suddenly gaining grip.
Tuolla on GM:n periäkin
http://www.fourwheeler.com/techarticles/drivetrain/129_0501_4x4_truck_axle_tech/viewall.html#ixzz2F1NQSv2x
-
Tuo Dana 60 jatkuva tehonkesto 1500 ft.lb. --> ~2000 Nm
Perävälitys (esimerkin vuoksi) 3 --> kardaanilta tuleva vääntö max. 670 Nm
Eli jatkuvassa käytössä kestäisi isoimmilla vaihteilla 1:1 -->
Hetkellinen 5500 ft.lb. --> ~7500 Nm --> kardaanilta 2500 Nm
Jos ykkosvaihteen välitys on 5:1 (0,200) niin 500 Nm moottorin väännöllä päästään tuohon maksimin rajalle. Tosin renkailta on loppunut pito jo kauan ennen tuota. :P
Ei mulla muuta
Lurvio
-
Eiköhän tuo ole ihan sama minkä valmistajan perä siellä on, kunhan se kestää? :idiot2:
periaatteessa kyllä mutta periaatteestakin.... sinä tiiät kuin paljo mä niistä vehkeistä tykkään. ::) eli jotain fiksumpaa alle jos minulta kysytään.. :hello:
-
Tämähän alkaa olleen ihan naapurimaan juttua koko rojekti hmmm perä ;D
sori :)
-
Tuo Dana 60 jatkuva tehonkesto 1500 ft.lb. --> ~2000 Nm
Perävälitys (esimerkin vuoksi) 3 --> kardaanilta tuleva vääntö max. 670 Nm
Eli jatkuvassa käytössä kestäisi isoimmilla vaihteilla 1:1 -->
Hetkellinen 5500 ft.lb. --> ~7500 Nm --> kardaanilta 2500 Nm
Jos ykkosvaihteen välitys on 5:1 (0,200) niin 500 Nm moottorin väännöllä päästään tuohon maksimin rajalle. Tosin renkailta on loppunut pito jo kauan ennen tuota. :P
Ei mulla muuta
Lurvio
toisin sanoen tuo ford 8.8 kestää aika varmasti tässä vehkeessä.
eikä ne nii älyttömän hintaisia ole...
kaikki rahat jo menny tähän nii laitetaan tulevatkin tilit vielä parin vuoden ajan nii eiköhän tästä saada mieleinen kulkupeli. jos vielä kymppitonnin laittas nii alkais olemaan kestoa ja kulkua silleen että hetken pärjää :idiot2:
joo mutta eikai se auta kun lähteä piikit hakemaan hallilta tallille ja perän vaihto voi alkaa.
kaverin nosturille jos pääsis vaihtaa perän nii samalla pitäis sorvata toisen kaverin audi 1.8t apuakselia sen verran että sopii järeet veivit pyöriin.
kaikenlaisiin hommiin sitä joutuu...
-
Nyt on perä tiedossa.
GM12 pulttinen perä lukolla 3.07 välitys.
Toiselta voorumilta vastattiin yv.nä ostoilimotukseen.
Voisko joku hyvinkään (tai hyvinkään läheltä) harrastaja käyä tarkistamasa perän ettei taas mee huijareitten taskuun rahat. kerran menty huijarin loukkuun ja kustu rahat. nyt oon vähän varovainen maksamaan etukäteen ja tilaamaan tavaraa.
toki on luotettavia kauppa miehiä mutta oon nykyään varovainen.
toinen ois espoossa.
osiksi purettu. osat pitäs jonku tarkastaa ja selvittää välitys mikä siinä on.
kiitos etukäteen jos joku viitsii käyä tarkistaan osat.
-
Näyttää siltä että pitää lähteä ite summassa hakemaan tuo perä.
Jospa se on niinku pitää.
Matkaa tulee varmaan yli 1000km mutkin mutta saapahan perän.
muok.
Lähden näillä näkymin hakemaan tuon akselin lauantaina.
Kyytiin sopii osia joiden kulkureitti on oulu-hyvinkää-oulu.
Toki kyytissä pääset ihan kokonaisena ihimisenä jos oot kyytin tarpeessa.
Toinen vaihtoehto on semmonen että jos joku on hyvinkään suunnalta tulossa ouluun ja on mahdollista ottaa akseli mukaan nii saapi ilimotella.
-
lähden noin 5 tunnin päästä ajamaan etelään.
pikku painajaiset ja paanalle.
GM12 pulttinen tulee nyt tähän peräksi ja sillä siisti.
toivottavasti siihen tarvittavat muutokset saadaan tehtyä ilman omaa elokuvan käsikirjoitusta, ja jos jollaki peränkestotanssilla se alkais vielä kestään nii kyllä ois niinku joulu ja syntymäpäivät yhtä aikaa.
samalla reissulla pitää talliin hommata joulukuusi, mänty tai vaikka pihlaja kuhan on koristeltu puu tallissakin.
-
lähden noin 5 tunnin päästä ajamaan etelään.
pikku painajaiset ja paanalle.
GM12 pulttinen tulee nyt tähän peräksi ja sillä siisti.
toivottavasti siihen tarvittavat muutokset saadaan tehtyä ilman omaa elokuvan käsikirjoitusta, ja jos jollaki peränkestotanssilla se alkais vielä kestään nii kyllä ois niinku joulu ja syntymäpäivät yhtä aikaa.
samalla reissulla pitää talliin hommata joulukuusi, mänty tai vaikka pihlaja kuhan on koristeltu puu tallissakin.
se palanu pihlaja tuosta takapihalta? olis sillekki joku paikka tässä kurjassa maailmassa :-*
-
lähden noin 5 tunnin päästä ajamaan etelään.
pikku painajaiset ja paanalle.
GM12 pulttinen tulee nyt tähän peräksi ja sillä siisti.
toivottavasti siihen tarvittavat muutokset saadaan tehtyä ilman omaa elokuvan käsikirjoitusta, ja jos jollaki peränkestotanssilla se alkais vielä kestään nii kyllä ois niinku joulu ja syntymäpäivät yhtä aikaa.
samalla reissulla pitää talliin hommata joulukuusi, mänty tai vaikka pihlaja kuhan on koristeltu puu tallissakin.
Toivotaan parasta ;) jos nähtääs tää tositoimissa radalla :)
se palanu pihlaja tuosta takapihalta? olis sillekki joku paikka tässä kurjassa maailmassa :-*
:tykkää:
-
se palanu pihlaja tuosta takapihalta? olis sillekki joku paikka tässä kurjassa maailmassa :-*
tämmösen prototyypin teko ei menny ihan putkeen nii palo tuo pensas :nuhtelu
samalla meinas palaa yks mopedi... ei kannata väsyneenä leikkiä einsteiniä... mutta kyllä joskus saan sen vielä pelaamaan.
http://www.youtube.com/watch?v=1Fr00GjghnU
-
dodii.
nyt on GM perä ostettu ja haettu etelästä. matkaa tuli reilu 1100 km.
matkalla näki vaikka mitä. suurimpana yllärinä näin just tuleen syttyneen asunnon ja soitin hätäkeskukseen onko apu tulossa. apu oli tulossa niin jatkoin matkaa. 5 tunnin jälkeen takas tullessa sama talo paloi edelleen, ilmeisesti ei apu kerennyt ajoissa paikalle kun antoivat vaan palaa :'( jollaki meni joulu tosi pahasti pieleen.
mutta se siitä. näky tuolla jäniksiä, kettuja ja kauriitakin. se niistäkin.
perä oli jostaki 70-80 luvun taitteen pikapista joten siellä on vahvemmat trukki mallin vetarit jo vakionaan.
vetarit on kiinni c klipseillä.
lukko löytyy
pyörittelin murikkaa ja tutkin hieman silmämääräisesti, sen vähäsen mitä älysin nii näytti kunnossa olevalta keksinnöltä.
on siinä nii pirun paljon järeämmät kaikki sisuskalut kuin 1031 perässä että huhhuh.
no nii. nyt sitte viisaammat ja kokeneemmat. tarvisin hieman lisä vihjeitä sovitus hommaan.
kaventaa pitää ainaki.
ottaako volvon perästä akseli putkien päät ja sovittaa ne gm akseliputkeen?
vai ottaakko koko volvon akseliputki ja sovittaa sen gm murikkaan?
mahdollisesti pitää koneistaa gm laakeri volvon laakeripesään?
jarrujen sovitusten takia haluaisin vähä sekoittaa volvon osia tähän perään. ja kun kaventaa pitää kuitenki...
näihin kuviin ja tunnelmiin.
(http://i164.photobucket.com/albums/u20/perkele72/IMG_0001-3.jpg)
-
Volvon akseliputki menee muistaakseni gm perän putken sisälle. Mahdollisesti joutui pikkusen sorvaamaan.
Teet jigin. Jigi akseli tulee koko peränputken läpi. Teet soviterenkaat jotka tukeutuu laakeripesiin. Akseli täyty olla koneistettu että on varmasti suora, tämä tanko noin 30mm paksu, johon tulee nämä soviterenkaat runkopukkien ja vetarin laakereiden kohdalle.
Kavennat peränputket päistä ja otat noin 15cm volvon perästä päitä, nämä menee siis sisäkkäin.
Laitat Jigin paikoilleen.
Pistehitsaat putkenpäät kiinni.
Jigiakseli pois, hitsaat putket ympäri asti kasaan.
Hitsaat tukivarsikorvakot.
Jigi paikoilleen ja kun laitat uloimpia soviterenkaita huomaat kuinka paljon perän putket on taittunut.
Kun putki on vääntynyt vasemmalle vedät mig liimalla oikealle puol kierrosta saumaa kovalla virralla, huomaat kun putki lähtee suoristumaan, jatkat niin monta saumaa vierekkäin että päätyholkit menee nätisti paikloilleen.
-
Kun Olet pistehitsannut putkenpäät kiinni niin soviteholkit päissä pitää liikkua nätisti jigi akselissa ja laakeripesässä, yleensä joutuu pistehitsaamaan muutamaan kertaan kun laipat väänty vinoon hyvin helposti.
Jos laipat on vinossa kun rupeat vetämään lopullisen sauman ympäri homma menee vit.iks
Yleensä kun sauman vetää ympäri ei putki väänny mihinkään mutta kun hitsaat korvakot vetää putket yleensä sauman suuntaa.
Niin ja Volvon perän päädyt ei tarvitse olle hirveän jämptit GM putken sisään koska GM peränputki ei ole koneistettu sisältä niin menee vinoon jos on liian tiukka.
-
Näin tehdään.
Mietin eilen kun ajettiin etelästä pois että paksulla jigi putkella ei taida onnistua ja nämä sovite holkit pyöri mielessä. Tulipahan varmuus toiminta malliin.
Miten tuo laakerointi? Volvon laakerit vai joku muu?
-
Jos se akselin ulkopää on volvosta, niin eikö se nyt ole aika loogista laittaa sinne volvon laakerikin?
E: Äh.. Taas on sormi nopeampi kuin aivo.. Tuskin sä sinne volvon vetareita ajattelit kuitenkaan laittaa..
-
Volvon laakeri vaan kun kerran käyttää Volvon laakeripesää ja jarruja, siihen saa 33 spline asti mahtuu vetarin läpi.
-
joo. nyt alkaa hahmottua koko homma joka ei loppupelissään niin älyttömän vaikea ja työläs homma ole.
äärimmäistä tarkkuutta noudattaen, vaikka lekalla hakaten niinku tähänki asti on hakattu.
mukavasti saa tuon jigi tangon painon nosto tangosta sorvattua jne. heitin puntit mereen nii on tanko jouten...
taas joulu tulla tusahti ja ei voi ku ihimetellä miten nopeaan on vuosi menny tämänki rojektin kimpussa.
vaikka minkälaista takapakkia tullut mutta tämähän on sitä kuuluisaa motor sporttia...
eniten harmittaa se sinisalon kusettaja kun tiukassa rahatilanteessa onnistu kusettaa kohtuu läjän rahaa... noh sama hakea aina ite osat olkoonkin että joutuu joskus (toissapäivänä) ajamaan osan tai osien takia 1200km päivässä. mutta siinä ajaessa on aikaa ajatella kaikenlaista maan ja kuun väliltä.
niin ja talliin on kannettu ihan oikea kuusi ja juntattu piikkirenkaan keskireijästä läpi ja siinä pyssyy. kivast koristella tänään se 606 männänrenkaillä ja turbojen kopilla yms.
-
niin ja talliin on kannettu ihan oikea kuusi ja juntattu piikkirenkaan keskireijästä läpi ja siinä pyssyy. kivast koristella tänään se 606 männänrenkaillä ja turbojen kopilla yms.
Noin uhosit niin kuusesta kuvaa! :2funny:
-
Noin uhosit niin kuusesta kuvaa! :2funny:
no sviddu pakkokai se on kuva laittaa kuhan kerkiää...
-
(http://i.imgur.com/pTx39.jpg)
vauhtikuusi :D pahoittelen huonoa kuvanlaatua mutta nyt on ainaki todiste :hello:
hyvää joulua kaikille tännekki! ::)
-
Ens vuonna mulla on samanlainen :D
-
Ens vuonna mulla on samanlainen :D
jostaki ne perinteetki lähtee ;) täällä kans tulee oleen mikäli se minusta on kiinni!
-
Apupojalla on parempia kuvia. Toivottavasti hän saa laitettua ennen loppiaista ne tänne näkyviin.
Eilen kokeilin lähteekö kone kuin vaikeasti pakkasella käyntiin.
Eihään tuo ollu kun avaimesta vääntää ja raklatus rupes kuuluun.
Tyhjäkäyntiä ei käyny vastakun minuutin jälkeen.
Ei aivan älyttömästi oo ennakot pielessä kun niin helpolla lähti.
-
Jouluaatto on paketissa ja pukki muisti myäs volovo miestä! :)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/230_zps6783c88e.jpg)
Ja Joulun kunniaksi käytettiin nokivasaraa käynnissä, raakana pakkasesta! :idiot2:
-->http://www.youtube.com/watch?v=G1U4Qrm0xmQ&feature=youtu.be
-
"etsi kuvasta 6 mäntää"
joo tänään on tarkoitus siivota talli ja rämäyttää volvo perän vaihtoon.
samalla uudet öljyt koneeseen ja nesteet. samalla laittaa uus sähköinen kiertovesipumppu.
jos huomenna sais piikit alle nii vois käydä kokeileen jäällä ajoa...
-
"etsi kuvasta 6 mäntää"
joo tänään on tarkoitus siivota talli ja rämäyttää volvo perän vaihtoon.
samalla uudet öljyt koneeseen ja nesteet. samalla laittaa uus sähköinen kiertovesipumppu.
jos huomenna sais piikit alle nii vois käydä kokeileen jäällä ajoa...
Ihanko geeämmän perä vaiko vakio? Montako vakioperää sinä oot jo tuhonnu? ;D
-
"etsi kuvasta 6 mäntää"
joo tänään on tarkoitus siivota talli ja rämäyttää volvo perän vaihtoon.
samalla uudet öljyt koneeseen ja nesteet. samalla laittaa uus sähköinen kiertovesipumppu.
jos huomenna sais piikit alle nii vois käydä kokeileen jäällä ajoa...
aina sää onnistut sovittaa nuo testiajot sillai et mä oon jossai muualla :nuhtelu
-
Vielä yks vakio 1031 ja sitte GM pitäs olla valmis ja laitetaan se seuraavaksi...
-
Ihanko geeämmän perä vaiko vakio? Montako vakioperää sinä oot jo tuhonnu? ;D
vuosien varrella aika monta. Tällä autolla kaks. Ja kilometrejä on nyt 164.
Kätevä lämmittää talli kun moottori pelaa nii antaa käydä tyhjäkäyntiä pari tuntia tallissa ja putki pihalle nii johan lämpeää.
Tuli tuossa hommattua schwizer s2 ja tsoukilla sitä mallailin tuonne kaveriksi...
Tila saattas riittää ja joutilasta pakopainetta tyhjäkäynniltä asti...
Taitaa jäädä toteutus väliin...
-
nyt on perä vaihdettu. paikalla siis vakio 1031.
muuten onnistu hyvin mutta yhden 740 raadon mukana tulleet piikkirenkaat olikin väärillä vanteilla eikä passannu volvon jaolle.
että rengas hommia tämä ilta ja nesteiden vaihtoa. jos huomenna vihdoin pääsis radalle ajeleen.
-
hieno projekti!! :)
-
nyt on perä vaihdettu. paikalla siis vakio 1031.
muuten onnistu hyvin mutta yhden 740 raadon mukana tulleet piikkirenkaat olikin väärillä vanteilla eikä passannu volvon jaolle.
että rengas hommia tämä ilta ja nesteiden vaihtoa. jos huomenna vihdoin pääsis radalle ajeleen.
Meinasikko salon radalle? Pistäppä tänne viestiä vaikka ku lähet niin vois lähtä völjyyn
-
Jouluaatto on paketissa ja pukki muisti myäs volovo miestä! :)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/230_zps6783c88e.jpg)
Ja Joulun kunniaksi käytettiin nokivasaraa käynnissä, raakana pakkasesta! :idiot2:
-->http://www.youtube.com/watch?v=G1U4Qrm0xmQ&feature=youtu.be
Mahtaa olla naaras tuo "pukki" ainakin rinnoista päätellen :nohnoh :2funny:
-
Jouluaatto on paketissa ja pukki muisti myäs volovo miestä! :)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/230_zps6783c88e.jpg)
Ja Joulun kunniaksi käytettiin nokivasaraa käynnissä, raakana pakkasesta! :idiot2:
-->http://www.youtube.com/watch?v=G1U4Qrm0xmQ&feature=youtu.be
Hitto kuulosti pahalta tuo startti :-\
-
Nyt on testattu rata ajoa.
Kaikki toimi hyvin paitsi ihan ite ruttasin helman ja takaoven.
Noin 80km/h meni pitkäksi ja kovaan valliin jysähti, onneksi ei sen isompaa vaurioa tullu...
En tiedä. Jostain syystä ei ollu pitoja eikä kunnon aikoja saatu.
Eikä oo minkäänlaista lukkoa nii vauhtiin saaminen tuotti oman operaation.
-
jäikö etes filmiä ajoista?
-
Nyt on testattu rata ajoa.
Kaikki toimi hyvin paitsi ihan ite ruttasin helman ja takaoven.
Noin 80km/h meni pitkäksi ja kovaan valliin jysähti, onneksi ei sen isompaa vaurioa tullu...
En tiedä. Jostain syystä ei ollu pitoja eikä kunnon aikoja saatu.
Eikä oo minkäänlaista lukkoa nii vauhtiin saaminen tuotti oman operaation.
yllätys!!!
-
Oli kyllä hienoa menoa mikolta jäällä, sinfonia vaan soi kun jätkä paino ku reikäpää ;-)
-
Oli kyllä hienoa menoa mikolta jäällä, sinfonia vaan soi kun jätkä paino ku reikäpää ;-)
en oo säästeltäväksi tehnyt tuota autoa.
Ei taida enään päivänvalolla keretä ajamaan kun uni riitti näin pitkään.
Tosiaan hieno fiilis eilisestä kun mikään ei hajonnut
joku videon pätkä näkyy facebookissa ja pitäs kohta tulla tännekki näkyviin.
-
Tulipa taas käytyä radalla.
Iltapäivällä hitsattiin perä jummiin ja vaihdettiin piikit taakse.
Paljon parempi oli ajaa kun ilman lukkoa, pääty kurvin pystyi luisuttaa vitosella jos aiempi kurvi osui kohdalleen.
Auraamaton rata esti pohja-ajan teon. Muuten ois oltu jo lähellä.
Helvetin tyytyväinen oon moottorin käytökseen ja kyytiläisten kommentteihin.
Nyt jos pitäis tyhjästä aloittaa sama savotta uudestaan nii kyllä ilmanmuuta alkaisin,vaikka aina ei tunnu siltä.
Eikä tuo tarvi sarjaan ahtamista laisinkaan kun herää niin hyvin tuollainkin.
Ehkä isompi pilletti imu siipi. Muuten saa olla tuollain.
Loppu vuosi on onnistunut tosi hyvin lukuun ottamatta tulevien kori hommien suuruutta...
Molemmat helmat ja ainaki toinen takakaari...
Samalla tehdään kaaret. Meinaan vauhti radalla on sen verran kovaa että kaikki ei kyytiin tullut.
-
pari pimiässä kuvattua videoa löytyi youtubesta.
https://www.youtube.com/watch?v=lCypV76cgk4
https://www.youtube.com/watch?v=eAVV4x-gkRA
https://www.youtube.com/watch?v=iSFhMTbWJbw
-
Jaarata videota, lopussa tuli pikkunen pusu hanttimiehen puolelle ELK
-->http://www.youtube.com/watch?v=BUFoijviaQw&feature=youtu.be
-
taitaa olla vielä kameroissa aika pitkästi julkaisematonta videoa...
sitte pitäskin akaa keventään keulaa. tuli liian painava jos jäärata ajoa ajattelee...
-
Tuossa varmaankin dana60 ja näyttää kestävän :P
http://www.youtube.com/watch?v=B7FThqI71aU
lainasin tuolta huvi puolelta tän linkin
-
Tuossa varmaankin dana60 ja näyttää kestävän :P
http://www.youtube.com/watch?v=B7FThqI71aU
lainasin tuolta huvi puolelta tän linkin
This buggy features a 434 Small block, powerglide transmission, atlas transfer case and custom 14 bolt axles front and rear.
-
Taas perä paskana. Syyläri mutkalla ja tippasee. Puskuri palasina. Pakoputki kolisee runkoon jne...
-
Taas perä paskana. Syyläri mutkalla ja tippasee. Puskuri palasina. Pakoputki kolisee runkoon jne...
se oli kiva ulosajo se... :o
tai siis penkasta oikasu.
-
Pikkusen karkas linja ja lopun arvaa... Penkasta hyppäs koko keksintö ilmaan ja tuli alas 45asteen kulmassa. Onneksi kerkesin kääntää ruoria kaatuma suuntaan nii ei menny katolleen vaan käänty renkailleen.
Koko auto oli ilmassa noin parin metrin matkan ja kahdella renkaalla noin 10 metriä.
Vauhtia noi 60-75km/h.
Siitä selvittiin ja ajot jatkui muutaman kierroksen jolloin huomasin että parempi on käyttää nelos ja vitos vaihteita eikä kolmosta ja nelosta. Sai lisää vauhtia ja helpompi ajaa.
Sitte lähdettiin kokeileen jäätietä jossa ei ollu piikeillä ajettu ja pito oli mainio.
Noh vitosen sai pirttiin nii rusahdus kuului ja matkan teko jatkui köyden nokassa.
Perä kerralla selväksi...
-
ei tuo auto kevättä nää, ja saa nähä säilyykö kuskikaa hengissä :P
-
ei tuo auto kevättä nää, ja saa nähä säilyykö kuskikaa hengissä :P
maalailua havaittavissa. jos tämä jätkä ei oo vieläkää autojen kyytissä kuollu nii sillon se ei siihen kyllä ihan varmana kuole :D
-
nii, loppuu ne kissallaki elämät joskus... tiedän kyllä mihin on tämä suhari kerenny.
-
Harjotellessa sattuu ja tapahtuu kaikkia yllättäviä pikku juttuja.
Sen voin sanoa että ei ole helpoimmasta päästä tämän vehkeen ajettavuus.
Tuolla jäällä on hyvä ajaa testiä kun ei välttämättä itelle käy kuinkaan jos kaataa.
Liikenteessä ei tosiaankaa tuu mieleen ajaa yhtä lujaa missään olosuhteissa.
tämä auto pitää vaan opetella ajamaan nii vähenee ne valli hommat.
-
miten olis turvakaaret suojaks?
-
miten olis turvakaaret suojaks?
Sain jostain viestistä sen käsityksen että ne kai olis tulossaki jossain välissä?
-
Joo on tarkoitus kaaret tehdä ennenku saadaan lisää vauhtia kärryyn.
Samalla tehdään kaaret kun keulasta siirretään painoa taka-akselille ja muutenki koria kunnostetaan ja vähä vahvistetaan.
Pikku kiire ois saada taas perä jostaki.
Kolmen viikon päästä pitäis taas olla auton ajokunnossa oulunseudun jääratamiitissä.
Sen jälkeen joutaa auto taas pajalle paranneltavaksi...
-gm perän sovitus
-korin hitsausta ja vahvistusta
-kaaret
-jäähdyttimien siirto taakse
-imusarja muutos
-kuppi jakkarat jne...
-
Mikä sieltä perästä aina narahtaa?
-
En oo kattonut. Yhestä katkes vetari ja kaks on korkannu tasauspyörästöstä.
Jälkimmäinen ampu romut kuorien läpi.
Eka perä kesti 140km ja seuraava 25km ja viimeisin 100km.
Heti kun pitoa on renkaalla ja kytkin pitää nii rutina käy kylässä...
-
Eihän toi 12 bolt sovitus ota ku muutaman illan +kardaanin joten se vaan alle suosiolla. Vetaritkin tulee kahteen viikkoon Moserilta.
-
Eihän toi 12 bolt sovitus ota ku muutaman illan +kardaanin joten se vaan alle suosiolla. Vetaritkin tulee kahteen viikkoon Moserilta.
verta verta eka kerta sattaa tuottaa hieman synnytys tuskia...
Työn alle se otetaan kunhan ollan taas reissusta kotiuduttu...
Normaalisti kun kävis päivätöissä ja joka ilta ois kotona nii saattas olla helpompi rakennella...
Täällä reissussa ei voi paljoa muuta tehä kun jauhaa sanonko mä mitä.
-
En oo kattonut. Yhestä katkes vetari ja kaks on korkannu tasauspyörästöstä.
Jälkimmäinen ampu romut kuorien läpi.
Eka perä kesti 140km ja seuraava 25km ja viimeisin 100km.
Heti kun pitoa on renkaalla ja kytkin pitää nii rutina käy kylässä...
Tasauspyörästönhän saa aika helposti vahvistettua sähköliimalla.. Ja ehkä se "vahvistus" kannattaisi tehdä muutenkin tuollaiseen käyttöön? ::)
-
Eka liimattiin ja viimeisin keskimmäistä ei keretty liimaan.
Saapa nähdä kerkiääkö tälle tekemään viikonloppuna mitään... Taas kertynyt tekemättömiä hommia paljon...
-
Millaiset renkaat sulla on siinä?
Talviaikaan perän hajottaminen voimalla tuntuu jotenkin erikoiselta.
Tuli mieleen kun sulla oli niitä kartaani ongelmia, että voisiko syynä olla jokin sellainen että kartaani pökkii perää tms?
-
Asfaltilla 205/55"16 ja jäällä 155"15 piikit ja sileä jää.
Ei se kardaani töki perää. Tukikumi on alkuperäisellä paikalla...
Jos kerkeän viikonpoppuna vaihtaan vetarin perästä toiseen nii pääsee taas särkeen rautaa...
-
no oudolta on kuulostanu nuo perän hajoamiset, ku samoilla perillä kuite ajavat jäärataa ja sprinttiä slicseillä ja pysyy nipussa +500hv tehossakin. tieten nuissa ei oo tuommosia alavääntöjä mitä tuo mursun kone tuottaa.
-
Hitsasittehan tasauspyörästön rattaat ja ristitapin myös murikan runkoon kiinni eikä vain rattaita yhteen kuten yleensä on tapana?
Eli tähän tyyliin.. klik (http://media.turbosport.co.uk/2008/4/2008042114209327393welded%20diff.jpg) Eikä näin.. klik (http://www.gtfactory.jp/cms/e107_files/public/1199941026_2_FT911_sp1020610.jpg)
-
no oudolta on kuulostanu nuo perän hajoamiset, ku samoilla perillä kuite ajavat jäärataa ja sprinttiä slicseillä ja pysyy nipussa +500hv tehossakin. tieten nuissa ei oo tuommosia alavääntöjä mitä tuo mursun kone tuottaa.
Eipä tuota varmaksi voi sanoa ollaanko yli vai ali 500hv. Toden näköisesti alle
Ja vääntöjä sillain että nelosella alkaa vetämään kuudenkympin vauhdisa sillain sopivasti että piikeillä voi jo leikkiä.
Voishan tuota vetää hameen päälle ja pienentää syöttöjä nii perä kestäis.
Pumpussa oli maksimi 128 mottia tuotto kun se mulle tuli, edellinen pumpun omistaja oli penkittänyt 470hv samallaisesta moottorista pienemmällä ahtimella ja sinne saatiin
Tuottoa viilaamalla nykimisen esto säädintä...
-
no oudolta on kuulostanu nuo perän hajoamiset, ku samoilla perillä kuite ajavat jäärataa ja sprinttiä slicseillä ja pysyy nipussa +500hv tehossakin. tieten nuissa ei oo tuommosia alavääntöjä mitä tuo mursun kone tuottaa.
Ajaa monikin Volvon akseleilla kilpaa mutta monellako on vakio rojut akselin sisässä 500hv pelissä?
Aika herkkään sinne vaihtuu esim. Sf:n lukko ja välitys sekä karpiolan teräs kepit.
-
Alta 500hv alkaa volvon vetarit kiertymään vaikka ei ihan täysin pitoja vielä saa. Myös välitys antautuu suht nopeesti noissa luokissa sit kun alkaa saamaan pitoja ja on 31 spline vetarit, ainakin pikkuperässä. En kummastele ollenkaan et piikkipyörällä jäällä vetarit antautuu.
-
sää ressaat enemmän siitä saakko volvoa jääradalle ku siitä saako koko miittiä järkättyä ku et oo sitä mökkiä soitellu. pittää hiillostaa nii ei jää iso poppoo ilman miittiä ::)
-
Ajaa monikin Volvon akseleilla kilpaa mutta monellako on vakio rojut akselin sisässä 500hv pelissä?
Aika herkkään sinne vaihtuu esim. Sf:n lukko ja välitys sekä karpiolan teräs kepit.
suhteellisen monella on vakio vetareillaki nuita,mutta tiedäppä sitte puhuvatko lämpimikseen.
-
Yhtään vetaria tai välitystä en ole volvon pikkuperään vaihtanu.
Ei mulla kyllä ole tehoakaan mikä nuo hajoittais, kymppiä on vain ajettu slikseillä vartilla ja ens kesänä toivottavasti ysiä.
-
Villi veikkaus perän hajoamisiin on se että moottorissa kohtuu väännöt ja painavalla kuormalla leikkiminen tekee perästä muusia. Kaikki perät on näyttänyt silmamääräisesti kunnossa olevilta...
-
Suoraan ajaessa voima jakaantuu tasaisemmin molemmille vetareille kuin ringinpyörittelyssä ja jäällä
-
Suoraan ajaessa voima jakaantuu tasaisemmin molemmille vetareille kuin ringinpyörittelyssä ja jäällä
moniko ajaa varttia 150,90 ja pari75 kilosta jätkää kyytissä?
Tällä tyylillä särkyi 2 ensimmäistä perää ja viimeinen tyttökaverin kans jäällä kun vitosella sai pikku heiton jälkeen pitoja.
