| 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 |
| 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| NO | Väri | Toiminto |
| 1 | Musta | Hehku |
| 2 | ||
| 3 | Musta | GND |
| 4 | Valkoinen | Liekkivahti? |
| 5 | ||
| 6 | Musta/Vihreä | Diag. |
| 7 | ||
| 8 | Sininen | Liekkivahti? |
| 9 | Punainen | + syöttö |
| 10 | Musta/Valkoinen | Puhallin - |
| 11 | Oranssi | Puhallin + |
| 12 | Puna/Valkoinen | Vesipumppu + |
| 13 | Keltainen | Lämpöanturi ulkoinen |
| 14 | ||
| 15 | Violetti/Valkoinen | Heräte? |
| 16 | Punainen | Lämpöanturi sisäinen |
Itselläni ardic (S60 D5, vm.2002) joka piti pahaa meteliä ja se johtui siitä, että turbolaattorin kiinnitysruuvi oli päässyt löystymään ja se putosi romuineen kammion pohjalle . Noh, epäilitiin ensiksi puhallinmoottoria ennen kuin aukaistiin ja oikea vika löytyi.Huomautus: Tämän sarjan hinta on noussut yli 300euroon ja puhallinmoottoria ei saa enää erikseen
Se mikä tässä onkin mielenkiintoista, niin pelkkä puhallinmoottorin hinta oli jotain 200€ luokkaa. Kannattaa kuitenkin kysyä poltinykskköä, joka sisältää tuosta TÄSTÄ (http://personal.inet.fi/koti/markus.lievonen/Ardic_2003.jpg) kuvasta katsottuna osat 3-16 pois lukien liekkivahti. Eli täydellinen sarja ja hinta oli sinisellä iisalmessa vaan 150€ ja kajaanissa 136€.
Eli ei kannata yksittäisiä osina ostatella.
Volvon varaosa koodi on 3731374, tähän meikäläisen malliin
Vinkiksi muille, polttoainepumpun tulopuolelta löytyy metallinen verkko, joka toimii suodattimena. Minulla oli mennyt tukkoon ja vikaa etsiessä meni tovi jos toinenkin. Lämmitin yritteli käyntiin ja pohisi muutaman sekunnin kerrallaan. Suodatin löytyy kun ottaa pumpusta irti polttoaineletkun alapäästä. Tämä siis koskee vanhempaa Ardicin mallia, jossa pumppu lämmittimen kyljessä kiinni.
Kiitoksia hyvistä ohjeista, ilman niitä en varmaankaan olisi uskaltanut laitteeseen kajota itse. Minun tapauksessani vika oli paineensäätimen kalvo, jonka ohi oli vuotanut polttoainetta palotilaan (sytytti, kävi hetken ja sen jälkeen armoton savutus).
No vielä jäi epäselväksi, onko se sininen puolijohde nappula siinä suojapellin alla pidikkeessään ulkolämpöanturi vai mikä? Minulla sen valetussa eristeessä oli halkeama ja halkeaman sisästä näkyi sinertävänvihertäväksi hapettunut johdin (ei näyttänyt ihan katkenneeltakaan kuitenkaan), pistin pikaliimaa suojaksi, saaneekohan sitä varaosana? (952-D)
Täytyy joka tapauksessa käyttää vielä kerran auki, koska en tullut lyhentäneeksi ohjeista huolimatta sitä paloputkea.
Eiköhän se ole ylikuumenemista mittaava anturi.
Ei sitä paloputkea kannata lyhentää jos ei ole ollut ongelmana jäähdytysnesteen häviäminen.
Puolijohde lämmittimen kyljessä on tosiaan "viralliselta" nimeltään ylikuumenemistermostaatti. Keltainen Johto lähtee ohjainlaitteelta, menee ylikuumenemistermostaatin kautta lämmittimen liittimelle ja sieltä polttoinepumpulle. Itsellä oli termostaatti hajonnut ja polttoainepumppu ei toiminut. Sen voi mitata ohjainlaitteen ja lämmitimen liittimistä, etsii molemmista sen keltaisen johdon ja mittaa vastuksen.
Suuret kiitokset Majorille ohjeista ja tuntemattomalle käyttäjälle kytkentäkaavioista! Säästyi paljon euroja, kun sai itse tehdä.
Niin joo, ja mulla ainakin oli lämmitin kolmella pultilla kiinni, (V70 -03) kaksi alareunassa vastakkain ja ylhäällä yksi. Helpointa oli ottaa puskuri kokonaan pois ja vasemman puolen puskurin kiinnike (4 pulttia ja muutama popniitti).
Vielä yksi vinkki, jossain vaiheessa asennusta lämmitin meni lukkooon, kun sitä yritettiin käynnistää useasti. Tämä aukesi, kun otti akunkengän hetkeksi irti.
On tullut jonkun kerran avattu tuo pönttö. Sisäosan poltinputki "sulaa" venyy kuumuudessa toisinaan niin että se tarttuun lämmönvaihtimen sisällä olevaan sisäpuolen kaulukseen (vähän turhan tiukka sovitus). Tulee vain sellasen sentin verran ulospäin.
Oma kokemus on, että kiinnittää rungon ruuvipenkkii kohtuullisella voimalla kuitenkin tukevasti ja puhaltimen siipi pois, sitten kiinni moottorista vetäen ja "nitkuttaen" samalla pyörittäen suuntan tai toiseen sisäosaa vaikka kaverin avustuksella sopivalla työkalulla naputellen jos ei muuten pyöri. Tulee yleensä suhteelisen ehjänä ulos.
Ennen ulosvetoyritystä muistit ottaa hehkutulpan pois.
Toinen vinkki on että puhallinmoottoriin alapään laakerin saa vaihdettu kohtuu helposti. Yläpään laakeri on huomattavasti pitkäikäisempi, yleensa kunnossa.
Alapuolen laakerihan käy kuumana (-ssa), kuivaa alkaa kitista ja hirttää kiinni lopuksi. Se on puristettu alumiini runkoon muttä lähteen kohtuullisella napautuksella irti tai ruuvipenkissä puristaen ja uuden voi pistepuikolla napauttamalla muutamaan kohtaan laakerin viereen alumiinirunkoon kiinnittää uudelleen.
Uusi laakeri maksaa alle 10 euroa ja aikaa kuluu alle puoli tuntia kotipajan työkaluilla.
Yksi asia on syytä muistaa kun avaa moottorin että se on kestomagneettimoottori ja vetää sisuksiinsa helposti metallisiruja, joita voi olla vaikea saada pois estämästa ankkurin pyörimistä. ;D
Pääsimpä pitkästä aikaa tuossa mennä viikolla Ardicikin kimppuun kun kaverin -03:stä V70:stä huollettiin lämmitin.
Oireena oli nyt kelien kylmetessä (automaattikäyttö vielä toiminnassa) vuoto, joka osottautui
tulevan vesipumpusta. Yritin avata vesipumppua mutta kaikki ruuvit katkesivat pienellä voimalla.
Sitten kun yritti väkisin avata pumppua, hajos koko pumppu. Pumppu oli alkuperäinen, 208 tkm ajetusta autosta.
Vuoto tuli todennäköisesti vesipumpun tiivisteen välistä joten liekkö ruuvit jo hapettuneet niin pahasti että
tiiviste ei enää pitänyt...
Uusi maksoi AD:ltä tingattuna 36.50 tuttavan kauppana, aloitusviestissä mainitulla numerolla...
Huomautus: Tämän sarjan hinta on noussut yli 300euroon ja puhallinmoottoria ei saa enää erikseen
Jos lämmitin meinaa keittää nestettä, nimenomaan silloin kun auton moottori ei ole käynnissä, todennäköisin vika löytyy kiertovesipumpusta. Pumppu saattaa vielä pyöriä, mutta ei riitä nesteen kierrättämiseen tarpeeksi nopeasti ja neste alkaa kiehumaan ja tulee paisuntasäiliöstä pihalle.näin oireili Ardic mullakin ja vaihdoin siististi käyvän kiertovesipumpun kuitenkin. Nyt parin käyttökerran jälkeen en ole kiehumista havainnut. Piti sitten huvikseen ottaa ja avata vanha pumppu ja olipas siellä ruskeaa mönjää. Eli siististä käyntiäänestä huolimatta pumppu oli vaihtokunnossa.
Hyviä ohjeita täällä. Loppiaisena on kaverin kanssa tarkoitus vaihtaa pannuun korjatut "kuoret". Onko tiedossa mikä on näissä ohjeissa mainitun puhallinmoottorin laakerin tyyppi/mitat ym?
Rootorin päässä oleva kierreholkki, johon turbulaattori kiinnitetään, on prässätty tms. akselille, eikä lähde ehjänä irti
http://lh5.ggpht.com/_FgDpPeuFmDU/TTCcOTJTTwI/AAAAAAAAEdc/neqNMkGJb6I/s720/20110114_038.jpg
Laakerit ovat
NMB
R-1340HH
Kun tuo sulla tuossa kuosissa on nyt, niin koita lämmittää sitä holkkia reilusti jollain butaani-polttimella ja yritä vetää irti
Niin tosiaan, jäi nuo speksit pois... S80 `99 2.5D eli luultavasti kyseessä Ardic 912-D.
Pumppu puhdistettu, en tosin saanut sieltä oikein mitään irti... se pikkunen sihtikin oli ihan puhdas. kolme murusta sain sieltä veks.
Käynnistäessä naksuttaa, muttei lähde pumppaamaan. pitäiskö toi jotenkin ilmata?
aikansa yritettyään perkele meni vielä vikatilaan... täytyy käydä avaamassa ja jatkaa taistelua. Jotenkin musta tuntuu ettei se vika ole tossa pumpussa. Voiko esim. viallinen paineentasain aiheuttaa liekin kohahduksia ja sinistä savupilveä sammuessa. Äänestä päätellen tukehtuu polttoaineen vähyyteen.
Mitäs mun pitäis käydä tilaamassa jos tarvitsen tuon uuden paineentasaajan. Onko itsenäinen komponentti vai osa esim. Suutinasetelmaa?
Mitäs mun pitäis käydä tilaamassa jos tarvitsen tuon uuden paineentasaajan. Onko itsenäinen komponentti vai osa esim. Suutinasetelmaa?
Olisiko noita sähkökaavioita ja räjäytyskuvia vielä jollain.
Ei nuo ketjun alussa olevat linkit enää toimi.
Joutuu nyt kyselemään vähän tyhmiä mut mielummin niin päin kun että tekee joko vitusti turhaa työtä tai pahimmassa tapauksessa rikkoo jotain... Eli: kuinkas paljon tota makkinaa pitää palastella että tuon tasaajan saapi vaihdettua? riittääkö toi yläkannen avaus vai täytyykö höyrystää? on kyl varmaan yskiessään nokeentunut sen verran pahasti ettei perusteellinen puhdistuskaan liene pahasta jos nyt kerran purkaa. Oo vaan vieläkään saanu mitään aikaiseksi ton eteen... Jos sen ens talveks korjais ::)
Kohde: Ardic-lisälämmitin.
Auto: S60 D5 2002.
Vika: Lähtee käyntiin, mutta alkaa kolista ja hyytyy.. Jos laittaa uudelleen päälle, niin käy hetken ja hyytyy, eli ei tee mitään..
Onko tuolle muuta tehtävissä, kuin purkaa osiin ja ostella uutta palikkaa.. Varaosia saa, mutta huoltoosat ja muutama muu osa=550-650€.. Uusi maksaa tällä hetkellä 1250€..
Ardic 912-d ylilämpötermostaatti saako kyseistä osaa
erillisenä osana siniseltä tai jostain muualta?
Yrittänyt kuuklata mutten ole löytänyt Suomen maasta/tai
sitten en osannut. :idiot2:
Itselläni vm. -08 olevassa V70 (D5) on PA-lämmitin alkanut ääntämään, ja yritinkin laitetta hakea kuljettajan renkaan edestä.. Mutta äänen mukaan laite sijaitseekin apukuskin puoleisen renkaan luona.. Oliskohan kenelläkään pikavinkkejä siihen, miten laittein helpoiten sais sieltä kaiveltua esiin?
Oiskohan tuosta Ardicista mennyt sit tuo kiertovesipumppu kun alkaa tekee painetta paisariin ja auto ei oikein sisältä enää lämpiä?
Ja nestettä alko tiputtaa jostain tuolta Ardicin lähistöltä.
40 euroa oli Kajaanissa tuo Boschin kiertovesipumppu.
No voihan pers.... Se kyllä tosiaan käy vaikka tunnin päällä mutta rupee paisariin painetta tekemään.Jyväskylästä löytyy takuu korjattu vaihto runko tuollaiseen lämittimeen TM autopalvelu OY
No nyt sitte kuunnellaan tajouksia jos jollain on tuota osaa tarjota.
Voiko se tuon palopesän kautta tiputtaa sitten tuota nestettä?
Oisko puhalin moottorin laakerit jäykkiä ja sen takia kierokset liian pienet ja saa ilmaa lian vähän ,sako tarpeeksi polttoainettaNuo laakerit saattas vaikka ollakkin koska silloin puhallin pyörii huomattavasti hitaammin. Polttoainetta luulis saavan, tankilta omalla linjalla pumpulle. Ei ilmavuotoja.
onko suutin putki auki kunnolla vaan onko pikeentynyt onko sekotin kupit puhtaat ja valo silmä puhas valo silmä pitää olla tarkasti suunattu reikää kohti mistä valo tulee reikää voi suurentaa 4 mm jotta valo näkyy paremmin
minusta tuo lämmitin toimii normaalisti, oma kabiini saattaa joskus olla +5c ja ikkunat vähän sulat. Lämppärin hanan pitää olla täysillä ardicin pöhistessä. Lämppärin moottorin kuuluu pyöriä ardicin käydessä ja koneen lämmetessä tarpeeksi ardic sammuu automaattisesti. Onko se pyöreä pönttö ilman koodinluku mahista?Joo pyöreä on. Juuri tuolleen se toimi ennen "kunnostusta", turbulaattorista puuttu yläkuppi silloin kävi todella hyvin mutta tehottomasti.