-
Onkos tätä tarkoitus käydä ajamassa penkissä? Selviäis ainakin onko siellä sitä vääntöö ja miten paljon...
-
moniko ajaa varttia 150,90 ja pari75 kilosta jätkää kyytissä?
Tällä tyylillä särkyi 2 ensimmäistä perää ja viimeinen tyttökaverin kans jäällä kun vitosella sai pikku heiton jälkeen pitoja.
Juu kyllä hajois siitä suoraanajo autostakin perä jos pito vaihtelis kesken vedon. Tulee aikamoisia voimia jos vetävät on välillä ilmassa ja saavat taas pitoa, riittää vähempikin voima hajottamaan paikkoja. Ja kunnon piikkirenkaissa on aika tautinen pito, ne kun ottaa pienen loikan jälkeen pitoja niin voimansiirto kiittää.
-
Juu kyllä hajois siitä suoraanajo autostakin perä jos pito vaihtelis kesken vedon. Tulee aikamoisia voimia jos vetävät on välillä ilmassa ja saavat taas pitoa, riittää vähempikin voima hajottamaan paikkoja. Ja kunnon piikkirenkaissa on aika tautinen pito, ne kun ottaa pienen loikan jälkeen pitoja niin voimansiirto kiittää.
auto ei käynyt ilmassa siinä heitossa vaan hieman keveni ja sitten heiton jälkeen "alas" tullessa särkyi.
-
täälä on tainu st jäähtyä :hello:
-
täälä on tainu st jäähtyä :hello:
ei oo jäähtynyt. ollu vaan niin pirusti muuta tekemistä...
uus perä koitetaan vaihtaa viikonlopun aikana jos semmonen vaan löytyy sopivaan hintaan.
ens viikonloppuna auto viedään taas radalle kestotestiin.
-
ei oo jäähtynyt. ollu vaan niin pirusti muuta tekemistä...
uus perä koitetaan vaihtaa viikonlopun aikana jos semmonen vaan löytyy sopivaan hintaan.
ens viikonloppuna auto viedään taas radalle kestotestiin.
minne radalle meinasit viedä? torpanrannan radalle ei oo mitään asiaa, ei oo aurattu eikä mitään ja haukiputaalla ei oo rataa tehtykkää tietojen mukaan. siitä sun pitäis muute soittaa niille tekijöille että alkavat uraa tekemään valmiiksi miittiä varten.
-
akseli kaupat sovittu.
ens viikonloppuna vaihtuu käyttikseen 300tkm vähemmän ajettu perä ja käyttiksestä tähän projektiin nakataan perä.
sanotaan nyt täälläki että kävin kattoon seuraavaa projekti autoa joka saapuu tallille ens viikon loppuna ja aletaan syksyllä tekemään...
-
auto ei käynyt ilmassa siinä heitossa vaan hieman keveni ja sitten heiton jälkeen "alas" tullessa särkyi.
Juu ei tarttekaan käydä ilmassa. Sopivasti kun keventää ja kokoajan on vetopäällä niin tekee herkkua voimansiirrolle.
-
sanotaan nyt täälläki että kävin kattoon seuraavaa projekti autoa joka saapuu tallille ens viikon loppuna ja aletaan syksyllä tekemään...
Lisäinfoa, kiitos!
-
Lisäinfoa, kiitos!
;D
volvo duett vm67.
B20a milioona lohkolla.
Henkilö malli.
Koritöitä on paljon mutta oikeilla työkaluilla on nätti tehdä.
Runko näytti olevan kunnossa ja alkuperäisiä osia löytyi kiva kasa samaan kauppaan.
Ettei mene ihan sivu aiheen niin ostan pläkkärin työkaluja lisää ja opettelen tämän740korin kans muotoileen peltiä.
-
volvo duett vm67.
opettelen tämän740korin kans muotoileen peltiä.
Ei taida seiskan kanssa vaan oppia tekeen ku suoraa ja kanttia ja duettissa taasen pelkkää kaarta joka paikka... :D Mutta -H- molemmille projekteille.
-
Ei taida seiskan kanssa vaan oppia tekeen ku suoraa ja kanttia ja duettissa taasen pelkkää kaarta joka paikka... :D Mutta -H- molemmille projekteille.
puhelimella laitoin viestin nii meni ;D hyymiö väärään paikkaan
on seiskassa semmosia paikkoja hitsattavana että saa siinä pikku tuntuman työvälineisiin.
Seiskan jälkeen vois harjoitella vielä hallilla olevaan 242 koriin hieman pyöreämpää muotoa jos siltä tuntuu mutta sitte siirtyis duetin aloitus taas vuodella...
-
;D
volvo duett vm67.
B20a milioona lohkolla.
Henkilö malli.
Koritöitä on paljon mutta oikeilla työkaluilla on nätti tehdä.
Runko näytti olevan kunnossa ja alkuperäisiä osia löytyi kiva kasa samaan kauppaan.
Oikein!
-
Oikein!
kiitti. nyt se on säilytys paikassa siihen asti että saadaan tämä 740 lähemmäs valmista.
tuore perä rantautui tänään volvon viereen hankeen ootteleen huomista asennusta.
samalla käyttelen särkyneiden perien koppia auki ja kattelen mitä kaikki sieltä on menny pas2.
lukkoon hitsaamattomasta käytin jo auki ja tappihan sieltä oli katkennu ja pikku rattaat murusina...
-
Sain viikon vapaata töistä nii on aikaa värkätä tähän sitä gm perää.
Oli niin kiire tammikuu että ei kerenny olemaan tallissa juuri ollenkaan.
Huomenna ois tarkoitus käydä taas radalla ajamassa jos se rata aukaistaa.
-
eilen kävin talliin kantaa gm perän sulamaan mutta ei malttanut jättää siihen ainoaan liikkeeseen nii purin koko akselin levälleen.
seuraavaksi on volvon akselin vuoro purkaa.
sitte alkaa yhdistäminen...
-
Mitäs sulle eilen tuumattiin?
-
Mitäs sulle eilen tuumattiin?
nyt meni ohi...
Gm akseli katkaistu.
Volvon perä purettu ja katkaistu.
Mitat on ylhäällä ja yhdistäminen voi alkaa.
Mielenkiintoiseksi tekee homman se kun seiskassa on keinumis tukivarret murikassa kiinni...
Ka siitäki jotenki selviää... Vai pitäsköhän pakottaa joku ilmaiseksi tekeen tuo homma jos eiresurssit riitä....
-
Kortista? Vai käviksä tiistaina siellä.
-
Kortista? Vai käviksä tiistaina siellä.
sain pitää ajoluvan... 320€ pikavoitto.
laitetaan pari kuvaa kikkailuista.
tappi poikki ja rattaat palasina
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-01-19175936_zps9e4fb47b.jpg)
gm vs 1031
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-06213719_zpse872ddf0.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-06213738_zpsa959c0d7.jpg)
1031
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-06214151_zpseb73d111.jpg)
gm
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-06214214_zpse2a21e40.jpg)
gm katkottuna
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-06223623_zps4b5cbc8b.jpg)
1031 katkottuna
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-06224244_zpsa8002433.jpg)
peränkuoret rinnakkain
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-06232100_zps754f88d2.jpg)
siitä pitäs jatkaa.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-06232452_zps41b5a21b.jpg)
spoori erot. gm oli 30 spoorinen ja sinne taitaa saada aikapaljon isommat akselit...
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-06232925_zps931c15cc.jpg)
-
Luin vanhaa v8:a ja siellä oli GM10 bolt perällä (8.5 tuuman lautaspyörä) vedelty korkeata 8 aikaa ascoonalla.
Eli eiköhän tuo 12 bolt kestä....
-
Tuosta murikka.http://www.summitracing.com/parts/dtl-187s196a
http://www.summitracing.com/parts/dtl-914a576
Nuo car murikat käy truck perään, joka tuo sunkin on.
Menee pelkällä poskilaakereiden shimmaamisella. Muista tilata shimmisarja ja laakerit samalla.
Välitys pitää ottaa truck mallia, jos sen haluaa vaihtaa.
Tilatessa kannattaa myös katsoa mille välitykselle tulee nuo carrier numeroinnit 2,3,4 muuttuu välityksien mukaan.
http://www.markwilliams.com/bulletproof.aspx tuolta löydät noiden mitoitus erot.
Eli esim. 3.07- 3.90 välityksille on carrier 3 oikea. heittoja on pieniä car ja truck versioissa mutta tosiaan shimmi varaa on paljon.
-
Tuolle 33 splines murikalle vetarit saat tilattua Moosierilta. Suositeltavaa on laittaa omiin mitoituksiin vetarin pituudelle 1cm lisää.
Nuo on jollain 45degree spoorilla jolle ei strange tee vetareita.
Ja jos aijot kysyä tilaanko minä osat niin suora vastaus on en.
Minä en ole itse keksinyt kaikkia näitä juttuja, eli avustamassa on ollut nimeltä mainitsemattomia henkilöitä, jotka ilmoittavat itsestään jos haluaa.
Paljon tosiaan jouduin itse selvittämään näitä, kun ei nuo jenkki puoleen harrastajat yksinkertaisesti tiedä näistä yhtään mitään, vaikka yritinkin kysellä joka puolelta ( suurin osa säälittäviä rakentajia)
-
Oletko yhtään volvon perää laittanut hitsattuna rattaat murikkaan -tyyliin, eli ilman että voima menee ristitapin läpi? Saattaisi pari vetoa kauemmin kestää.
-
Oletko yhtään volvon perää laittanut hitsattuna rattaat murikkaan -tyyliin, eli ilman että voima menee ristitapin läpi? Saattaisi pari vetoa kauemmin kestää.
nyt on semmonen läpeensä muurattu kemppi paikallaan.
vetari katkeaa todennäköisesti taas.
aiemmasta perästä halkes pikkupyörät irti ja tuli kopan läpi, tappi oli ehjä.
sekin hitsattiin aika paksusti kiinni muttaku romua tuli nii voi voi...
-
Tuosta murikka.http://www.summitracing.com/parts/dtl-187s196a
http://www.summitracing.com/parts/dtl-914a576
Nuo car murikat käy truck perään, joka tuo sunkin on.
Menee pelkällä poskilaakereiden shimmaamisella. Muista tilata shimmisarja ja laakerit samalla.
Välitys pitää ottaa truck mallia, jos sen haluaa vaihtaa.
Tilatessa kannattaa myös katsoa mille välitykselle tulee nuo carrier numeroinnit 2,3,4 muuttuu välityksien mukaan.
http://www.markwilliams.com/bulletproof.aspx tuolta löydät noiden mitoitus erot.
Eli esim. 3.07- 3.90 välityksille on carrier 3 oikea. heittoja on pieniä car ja truck versioissa mutta tosiaan shimmi varaa on paljon.
SUURI KIITOS! -H- -H- -H-
aika isolta sevitys työltä oon selvinnyt kun olet jakanut tietoa perän rakentamisesta.
tänää oli tarkoitus hakea sahkolta vedettyä tankoa akseli jigin tekoa varten mutta eihän sitä kerennyt.
ja huominen menee enon hautajaisissa...
tänään ois tarkoitus nykiä ylimääräiset korvakot akseliputkista irti että ne saadaan sorviin.
0,7mm pitää sorvata volvon akseliputkea että menee gm akseliputken sisään.
-
pikku mittailua ja lisä silppuamista tuli ilta harrastettua...
-
Ihan näin ot:na mutta kävitkö hetki sitten kempeleen salessa. Oli aivan sun näkönen ukko :D ite istuin toisella kassalla.
-
Ihan näin ot:na mutta kävitkö hetki sitten kempeleen salessa. Oli aivan sun näkönen ukko :D ite istuin toisella kassalla.
joo kävin ostaan ruoka tarvikkeita ja nyt maha sopivasti täynnä :))
jospa nyt täydellä mahalla talli hommat onnistuis paremmin.
eilen tehtii taas kotitekoinen hiomakone kahesta jääkiekosta ja porakoneen kahvasta ja porakoneesta sekä nauhahiomapaperista.
tällä on kätevä sorvata volvon akseliputkesta tavaraa pois että sopii gm akseliputken sisään.
samaten hooni kivillä hiotaan gm akseliputkea sisältä...
jospa sais toisen putken paikalleen viikonlopun aikana.
piti alkaa näin tekeen kun sorvarilla on koko perhe mahataudissa...
-
Emmie sit oo vielä unohtanu miltä näytät :D
Nyt halutaan kyllä kuva tuosta hiomakoneesta :D
-
Tyylinäyte 8)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/th_video-2013-02-10-01-25-32_zps14ebd71d.jpg) (http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/video-2013-02-10-01-25-32_zps14ebd71d.mp4)
Muut tekee mitä osaa, jotkut mitä haluaa :)
-
Tuo videossa näkyvä viritelmä on pitämmälle kehitetty ja riisuttu versio.
Jääkiekot kului liian pieneksi eikä enään kitka riittänyt nauhan pyörittämiseen.
No onneksi marsuteippi rulla meni tiukasti kiekkojen päälle ja välitys sekä pito kasvoi niin että homma onnistu ja oli helpompi hioa akselia.
Saatiin vänkäripuolen akseliputki niin lähelle oikeaa mittaa kun ilman jigitankoa saa.
Vähä näyttää että tämmönenki homma onnistuu rälläkällä ja porakoneella...
-
Nyt istuu molemmat volvon akseliputket gm perään.
Jigi tanko ja sopivaa rauta jöötiä pitäs viikonlopuksi saada hommattua jostaki nii voi hitsata akselin nippuun...
Huomenna vaasan kautta kristiinankaupunkii työ keikalle nii ei pääse tämän kimppuun.
Viikonloppuna taas jatketaan.
-
Huomenna vaasan kautta kristiinankaupunkii työ keikalle nii ei pääse tämän kimppuun.
Sullahan sattuis ihan matkanvarrelle varaosamesta.
www.nettivaraosa.com/1498062 ;D
-
nyt on jigitanko ostettu ja jigi holkki materiaalia.
tarkoitus tännään sorvailla holkit ja hitsailla perä kasaan.
eniten teettää töitä ne keinumistatankojen korvakot.
kuvia koitan laittaa illalla näkyviin.
-
ilta siinä meni.
Saatiin holkit sorvattua ja jigi tanko paikalleen.
Murikan laakeripukkeihin tuli hieman tiukempi sovitus kuin pyöränlaareri pesiin.
Pyöränlaakerin holkit tais olla 10 satikan välyksellä...
Putket veteli noin 2 milliä hitsauksen aikana ja jäi siihen.
Lämmöllä oikaistii akseli suoraan.
Ei tainnu olla tehtaalta lähtiessäänkään niin suorassa ku nyt on.
Jigi tanko.pyörii ja liukuu keviästi eikä tunnu mitään pykälää kun pukkaa pyöränlaakeri holkin läpi...
Tais tulla hyvä.
-
pari kuvaa perän askartelusta.
gm putki sisältä hoonattuna.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-07233247_zps07146412.jpg)
volvon putken sovittelua.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-10022543_zpse6bf9a0b.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-10040847_zps961310ed.jpg)
saisko olla ahdettua talouspaperia?
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-11194816_zpsc3dd3fbb.jpg)
sorvi vähä helpotti toisen akseliputken sovitusta.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-11203441_zps94472b10.jpg)
nehän meni paikalleen.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-11205958_zps19a05e85.jpg)
sovite holkkien teko.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-16180547_zps2dd6960e.jpg)
holkit kiristettynä laakeripukkeihin ja jigi tanko läpi.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-16184439_zpsa5ddd863.jpg)
sitte jumalaton justeeraaminen.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-16203001_zps03044d97.jpg)
ja kiinni
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-16203832_zps195c1eae.jpg)
alkaa oleen kiinni eka putki
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-16205657_zps68575f71.jpg)
siinä se on siitetty akseli.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-16210429_zpscd0c5289.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-16210452_zps6139fd1f.jpg)
jospa se kestäis tämmöstä mutta pitävällä kytkimellä. klikkaa kuvaa nii video näkyy.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/th_video-2012-11-19-01-53-29_zps1610f6bd.jpg) (http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/video-2012-11-19-01-53-29_zps1610f6bd.mp4)
ja pullonkaulan poistoa imusarjasta.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-17210554_zps634249a8.jpg)
autolla ajelen paltamon jääratapäivillä ja toivotaa että pysyy nipussa koko reissun.
-
käytiin eilen ajamassa ja alkoi perä taas huutaan.
jospa se kestäis paltamon reissun.
eka kerran annoin kaverin ajaa ku olin vähä <Kippis> tuntu tykkäävän moottorin toiminnasta :P
-
paltamossa käytiin ajaan ja kaikki kesti kevyen rääkin.
ahtopaine ennätys tuli kans kun oli hieman radassa heittoja nii siinä kun auto "keveni nii ahdot tippui 1.5bar ja "alas" tullessa nousi viisari noin 2.5bar. mittari virheen huomioon ottaen todellinen ahtopaine kävi noin 2.7bar
toinen öljy jäähy on laitettava kun öljyn lämmöt nousee liikaa rata ajossa.
öljypohjan teen uuden ku ei jaksa enää sietää sitä tippasua mikä siitä johtuu...
teetin rosteri altaan jossa voi pestä moottorin kokonaisena ja muitaki osia.
voin lainata allasta oulun lähistöllä jos tulee tarve pestä osia esim sitruunahapolla.
botnialla särkyneen moottorin hapotan tuolla altaalla ja katon miten toimii.
-
käväsin tallissa pyörähtään ja uus imusarja alkaa hahmottua.
plenumi tulee 110mm alumiini putkesta ja kylkeen 3" ahtoputki viistoon.
huomenna valon näyttäjä koulussa aiko hitsata plenumin runnereihin kiinni.
jonka jälkeen tehdään tarvittavat sisä siistimiset ja hieromiset ja tirruutellaan nippuun.
jospa sillä sais herkkyyttä ja voimaa lisää.
-
hipsippäs talliin hieroon sitä imusarjaa lisempää *karkuun-> 110 putki on jo kiinni ollu 2 tuntia :uglystupid2:
-
hipsippäs talliin hieroon sitä imusarjaa lisempää *karkuun-> 110 putki on jo kiinni ollu 2 tuntia :uglystupid2:
tullaan tullaan kuhan keretään *karkuun->
-
Sitruunahappoa varten osien pitää olla rasvattomia ennen käsittelyä. Itse oon ensin uittanut lipeässä, pesu välissä ja sitten ruosteenpoisto sitruunahapolla. Tulee puhdasta 50 vuotta vanhoista lohkoistakin.
-
taas tulee vuosia mittariin lisää henkiolökohtaisella tasolla... viimeistä kertaa täytän alle 30v
vuosien aikana on tullu nähtyä vaikka mitä mutta volvot on pysyneet pihassa ja talleissa.
niiden parissa on tullu kehityttyä työn puolesta aika paljon ja auton rakentajana viimeisen parin vuoden aikana melko paljon. tulee vaan mieleen millon kehitys loppuu? tuskin koskaan kun on mielenkiinto saada asioita selville ja kokeilla uusia tekniikoita, jos sekoittamalla eri osia saadaan toimiva paketti niin oon onnellinen.
imusarja on valmis ja uus ahtoputki alkaa oleen kans lähellä valmista.
perjantai meni samin muutto apuna kikkaillessa mutta ei se haittaa, niin paljon on sami ollu apuna ettei päivän työ riitä korvaan murto osaakaan siitä työstä mitä sami on tämän auton eteen ja taakse tehnyt.
kiitos lukioille ja tukioille tässä projektissa.
ps: penkitys päivä lähenee :-\
pitkä aikaisen mersuvirittäjän arvio oli 525hv
oma tavoite on 228hv.
saa nähä mitä lähtee V:>
-
on kyllä aika peli -H- mielenkiinnolla oottelen mitä tosta löytyy vääntöä? :buck2:
-
arvaan 444hv/707Nm
-
Veikkaus on 540hv 860nm
-
otan osaa 180 hp renkailta 400nm, pessimisti ei pety koskaan noin luulin ton olevan vakio tehoiltaan eli ei se voi huonommin mennä.
-
otan osaa 180 hp renkailta 400nm
Aika pessimistinen arvio kun vakiona jo liki ton verran ::)
Mutta otetaan itsekkin osaa ja veikkaan että jos kaikki on kunnossa ja painetta +2kiloa niin sieltä tulisi 460hp / 690nm
-
427hp
-
Seiskan maksimitehot on 223,2hv eli ei sitä enempää ;D
-
340hp/510nm
-
veikataan ny 510hp/820Nm. 8)
-
Oma tehoarvio on pyöreä 400 hp, ei siis mikään valistunut arvaus, mutta kyllähän noilla palikoilla ainakin tuon verran uskaltaa olettaa. :)
-
478 hv / 820 Nm @ 2,1 bar
-
pari kuvaa imusarjasta.
pikkusen siistin sisältä. kuvassa ei vielä valmis mutta kumminki.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-28174315_zpsa3c9a08f.jpg)
alapuoleltä näyttää tältä.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-28174302_zps061a74cc.jpg)
ja yläpuoli tämmönen.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-02-28174244_zpsc6e66704.jpg)
vielä maalaamatta sen takia jos tulee vähä vielä muuteltua nii ei tarvi poistella maaleja...
sarjan teko tehtiin perinteisesti suorista putkista vasaralla ja rälläkällä.
-
550/800. Mitäs voittaja saa? Muuta kun hyvän mielen? :D
-
550/800. Mitäs voittaja saa? Muuta kun hyvän mielen? :D
mun puolesta saa nykästä vaikka kunnon kännin.
taikka vaikka kyytiin pääsee jossaki rata hommissa
-
Aivan hatusta: 411hv 720nm. :)
-
398hp ja 847Nm väännöllä se auto liikkuu ;D
-
mun puolesta saa nykästä vaikka kunnon kännin.
taikka vaikka kyytiin pääsee jossaki rata hommissa
n. 400hp ja vitusti vääntöä. toivottavasti voitan, suuta kuivaa nimittäin :2funny: <Kippis>
-
Tämä topikki on oikein valvojan painajainen. Itse projekti mitä parhain ja mielenkiintoisin, mutta sitten tällainen turha jaadajaadatehonveikkaushöpinä on taas ihan Showroom/off-topic ainesta. Toivoisinkin, että veikkailaan sitä tehoa ihan itsekseen tai tuossa äänestyksessä, sillä jokainen ei voi kuitenkaan voittaa, mutta kuitenkin jokainen vetää kännit :)
-
487hp/ 760nm
-
sopi paikalleen tuo imusatsi
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-04203958_zps85e2ab0a.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-04203927_zps1bde898d.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-04203907_zpsb4add268.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-04203852_zps9e728b31.jpg)
jospa tuolla jotaki virkaa ois...
-
no on poijjaat värkänny kauniin imusatsin. tehoveikkaus 503 hp
-
448.5 hp ja tuplasti vääntöä. :o :)
-
444/740...
-
Eiköös noista tunnuta 600-700hv otettavan nykyisin lähes järjestäen joten heitetään hiukan ala-kanttiin ni 550hv ja vääntöä +1000Nm.
-
torstaina aika :hello:
toivotaan että kaikki menee nappiin.
samalla testataan onko mun ideoista ollu mitään hyötyä.
yhellä 3" putkella ja vaikio imusarjalla vedetään eka veto.
kahella 3" rännillä toka veto
muokatulla imusarjalla kolmas
lisä diiseli pumpulla kolmas veto.
kytkin on vielä ykslevyinen perän kesto ongelmien takia mutta viime aikoina se on pitänyt hyvin kun on muutaman sata ratakierros kilometriä hioutunut paikalleen.
vielä pitää pari iltaa tallissa puristaa että saadaan joitaki pikku juttuja parannettua.
nyt jo jännittää :smiley6600:
-
taitaa olla 7.3 eikä 7.2... ::)
-
kytkin on vielä ykslevyinen perän kesto ongelmien takia mutta viime aikoina se on pitänyt hyvin kun on muutaman sata ratakierros kilometriä hioutunut paikalleen.
Onkos siellä vielä Volvon peräkin? Voittehan tietysti käydä mittaamassa viralliset lukemat kytkimen ja perän kestävyydelle, mutta moottoritehoa on huono arvailla ennen kun sen saa kokonaisuudessaan takapyöriin asti.
-
Onkos siellä vielä Volvon peräkin? Voittehan tietysti käydä mittaamassa viralliset lukemat kytkimen ja perän kestävyydelle, mutta moottoritehoa on huono arvailla ennen kun sen saa kokonaisuudessaan takapyöriin asti.
tämäkin totta.
sillä lähdetään vetämään ns huonolla paketilla ja parannetaan joka vedolle.
sekuntiakaan ei oo uudella imusarjalla vielä käytetty konetta eikä näin olle metriäkään ajettu nii ei voi tietää mitä tulee tapahtumaan...
ahto putkeen vielä lisäsin ahtomittarin ja morkoolin lähdöt.
uus imusatsi on hapossa ja tarkoitus saada puhdistettua käyttö kuntoon illan aikana.
toisen putken tulppa tehtynä ja ajattelin vielä tehä painemittarin paikan nii näkee putkiston paineen(liekkö turhaa mutta katotaan sekin.)
-
sori että hyppään happohommaan mutta hoksasin että teräkselle nopeampi puhdistus mitä alumiinille . kokeilussa kelkan liukurunko(al) ja ohjauspolvet (jtn paskarautaa) polvista rävähti 2 tunnissa ruosteet pois ja on kuin uudet. tosin liuku al on puhdasta.. kätevää mömmöä, lähtee lika että pörisee muistaa vaan puhkun laittaa lämmittään ;)
-
Onnea penkitykseen! Toivottavasti saa kunnon lukemat irti :pomo:
Ja ite en vihti mtn veikkailla ku oon niin pahanen siinä ja painoin jo äänestys painiketta riittävän suuren lukeman kohdalta ;)
-
vielä tiukka asennus ilta ja auto on huomenna valmis testiin.
mm
lisä diesel pumppu asentaa.
mittarieita lisäillä sinne sun tänne.
renkaat vaihtaa.
kiertovesipumppu vaihtaa.
yms pikku juttuja.
ensin pitää talli siivota ja ajaa auto talliin. ei tuolla lumituiskussa tee hommia pirukaan ku silläki vähintään häntä jäätyy.
-
Mihin penkkiin menet ?
-
http://www.dynotestcenter.fi/
tuolta sai ajan nätisti.
ja tuntui olevan asiallista porukkaa kun soitin.
muok.
kamera kuusamossa mökillä.
eikä tähän hätään keksi muutaku kännykkä kameran.
ei taida tulla kovin laadukasta pätkää jos ei ny jostaki pierase kameraa.
-
Makia peli! Jospa sitä itekki pääsis penkittää oman tiiliskiven josaki vaiheessa tätä vuotta. Saatas yks "raketti" taas lisää samalle kylälle :D
-
Makia peli! Jospa sitä itekki pääsis penkittää oman tiiliskiven josaki vaiheessa tätä vuotta. Saatas yks "raketti" taas lisää samalle kylälle :D
onha tällä kylällä vaikka mitä vasaralla ja rälläkällä tehtyjä raasereita ::)
ei taida ihan kaikkia keritä tekeen ennen penkkiä mutta isoimmat pikku jutut alkaa oleen nipussa.
paisunta-astiaa siirsin pari senttiä kauemmas turbosta.
polttoaine pumppu on paikallaan ja kytketty.
renkaat vielä vaihtaa ja jatkaa aamulla virkiänä.
-
nyt on käyty karjuttaan penkissä
reipas 410hv ja 610nm 2bar paineella.
ei nostanut ahtoja enempää kun penkki veto on niin nopea tiheällä välityksellä.
kokeiltii eka vakio imusarjalla nii sillä lähti 375hv
sillä lisä siirto pumpulla ei ollu juuri mitään vaikutusta oliko 10 hv
vähä leuka rinnassa ku arvelin tehon olevan yli 450hv.
muutamia asioita tuli esille kuten polttoaineen saanti.
isompi pumppu ja isommat siirtolinjat
rajapaine venttiilin tarvii ahtojen säätöön
ja milioonia muita juttuja.
on se vaan hullun kuulosta ku paikallaan karjuttaa.
-
Ihan komeat lukemathan sieltä tuli O0 Minkäs muotoinen vääntäkäyrä tuli kun kiinnostaisi että kuinka laaja "käyttöalue" noinkin isolla ahtimella varustetussa diisselissä on?
-
Jossain toisessa penkissä ois tuo tavoitteisi varmaan ylittynytkin. Kerran oli Antin kanssa puhetta että eräs auto oli saanut selvästi parempia lukuja samoilla säädöillä eräässä etelän suomen penkissä kuin Jäälissä.
-
eikö penkissä ollu tarpeeks jarrua?
-
Jossain toisessa penkissä ois tuo tavoitteisi varmaan ylittynytkin. Kerran oli Antin kanssa puhetta että eräs auto oli saanut selvästi parempia lukuja samoilla säädöillä eräässä etelän suomen penkissä kuin Jäälissä.
Turha aloittaa tätä vääntöä mikä penkki on mikäkin , käy aina samassa niin saa vertailtua ;)
Oikeat tehothan saa sitten todistettua muulla tavoin ???
-
Lähelle osui oma arvaus mutta Hemalainen veti kyllä hyvän arvauksen ;) hyvät lukemat onneks olkohon!
-
Turha aloittaa tätä vääntöä mikä penkki on mikäkin , käy aina samassa niin saa vertailtua ;)
Oikeat tehothan saa sitten todistettua muulla tavoin ???
No mutta sehän tässä oli tarkoituksena että saadan ainakin 610nm penkki vääntö aikaan. ;)
-
Löytyhän sieltä woemmaa! ELK Kiinnostas kyl nähä minkämoisen käppyrän tommonen ahdin piirtää...?
-
Löytyhän sieltä woemmaa! ELK Kiinnostas kyl nähä minkämoisen käppyrän tommonen ahdin piirtää...?
ei nyt oo skanneria nii paha saada lappu näkyviin.
vähä mittailin mitä arvoja missäki vaiheessa oli.
tarkistin lapuista ja teho on 415,7hv ja 612nm.
vitosella 120km/h oli 183hv
ja 140km/h 326hv
ja vähä vajaa 180km/h huippu teho 415,7hv. kierrokset riitti 200km/h vauhtiin.
väännöt huipussaan 4560 rpm
aika tasaisella käyrällä nousi1500rpm->3500rpm noin 400nm
ja sitten loivasti 4560rpm ja 612nm.
pyörä teho oli 403,7hv
-
nyt on käyty karjuttaan penkissä
reipas 410hv ja 610nm 2bar paineella.
ei nostanut ahtoja enempää kun penkki veto on niin nopea tiheällä välityksellä.
kokeiltii eka vakio imusarjalla nii sillä lähti 375hv
sillä lisä siirto pumpulla ei ollu juuri mitään vaikutusta oliko 10 hv
vähä leuka rinnassa ku arvelin tehon olevan yli 450hv.
muutamia asioita tuli esille kuten polttoaineen saanti.
isompi pumppu ja isommat siirtolinjat
rajapaine venttiilin tarvii ahtojen säätöön
ja milioonia muita juttuja.
on se vaan hullun kuulosta ku paikallaan karjuttaa.