Ai ai... Kuullostaisi siltä että aivoboksi särki, mulla teki muuten samaa mut ei lähteny edes sisäpuhallin pyörimään. Voihan tietysti olla et on vaan johto poikki jostain mut... Jos värkki on lukossa, ja kytket suorakäynnistyksellä päälle, vilkkuu tietokoneen ruudulla se on-teksti muutaman kerran jonka jälkeen muuttuu takas offille. Jos "luulee" lähtevänsä päälle, tais tulla keikka siniselle...
Lahdessa on ainakin hirsimetsäntiellä yks putiikki joka pystyy avaamaan lukitukset ja pääsee vikamuisteihin, mut jos se väittää olevansa päällä muttei polta niin ei se sillon ole lukossa vaan tod.näk. Sieltä älyboksista on jotain hapettunu. Mulle vaihdettiin se ens töikseen, ja sen jälkeenhän niitä vikoja sit alkoikin löytymään... En muista paljon se makso, mut ei se ihan hirveen kallis ollu...
Sepä varsin mielenkiintoisaa, käsittääkseni jos laite on lukossa, sen pitäisi vilkuttaa vaan näytöllä muutaman kerran "on"ia ja palata off-tilaan. Näin ainakin mulla.
Tässä pa-pumppu oli lämmittimen kyljessä, joten se varmaankin on sen johto mutta missä sen pistoke.
Onko takarenkaan luona ainoastaan lisälämmittimen pa-pumppu ja näkyykö se ilman suurempia purkamisia jos siellä se on.
Voisiko silti alkuperäinen pumppu olla siten paikoillaan että pa-menee sen läpi. Eikös se ole vähän solenoidi tyyppinen pumppu joka nakuttaa.
Eli tähän ei varmaankaan ole muutosta tehty koska tämä lämmitin oli irroitettu tästä autosta talvella.
Se alkuperäinen pumppu ei olisi paikallaan, joten mun arvaus ei nyt osunut.
Täällä voisi olla innokas ostaja ::)
Se 2-napainen voisi olla polttoainepumpun pistoke, tuon ikäisissähän on alunperin ollut pumppu siinä lämmittimen kyljessä, mutta muutossarjalla siirretty sitten takarenkaan lähelle.
Mun arvaus on siis tuollainen, etenkin sitten, jos autossasi pa-pumppu on oik. takarenkana luona
Tässä pa-pumppu oli lämmittimen kyljessä, joten se varmaankin on sen johto mutta missä sen pistoke.
Onko takarenkaan luona ainoastaan lisälämmittimen pa-pumppu ja näkyykö se ilman suurempia purkamisia jos siellä se on.
Voisiko silti alkuperäinen pumppu olla siten paikoillaan että pa-menee sen läpi. Eikös se ole vähän solenoidi tyyppinen pumppu joka nakuttaa.
Eli tähän ei varmaankaan ole muutosta tehty koska tämä lämmitin oli irroitettu tästä autosta talvella.
marjori voisi lisätä tämän ketjun ekalle sivulle yhden hyvän ardic varaosia myyvän liikkeen jyvärkylässä
http://www.autosahkotyotahonen.fi/
tuolla myyvät mm. kunnostettuja lämmönvaihtimia vaihto osa periaatteella ja niillä oli puolen jollei jopa vuoden takuukin ja lähettvät matkahuollolla. hinta oli jotain puolet uuden lämmönvaihtimen hinnasta. itse kunnostettua lämmön vaihdinta kokeilleena voin suositella 2vuotta menny eikä oo nesteet kiehunu. minulle vakuuttivat aikanaan että tuo kunnostettu ja vahvistettu kestää ikuisesti olivat sillon myyneet niitä useita satoja ja vain pari oli tullut takaisin. mielestäni järkevä vaihtoehto uudelle ja korostan että kyseessä on puolueeton asiakas kokemukseen perustuva mielipiden ei tuttavan mainontaa koska asun itse etelä-pohjanmaalla
mikä vois olla vika kun ardic lähtee yrittään päälle ja samalla kuuluu rahina ääni ja puhalin pyörii hitaasti. eikä tullu mitään muuta koodia kun liian monesti yritetty päälle??
Joko puhallinmoottorin laakeri sökö, puhallinmoottorin kiinnitysruuvit moottorin jalasta irti tai polttoaineen sekoittimen ruuvi löysällä puhallinmoottorin akselin alapäästä....pitää tutkia tässä mikä on vikana. Saako noita osia mistään muualta kun siniseltä?? puhalin lähtee pyöriin mutta ei pyöri oikealla nopeudella ja kuuluu rahina ääni säänöllisesti.. :-\
Tai joku muu mekaaninen vika, kun rahinaa kuuluu, eli lämmitin irti ja osien tarkastus.
Saako noita osia mistään muualta kun siniseltä??
kellää tietoa pystyykö vanhemman mallin articin dieselin siirtopumppua purkaan ja tiivistään uudelleen ku omassa ruvennu vuotaan dieseliä ulos siirtopumppu?
mikä on ylilämpeämis anturin varaosanumero volvolla??
Mihin malliin, niitä on useampia erilaisia912-D
912-D
kummassa vois olla vika kun antaa koodin ylilämpeämis suojasta ja vesipumpusta. Kun on kone kylmä niin käy noin 10min päällä lämmitin ja sit sammuu
Toimiiko lämmitin täyden syklin, moottorin ollessa käynnissä?kylmänä ei kuulu mitään jurina ääntä mut sit ku lämpeää niin alkaa kuuluu sellanen ääni niinku vesipumppu hankais johonkin ja kyllä se ajossa pitää päällä niin kauvon kun on normaalissa lämmöt. kylmänä paikallaan ei nosta lämpöjä normaaliin asti kun sammuu ja on muutaman minuutin sammuksissa ja lähtee uudestaan päälle ja sen jälkeen alkaa kuuluun jurina ääni. Mulla ei oo mitään tietoa millon tota lämmitintä on viimeksi käytetty!! Huoltolapuissa on 2006vuodelta viimisimmät tiedot lämmitimen huolosta. Ikävä kyllä en ymmärrä mitä on tehty ku on ruotsiksi noi huoltolaput.
Jos toimii, niin todennäköisesti vesipumppu toimii tehottomasti.
Kannattanee se vesipumppu vaihtaa, niitä hajoilee aina välillä ja noi oireet kuulostaa siltä.ai niin unohdin sanoa että kerää aika kovan paineen paisuntasäiliöön, jos korkin aukasee niin tulee yli kun on normaalissa lämmöt ja alle maksimin pinta. Kyllä se hääty käydä huomenna kysymässä kuinka paljon täällä maksaa uusi pumppu.
Katso tämän aiheen ensimmäisestä viestistä vesipumpun Bosch varaosanumero ja osta sellainen jostain autotarvikeliikkeestä.
ai niin unohdin sanoa että kerää aika kovan paineen paisuntasäiliöön, jos korkin aukasee niin tulee yli kun on normaalissa lämmöt ja alle maksimin pinta. Kyllä se hääty käydä huomenna kysymässä kuinka paljon täällä maksaa uusi pumppu.
Mikähän voisi olla vikana, kun laittaa ardicin päälle niin ardic:issa rupeaa normaalisti tuuletin pyörimään, mutta siirtopumppu ei rupea naksuttamaan... eikä kyllä yritä sytyttääkkään ja mitään vikoja ei ole näytellyt aikaisemmin. Vuosi sitten teki saman, mutta silloin oli pistoke irronnut siirtopumpusta.
Ja tuossa kävin testailemassa tuleeko siihen siirtopumpulle(vai mikä se on) virtaa, niin ei ainakaan minun mielestä tule. Eli mikä sen estää??
Auto on S60 D5 2005.
Kiitos. tämä auttoi kuitenkin jo paljon, kun en itse ymmärrä tuon päälle oikein mitään...kaikista helpoimalla pääset kun käytät testerin nokassa. Tässä viesti ketjussa on aika hyvät ohjeet lämmitimen korjaukseen, on loppu peleissä aika yksin kertainen laite. Varaosia saa esim varaosa.fi kun on volvon varaosa numero tiedossa.
Kerran olen tähän vaihtanut koko lämmittimen ohjainyksikköä lukuunottamatta ja silloin se rupes pelaamaan
kerralla, mutta nyt menee kyllä sormi suuhun.
Onko niin, että ei ole muuta vaihtoehtoa kuin testeri(mitään kotikonsteja)
nyt tarvikkeesta ostettu bosch pumppu ja makso 33€ saa nähdä alkaako pelaan vaihdon jälkeen lämmitin oikein.ei ainakaan enään vikakoodeja anna lämmitimestä :) mut ei vielä tiedä toimiiko lämmitin kun on oli liian lämmin kone autossa kun yritti käyntiin.
jos tuo ylikuumenemistermostaatti on rikki niin tekeekö lämmitin enään mitään sen jälkeen?
20mm niin saa letkut yhteen, ainakin vesipumpussa on ton kokoiset ja niihin letkut mahtuu :)
No niin, kävin sitten wetterillä ja luetin vikakoodit ardicista niin ei antanut sitten oikein mitään selvää vikaan johtanutta koodia... näin siis sanoi pikahuoltomies. Tarvii kuulemma syvempää tutustumista laitteeseen, että kartoittavat mistä voisi johtua.
No kuitenki antoi jotain koodia ylikuumenemissuojasta eli onko sama kuin termostaatti??
ja pa-pumpusta.
Sanoin että pitäisikö vaihtaa tuo yk-suoja niin meinasi turhaksi, mutta minusta se olisi nyt ehkä halvempi kokeilla kuin tuo syvempi tutustuminen???
JA onko se nyt tuo musta pieni suorakulmainen juttu, jossa lukee chermik H06 ja menee 2 keltaista johtoa?? johtojen päällä punainen suoja missä on numerosarja T3730503-2-423
Joo uusi laitetaan. Samalla hehkutulppa tilata. Noita osia saa vissiin sieltä edellä mainitusta autosähkötyöt ahoselta? Vai mahtasko sitten wetteriltä löytyä, voi vain olla kallistaki.kannattaa kysellä eri paikoista, kysyin liekkivahtia tarvikkkeena 99e. Sinisellä 28e. Tämän hetkisestä tasosta ei ole tietoa. Jos tulppa on ehyt, miksi vaihtaa? Kysy mitä maksaa koko pönttö, saattaa olla halvempi kun nuo yksittäiset osat tai sitten ehjää käytettyä.
kannattaa kysellä eri paikoista, kysyin liekkivahtia tarvikkkeena 99e. Sinisellä 28e. Tämän hetkisestä tasosta ei ole tietoa. Jos tulppa on ehyt, miksi vaihtaa? Kysy mitä maksaa koko pönttö, saattaa olla halvempi kun nuo yksittäiset osat tai sitten ehjää käytettyä.niin no onhan tuo varmaankin ehjä mutta varmahan mie en vielä ole asiasta. Hyvä tietää tuo hinta homma.
Terve
Kävin tänään vikakoodinluvussa ja antoi seuraavanlaista infoa:
"Ohjainlaitediagnoosi VOLVO Keskuselektroniikka ZE 1.0 vikamuisti
5F4F Lisälämmitin CAN-sähke ASR-ohjainlaitteelta"
Korjaamolla sanoivat että lämmitin lähti vikakoodien nollauksen jälkeen käyntiin (vähän skeptisesti suhtaudun tähän). Noh kokeilin sitten töistä lähtiessä pistää auton lämpenemään. Polttoainepumppu naputti taka-akselilla ihan oikealla äänellä, mutta muita ääniä en kuullut miltään suunnalta eikä laite sitten suostunut käynnistymäänkään.
Voisin viikonloppuna purkaa lämmittimen, mutta en haluaisi tehdä turhaa työtä. Luin että jos vesipumppu ei käynnisty niin Ardic ei edes yritä syttyä. Pitääkö paikkaansa?
Voisiko polttoaineletkuissa olla jähmettyneet kesädieselit kun kuitenkin ollut kokoajan käyttämättä tämä masiina sen 1,5 vuoden ajan mitä olen auton omistanut?
Auto on Volvo S60 D5 moottorilla ja liikkellä on huhua että lämmitin sijaitsisi taka-akselilla kuskin puolella? Täällä taas sanotaan että se olisi kuskin etupyöräkotelossa? Kumpi pitää kutinsa?
Wetterin vikakoodinluku olis ollu 71 euroa,
JEESUS VITUN KRISTUS! Ja mä kun luulin että Autosalpa ryöstää...Wetteri nyt on ryöstö hinnoteltu paikka olemassa. Harmi ko ei ole haaparuottissa ennään volvoa ko sielä vissiin hommat hoitu ja ei ollu edes kallista. Joku v70 omistaja sano käyttäväsä jossaki kauempana volvoa huollossa ko wetterillä maksaa mahottomia ja sielä alkaa olla se homma semmosta ja tämmöstä ko merkkejä on reilusti.
Noniin, nyt on kanttipakoputkista kokeiltu toisellakin ohjausboksilla, vika pysyy...
Ideoita mistä seuraavaksi etsiä?
Aiemmin se teki niin, että kun pisti sen liekkinapista päällä, kojelaudan sisällä naksahti rele, ja ardic boksissa napsahti rele. Keltanen valo vaan vilkkui iloisesti, mutta siinä kaikki. Carcomilla yritetty lukea vikakoodeja, muta ei saa yhteyttä aivolaatikkoon. Mittasivat boksille tulevat jännitteet jotka OK. Noh asialle ei sitten tehty sen enempää, ja aina silloin tällöin kokeiltu päälle. Sitten eräs päivä vika muuttuikin sellaiseksi, että keltainen valo alkaa vilkkua, mutta enää mikään rele ei naksahda.