Millä spekseillä toi sun hyrrä on?
-
Millä spekseillä toi sun hyrrä on?
imu 67
pako 77
pakonielu liikkuu ar luokissa 0-39.
klikkaa kuvaa niin näkyy video ilman ahtopaine säätöä( näin saatiin ahtoja nostettua). pakopaine mittari oikealla ja ahto keskellä.( vasemmalla öljynpaine mittari näyttää taas mitä sattuu)
älä kokeile tätä kotona!
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/th_video-2013-03-07-16-38-57_zpsb179761a.jpg) (http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/video-2013-03-07-16-38-57_zpsb179761a.mp4)
tässä pari vetoa alla ja huomasin siirtolinjan suodattimineen ja kaikkine letkuineen todella epä toimivaksi ja auto sammui heti kun kaasu löysätään ja samalla kytkin pohjaan. sama vaiva oli asfaltilla kumenpoltossa.
ajattelin että siirto pumppu kompensois asiaa mutta ei näköjään oo riittävän tehokas. (imu pumppu konehuoneessa) tällä vedolla oli tehot jotain 400hv eikä keretty vetään ihan ylös asti ku pakopaineet seuras ahtoja liian kiihkiästi ahto noin 2.5 ja pako 2
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/th_video-2013-03-07-16-41-03_zpsdba54d70.jpg) (http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/video-2013-03-07-16-41-03_zpsdba54d70.mp4)
lopputulos= löpön saanti loppui kesken ja letkut rutussa tuli nämä tehot.
tästä on hyvä jatkaa kun "vakio" tehot on tiedossa.
positiivista on se että mitään ei hajonnu ja kytkin piti jopa enemmän mitä aiemmalla kytkimen omistajalla :hello:
-
Hirveen suur hyrrä josko 450hv tavote eikä noi vnt/vgt mallit kepitä normi hyrrää näis.
Just penkattiin 606 koneesta 61mm MPR ropelilla 460hv.
Ja toasiaan pumppuna 120cc bout 8v vanaha ja oem siirtopumpulla sekä pa linjoil.
-
Hirveen suur hyrrä josko 450hv tavote eikä noi vnt/vgt mallit kepitä normi hyrrää näis.
Just penkattiin 606 koneesta 61mm MPR ropelilla 460hv.
Ja toasiaan pumppuna 120cc bout 8v vanaha ja oem siirtopumpulla sekä pa linjoil.
tavoite oli tällä kompinaatiolla.
ei tuo 450hv riitä täyttään mieltä, penkki reissun tarkoitus oli juuri tämä että nähdään missä todellisuudessa mennään ja mitä pitää muutta että lähetään kehittään oikeeseen suuntaan. jos lopullinen tavoite ois 450hv nii kompinaatio ei ois tämä.
sain teho käppyrän skannattua
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/IMG_0006_zpscebea48c.jpg)
vääntökäyrästä tuli jännän näköinen kun piirturi näytti jostain syystä puolet liianvähän kierroksia moottorille ja vääntö pitää jakaa kahdella että tulos on oikea. ja käyrä näyttää oikealta jos käyrän venyttää maksimi kierroksiin sopivaksi. tältä se näyttää.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/IMG_0005_zps79245387.jpg)
-
aloittelin tuossa korin korjaamisen.
sisusta purettu kojelautaa lukuun ottamatta.
pohja näyttää yllättävän hyvältä siihen nähden mihin olin varautunut...
paljon turhia johtoja purin pois, vanha taksi nii siellä oli vaikka mitä piuhoja jotka jouti pois.
helmat pitää tehdä uudet, eikä niistäkään vakion malliset tuu. katellaan helman malli kunhan muutama muu muutos on valmiina.
hitsikone kaupoille pitäs lähteä jos ei saa edullisesti vuokrattua konetta.
-
pari kuvaa.
imusarjan nyky ilme
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-07214800_zps8cb94fb7.jpg)
päivä lähti liikkeelle tästä ja mietin mitä tekis. purkais sisustan.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-11134634_zpsb19d6409.jpg)
kaveri tuli käymään ja alettiin kokeileen onnistuisko tämmönen.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-11154548_zps3276a62f.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-11163031_zps46f69a48.jpg)
kuin paljo levitetään?
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-11163058_zps12b3b945.jpg)
aika maltilliseksi jätetään levitys. noin 35mm per puoli ettei mee tyhymän näköseksi.
-
kone huone on varsin tyylikkään näkönen. :) paitsi että venttiilikopassa on joku outo merkki :idiot2: :D
-
kone huone on varsin tyylikkään näkönen. :) paitsi että venttiilikopassa on joku outo merkki :idiot2: :D
Tuosta tuliki mieleen että jäikö sulle siitä särkyneestä myllystä tuo venttiilikopan päälle tuleva muovi?? myytkö?
-
Tuosta tuliki mieleen että jäikö sulle siitä särkyneestä myllystä tuo venttiilikopan päälle tuleva muovi?? myytkö?
ei jääny ku tässä nykyisessä koneessa sitä ei ostaissa ollut. tuntuu olevan vähä kiven alla nuo.
kone huone on varsin tyylikkään näkönen. :) paitsi että venttiilikopassa on joku outo merkki :idiot2: :D
kiitos kommentista.
mistä on porukka hommannu turvakaari putkia?
-
Oisko sahkolla tai lavanderilla o-salossa? Poikkeaako tässä paljon helma 240:kymppisestä. Ois mahollista tehä nuita helmoja lisää mitä tein itelle 242:koseen cnc särmärillä,mutta vissii ei passaa ::)
-
Oisko sahkolla tai lavanderilla o-salossa? Poikkeaako tässä paljon helma 240:kymppisestä. Ois mahollista tehä nuita helmoja lisää mitä tein itelle 242:koseen cnc särmärillä,mutta vissii ei passaa ::)
ei ne oo läheskään samallaiset.
ja muutenki teen pullistukseen sopivat helmat ku alkuperäisillä ei näytä siltä mitä haluan.
-
mistä on porukka hommannu turvakaari putkia?
Ite ajattelin ainakin hommata Luuppalalta. On valmiit mitat siellä seiskaan ja ysiin ja FIA:n mukaiset kaaret oli 485e + toimitus. Joku 150e edullisemmat oli jokkissäännön kaaret.
-
Ainahan vaikuttaa minkä säännön mukaan kehikon tekee, esim. FIA ja FHRA käyttävät aivan eri putkea. Mutta tosiaan kun sen vaivan näkee et rakentaa kehikon niin kannattaa valita laji joka eniten kiinnostaa ja tehdä sen lajin vaatimusten ja sääntöjen mukaan kehikko.
-
aivan mahtavaa työtä oot kyllä teheny! peräosio etenki oli mielenkiintoinen ;) sitte seuraavaksi http://tjjr.1g.fi/kuvat/Projektit/Volvo%20Projekti/Kori/12100003.jpg?img=img1280 tälläistä? :)
-
tämä touhu tulee varmasti jakamaan mielipiteitä paljon mutta tehhään nyt ku on aloitettu.
edestä levenee tämän verran.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-12230100_zps40c2b061.jpg)
takaa onki vähä hankalampi operaatio mutta eiköhän se onnistu ku tarpeeksi leikkaa hakkaa ja hitsaa.
pullistus on aloitettava jo takaovesta, muuten tulee nii pirun tyhmän näköinen.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-12230113_zpsd18328b1.jpg)
huomenna laittelen lisää kuvia. taas mietityttää että mihin tuli alettua.
-
mitenhän tässä käy :o :o
-
mitenhän tässä käy :o :o
sitä ei tiiä vielä tarkalleen vielä itekkään.
eikä pullistuksien teolle oo kovin montaa järkevää selitystä, eikä niitä tarvita mun mielestä.( harraste ajoneuvon määritelmäni on tämä: sen omistusta, rakentelua tai käyttöä ei voi järki syin perustella.)
sopiipahan tarvittaessa isommat renkaat alle.
mitä pikaseen mittailin nii 275 kumi sopis vielä ilman ongelmia pyöriin. maksimi 305 hinkkaamalla mutta se ei oo enää kivaa.
ja tältä tieltä ei oo enää paluuta.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-13204151_zps841b9a94.jpg)
ei se nii pahalta hommalta näytä.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-13214934_zpsf584a6f5.jpg)
ootappa että saadaan kohilleen nii joutuu leikkaan ja liittään kohtuu paljon.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-13224112_zps5185028a.jpg)
tuolta sisälokarin uumenista kun leventää nii ei hinkkaa leveämpikään rengas.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-13230453_zps4a3202d7.jpg)
nyt pakata kamppeet ja viikonlopuksi emännän kans mökille S* S* S*
-
nyyyt taisi rälläkkä karata :o :o
-
Tämä kyllä tulee varmasti jakamaan mielipiteet mutta omaan silmään tulee kyllä maukas noilla pullistuksilla! Se on joskus ihan hyväkin että rälläkkä pääsee vähän karkaamaan... ;D
-
Tästä mallia:
http://henkkak.kuvat.fi/kuvat/Autotapahtumat+2010/100plus+Motorshow+9-10.10.2010+Tampere/IMG_4148.JPG/full
;D
-
Tästä mallia:
http://henkkak.kuvat.fi/kuvat/Autotapahtumat+2010/100plus+Motorshow+9-10.10.2010+Tampere/IMG_4148.JPG/full
;D
Hyi :facepalm:
-
Tästä mallia:
http://henkkak.kuvat.fi/kuvat/Autotapahtumat+2010/100plus+Motorshow+9-10.10.2010+Tampere/IMG_4148.JPG/full
;D
ei näin.(mun mielipide)
ei kanttista muotoilua kannata hävittää vaikka pullistellaanki. :nohnoh
Tämä kyllä tulee varmasti jakamaan mielipiteet mutta omaan silmään tulee kyllä maukas noilla pullistuksilla! Se on joskus ihan hyväkin että rälläkkä pääsee vähän karkaamaan... ;D
koitan tehä semmosen mikä edes vähä miellyttää omaa silmää.
alkuperäisiä kantteja koitan säilyttää jne...
ens viikko vielä vapaata nii koitan saada kyljet takas nippuun ens viikon aikana.
-
Eiköhän tosta aika härski tule, hyvä että pidät kanttisena. 8)
-
ei näin.(mun mielipide)
ei kanttista muotoilua kannata hävittää vaikka pullistellaanki. :nohnoh
koitan tehä semmosen mikä edes vähä miellyttää omaa silmää.
alkuperäisiä kantteja koitan säilyttää jne...
ens viikko vielä vapaata nii koitan saada kyljet takas nippuun ens viikon aikana.
Joo sais kyllä olla hieman kulmikkaammat nuo pullistukset.
-
eihän sitä mökilläkään malta olla ajattelematta tätä kotteroa...
oisko tässä tyyliä vanne päivitykseen.
koko vois olla eessä 245/40-18 ja takana 285/35-18 tämä vain suunnitelma.
mielipiteitä kehiin ELK
(http://www.bcec.com.tw/wheel/images/new/RA01-S.gif)
-
mielipiteitä kehiin ELK
(http://www.bcec.com.tw/wheel/images/new/RA01-S.gif)
KYLLÄ! *taavih->
-
eihän sitä mökilläkään malta olla ajattelematta tätä kotteroa...
oisko tässä tyyliä vanne päivitykseen.
koko vois olla eessä 245/40-18 ja takana 285/35-18 tämä vain suunnitelma.
mielipiteitä kehiin ELK
(http://www.bcec.com.tw/wheel/images/new/RA01-S.gif)
Olis S*
-
Ehottomasti O0
-
Ehottomasti O0
vanteista lähti kysymyksiä mamsan suuntaan ;)
jos ne ei maksa ihan hulluna nii ostan semoset.
18x10 eteen ja taakse 18x11,5 ja etteen tosiaan 245 kumi ja taakse 285
-
Kyllä viisipuolainen lippavanne sopii aina volvoon. Spekseistäkin tuntuisi tulevan ihan asialliset. :tykkää:
-
Kyllä viisipuolainen lippavanne sopii aina volvoon. Spekseistäkin tuntuisi tulevan ihan asialliset. :tykkää:
on kyllä asiallisen hintasetki että pitää pari kolme kuukautta malttaa olla ostamatta duetteja
ja muutenki pitää kalustoa vähentää kun on kertyny 7 autoa rivii.
eihän sitä saanukkaa olla vapaalla tätä viikoa vaan piti lähteä reissun tienaan vanteita.
Jospa viikonloppuna ois virtaa rakennella autoa.
Ei kellään ois suoria ovia kaupan?
Tuolla jäärata hommissa meni kuskin ovi ja vänkärin molemmat ovet ja etu lokarin tarvisin vänkärin puolelle kun on nii hitsattu ja pakkeloitu että pullistuksen teko alkaa oleen vaikeaa kun ei veny tasaisesti.
Taka lokasuojan kaari on kans paska nii jostaki purku autosta tarvisin samallaiset palat kun kuskin puolelta irroitin.
Osista voi ilmoittaa yv:nä
-
252r:llä vois olla ovia ja muuta kivaa!!
-
252r:llä vois olla ovia ja muuta kivaa!!
ovat ovet vaan aika kaukana.
kohta on talli muutokset tehty ja siellä voipi paremmin rakennella.
pikkusen työtasoa lisää ja ylimääräistä tavaraa uudelleen järjestelty.
suunnitelmat taas hieman edenny ja alkaa homma taas selkiintymään.
talliin menevälle tielle pitäs saada tämmönen kyltti.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/image_1364043960348404_zps2fd9f13d.jpg)
-
Mulla on 940 ovet (taitavat olla itseasiassa yllättävän hyvässä kunnossa) tässä hyvinkään kupeessa!
-
Kysäseppäs Joni_S:ltä. Siellä oli saman värinen seiska pihalla ku eilen hain omaan ysiin sieltä osia. Ja muutama muukin josta ovet käyvät. Eivätkä oo kovin kaukana.
-
ovat ovet vaan aika kaukana.
kohta on talli muutokset tehty ja siellä voipi paremmin rakennella.
pikkusen työtasoa lisää ja ylimääräistä tavaraa uudelleen järjestelty.
suunnitelmat taas hieman edenny ja alkaa homma taas selkiintymään.
talliin menevälle tielle pitäs saada tämmönen kyltti.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/image_1364043960348404_zps2fd9f13d.jpg)
ehei ku tallilaisille turvallinen 80km/min
-
ne ovet kyllä tulee tänne jos oot niitä oikeasti ostamassa, meen purkamaan sitä rovia enskuun alkupuolella. mieti mitä muuta tarvihet, peltiosat on melkosen priimaa vaan peräpää kasassa takalasia myöten
-
Mun navetan vintiltä löytyy kans "bertin" 940:sen ovia ym rojua,jotka menee kohta roskalavalle. Kysäse siltä mitä maksaa jos maksavat mitään.
-
Mullakin ois Paltamossa punaiset ovet mikäli kiinnostaa.
-
ny on ovet ja lokasuojat haettu.
jospa huomenna sais taas jotaki aikaan...
-
talliin menevälle tielle pitäs saada tämmönen kyltti.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/image_1364043960348404_zps2fd9f13d.jpg)
Asiasta kukkaruukkuun, toi on mun ottama kuva. ;D
Uppasin sen vuosia sitten endurofoorumille missä oli hauskoja merkkejä/plakaatteja. Toi kyltti on Kotkasta eräältä pihatieltä. 50-vuotislahjaksi hommattu.
Tämän kyltin pystyttäjä taas bongasi sen sieltä endurofoorumilta.
Ja eräs kaveri, Mikko nimeltään linkkasi fb:hen saman kuvan, löysi jostain naurunappulasta tms.
Pieni paikka tämä interneet. :D
http://www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?f=4&t=13836&start=210
-
Asiasta kukkaruukkuun, toi on mun ottama kuva. ;D
Uppasin sen vuosia sitten endurofoorumille missä oli hauskoja merkkejä/plakaatteja. Toi kyltti on Kotkasta eräältä pihatieltä. 50-vuotislahjaksi hommattu.
Tämän kyltin pystyttäjä taas bongasi sen sieltä endurofoorumilta. Pieni paikka tämä interneet. :D
ja siskon mies laittoi kuvan mulle facebookissa viestillä. netti on pieni.
vielä vähä siivoilla ja ajaa volvo talliin saamaan lisää rälläkkää ja vasaraa.
nyt on mukava alkaa tekeen ku on työtasoa kolme metriä entisen 90cm tilalla ja muutenki vähä ees työkalut järjellisessä järjestyksessä...
illalla vois koittaa joitaki kuvia taas lisäillä.
muok.
142 vanteen laitoin väärinpäin paikalleen ja 15mm spasereita väliin nii tuli sen verran ulos mitä tulevat vanteet tulee.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-26145341_zps92dafdbe.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-26145425_zpsaa86210e.jpg)
kaari on vaan muutettava että sopii renkaat pyöriin (sisäkaari vakio paikallaan)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-26151406_zps041a74f2.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-26151457_zpsb95d8627.jpg)
sitte vaan muokkaamaan 45mm suikale väliin nii johan sopii.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-26161531_zps0a614d95.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-26161546_zpsb68a1d2a.jpg)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-26161610_zps15b2f800.jpg)
jos sitä vielä illaksi menis pelleileen tallille.
-
Taitaa olla aika ruostevapaa seiska :P
-
ei oonoista piikeistä enää paljoo iloa ;D
-
HOLAAA !! ota akku pois peräkontista kun siinä lähellä hitsailet.
-
Taitaa olla aika ruostevapaa seiska :P
kohtuu hyvä on ja huonot otetaan tässä samoilla tulilla pois.
ei oonoista piikeistä enää paljoo iloa ;D
se vittuunut paltamossa ku vitosella kävi 2,7bar ahtoja heiton jälkeen. lähes kaikki piikit kerralla...
HOLAAA !! ota akku pois peräkontista kun siinä lähellä hitsailet.
se oli vaan paikallaan sen aikaa ku ajoin auton sisälle ja saatiin auto pukkeille.
-
tulipa päivä vietettyä tallissa.
saldo
-ovet vaihtu
-vänkärin taka ovi leikelty ja heftattu samallaiseksi ku kuskin puolella
-vänkärin taka kylki leikelty auki ja löytyhän sitä ruostetta
-kuskin puolen sisälokari heftailtiin kiinni, c pilarin palkin pää hitsattiin sisälokariin kiinni.
-tyhjennettiin auto romuista.
-
taas ilta/yö tallissa.
ryyppy lisenssi tais tulla käytettyä...
jospa sitä ajatuksen tasolla sais j0taim taas vaihteeksi aikaan
-
vähä vajaa viikko sängyn pohjalla kipiänä tekemättä oikeestaan yhtään mitään, hirviät talli vieroitus oireet ollu ja nyt kestää mennä.
kävästiin päivä ajelulla ostaan AC-DC TIG/puikko/plasma yhdistelmäkone.
argon kaasupullo otettiin 3 vuoden vuokralle.
uudet kaasumittarit tuli kans ostettua.
nauha hiomakone 915mm-100mm nauha ja 150mm laikka tuli jo viikko sitte ostettua.
nyt on puitteet ihan hyvät ja lensu lähes taitettu nii eiköhän taas ala volovo edistyyn pikkuhiliaa.
-
pari kuvaa uusista koneista.
hiomakone
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/hitsatut%20jutut/IMG-20130328-WA0001_zps9823197a.jpg)
uus hitsi kone
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/hitsatut%20jutut/2013-04-05202114_zps8a5dcfe2.jpg)
kasattu ja kokeiltu
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/hitsatut%20jutut/2013-04-05224638_zps3b90569a.jpg)
vielä vaatii treeniä ennenku alkaa onnistuun.
valon näyttäjällä kulkee tyylikkäästi hitsaaminen...
jospa tässä painelis talliin treenaan hitsaamista.
tänään pitäs uskaltaa jo alkaa tekeen kori hommia pikku treenin jälkeen.
http://www.youtube.com/watch?v=WKYD-cDd_Gs
-
http://www.youtube.com/watch?v=WKYD-cDd_Gs
:2funny: :2funny:
-
pikku testailua alumiinille ;)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-04-06202414_zps53abab4d.jpg)
ovipelti tirrautettiin yläpuolelta kiinni. kuvassa vasta heftattu.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-04-06234124_zps756db68c.jpg)
-
Mites edistyy? Mukava ois lukia turinoita taas
-
Mites edistyy? Mukava ois lukia turinoita taas
ollu sairaana ja väsyny nii ei oo jaksanu tehä oikeen mitään.
Ja viimesen pari viikkoa ollu töissä aika kiire nii ei oo ees kerinny.
Viime viikonloppu meni tulvaa ja jääpatoja tutkiessa.
Taas on nii tukkonen olo että saa nähdä pitääkö olla taas sängyn pohjalla pari päivää.
Suunnitelmat etenee kokoajan ja uusia hullun päähän pistoksie toteutusta mietiskelen unissakin.
Vanteet ajattelin tilata seuraavasta tilistä ja kumit vois tilata viikonlopun aikaan.
Tekniikkaan ei kesäksi tuu juuri muutoksia.
Mitä ny öljy jäähytystä parannetaan toisella kennolla. Ja dyylärin taidan vaihtaa.
-
Sori OT..mut onks toi se Everlastin AC/DC tigi, 200 vai 250? Miltä vaikuttaa..? ::) Itteä kiinnostais hommaa hallille tigi kans.. Kokemusta on vaan Kempin AC/DC:stä ja Froniuksista..Kemppi on parempi (ylläri..), mutta ei se Froniuskaan iha huono oo. :) Myös Nova tekee aika edullista AC/DC tigejä.
-
renkaat taidan tilata englannista ku hinta ero on kohtuu suuri suomen hintoihin nähden.
vanteet tilataan sitte kun on selvillä pystyykö vannepaja tekeen semmoset ku haluan.
jospa tässä painelis toimiston kautta talliin.
tulee taas pikku kiire jos meinaa botnialle keretä saada auto etes jotenki nippuun.
aika on mullaki rajallinen ja muutenki tämmönen tunari tekee jottai pöliää nii sen arvaa että lähes joka pala tehhään ainaki kahesti.
tilanne on aika monesti tämä. taitamaton laittaa haluttoman tekemään tarpeetonta nii tuntuu kuin koko turha työ valuisi hukkaan.
-
eipä tuota saanu muutaku hitsattua vitulleen leikatut rälläkkä saumat takas nippuun viikonlopun aikaan.
noh jospa viikon päästä sais enemmän aikaan.
-
kävin taas vähä nykäseen eteenpäin rojektia.
vänkärin sisälokasuojan justeerasin samaan asentoon kun kuskin puolella.
samaten takakyljen taka osan justeerasin niinku toisellaki puolella.
aika työläs hommahan tuo on levittää mutta jospa siitä hyvä tulis...
jospa huomenna ois energiaa sen verran että sais hitsattua osia kiinni.
-
koritina kaupan kautta tallille ;)
muok.
Vähä opetteluttaa tuo tina homma. Eipä tuossa paljoa tullu kokeiltua mutta pikku niksejä jo löytyi.
Samaten heftailin kaariin peltiä.
Saapa nähä keretäänkö saada kori nippuun botnialle.
-
näpästäämpä pari kuvatusta.
vänkärin sisä lokari justeerattu.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-05-04135720_zps5a4a8299.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/2013-05-04135720_zps5a4a8299.jpg.html)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-05-04135758_zps3d9df2a2.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/2013-05-04135758_zps3d9df2a2.jpg.html)
kuskin sisälokarin yläosa ja tinailtuna.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-05-05200844_zps3017f063.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/2013-05-05200844_zps3017f063.jpg.html)
ei oo vielä takapuskuriin asti hitsattu kiinni siks että on helpompi tehä toiselle puolella just samallain.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-05-05200904_zps942b929e.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/2013-05-05200904_zps942b929e.jpg.html)
vänkärin sisälokari heftissä samaan kohti kuin toisella puolen.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-05-05200937_zps8cef1b7f.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/2013-05-05200937_zps8cef1b7f.jpg.html)
hups ku tulee tilaa kaariin :buck2:
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-05-05200959_zpse142522f.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/2013-05-05200959_zpse142522f.jpg.html)
-
nyt on reilu puolitoista kuukautta aikaa rakennella autoa kun lopetin reissutyöt eikä oo oulussa hommia nii pakkolomalle mars.
onneksi ei mitää järjettömän kalliita hankintoja tarvi tehä lähi aikoina vaan tekniikka on pääosin nipussa.
eilen ostin itelle käyttöauton ku tyttökaveri tarvii meijän yhteistä autoa töissä kulkemiseen nii pitäähän mun jollaki tallille päästä ilman aikatauluja..
uuteen tulokkaaseen pitää perä vaihtaa ja sitte pystyy ilman kelloa tekeen tätä autoa valmiiseen päin.
porinoista toimintaan ja hakeen perä käyttikseen ja hommat käyntiin täyspäiväisesti.
-
Asiat tärkeysjärjestykseen :)
-
Asiat tärkeysjärjestykseen :)
tietenki.
pulttasin varsin alla pyörineen vanteen paikalleen ja mallasin kylkipeltiä paikalleen. hieman jää syvälle tuo normaalisti kaareen sopiva vanne.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-05-07223511_zps7526961f.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/2013-05-07223511_zps7526961f.jpg.html)
mitta otettu kumin kyljestä.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-05-07223551_zps1dc4e042.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/2013-05-07223551_zps1dc4e042.jpg.html)
tuossa sama vanne paikallaan vakio kaaressa. kylläkin eri kuvakulma.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-03-07142740_zpsd646734a.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/2013-03-07142740_zpsd646734a.jpg.html)
-
mielenkiintoista luettavaa harmi kun kone ei antanut katsoa kaikkia kuvia.. jatka samaan malliin.. :) :)
-
mielenkiintoista luettavaa harmi kun kone ei antanut katsoa kaikkia kuvia.. jatka samaan malliin.. :) :)
aluksi kuvat laitettiin kuvablokin kautta mutta sehän ei oo toiminu pitkään aikaan eikä oo jaksanu alkaa siirteleen niitä photopukettiin ja linkittää uudestaan.
alkaa käyttis oleen kohta siedettävässä kunnossa, vielä kiktauni saaha pellaan oikeen ja pakosarja vuoto korjata nii pääsee tämän kimppuun. huomenna pääsee taas hitsaan ja tinaamaan paikkoja kuntoon.
alumiinipelti kaupassa pittää tännää käydä nii saa yhet hullun ajatukset toteutettua...
-
jaahas. alkaa olemaan molemmat puolet samalla mallilla.
pääsee jatkaan hitsausta takapuskuria kohti. jospa nuo sisäkaaret ois huomenna illalla valmiit hitsausten osalta.
takapään sähköt vedin ohjaamon puolelle kun ne joutuu vetää eri paikasta kontin puolelle.
huomisen ohjelmaan kuuluu myös tankin täyttöputken muutos, sekin tulee pahimmoileen eteen. samalla korkin läppä lentää lähintä sinisorsaa kohti ja suora pelti tilalle.
kori tinaukseen sain parempia ohjeita joita sovellan kunhan pääsee taas tinaamaan saumoja.
ovet sain suunniteltua lopulliseen muotoon, enää tarvii vaan toteuttaa suunnitelma valmiiseen muotoonsa. enemmän sais olla ovia joista leikellä tarvittavia palasia, noh jospa nuo riittää.
huomenna napsin uusia kuvia.
muok.
eipä pystyny kuvia ottaa ku puhelimesta virta loppu.
aikani hitsailin ja meni hermot ja aukoin isommalta alata auki nii saa täysin terveeseen hitsata kiinni.
yhen palasen jo leivoin sopivaksi. huomena jatketaan...
-
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-05-15203958_zps33a37255.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/2013-05-15203958_zps33a37255.jpg.html)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-05-15204010_zps0a1aafac.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/2013-05-15204010_zps0a1aafac.jpg.html)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-05-15211403_zpsfb342663.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/2013-05-15211403_zpsfb342663.jpg.html)
pikku paikkailua.
joka jatkuu ainaki vielä kolme viikkoa.
johtuen siitä että pitää välillä kunnostella käyttö autoja. (tänään käsijarrun korjaus, jarrujen herkistely, lämppärin puhallin vaihtaa, renkaat, valojen tarkistus, pakoputken korjaus, alustan tarkistus ja tarvittaessa nivelten vaihto sekä katsastus.)
jospa jäis vielä parin paikan verran aikaa pää projektille. eilen sai kyllä tehä rauhassa kymmenen tuntia kori hommia ja alkoi pikkuhiljaa löytyyn helppo ja hyvä tyyli tehä palikat sillain että saa siistit hitsi saumat.
viimeisin palikka pysyi paikallaan ilman mitään puristimia tai tukia ennen hitsausta, sitte vaan erittäin vähällä langalla ja sulattelemalla kiinni. voisin sanoa kerranki onnistuneeni korin paikkauksessa.
tässähän kori hommia on hyvä opetella kun vielä ei paikat niinkään näy minnekkään mutta pinta peltejä kun tekee nii kaikki virheet näkyy koritina laskussa ja pakkelin määrässä... kumpaaki mahollisimman vähän tulis käyttää joten pellit pitää saada lähelle, mielellään justtiinsa...
-
kittiä joutuu aina käytään ;).kuka maalaa??
-
kittiä joutuu aina käytään ;).kuka maalaa??
se maalaa joka on eniten kännissä :nuhtelu
en tiiä vielä kuka maalaa mutta jos ei vapaaehtoisia löydy nii kippaan maalia katolle ja vessapaperilla levittelen sinne sun tänne. vitsi vitsi.
on mulla ruisku ja kävin tänään kyseleen alustavasti maalaus kammio vuokria parista paikkaan.
eli maalaan ite jos ei halukkaita ole.
ainaki piiloon menevät pelti osat maalailen itte ja kattelen siinä pysyykö ruisku ennää kädessä vai pittääkö alkaa kerjään joku (bertti :) ) pintapeltien maalaus hommiin.
vielä on väri sävy päättämättä :-\
-
vielä on väri sävy päättämättä :-\
Mattavalakonen! ;D
-
Mää voin käydä tähän valuttamassa maalit pintaan :hello:
-
Mattavalakonen! ;D
kävin maaliliikkeesä katteleen karttoja ja tais sopiva sävy löytyä.
Mää voin käydä tähän valuttamassa maalit pintaan :hello:
erittäin kiva kuulla -H-
ei tarvi paskapaperilla levittää :2funny:
piti tulla herkisteleen käyttikseen jarruja katastusta varten mutta arvaahan sen ku jotaki kivempaa tekemistä on vieressä nii valmistelin koritinasta varten vänkärin sisäkaaren.
pakko mennä herkisteleen ne jarrut nii saa tänään leimattua käyttiksen.
sitte illaksi tinaileen kaaria nippuun.
turvakaari putket pitäs hommata ja alkaa neki vääntään paikalleen.
onneksi on nyt täyspäiväsesti aikaa nii on pieni toivo ajaa ennen lumen tuloa.
vanne hommissa tuli tämmöset vastaan ja sais sopivan kokosena.
(http://www.customwheelsexpress.com/images/VN472.gif)
-
Mattavalakonen! ;D
Komee ois! S*
-
Komee ois! S*
Valkonen on pohjamaalin väri... ;D
-
Pronssiruskea 940 classicin väri ja hienoa työtä
-
punasena pysyy edelleen. ferrarin 322 rosso corsa ois sopiva sävy. tietenki siihen vois vielä jotain omaa tehostetta sekoittaa hieman, esimerkiksi oksentaa ruiskun säiliöön tai muuta vastaavaa :nuhtelu
toki hyviä vaihto ehtoja otetaan vastaan. lopullisesti väri ja sävy päätetään sittenku on kori muokattu silmää miellyttäväksi ja suoraksi. voi omatkin mielipiteet muuttua vielä moneen kertaan, maalukseen on kumminki vielä pitkästi aikaa miettiä mitä tekkee...
painelempas talliin ihimetteleen maailman kummallisuuksia ja tinaileen paikat siistiksi.
-
Kiva että tehdään nuo korihommat vanhanliiton meiningillä eli koritinan kanssa. Tinaa onkin tosin hyvin pätevää juuri niihin hitsaussaumojen tiiviiksi käsittelyyn. -H-
Minun pitää vielä tuo koritinaus ottaa haltuun koulussa, koska korinkorjaajaksi opiskelen, niin siellä pitää opetella nuo "vanhanliiton" hommat tinauksen lisäksi, kuten lokasuojan ja oven paikkaaminen ja oikaisu sekä kaasuhitsaus ja messinkijuotos (kaasulla hitsataan messinkiä), vaikkei niitä sitten ammattiuralla tarvitsisikaan suorittaa. :)
-
Mattavalakonen! ;D
Musta ja valkonen sopii hyvin yhteen. Mattaväri ihan helppo pitää puhtaanakin :buck2:
(http://www.vastavalo.fi/albums/userpics/11462/normal_lahto_savut.jpg)
-
se maalaa joka on eniten kännissä :nuhtelu
en tiiä vielä kuka maalaa mutta jos ei vapaaehtoisia löydy nii kippaan maalia katolle ja vessapaperilla levittelen sinne sun tänne. vitsi vitsi.
on mulla ruisku ja kävin tänään kyseleen alustavasti maalaus kammio vuokria parista paikkaan.
eli maalaan ite jos ei halukkaita ole.
ainaki piiloon menevät pelti osat maalailen itte ja kattelen siinä pysyykö ruisku ennää kädessä vai pittääkö alkaa kerjään joku (bertti :) ) pintapeltien maalaus hommiin.
vielä on väri sävy päättämättä :-\
juu,jätä kitille varaa!! ;D
-
Kiva että tehdään nuo korihommat vanhanliiton meiningillä eli koritinan kanssa. Tinaa onkin tosin hyvin pätevää juuri niihin hitsaussaumojen tiiviiksi käsittelyyn. -H-
Minun pitää vielä tuo koritinaus ottaa haltuun koulussa, koska korinkorjaajaksi opiskelen, niin siellä pitää opetella nuo "vanhanliiton" hommat tinauksen lisäksi, kuten lokasuojan ja oven paikkaaminen ja oikaisu sekä kaasuhitsaus ja messinkijuotos (kaasulla hitsataan messinkiä), vaikkei niitä sitten ammattiuralla tarvitsisikaan suorittaa. :)
tässä nyt opetellaan vieläki. tinaus hommista sen verran että pohjuste pitää kiillottaa kuumana, kylmänä se ei ala kiiltään millään mutta kun pillillä lämmittää nii alkaa onnistuun.
eli pohjuste levitetään lämmitettyyn peltiin ja annetaan jäähtyä. sitte lämmitetään ruskeaksi ja annetaan jäähtyä. ja jäähyttelyn jälkeen kuumennetaan ja kankaalla pyyhkäistään pintaan nousseet epäpuhtaudet pois jolloin pohjusteesta tulee kiiltävä, melkein kuin kromi. sen jälkeen voi alkaa tinaa levittään.
parhaiten saa tinan levitettyä kun pitää pellin kuumana isolta alueelta ja läävää tinaa reilusti ja puu lastalla levittelee haluttuun muotoon.
peltiä lämmittäessä pitää ottaa huomioon se että pelti venyy ja kutistuu lämmön mukaan, eli rauhassa laajalta alalta nii ei muoto muutu niin paljoa.
kaasu pillillä voi myös oikaista patteja kun lämmäyttää pellissä olevaa patin keskustaa sopivasti nii patti häviää.
Musta ja valkonen sopii hyvin yhteen. Mattaväri ihan helppo pitää puhtaanakin :buck2:
(http://www.vastavalo.fi/albums/userpics/11462/normal_lahto_savut.jpg)
tuosta pitäs saada syöttö pumppu mulle. värin vois jättää laivaan...
-
mites tässä vehkeessä mistä tähän tuli tuo ohjaustehostin ?
-
mites tässä vehkeessä mistä tähän tuli tuo ohjaustehostin ?
mersun pumppu ja volvon raidetanko. vähä ehkä kankea, varsinki nopeaan kääntäessä. jääradalla väsy olkapäät ku ajoi monta kierrosta putkeen. se voi kyllä johtua mun olkapäiden kunnostaki. (työssä mennyt)
-
hiljais eloa täälläpäin.
eilen käytin käynnissä ja syttyi taas motivaatio alkaa tekeen eteenpäin.
rahat on taas loppu niinku aina ja toinen käyttis vie ne vähäiset mitä tulee.
kaikkia ei tämän kesän aikana saa tehtyä valmiiksi mutta koitetaa ulkokuori saada jollekki mallille.
pieni burnout tuli tuossa kolme viikkoa sitte ja nyt alkaa tuntuun että on energiaa taas jatkaa siitä mihin jäätiin.
koritinaus menetelmiä koittanut miettiä miten homma saadaan parhaiten tehtyä ja kestävin lopputulos.
ei huvita joka vuosi korjata omia jälkiä nii koitetaan tehä kori hommat karralla.
öljyn lämpiämis ongelmaan on jo parikin visiota millä saadaan pysyyn lämmöt kurissa, öljyn lauhutin saa kaverin ja ne lentää peräkonttiin, lisäksi tulee pienehkö öljyn lisä säiliö jolla saadaan öljytilavuus takas alkuperäisen kokoiseksi tai mahdollisesti jopa isommaksi. ajattelin että 10 litran öljyn tilavuus ois lähempänä hyvää kuin nykyinen 5,5 litraa.
konttiin öljy jäähyille tulee omat ilma kanavat ja puhaltimet. jospa tuommonen muutos auttais ees vähän lämpö ongeilmiin.
-
Seiskassahan on ne ilmanvaihto räppänät kontin sivuissa olevissa montuissa. Eikös niitä vois hyödyntää ? ;)
-
Seiskassahan on ne ilmanvaihto räppänät kontin sivuissa olevissa montuissa. Eikös niitä vois hyödyntää ? ;)
aika pienet reijät öljyjäähyille. koitetaan jotain muuta keinoa ::)
-
Seiskassahan on ne ilmanvaihto räppänät kontin sivuissa olevissa montuissa. Eikös niitä vois hyödyntää ? ;)
Ne kannattaa jättää ihan koskematta, ettei ole koppi huurussa kokoajan ;D
-
Ne kannattaa jättää ihan koskematta, ettei ole koppi huurussa kokoajan ;D
ei ne taida enää levitysten jälkeen muutenkaan olla alkuperäisessä toiminnassaan.
teen omat ilma kanavat jäähyille, kokeillaan toimiiko sillain niinku oon ajatellut...
taas pitäs tallia painua siivoaan että sopii jotaki tekkeen...
-
Mites täällä edetään :hello:
-
Mites täällä edetään :hello:
täällä menee siihen tyyliin että muut nostaa perunat syksyllä ja minä nostan keväällä.
eli paketti sekaisin eikä mikkään mee eteenpäin.
kaikkia muuta nii paljon että ei kerkiä laittamaan ollenkaan ja sitte kun ois se hetki aikaa nii ennemmin levähtää.
kuhan tässä saa taas muut jutut kuntoon nii homma jatkuu entiseen malliin...
pikku rakentelu tauko tekee hyvää välillä.
harkitsin jo koko roskan myymistä osina mutta ei kertakaikkiaan raaski myydä viha rakkaus suhdetta osina pois.
-
Kyllä varmaan kaikki foorumilaiset innolla oottaa mitä sää nyt saat aikaseksi :D Pikkutauko ja sitte taas ihmettelemään. Kyllä se joskus valmistuu. Joskus edistyminen vaan tuntuu hitaammalta mitä se onkaan. :)
-
Kyllä varmaan kaikki foorumilaiset innolla oottaa mitä sää nyt saat aikaseksi :D Pikkutauko ja sitte taas ihmettelemään. Kyllä se joskus valmistuu. Joskus edistyminen vaan tuntuu hitaammalta mitä se onkaan. :)
tämä on nyt tämmöstä seesteistä aikaa ollu.
eilen pikkusen kokeilin alumiinia alkaa vääntään sopivaan malliin. eka palanen 12kappaleesta alkaa olemaan muodossa mutta viimeistelyä vielä vaatii.
ne taakse sijoitetut öljy jäähyt saa ilma kanavat alumiini pellistä jotka on aika vaikean malliset...
-
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-06-28212307_zps9c7d2cc7.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/2013-06-28212307_zps9c7d2cc7.jpg.html)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/2013-06-29170007_zpsb8f0aac6.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/2013-06-29170007_zpsb8f0aac6.jpg.html)
koitetaan harjoitella auton perusolemuksen muutosta...
-
Hyvä siitä tulloo!
-
teetkö naca-scoop tyylisen ratkaisun sitten pintapeltiin vai minkälaista olit ajatellut?
-
teetkö naca-scoop tyylisen ratkaisun sitten pintapeltiin vai minkälaista olit ajatellut?
niin tiiä tyylistä tai lopputuloksesta mutta tehhään nyt jotenki. tämä veto oli taas joku hullun päähänpisto eikä tuota ennää taida jaksaa peruuttamaankaan alkaa ku homma on jo lähtenyt lapasesta.
ilma kanavat tulee menemään tuolta lokarin päältä sisään ja jostaki puskurin alta pois, en vielä tiiä mistä ne vetäis kun en oo vielä täysin lukkoon lyönyt peräkonttiin sijoitettavien rojujen järjestystä.
-
käpäsimpä tallilla katteleen miltä alkais taas kuulostaa josko sitä vähä viettelis iltoja tallissa.
toiseen romuun tein remonttia ja seki tuntui terapeuttiselta. piruko on muutto viikonloppuna nii ei kerkiä laittaan tätä.
tietenki jos vaan syytää kamat kyytiin ja kippaa ne uuteen kämppään ja loppu viikonloppu tallilla.
joo niin taidan tehä. joutaa niitä tavaroita järjesteleen viikollakin. alkaa meinaan jo ottaan itellä päähän ku pysähty eteneminen ja muuta oo voinu oikeastaan tehä ku suunnitella. mutta kyllä se ku ittesä laahaa talliin nii alkaa maistuun taas rakentelu. kovaaki kovempi tavoite ois saada väri päälle ennen talvea.
-
käpäsimpä tallilla katteleen miltä alkais taas kuulostaa josko sitä vähä viettelis iltoja tallissa.
toiseen romuun tein remonttia ja seki tuntui terapeuttiselta. piruko on muutto viikonloppuna nii ei kerkiä laittaan tätä.
tietenki jos vaan syytää kamat kyytiin ja kippaa ne uuteen kämppään ja loppu viikonloppu tallilla.
joo niin taidan tehä. joutaa niitä tavaroita järjesteleen viikollakin. alkaa meinaan jo ottaan itellä päähän ku pysähty eteneminen ja muuta oo voinu oikeastaan tehä ku suunnitella. mutta kyllä se ku ittesä laahaa talliin nii alkaa maistuun taas rakentelu. kovaaki kovempi tavoite ois saada väri päälle ennen talvea.
Yllättävän joutuin se etenee ku alkaa kunnolla tekemään. Ite oon lomalla nytte niin muutamissa päivissä oon saanu melkee enemmän aikaa ku koko vuoden aikana :D zemppiä rojektii. Innolla seuraan tätä.
-
käpäsimpä tallilla katteleen miltä alkais taas kuulostaa josko sitä vähä viettelis iltoja tallissa.
toiseen romuun tein remonttia ja seki tuntui terapeuttiselta. piruko on muutto viikonloppuna nii ei kerkiä laittaan tätä.
tietenki jos vaan syytää kamat kyytiin ja kippaa ne uuteen kämppään ja loppu viikonloppu tallilla.
joo niin taidan tehä. joutaa niitä tavaroita järjesteleen viikollakin. alkaa meinaan jo ottaan itellä päähän ku pysähty eteneminen ja muuta oo voinu oikeastaan tehä ku suunnitella. mutta kyllä se ku ittesä laahaa talliin nii alkaa maistuun taas OLVI. kovaaki kovempi tavoite ois saada väri päälle ennen talvea.
vitsi ku sais saman statsin ku vuosi sitten S* on vaan niin mahtavat muistot siitä kaks/kolmivuorohommasta. kyllä sai 740 huomiota :buck2: korin muokkaus ei koskaan ole pahasta kun on kunnon hitsaaja (valon näyttäjä) ja maalari (tuntematon toistaiseksi) kyllä tästä komea tulee, voin sanoa!!
http://www.youtube.com/watch?v=kkcffy0iuuY
ps. käytä volovoa käynnissä, tulee motivaatioa rakentamiseen, näytä pätkä vasta botnialla..?? P>
-
Tulipa eilen käytyä pitkästä aikaa ropeltamassa.
Sain suunniteltua ilma kanavat ja sapluunoita tein.
Samalla jattelin että kaiken saa hitsausten jälkeen vielä maalattua.
Pikkusen statsi hukassa mutta jospa se löytyis ku alkaa taas rakenteleen....
-
päivitelläämpä hieman tilannetta.
huomenna käyn katsomassa uudet askartelutilat. jos tilat on hyvät ja hinta saadaan kohdalleen nii uudet tilat on sitte kilsan päässä kämpiltä.
siellä ois nosturi ainaki ja joitain muitaki vermeitä valmiina. saisin koko kalustoni siirrettyä yhteen paikkaan.
tämä projektin lisäksi duetit, pari 940, 960 ja 242. sitte rakentelu helpottuis ku ei tarvi kolmessa osoitteessa tavaroitaan pitää.
kaikki riippuu oikeastaan enään vuokra hinnasta. jos pääsis kohtuu hinnalla tuonne rakenteleen nii harrastetila muutto on enemmänku varma.
tällä hetkellä ei rojektit etene mihinkään kun tilat on liian kaukana eikä tuu lähettyä tallille. toinen seikka mikä jarruttaa menoa on reissutöiden lopetus ja sitä myöten tulojen väheneminen. ja vielä nytten kun yksin makselee vuokraa kämpästä nii pikkusen harraste rahat vähemmällä ku tähän asti on ollut. ja sitä myöten projektin vauhti hidastuu ja osien hankinta vie enemmän aikaa.
noh eipä tässä nyt mitään akuuttia osien ostoa ole heti tiedossa muutaku vanteet ja renkaat.
tietenki peltiä ja hitsi kaasua jne nii pystyy kyllä aika kauan rakenteleen pienellä budjetilla. lottovoitto pitäs saada nii poistuis tuo rahoitus ongelma...
tämmöstä täällä.
ilimottelen myöhemmin miten kävi tilojen kans ja miten homma etenee.
-
Kuulostipa tilat hyvältä näin kertomalta! Toivottavasti natsaa! :hello:
-
olis kyllä loistohomma että saisit sen hallin lähempää! :)
-
Kuulostipa tilat hyvältä näin kertomalta! Toivottavasti natsaa! :hello:
olis kyllä loistohomma että saisit sen hallin lähempää! :)
juu näin ois.
ois ollu mukava päästä ees katsomaan ne tilat. eipä tullu sovittuun aikaa hallin omistajan kaveri aukaseen ovia.
soitin aiheen tiimoilta ja omistaja kertoi ettei ole saanut kaveriinsa yhteyttä. kertoi koko ajan soittaneensa kaverilleen mutta ei yhteyttä ollut saanut.
mitenhän minä sain omistajaan yhteyden kaikilla kolmella soitto kerralla sillain ettei kertaakaan tuutannu varattua?
hintaakaan ei tullut vielä selville. en sitä ala kyllä sopimaan hintaa näkemättä tiloja. mitä ny ikkunasta koitin tirkistellä. eikä siitäkään kovin paljoa nähnyt.
vähä jäi nyt paska maku suuhun...
noh kyselen niin kauan että asia selviää.
-
Toivottavasti ei ole semmoinen "jahkailija"! :-[
-
Toivottavasti ei ole semmoinen "jahkailija"! :-[
vähä näyttää että juurikin jahkailia kyseessä. tai sitte muuten niin kiireinen ettei ole kerennyt asiaan paneutua laisinkaan.
noh HenkkaR1 osasi auttaa puhelin numeroiden saamisessa ja huomenna käyn katsomassa onko tilat siedettävässä kunnossa ja voi sitte alkaa vuokra hintaa neuvottelemaan.
vielä pitäs löytää joku tyhjä lato mihin pukata loput autot ku tuossa ei sovi kaikki säilyttämään.
kaverilla saattas olla vanha navetta missä ehkä saisin säilyttää tulevia projekteja. nykyisessä hallissa on pihatilaa missä säilyttää mutta on niin kaukana ettei siellä tule tehtyä mitään joten aika kallista säilyttämistä on ollut.
-
Paljonkos tälläisestä OM606 koneesta oikein saa tehoa ulos? vaikka tuollaisella 200cc syötöllä, jolloin auto on vielä ajettava?
-
Ikuinen kysymys on paljonko tehoa saa.
Tuo 400hv ei oo edes kovi suolesta.
On jotku ajanu 600hv koneilla ja samallaisia ne akapitkälti on luonteeltaan.
Luonne muuttuu sitä mukaan ku turbon koko kasvaa...
-
Ikuinen kysymys on paljonko tehoa saa.
Tuo 400hv ei oo edes kovi suolesta.
On jotku ajanu 600hv koneilla ja samallaisia ne akapitkälti on luonteeltaan.
Luonne muuttuu sitä mukaan ku turbon koko kasvaa...
Ok. Eli 500hp käyttöauton pystyy OM606 tekniikan ympärille rakentamaan.
-
Ok. Eli 500hp käyttöauton pystyy OM606 tekniikan ympärille rakentamaan.
en kyllä lähtis itse ainakaan mitään 500hp käyttö autoa rakentamaan.. alkaa olla siinä vaiheessa huolto väli niin tiuhoja että ei se oikeen käyttö autona pelais.. +kulutus jnejne...
-
en kyllä lähtis itse ainakaan mitään 500hp käyttö autoa rakentamaan.. alkaa olla siinä vaiheessa huolto väli niin tiuhoja että ei se oikeen käyttö autona pelais.. +kulutus jnejne...
no jos rahua riittää sillä sitten ajella...
-
en kyllä lähtis itse ainakaan mitään 500hp käyttö autoa rakentamaan.. alkaa olla siinä vaiheessa huolto väli niin tiuhoja että ei se oikeen käyttö autona pelais.. +kulutus jnejne...
Onko tuossa OM606:nen sitten niin paljon heikompi/kalliimpi huoltaa kuin b23 että tulee kallis 500hp käyttöauto?
-
entiiä noista mersun koneista muutta eipä ihan jokasella perus jampalla oo varaa ajella "käyttö"autolla jossa on 500hp.. tuskin mikään itse rakennettu 500hp ole oikein milläänmain taloudellinen. mutta lopetaan tää ot :)
edit: eikä taida kauhean montaa massalevy kytkintä olla mikä kestää 500hp/väännöt mukisematta. ja sintterillä ajaminen ei ole järin nautinnollista, varsinkaan kaupungissa.
-
entiiä noista mersun koneista muutta eipä ihan jokasella perus jampalla oo varaa ajella "käyttö"autolla jossa on 500hp.. tuskin mikään itse rakennettu 500hp ole oikein milläänmain taloudellinen. mutta lopetaan tää ot :)
edit: eikä taida kauhean montaa massalevy kytkintä olla mikä kestää 500hp/väännöt mukisematta. ja sintterillä ajaminen ei ole järin nautinnollista, varsinkaan kaupungissa.
laittaa automaagin... enkä nyt tarkoita mitään volvon tai mersun vakio tomaatteja.
-
mutta onko se edes vaihtoehto? :D
-
mutta onko se edes vaihtoehto? :D
No onhan se, jos kerran voimaa on sen verran riittävästi, ettei tarvi kytkimen kans kikkailla hikisesti sutimaan :D
Saahan niihinkin manuaalisia sift kittejä...
No niin alkaa meneen jo liikaa OT:ksi.
-
Ok. Eli 500hp käyttöauton pystyy OM606 tekniikan ympärille rakentamaan.
tietyistä ominaisuuksista on vaan luovuttava ja hyväksyttävä ne. ajeleppa vaikka paivä 500hv volvolla ja vakio alustalla, ei oikeen ole hyvä. pitää alustalle jotain tehä että se on edes jotenki balanssissa ja samalla menettää pehmeän mukavan kyydin. mutta ajettavuus ja turvallisuus paranee tehoihin nähden.( tehot vähentää turvallisuutta!)
en kyllä lähtis itse ainakaan mitään 500hp käyttö autoa rakentamaan.. alkaa olla siinä vaiheessa huolto väli niin tiuhoja että ei se oikeen käyttö autona pelais.. +kulutus jnejne...
huolto väli riippuu käytöstä. kova ajo= tiheät huollot (ölynvaihtovälit, tarkastukset, osien toiminnan seuraaminen koko ajan jne...) ja saattaa jopa mennä isolla euro määrällä osia paskaksi... voiman siirto jne...
normi ajo= tarkastusten määrä normaalia tiheämpää ja tarkempaa, ja edelleen toiminnan seuraaminen tarkasti.
kulutus viritetyssä dieselissä ei kasva samassa suhteessa kuin viritetyssä bensa koneessa vakioon nähden.
kulutus on täysin käytöstä riippuva. diesel EI VOI KÄYDÄ LAIHALLA. jos diesel ei saa soppaa se ei nosta kierroksia eikä tehoa ole. ( perus juttu mutta muistutin vaan)
jos 500hv dieseliä pommittaa pöliänlailla nii kyllähän se 45l/100km menee niin että heilahtaa mutta normaali liikenteen mukana ajaessa ei juuri vakio vessaa enempää vie. toki pieniin kaasupolkimen liikkeisiin reagoi pumppu enemmän ja löpöä menee sitä kautta jonkun verran enemmän... toisaalta isommat elementit antaa saman diesel määrän lyhyemmässä ajassa kuin pienet elementit jolloin ruiskutuksen sumu on hienojakoisempaa ja näin on sumu "pisarat" pienempiä ja happia niiden ymäpärillä enemmän suhteessa "pisaran" tilavuuteen jolloin palaminen on parempaa ja hyötysuhde parempi.
tähän sumun hienojakoisuuteen vaikuttaa myös suuttimien avautumis paine.
Onko tuossa OM606:nen sitten niin paljon heikompi/kalliimpi huoltaa kuin b23 että tulee kallis 500hp käyttöauto?
jaa tiiähäntä oisko kalliimpi huoltaa. mahollisesti on kalliimpi mutta harvemmin uskoisin huollon tarpeen tulevan... heikommasta en tiiä omalla kokemuksella muutaku sen että ilman öljyä ei kestä tämäkään. ( se oli oma virhe asennus)
eikä taida kauhean montaa massalevy kytkintä olla mikä kestää 500hp/väännöt mukisematta. ja sintterillä ajaminen ei ole järin nautinnollista, varsinkaan kaupungissa.
massa levyllä on tähän tehot mitattu. pari iltaa sitä shimmattiin kohalleen ja ajettiin sisään. hyvä sulake voimansiirrossa.
ja tuohon automaatti manuaali keskusteluun sen verran että katotaan mitä tulee. kumpiki käy mulle.
tomaatti pitää vaan tehä kunnolla että siitä saa mukavan.
tämän voiman siirron kans joutuu tinkimään perus käyttö mukavuudesta joka tapauksessa. ei taida ihan onnistua semmosen perus volvon kytkimen tuntuisen tekeminen ja kuorma-auton tehot...
-
kulutus viritetyssä dieselissä ei kasva samassa suhteessa kuin viritetyssä bensa koneessa vakioon nähden.
kulutus on täysin käytöstä riippuva. diesel EI VOI KÄYDÄ LAIHALLA. jos diesel ei saa soppaa se ei nosta kierroksia eikä tehoa ole. ( perus juttu mutta muistutin vaan)
jos 500hv dieseliä pommittaa pöliänlailla nii kyllähän se 45l/100km menee niin että heilahtaa mutta normaali liikenteen mukana ajaessa ei juuri vakio vessaa enempää vie. toki pieniin kaasupolkimen liikkeisiin reagoi pumppu enemmän ja löpöä menee sitä kautta jonkun verran enemmän... toisaalta isommat elementit antaa saman diesel määrän lyhyemmässä ajassa kuin pienet elementit jolloin ruiskutuksen sumu on hienojakoisempaa ja näin on sumu "pisarat" pienempiä ja happia niiden ymäpärillä enemmän suhteessa "pisaran" tilavuuteen jolloin palaminen on parempaa ja hyötysuhde parempi.
tähän sumun hienojakoisuuteen vaikuttaa myös suuttimien avautumis paine.
Tämä on tullut huomattua..vaikkei tosin omassa deekussa ole kuin 220hv ja syötöt vähä reilunlaiset niin en ole vielä kertaakaan saanut keskikulutusta yli 8,9L vaikka on välillä antanu monoa aika paljonki, vertailuna 7,9L keskikulutukseen kun 80% ajosta on rauhallista maantieajoa.
Eli ajotapaa muutamalla tieliikenteessä vaikutus on ~1,0L tossa meikäläisen värkissä..
-
Jäärata ajossa oli noi 20l/100km.
Ei millään parhailla renkailla eikä ahistanu konetta ees 5 vaihteella.
-
Talvella meni parhaillaan kaupungissa deekulla 745 kopassa 16l/100km :idiot2: :2funny:
Ei sen puoleen kyllä mentiin enemmän poikittain kuin luisussa ELK
-
uusista tiloista päivitys.
eipä tullut lähi hallista volvolle uutta kotia... hinta ratkaisi homman ja oli siinä kyllä muutaki miks en innostunut.
jos jollaki foorumilaisella tai projektin seuraajilla tai teidän tutulla ois tilaa tarjota vuokralle läheltä oulunsaloa nii ottakaa yhteyttä mielellään yv. ihan vaan siksi yv ettei mee tämän takia ot:ksi.
-
jaahas. taas on menny tovi kuvioita selvittäessä ja näyttääpi siltä että projektin etenemine pysähtyy kun seinään. ainaki siihen asti että saa tilat lähempää ja sponsorin mielellää useamman.
muutamien toimioiden kans alustavasti suunniteltu yhteistyötä mutta mitään merkittävää ei ole sovittu.
lähempä siis kyselemään seuraavan sponssi vaihtoehdon halukkuutta yhteis työhön... voihan seki jäädä torsoksi mutta ei kokeilu maksa ku vaivaa...
pikkusen pers aukisuus vaivaa nii pitää koittaa jotaki.
keskenkään ei huvita jättää ku ollaan näin syvällä suossa harrastuksen kans.
-
Oikea meininki! Turha rypistellä, kun paska on jo housussa!
Tusinassa kymmenen niitä autoharrastajia, ketkä jatkaa sen takia kun siihen on mennyt jo niin paljon aikaa ja rahaa ettei järkeä jättää levälleen ;D Itse punniskelin tämän asian kanssa jonkun aikaa, kunnes päädyin "kasattava maksoi mitä maksoi"
-
Oikea meininki! Turha rypistellä, kun paska on jo housussa!
Tusinassa kymmenen niitä autoharrastajia, ketkä jatkaa sen takia kun siihen on mennyt jo niin paljon aikaa ja rahaa ettei järkeä jättää levälleen ;D Itse punniskelin tämän asian kanssa jonkun aikaa, kunnes päädyin "kasattava maksoi mitä maksoi"
eteenpäin sanoi mummo hangessa.
käpäsin tallilla ja pikku toteutuksen muutos tuli ja lopetin sen alumiinin kans pelleilyn ja aloin tehdä pellistä.
huomattavasti helpompaa ja nopeampaa tehä ja samalla antaa jäykkyyttä korin takaosaan. samalla saadaan paremmin tilaa kun voi käyttää koripeltejä kanaviston rakentamiseen...
sovin maalaus hommat sillain sopivasti= maalari+maalus tilat+uunitus.
ja hyvällä diilillä sain sovittua koko paketin.
vielä pitää yrittää vanteista ja renkaista saada hyvä diili.
talli kuviot ei ole mennyt mihinkään suuntaan ja se vähä hankaa. nyt onneksi alkaa muut kuviot olemaan normaali rytmissä ja on joskus hetki aikaa ajella tallille rakenteleen.
alettiin poikien kans tekeen 606 orkkis turbosta suihkumoottoria ku ei sille pikku puhaltimelle muuta käyttöä ole enään ja huomattiin että kaikki tarvittavat osat ja hilut löytyy tallista. laittelen videoita siitäkin kuhan se saadaan pelaamaan.
-
pikku päivitys taas "uusista" talli tiloista ( alkaa varmaan jo varmaan lukioita kyllästyttään tästä aiheesta jauhaminen)
sain vihjeen työmaalla piakkoin tyhjentyvästä harraste tilasta joka ois 10km lähempänä kuin yksikään omistamani projektiin menevä osa.
se tiloista.
sen sata kertaa oon jo parin kolmen kuukauden aikana aikonu mennä talliin ja tekeen projektia eteenpäin mutta aina menny siivoamiseksi ja työkalujen ettimiseksi ettei oo juuri mitää saanu tehtyä.
nyt useana iltana käyny tallissa värkkäileen poikien kans sitä turbo suihkumoottoria nii alkaa oleen tiedossa mitä sinne tarvii ostaa ja mitä siellä on ja näin ollen alkaa olemaan polte päästä auton kimppuun.
rakentelu kuviot on jo selvillä miten mikäkin toteutetaan ja mitä olemassa olevia osia hyödynnetään...
se turbosuihkumoottori kävi jo tänään ilman ulkopuolista apua.
kierroksia pitää saada lisää ja siihen on luultavasti resepti joka toteutetaan huomenna.
ei mitään kaavoja tai mittoja periaatteella on mukava kokeilla tämmösen tekemistä.