Nyt kokeiltu toisella käytetyllä boksilla, sillä vika ei muuttunut miksikään, ei edes naksahda....
Edit: Lisättäköön tähän vielä että jossain vaiheessa sulake 12 on palanut, mutta sen vaihto ei myöskään auttanut asiaa. Lisäksi käytin vesipumpun johtoa irti, liitin ok. Yritin myös käpistellä kaikkia johtoja ja liittimiä muutenkin. On tuo yks helvetinkone koko keksintö...
Moi tuossa edellisessä viestissä kyselin mistä lähteä vikaa etsimään.
Nyt kuitenkin revin koko härvelin pois. Mittailin yleismittarilla että johtimet ovat kaikki ehjiä. Hehku lähti lämpeämään kun laitto 12v suoraan. Puhallinmoottori myös kuten löpöpumppukin. Vesipumppu on autossa kiinni vielä enkä ole testannut.
Mikä se linssin näköinen komponentti on siinä puhaltimen alla, ilmeisesti liekkivahti? Siihen menee kaksi johtoa, ilmeisesti katkaisee virran... Nyt oli katki. virta ei mennyt myöskään läpi vaikka sytkällä näytin valoa.
Mikä on hehkun vieressä oleva komponentti jonne menee kaksi punaista johtoa jokin halkaisijaltaan 5mm anturi painetaan kuoren läpi. Sähkö ei kulkenut läpi vaikka lämmitin komponenttia.
Sitten se isompi komponentti joka on kuoressa kiinni, siitä meni läpi sähkö ja katkesi kun lämmitti komponenttia.
Mitä tämä vekotin vaatii tuohon kuusi pinniseen liittimeen että edes yrittäisi käyntiin? Riittääkö +12V pinniin 1 sekä +12v pinniin 2. sekä maa??
Moi,
ei ole kelloa, vaan pitäisi toimia jotenkin automaattisesti +5astetta alaspäin muistaakseni.
Mutta eli siis pitäisi lähteä käyntiin jos kuvasta http://personal.inet.fi/koti/major/volvo/Ardic_cpm_-2002.jpg
laittaa 6pinniseen johtoon: maan pinniin 3, +12V pinniin 1 ja koskettaa +12v pinniä 2?
Voi olla lukittuneenakin se laite.
Muistaisin, että ihan ensimmäisenä lähtee hehku päälle ja het perään paloilmapuhallin pyörähtää, jos esim. hehkun piirissä jotain vikaa, niin ei tapahdu mitään koko laitteelle.
Uusi myös polttoaineletkun pätkä (euron, pari), potentiaalinen vikakohta.
Onko kellään tiedossa tämän polttoaineletkun kokoa?? Sisähalkaisija lähinnä hakusessa...
Moro!
Elikkäs nyt pari viikkoa ollut tuo 091-b pellin alla. Lämmitin lähtee päälle niin suoralla kytkennällä napista ja ajastettuna eli pelaa niinkun pitääkin. Nyt mikä on pikkuisen ruvennut ihmetyttämään niin on tuo lämmittimin käynti ääni joka on sellainen "humputtava" (wou-wou-wou) ja humputus kuulostaa olevan samassa tahdissa polttoainepumpun naksutuksen kans. Humputus on ollut koko ajan ihan ensimmäisestä käytöstä lähtien. Bensalinja on vedetty tankilta. Pumppu on netistä löydetyn ohjeen mukaan hieman "nousevassa" kulmasssa. Olisiko ajatusta mistä tuo humputtaminen voisi johtua?
Sanoisin, että paineentasain rikki, en muista, miten se tuossa vanhassa ardic:ssa on, onko se suoraan pumpussa kiinni vaiko erikseen lämmittimessä, mutta sen näköinen osa se kuitenkin on, missä voisi kuvitella olevan kalvon sisällä
Eikös tuossa bensapumpun päässä näyttäis sellainen osa olevan jossa kalvo sisällä:
http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1475637 (http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1475637)
Joo, juurikin kyseinen osa poistaa ne pumppun tuottamat sykäykset jotka aiheuttaa lämmittimen käynnin humppaamisen.Onko korjattavissa vai meneekö koko bensapumppu vaihtoon? Hajottako muuta jos lämmitintä käyttää?
Mullakin humpaa vähän. Liekkö haittanaa jos itseä ei haittaa.
Semmoinen kysymys ois.. mulla on ardic 912b mallin lämmitin ja haluaisin kytkeä gsm releen, että saisin lämmittimen päälle puhelimella. Gsm rele tulisi rinnalle kytkettynä timeriin. Osaako joku sanoa mihin se kytketään tai onko se mahdollista? Gsm releessä on myös itsessään timeri jis sitä ei pysty muuten liitämään ardicin oman timerin kanssa yhteen.
Kiitos ja kumarrus.
Niin alakaa Ardicin ongelmat ;D Eli ei toimi kellolla eikä suorakäynnistyksellä. Kun pistää ON asentoon,vaihtuu heti automaattisesti takaisin OFF:ille.
Auto S80 vm.2001. Oisko idoita mistä lähden vikaa paikallistamaan? Parkkipaikalla huomasin asfaltissa dieseliä ardicin kohdilta mutta tämän jälkeen tallin lattialle ei ainakaan mitään jätellyt.
Systeemi ilmeisesti 912-D.
Kyllähän minä nopiaan tämän läpi lueskelin eilen. Kaikilla tuntui vain olevan ongelmana lähinnä ettei lähde polttamaan tai ääntää,että puhaltimet ym kuitenkin pyörivät :) Aiheuttaako Ardicin vikakoodit vikavalon palamista mittaristossa?Ei aiheuta vikavalon palamista.
Semmosta ongelmaa ilmeni että kun lämmittimen ajastaa ja aika ikään kuin asettuu, niin ledi jää vilkkumaan eikä pala jatkuvasti kuten pitäisi. Nyt sitten semmostaki vikkaa ilmeni että kun painaa napista päälle niin pensa pumppu ei vissiin lähe nostaan pensaa. Missähän vika/viat? pari viikkoa aikaa ainakin toimi hyvin.eikö se vilkkuminen muutu hetken kuluttua jatkuvaksi palamiseksi? ???
Lämmittimenä siis Ardic 091b ja kello systeemi on se viis nappinen.
Auttakaapa avutonta talven odottajaa.
Minulla Volvo S80 D5 2004 ja ardic toimii muuten moitteettomasti mutta laskee paisuntasäiliön tyhjäksi aika ajoin. Lähtee käyntiin hienosti ja alkaa heti lämmittää mutta 15min kun ollu päällä niin rupee auton keulelta laskee jäähdytysnestettä pihalle. Neste ei valu muuten kun Ardic:ia käytettäessä. Vettä valuttaa apukuskin puolelta jostain.....lämmitinhän on ilmeisesti kuskin puolella...
Tavan öljynvaihtohuollossakin kerran ihmettelivät eikä vikaa keksitty...
akihol@gmail.com
Mulla oli tuo sama nesteiden karkaaminen koko viime talven. Kerran viikossa lisäsin vähintään kun ardiccia käytettiin 2 kertaa päivässä se puoli tuntia vähintään. Volvon tarjous-puhdistushuollossa eivät havainneet että mikään olisi pielessä. Seuraavaksi meinasin että voisi kokeeksi huuhteluvaihtaa kaikki jäähdytysnesteet, jos sitten vielä tämän talven nesteet karkaa auton alle niin pitää itse opetella purkamaan tuo ardic ja osia vaihtelemaan. Auto siis V70 D5 2003Tuota tuota. Onkohan siinä mitään tuohon nesteitten karkailuun liittyvää vaihdettavaa osaa sisällä? Mikä ardic?
Tuota tuota. Onkohan siinä mitään tuohon nesteitten karkailuun liittyvää vaihdettavaa osaa sisällä? Mikä ardic?
Moi
Mulla on toi neliskanttisella oleva ardicin diesel lämppäri. Polttoainepumppu vuotaa. Voiko tuohon asentaa tilalle jonkin yleismallin pumpun? Vai onko sillä pumpulla aivot?
Minulla kans ollu koko auton minulla olo ajan kiehumisongelmia tuon kanssa. Pumppu on uusittu, nesteet huuhteluvaihettu ja itse kapistus tutkittu silmämääräisesti ja puhistettu. Ei ollut pohja pullistunut. Poltinputki lyhennetty 5mm. Vikakoodeja ei ole, luettu boschin testerillä. ylikuumumissuoja toimi kun putsauksen jälkeen meni ylkuumumissuoja päälle(näkyi testerissä). Myös pa-pumpun naputus mielestäni lauhalla harvempaa kuin pakkasella. Sisälle kyllä tulee lämmintä ilmaa ja kone lämpiää.
Eli jos lämitintä käyttää ~30min tai kauemmin niin kiehauttaa nesteet ja työntää ne paisuntasäiliön korkista pihalle. Huollossa olivatkin lappuun kirjottaneet että vänkärin puolelta vuotaa jostakin, mutta tuolta se on paisarista peräisin.
Tämän jälkeen kun kerran on kiehauttanut niin menee kauan että järjestelmä ilmautuu kunnolla. Tämä näkyy niin että kun ardikin laittaa päälle niin jo muutaman minuutin päästä alkaa nestepinta nousta paisuntasäiliössä. Sitten kun saa auton ajettua kunnolla lämpimäksi ja kierrättää kunnolla niin ilmat tulee pois ja ardikia kestää taas käyttää vähän paremmin.
Mitähän tämmösen ongelman kanssa kannattas seuraavaksi tehä? Ite en osaa muuta kuin mekaanisesti tuon putsailla, mutta ei tuntunut auttava...
v70 D5 2002
Mulla on samoja ongelmia ilmaantunut aokanaan. Lopetin lämmittimen käytön 4 :idiot2: vuotta sitten, kun yhdellä reissulla se oli ajon aikana päällä ja moottori meni vikatilaan. Sammutin ardicin ha auton. Käytin jonkin ajan ardicia ajatuksrlla, että paineet poistuisi ja sitten auto käyntiin. Ei ongelmaa. Mutten ole sen jälkeen uskaltanut käyttää, kun alkaa pian kuulua pauketta ja poreilua.Ottaa pois vaan.
Voiko tuon lämmittimen ottaa pidemmäksi aikaa pöydälle, eli miten letkut jne pitää tukkia/yhdistää toisiinsa, että sillä voi ajaa?
Ottaa pois vaan.
1 kpl ~19mm kulmaliitin letkujen väliin ja eikun :3/4 jättää sen:
Hyvä olisi tietenkin suojata se sähköliitinkin.
En löytänyt suoraa vastausta, joten kysytään.
Auto v70 04 d5 260tkm
Artic ei käynnisty, on ilmeisesti siinä vikatilassa koska manuaali käynnistyksellä vaihtaa tilan ON --> OFF muutaman sekunnin sisään. Lämmittimen puhallin kuitenkin lähtee päälle pariksi sekunniksi, mutta pumppu ei mielestäni vielä ehdi alkaa napsumaan. Sama puhaltimen parin sekunnin "tuuletus" tapahtuu kun auton sammuttaa ja auto normaalisti aloittaisi lämmittimen jälkipuhalluksen. Itse puhallin on pitänyt pientä rohinaa jo ainakin pari talvea, en ole korjannut kun muuten toiminut hyvin ilman savutusta jne.
Onko mahdollista että lämmitin menee vikatilaan liian monen epäonnistuneen lämmitys yrityksen takia, jotka johtuisi polttoaineen vähyydestä? (automaattinen lämmitys siis toiminnassa)
Eli kannattaako tästä yrittää soivaa peliä pelkällä koodien kuittauksella, vai ajaakko suosiolla siniseen huoltoon. Lämmitin toiminu muuten tosi hyvin, eikä ole oireillut.
mites vesipumppu..?
Eikös tuohon laiteta aika milloin haluaa auton olevan lämmin ja boksi laskee kauanko pitää lämmittää, eli milloin lähteä käyntiin.
Täällä foorumilla ilmeisesti ymmärrystä ardic lisä lämmittimestä... Elikkä semmoinen ongelma olis että lämmitin käynnistyy ja käy hetken sitten sammuu, eli ei lukitu käyntiin. Ja kyseessä siis vanhemman mallinen lämmitin (kanttinen pako putki). Olen vaihtanut liekkivahdin, ylikuumenemis termostaatin, lyhentänyt paloputken, koittanut kahdella eri ohjausboksilla ja ei anna mitään vika koodia. onko kellään ollut samoja ongelmia ja onko löytynyt vika?
Luepa tuo linkin ketju, saattaa olla, että vetää sinullakin ilmaa jostain liitoksesta, eikä polttoaine kulje niinkuin pitäisi.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?PHPSESSID=37d391388c8cce28112097beded2958d&topic=2593.0
Polttoaine linjat käyty läpi ja koetettu putkella suoraan astiastakin. Voisiko polttoaine pumppu olla heikentynyt niin että imu ei tahdo riittää tai paineentasaaja tullut tiensä päähän? Tässä vanhassa pumppu mallissahan voi säätää polttoaineen määrää eli iskun pituutta, mutta oisko kellään tiedossa alkuperäistä säätöä? ja suutinhan on ilmeisesti tässä vaan pelkkä putki ja tasaaja pumpun päässä? Vesi pumppu on vaihdettu. Kiitos jo etukäteen.
Täällä foorumilla ilmeisesti ymmärrystä ardic lisä lämmittimestä... Elikkä semmoinen ongelma olis että lämmitin käynnistyy ja käy hetken sitten sammuu, eli ei lukitu käyntiin. Ja kyseessä siis vanhemman mallinen lämmitin (kanttinen pako putki). Olen vaihtanut liekkivahdin, ylikuumenemis termostaatin, lyhentänyt paloputken, koittanut kahdella eri ohjausboksilla ja ei anna mitään vika koodia. onko kellään ollut samoja ongelmia ja onko löytynyt vika?onkohan siinä samanlainen toiminto mitä 091b lämmittimessä?
onkohan siinä samanlainen toiminto mitä 091b lämmittimessä?