-
eteenpäin sanoi mummo hangessa.
käpäsin tallilla ja pikku toteutuksen muutos tuli ja lopetin sen alumiinin kans pelleilyn ja aloin tehdä pellistä.
huomattavasti helpompaa ja nopeampaa tehä ja samalla antaa jäykkyyttä korin takaosaan. samalla saadaan paremmin tilaa kun voi käyttää koripeltejä kanaviston rakentamiseen...
sovin maalaus hommat sillain sopivasti= maalari+maalus tilat+uunitus.
ja hyvällä diilillä sain sovittua koko paketin.
vielä pitää yrittää vanteista ja renkaista saada hyvä diili.
talli kuviot ei ole mennyt mihinkään suuntaan ja se vähä hankaa. nyt onneksi alkaa muut kuviot olemaan normaali rytmissä ja on joskus hetki aikaa ajella tallille rakenteleen.
alettiin poikien kans tekeen 606 orkkis turbosta suihkumoottoria ku ei sille pikku puhaltimelle muuta käyttöä ole enään ja huomattiin että kaikki tarvittavat osat ja hilut löytyy tallista. laittelen videoita siitäkin kuhan se saadaan pelaamaan.
On se vain niin hauskan totinen tilannenäky kun toinen rälläköi ja toinen poraa. Kummatkin kessu suussa niin keskittyneenä :)
Elä huoli että tylsäksi menis, ei mene! S*
-
Eikö ne mursu-miehet maksakki kohtuuvella nuista 606sen ahtimista ku luulevat, että 4 ja 5 pyttysistä tiisseleistä sais muutaki irti muutaku rumaa ääntä :)
-
Eikö ne mursu-miehet maksakki kohtuuvella nuista 606sen ahtimista ku luulevat, että 4 ja 5 pyttysistä tiisseleistä sais muutaki irti muutaku rumaa ääntä :)
eipä tuo niin hyväkuntoinen puhallin ole että viittis asiakseen alkaa myymään kellekkään.
ja muutenki ennemmin suihkumoottorin omistaja ku parin euron omistaja 8)
taas lähen kokeileen auttoko muutokset mitään.
muok.
nyt saatiin jo kunnolla viheltään mutta häkellyttiin totaalisesti ja sählättiin pumppujen ja hukkaportin kans sen verran että kierrokset tippui alas ja jäi jauhamaan sitä perinteistä vauhtia eikä saatu enään toista mahdollisuutta kun lisä pumppu meni jumiin ja löpöä ei saatu menemään riittävästi palokammioon... lepponen sunnuntai rapula rakentelu poisti kohmelon ja nätisti pysyi ajatukset pois huomisesta työpäivästä...
pyllystä ku eilen oli kokopäivä aikaa laittaa autoa nii hitsi kaasu loppui kesken ja woikoski on lauantaisin kiinni nii eipä saanu kaasua mistään. homma tökkäs siihen.
noh jospa sitä huomenna sais ja huomen illalla voi alkaa tirruuttaan saumaa autoon...
-
terve taas.
ilta tallissa ja saatiin hitsattua taas yks lappu koriin kiinni. tulipa todettua että kuskinpuoli saa aika paljon laikkaa, peltiä ja saumaa. on meinaan aika lahjakkaasti huonoa peltiä.
kyllä osa pelleistä vielä menis mutta laikataan täysin terveelle asti nii on helpompi hitsata.
mitoin hieman takakaaria nii sinne saattas mennä jopa 305 rengas jos oikeen nahkoille justeerais et kohilleen, mutta ei huvita tehä semmosta hinkkaajaa joten tällätään kaikki 285 renkaalle.
huomenna kaupasta lisää peltiä ja sovitteleen paikkoja.
mitenköhän laillisia on itse tehdyt tankit?
ois suunnitelmissa tehdä alumiinista tankki vararenkaan paikan tilalle, poistaa kylestä täyttökorkin luukku kokonaan kun se häiritsee silmää. samalla kun tankin siirtäis konttiin saatais muutama kilo siirrettyä painoa taka-akselin etupuolelta taka-akselin takapuolelle... ja hallittavuus helpottuis.
jos tämmönen ei laitonta ole niin toteutetaan ja saadaan samalla peräkontista semmonen näppärän näköinen... ainaki ittiä miellyttäis kun sais semmosen suht orkkis tyylisen kontin jossa näkyilis sammutin ja vararengas ois näkyvillä ja akku mutta muuten aikalain laatikko niinku koko auto on muutenki.
mielipiteitä ja ajatuksia kehiin.
pakko heittää vielä diesel harrastajien huumoria videon muodossa kehiin.
http://www.youtube.com/watch?v=AETpNL_LaIc :2funny:
muokataan vielä kerran.
työkaluihin tulee päivitystä lähiaikoina ja sitte pitäs pystyä tekeen vaikka p*llu pellistä.
-
tänään tekastiin kuskinpuolen taakse runkoaisan ja kylkipellin väliin uuden koko palasen.
kaverilta sain lainaan 50cm homemade kanttikoneen nii nätti väännellä pokkauksia...
huomenna ois tarkoitus tehä takasisäkaaren loppu palanen ja tinata kiinni.
-
laitatko kuvaa siitä kanttikoneesta? vois apinoida vähän jos sais itelle tehtyä kans jossain vaiheessa moisen...
-
mitenköhän laillisia on itse tehdyt tankit?
ois suunnitelmissa tehdä alumiinista tankki vararenkaan paikan tilalle, poistaa kylestä täyttökorkin luukku kokonaan kun se häiritsee silmää. samalla kun tankin siirtäis konttiin saatais muutama kilo siirrettyä painoa taka-akselin etupuolelta taka-akselin takapuolelle... ja hallittavuus helpottuis.
jos tämmönen ei laitonta ole niin toteutetaan ja saadaan samalla peräkontista semmonen näppärän näköinen... ainaki ittiä miellyttäis kun sais semmosen suht orkkis tyylisen kontin jossa näkyilis sammutin ja vararengas ois näkyvillä ja akku mutta muuten aikalain laatikko niinku koko auto on muutenki.
tuota, eikö käsiteltävyyden kannalta olis parempi paikka taka-akselin etupuolella? kun kilpavehkeissä tavotellaan painopisteen siirtoa mahdollisimmanalas ja keskelle autoa? tietenni tuo malmimöykky keulalla painaa paljo mutta...
-
tuota, eikö käsiteltävyyden kannalta olis parempi paikka taka-akselin etupuolella? kun kilpavehkeissä tavotellaan painopisteen siirtoa mahdollisimmanalas ja keskelle autoa? tietenni tuo malmimöykky keulalla painaa paljo mutta...
Riippuu lajista, äkkilähtöhommaan kun mielummin painoa taakse ja vähän ylemmäs..
-
Polttoaine tankin saa valmistaa itse, kunhan kaikki tankin liitokset ovat tiiviitä, ja tankki on kiinnitetty kunnollisesti.
Henkilöautoissa itsetehdyille/muutetuille polttoainetankeille pitää suorittaa painetesti, että tankki kestää vähintään 0,3 bar painetta. Tästä tietenkin virallinen todistus, jonka voi esittää konttorilla.
Jos tästä olisi apua. :)
PS. Niin, ja kannattaahan sitä asiaa kysäistä vaikka ihan konttorilta, jos halajaa sen täyden varmuuden.
-
Polttoaine tankin saa valmistaa itse, kunhan kaikki tankin liitokset ovat tiiviitä, ja tankki on kiinnitetty kunnollisesti.
Henkilöautoissa itsetehdyille/muutetuille polttoainetankeille pitää suorittaa painetesti, että tankki kestää vähintään 0,3 bar painetta. Tästä tietenkin virallinen todistus, jonka voi esittää konttorilla.
Jos tästä olisi apua. :)
PS. Niin, ja kannattaahan sitä asiaa kysäistä vaikka ihan konttorilta, jos halajaa sen täyden varmuuden.
Trafilta saatua sähköpostia polttoainetankin vaihtoon liittyen..
1. Auton polttoainesäiliön ja sähkölaitteiden on oltava sellaiset ja siten sijoitetut, että vaara palon syttymiseen auton käytön tai liikennevahingon johdosta on mahdollisimman vähäinen. Polttoainesäiliön läheisyydessä ei saa olla teräväsärmäistä tai leikkaavaa rakenneosaa, joka edestä tai takaa tapahtuvassa törmäyksessä saattaisi rikkoa säiliön.
2. Polttoainesäiliössä tulee olla sopivat laitteet, jolla estetään säiliötä vahingoittavan yli tai alipaineen syntyminen normaaleissa käyttöolosuhteissa. Polttoainetta ei saa vähäistä tippumista lukuun ottamatta valua säiliöstä paineentasauslaitteiston kautta säiliön ollessa ylösalaisin. Paineentasauslaitteisto ei saa olla siten rakennettu eikä sijoitettu, että se aiheuttaa palovaaraa.
Jos auton polttoainesäiliö on hyväksytty direktiivin 70/211/EY mukaan niin se käy sellaisenaan. Jos vaihtosäiliö on siis peräisin tällaisesta niin sen pitäisi olla ainakin käypä. Tällaisia autoja ovat varmuudella ainakin kaikki 1.1.1993 tai sen jälkeen käyttöönotetut. Itse tehty säiliö on sitten hankalampi, koska siitä pitäisi käytännössä osoittaa testiraportilla että se täyttää kaikki direktiivin vaatimukset. Auto tulee esittää muutoskatsastukseen muutoksen jälkeen.
-
tuota, eikö käsiteltävyyden kannalta olis parempi paikka taka-akselin etupuolella? kun kilpavehkeissä tavotellaan painopisteen siirtoa mahdollisimmanalas ja keskelle autoa? tietenni tuo malmimöykky keulalla painaa paljo mutta...
tässä nimenomaan haen painopisteen siirtoa taaksepäin.
periaatteessa painopisteen siirtäminen keskemmäksi tapahtuu juurikin polttoaine tankin siirtämällä taka-akselin takapuolelle.
tankki kun on akseleiden välissä kantaa myös etuakseli tankin ja sen sisällön painoa.
taka-akselin taka puolelle kun siirtää sen tulee koko tankin ja tankin sisällön paino ainoastaan taka akselille. juurinkin sinne missä painoa tarvitaan joka olosuhteissa. paino luo pintapainetta ja pintapaine pitoa.
tällä muutoksella ei auton paino juuri muutu mutta taka nakeille saa periaatteessa pitoa.
Riippuu lajista, äkkilähtöhommaan kun mielummin painoa taakse ja vähän ylemmäs..
ei ylemmäs yhtään enempää ku laki sallii.
Polttoaine tankin saa valmistaa itse, kunhan kaikki tankin liitokset ovat tiiviitä, ja tankki on kiinnitetty kunnollisesti.
Henkilöautoissa itsetehdyille/muutetuille polttoainetankeille pitää suorittaa painetesti, että tankki kestää vähintään 0,3 bar painetta. Tästä tietenkin virallinen todistus, jonka voi esittää konttorilla.
Jos tästä olisi apua. :)
PS. Niin, ja kannattaahan sitä asiaa kysäistä vaikka ihan konttorilta, jos halajaa sen täyden varmuuden.
tuo 0.3 bar ei ole ongelma.
Trafilta saatua sähköpostia polttoainetankin vaihtoon liittyen..
1. Auton polttoainesäiliön ja sähkölaitteiden on oltava sellaiset ja siten sijoitetut, että vaara palon syttymiseen auton käytön tai liikennevahingon johdosta on mahdollisimman vähäinen. Polttoainesäiliön läheisyydessä ei saa olla teräväsärmäistä tai leikkaavaa rakenneosaa, joka edestä tai takaa tapahtuvassa törmäyksessä saattaisi rikkoa säiliön.
2. Polttoainesäiliössä tulee olla sopivat laitteet, jolla estetään säiliötä vahingoittavan yli tai alipaineen syntyminen normaaleissa käyttöolosuhteissa. Polttoainetta ei saa vähäistä tippumista lukuun ottamatta valua säiliöstä paineentasauslaitteiston kautta säiliön ollessa ylösalaisin. Paineentasauslaitteisto ei saa olla siten rakennettu eikä sijoitettu, että se aiheuttaa palovaaraa.
Jos auton polttoainesäiliö on hyväksytty direktiivin 70/211/EY mukaan niin se käy sellaisenaan. Jos vaihtosäiliö on siis peräisin tällaisesta niin sen pitäisi olla ainakin käypä. Tällaisia autoja ovat varmuudella ainakin kaikki 1.1.1993 tai sen jälkeen käyttöönotetut. Itse tehty säiliö on sitten hankalampi, koska siitä pitäisi käytännössä osoittaa testiraportilla että se täyttää kaikki direktiivin vaatimukset. Auto tulee esittää muutoskatsastukseen muutoksen jälkeen.
kiitos tiedosta.
ilta meni opetellessa tekeen pään mentävään reikään sopivaa palasta. ei saanu vielä kiinni ku piti alkaa tekkeen semmonen poikamiehen kiveksen kokoinen pirullisen mallinen paikka ensin.
ei nuitakaan ois perus leimaukseen tarvinu ku vähä räkiä pikku paikkoja sinne tänne mutta isompi palanen on mukavampi laittaa paikalleen.
-
Uskaltaakohan sulle sanoa että siirrä taka-akselia eteenpäin, että et oikeasti ala sellasta tekemään? :D
-
Uskaltaakohan sulle sanoa että siirrä taka-akselia eteenpäin, että et oikeasti ala sellasta tekemään? :D
Ei taida olla mitään järkee. Sillon taas alustan joutuu rakentaan aivan uusiks.
Mites olis tuon tankin sijoittelun kannalta sellanen systeemi et olis kiskot kontissa ja sopivin välimatkoin kiinnityspaikkoja, että saa haettua sen sopivan kohdan. Mutulla siinä olis noin metri liikkumavaraa ja tuskin inssikään siihen puuttuu jos tankki on hyvä ja kiinni kunnolla ja kaikki muut pykälät on kunnossa.
-
No joo menis siinä kieltämättä korin muotoilu meleko pitkälti uusiksi :) 80-luvulla ku oli Bertone erikoismalleja nii sittepä ois volovomies-erikoismalli -10 luvulle päivitettynä :) Eipä ois ruottalaiset uskonu 700:sta suunnitellessa, että joku haluais siihen mersun tiisselin ihan vaan sen voiman takia :)
-
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2013-09-28224838_zps6362751d.jpg?t=1380418579)
Ei voinu helpommasti tehä
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/2013-09-28221728_zpse2030931.jpg?t=1380418686)
Yön tunnelmia, leikkelyitä sun muita päähänpistoja :idiot2:
-
http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/video-2013-09-28-21-23-49_zps23d628fb.mp4.html?sort=3&o=3
Pinta vihellystä + liekkiä ELK
-
http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/video-2013-09-28-21-23-49_zps23d628fb.mp4.html?sort=3&o=3
Pinta vihellystä + liekkiä ELK
naapuri oli jostain syystä huolissaan laitteen turvallisuudesta :-\
tänään opittiin käyttään oikeen ja viime yönä tehty ohjaus paneeli osottautui hyväksi valinnaksi.
nyt pumppuja ja magneettiventtiileitä ohjataan katkasioilla eikä karvaperseillä suoraan akun napaan. tähän lisäksi se että nyt ei mee enään piuhat sekaisin ku kaikki johdot on ollu mustia ja maa piuhat on tunnistanut piuhaan tehdystä solmusta ja plussat tuurilla paikalleen jos ei käynnisty on ollu väärä johto kädessä jne...
kaikki väliät tai muuten paskana olevat isot ahtimet saa lähettää tännepäin nii tehdään niistä loppu hauskalla tavalla ;)
tuokin jo kerran meni jumiin kovilta kierroksilta. eipä se muuta tehny ku nauratti niinku koko keksintö muutenki :2funny: :2funny: :2funny:
ite autoon.
niinku kuvista näkyy rälläkkää on heilutettu taas. löytyi jonku pettämätön korin korjaus palanen. 5x10 cm alumiini lappu liimattuna pailalleen jollaki sikaflexillä tai vastaavalla tökötillä, noh uutta peltiä ja elämä jatkuu samallain ku ennen tietoa tuosta paikkauksesta...
aika äkkiä menee puoli neliöä peltiä ku alkaa tekeen paikkoja. noin puolet menee hukkaan ennenku saa tehtyä mieleisen palasen jonka viittii laittaa paikalleen. lisää hukkaa tulee jos hitsaus ei onnistu kerralla ja joutuu leikkaan osittan paikalla olevan palikan pois ja tekeen taas uudestaan.
kaikki näköjään pitää tehä sata kertaa ennenku onnistuu itelle kelpaavalla tyylillä.
jatketaan taas kunhan on jotain kerrottavaa.
-
Seurantaan
-
taas tallissa alkuilta vietetty tallissa ja joku rävellys palanen saatu paikalleen.
seuraavana ruoste paikan korjaus ja sen jäläkeen pääsee taas muuttaan kaaren mallia.
mukava taas värkätä ku on päässy sopivaan työ/vapaa-aika/tallirytmiin.
jos liikaa tekee nii loppuu kiinnostus pitkäksi aikaa.
pari paikkaa illassa on sopiva.
-
jep jep.
saatiin kaivettua ruosteita vähemmälle ja alumiini palanen on korvattu oikealla pellillä ja hitsailtu kiinni.
myös aiemmin paikalleen heftailtuja palasia saatiin umpisaumalla kiinni...
oven mallia suunnittelin/suunniteltiin teknistä toteutusta. aika sviddumainen homma tehä nuo kanavat mutta eiköhän se siitä tokene ku aikasa värkkää ja ostaa peltiä.
nyt ois helpoin ostaa/varastaa pari taka ovea ja niistä leikellä varaosa peltejä.
taka kyljen takaisin kiinnitys ylä pokkauksesta on teknisesti ratkaistu ja ala kiinnitys tulee normaalisti sisäkaareen. sisä kaari kylläkin muuttuu hieman.
liekköhän kukaan laittanu 940 takapuskuria 740 paikalleen?
ois pikku visio ku muutama raato ois pihalla joista vois anastaa puskurin ja leipoa sopivan.
740 puskuri ei sovi pullistusten jne jälkeen yhtään hyvin nii koittaa jostain lähes yhtä kanttisesta anastaa taka puskuri jota muokkaamalla sais kohtuu näköisen takaa päin...
jos joku luulee että tiedän miltä tämä tulee näyttään on väärässä!
mulla ei oo mitään käryä miltä kottero tulee näyttään ku satun olemaan tyylitajuton enkä pelekää rälläkän käyttöä. "leepu kakkonen"...
tänään taas tuli joku sairas päähäpisto tehä jotain ilmeisesti laitonta... mutta jätetää tälläkertaa tekemättä ja tehhään joskus jos ei muute tekemistä ole...
no jotain saa tästäkin poistaa. kokkeillaan ainaki miltä näyttäis ilman takimmaisia sivu ikkunoita? tekasen siihen saman väriset pellit tilalle ja makustelen asiaa... käsittääkseni ne saa poistaa koska eivät vaikuta kuskin näkyvyyteen eikä korin jäykkyyteen sen enempää kuin paikallaan oleva tummennettu lasi.
-
tänään taas tuli joku sairas päähäpisto tehä jotain ilmeisesti laitonta... mutta jätetää tälläkertaa tekemättä ja tehhään joskus jos ei muute tekemistä ole...
no jotain saa tästäkin poistaa. kokkeillaan ainaki miltä näyttäis ilman takimmaisia sivu ikkunoita? tekasen siihen saman väriset pellit tilalle ja makustelen asiaa... käsittääkseni ne saa poistaa koska eivät vaikuta kuskin näkyvyyteen eikä korin jäykkyyteen sen enempää kuin paikallaan oleva tummennettu lasi.
Kaikki muut lasit saa vaihtaa umpinaiseen paitsi etusivulasit ja tuulilasi. :2funny:
-
Kaikki muut lasit saa vaihtaa umpinaiseen paitsi etusivulasit ja tuulilasi. :2funny:
jos ei ny ihan kaikkia sentään poisteta mitä laki sallii.
taas ilta tullu leikattua peltiä ja väännettyä vaikka mihin muotoon ihan käsipelillä.
kävis vielä heftaan lapun kiinni ja eiköhän ilta ole sitte siinä.
harmiku meni kamera puhelin rikki nii ei tuu otettua kuvia ku kameraki jossaki hukassa...
-
jaahas.
siirryttiin sitte toisen puolen kimppuun ja sama rujianssa pittää tehä se ennenku jatketaan seuraavaan vaiheeseen. muuten ei saa enää mittoja ja vaarana on tulla erillaiset... josko kohta hyökkäis taas talliin noitumaan ku joku keksi kokeilla koritinaa paikkaan jota nyt muutetaan. paskaa ainetta koko kori tina.
= ihan perseestä saada se kunnolla kiinni peltiin ja pirullinen tehä muotoja. vielä syvempää se on poistaa jos haluaa tehä jotain muutoksia. ei lähe millään ilman sattu viitanan huutamista ja työkalujen nakkelua pitkin seiniä...
ihan tämän kuulosta hommaa.
http://www.youtube.com/watch?v=6fqC8jV6ZJs :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff:
-
On varmaanki muistettu käyttää pohjustusainetta tinalle?
-
On varmaanki muistettu käyttää pohjustusainetta tinalle?
on kyllä. muutama sivu takaperin oli juttua sen laittamisesta... se pojuste onki ihan vaan pikkusen lujassa...
-
peltiä peltiä ja vielä kerran peltiä...
en ois alkanu millekkään koko levitysten kans jos ois arvannu että tämä onki näin järkyttävän suuri savotta.
välillä iskee toivottomuus ja sitte pitää vain tehä palanen kerrallaan valmiiksi ja hitsailla paikalleen.
ei taida kukaan enää uskoa koko auton valmistumiseen, ainaki lähi piiristä alkaa tuleen jo sen verran raskasta kuittailua...
noh se parhaiten nauraa joka viimesenä nauraa...
ei se auta muu ku painua takas talliin rakenteleen...
-
piähän huoli ettei käy niinku sille sinun glt:lle aikanaan :(
-
piähän huoli ettei käy niinku sille sinun glt:lle aikanaan :(
et oo ainut joka siitä vittuilee...
sillon ei taito, rahat, äly, visiot, tahto/palava intohimo, työkalut, lähtökohtainen kori eikä ympäristön tuki antanut mitään saumaa saada tehtyä valmiiksi. se oli mahotonta.
nyt on pieni mahollisuus saada valmiiksi.
takas reissutöihin pitäs lähteä että kolikot riittäis taas sen aikaa ku ittensä vetää burnouttiin asti. ja auto alkais olemaan hyvällä mallilla...
vänkärin puoli alkaa saamaan peltiä paikalleen.
just otin sisustan osia pois hitsattavien paikkojen edestä ja takaa.
ilmakanvan sisäpelti on jo tehty ja on hitsausta vaille ja sisä kaari on leikelty riittävän vituiksi että sinne saa silputtua tänään ostetun neliön kokoisen pellin palan.
seuraavana taitaa olla talliporukan "harjakaiset"
mennään porukalla syömään volovo miehen piikkiin ja rupatellaan niitä näitä.
pikku hyvän hengen kohotus on nyt paikallaan kun vähä on aistittavissa porukassa motivaation puutetta ja ilmapiiri on välillä hieman kireällä...
-
et oo ainut joka siitä vittuilee...
sillon ei taito, rahat, äly, visiot, tahto/palava intohimo, työkalut, lähtökohtainen kori eikä ympäristön tuki antanut mitään saumaa saada tehtyä valmiiksi. se oli mahotonta.
nyt on pieni mahollisuus saada valmiiksi.
takas reissutöihin pitäs lähteä että kolikot riittäis taas sen aikaa ku ittensä vetää burnouttiin asti. ja auto alkais olemaan hyvällä mallilla...
vänkärin puoli alkaa saamaan peltiä paikalleen.
just otin sisustan osia pois hitsattavien paikkojen edestä ja takaa.
ilmakanvan sisäpelti on jo tehty ja on hitsausta vaille ja sisä kaari on leikelty riittävän vituiksi että sinne saa silputtua tänään ostetun neliön kokoisen pellin palan.
seuraavana taitaa olla talliporukan "harjakaiset"
mennään porukalla syömään volovo miehen piikkiin ja rupatellaan niitä näitä.
pikku hyvän hengen kohotus on nyt paikallaan kun vähä on aistittavissa porukassa motivaation puutetta ja ilmapiiri on välillä hieman kireällä...
eli oliko tämän auton ajot ajettu,tuli joskus sanottua! :-\
-
Elä anna periksi, jos tunnostaa että vituttaa pellin kanttailu ja turruutus niin vejä pari päivää lonkkaa ja sitte takasi auton kimppuun :) Siitä se pikkuhiljaa muotoutuu.
-
eli oliko tämän auton ajot ajettu,tuli joskus sanottua! :-\
no ainaki yritän tehä valmiiksi. ei huvita loppu elämää kuunnella vinoilua kesken jääneestä hommasta.
Elä anna periksi, jos tunnostaa että vituttaa pellin kanttailu ja turruutus niin vejä pari päivää lonkkaa ja sitte takasi auton kimppuun :) Siitä se pikkuhiljaa muotoutuu.
eipä tuo muuten nii suolesta ole muttaku joutuu taidottomana tekeen monta kertaa ennenku palaset alkaa silmää miellyttään.
noh oppia ikä kaikki! ja olihan tässä noin 4 kuukautta välissä jolloin ei autolle tullu tehtyä juuri mitään.
toinenki puoli alkaa hahmottua oikeeseen malliin.
kuvia lisäilen kunhan saa aikaseksi ottaa kuvia ja lähetettyä ne tänne.
-
tälle iltaa jäi talli hommat tekemättä mutta jotain silti mutta mitään varmaa ei vielä ole. joten niistä kertoilu tapahtuu myöhemmin...
huomenna jos ei mee töisä kovi myöhään nii tarkoitus ois käydä taas leipoon peltiä uuteen uskoon.
sais sen vänkärin puolen samalle mallille ku kuskin puoli on nii pystyis taas alkaa huolettomasti heitteleen seuraavia peltejä alasimen kautta paikalleen ilman että pelottaa korin vääntyminen vituralleen...
katto pilarista kaareen tulevan tuen ku päästää irti nii semmonen riski on olemassa...
mutta se on käytettävä kokonaan irti ettei tuu semmonen pirun tilikkutäkki joka on hitsailtu postimerkin kokosista palasista muodottomaksi...
samalla lähtee vääriin koloihin menny koritina lopullisesti pois...
-
harraste tiloihin liittyvä päivitys.
tuli taas uusista tiloista ilmoitus ja vaikutti pienen ennakko puhelun jälkeen hyvältä vaihto ehdolta.
se selviää lähi aikoina onko se oikea valinta hinta/laatu suhteeltaan. ja toinenki tila on tiedossa vaikkakin vaatii vielä hieromista monelta kantilta. ( muiden autojen säilytys aiheuttaa kohtalaisen haasteen sopivan tilan löytymiseen. ei huvittas muita paalata=242 vm-81 171tkm, 960 3l vm 91, duett vm-61, duett vm-67 ja synti datsuni)
940GLT puretaan osiksi nii sille ei tarvi tilaa enää muualta ku rautaruukin masuunista ja tekevät siitä jotaki kiian takakaaria tai kattopeltejä uusiin taloihin... joku sano että hyödytön tuo 940 GLT! miten nii hyödytön. kierrättämällä metallin saa joku urpo edullisemmin katon päällensä.
tänään käytiin vakuutus myyjän kans vakuutus kuvioita läpi.
alustavasti auto vakuutetaan rakennus ajaksi siihen käytetyn rahan mukaan.
vakuutettavaa ei nyt ole juuri muutaku tekniikka. mutta samalla keskusteltiin perus vakuutuksista joita tarvitaan myöhemmin ja niiden kans palataan asiaan sitten kun ne on ajankohtaisia...
tulipahan itellekki otettua tapaturman varalle vakuutus.
ite autoon.
mietittynä miten saadaan seuraavat palat paikalleen järkevällä hitsaus sauma määrällä.
seuraava päivitys taas kuvien kans...
-
taas pikku palasia saumattu paikalleen.
oppis vielä hitsaamaan paremmin nii ei tarvis monesti kiertää palikoita kiinni.
jotaki kuvia otin mutta eipä älli riitä siihen että sais ne koneelle ilman koneen ja luurin välipiuhaa...
noh koitan kaivella jostaki oikian johdon ja laittelen sitte tylsiä kuvia näkösälle...
-
Että sait jotain tehtyäkin ettei ihan pelkästään kaljanjuontiin mennyt ilta :2funny:
-
Että sait jotain tehtyäkin ettei ihan pelkästään kaljanjuontiin mennyt ilta :2funny:
:nohnoh
puolille öin tais mennä ja sitte vasta.
tänään taas pikku muta tuli tehtyä. lähinnä ohikulku matkalla kävin sisustan osia hakemaan kämpille nii voi niiden kuntoa tarkistella ja kunnostella niitä iltaisin jos ei talliin jaksa mennä.
-
taas samallainen päivitys ku aiemmat.
jotain tuli tehtyä ja opittua taas mutta ei kuvia...
taas yksi palanen hitsattu paikalleen ja odottaa vasaraa ja lämpöä että saadaan oikiaan malliin sillain että passaa kivasti seuraavaan peltiin...
hitsi koneen kaapelit alkoi temppuileen ja piti käyttää kahva auki. vika löytyi aika pikaseen eikä enään tietyssä asennossa kone jatka hitsaamista siihen asti että kahvan vetää kokonaan hiiteen hitsattavan kohdan läheltä. ( tulee huokonen kun ei tule lopetusramppi ja jälkikaasu oikeen)
oli muuten sviddumainen vika ja poltti aika monta reikää tuon takia. noh ne reiät on paikattu...
jatketaan taas joskus.
-
iltaa taas. meni tuossa käyttiksen kans tapellessa peri hetkeä ja työ kiireiltä ei ole autoa kerinny tekeen.
mutta nyt on pari hyvää hallia tiedossa joista halli1 alkaa olemaan sopparia vaille valmis ja halli2 vielä epäselvällä kuviolla mutta kiinnostava sekin. molempien hallien vuokrat on järkitasolla.
halli1 on lähempänä tämähetken asuntoa ja lähempänä kuin tämän hetken tiloista kumpikaan.
halli2 kauempana kuin halli1 mutta siinä ihan vieressä ois asunto tyhjillään= taas pitäs vaihtaa paikkakuntaa. eipä se paha ois muuttaa kotipaikkakunnalle.
pitää pari päivää miettiä kumpi. viikko aikaa miettiä.
-
jaahas.
taas on tovi menny ilman mittää erikoista.
lauantaina tehhään uusiin tiloihin tauko paikka ja hyllyjä sun muuta ois tarkoitus rakennella. jospa kuun vaihteessa ois kalusto siirrettynä uusiin tiloihin...
makia ku pääsee juuri valmistuneeseen halliin rakenteleen :nälkä:
-
missäpäin uudet tilat??