Muutaman minuutin hiljaisuus ja sitten lähtee tulille. ???
Ei Tämä lähtee tulille käy noin 30s sitten pumppu lakkaa pumppaamasta ja yrittää tuuletuksen jälkeen uudelleen käyntiin ja sama homma. Ja edelliselle vastaajalle että kaipaisin perus säätöä siihen pumppuun, jos siihen sellainen jostain löytyy.
Kiertääkö vesi kunnolla? Jos ylikuumenemistermostaatti sammuttaa lämmittimen, kun se kuumenee liikaa.
Ainakaan vesitila ei ole kädellä koitettuna eikä testerin mukaan kuuma ja eikös testerin pitäisi ilmoittaa jos ylikuumenemistermostaatti sammuttaa tai on viallinen? testerin mukaan nesteen lämpö noin 17 astetta kun sammuu ja kylmästä laitettu käyntiin.
Jos liekki syttyy, mutta liekinvartija ei tunnista sitä, niin laite sammuu ja lähtee kohta koittamaan uudelleen käyntiin.
Liekkivahdin mittasin yleismittarilla kun laitoin ardicia käyntiin ja ennen syttymistä jännite n. 4v ja kun käynnistyi jännite tippui n. 0,4-0,6v väliin. Elikkäs eikös tämä liekkivahti vaikuttaisi toimivan kuten pitää?
Ylikuumenemistermostaatin toiminnan voisi mitata, jos se syystä tai toisesta katkeaakin ihan miten sattuu.
Täytyy mitata ja eikös ylikuumenemistermostaatin pystyis ohittamaan toki vain koe mielessä, siitähän kulkee vaan polttoaine pumpun virta läpi.
Mittailin Ardicin liittimeltä, ja suora +12 V ok, sekä käynnistyksen jälkeen myös käynnistysjännite, joka tulee Ardicin liittimelle, nastaan 15. Siis nähtävästi uusi boxi ei keskustele Ardicin kanssa, eikä siis myöskään Volvon. Myös "korjaamani" laatikko on siis edelleen viallinen. Olettaisin.Kiitos Miksulle erittäin hyvästä avusta Ardicin suhteen! Nyt taas toimii!
Joten, nyt siis pitää metsästää jostakin boxi, joka toimii, mutta 450 € on mielestäni "hieman" liikaa.
Ardic on toiminut hyvin vuodesta 2007, jolloin ostin auton Ruotsista. Kerran huollettu, ja flektin moottori vaihdettu; laakerit vinkuivat.
Onkos kukaan asennellut V70 vanhempaan malliin Ardikkia jälkikäteen? Varaosa-autossa sellainen kampe olis ja nyt pitäis siirtää se tuohon käyttikseen. Ainakaan kellolle ei näyttäisi tulevan valmiita johtoja. Jonkinlainen asennusohje kun olis, niin tietäis, påitääkö koko johtosarja vaihtaa autosta toiseen.Siis vastaavaa ohjetta, mutta v70 tarviisin... https://www.dropbox.com/s/8o6sjwl5pb8vljt/Ardic%20SH.pdf (https://www.dropbox.com/s/8o6sjwl5pb8vljt/Ardic%20SH.pdf)
V70 2002 D5
Ardick ei käynnisty ,luin vikakoodin cem5F3E, mitä tarkoittaa?
Pitää huomenna käydä salvassa uudestaan vuodon takia. 4. päivä kävi auto ardicin huollossa, poltinyksikön vaihtoivat. Huoltoon mennessä ardic ei toiminut mutta piti nesteet sisällä. Nyt huollossa käynnin jälkee ardic toimii, mutta käytön jälkeen tiputtaa jäähdytysnestettä vasemmasta etukulmasta. Ei hävitä nestettä jos ei ardic:ia käytä, mutta tippoja ilmestyy ajon jälkeen kulman alle heti jos poltin ollut käynnissä.
Kävin jo kerran asiasta sanomassa, ja kiristivät vaan yhtää klemmaria ja vuoto jatkuu.
Tarkista, että tipat eivät tule ardic:n pakoputkesta, vaan jostain muualta.
Jos tulee pakoputkesta, niin lämmönvaihdin on puhki.
Jos mikään letku ei ole vuodon lähde, niin vesipumppu alkaa myös ajansaatossa joskus vuotamaan saumasta.
Pitää huomenna käydä salvassa uudestaan vuodon takia. 4. päivä kävi auto ardicin huollossa, poltinyksikön vaihtoivat. Huoltoon mennessä ardic ei toiminut mutta piti nesteet sisällä. Nyt huollossa käynnin jälkee ardic toimii, mutta käytön jälkeen tiputtaa jäähdytysnestettä vasemmasta etukulmasta. Ei hävitä nestettä jos ei ardic:ia käytä, mutta tippoja ilmestyy ajon jälkeen kulman alle heti jos poltin ollut käynnissä.
Kävin jo kerran asiasta sanomassa, ja kiristivät vaan yhtää klemmaria ja vuoto jatkuu.
Tarkista, että tipat eivät tule ardic:n pakoputkesta, vaan jostain muualta.
Jos tulee pakoputkesta, niin lämmönvaihdin on puhki.
Jos mikään letku ei ole vuodon lähde, niin vesipumppu alkaa myös ajansaatossa joskus vuotamaan saumasta.
Uusi erä Volvo vikakoodinlukijoita tuli varastoon. Pakkaset ovat tuloillaan, jolloin Ardic:n ongelmat yleensä lisääntyvät.
Jatkoimme VRCF:n tarjouskampanjaa, eli kampanjakoodilla VRCF laite siis taas 139 € hintaan.
Vikakoodinlukija 2000-2007 Volvo-merkkisiin autoihin. Pääsy kaikkiin ohjausyksikköihin kuten moottoriin, ABS:iin, turvatyynyihin, automaattilaatikkoon, keskuslukkoon ja lisälämmittimeen sekä moneen muuhun
Katso tarkempi kuvaus tästä linkistä (http://www.elekma.com/volvo_vikakoodinlukija_1)
Nyt on kyllä jollain osien nimet sekasin....
Onhan noissa ollut vesipumpuissa jotain ongelmia lähinnä vanhuuden myötä,eli vesi ei välttämättä kierrä kunnolla kun pumppuun kertyy ajan myötä "sakkaa"(nämä tosin satunnaisia murheita)
Mutta jos pannun lämpöanturiin ei oo menty tekemään ohituksia ym.patentteja niin ei sen pitäs päästä ylikuumenemaan.
Polttoainepumpun ylikuumentuminen kuulostaa kyllä tosi oudolta diagnoosilta,tuo on kyllä oikeestaan mahdottomuus.
Minkä ikäsestä autosta on kyse?bensa/diesel?
Olisko kyseessä kuitenki paloilmapuhallin?eli normi poltinyksikön vaihto+vesipumpun niin silloin tuo hintaki saattas olla hehtaarilla jo.
Sen tiedän että jotkut on sulatellu ardic:eja lähinnä ensimmäisiä s80 jotka olleet alkujaan takseina.
Niissähän oli aika yleistä automaattikäynnistyksen estokatkaisija hytissä joka oli siis suoraan sulakerasianpohjassa syöttökaapelin väliin kytketty nappi.Siitä ku napsautti niin lämmittimeltä loppu kaikki liikut samantien,joku asiasta tietämätönhän sitä aina kokeilee joka napin vuosien varrella
Ja huhu kertoo että olis olleet aivan merkkihuollon kytkentöjä....varmaan se estosofta oli tooosiii kallis siihen aikaan jos ylipäätään oli edes saatavilla silloin vielä.
S60 ei liene ollu paljon takseina!
Tänään oli s60 volvolla ardicin takia ja diagnoosi oli, että vesipumppu ja papumppu rikki. Vesipumppu rikkoutunu ensin ja tää sitten aiheuttanu papumpun ylikuumentumisen ja rikkoutumisen. Hintaa tulee 700. Mietin vaan, että miten on mahdollista, että se kuumenee niin paljon, että papumppu menee rikki? Eihän se pitäisi lähteä edes päälle jos vesipumppu ei lähde pyörimään?
Diesel 2001. Nimenomaan kielsin vaihtamasta sitä poltinyksikköä, koska se on vaihdettu 400h sitten (minkä kaveri kertoi mulle, mutta yritti silti myydä sitä poltinsarjaa). Silti yritti tyrkyttää sitäkin. Pelkät vikakoodit oli lukenut ja näistä oli todennut, että polttoainepumppu ja vesipumppu rikki. Totesin, että jos nämä kaks on nyt sitten rikki niin ne on sitte vaihdettava. Siitä tuli sitten hinta-arvioksi tuo 700. Jos olis vaihdettu nuo sisuskalutkin niin olis ollu lähes 1200.
Aikamoista touhua kyllä tämä. Jos vaan olis ollut nyt aikaa hiukan perehtyä (ei olis ollut näin kovat pakkaset) olisin vienyt johonkin muualle. Kummallisinta tässä kuitenkin on se, ettei niillä ollut näitä osia hyllyssä vaan täytyy ruottista tilata.
Olen ihmetellyt että mikä saa jäähdytin nesteen vuotamaan paisarista, mutta huomasin että syy on ehkä ardikin. Ostin nyt uuden paisarin korkinkin, mutta vuotaa varmaan sieltä pienemmästä letkusta joka tulee paisariin ylös. Kysymys kuuluukin onko normaalia tai mistä johtuu että ardic tekee näin paljon painetta? Jos paisuntasäiliön korkki auki laitan lämmittimen päälle, niin ei kauvaa mene kun nestettä alkaa pulputtamaan ullos. Vai onko normaalia suljetussa järjestelmässä, että jos korkki on auki niin ardicin vesipumppu nostaa paisarissa nesteen pintaa?
01 mallissa taitaa olla vielä vanhemman mallinen lämmitin?eli pa-pumppu ei ole takana vaan lämmittimen kyljessä..
Lakkasi kans moinen vuoden 2007 D5 autosta toimimasta, kävin lukemassa vikakoodit jotka olivat:
5F50 Ylikuumenemmissuoja ????
5F39 /// Paloilmapuhallin ?????
5F3E /// Fuel pump signal too low ?????
Kovasti viittasi korjaajan mielestä, että ylikuumenemissuoja olisi mennyt. No osa tiskiltä taskuun, puskuri pois ja vaihtamaan. Oli aivan samat vastuarvot tuossa uudessa ja vanhassa, niin eihän se vika sitten siinä ollut.
Onko raadilla ehdotuksia mitä seuraavaksi. Lämmitin on autotallin pöydällä.. Nappasin sen kannen pois, ja se propellin mikä tulee ensin esiin pyörii ainakin normaalisti.
Muokkasin viestiä, koska en ole varma mitä vikakoodit tarkoittivat
Pa-pumpun ohjaus kulkee Ardic:n ohjausyksikkö -> ylikuumenemistermostaatti (joka on lämpötilakytkin, eli asennot on suljettu/auki (normaalisti suljettu)) -> ardic:n johtosarjan liitin auton johtosarjaan kytkettynä ja tästä eteenpäin johto seikkailee siellä täälä ja päätyy pa-pumpulle.
PA-pumppu on kytketty toisesta johdosta sitten suoraan runkoon johonkin päin maapisteeseen, eli ohjaus tapahtuu + puolellla tuon ylikuum.termostaatin läpi
pa-pumpun ja ylikuumenemistermostaatin vikakoodit voi johtua samasta syystä ja siihen voi syynä olla kaikki väliltä ohjausyksikkö -- pa-pumppu
Tänään oli s60 volvolla ardicin takia ja diagnoosi oli, että vesipumppu ja papumppu rikki. Vesipumppu rikkoutunu ensin ja tää sitten aiheuttanu papumpun ylikuumentumisen ja rikkoutumisen. Hintaa tulee 700. Mietin vaan, että miten on mahdollista, että se kuumenee niin paljon, että papumppu menee rikki? Eihän se pitäisi lähteä edes päälle jos vesipumppu ei lähde pyörimään?
No hehku ainaki vaihtoon.
Kiehuttaa siis vaikka kone käy?
Voisko kuitenki olla vesipumpussa vikaa,ei kyllä olis pahan hintanen jos tarvike kelpaa.
Onko puhaltimen kierroksiin kajottu merkkihuollossa?jos ei niin suosittelen,palaa paremmin
No koneen käydessä nesteet pysyy sisällä, mutta kovan paineen tekee järjestelmään. Ilman ardiccia ei tule painetta samaan tapaan. Kyllä se itsestäkin tuntuu että vika löytyisi nestekierron puolelta. Tuo poltinputken lyhennys auttoi kyllä. Tehot puolittui, mutta silti rupeaa kiehuttamaan :(Täällä toinen kellä sama ongelma :O Ardicissa pohjassa ei ole halki ja vesipumppukin hyrskyttää hyvin, mutta silti nesteet tulee paisarista ylitte kun ardikkia käyttää? =) Ensiksi epäilin että kannesta pääsee paine jäähdytys järjestelmään, mutta kun otan ardicin pois käytöstä, ei painetta tule 200km ajollakaan.
Tuoli mieleen, että tuossa kun taitaa olla sisäkennokin aika tukossa, että huonontaisko se kiertoa sen verran, että vesi ei kerkeä kiertää tarpeeksi. Eikös se menoletku ardicilta mene suoraan sisäkennolle ensimmäisenä?
Täällä toinen kellä sama ongelma :O Ardicissa pohjassa ei ole halki ja vesipumppukin hyrskyttää hyvin, mutta silti nesteet tulee paisarista ylitte kun ardikkia käyttää? =) Ensiksi epäilin että kannesta pääsee paine jäähdytys järjestelmään, mutta kun otan ardicin pois käytöstä, ei painetta tule 200km ajollakaan.