-
missäpäin uudet tilat??
tupoksessa, tupos abc on noin kilometrin matkan päässä hallista joten ruokapaikkaan on lyhyt matka.
kämpiltä tuonne on noin10 minuutin ajomatka ja töistä suoraan hallille on sama aika ajaa kuin suoraankämpille.
hallivuokra on siedettävämpi kuin nykyisessä kimppa hallissa jossa on ollu tavarat ja kalusto vai säilössä lukuun ottamatta tätä projekti autoa.
nyt saa kaiken samalle tontille. joka on lähellä eikä 45km päässä kämpiltä. eikä ajamiseen jne mene koko ilta...
noh katotaan alkaako tämä eteneen paremmalla tahdilla kun kaikki kuviot on reilassa...
projektia on hidastanut aika paljon yksityis elämän muutokset.
edittiä.
saako panhairtti tangon tilalle rakentaa vatti linkkiä lain mukaan tähän koriin? saako ylipäätään mihinkään volvoon?
alustaa ois tarkoitus hieman muutella uretaanisempaan suuntaan ja puslat taidan tehdä itse. samalla alkoi kiinnostaa tuo vattilinkki homma ku on nii vittumainen tuo orkkis panhairt tangon aiheuttama sivuttais liike taka-akselilla heitoissa.
jos ei muuten nii rata hommiin vois valmiudet tehdä hattivatti linkille.
-
Jos ne hattivatit tekee sinne myös ja laittaa katastukseen sen banhardin paikalleen. Mun mielestä lisätuoenta ei oo kiellettyä.
-
Itte oon kanssa miettinyt millaisella vaivalla tonne perään saisi watin kyhättyä...
-
Jos ne hattivatit tekee sinne myös ja laittaa katastukseen sen banhardin paikalleen. Mun mielestä lisätuoenta ei oo kiellettyä.
Mitenkäs tuollainen toimii, kun alkuperäinen tanko työntää perää joustoissa sivulle, ja Watt link pyrkii pitämään keskilinjassa.
-
Mitenkäs tuollainen toimii, kun alkuperäinen tanko työntää perää joustoissa sivulle, ja Watt link pyrkii pitämään keskilinjassa.
taitaa väännellä tangot toisensa solomuun jos ovat yhtä aikaa käytössä.
toisaalta jos lattais orkkis takoon isot ja pehmeät puslat nii se ehkä vois ollakki siellä mallin vuoksi.
eilen uusiin tiloihin alettiin tekeen sosiaalitiloja. 36m2 hylly jonne tulee säilytys tilaa ja kahvio.
hyllyn alla on tämän projektin leikkauspöytä.
halli kaverin camarolla käytiin kans ajeleen. ihan mopo tämä projekti auto kun vertaa tomin camaroon 7 litran remmiahdettu v8= 800hv/1009nm eikä muuten nöyristele edes satasen vauhdissa vaan alkaa heti kirjoittaan.
tavoitteena oon pitänyt että tuon camaron kans pitäis pystyä kisaamaan mutta tais karata tavoittelemattomiin...
noh eipä mulla ole tämän ostaminen ja rakentelu tullut ihan yhtä tyyriiksi...
loppu kuukausi menee muuttaessa halli paikka ja rakennellessa uudet tilat viimeisen päälle kondikseen.
eiköhän tuo ala etenemään joulukuussa taas johonki suuntaan. nyt auto on pihalla pressujen alla ihan reppanan näköisenä... :-\
-
uusien sosiaalitilojen lattiat on listoja vaille valmiit. sitte kunnon portaat, hyllyt, wc, tv, sohva, "alakerran" valot, kevyt/poistettavissa oleva väliseinä, työ tasot ja auto leikkauspöydälle.
pikkusen joku on mielissää kun löyty huippu paikka rakennella projektia. :hello:
-
uusien sosiaalitilojen lattiat on listoja vaille valmiit. sitte kunnon portaat, hyllyt, wc, tv, sohva, "alakerran" valot, kevyt/poistettavissa oleva väliseinä, työ tasot ja auto leikkauspöydälle.
pikkusen joku on mielissää kun löyty huippu paikka rakennella projektia. :hello:
O0
-
Onko tää uus halli siinä luutatehtaantien päässä?
-
Onko tää uus halli siinä luutatehtaantien päässä?
jep.
jospa tänään sais portaat tehtyä sinne.
-
Se on ihan erilaista tehdä autoa kun ei jo lähtökohtasesti vituta ihan kympillä... kuullostaa kerrassaan mainioilta tiloilta.
-
Minkälaiset portaat tarvii? Mulla on ne OS.hallin portaat tuossa tallin nurkassa..
-
Se on ihan erilaista tehdä autoa kun ei jo lähtökohtasesti vituta ihan kympillä... kuullostaa kerrassaan mainioilta tiloilta.
juurikin näin :D
Minkälaiset portaat tarvii? Mulla on ne OS.hallin portaat tuossa tallin nurkassa..
ne on tehty jo. samalla tuli kaiteet tehtyä.
seuraavana hyllyjä rakenteleen ja tavaraa vois alkaa kantaan paikalleen.
autoki parin viikon sisällä roudata pirttiin ja rakentelu voi olla mahollista...
-
alkaa olemaan halli hyvällä mallilla. vielä pitää pikkusen levytellä, valaiasimia laitella sopivasti, vessa tehä, pari hyllyä lisää ja sitte pääsee muuttaan kaikki roippeet. pihaan jo hiilasin 960 ja toisen duetin.
vähä puolittain hirvittää mitä tämä 740 on keksiny pressujen alla vai onko kaikki ennallaan?
sehän selviää sitteku alkaa pressuja purkamaan ja tutkimaan kuin on ruoste tehnyt tehtäviään vai onko pintojen väliaikainen pika ruostesuojaus auttanut yhtään...
jos on ruostunut nii pusken grilliin koko kärryn... ja aloitan alusta eri tyylillä.
-
näyttääpä tulevaisuus kehnolta tämän kans...
motivaatio on laskenut lähes nollaa ja muut projektit kiinnostaa enemmän...
rahat ei riitä kaikkeen mitä on suunnitellut... suunnitelmat paisuu ja paisuu.
mielikuvissa tästä sais mitä vain voit kuvitella mutta ei, ei voimavarat riitä niinku oletta jo viimekevään jälkeen huomanneet! rajalliset on yhden duunarin voimat, rahat ja aika.
kaikkea ei voi saada. ei ole enää taloa jota myydä projektin rahoittamiseen. ei ole voimia enää reissutöihin josta sais kohtuu korvauksen menetettyyn vapaa-aikaan, jolla vois rahoittaa projektia...
nyt varmaanki kuulostaa lopun alulta? sitä tämä onki!
paljon olen luvannut ja uhonnut mutta sanoja on pakko syödä jos ei kertakaikkiaan kaikkia pysty kaikkia lupauksiaan lunastamaan.
on iselleni erittäin harmillista todeta että minun rakennus taidot oli tässä eikä pidemmälle päästy.
ei vain järki eikä pienen järjen mukana tullut tahto riittänyt tämän pidemmälle...
satoja ellei tuhansia tunteja tämän kans tuli painittua. niin monta turhaa ostosta tuli tehtyä.
onko tuon niin väliä kuhan jokainen muistaa mitä harrastukset maksaa? mulle on harrastus antanut ja ottanut riittävästi...
-
Projektin onnistumiseen merkittävästi vaikuttavia tekijöitä:
1) Myy turha kalusto pois kuluttamasta rajallista räpellysmotivaatiota ja keskity kunnolla yhteen projektiin.
2) Tee järkeviä ratkaisuja (lue: kohtuuttomat peltisavotat, joihin tekijän taidot eivät riitä, ovat tehokkaimpia projektien keskeyttäjiä)
ja sitten sen tärkein:
3) Pidä auto ajokuntoisena mahdollisimman pitkälle, koska mikään ei ylläpidä motivaatiota yhtä tehokkaasti kuin satunnainen kruisailu ja siitä saatavat hyvänolontunteet. Mitä pidempään projekti seisoo, sitä suuremmalla todennäköisyydellä se jätetään kesken.
Koska olet jättänyt noudattamatta näitä kaikkia kohtia, ehdotan seuraavaa:
1) Myy turha kalusto
2) Paalaa tämä ritariässän autoksi kaavailemasi kori
3) Siirrä tekniikka parempaan (räpeltämättömään) koriin
Koska jo aiemmin onnistuit tekniikkamuutoksessa ja vieläpä kohtuullisessa ajassa, on se tällä kertaa huomattavasti helpompaa. Sinulla on jo tarvittavat muutososat sekä ratkaisut valmiina. Hienoa tekniikkaa olisi sääli myydä pois.
Tsemppiä!
-
Olen kyllä ticon kanssa samoilla linjoilla. Ehjä kori ja sinne tää tekniikka. Ei ehkä kannata heti vetää sitä tuhatta heppaa ulos, vaan teet hyvin toimivan paketin maltillisilla tehoilla. Ajelet kesän tahi pari ja sitten jos vielä mietityttää, niin myy pois kokonaisena.
-
Koska jo aiemmin onnistuit tekniikkamuutoksessa ja vieläpä kohtuullisessa ajassa, on se tällä kertaa huomattavasti helpompaa. Sinulla on jo tarvittavat muutososat sekä ratkaisut valmiina. Hienoa tekniikkaa olisi sääli myydä pois.
Tsemppiä!
periaatteessa tekniikka on bolt on ja sen siirtäminen toiseen koriin ei ole kovin kummoinen homma.
ainoa mitä joutuu muokkaan on välijäähylle tilan tekeminen.
räpeltämätön korikin löytyy jo pihasta. ei kylläkään 740 vaan 940 tai 960...
noh katsotaan mille aletaan...
nyt ainaki vahvasti näyttää että tämä nykyinen kori joutaa hylkyyn koska korityöt alkoi kestämään liian pitkään.
tulipahan ainaki opittua paljon kori hommiakin ja seuraava silppuaminen onki sitte helpompaa ja tietää tarkemmin miten pitää tehdä.
-
periaatteessa tekniikka on bolt on ja sen siirtäminen toiseen koriin ei ole kovin kummoinen homma.
ainoa mitä joutuu muokkaan on välijäähylle tilan tekeminen.
räpeltämätön korikin löytyy jo pihasta. ei kylläkään 740 vaan 940 tai 960...
noh katsotaan mille aletaan...
nyt ainaki vahvasti näyttää että tämä nykyinen kori joutaa hylkyyn koska korityöt alkoi kestämään liian pitkään.
tulipahan ainaki opittua paljon kori hommiakin ja seuraava silppuaminen onki sitte helpompaa ja tietää tarkemmin miten pitää tehdä.
Jos pihassa tilaa on, niin miksikäs sitä ei säilöis siinä ja ajan kanssa toteuttelis unelmaansa? Ottaa vaan pienen huilin, vetää jonkun pohjamaalin pikaseen päälle, ettei ruostu... Ellei sit oo ihan persiillään koko koppa.
-
Jos pihassa tilaa on, niin miksikäs sitä ei säilöis siinä ja ajan kanssa toteuttelis unelmaansa? Ottaa vaan pienen huilin, vetää jonkun pohjamaalin pikaseen päälle, ettei ruostu... Ellei sit oo ihan persiillään koko koppa.
on pihassa tilaa yhelle korille.
joka tapauksessa tekniikan joutuu käyttään pois vaikka joskus projektia jatkaiskin.
nyt näyttää että sama jättää kori nurkalle ootteleen parempia päiviä.
näyttääpi jo pidemmän aikaa päässä pyörinyt idea olla toteutusta vaille.
-eli moottori siiretään 960 koriin.
-iso holsetti jää hyllyyn.
-tilalle mitsun t15 tuplaturbot
-siistimmät asennukset jne.
-tehot noin 350hv luokkaan
-käyttö autoksi
joka tapauksessa tarina jatkuu tässä topikissa vaikka kori vaihtuiskin.
-
on pihassa tilaa yhelle korille.
joka tapauksessa tekniikan joutuu käyttään pois vaikka joskus projektia jatkaiskin.
nyt näyttää että sama jättää kori nurkalle ootteleen parempia päiviä.
näyttääpi jo pidemmän aikaa päässä pyörinyt idea olla toteutusta vaille.
-eli moottori siiretään 960 koriin.
-iso holsetti jää hyllyyn.
-tilalle mitsun t15 tuplaturbot
-siistimmät asennukset jne.
-tehot noin 350hv luokkaan
-käyttö autoksi
joka tapauksessa tarina jatkuu tässä topikissa vaikka kori vaihtuiskin.
Mistäpä meinsit hommata vähäpäästöisen 960 korin ??? ?
-
Mistäpä meinsit hommata vähäpäästöisen 960 korin ??? ?
hallin pihalta löytyy kori.
myös 960 on tehty d24tic koneella vm-90-96 johon on sama erityis lupa päästöjen suhteen niinku 740 ja 940 malleissa on eli savutus arvo 4.5.
tuohon tietoon nojaten saa 960 leimattua 606 koneella.
olikohan tuo ny vastaus kysymykseen?
pihassa oleva kori on -91 mallia.
-
Kone on hieno , nyt potkit itteäs perseelle ja et luovuta :nohnoh
-
hallin pihalta löytyy kori.
myös 960 on tehty d24tic koneella vm-90-96 johon on sama erityis lupa päästöjen suhteen niinku 740 ja 940 malleissa on eli savutus arvo 4.5.
tuohon tietoon nojaten saa 960 leimattua 606 koneella.
olikohan tuo ny vastaus kysymykseen?
pihassa oleva kori on -91 mallia.
Joo mutta korin pitäisi olla minun tietääkseni silti ei vähäpäästöinen jos tuon mersun 606 meinaat turbon kanssa sinne laittaa...
-
Joo mutta korin pitäisi olla minun tietääkseni silti ei vähäpäästöinen jos tuon mersun 606 meinaat turbon kanssa sinne laittaa...
sehän muuttuu polttoaineen mukaan. pensa turbo on eri asia.
tämmöseen pensavessaan kun laittaa d24tic moottorin nii päästö rajat muuttuu diisselin mukaiseksi. eikä sillä ole väliä laittaako d24tic vaiko jonku toisen dieselin.
-
Onko tosiaan noin? Joku aika sitten asiaa kaverin kanssa pohdittiin ja muistaakseni selvitimme että päästömääräys menee korin alkuperäisen moottorin mukaan. Eli bensassa bensan päästönormit (normi 1. 2. 2. Jne...) ja dieselissä dieselin vaikka olisi bensamotti.
Voin olla väärässä, mutta muistaakseni vielä konttorilta kysyttyä. Hienoa jos menee toisellatavalla (auttaa oman auton suunnittelua...)
Anyway hieno projekti ja tsemppiä valitsemallasi tiellä. Mikäs vika nykyisessä kopassa tarkalleen on? Eikös se ollut ihan hiano...?
-
Onko tosiaan noin? Joku aika sitten asiaa kaverin kanssa pohdittiin ja muistaakseni selvitimme että päästömääräys menee korin alkuperäisen moottorin mukaan. Eli bensassa bensan päästönormit (normi 1. 2. 2. Jne...) ja dieselissä dieselin vaikka olisi bensamotti.
Voin olla väärässä, mutta muistaakseni vielä konttorilta kysyttyä. Hienoa jos menee toisellatavalla (auttaa oman auton suunnittelua...)
Anyway hieno projekti ja tsemppiä valitsemallasi tiellä. Mikäs vika nykyisessä kopassa tarkalleen on? Eikös se ollut ihan hiano...?
kaveri dieselöi golffin ja se kori muuttui diiselin päästönormeihin. toki jos sinne pensa moottorin laittaa takas on silloin pensan päästönormit voimassa eikä se muutu ei vähäpäästöiseksi pensaksi.
päästöt menee automallien polttoaineen mukaan luokiteltujen päästöjen mukaan...
olikohan tuo taas vaikeasti selitetty...
-
en halua Mikko olla ilonpilaaja mutta varmista vielä asia konttorilta ennen kuin teet mitään :P
-
samalla tavalla kävi mulla siinä levitysprojektissa ku korityöt veny ja veny, pakkelointi vaiheessa meni järki jne...
kävin sitä silti aina silloin tällöin tekemässä, mutta projektin viimeinen niitti oli kun lähti vuokra talli alta, koska vuokraaja laittoi sen myyntiin.
nyt se kori on paalussa, osia hyllyssä monien tuhansien eurojen edestä. seuraavaan koriin en räpellä enään mitään levityksiä, toki ei ole vielä talliakaan eikä sitä uutta koriakaan.
vois käydä tämän muuten ilmoittamassa omaankin projektipäiväkirjaan :)
-
en halua Mikko olla ilonpilaaja mutta varmista vielä asia konttorilta ennen kuin teet mitään :P
saa iloa pilata. mutta joka tapauksessa kokeilen tällä korilla. sai leiman eli ei.
tämä kori on mallisarjan tehokkaimmalla moottorilla ja sen mukaisella alustalla ja abs jarruilla... helpompi koittaa leimata. kuin nykyisellä korilla.
voihan siellä käyttää d24tic moottorin paikallaan öljyämässä joka paikan jolloin ei voi kukaan vaatia enää vähäpäästöistä dieseliä keulille...
tässä tapauksessa tilavuuden ja tehojen vertailu moottorina pitäs käydä 3,0 204hv moottori. eli vaihdettavan moottori lohkon tehot on alle vertailumoottorin tehot ja koko on sama ja venttiileitäkin sama määrä(ei venttiileiden määrällä ole väliä).
koneen paino menee tuplaturboilla ok. mutta isolla holsetilla taitaa mennä yli sallitun. (t15=5kgx2=10kg ja iso holsetti 23kg)
=11kilon laihdutus huomioon ottaen pakosarjojen ja ahtoputkistojen muutos jne...
960 koria ei tainnu tulla tehtaalta painavalla b28 moottorilla ainuttakaan kappaletta.
oliko painavin d24tic moottori?
606 ei ole kovin kevyt motti mutta akseli painot saa kohdalleen 960 korissakin.
spekuloikaa mitä tahdotte mutta öitä toivotellen...
-
Hyvä että projekti jatkuu edes jollain tapaa. Enkä lue tuota luovuttamiseksi, vaan uuden suunnan hakemiseksi.
Wiki kertoo jotta PeRVo-konetta olis esiintyny 1990-91 vuosimalleissa satunnaisesti ja vain joillain markkina-alueilla.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=971.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=971.0) Siellähän se esimerkki olikin.
Mie spekuloin jotta joskus tähdellä merkitty moottori tekee jossain Volvon kopassa paljon voimaa.
-
Hyvä että projekti jatkuu edes jollain tapaa. Enkä lue tuota luovuttamiseksi, vaan uuden suunnan hakemiseksi.
Wiki kertoo jotta PeRVo-konetta olis esiintyny 1990-91 vuosimalleissa satunnaisesti ja vain joillain markkina-alueilla.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=971.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=971.0) Siellähän se esimerkki olikin.
Mie spekuloin jotta joskus tähdellä merkitty moottori tekee jossain Volvon kopassa paljon voimaa.
joka tapauksessa projekti jatkuu jollaki asteella... mutta suunta on nyt kattelussa jatkuuko 740 korissa vaiko 900 korissa. sille sama kuhan hilut liikkuu romusta toiseen...
-
saa iloa pilata. mutta joka tapauksessa kokeilen tällä korilla. sai leiman eli ei.
tämä kori on mallisarjan tehokkaimmalla moottorilla ja sen mukaisella alustalla ja abs jarruilla... helpompi koittaa leimata. kuin nykyisellä korilla.
voihan siellä käyttää d24tic moottorin paikallaan öljyämässä joka paikan jolloin ei voi kukaan vaatia enää vähäpäästöistä dieseliä keulille...
Ei vaikuta vaikka siellä käyttäisi minkä koneen öljyämässä kaiken, jos kori on vähäpäästöinen niin se pysyy vähäpäästöisenä vaikka seisosit takakontissa päälläs ja laulasit ruottin kansallislaulua takaperin samalla oikeeta korvaa heiluttaen. Tällöin on vain ja ainoastaan inssin pöllöilyä jos se leimaa tuon koneen vähäpäästöiseen koriin. Eli kysy oikeasti inssiltä ensin, ei tuu sit paha mieli. On kaiketi olemassa alkupään 960 jotka ei ole vähäpäästösiä...
Spekulointiin ei sillai hetkauttasi mihinkäänpäin tuo PRV, koska sekin on paperilohkolla vaikka putket sentäs rautaa onkin, PeRVo on sikspaljo kevyt pata että ei tee eroa tinakutoseen. Kaikenmaailman hienoine mukavuusasioineen tuo 960 on kuitenkin painava himmeli, että jos liikoja juttuja karsit keulalta poies ja just akku jne siirtäen niin eiköhän siihen painoihi jotaki tolkkua saa.
-
juu tutkin tuota päästö hommaa hieman ja pikkusen tulee ongelmia vastaan 960 korin kans.
vakio ahtimella sais leimattua mutta vakio ahdin toimii suihkumoottorina tällä hetkellä...
klikkaamalla kuvaa video näkyy...
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/th_video-2013-09-28-21-23-49_zps23d628fb.jpg) (http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/video-2013-09-28-21-23-49_zps23d628fb.mp4)
noh katotaan mitä tehhään. tungetaan tekniikka vaikka 242 koriin joka ei oo kovin vähäpäästöinen... pihasta löytyy kohtuu kuntoinen kori...
-
saa iloa pilata. mutta joka tapauksessa kokeilen tällä korilla. sai leiman eli ei.
tämä kori on mallisarjan tehokkaimmalla moottorilla ja sen mukaisella alustalla ja abs jarruilla... helpompi koittaa leimata. kuin nykyisellä korilla.
voihan siellä käyttää d24tic moottorin paikallaan öljyämässä joka paikan jolloin ei voi kukaan vaatia enää vähäpäästöistä dieseliä keulille...
tässä tapauksessa tilavuuden ja tehojen vertailu moottorina pitäs käydä 3,0 204hv moottori. eli vaihdettavan moottori lohkon tehot on alle vertailumoottorin tehot ja koko on sama ja venttiileitäkin sama määrä(ei venttiileiden määrällä ole väliä).
koneen paino menee tuplaturboilla ok. mutta isolla holsetilla taitaa mennä yli sallitun. (t15=5kgx2=10kg ja iso holsetti 23kg)
=11kilon laihdutus huomioon ottaen pakosarjojen ja ahtoputkistojen muutos jne...
960 koria ei tainnu tulla tehtaalta painavalla b28 moottorilla ainuttakaan kappaletta.
oliko painavin d24tic moottori?
606 ei ole kovin kevyt motti mutta akseli painot saa kohdalleen 960 korissakin.
spekuloikaa mitä tahdotte mutta öitä toivotellen...
Just n.2kk sitten oli nettiautossa PRV koneella oleva 2.8 960 myynnissä ja oli muistaakseni EI vähäpäästöinen. Jos hyvä tuuri on niin mulla on sähköpostissa kuva sen konehuoneesta.
-
Just n.2kk sitten oli nettiautossa PRV koneella oleva 2.8 960 myynnissä ja oli muistaakseni EI vähäpäästöinen. Jos hyvä tuuri on niin mulla on sähköpostissa kuva sen konehuoneesta.
ko. Yksilöstä oli muistaakseni projektipäiväkirjakin täällä.
-
ko. Yksilöstä oli muistaakseni projektipäiväkirjakin täällä.
Myynti ilmoitus ainakin oli. Taisi olla showroom/projektitopikki. Löysin kuvan sen konehuoneesta.
En oikein itekkää ennen uskonu että näitä olis ollu PRV-koneella.
-
OT:
http://www.nettiauto.com/volvo/960/6115973
Ja on edelleen :D
-
OT:
http://www.nettiauto.com/volvo/960/6115973
Ja on edelleen :D
Eri myyjä. Oli ennen jossain Turun seudulla myynnissä. Myyjän nimi oli Ville S. Sama auto tuo on ja saman hintainenkin.
-
ei naposta ostaa enempää autoja pihaan... johan tuossa on 7 volvoa ja tatsuni...
960 korissä tämä tekniikka ois aika kyrväkäs ja sais olla tehojakin kohtuu määrä ihan arki ajossa.
mutta tuo perhanan päästö svidduilu aiheuttaa harmaita hiuksia...
pitää tutkia onko kuin penaalista jos kokeilis 242 koppaan istuttaa tuota tekniikkaa.
ei ehkä tyylillisesti ole sopiva motti 242 keulille mutta voishan tuota kokeilla.
tämä 740 koppa jää kuitenki säilöön, ei raaski paalata ku on joku tunti tullut vietettyä tämän kimpussa...
pittää vaan ladata voimia tämän suhteen tovi ja tekniikkaa vois käyttää jossain toisessa volvossa sen aikaa kun alkaa taas innostumaan pelti hommiin...
-
hallin pihalta löytyy kori.
myös 960 on tehty d24tic koneella vm-90-96 johon on sama erityis lupa päästöjen suhteen niinku 740 ja 940 malleissa on eli savutus arvo 4.5.
tuohon tietoon nojaten saa 960 leimattua 606 koneella.
olikohan tuo ny vastaus kysymykseen?
pihassa oleva kori on -91 mallia.
Minä en mistään erityisluvista tiedä, mutta ainakin itse olen siinä uskossa että oma -95 940 d24tic on vähäpäästöinen, vaikka onkin d24. ja epäilisin että sama homma noiden 960 dieselien kanssa. Tosin siihen tulokseen taisit jo itsekin tulla?
Kovin kuulostaa tutulta tuo ispiraation puute. Itse olen tässä pikkuhiljaa myynyt romuja pois, haaveena että kun tekisin yhtä autoa kerralla, niin voisi saada jotain aikaiseksikin. Sitten varmaan kun Manta on ainoa joka on jäljellä, niin alkaa maistua puulta yhden ja saman auton rakentelu.
-
Minä en mistään erityisluvista tiedä, mutta ainakin itse olen siinä uskossa että oma -95 940 d24tic on vähäpäästöinen, vaikka onkin d24.
Ei tää mikään uskonasia ole. Ei muuta kuin rekisteriotetta tavaamaan?
-
Kovin kuulostaa tutulta tuo ispiraation puute. Itse olen tässä pikkuhiljaa myynyt romuja pois, haaveena että kun tekisin yhtä autoa kerralla, niin voisi saada jotain aikaiseksikin. Sitten varmaan kun Manta on ainoa joka on jäljellä, niin alkaa maistua puulta yhden ja saman auton rakentelu.
hiljaisessa myynnissä on kaikenlaista roinaa mitä on kertynyt...
liian monta kotteroa on joten pitää tehdä jokaiselle suunnitelmat ja tarkistella resursseja mitä kykenee millekki autolle tekemään...
tämän projektin kans on nii motivaatio hukassa ettei varmaan minkään muun tötterön kans ole ollut.
olokoon pihalla siihen asti että jotain kiinnostaa tälle alkaa tekeen.
suunnitelmat on tällekki aikalain valmiina ja työjärjestys kaavailtuna mutta nappa puuttuu nyt nii tehhään muuta.
ny työn alla on synti merkkisen 4wd tötterön lyhennys. kohtuudella antanu motivaatioa rassaamiselle ku tekee ihan jotain muuta välillä.
seuraava tallipaikan saaja on 242 josta kopistellaan kori kuntoon ja leimataan kesä autoksi. (huvittais tälläki 242 ajella vuoden 2007 jälkeen liikenteessä. ollu katoksessa vuoteen 2011 ja lämpimässä tallissa siitä lähtien)
keväällä loppuu käyttis 940 leima ja sitte oiskin nätti ajella kesä 242 volvolla...
vuojenpäästä tämä 740 saattaa saada jonkiasteista huomioa rakentelun merkeissä... jos ei oo jo paalattu siihen mennessä... (vittuilkaa vaan rauhassa ja naurakaa koko projektille niin paljonku ikinä jaksatte mutta muistakaa että taisi olla foorumin ensimmäinen takaveto dieseli josta yli 400hv penkitettiin...)
noh onhan tällä foorumilla muitakin projekteja jäissä ja paljon hienompiakin projekteja ku tämä mun räpellys ja motivaatioa oottamassa joten levätköön 740 siihen asti että alkaa kiinnostaan taas jatkaa siitä mihin keväällä jäätiin...
-
Ei tää mikään uskonasia ole. Ei muuta kuin rekisteriotetta tavaamaan?
Jos noin kovasti ahistaa ja uskokin loppuu niin kyllä se on. Kuten kaikki muutkin 92 tuoreemmat, mukaanlukien oma -93 d24tic.
-
Ei tää mikään uskonasia ole. Ei muuta kuin rekisteriotetta tavaamaan?
Rekisteriotteesta ei löydy mitään mainintaa vähäpäästöisyydestä. Eikä löydy akan -04 vuoden tdi audistakaan, eikä tuosta mun -05 vivarosta. Eli se ei uskoa vahvista mihinkään suuntaan, mutta kuten TVS mainitsikin, kaikki 1.1.1992 ja sen jälkeen käyttöönotetut on mun käsittääkseni vähäpäästöisiä, vaikkei sitä erikseen mainitakaan.
Pointtina kuitenkin se, että D24:sta on myös vähäpäästöisenä.
-
960 koria ei tainnu tulla tehtaalta painavalla b28 moottorilla ainuttakaan kappaletta.
oliko painavin d24tic moottori?
606 ei ole kovin kevyt motti mutta akseli painot saa kohdalleen 960 korissakin.
spekuloikaa mitä tahdotte mutta öitä toivotellen...
Eikö B280 ole kevyin moottori mitä 960 nokalla on ollut? Mun tietääkseni Volvon oma suoratinakutonen on painavampi, turbovinokone on ainakin, kunten deekutkin.
Mutta tosiaan tuskinpa se paino mikään ongelma on..
Onko se OM606 siis muka vaparikone vakiona? Mä olen kuvitellut että se oli 90-luvun lopun mersujen kone, jonka saa kyllä siihen 960 vähäpäästöiseen koppaan.
-
Onko se OM606 siis muka vaparikone vakiona? Mä olen kuvitellut että se oli 90-luvun lopun mersujen kone, jonka saa kyllä siihen 960 vähäpäästöiseen koppaan.
Onkelma onkin varmaan siinä, että oli vaikka olisi ahdettu vähäpäästöinen moottori alunperin, niin se pitäisi olla sitten leimalla orkkiskunnossa. Eli periaatteessa vakiopumppu, mersun cooleri, yms. Mutta se onkin sitten katsastusmiehestä kiinni, puuttuuko ahtimen ja coolerin vaihtoon.
-
Onko se OM606 siis muka vaparikone vakiona? Mä olen kuvitellut että se oli 90-luvun lopun mersujen kone, jonka saa kyllä siihen 960 vähäpäästöiseen koppaan.
Onhan noita OM606 vapareinakin :D Ekat tulivat muistaakseni vuoden 1993 W124 mersuihin kun niistä tuli niitä ns. E-sarjalaisia,väyrysessäkin on tuota konetta käytetty vaparina sekä ahdettuna ::)
-
Onkelma onkin varmaan siinä, että oli vaikka olisi ahdettu vähäpäästöinen moottori alunperin, niin se pitäisi olla sitten leimalla orkkiskunnossa. Eli periaatteessa vakiopumppu, mersun cooleri, yms. Mutta se onkin sitten katsastusmiehestä kiinni, puuttuuko ahtimen ja coolerin vaihtoon.
No tietysti sinne täytyy ne vakio-osat löytää muutoskatsastukseen, mutta eikai ne nyt niin harvinaisia erikoisosia ole?
-
iltaa.
täällä edetään sillä mallilla että seuraavaksi tekniikka otetaan akseleita lukuunottamatta pois ja kori pusketaan hallin taakse odottelemaan motivaatioa...
tekniikka siirtyy toiseen koriin ja aikataulu ois semmonen että kerkiäis jääradalle leikkimään vielä tälle talvea.
pirun räkätauti ja kuume estää tekemästä käytännössä mitään...
-
242 korissa tuo mylly ois jo meleko hilipiä laitos :D Ei muutaku toteuttaan!
-
242 korissa tuo mylly ois jo meleko hilipiä laitos :D Ei muutaku toteuttaan!
245 voi antaa vähän enemmän pitoja, siitä kun voi tulla mahdollisesti puutetta.
-
242 korissa tuo mylly ois jo meleko hilipiä laitos :D Ei muutaku toteuttaan!
oli semmonen suunnitteilla mutta ei se kiulu ala kohtuudella istumaan 242 konehuoneeseen.
raidetanko hankaa vastaan.
960 koriin menee tekniikka kaikkineen hiluineen. helppo ja nopea homma.
kardaani tarvii vain tehdä ja välijäähylle tilaa sekä kiinnikkeet... nekin kyllä aika pikaseen on tehtävissä...
-
nyt on tämä rojekti siirretty hallille.
käytin käynnissä ja ajoin hinausauton kyytiin. kyllä se vaan mieltä lämmittää ku pikkusen savua pölläyttelee.
-
Ei vähäpäästöinen 760 volvo vois olla hyvä kori tuon tekniikan ympärille. PeRVo koneisia näkyy välillä aika halvallakin.
-
Ei vähäpäästöinen 760 volvo vois olla hyvä kori tuon tekniikan ympärille. PeRVo koneisia näkyy välillä aika halvallakin.
taitaa 760 mallissa jokaisessa olla abs jarrut? tuo abs laatikko ottaa pahimmoilleen turboon kiinni eikä turbo sovi taaksepäin käytännössä yhtään.
saakohan lain mukaan muuttaa tuo abs laatikko toiselle puolelle konehuonetta. siellä ois tilaa laatikolle tai ainaki sinne sais järjestettyä tilaa imusarja ja ahtoputki muutoksella. (ajatellu jokatapauksessa tehä vielä ainaki yhden imusarjan.)
pitäs vain hävittää autoja vähemmälle eikä ostaa lisää. loppuu pihasta tila...
sopivalla vaihtokaupalla jos sais ei vähäpäästöisen 760 korin ja jos laki sallii abs purkin siirron nii homma alkais selkiintyyn.
-
Omassa 740 projektissa käytin vertailussa PRV koneellista 760 -86. Ei vaadittu: abs, erillisripustettua taka-akselia, katteja. Eli 740 ja 760 ovat vertailukelpoisia, koska ovat samaa mallisarjaa, näin ainaki konttorilta selittivät. :D
-
taitaa 760 mallissa jokaisessa olla abs jarrut? tuo abs laatikko ottaa pahimmoilleen turboon kiinni eikä turbo sovi taaksepäin käytännössä yhtään.
saakohan lain mukaan muuttaa tuo abs laatikko toiselle puolelle konehuonetta. siellä ois tilaa laatikolle tai ainaki sinne sais järjestettyä tilaa imusarja ja ahtoputki muutoksella. (ajatellu jokatapauksessa tehä vielä ainaki yhden imusarjan.)
pitäs vain hävittää autoja vähemmälle eikä ostaa lisää. loppuu pihasta tila...
sopivalla vaihtokaupalla jos sais ei vähäpäästöisen 760 korin ja jos laki sallii abs purkin siirron nii homma alkais selkiintyyn.
Ysissä oli abs purkki koneen vasemmalla puolella, sopiskohan sellainen? Siitä kolaroidusta jäi yksikkö jäljelle. Tosin samahan se on siirtää niitä bokseja vaikka minne ja jarruputkia väännellä sitten tarpeen mukaan.
-
taitaa 760 mallissa jokaisessa olla abs jarrut?
Ei todellakaan ole. Ainakin mun -86 vuotiset 765:t on aivan ilman abseja.
Tuskin sen abs-boksin sijoituksella on suurta väliä kunhan jarrut on muuten speksien mukaset eli ei ole mitään räkäpatentteja. Noissahan on tehtaaltakin abs-boksia millon takapaksissa ja millon konehuoneessa.
-
ABS-lootan voi siirtää, jarruputkihommiahan siinä tovin verran on mutta mitäs sen si on väliä. Yhtä lailla se toimii toisellakin puolella, ja molemminpuolinhan niitä on ihan tehtaltakin. Ja jos absit ei ole otteessa(tai siis trafin tietokannassa) ni nehän saa periaatteessa poistaakin ilman muutoskatsijudeemia. Ja koska uusikorisiakin on ilman abs-merkintöjä niin ne saa ottaa pois muutoskatsilla kun mallisarjaa on saanut ilman abseja.
-
Ysissä oli abs purkki koneen vasemmalla puolella, sopiskohan sellainen? Siitä kolaroidusta jäi yksikkö jäljelle. Tosin samahan se on siirtää niitä bokseja vaikka minne ja jarruputkia väännellä sitten tarpeen mukaan.
tuntuis järkevältä että purkin saa siirtää ja putkien ei tarvi olla vakiot. eikä tuo putkien veto ole mikään ongelma ku on jarruputkityökalut hyllyssä... ja jarruputkiakin löytyy...
oli puhetta aiemmin tekniikan siirtämisestä 960 koriin.
ja tuli esille päästörajat. ja niistä vuosimalleista oli jotain että 92 ja uudemmat on aina vähäpäästöisiä oli bensa taikka dieseli.
pihasta kumminki löytyy vm-91 3.0l bensa johon olen kaavaillu tekniikan laittavani... eli jos vm-92 dieselöi nii onko pakko olla vähäpäästöinen?
säästyis korin ostolta ja sais käyttöä tuolle 960 korille...
jaksa nuita 960 sähkövikoja korjata eikä kiinnosta siitä vikaa alkaa metästämään nii vois nakata mekaanisen tiisseli koneen paikalleen nii ei sammuilis enään. ja vika koodien luku hoituis jatkossa metallimurusten, palasten ja metallihohtoöljyn kautta eikä ledin vilkkumisella. :D
-
tuntuis järkevältä että purkin saa siirtää ja putkien ei tarvi olla vakiot. eikä tuo putkien veto ole mikään ongelma ku on jarruputkityökalut hyllyssä... ja jarruputkiakin löytyy...
oli puhetta aiemmin tekniikan siirtämisestä 960 koriin.
ja tuli esille päästörajat. ja niistä vuosimalleista oli jotain että 92 ja uudemmat on aina vähäpäästöisiä oli bensa taikka dieseli.
pihasta kumminki löytyy vm-91 3.0l bensa johon olen kaavaillu tekniikan laittavani... eli jos vm-92 dieselöi nii onko pakko olla vähäpäästöinen?
säästyis korin ostolta ja sais käyttöä tuolle 960 korille...
jaksa nuita 960 sähkövikoja korjata eikä kiinnosta siitä vikaa alkaa metästämään nii vois nakata mekaanisen tiisseli koneen paikalleen nii ei sammuilis enään. ja vika koodien luku hoituis jatkossa metallimurusten, palasten ja metallihohtoöljyn kautta eikä ledin vilkkumisella. :D
Sanon jo tosi monennen kerran, että jos kori on vähäpäästöinen niin se ei siitä muuksi muutu vaikka sinne laittais minkä merkkisen dieselpaskeen keulalle. 960 on 99% todennäkösyydellä vähäpäästöinen, joten moottorinkin täytyy olla.
-
Sanon jo tosi monennen kerran, että jos kori on vähäpäästöinen niin se ei siitä muuksi muutu vaikka sinne laittais minkä merkkisen dieselpaskeen keulalle. 960 on 99% todennäkösyydellä vähäpäästöinen, joten moottorinkin täytyy olla.
Mutta liekö iso homma laittaa vakioahdin sinne ensimmäiseen katsastukseen ja sen jälkeen vaihtaa "se alkuperäinen hajos" Näinhän niitä on kai tehty aikojen alusta asti ;D Moottori itsessäänhän on uudemman euronormin mukainen. Tässä tapauksessa muistelisin orggisturbon olleen suihkumoottorinakin, mutta jos sellaisen jostain saisi tilalle, tuskin maksaa maltaita tai sitten ihan vaan lainaksi.
-
Oispa hienoa rakentaa ku ei aina tarvis miettiä katsastusta.. Heitä se motti duetin peräkoppiin ja ajelet talvet jäällä ja kesät radalla.. Pillurallit sitte siirtolapuilla... ??? *tumppuun->
-
Oispa hienoa rakentaa ku ei aina tarvis miettiä katsastusta.. Heitä se motti duetin peräkoppiin ja ajelet talvet jäällä ja kesät radalla.. Pillurallit sitte siirtolapuilla... ??? *tumppuun->
tuoki muutoskatsastus on nii monisyinen. kaiken valtakunnan päästö hössötyksiä...
jotenki nii ilimanaikusta hommaa ku tuo nykyinen kori on 4.5savuarvolla ja samanikäistä ei saa dieselöidä samalle savuarvolle... jotenki terveisiäperseestä hommaa...
mutta minkä teet ku laki on mikä on...
kävin taas mutkan hallilla kyyläilemässä ja mittomassa...
lopputulos oli että jatketaan siitä mihin jäätiin. ei ollu kori kerinny ruostumaan juurikaan.
valmistuu sitte ku valmistuu, leimataan jos leima saadaan. ei jaksa enää stressata millon ajetaan taas jne... palataan takas juurilleen ja rakennetaan rakentamisen ilosta ilman paineita.
nyt on auto hallissa omassa ruudussaan eikä pihalle pressujen alla niinku silloin ku olin lopettamassa koko homman.
-
hitsailu sai jatkoa viikonloppuna. nyt on etulokasuojat samassa pisteessä.
haastavaa hommasta tekee symmetrisen lopputuloksen saaminen...
jatketaan ens viikolla :hello:
-
Mahtava homma, että tää rojekti jatkuu O0
-
Mahtava homma, että tää rojekti jatkuu O0
kiitos.
perjantaina oli niin iso sarvi otassa että oli pakko saada terapiaa rakentelun muodossa ja lähin hallille tekemään palasia. pari tuntia tein hommia autoon nii ei vituttanu enään yhtään.
tänään töiden jälkeen ajelin hallille ja hitsasin heftattuja palasia kiinni. pikkusen meinaa olla alkukankeutta tuon hitsaamisen kans ku on nii pitkä aika viimekerrasta tigillä.
tekeminen ja eteenpäin saaminen tuo motivaatioa sen verran että taidan huomennaki ajella hallille.
-
tekeminen ja eteenpäin saaminen tuo motivaatioa sen verran että taidan huomennaki ajella hallille.
Go go :) Kyllä se siitä tekemällä valmistuu.
-
Go go :) Kyllä se siitä tekemällä valmistuu.
tehhään ainaku keretään. vähä päivässä ja paljo vuodessa jatketaan hommaa...
koko projektin ajan luonu itelle kiirettä tämän projektin kans ja lopulta meni yli hilseen. lisäksi muita projekteja tuli otettua mietinnän alle ja homma levis käsistä.
taitaa olla monelle tuttua?
noh jatketaan vaikka 5cm hitsisaumaa kerrallaan eteenpäin...
mitään kallista osaa ei nyt pysty hankkimaan ilman sponsoreita. tuskin sponsoreita kiinnostaa tämä kun on niin epäselvä suunta ollu jo tovin joten koitan ihan ite tienata rahat. eiköhän tämä tästä ala taas rullaamaan. :)
-
etulokasuojan kans tuli taas vietettyä yhteistä aikaa parin tunnin verran. hitsaaminen alkoi tuntua jo huomattavasti helpommalta. vaikkakin hidasta tigillä vetää palikoita kiinni kun hitsaamiseen tarvitaan molemmat kädet. armoton asettelu puristimilla ja kiilaaminen kaikella mahdollisella että palikat pysyy paikallaan ja voi heftit vetää kiinni.
nyt on vänkärin lokari sillä mallilla että sen voi purkaa pois ja irrallaan tirauttaa viimeiset pari pikku lappua joita ei paikallaan saa mitenkään edes ujutettua paikalleen. sen satakertaa pudotin palasen lattialle ja päätin vetää irrallaan kiinni.
seuraavana kuskin lokariin pari palasta paikalleen umpisaumoilla.
jospa sitä ois huomennakin virtaa käydä hallilla tunaroimassa...
-
ABS-lootan voi siirtää, jarruputkihommiahan siinä tovin verran on mutta mitäs sen si on väliä. Yhtä lailla se toimii toisellakin puolella, ja molemminpuolinhan niitä on ihan tehtaltakin. Ja jos absit ei ole otteessa(tai siis trafin tietokannassa) ni nehän saa periaatteessa poistaakin ilman muutoskatsijudeemia. Ja koska uusikorisiakin on ilman abs-merkintöjä niin ne saa ottaa pois muutoskatsilla kun mallisarjaa on saanut ilman abseja.
Ei ole noin helppoa. Jos otteessa merkintä ABS jarruista vaatii todistuksen merkkiliikkeestä että on vaihdettu osat jotka kuuluu ilman ABS:ä olevaan autoon.
-
parintunnin reissu tuli taas hallilla käytyä.
etu lokasuojat nyppäsin irti ja hitsailin niitä paikkoja mitä ei paikallaan saanut hitsattua.
vielä niissä on työnsarkaa ihan riittämiin.
perhana löytyi sitte ruostetta lokarin alta. pitää vähä puhallella hiekalla tai soodalla ja katsoa kuin lahoa sieltä löytyy.
alkoi mietityttään ku etu lokarit levenee ja vanne tulee ulommas nii kuinka käy "sisälokarin"(ei muovinen vaan peltinen joka on osa koria) sehän kaartuu alas ja renkaalla ei näin ollen ole tilaa sisään joustossa. jotenki sitäki on mulukattava ettei raavi vanteisiin eikä kumeihin. kaikki aikanaan. koitetaan ny saada nuo lokarit ensin valmiiksi...
nii ja kuvia ei oo tullu otettua ku on nii penaalista nykyisen luurin kamera ja koko luuri nii urpo etten saa kuvia ees konneelle.
pittää koittaa joku päivä ryhdistäytyä ja hakea kamera lainaa joltaki ja ladata parit kuvat.
-
jeppis jepulis tuli taas pari saumaaa vedettyä kaariin ja haettua hommaa nopeuttavia työkaluja hallille.
koritina oli näköjään loppunu tai menny muutto hommissa hukkaan ja joten ei päässy tinaamaan saumoja...
hitsikoneen kans alkaa löytymään yhteistyö haluja vaikka parannettavaa on aina. taka-askel saumoilla pitää hitsata jos haluaa että palikat ei muuta juurikaan muotoaan. ollappa krynttaus vermeet, ois kaikki helpompaa...
-
viikovloppuna käytin pitkästä aikaa käynnissä konetta ja kokeilin erillaista turbon ohjausta ja parempaan suuntaan meni.
pitää säätöjä hierosa sitte joskus ku autolla voi ajella.
aiemmin pakopaine oli vakio 0.8bar ahtopaineesta riippumatta. nyt pakopaine käy 1.3bar ja laskee 0.8bar kun ahtopaineet nousee 1.2baariin ainaki tuntui paikallaa kaasutellessa herkemmältä herääjältä tuo holsetti kuin ennen.
nyt saa paikallaan härnäämällä 1.3bar ahtoja.
mistähän johtuu että takana oleva seinä meni mustaksi ku kaasuttelin ::)
korihommat junnannu paikallaan ja kaikki muukin kun tuli otettua koiranpentu nii sen kanssa menny aika ku pitäny päästä yhteisymmärrykseen pelisäännöistä. ja rahat siihen on kans menny ku eka sesse eikä mitään oheis juttuja ollu entuudestaan=kipot, kopit farmariauto jne...
nytten tuo osaa olla hallinpihalla vapaana nii voi rauhassa rakennella joten eiköhän tämäki ala taas eteneen johonki suuntaan...
jatketaa tarinointia taas ku jotain tapahtuu...
-
Se on kyllä monella tapaa hienoa (ja erittäin ärsyttävää) kun on "apumies" pyörimässä jaloissa ja tarjoamassa palloa kun rynää auton alla :2funny:
-
Se on kyllä monella tapaa hienoa (ja erittäin ärsyttävää) kun on "apumies" pyörimässä jaloissa ja tarjoamassa palloa kun rynää auton alla :2funny:
niin ja puree meisseleitä öljylammikossa ja pyörii rapaojassa jonka jälkeen tulee auttamaan muraisilla tassuilla asennuksia, juo autonpesusankosta ja sitte paskalentää pitkin seiniä. on se niin kivaa välillä.
-
niin ja puree meisseleitä öljylammikossa ja pyörii rapaojassa jonka jälkeen tulee auttamaan muraisilla tassuilla asennuksia, juo autonpesusankosta ja sitte paskalentää pitkin seiniä. on se niin kivaa välillä.
sulla se on silti koira.. ;D
-
viikovloppuna käytin pitkästä aikaa käynnissä konetta ja kokeilin erillaista turbon ohjausta ja parempaan suuntaan meni.
pitää säätöjä hierosa sitte joskus ku autolla voi ajella.
aiemmin pakopaine oli vakio 0.8bar ahtopaineesta riippumatta. nyt pakopaine käy 1.3bar ja laskee 0.8bar kun ahtopaineet nousee 1.2baariin ainaki tuntui paikallaa kaasutellessa herkemmältä herääjältä tuo holsetti kuin ennen.
nyt saa paikallaan härnäämällä 1.3bar ahtoja.
mistähän johtuu että takana oleva seinä meni mustaksi ku kaasuttelin ::)
pitäiskö toimitella sulle asti se videonpätkä minkä otin joskus aiemmin hallilla? tai linkkais suoraan tähän? :)
-
pitäiskö toimitella sulle asti se videonpätkä minkä otin joskus aiemmin hallilla? tai linkkais suoraan tähän? :)
linkitä vain.
-
linkitä vain.
laitan korvan taakse kun saan aikaseksi ::) ja saa muistuttaa.
-
dodii.
pitkästä aikaa tuli askarreltua tämän kotteron kans.
etu lokarit on nyt hitsattuna ja kaari mankelilla leikitty sisäloksujen kans.
alkaa olemaan etu töppösille tilaa vähän enemmän kuin vakiona.
jossaki vaiheessa pitää tekasta hiilikuidusta nuo lokarit kun painavat liikaa. noh ompahan muottina ja menkööt aluksi tuommosenaan.
-
ehkä aavistuksen iso eturengas?
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/20140824_1603561_zps7b0bbaa9.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/20140824_1603561_zps7b0bbaa9.jpg.html)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/20140824_1600481_zps5ae812e9.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/20140824_1600481_zps5ae812e9.jpg.html)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/20140824_1600371_zpsb58efa97.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/20140824_1600371_zpsb58efa97.jpg.html)
-
Ei oo vielä tarpeeksi lokasuojaa pullistettu tuolle renkaalle :D
-
Ei oo vielä tarpeeksi lokasuojaa pullistettu tuolle renkaalle :D
no pertana otetaan mankeli käyttöön :2funny:
kaverin ss camarosta piruuttani sovitin ;)
suunnitellusta rengas koosta tuo on sen 5-6cm leveämpi ja vajaa 4tuumaa korkeampi.
nyt sinne menee 245 hinkkaamatta. pikkusen painan mankelilla ulos vielä, toiveissa olis 255 etu töppönen saada sopimaan.
valonnäyttjä kolvaa.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/20140823_2112461_zps07e21e1a.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/20140823_2112461_zps07e21e1a.jpg.html)
mankelia sisälokareille.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/20140824_0024121_zpsec39eb15.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/20140824_0024121_zpsec39eb15.jpg.html)
vartia väsyi
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/20140823_2116371_zpsb7d6406d.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/20140823_2116371_zpsb7d6406d.jpg.html)
-
suunnitellusta rengas koosta tuo on sen 5-6cm leveämpi ja vajaa 4tuumaa korkeampi.
nyt sinne menee 245 hinkkaamatta. pikkusen painan mankelilla ulos vielä, toiveissa olis 255 etu töppönen saada sopimaan.
Kyllä sinne nyt noilla pullistuksilla pitää ainakin tuonkokoisen mennä kun allekirjoituksen vehkeessä on 235/40R18 rengastus joka kulmassa ja alkuperäiset muoviset sisälolasuojatkin on vielä paikallaan eli kaaret täysin koskemattomat :)
-
Kyllä sinne nyt noilla pullistuksilla pitää ainakin tuonkokoisen mennä kun allekirjoituksen vehkeessä on 235/40R18 rengastus joka kulmassa ja alkuperäiset muoviset sisälolasuojatkin on vielä paikallaan eli kaaret täysin koskemattomat :)
ei mitalla ihan totaalisen tarkkaa saa tietoon mikä rengas sopii pyöriin mutta ainaki tuo 245 menee hinkkaamatta missään olosuhteessa...
aikanaan selviää mitä siellä sopii mukavasti pyöriin.
-
Aika siististi olet tuota lokasuojaa levittänyt. Alkuperäisten pokkausten kohdalta, todella siisti toteutus (ainakin näin keskeneräisenä).
O0
-
Aika siististi olet tuota lokasuojaa levittänyt. Alkuperäisten pokkausten kohdalta, todella siisti toteutus (ainakin näin keskeneräisenä).
O0
Kiitos palautteesta :)
Sillon kun aloitin levittään niin päädyin tyylisyistä tämmöseen ratkaisuun.
-
käväsin pulttaa etuloksut kiinni.
pientä askarreltavaa oli alakiinnikkeissä kun ei enään vakiosti voinu kiinni laittaa.
olis tullu nii idiootin näköinen jos olis alemmat kiinnikkeet pultannut orkkis paikalle.
pulttia ja prikkaa väliin ja alkoi näyttään aavistuksen paremmalta.
seuraavaksi mankelilla paineleen etuloksut lopulliseen muotoon.
-
Eilen tuli mankeloitua etukaaret.
Pikkusen pitää jatkaa oviinpäin peltiä kun hieman venyi oven rako.
Etutolpasta kaaren ulkoreunaan on nyt 285mm.
tuossa joku räpsy.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/20140829_1825481_zpsa30c6724.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/20140829_1825481_zpsa30c6724.jpg.html)
-
kuvia.
ujosti jää sisään 195 orkkis vanteella
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/20140830_2215391_zps91fd3c0c.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/20140830_2215391_zps91fd3c0c.jpg.html)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/20140830_2215531_zps191b273f.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/20140830_2215531_zps191b273f.jpg.html)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/20140830_2216111_zps3772096c.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/20140830_2216111_zps3772096c.jpg.html)
mankelin jälkeen tolpasta mitattuna.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/20140830_2221031_zps83acef79.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/20140830_2221031_zps83acef79.jpg.html)
195 orkkis vanteella ja kulutus pinnasta mitattu.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/20140830_2221191_zpsb653c981.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/20140830_2221191_zpsb653c981.jpg.html)
vähä pitää jatkaa että saa raon kohilleen
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/20140830_2217141_zpsf0e60d5b.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/20140830_2217141_zpsf0e60d5b.jpg.html)
apparin puoli
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/20140830_2217011_zpsa4a8e637.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/20140830_2217011_zpsa4a8e637.jpg.html)
-
ajatuksena olis saada eteen camber kulmaa lisää ja sen toteutukseen tarvis mielipiteitä.
ei nyt mitään japani cambereita mutta sen verran että radalla saadaan koko kulutuspinta käyttöön eikä pelkästään renkaan ulkoreuna...
pidemmät alatukivarret antais kääntökulmaan tilaa lisää joka mielestäni pelastaa ääritilanteissa jos niitä tulee. ( tämmönen nössö kuski ku olen)
voi olla ihan paska ajatus joten mielipiteitä kehiin.
-
Mimmoseen ratakäyttöön tää olikaan tulossa ?
-
Mimmoseen ratakäyttöön tää olikaan tulossa ?
ihan semmoseen että saa kavereiden kovempia pelejä kiusata. ehkä joskus jotaki driftaus hommia jos kädet ja rahat riittää.
rahat on ollu kortilla jo pidemmän aikaa ja se on näkynyt kaikessa. ei tietenkään helpoita nuo veromätkyt, laitoin muut aihiot myyntiin ja keskityn nyt tähä tötteröön.
-
jaahas. se pitäs muuttaa viikonlopuksi hallille pajottaan taka kaaria ja ilimatunneleita.
saappat nähä mihin asti päästään.
-
Tais selvitä puuttuvat hevosvoimat...
Pumpun sisäinen paine on nolla :-[
Vika paikantui paluu linjan banjopulttiin jossa pitäis olla paineventtiili ja sitä ei ole.
Nyt on pumppu kavitoinut koko ajan eikä koneeseen ole mennyt löpö oikeen millonkaan.
Esim 3vaihteella kumenpoltossa sammuu muutaman kierroksen jälkeen ja sai sahata käyntiin tovin aikaa.
-
Kyllähä se mahtaa hiukkasen haitata jos elementin täytös jää vajaaksi , ilmeisesti kummissii sen verran virtausvastusta paluulinjassa ja paluupuolen liitoksissa jotta toiminu noinnii kohtuuvella
-
Kyllähä se mahtaa hiukkasen haitata jos elementin täytös jää vajaaksi , ilmeisesti kummissii sen verran virtausvastusta paluulinjassa ja paluupuolen liitoksissa jotta toiminu noinnii kohtuuvella
kyllähän ne letkut ahdistaa hieman mutta on se eri asia jos pumpussa on 2bar eikä nolla.
-
Etutolpasta kaaren ulkoreunaan on nyt 285mm.
Paljon vakiona on? Itellä ei ole lokarit tai tolpat paikoillaan, niin helpompi kysyä, kuin asentaa omat ja mitata. :D
Kyllä sinne nyt noilla pullistuksilla pitää ainakin tuonkokoisen mennä kun allekirjoituksen vehkeessä on 235/40R18 rengastus joka kulmassa ja alkuperäiset muoviset sisälolasuojatkin on vielä paikallaan eli kaaret täysin koskemattomat :)
Sehän riippuu Etstä. ;)
Itselle tulee eteen 9" leveä, ET -15, renkaana 225/45R16 ja kyseenalaistan kyllä tuon pyörän mahtumisen ilman tuollaisia pullistuksia.
E: Ainakin dumpin seiskasta mittasin 262mm tolpasta kaareen.
-
Sokiakin näkee kuvasta että mankelin jälkeen on 295mm kaaresta tolppaan.
Ajatuksena on saada campperkulumaa lisää ja 255 etu nakki pyöriin vittuilematta.
Kaavaillu tässä säädettäviä camperkulumia.
Joku kun antais rahat vanteisiin ja renkaisiin nii pääsis mallaamaan.
-
Paljon vakiona on? Itellä ei ole lokarit tai tolpat paikoillaan, niin helpompi kysyä, kuin asentaa omat ja mitata. :D
Sehän riippuu Etstä. ;)
Itselle tulee eteen 9" leveä, ET -15, renkaana 225/45R16 ja kyseenalaistan kyllä tuon pyörän mahtumisen ilman tuollaisia pullistuksia.
E: Ainakin dumpin seiskasta mittasin 262mm tolpasta kaareen.
mun seiskasta on kaaret rullaantunu itestaan ku laitto vaan ylisuuret kumit alle ;D
-
aloin miettiin takajarruja miten ne sopivalla budjetilla toteuttais?
Leimalle vaaditaan mekaaninen käysä mutta rata käyttöön saa käsittääkseni olla hydraulinen käppäri?
oisko mistään kotoisin jos nakkais taakse 240 volvon etusatulat ja toiseen piiriin käyttöjarru ja toiseen käppäri?
ettei liian helpoksi mene niin kaavailin samaan pakettiin radalla säädettävän jarrubalassi systeemin...
Saahan sitä kaikkia suunnitella ja mittoa... muutto lähemmäs tätä projektia on edessä ja sitte on autolle siedettävä matka.
Tahtoo mennä suunnitteluksi jos ei ole kohde lähellä...
-
aloin miettiin takajarruja miten ne sopivalla budjetilla toteuttais?
Leimalle vaaditaan mekaaninen käysä mutta rata käyttöön saa käsittääkseni olla hydraulinen käppäri?
oisko mistään kotoisin jos nakkais taakse 240 volvon etusatulat ja toiseen piiriin käyttöjarru ja toiseen käppäri?
ettei liian helpoksi mene niin kaavailin samaan pakettiin radalla säädettävän jarrubalassi systeemin...
Saahan sitä kaikkia suunnitella ja mittoa... muutto lähemmäs tätä projektia on edessä ja sitte on autolle siedettävä matka.
Tahtoo mennä suunnitteluksi jos ei ole kohde lähellä...
Mietin itsekin tuota jos laittas 240 etusatulat taakse just tuolla tavoin niin kaveri siinä sit tokas jtn että mites ku ne kuluu sit enemmä esim ylempää mis käyttöjarru et miten se pala sielä sit menee ku "paljon" kulunut toisesta kohtaa vaan. itse en tuota edes miettinyt mut epäilen ettei olisi mikään ongelma. jollain kokemuksia tuosta?
-
Mietin itsekin tuota jos laittas 240 etusatulat taakse just tuolla tavoin niin kaveri siinä sit tokas jtn että mites ku ne kuluu sit enemmä esim ylempää mis käyttöjarru et miten se pala sielä sit menee ku "paljon" kulunut toisesta kohtaa vaan. itse en tuota edes miettinyt mut epäilen ettei olisi mikään ongelma. jollain kokemuksia tuosta?
Symmetriset palat ja pyöräyttää ympäri ainakun renkaan vaihtaa..
Joutuu niitä satuloita koneistamaan hieman että sopivat järkevästi 740 taka-akseliin ja saa hyödyn muokkauksesta optimoitua.
Lisää pohdintaa tuottaa kun edessä on 240 satuloille jäähdytetyt levyt ja 740 takalevyt ei ole jäähdytetyt...
Etäisyydet jne pitää taas ihan ite rakotulkilla (rullamitalla) mittoa...
-
Mites jäähdyttämättömän satulat? 240:ssa on niitäkin
-
Otat niistä alkuperäisistä levyistä vain rummut ja koneistat levypinnasta irtolevylle kiinnityskorvat.
(http://img535.imageshack.us/img535/531/etujarrut2.jpg)
-
Otat niistä alkuperäisistä levyistä vain rummut ja koneistat levypinnasta irtolevylle kiinnityskorvat.
(http://img535.imageshack.us/img535/531/etujarrut2.jpg)
budjetti tulee vastaan. ainaki tällä hetkellä.
asunto kuviot muuttuu ens kuussa ja sitte jää joku satanen kuussa harrastuksiin enemmän.
toki budjettia rokottaa veromätkyt joihin menee kokonainen kk palkka, kiitos hallitus...
Mites jäähdyttämättömän satulat? 240:ssa on niitäkin
ei ole tuommosia satuloita hyllyssä ja niinku edellä mainitsin on budjetti tiukassa...
mieluummin jäähytetyt levyt taaksekkin ja tuo j_tapion ratkaisu käyttöön jos ja kun osia pitää ostaa...