Eli mistähän tota vikaa lähtis ehtimään? Joka aamu paisuntasäiliön alla läikkä, kun ardikkia on käytetty :'(
Meni tosiaan oma lämmitin eilen mykäksi. Päätin tuon purkaa suoraan ilman vikakoodien lukua koska on ollut koko ajan aika pahaa kiehutusongelmaa. Eli ei ole tiedossa mikä laittoi tuon lukkoon. Tuosa nyt muutama kyuva tuosta puretusta keksinnöstä. Itse en nuissa näe mittän mikä aiheuttaa tuon kiehumisen. Mitä muut olette mieltä? Tautisen karstainenhan se oli, johtunee varmaan siitä, ettei ole pystynyt käyttämään kuin parikymmentä minuuttia kerrallaa että pysyy jnesteet paisuntasäiliössä. Pumppu vaihdettu vuosi sitten, poltinputki lyhennetty 5mm.
Palopesän pohja kupera ylöspäin. Kopistelin vähän jatkovarrella, ei silmä löydä halkeamia eikä tuo ole kyllä vuotanutkaan...
(http://i1072.photobucket.com/albums/w370/Kemikaalio/IMG_0025_zps772b3dfd.jpg)
Vähän paha sanoa kuvan perusteella, mutta näyttäisi, että on ihan liikaa kupera. Tuo on ensimmäinen vaihe ennen pohjan halkeamista.
On se tosiaan aika kupera, ei nt terävä mutta paljon koholla ja korkein kohta ei ole edes keskellä.
Meni kysymys vähän väärään säikeeseen äsken, mutta minkäs verran tuo 091B vie bensaa käynnissäollessaan?Lätkässä näkyy olevan sellainen lukema kun 0.65dm3/H eli onko se suomeksi 0.65L/H...?
Kaverin kanssa vähän mietitty kustannuksia ardic vs. sähkölämmitys, jos on vielä sisätilalämmitinkin päällä.
Tossa lähimmällä ardic pajalla ois kunnostettuja v70 volvon 912d ardickinrunkoja, mutta mahtaako olla sama kun s60 saman vuotisen?
Myyjä sano että muistelis että ois kiinnikkeissä joku hiuksenhieno ero. Onko joku saanu asennettuu ristiin? :idiot2:
Jos vaihtaa runkoon jossa 1.5mm rosterinen kuppi palotilassa, onko tarvetta lyhentää polttimen putkea, tai minkä verran?
Tossa lähimmällä ardic pajalla ois kunnostettuja v70 volvon 912d ardickinrunkoja, mutta mahtaako olla sama kun s60 saman vuotisen?
Myyjä sano että muistelis että ois kiinnikkeissä joku hiuksenhieno ero. Onko joku saanu asennettuu ristiin? :idiot2:
Missä, jos saa kysyä ja mihin hintaan? Ylipäätänsä onko monia paikkoja missä näitä korjataan?
tosiaan sellaista salatiedettä että minuakin kiinnostaa!
Ja jos joku sattuu tietämään millä numerolla löytys boschin vesipumppu tarvike hinnalla tohon pyöreä pakoputkiseen artikkiin. Vois sen vaihtaa vielä samalla niin luulis kiehumispisteeseen ongelmien katoavan :-[
Ainakin tuolla, mutta onko muita?
http://www.autosahkotyotahonen.fi/index.php?id=76
Nyt ardic osina ja ehjältä näyttää. Paloilmapuhallin pyörii ok, liekkivahdin vastusarvo muuttuu kun sitä näyttää valolla, suutin ei ole tukossa ja karstaa todellä vähänlaisesti.
Seuraavaksi varmaan pitää testata paloilmapuhallin, vesipumppu ja hehku ulkopuolisella virtalähteellä..
Jostain takaa auton alta mulla ainaki pumppu tikittääa.
Siinä se on jossain suodattimen vieressä takarenkaan etupuolella.
Kiitokset tiedosta, pitää tänään ottaa tuo löpöletku irti ja testailla pakkosyötöllä tuleeko sieltä ainetta.. Sitten varmaan seuraavat vaihdettavat osat ovat paineentasain ja suutin
Kiitokset tiedosta, pitää tänään ottaa tuo löpöletku irti ja testailla pakkosyötöllä tuleeko sieltä ainetta.. Sitten varmaan seuraavat vaihdettavat osat ovat paineentasain ja suutin
Meni tosiaan oma lämmitin eilen mykäksi. Päätin tuon purkaa suoraan ilman vikakoodien lukua koska on ollut koko ajan aika pahaa kiehutusongelmaa. Eli ei ole tiedossa mikä laittoi tuon lukkoon. Tuosa nyt muutama kyuva tuosta puretusta keksinnöstä. Itse en nuissa näe mittän mikä aiheuttaa tuon kiehumisen. Mitä muut olette mieltä? Tautisen karstainenhan se oli, johtunee varmaan siitä, ettei ole pystynyt käyttämään kuin parikymmentä minuuttia kerrallaa että pysyy jnesteet paisuntasäiliössä. Pumppu vaihdettu vuosi sitten, poltinputki lyhennetty 5mm.
Palopesän pohja kupera ylöspäin. Kopistelin vähän jatkovarrella, ei silmä löydä halkeamia eikä tuo ole kyllä vuotanutkaan...
(http://i1072.photobucket.com/albums/w370/Kemikaalio/IMG_0025_zps772b3dfd.jpg)
(http://i1072.photobucket.com/albums/w370/Kemikaalio/IMG_0028_zps9db39d84.jpg)
Saako hehkutulppa näyttää tuolta?
(http://i1072.photobucket.com/albums/w370/Kemikaalio/IMG_0029_zps58b2fc3f.jpg)
(http://i1072.photobucket.com/albums/w370/Kemikaalio/IMG_0030_zps6a5fef39.jpg)
Putkiliikkeestä löytyy kuparisia supistus paloja. :hello:
Lukituksen aiheutti ylikuumumissuoja. Nyt väihdettu lämmönvaihdin ja hehkutulppa. Koodit nollattu ja toimii. Ylikuumumisen syyksi veikkaa entisen palotilan huonoa lämmönsiirtokykyä ja kenties karstaa. Nyt sais ardicci vähän aikaa taas toimia...
Missä vanha vaihdin? Mulle kelpais.
Löytyyhän niitä mutta ei löytyny siihen hätään. Menihän siinä peräti 10min kun katko matskut ja sorvas palikan :)En tuolla tarkoittanut sinua, noin yleisesti, jos ei satu olemaan sorvia. :hello:
Kuinka kauan sulla on ollu pesä puhki? Mietin vaan että oisko karstaa päässy kiertoon ja kennolle? Aika kaukaa haettua ehkä. Mutta vika kyl kuulostaa siltä et palopesä ois puhki, kun kerran kiehuttaa.Vanha palopesä ei ollut puhki, vaan pullahtanut vesitilaan päin.
älähän heitä kirvestä kaivoon. Savuttaako normaalia enemmän vai käykö ihan normaalisti? tuleeko se neste paisuntasäiliöstä yhäkin vaiko jostain muualta?käy ihan normaalisti ja neste tulee edelleenkin paisuntasäiliönkorkista.
onko lämpötila anturi okmissä se sijaitsee ja mitä tekee? Ainakin Ardic osaa sammuttava itsensä kun auton lämmöt puolivälissä. Nesteen kehuminen alkaa jo ennenkuin moottorin lämpömittari on ees paljoa värähtänyt.
sehän on siinä lämmönvaihtimen kyljessä siinä metallikotelon alla ja sehän mittaa sitä nesteen lämpötilaa siinä lämmittimessä.no sitä ei oo vaihettu. Onko se vaan ylikuumenemis termostaatti vai samalla myös lämpö anturi? Mutta oma ainakin osaa sammuttaa lämmittimen, kun lämmöt nousee normaaliin.
mielestäni siinä on kaksi anturia toinen lämpötila ja toinen ylikuumenemis anturisiellä alla oli sellanen musta nappi(liekkivahti), maapiuha ja termostaatti. :0
oletko ollu myyjään yhteydessä?enpä vielä, mutta ajattelin vklp jälkeen soitella.
siellä alla oli sellanen musta nappi(liekkivahti), maapiuha ja termostaatti. :0eikös liekkivahti ole sielä poltin yksikössä ja se musta nappi juurikin se neste anturi
eikös liekkivahti ole sielä poltin yksikössä ja se musta nappi juurikin se neste anturieikun juu juurikin niin. Tulipa sitten vaan mieleen että voisiko se ottaa ilmaa siitä napin kohdilta jäähdytys järjestelmään se o rengas ei kovin tukeva ollut. Mutta eikä se reikä taida kyllä suoraan vesitilanne mennä, tai ainakaan vesitilkassa ei paine päässy puhaltamalla pois, kun toisen letkun lähdön peukalolla tulppasin.
Tuli mieleen, että onkohan ardic:n pohja varmasti hitsattu paikalleen oikeinpäin, sielä on sellainen ... kohouma kohti vesiputkea, joka avartaa sitä vesiliitäntää.mitenköhän tuon vesitilan koon tarkastaisi. Olisiko kellään antaa jostain mittaa lämmönvaihtimen pohjaan. Voisin vielä kurkata tuon että onko se varmasti oikein päin.
Näkyy hyvin kulmamiehen laittamissa kuvissa
Sitten vielä se, että jos vesitilan pohja on asennettu liian syvälle, esim. liian reilun irroituksen vuoksi (kun pohja leikattu irti, niin reunuksesta lähtenyt liikaa materiaalia pois ja näinollen pohja on liian lähellä noita ns. siivekkeitä... eli vesitilan "putkia" jotka nousee ylös
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=491.msg774906#msg774906
eikun juu juurikin niin. Tulipa sitten vaan mieleen että voisiko se ottaa ilmaa siitä napin kohdilta jäähdytys järjestelmään se o rengas ei kovin tukeva ollut. Mutta eikä se reikä taida kyllä suoraan vesitilanne mennä, tai ainakaan vesitilkassa ei paine päässy puhaltamalla pois, kun toisen letkun lähdön peukalolla tulppasin.en usko et repii ilmaa siitä, uskoisin nyt todella siihen et tos lämmönvaihtimes se vika on, toi Miksun kommentti ois aika järkeenkäypä.
mitenköhän tuon vesitilan koon tarkastaisi. Olisiko kellään antaa jostain mittaa lämmönvaihtimen pohjaan. Voisin vielä kurkata tuon että onko se varmasti oikein päin.mullahan on tuossa lämmönvaihdin, eli mitä haluat minun siitä mittaavan?
Tuli mieleen, että onkohan ardic:n pohja varmasti hitsattu paikalleen oikeinpäin, sielä on sellainen ... kohouma kohti vesiputkea, joka avartaa sitä vesiliitäntää.Ja on vielä mahdollista että pohja ois tehty liian ohuesta materiaalista?
Näkyy hyvin kulmamiehen laittamissa kuvissa
Sitten vielä se, että jos vesitilan pohja on asennettu liian syvälle, esim. liian reilun irroituksen vuoksi (kun pohja leikattu irti, niin reunuksesta lähtenyt liikaa materiaalia pois ja näinollen pohja on liian lähellä noita ns. siivekkeitä... eli vesitilan "putkia" jotka nousee ylös
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=491.msg774906#msg774906
Koska vesitilassa on suurempi paine, kuin ulkoilmassa, sieltä anturin työtä pitäisi tulla neste ulos, eikä mennä ilma sisään.Ja eikös se vesipumppu pumppaa tonne vaihtimeen päin.
Ja eikös se vesipumppu pumppaa tonne vaihtimeen päin.
Ja on vielä mahdollista että pohja ois tehty liian ohuesta materiaalista?ainakn möi mulle vahvistettuna lämmön vaihtimena ja sano että pohja on riittävän paksu, ettei oo kuulemma tullu yhtään takas. Huono tuota on jälkeen päin kattella kuinia paksua se on :(
Just näin, eli vesipumppu on ennen ardiciajuu vesipumpussa nuoli ardicin alempaan letkunpaikkaan.
On pohja hitsattu oikein vaikka mitta ajemmasta vesiletkusta pohjaan.vesiletkun keskeltä n.2cm
vesiletkun keskeltä n.2cmmetallin alareunaan 9mm eli keskelle se 19mm, jos 20mm letkun sisähalkaisija. Eli eipä tuossa nyt isoa heittoa ole.
metallin alareunaan 9mm eli keskelle se 19mm, jos 20mm letkut? Eli eipä tuossa nyt isoa heittoa ole.juurikin näin eipä siinä eroa ole
juurikin näin eipä siinä eroa olemitähän sitten koittamaan
mitähän sitten koittamaanpömpeli pöydälle ja mittomaan sisuksia? Taitaa helpoimmat ratkaisut olla kokeiltuna. ??? Missä päin suomea auto on?
pömpeli pöydälle ja mittomaan sisuksia? Taitaa helpoimmat ratkaisut olla kokeiltuna. ??? Missä päin suomea auto on?auto on Jyväskylän lähettyvillä.
Tosiaan tuo nesteen kierto outo, kun ardic tekee paineen paisariin ja nesteet tulee ylitse. Mutta jos käynnistän auton, kun paine on järjestelmässä menee paisari heti tyhjäksi tai laskee nopeesti.Kokeileppa vielä sellasta juttua et väännä lämmönsäätö hantaakit täysille auton ollessa käynnissä ja sammuta auto. Sen jälkeen laita lämmitin pöhisemään. Tuli vaan sellanen mieleen et jos se lämmitin ei nyt syystä tai toisesta auo hantaakeja täysille???
Kokeileppa vielä sellasta juttua et väännä lämmönsäätö hantaakit täysille auton ollessa käynnissä ja sammuta auto. Sen jälkeen laita lämmitin pöhisemään. Tuli vaan sellanen mieleen et jos se lämmitin ei nyt syystä tai toisesta auo hantaakeja täysille???
Kokeileppa vielä sellasta juttua et väännä lämmönsäätö hantaakit täysille auton ollessa käynnissä ja sammuta auto. Sen jälkeen laita lämmitin pöhisemään. Tuli vaan sellanen mieleen et jos se lämmitin ei nyt syystä tai toisesta auo hantaakeja täysille???kyllä tuotakin on koitettu sisälle kyllä tulee lämmintä ja tuuletin pöhisee pienellään
Voisko vikaa olla nestekierrossa muualla..täytyy vielä kurkata noita ardicin letkuja kun tulee tilaisuus, mutta eikös auton vesikin kierrä kokoajan ardikin kautta. Auto käynnissä lämmintä tulee kyllä ilman ardikkiakin.
Mitenkähän tuo ardicin kierto nyt oli.. olisko ollut siten, että egr:n jäähdyttäjältä putki tulee ardic:lle ja putki menee lämppärinkennolle... taisi olla noin juu..
Entä, onko ardic:n letkut mistään päin huonosti, vähän lytyssä vaikka? Nehän nousee sieltä ardic:lta vaihteiston päälle.
Lämmönsäätönupithan säätää ainoastaan ilmaläppiä, kennon läpi neste kiertää kokoaika samoin (jos ensinnäkään kiertää siellä kunnolla)okei se ei sit auta. Miten tuon ardicin sais testattua ulkopuolisesti ilman auton järjestelmää?
okei se ei sit auta. Miten tuon ardicin sais testattua ulkopuolisesti ilman auton järjestelmää?mietin itte samaa, et jos vetäs ardicilta letkut 10 litran ämpäriin ja laittas pöhisemään.
mietin itte samaa, et jos vetäs ardicilta letkut 10 litran ämpäriin ja laittas pöhisemään.niin ja mittais veden lämpötilaa, mut onnistuuko se käytännössä?
täytyy vielä kurkata noita ardicin letkuja kun tulee tilaisuus, mutta eikös auton vesikin kierrä kokoajan ardikin kautta. Auto käynnissä lämmintä tulee kyllä ilman ardikkiakin.
niin ja mittais veden lämpötilaa, mut onnistuuko se käytännössä?
Noniin täällä sa ongelma. Vaihoin sen palopesän, mutta silti kiehuttaa >:(Voisikohan olla ilmaa järjestelmässä?
En usko palopesän vikaan kun tuo mistä ostin on tehnyt niiyä paljon ja antoi tuollekkin takuun. Pohja on kuulemma 2mm tavaraa.
Vesikierto-ongelmaan itekkin uskon. Oma vesipumppu on vuosi sitten vaihettu, joten en usko sen vikaankaan. Kiehutti koko viime talven vaikka oli uusi pumppu.
Miten päin neste kiertää syylärin läpi? Auto ollut tuolla kohta 2h käynnissä ja osan ajasta ardicci päällä. Koittanut saaha autoa kuumaksi ja koko kiertoa auki. No lämmöt ollu vaikka kuinka kauan puolessä välissä mittarissa Ja alavesiletku on edelleen kylmä. Ylävesiletku on kuuma. Noh puhallin ei ole tainnut vielä pyörähtää että en tiedä onko termari auki...
Itellä kyllä ei tuossa mennä viikolla -25 pakkasilla tullut tyhjäkäynnillä lämpöä kabiiniin, mutta pikkusen kun nosti kieroksia niin tuli. Voisiko tuo sisäkennon tukkoisuus olla syy??
Kokeilen ite seuraavaksi ohentaa jnestettä jos sillä olis mitään vaikutusta...
No onhan sitä varmaan kun tuo arDICKki aina kiehauttaa ja nesteen kiehuessa happi erkanee nesteestä.lähtikö sulla paisarin pinta alenemaan ku käynnistää auton ku paineet on pesässä?
En nyt ole monia testejä vielä kerennyt, mutta ennen kun ardicki kiehutti nesteen niin nestepinta nousi. Kun paineen päästi pois niin nestepinta jäi silti korkealle. Eli ilmaa sinne aina jäi. Mutta miten sen sais pois??? Letkuja on puristeltu ja korkki ollu auki ja keula ylämäessä ja ja..
lähtikö sulla paisarin pinta alenemaan ku käynnistää auton ku paineet on pesässä?
Ja ihan mielen kiinnosta kysyn että olino sullakn tummuneen näköiset nesteet sisällä vai tuoreen väriset(
Itsellä oli melko jäykän vihreet jopa vähän mustahkot.
Lieneekö tuosta kuitenkaan mitään hyötyä itse ongelman ratkaisussa, koska ongelma on enemmänkin suljettuun järjestelmään paineen kehittyminen..lähinnä tuota että kiehuttaako sen nesteen muulloin kun autossa, eli onko järjestelmä vaan tukossa vai onko vika palopesässä, mutta kuten jo sanoin en tiedä miten se käytännössä tapahtuu eli pitääkö olla ns. suljettu järjestelmä?
lähinnä tuota että kiehuttaako sen nesteen muulloin kun autossa, eli onko järjestelmä vaan tukossa vai onko vika palopesässä, mutta kuten jo sanoin en tiedä miten se käytännössä tapahtuu eli pitääkö olla ns. suljettu järjestelmä?
No vedämpä vielä hieman sanojani taakse. Varmistetaan nyt teiltä muilta että onko videon mukainen normaalia/ sallittua. Elikkä ennen kuvausta lämmitin ollut päällä 15-20 min. Ennen lämmittimen päälle laittoa nestepinta oli n. 2cm tuon säiliön "sauman" alapuolella. Eli pinta siis noussut tuossa ajassa sen ~ 4cm. Ennen lämmittimen käynnistys ei ollut painetta. Ainakin vanhalla lämmönvaihtimella tämä olisi johtanut nestelammikkoon auton alla.ei tuosta tarvi minun mielestäni olla huolissaan jos ei ala tulviin yli. Siis tottakai laajenemista hiukan tapahtuu jos ulkona pakkanen ja lämmitin nesteen lämmittää. Ainakin minun mielestäni
http://s1072.photobucket.com/user/Kemikaalio/media/WP_20140125_12_16_31_Pro_zpsf5378145.mp4.html?sort=3&o=5
Kyllä näin luulisi. Aamulla emäntä käytti n.20 min lämmitintä. Laittoi auton käyntiin ja tuli sanomaan että se taas valittaa ettei ole nestettä. Illalla sitä nestettä oli. Olen tuota nestepintaa nyt aika tiheään tarkkaillut. Korkin kun aukaisee niin neste tulee takaisin. Aamupäivällä kun auto oli jäähtynyt, käytin ardiccia taas sen 20min ja aika kovan paineen teki, sekä nestepinta nousi muutaman sentin säiliössä. En hoksannut silloin kokeilla käyntiin että olisiko nesteet hävinneet pois säiliöstä.On varmaan nestepinta vajonnu kun tulee ilmoja poies ja järjestelmä täyttyy nesteellä joten alkaa herjaamaan nestetasoa
Nesteet on kirkkaat punaiset. Viime kesänä vaihdettu.
E: Tosin nesteet on minun mielestä aika paksut. Ohjeen mukaan laimennettu, mutta aika paljon "viskoosimpaa" kuin vesi.
No vedämpä vielä hieman sanojani taakse. Varmistetaan nyt teiltä muilta että onko videon mukainen normaalia/ sallittua. Elikkä ennen kuvausta lämmitin ollut päällä 15-20 min. Ennen lämmittimen päälle laittoa nestepinta oli n. 2cm tuon säiliön "sauman" alapuolella. Eli pinta siis noussut tuossa ajassa sen ~ 4cm. Ennen lämmittimen käynnistys ei ollut painetta. Ainakin vanhalla lämmönvaihtimella tämä olisi johtanut nestelammikkoon auton alla.mutta mites sit käy jos annat lämmittimen olla täyden ajan?
http://s1072.photobucket.com/user/Kemikaalio/media/WP_20140125_12_16_31_Pro_zpsf5378145.mp4.html?sort=3&o=5
No vedämpä vielä hieman sanojani taakse. Varmistetaan nyt teiltä muilta että onko videon mukainen normaalia/ sallittua. Elikkä ennen kuvausta lämmitin ollut päällä 15-20 min. Ennen lämmittimen päälle laittoa nestepinta oli n. 2cm tuon säiliön "sauman" alapuolella. Eli pinta siis noussut tuossa ajassa sen ~ 4cm. Ennen lämmittimen käynnistys ei ollut painetta. Ainakin vanhalla lämmönvaihtimella tämä olisi johtanut nestelammikkoon auton alla.äskön kun pidin ardikkia ajossa päällä kylmäkäynnistyksestä sammuttamiseen asti noin 50 km. niin ei se neste pinta kyllä yhtään noussut, niinkuin videossa. Pieni sihahdus vaan kuulu.
http://s1072.photobucket.com/user/Kemikaalio/media/WP_20140125_12_16_31_Pro_zpsf5378145.mp4.html?sort=3&o=5
ostin kuukausi sitten auton volvo v70 d5-02 ja lämmitin ei pelannu. Siis tuumasta toimeen ja testeriin. Testeri ilmoitti että puhaltimen signaali katkonainen joten pönttö pöydälle ja tutkimaan mitä se on syönny ja kas kas paloilmapuhallin oli irroittanut itsensä, turbulaattorin siivet sökönä ja suutinputki solmussa joten ois pitäny koko poltinyksikkö uusia. Nettiä selaillessa löysin saksasta uuden ardicin sopuhintaan http://shop.al-car.de/STANDHEIZUNG-ARDIC-912D-952DW-DIESEL-6KW (http://shop.al-car.de/STANDHEIZUNG-ARDIC-912D-952DW-DIESEL-6KW). No senhän kusti poljetti kotiovelle ja eikun asentamaan. Samat tyyppinumerot kuin alkuperäisessä, mutta pienen tutkiskelun jälkeen totesin että ei ole kyseessä sama vaan joku aiempi versio. Eipä siinä sitten muuta kuin johtosarja vanhasta käteen ja kolvi lämpiämään. Paloilmapuhaltimen pistoke piti vaihtaa, ylikuumenemistermostaatti piti vaihtaa. Uudessa lämmittimessä ei ollut volvon kiinnikkeitä vaan mukaan tuli yleiskiinnike joka piti sit hitsata (ois voinu pultatakin) auton kiinnikkeeseen. No nämä tehtyäni ardikki paikoilleen letkut ja töpseli kiinni ja savuthan sieltä tuli, ja reilusti tulikin kitkerä polttoaineen käry ja humpaava käynti. Luettuani tätä foorumia mulle selkis et vika on paineentasaimessa tai että sitähän mulla ei nyt ole ollenkaan koska tässä aiemmassa versiossa se on ollut kiinni polttoainepumpussa ja ja uudemmassa se on poltinyksikössä joten joudun ilmeisesti vaihtamaan paineentasaimen polttimeen tai pumpun. Onko kellään tietoa käykö paineentasaimella varustettu pumppu uudemman tilalle suoraan vaiko pömpeli takas pöydälle. Ilmoittelen jos saan pelaamaan oikealla lailla niin on hyvä vaihtoehto jos menee esim palopeä puhki niin saa kohtuu rahalla uuden vermeen.olikos sulla vanha ardic? Tarkasta kävisikö vanhasta ardicista puhallinmoottori+ paineen tasain. Itselläkin on yksi ylimääräinen mistä voin kyllä mittoja ottaa. Voi olla kyl ettei käy on niin eri näkönen kone. Viisaampi varmaan viritellä se paineentasain sinne pa-pumpulle.
Mulla ei kyllä ardic sammu vaikka lämpömittari näyttäis mitä. Liekkö ohjelmallinen asia.eihän sulla ollu niitä termostaatin piuhoja ronkittu. Ajossa ainakin olen huomannut että ei lämmitin ole aina päällä.
Onko sullakin muuten tuontiauto/jälkiasennettu ardic? Itse ainakin epäilen omaani, koska on tuo käsi käyttö joko on tai off ja kaks ajastinta. Oma ardic lähtee siis vaikka kesällä helteellä tulille jos niin käsken.
käsi käyttö joko on tai off ja kaks ajastinta.
Ihan normaalia. Tuolla tavalla se on kaikissa, jos on ajastin.olen ymmärtänyt että se ei alkuperäisenä jää suorakäynnistyksellä päälle jos auto sammutetaan, eikä myöskään saa pakotettua pois käytöstä, vaan lähtee sään mukaan.
olen ymmärtänyt että se ei alkuperäisenä jää suorakäynnistyksellä päälle jos auto sammutetaan, eikä myöskään saa pakotettua pois käytöstä, vaan lähtee sään mukaan.
On tuontiauto, Olikohan saksasta vai belgiasta.... Ei ole tietoa onko jälkiasenteinen. Käsikäytöllä tuokin on, samalla tavalla kuin sinulla on käyttö. Sitä tarkoitin, että jos suorakäynnistyksellä käskee päälle niin ei kai tuo sammu koskaan jos ei itse sammuta- luulisin. En ole kyllä koskaan tainnut edes tuntia sillä tavalla käyttää.mullakin pöhisee niin kaivan ku virtaa riittää, mutta kyllä tuon ylikuumenemis termostaatin tai nesteen lämpöanturin varmaan pitäisi tuo polttoaineen syöttö katkasta. Ja myös toi polttoaine pumppu alkaa lyömään hitaampaa, kun auton lämmöt alkaa olla normaalissa. Ja huomasin myös että ei lähtenyt kerran suorakäynnistykselläkään päälle kun lämmöt oli vähän yli normaalin ja auto sammutettu. Meni muutama minuutti ennenku sytty taas.
Se ajastin/suorakäynnistys on softalla asennettava lisävaruste, jonka lähes kaikki aina autoonsa ottaa, koska se on paljon kivempi siten, kuin pelkästään ajonaikaisena lämmittimenä.ainakin appivanhempien v70 2005 lämmitintä ei saa pakotettua pois käytöstä se lähtee itestään talvella päälle, kun auton käynnistää eikä sitä saa sammumaan vaikka suorakäynnistyskin off.