-
Eikös tuohon löydy joku pikkusatula rinnalle.
Itsellä tulee nelimäntäsatula plus pieni, siis tosi pieni satula lisäksi mikä toimii tuolla vaijerilla. Eikös se oo 16 rossaa mitä konttori tuolta tuo käsijarrulta vaatii.
Asiasta pakoputkeen, miten mätkyt on hallituksen syytä ???
-
Niin vielä konttorin vinkki, ei heitä kiinnosta miten tuo käsijarru pysäyttää auton. Laita vaikka kardaaniin pieni levy, kuhan se pysäyttää auton. :)
-
Sokiakin näkee kuvasta että mankelin jälkeen on 295mm kaaresta tolppaan.
??? Onko joku väittänyt muuta? :D
-
iltaa taas.
koko jäähdyttimien peräkonttiin siirron ja levitysten aikana oon koittanut pähkäillä millä saan moottorin öljypumpun kuormaa vähennettyä. vastusta tulee lisää pitkistä letkuista ja muutamasta kennosta.
tähän astisessaki oli ongelmia öljyn lämpöjen ja paineiden kanssa, mitä se sitte tekee kun virtausvastus kasvaa.
no ei mun mielestä kovinkaan hyvää.
hullun älynväläys tuli mieleen kun osui näkökenttään soppeli ohjaustehostajan pumppu, sattu olemaan vielä sopiva moniurahihnapyöräkin paikallaan. mittailin tuottoa sille ja toteisin sen siirtävän ihan riittävästi öljyä.
tällä lisäpumpulla kierrätetään ainoastaan öljypohjassa olevaa öljyä peräkontin jäähdyttäjillä ja moottorin öljypumppu tuottaa pelkästään moottorille öljynpaineen eikä kierrätä lauhduttajissa lainkaan öljyä.
eli ei vielä kuivasumppu mutta valmiudet tulis sillekkin ikäänkuin hullujen suunnitelmien lopputuloksena.
-
Raadostako nappasit? Mulla on toinen vielä hyllyssä jos ei tuotto riitä.
-
Raadostako nappasit? Mulla on toinen vielä hyllyssä jos ei tuotto riitä.
jep.
jos ei siirto riitä nii laitetaan kaveri rinnalle.
yhellä pumpulla siirtyy minuutissa koko öljytilavuus. (hieman yli tyhjäkäynti kierrosten)
lähtöpaine mittaus pitää laittaa ja tarvittaessa sitä pitää laskea että letkut kestää.
110bar tuottaa tuommonen pumppu mutta vapaassa pyörityksessähän ei paine nouse....
ja jos yks pumppu riittää öljylle nii laitetaan toinen dieselin siirtopumpuksi nii ainaki litroja liikkuu tarpeeksi...
-
Mittasitko kuumalla öljyllä?
Eikös nyt kannattas suoraan tehdä se jonkinlainen kuivasumppu?
-
Mittasitko kuumalla öljyllä?
Eikös nyt kannattas suoraan tehdä se jonkinlainen kuivasumppu?
en mitannut.
alta huoneen lämmön oli öljy mittauksessa. lämpimämpänä olettaisin öljyn virtaavan kannojen läpi nopeampaa ja tuoton pysyvän suurinpiirtein samana. tarkemmat laskelmat ei kuulu mun tyyliin eikä muilta kopioiminen joten mennään perstuntumalla.
eihän tuo nyt enään kaukana sumpusta ole. öljypohja uusiksi ja sen milioona eri pikku seikkaa mietittävänä ku ei jaksa netistä ettiä valmista toimivaa systeemiä. hakataa paksua kalloa kallioon ja katotaan kumpi antaa periksi...
tuossa kuva jossa ois suurinpiirtein moniurahinapyörien paikat tyylikkäästi omalla miltei absoluuttisella paint ohjelman osaamisella piirrettynä. (tuon paint ohjelmanki joku urpo on päivittänyt lähes käyttökelvottomaksi)
onhan tuolla vielä tilaa parille pumpulle ::)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/suunnittelua_zps7630eb63.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/suunnittelua_zps7630eb63.jpg.html)
-
Äkkiä luettuna, siis ookko siirtämässä jäähdyttimiä peräkonttiin ? Miten aattelit ilman ohjata jäähdyttimen läpi ? Joku ohjain kontin pohjaan ja alakautta ilma sisään ::)
Tästä on tulossa jotain melko isoa ;)
-
Äkkiä luettuna, siis ookko siirtämässä jäähdyttimiä peräkonttiin ? Miten aattelit ilman ohjata jäähdyttimen läpi ? Joku ohjain kontin pohjaan ja alakautta ilma sisään ::)
Tästä on tulossa jotain melko isoa ;)
no onhan näitä 740 volvoja jo ainakin kolme samalla koneella. (ties kuin monta on tekeillä?)
onhan tuota suunnitelmaa koitettu toteuttaa jo pidempään... joko oon erittäin huomo kirjoittaan tarinaa tai et ole joka sivua lukenut. voi toki olla että on jotaki olennaista jäänyt mulla kirjoittamatta ja sinulla huomaamatta minun paskan kirjoitus taidon takia.
öljy jäähyt tulee konttiin ja muut kennot toistaiseksi keulassa...
-
Luin siis ite väärin, kun luulin kaikkien jäähdyttimien siirtyvän konttiin :D
Kuinkahan toimisi, jos laittaisi keulille pari pientä öljyn jäähdytintä sarjaan , kummallekkin puolelle lokaria omansa( joku pieni ilmanohjain tms.), Yritin etsiä saab 99 oilcooleria, muttei enää löytynyt , olis olleet passelin kokoisia.
-
Luin siis ite väärin, kun luulin kaikkien jäähdyttimien siirtyvän konttiin :D
Kuinkahan toimisi, jos laittaisi keulille pari pientä öljyn jäähdytintä sarjaan , kummallekkin puolelle lokaria omansa( joku pieni ilmanohjain tms.), Yritin etsiä saab 99 oilcooleria, muttei enää löytynyt , olis olleet passelin kokoisia.
oli semmosiaki suunnitelmia välillä mutta auton kokopaino olisi kasvanut liikaa tavoitettuun jäähdytystehoon nähden huomioiden painojakauma.
interkuulerin siirto konttiin tuon kokoisella puhaltimella on ehkä jopa tyhmää touhua.
suurin hyöty mielestäni tulee kun heittää lasinpesunestesäiliön, kaikki sähköt releineen, akun, tankin jne... taka-akselin takapuolelle.
toki taka pään pito ongelmiin on muitakin ratkaisuja kuin painon siirtäminen sinne.
niistä lisää kun suunnitelmat on valmiina toteutettaviksi.
meen takas saunaan suunnitteleen käytännön toteutuksia.
ei muuta hyvät yöt *nuqquun->
-
Niinno tarkoitinkin semmosta "puolisumppu" -ratkaisua öljypohjaan. Kyllähän tuo takakonttiin jäähykierto on jo senverran tilava, ettei öljyn luulisi kuumana kiertävän.
Minäkin jo luulin, että konttiin tulee makaava vesikenno. :D Mutta eihän siinä, jatkakaa! O0
-
Niinno tarkoitinkin semmosta "puolisumppu" -ratkaisua öljypohjaan. Kyllähän tuo takakonttiin jäähykierto on jo senverran tilava, ettei öljyn luulisi kuumana kiertävän.
Minäkin jo luulin, että konttiin tulee makaava vesikenno. :D Mutta eihän siinä, jatkakaa! O0
Oli sekin makava kenno konttin tehdä mutta sille tilalle löytyi parrmpaa käyttöä.
onko tuo nyt sitte puolisumppu tuo mun älynväläys?
-
onko tuo nyt sitte puolisumppu tuo mun älynväläys?
No periaatteessa, ehkä. Tuolla "pienauto" -puolella on usein tehty öljypohjaan reilut loiskelevyt/kotelo ettei öljy pääse esim. ratakäytössä missään tilanteessa karkaamaan pumpulta. Joskus on öljypohjan tilavuuttakin kasvatettu.
Ja kun sulla on öljyjäähy kontissa, niin kyllähän linjastossa on öljyä varmasti riittävästi. Kunhan pitää huolen ettei kantatessa/jarruttaessa tms. pääse karkaamaan imusihdiltä ö-pohjassa niin kaikki hyvin.
-
Hmm, olisiko jonkun sortin loiskelevyt öljypohjaan tuon puolisumpun kaveriksi ihan huono idea? Ettei vaan pumppu imase tyhjää? Vai onko se aivan mahdotonta vai onko mun idea vaan aivan mahdoton :idiot2: :D
-
Tulis ekana mieleen että tuo jäähyratkasu vois "pumpata" sen tavaran imusihdin juurelle tulevaan altaaseen, jollonka olis mahollisimman paljon vaan tavaraa imusihdin kohalla. Luulis piisaavan vallankin jos tilavuutta on reilummin.
-
Öljytilavuutta saa tarvittaessa vaikka200litraa kasvatettua.
Ite arvelen nin 15litraa riittävä, eli 10litraa nykyistä enemmän...
ajatuksena on ollutkin tehä öljysihdille "kerääjäsäiliö" johon jäähdytys kierrokselta öljy palaa takaisin.
Ajatuksena ois tehdä peräkonttiin öljysäiliö joka tyhjenee öjypohjaan sitämukaan kun sinne tulee lisää öljyä.
Toinen pienempi poistoletku olis kuohumisen vähentämiseksi säiliön kannessa. Se letku ei menis öljpohjan kerääjäsäiliöön vaan liruuttelis jonnekkipäin ölijypohojaa.
Tämä siksi ette moottorin öljypumppu haukkaa ilmoja misään vaiheessa.
Toki niin sievälle ajolle tämä tulee että liekkö mitään hyötyä loputtomiin pohtia...
-
Eli aikalailla kuivasumpulta jo kuulostaa. Mm. Fiat 131 abarth -ralliautossa oli aikalailla kuvailemasi kaltainen järjestelmä. Säiliö kontissa jotakautta öljy kiertää imusihdille jne...
Kuulostaa ainakin hienolta! O0
-
Tutkin tuon ratkaisun ja sille löytyy oikea termikin ja tuota ratkaisua käytetään pullinki vehkeissä.
Märkäsumppuna puhuttelee pullinki miehet tuota ratkaisua.
Täsä piķku huppelissa tuli mieleen että veis wetterille jakopään remonttiin ja öljyn vaihtoon. Samalla vois vaihdattaa pinjo akselin stefan...
Vois tulla jännä lasku?
-
aamulla aloin korvakkoa ähäläämään lisä pumpulle. ei jäänyt kovinpaljoa 2.5tdi korvakosta jäljelle.
suunnitellusta paikasta löytyi tilaa ja lohkosta sopivasti m8 kierteitä.
pitää vielä porata pari reikää ja hitsata koko keksintö nippuun.
-
siellähän se pumppu nöpöttää.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/20141012_1333071_zps69fb221d.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/20141012_1333071_zps69fb221d.jpg.html)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/20141012_1333421_zps4ac4817f.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/20141012_1333421_zps4ac4817f.jpg.html)
-
Oot varmaan putkimies?
-
Oot varmaan putkimies?
puolet elämästä tullu niitä hommia tehtyä ja se näkyy bsg kannakkeina ja mapressi osina kone huoneessa...
haittaako se ketään ;)
-
eilen heftattiin toisen takaoven pelti uuteen asentoon. kuvia laitan huomenna.
-
puolet elämästä tullu niitä hommia tehtyä ja se näkyy bsg kannakkeina ja mapressi osina kone huoneessa...
haittaako se ketään ;)
Ei sitten yhtään :)
-
tuosta takaosasta ovipelti painuu sisään vielä muutaman millin.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/20141019_1816441_zps343d8dab.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/20141019_1816441_zps343d8dab.jpg.html)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/20141019_1816581_zps27f87348.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/20141019_1816581_zps27f87348.jpg.html)
joku keksinyt helpon tavan saada lähtöpitoa... pitikö rakentaa??? :2funny: :2funny: :2funny:
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/q81/p600x600/10433704_544467212354595_7441570075588856270_n.jpg?oh=9e92a70f9a78f205c8b22ad0dbe5d341&oe=54ED3825&__gda__=1421172771_28c44f9d18869e18b2ef65a637830a16)
-
voi jumalavi ;D ;D ei mee tuossa nelikossa vetarit poikki :2funny: :2funny:
-
joku keksinyt helpon tavan saada lähtöpitoa... pitikö rakentaa??? :2funny: :2funny: :2funny:
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/q81/p600x600/10433704_544467212354595_7441570075588856270_n.jpg?oh=9e92a70f9a78f205c8b22ad0dbe5d341&oe=54ED3825&__gda__=1421172771_28c44f9d18869e18b2ef65a637830a16)
Samalla vaivallahan tuosta tekis jo tela-alustan ku laittas vähän leveempää kuminauhaa vanteille ja vastaavalla kiristyspatentilla kierrättäs helman alta. ::)
-
Jaa että mitäkö tänne. Samma kuin ennenki sillä erotuksella ettei enää ole kovin pitkä matka rakentamaan.
muuton jälkeen pitäs jäädä muutama euro enemmän projektin edistymiseen. Kokonais kulut laski noin 300€/kk.
Ja sillä summalla katkeaa lisävelan otto ja jää projektiinkin rahaa pari satasta kuukaudessa.
Sillä summalla ei kuuhun päästä vaikkakin se auttaa hommaa eteenpäin.
Jospa tässä palikat napsahtaa kohilleen nii voi taas entiseen malliin harrastaa.
Ainakin kuukausi on taas hiljais eloa... päivitän sitte kun saadaan jotain aikaan...
-
No mutta iltaa vaan kaikille projektia seuraaville ihmisille.
Niinku aiemmin tuumin ettei hommat jatku kuukauteen, niinhän siinä on käynyt.
Seuraava kuukausi taitaa mennä samallain. Jäin työttömäksi ja taas on rahat tiukassa.
Vastuulla on kumminki huomenna 9kk täyttävä Jekku koira ja siihen sijoittaa ennemmin pienet rahavarat kuin peltilehmään.
Toki nyt on aikaa harrastaa.
Tulihan tuossa Valon Näyttäjän kanssa ostettua pistehitsi vehe ja se helpottaa monessa hommassa.
Nyt on huomio vähä muualla kuin tässä projektissa. Toki itselläni kiinnostaa jatkaa auton rakentamista.
Projekti jatkuu sitte kun se on elämän tärkeysjärjestyksessä seuraava.
Tärkeämmät asiat ensin ja sitte projektien kimppuun...
-
Nonnii. Eilen vaihdoin polttoaineen paluu panjon oikeanlaisen.
Ensin laitoin paine mittarin ja käytin käynnissä.
Pumpunpaine oli tyhjäkäynnillä 0.4bar. 3000-4000rpm paine oli 0.7bar. Kaasun ku junttas pohjaan nii paine laski 0.1-0.2 bar
Oikea panjo paikalleen ja paineet muuttui.
Tyhjäkäynnillä 0.7 bar. 3000-4000rpm 1.3bar. Kaasu pohjassa ryntäyttämällä paine laski 0.6bar.
Jännä homma kun savutus väheni puoleen aiemmasta ja turbo ei vihellä niin herkästi enään.
Moottori muuttui todella herkäksi ja alkaa olemaan lähempänä sitä käytöstä mitä haluan...
-
Muilta kiireiltä tähänki saanut jotain tehtyä.
Taka ovi alkaa hahmottua loppulliseen muotoon.
Oven ulkoa aukaisu on aika haasteellinen toteuttaa koska pullistusten ja ilmakanavien takia ei vakio kahvaa saa märisemälläkään toimimaan. Koko kahva systeemi tulee makkaratikusta.
Laitan siitä kuvia kunhan on valmis se kahva viritys.
-
Tulipa taas palanen peltiä leivottua paikalleen.
-
Tuli sipastua vanhat maalit ja pakkelit pois prototyyppi ovesta.
Tulipa mieleen kannattaako enään noin kierosta ovesta alkaa leipoon vai nakkaako paaliin menevän clion kyytiin koko oven....
Noh kokeillaan oikasta suoraan nii oppii lisää kori hommia...
Ihan vaan muutaman kerran huomannu että orkkis on suhteellisen helppo tekasta...
-
Iltaa.
Hitsailu ja muotoilu jatkui viikonloppuna.
Nyt on ilmakanava kennolle asti mallailtuna. Takakontin luukun saranat oli niin pahasti tiellä että heitin niitä vesilinnulla.
Sokilla luukku kiinni tulevaisuudessa.
Luukun kansi oli nii lommoilla että seki sai vesilinnusta. Kuitu luukku tilalle.
Kuvia laittelen kunhan saan aikaseksi ottaa muutama räpsy.
-
taakse sai kohtuu slikseille tilaa ja muutosten myötä renkaat kestää tuoda ihan kaaren tuntumaan.
sisäkaaren ulkoreunan leikkasin pokkaukseen asti pois. pistehitsillä napsin erimallisen sisäkaaren paikalleen...
kuvia ei oo tullu otettua joten niitä ei ole tähän ole laittaa.
-
kaaren rakentelua
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/kapula%202822015%20017_zpshwqomebd.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/kapula%202822015%20017_zpshwqomebd.jpg.html)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/kapula%202822015%20016_zps3sckmdxy.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/kapula%202822015%20016_zps3sckmdxy.jpg.html)
sinne muotoutuu öljykennolle paikka...
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/kapula%202822015%20018_zpsr2jm7dy7.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/kapula%202822015%20018_zpsr2jm7dy7.jpg.html)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/kapula%202822015%20019_zpsgztyyobn.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/kapula%202822015%20019_zpsgztyyobn.jpg.html)
ei muuta. jatkakaa.
-
Iltaa.
Tänään tirautettin taka sisäkaari kiinni. Kuvia laittelen myöhemmin.
Renkaalle on tilaa noin 32cm eli 295 kumi sopii vittuilematta pyöriin.
Pala päivässä paikalleen= 365 palaa vuodessa...
Auto maalataan ennen kuin lehti putoaa puusta.
-
Onkos sulla muuten vielä sama puhelinnumero :-\ oon laitellu viestejä mutta ei oo vastausta tullu :o
:)
-
Numero vaihtui.
Samalla meni kaikki numerot hukkaan. Sorry niille joilla ois ollu asiaa.
Numeron saa yv:llä
Volvoon tekasin c pilarin istutuksen lokariin.
Enempi pitäs tätäki tehä mutta kiinnostus on nyt muualla.
Halli kaverikin ois tevetullut. Piakkoin jään yksin maksaan hallivuokraa ja harraste rahat senku vähenee...
ei vieläkään heitetä kirvestä kaivoon vaan hakataan päätä seinään niin kauvan että niskoihin käy.
Kaikki pitää tehdä vielä kerran uusiksi...
-
pari kuvaa.
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/20150502_215403_zps07vbldox.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/20150502_215403_zps07vbldox.jpg.html)
(http://i1051.photobucket.com/albums/s422/volovomies/tefloni/20150502_215443_zpstjgqsyzt.jpg) (http://s1051.photobucket.com/user/volovomies/media/tefloni/20150502_215443_zpstjgqsyzt.jpg.html)
hitaasti mutta epävarmasti edeten.
-
mitähän tästä tulee :o :o
-
mitähän tästä tulee :o :o
Jotain erilaista ::)
Innolla odotan valmistumista O0
-
mitähän tästä tulee :o :o
En tiedä itekkään. Kikkaillaan menemään ja katotaan lopuksi mitä tuli tehtyä...
-
batmobile
-
batmobile
Tuotakaan ei vielä voi varmaksi sanoa.
Jospa sitä sais viikolla järkättyä aikaa hitsaus puuhille.
Pitää vaihtaa sisäkaaren ylä osa paksumpaan peltiin, ei tuo 0.9mm kanna riittävästi c pilaria kun muoto on muuttunut aika kauas vakiosta. Jospa 2mm kantais tarpeeksi.
-
Tuli tosta paksummasta pellistä mieleen että ootko ottanut huomioon mahdollista painon lisäystä ja jos olet niin onko se sun lopputuloksen kannalta edes vaikuttavaa? (Vai onkohan kyse aivan marginaalisesta painonnoususta, mene ja tiedä :idiot2:)
Mielenkiintoinen projekti kaikenkaikkiaan! Oon lukenu käytännössä alusta saakka!
Keep it going! :hello:
-
Voi sitä pakkelin määrää ku tuota joskus ruvetaan valmisteleen maalaukseen... ;D
-
Ei tuohon niin merkittävästi painoa tule lisää vaikka yhtäkkiä siltä näyttää. Lähes kaikki painon lisäys tulee taka-akselin tienoolle ja suurin osa akselin takapuolelle. Painon lisäys kompensoituu osittain leveemmällä renkaalla pitoa ajatellen.
Joo ja kittiä tulee menemään oviin aika reilusti... onneksi on ovia saatavilla nii ne voi tehdä uusiksi vaikka kymmenen kertaa jos ei eka pari ala miellyttään.
-
Joo ja kittiä tulee menemään oviin aika reilusti... onneksi on ovia saatavilla nii ne voi tehdä uusiksi vaikka kymmenen kertaa jos ei eka pari ala miellyttään.
Väheneekö oviluku vai? Sellanen "needforspeed-widepodykitti"? :D
Ja 295-kumia 7-satkuun! Voi näyttää 8)
Mutta innolla odotellaan mitä tästä valmistuu.
-
Mites tuo kokonaisleveys muuttuu? 10cm kasvu taitaa olla maksimi, leimalle?
-
Noin 9cm levenee takaa. Pitäs sinne ainaki 285 kumi sopia, pirun tarkkaa jos hieroo kaiken saattaa jopa 305 mennä hinkkaamalla...
Ennemmin pari senttiä kapiampi rengas eikä tarvi kuunnella hinkkaamista...
mitta otettu sisäkaaren pysty osalta...
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpt1/v/t1.0-9/10359254_839025256172358_3407822485415498514_n.jpg?oh=994f9d978e79fc2826ea3ff7c9862efc&oe=55CD96B6&__gda__=1443181234_48f8b8ed0efbfd79fe0a0643d52b4864)
sorry paskakuvanlaatu.
-
jep.
nyt se on taivas alla tämäki. ei suinkaan valmiina, huomena käärin pressuihin talveksi ootteleen motivaatioa ja ideoita.
omavalmiste imusarjan myin pois ja täsä kuhan joutaa nii teen uuden imusarjan, saa suoremman ahtoputken ja muutenki järkevämmän mallisen lopputuloksen. samaten toisenki ahtoputken teen uuden talven mittaan. kori joutuu olemaan pihalla tovin. tai matkaa masuuniin jos ei ala nappaamaan jatkaa.
sen sata autua kesken nii pitää alkaa rääpimään helpoimmasta päästä valmiiksi.
seuraavaan päivitykseen voi mennä aikaa...
-
Sepä on taas aika sahata tämäki kottero käyntiin. Pysyy kone notkeana ku välillä käyttää käynnissä.
Pakosarjan laipasta ja pikku kilikkeistä laitoin tarjouspyyntöjä menemään.
-
Paljon on vettä virrannut oulujoessa aiemman päivityksen jälkeen.
Monenlaista harmia ollu matkalla tähän päivään ja jääny tämä harrastus aika vähälle huomiolle.
Muitakin projekteja on tullu haalittua ja pari prokkista tullu myytyä pois.
Tietynlainen burnout tuli näihin vehkeisiin ja töihin. Nyt oon koittanu saada motivaatioa kasaan noin puolivuotta ja pikkuhiljaa alkaa työmotivaatio nostaan päätään ja sitte ku työ motivoi nii löytyy rahaakin rakennella näitä vehkeitä.
242 b234ft+m90 prokkis on kans tulollaan ja ajattelin siitä kertoa tässä samassa ketjussa kunhan sen aika on. osat on aikalain jo hommattu... ainoastaan turbo puuttuu...
-
kävin vähän koeajamassa volvomersua :2funny:
(http://rs1336.pbsrc.com/albums/o649/Tomi_Nikula/Mobile%20Uploads/VID-20170613-WA0016_zpspwdkpzrt.mp4?w=160&h=160&fit=clip) (http://i1336.photobucket.com/albums/o649/Tomi_Nikula/Mobile%20Uploads/VID-20170613-WA0016_zpspwdkpzrt.mp4)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o649/Tomi_Nikula/Mobile%20Uploads/IMG-20170613-WA0026_zpsvbjy9oer.jpeg) (http://s1336.photobucket.com/user/Tomi_Nikula/media/Mobile%20Uploads/IMG-20170613-WA0026_zpsvbjy9oer.jpeg.html)
meinasi nuita siirtopyöriä alkaa harmittaa tuolla takapäässä :2funny:
-
(https://thumb.ibb.co/gE9C75/IMG_20170721_191107_1.jpg) (https://ibb.co/gE9C75)
image upload (https://fi.imgbb.com/)
(https://thumb.ibb.co/cUvKn5/IMG_20170721_205952_1.jpg) (https://ibb.co/cUvKn5)
(https://thumb.ibb.co/c4OYEk/IMG_20170721_210000.jpg) (https://ibb.co/c4OYEk)
Pikku puuhastelua uuden öljypumpun kanssa.
Öljypumppu ja öljypohja menee uusiksi.
Pikkuhiljaa alkaa etenemään johonki suuntaan...
-
Joko tää saadaan, taas, Botnialle näytille? :)
-
Joko tää saadaan, taas, Botnialle näytille? :)
Ei tänä vuonna kerkiä millään. Niin paljon on kerenny muuttujia tulemaan ja tiukkoja päätöksiä rakentelun suunnasta.
Kuuleri tulee vähä isompi ja pikkujuttuja muutetaan.
(https://thumb.ibb.co/fuDiX5/IMG_20170721_222430_1.jpg) (https://ibb.co/fuDiX5)
(https://thumb.ibb.co/iQ1sQQ/IMG_20170721_222436.jpg) (https://ibb.co/iQ1sQQ)
image upload (https://fi.imgbb.com/)
Vanha kuuleri löysi uuden tehtävän bemarin konehuoneessa. Vaihtokauppana sain hieman jytkymmän tilalle...
(https://thumb.ibb.co/j5zU5Q/IMG_20170721_222507.jpg) (https://ibb.co/j5zU5Q)
Hitaasti ja varoen sano mummo lumessa taapertaessa.
Jospa tuo joskus lähtee ku vammanen makuupussista.
-
Joko tää saadaan, taas, Botnialle näytille? :)
Ei tänä vuonna kerkiä millään. Niin paljon on kerenny muuttujia tulemaan ja tiukkoja päätöksiä rakentelun suunnasta.
Kuuleri tulee vähä isompi ja pikkujuttuja muutetaan.
(https://thumb.ibb.co/fuDiX5/IMG_20170721_222430_1.jpg) (https://ibb.co/fuDiX5)
(https://thumb.ibb.co/iQ1sQQ/IMG_20170721_222436.jpg) (https://ibb.co/iQ1sQQ)
image upload (https://fi.imgbb.com/)
Vanha kuuleri löysi uuden tehtävän bemarin konehuoneessa. Vaihtokauppana sain hieman jytkymmän tilalle...
(https://thumb.ibb.co/j5zU5Q/IMG_20170721_222507.jpg) (https://ibb.co/j5zU5Q)
Hitaasti ja varoen sano mummo lumessa taapertaessa.
Jospa tuo joskus lähtee ku vammanen makuupussista.
-
Terve taas.
Hiljaista on ollu tämän projektin osalta kun on pitäny priorisoida asioita vähä jokaiselta kantilta.
Nyt kotteron kohtalo on paaliin.
Tekniikka ja kaikki siihen liittyvä jää itelle myöhämpää käyttöä varten.
Mukavahan on näitä rakennella mutta niinku on moni tätä projektia seurannu nähnyt ja lukenut, jossain vaiheessa ei enää kiinnosta tarpeeksi.
Tämän kans tuli mitta täyteen ja seuraavana teen jotain järkevää..
Muistakaa rakkaat harrastaja ystävät että en unohda tekniikkaa mikä tähän tuli soviteltua enkä takaveto volvoja.
Ehkä jonakin vuonna tekniikka löytyy taas takaveto volvosta...
-
Avataan vielä sen verran että seuraava kori mitä tekniikka liikuttaa on 1 339 000km ajettu 945.
Saattaapi olla puslat ihmeissään... :)
-
Pikkusen pittää aina päivittää tilannetta.
Nykyessä korissa oon onnistunu särkeen vaihdelaatikon ja moottorin sekä oman pääkallon.
Joulukuussa tullee pumppuun uudet elementit ja toivotaan että laskelmat pitää kutinsa ja saadaan tehoa lisää.
Pääkallokin pitäs joulukuussa olla kunnossa nii pystyy taas askarteleen.
-
Terve taas.
Jottain muutaki tällekki tapahtunu kun pelkkää paskanjauhantaa.
Ei just sattunu parempaa syyläri aihioa nii tehhään sitte tuosta ja ja katotaan kuinka herkkä on nosteleen lämpöjä.
Aiempi syyläri meni jääradalla nii mutkalle ettei sillä tee ennää mittään.
(https://i.ibb.co/qCgH7cW/IMG-20220526-WA0000.jpg) (https://ibb.co/qCgH7cW)
(https://i.ibb.co/DRYFbXC/IMG-20220526-005959.jpg) (https://ibb.co/DRYFbXC)
(https://i.ibb.co/qBXxDb0/IMG-20220526-010038.jpg) (https://ibb.co/qBXxDb0)
(https://i.ibb.co/LPhyLqR/IMG-20220526-010018.jpg) (https://ibb.co/LPhyLqR)
2014 carrera s 0 60 (https://statewideinventory.org/porsche-0-60-times)
-
Laitetaas pari kännykän pskalla kameralla räpsäytettyä kuvaa helpohkosta tavasta asentaa kuuleri.
Pelti palat kuvissa siistimättä vielä.
Lähtis tinailee kasaan tuon vänkärin puolen näin niinku iltapalaksi.
(https://i.ibb.co/bmyjNFH/IMG-20221120-WA0009.jpg) (https://ibb.co/bmyjNFH)
(https://i.ibb.co/p3rWSZD/IMG-20221120-WA0016.jpg) (https://ibb.co/p3rWSZD)
(https://i.ibb.co/grXkd7q/IMG-20221125-WA0001.jpg) (https://ibb.co/grXkd7q)
(https://i.ibb.co/x7CBbtR/IMG-20221125-225628.jpg) (https://ibb.co/x7CBbtR)
(https://i.ibb.co/ysLJbJ7/IMG-20221125-231041.jpg) (https://ibb.co/ysLJbJ7)
-
Ei oo näköjään tullu kuvia laiteltua pitkiin aikoihin.
Tämäki kuva on jostaki vaiheesta kesää, ny ei oo viime aikoina kerenny oleen hallilla lainkaan.
Keväällä vois olla saumaa jatkaa eteenpäin.
(https://i.ibb.co/LRzMkqZ/20230727-191303.jpg) (https://ibb.co/LRzMkqZ)