Täysin mutu-veikkauksena voisin sanoa, että 80%:ssa autoista tuo ajastin/suorakäynnistys on asennettuna.
Suorakäynnistyksellä lämmitin käy kokonaisuudessaan tunnin, mutta sammuu jättäen vesipumpun päälle, mikäli ardic:n lämpötila-anturilla lämpötila nousee hieman yli 90 asteeseen, kun lämpötila laskee n. 75 asteeseen, ardic käynnistyy taas... ja näin se siis tekee tunnin verran.
ainakin appivanhempien v70 2005 lämmitintä ei saa pakotettua pois käytöstä se lähtee itestään talvella päälle, kun auton käynnistää eikä sitä saa sammumaan vaikka suorakäynnistyskin off.
Mutta laparilla siis varmaan lämpötila anturi sökö, vai eikö ardikissa riitä tehoa olitko lyhentänyt polttimen putkea.
ainakin appivanhempien v70 2005 lämmitintä ei saa pakotettua pois käytöstä se lähtee itestään talvella päälle, kun auton käynnistää eikä sitä saa sammumaan vaikka suorakäynnistyskin off.
Mutta laparilla siis varmaan lämpötila anturi sökö, vai eikö ardikissa riitä tehoa olitko lyhentänyt polttimen putkea.
Sitä automaatikäyttöä ei saakkaan pakotettua pois, sen saa pois ainoastaan lataamalla autoon ohjelmisto sitä varten ja sen jälkeen se ei lähde enää milloinkaan koskaan automaattisesti käyntiin, ainoastaan ajastuksella ja suorakäynnistyksellä.juu sekottelin varmaan vähän asioita :-\
(suorakäynnistys on/off ei ole se ajonaikainen automaattinen käynnistyminen, vaan se, että sen saa halutessaan käynnistymään heti.)
Mutta laparilla siis varmaan lämpötila anturi sökö, vai eikö ardikissa riitä tehoa olitko lyhentänyt polttimen putkea.
Poltinputki on lyhennetty se 5mm ja ainakin ylikuumumistermostaatti toimii. Poltinputken lyhennyksen jälkeen ei enää saa mittarin neulaa nousemaan pystyyn pelkän ardikin avulla. Muistelen että ennen lyhennystä nousi.juu omaani en viitsinyt lyhentää, mutta eipä se olisikaan auttanut näköjään.
juu omaani en viitsinyt lyhentää.
ei kai näissä meidän vehkeissä ole muuta vikaa ku nesteenkierrossa. Luinki täällä joku foorumilainen kärsi kiehumis ongelmasta ja oli selättänyt sen huuhtelemalla järjestelmän vesijohtoveden paineella ja uusilla nesteillä. Josko meilläkin auttaa, tai jos ei niin sitten uus lämmityslaitteen kenno? Tuskin tuolla muut paikat voi olla niin tukossa.
Viime kesänä siinä toivossa huuhtelin järjestelmän että auttais tähän vaivaan. Jonku wurthin aineen laitoin ja pesin, huuhtelin moneen kertaan ja sisäkennoakin huuhtelin molempiin suuntiin puutarhaletkulla. Ei sieltä mitään näkyvää irronnut. Samalla laitoin uudet nesteet.joo itellä lorisee kanssa, mutta kyllä silti ardikin kanssa antaa niin lämmintä ettei kättä oikeen tee mieli pitää suuttimella jos puhallus ja lämmöt täysillä :0 ilman ardikkia sitten ei niin kuumaa tuukkaan, mutta ei kummiskaan palelemaan joudu.
Siellä se vika taitaa olla tai sitten on ilmalukko jossakin. Minulla kuuluu sisäkennosta lorina kun laittaa ardicin päälle tai tyhjäkäynniltä painaa kaasua. Kai siellä silloin on joku tyhjä tilakin missä vesi lorisee. Mutta mitempä sen umpisuolen sais ilmattua täydelisesti? Pitäis kai auto nostaa pystyyn??
olikos sulla vanha ardic? Tarkasta kävisikö vanhasta ardicista puhallinmoottori+ paineen tasain. Itselläkin on yksi ylimääräinen mistä voin kyllä mittoja ottaa. Voi olla kyl ettei käy on niin eri näkönen kone. Viisaampi varmaan viritellä se paineentasain sinne pa-pumpulle.On mulla se vanha, mutta ei iinä ole ehjänä muuta ku palopesä. Ja tiedoksi puhallinmoottori on eri korkuinen, paineentasaajan saa kyllä siitä toisesta mutta ku sekin on sökö (suutinputki sökö).
Saiskohan tohon rintapellissä oleviin kennolle meneviin letkuihin tehtyä jotain viritystä, et neste ei kiertäs kennon kautta ja jos ei keittäs enään nii sitte vois todeta et kennotukossa. Täytyypä kahdella tuossa ens vklp, Jos vähän perehtys noihin kiertoihin ku sais auton lämpöseen.
Voisiko se sun keittämisongelma johtua jostain pienestä vuodosta? Ardikin letkut jäävät herkästi hieman tihkumaan ja sitten, kun sinne tulee ilmaa vuodon seurauksena, niin lämmittimen päälle kytkemisen jälkeen ilmakupla alkaa laajenemaan vettä enemmän ja työntää paisarista nesteet ulos.en ainakaan ole huomannut että vuotaisi jäähdytinnestettä, vaikka olen joskus käyttänyt ardikkia puolisen tuntia ja jättänyt yöks paineen pönttöön eikä ole läikkiä näkyny ardicin puolella. Ja tuli kyllä laitettua klemmat niin tiukkaan että yks kiristäessä meni poikkikin
Saiskohan tohon rintapellissä oleviin kennolle meneviin letkuihin tehtyä jotain viritystä, et neste ei kiertäs kennon kautta ja jos ei keittäs enään nii sitte vois todeta et kennotukossa. Täytyypä kahdella tuossa ens vklp, Jos vähän perehtys noihin kiertoihin ku sais auton lämpöseen.
Voisiko se sun keittämisongelma johtua jostain pienestä vuodosta? Ardikin letkut jäävät herkästi hieman tihkumaan ja sitten, kun sinne tulee ilmaa vuodon seurauksena, niin lämmittimen päälle kytkemisen jälkeen ilmakupla alkaa laajenemaan vettä enemmän ja työntää paisarista nesteet ulos.
Niin tosiaan, minkalaiset liittimet siinä oli, jotkut erikoiset tietenkin. Ei taida saada lemmariliitosta tehtyä?? Putkiosista tekis 180 mutkan tai sopivasta putkesta taivuttais U-mutkan.Tuosta ilmavuodosta, että ardickin pumppuhan vetää nestettä lämppärinkennoltapäin! Mites jos ne surullisen kuuluisat lämmityslaitteen o-renkaat päästää ilmaa välistä ja vaikka vuotasikin vähän maton alle :O
Tämä tuli itselläkin mieleen, mutta kun ei se minullakaan ulospäin vuoda. Kerran civicki kupli oikein kunnolla nesteet paisariin. Tein kansiremontinkin ja vika ei korjaantunut. Noh, jakopäässä vesipumpun tiiviste oli jotenkin hapertunut ja pumppu veti sieltä ilmaa.
Niin ja tein taas testin itselle. Puolen tunnin käytöllä nousi nestepinta ihan korkkiin asti, sammutin ardicin kun en kehdannut taas pihaa sotkea. Käynnistin auton- ei muutosta nestepinnassa. Päästin paineet sievästi pois. Jätin auton jäähtymään reilu 2 tuntia. Nestepinta tämän jälkeen edelleen samassa, eli tuota laajentumista ei selitetä tuon nesteen laajentumisella koska ei laskenut takaisin vesien jäähtyessä. Ajoin 150km illalla. Nestepinta oli laskenut aamuiselle tasolle, korkin aukaisu sihautti pikkuisen mutta pinnan korkeus ei muuttunut eli oliko ilma noussut tuonne säiliöön ajon aikana.
Niin ja ohensin eilen nestettä, pakkasenkestoa jäi viel -30. Eipä se tuntunut auttavan. Vaihdan itselle seuraavaksi termostaatin. Kaukaa haettua, mutta jos se olisi rikki ja koko ajan raollaan niin voisiko se haitata tuota kiertoa, kun pikku pumppu yrittää saada koko vesimassaa liikkeelle.
KAnnattaisikohan testata ardicin pumpulla nestekiertoa:Tuossa vois olla hyvä idea. muistaa 2. kohdassa vaan laittaa sen ardicin sen auton järjestelmän jälkeen et näkee jos se tosiaan repii ilmaa järjestelmästä. Eli ardic imee nesteen toisesta pöntöstä auton oman järjestelmän läpi.
1. Pelkästään Ardicin läpi (esim ämpäristä ämpäriin tekniikalla)
2. Järjestelmän kierto mukana (vastaavalla tekniikalla)
Tällöin saisi selville ahdistaako moottorin nestekierto.
Tuossa vois olla hyvä idea. muistaa 2. kohdassa vaan laittaa sen ardicin sen auton järjestelmän jälkeen et näkee jos se tosiaan repii ilmaa järjestelmästä. Eli ardic imee nesteen toisesta pöntöstä auton oman järjestelmän läpi.voisin käydä testaamassa tuota kiertoa nyt vklp. Jos löydän jostain noin paksua kirkastaletkua.
Volvo v70 D5 2005 ja pyöreällä pakoputkella oleva Ardic. Ajettu 299 tkm.Tuo taitaa olla sama minkä jo erästoinenkin meni ostamaan, pitää itse virittää paineentasain tuonne polttimeen tai pumpulle ja vanhat liittimet ei käy suoraan. Kaippa tuostakin saa tehtyä jos vaan ymmärtää nuitten päälle ja löytää sähkökuvat.
Oireena paineen kerääminen paisunta-astiaan. Viimeisten muutaman vuoden aikana Ardicciin ei ole tehty huoltoja. Epäilyksenä lämmönvaihdin ja sen palopinnan kuperuus / heikko kunto.
'kuvanmukainen osa katsottuna ja hintaa sille tulisi 350€.
Eikös tuossa ole jo hieman muutakin kuin lämmönvaihdin?
Mitä pelkkä lämmönvaihdin / vanhan korjaus maksaisi ?
(http://i2.photobucket.com/albums/y18/Maikki_S/Ardic912-D.png) (http://s2.photobucket.com/user/Maikki_S/media/Ardic912-D.png.html)
Voisko olla niin yksinkertainen vaiva että korjaus tehty niin ohkasesta tavarasta ja korjattu alapuolelta jolloin vesivaippa jää niin pieneksi että kiehuttaa veden.Tai pohja ei oo tarpeeksi kupilla.Sama vaivahan tulee kun pohja pullahtaa alas.
Siinä vaiheessa kun nuo oksennukset alkaa niin lämmitysteho on kyllä aivan perseestä!
Mä en oo vielä törmännyt alas pullahtaneeseen pohjaan, onkohan tuollaisesta jossain kuvaa.itellä vanha lämmönvaihdin oli pullahtanut vähän vesitilaan päin. Oli sellainen tasainen 3cm alue eikä edes ihan keskellä pohjaa. Ja ei pohja ihan laho ollu ku en sitä saanut edes enempää lommolle kun yritin reikää tehä.
Yleensä noissa on ollut kohouma palotilaan päin ja siinä on ollut halkeama.
Innostuin tänään tekemään prässityökalut, joilla saa prässättyä 1,5mm haponkestävästä levystä hienot laipalliset korjauspalat puhjennen pohjan tilalle.
(http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_007.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_007.jpg.html) (http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_008.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_008.jpg.html)
(http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_009.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_009.jpg.html) (http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_010.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_010.jpg.html)
(http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_011.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_011.jpg.html) (http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_012.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_012.jpg.html)
(http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_004.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_004.jpg.html) (http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_013.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_013.jpg.html)
(http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_014.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_014.jpg.html) (http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_015.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_015.jpg.html)
Uusia pohjia prässää jo melkein sarjatyönä :D
Uusia pohjia prässää jo melkein sarjatyönä :D
Nätin näköisiä pohjallisia, onneksi olkoon. O0kun tuota vesiputken lähtöä katselee nii veikkaisin että ollaan lähempänä 30-40mm akselia :)
Mikähän mahtaa olla tuon halkaisija. Mahtaisiko osua lähellekään mihinkään putkimittaan, 89 mm, 114 mm ?
Nätin näköisiä pohjallisia, onneksi olkoon. O0
Mikähän mahtaa olla tuon halkaisija. Mahtaisiko osua lähellekään mihinkään putkimittaan, 89 mm, 114 mm ?
Mutta joo arcin pohja on vielä ehjä ja kupilla noin sentin verran.
Nyt on ardic pöydällä ja palotila ihan mustana noesta :0 ei vanhassa ardicissa ollut.. johtusko toi nokisuus että palaa liian lähellä palotilaa ja ilmaa ei pääse reunoilta niin paljon sekottuu liekkiin....n.17,4cm eli vaikuttais olevan pikkusen liikaa kupilla, ehkä siitä putkesta poies se 5mm niin olis aika makea???
Mutta joo arcin pohja on vielä ehjä ja kupilla noin sentin verran.
Mitta palotilan puhjan korkeimmasta kohasta lämmittimen ylimpään kohtaan 17cm
Onko tämä mitta teillä sama kellä lämmittimiä pyörii pöydällä?
Hienosti korjattu palotila ;)varmaan paineentasain tai paloilmapuhallin tulossa tiensä päähän jos humpailee, saattaa käydä välissä rikkaalla ja karstoittaa palopesää. Suosittelisin tarkkailemaan tuota.
Eikö se olis periaatteessa riittäny kun ois leikannu kiekon ja tigillä liimannu sen kiinni seinämään?
Itse asentelin omaan ardicciin uuden kiertovesipumpun ja sen jälkeen lämmitin toiminut moitteettomasti. Mitä nyt vähän humpaa liekki, mutta ei haittaa kun kerta toimii 8)
Hienosti korjattu palotila ;)
Eikö se olis periaatteessa riittäny kun ois leikannu kiekon ja tigillä liimannu sen kiinni seinämään?
Itse asentelin omaan ardicciin uuden kiertovesipumpun ja sen jälkeen lämmitin toiminut moitteettomasti. Mitä nyt vähän humpaa liekki, mutta ei haittaa kun kerta toimii 8)
n.17,4cm eli vaikuttais olevan pikkusen liikaa kupilla, ehkä siitä putkesta poies se 5mm niin olis aika makea???Otin 6mm pois ja olen nyt kolmekertaa pitäny ardikkia puoltuntia päällä, paisuntasäiliössä pinta nousee joka lämmityksen jälkeen noin sentin verran, korkkia en ole vielä kertaakaan avannu. Täytyy kahtoo jatkaako toi nousemista ja tulee ylitte vai korjautuuko nestepinta jossakinvaiheessa.
Kuinka paljon tuo neste määrä laajeneen lämmetessään? ja mihinkä se ajaa sen ylimääräisen, eikös se paisarin ylimeno letku mene syylärin kylkeen, jos oikein vilkuilin? :hello:
Mutta jonkun verranhan se pinta nousee ajaissakin.Jos ei tuu vettä pihalle niin en kyllä vaivais päätä enempää!
Juuri näin. Eli, jos paisarissa on kylmänä pinta maksimissa, niin ei se sieltä yli pitäis tulla.Kylläkyllä, mutta mistä se tulee ulos jos tulee, onko joku paine"korkki" jossain, itellä ei näy kyllä vuotoa missään, mutta vauhtipyörä rempan jälkeen pari kertaa valittanut nesteestä. :-\ :hello:
Kylläkyllä, mutta mistä se tulee ulos jos tulee, onko joku paine"korkki" jossain, itellä ei näy kyllä vuotoa missään, mutta vauhtipyörä rempan jälkeen pari kertaa valittanut nesteestä. :-\ :hello:
Jos nesteet on puotettu pois niin pari kertaa tekee ilmotuksen. Sen jälkeen pitäs olla järjestelmä ilmaantunu, näin ainaki omalla kohdalla käyny ;)Tuota itsekin ajattelin, kiitos. :hello:
Tekee kyllä painetta ja Nesteen pinta nousee noin 3cm paisarissa, mutta sit ajossa pinta laskee takas.
Kylläkyllä, mutta mistä se tulee ulos jos tulee, onko joku paine"korkki" jossain, itellä ei näy kyllä vuotoa missään, mutta vauhtipyörä rempan jälkeen pari kertaa valittanut nesteestä. :-\ :hello:
noniin! Hyvä tietää niin voi hyvällä omallatunnolla snurrata ruostuneen reunan pois ja kasailla. Kiitoksia.
Ardic ei käynnisty enää! :-\ Volvo V70 vm.2003 (912-D pyöreä pakoputki)
Pari viikkoa sitten ardic käynnistyi normaalisti, mutta alkukohinan (noin 1min) jälkeen alkoi tasainen ("Uh","uh","uh"...) Viikon aktiivisen käyttelyn jälkeen alkoi sammuttaa ardicin noin 10-15min päästä, vaikka pihalla -25c ja auto ei ollut lämmin.
Avasin ardicin ja huomasin poltinputkessa olevan ropellin alla sijaitsevan "lautasen" palaneen aivan entiseksi. Sisällä oli todella vähän nokea ja silmä puhtaana. Lautanen ja ropelli uusittiin, osat paikoilleen. Ainoa mikä muuttui niin polttimen alkukohinan jälkeen ääni oli epätasaisempi ("tah","taa","tah","tah","taa"...) Ardic saamui automaattisesti noin 2min käynnistyksen jälkeen.
Nyt ajotietokoneen näyttöön tuli "standardwartung dyrchfruhren" ilmeisesti perushuollon ilmoitus (ei syttynyt valoja)?!
Ajattelin nollata ilmoituksen vrcf:n ohjeiden mukaan. Ulkomuisti tietenkin voi pettää, mutta en saanut ilmoitusta nollattua. Nollausyrityksen yhteydessä näytössä kävi ilmoitus "045". Koitin käynnistää ardicin niin pa-pumppu ja vesipumppu ei käynnistynyt ja pakkosyöttö sammutti itsensä. Lisää ilmoituksia eikä valoja syttynyt... edelleen ilmoittaa tuota huoltoa.
- Nesteet eivät katoa
- Nokea ei ollut nimeksikään
- Pa-pumppu nakuttaa
- Pohja näyttää ehjältä ja Ok:lta. Sytytin ehkä hieman kärsineen näköinen.
Mitä suosittelisitte asialle tehtäväksi / missä järjestyksessä / mitä tuo "045" mahdollisesti tarkoittaa? :o
Kiitos Miksulle vastauksesta!! :hello: Itsekin hieman epäilin tuota paineentasaajaa. Haen paineentasaajan käyttöautolta, kun muistaakseni sanoivat sellaisen löytyvät suoraan hyllystä. Katotaan miten käy! ???
Vaihdettu uudenmallinen(3731374) poltin vanhanmallisen tilalle.
Ardic käynnistyy reilusti savuttaen ekalla tai toisella yrityksellä ja pysyy päällä "vähemmän" savuttaen. Savuttaa niin paljon ettei kehtaa käyttää. Lisäksi käydessään pitää normaalia kovempaa ääntä, ääni kuuluu kajuuttaan selvästi ajettaesssa. Lämmetessään savutus pienenee mutta silti selvästi havaittavissa.
Vaihdon syynä oli alkava satunnainen humppaava käyntiääni, täältä opittuna: paineentasainvika, vanha puhallin oli ok, laakerit vaihdettiin muutama vuosi sitten.
Vanha puhallinmoottori sai siipeensä kun purkaessa toheloin käämilangan poikki laakerin juuresta. Ostin kokopolttimen koska sain tarvitsemani osat, puhallin, paineentasain, "propellilautanen"ja paloputki.
Auto S80 D5 2002(auto teknisesti 2001), 310tkm, Lämmitin on mallia 912D kiinteällä kantikkaalla pakoputkella. Ardic:n käynnistys vain viiksestä tai ajastuksella.
Sinisellä myyjä epäilikin ettei tää varmaankaan sovi, ei tosin tiennyt miksi puhallin on/olisi erilainen.
Vanhaa lämmittimessä on nyt ulkokuori, ohjainboksi, johtosarja(=ylil.suoja, termostaatti ja liekinvartija) ja pa-pumppu joka ardic:n kyljessä kiinni ja paineentasain/suutinputki polttimessa. Lisäksi vaihdoin vanhasta puh moottorin "asennusalustan", koska uudessa oli erilainen ruuvikiinnitys päälliskopalle ja kaapeleiden läpivienneille.
Poltinputki uudessa oli eri asennossa hehkutulpan reikään nähden. Uusi puhallin on lisäksi hiukan matalampi kuin vanha, joten sopii hyvin olemaan suojakupunsa alla.
Kysymys/pohdintaa?
Poltin käynnistyy ja käy mutta savuttaa, siis seosko väärä? Onko syynä tämän uuden puhaltimen erilainen nimellisnopeus, ohjainhan ei tiedä puhaltimen todellista nopeutta. Pa-pumppu, paineentasain/suutinputki, "propellilautanen" ja ohjainboksi ovat alkuperäisiä. Vesipumppukin vaihdettu parivuotta sitten.
Onko kellään kokemusta vastaavanlaisesta "kokeilusta".
Mitään ohjelmapäivityksiä ei ole autoon tehty missään vaiheessa.
ps. Jos jollain olisi vanhempaa mallia oleva puhallin ylimääräisenä, vaikka laakerivikaisena, olis jostain syistä kiinnostunut.....
()
912 (V70D5 2004) ei lähde tulille. Ketju luettu läpi ja hieman hämmennystä edelleenkin.
Eli,
- Pumppu nakuttaa, puhallin pyörii, hehkuttaa, mutta ei käynnisty
Kysymyksiä:
- Hehkutulpalta mitattuna näkyy yleismittarilla n. 8 V, ilmeisesti pulssittaa 12V, onko tämä normaalia?
- Estääkö pienikin imupuolen vuoto käynnistymisen? Pumpun liittimessä on hieman märkyyttä puristusliittimen luona. Nafta kyllä haisee kun yrittää käynnistää.
- Painnentasain/suutin: voiko rikkoontua niin ettei edes yritä? Käsittääkseni voi palaa epätasaisesti mutta pitäsi edes "yrittää"
Aikasemmin savutti normaalia enemmän ennen kuin vaikeni.
Ajattelin tutkia tuleeko polttoaine perille seuraavaksi vai onko muita ehdotuksia? Painnentasain?
Vaihdettu uudenmallinen(3731374) poltin vanhanmallisen tilalle.No niin, nyt se on kii ja nyt se Pelaa...
Ardic käynnistyy reilusti savuttaen ekalla tai toisella yrityksellä ja pysyy päällä "vähemmän" savuttaen. Savuttaa niin paljon ettei kehtaa käyttää. Lisäksi käydessään pitää normaalia kovempaa ääntä, ääni kuuluu kajuuttaan selvästi ajettaesssa. Lämmetessään savutus pienenee mutta silti selvästi havaittavissa.
Vaihdon syynä oli alkava satunnainen humppaava käyntiääni, täältä opittuna: paineentasainvika, vanha puhallin oli ok, laakerit vaihdettiin muutama vuosi sitten.
Vanha puhallinmoottori sai siipeensä kun purkaessa toheloin käämilangan poikki laakerin juuresta. Ostin kokopolttimen koska sain tarvitsemani osat, puhallin, paineentasain, "propellilautanen"ja paloputki.
Auto S80 D5 2002(auto teknisesti 2001), 310tkm, Lämmitin on mallia 912D kiinteällä kantikkaalla pakoputkella. Ardic:n käynnistys vain viiksestä tai ajastuksella.
Sinisellä myyjä epäilikin ettei tää varmaankaan sovi, ei tosin tiennyt miksi puhallin on/olisi erilainen.
Vanhaa lämmittimessä on nyt ulkokuori, ohjainboksi, johtosarja(=ylil.suoja, termostaatti ja liekinvartija) ja pa-pumppu joka ardic:n kyljessä kiinni ja paineentasain/suutinputki polttimessa. Lisäksi vaihdoin vanhasta puh moottorin "asennusalustan", koska uudessa oli erilainen ruuvikiinnitys päälliskopalle ja kaapeleiden läpivienneille.
Poltinputki uudessa oli eri asennossa hehkutulpan reikään nähden. Uusi puhallin on lisäksi hiukan matalampi kuin vanha, joten sopii hyvin olemaan suojakupunsa alla.
Kysymys/pohdintaa?
Poltin käynnistyy ja käy mutta savuttaa, siis seosko väärä? Onko syynä tämän uuden puhaltimen erilainen nimellisnopeus, ohjainhan ei tiedä puhaltimen todellista nopeutta. Pa-pumppu, paineentasain/suutinputki, "propellilautanen" ja ohjainboksi ovat alkuperäisiä. Vesipumppukin vaihdettu parivuotta sitten.
Onko kellään kokemusta vastaavanlaisesta "kokeilusta".
Mitään ohjelmapäivityksiä ei ole autoon tehty missään vaiheessa.
ps. Jos jollain olisi vanhempaa mallia oleva puhallin ylimääräisenä, vaikka laakerivikaisena, olis jostain syistä kiinnostunut.....
912 (V70D5 2004) ei lähde tulille. Ketju luettu läpi ja hieman hämmennystä edelleenkin.
Eli,
- Pumppu nakuttaa, puhallin pyörii, hehkuttaa, mutta ei käynnisty
Kysymyksiä:
- Hehkutulpalta mitattuna näkyy yleismittarilla n. 8 V, ilmeisesti pulssittaa 12V, onko tämä normaalia?
- Estääkö pienikin imupuolen vuoto käynnistymisen? Pumpun liittimessä on hieman märkyyttä puristusliittimen luona. Nafta kyllä haisee kun yrittää käynnistää.
- Painnentasain/suutin: voiko rikkoontua niin ettei edes yritä? Käsittääkseni voi palaa epätasaisesti mutta pitäsi edes "yrittää"
Aikasemmin savutti normaalia enemmän ennen kuin vaikeni.
Ajattelin tutkia tuleeko polttoaine perille seuraavaksi vai onko muita ehdotuksia? Painnentasain?
uusi kiertovesipumppu vaihdettu ja silti alkaa nostaan paisunta säiliöstä yli kun on noin 15min ollu päällä ja korkki paisunta säiliöstä auki.. ja jos korkki on kiinni niin kerää minun mielestä liian kovan paineensäiliöön. Korkin aukaisee niin tulee nesteet yli ja sitä nesteen pinta on alarajassa...
En ole tarkkaan lukenut koko ketjua läpi. Mutta jossain tämän ketjun alussa voi ymmärtää että Ardic vesipumppu 3729530 olisi korvattavissa Bosch 0392020034. Onko todella näin? Hintaero ainakin on huomattava. Alkuperäinen eli 3729530, sanoivat Sinisellä n.250€. Bosch 0392020034, joka vielä kääntyy Motonetin koodiin 30-9407, 39,90€.
Eli käykö korvata noin vain? Sopiiko sähköliitin? Vesiletkut?
Olikos jollakin noita palopesän ruostumattomia pohja kuppia vielä valmistuksessa. Voisin hankkia moisen. yv tai palosaarenparoni@par.as tai 0440213061 sori en löytänyt ko. myynti ilmoa. :hello:Jopas löytyi, luultavasti jo tulossa. Kiitos. :hello:
Tuotatuota, aloin purkamaan poltinta, kuinka, tuo paloilma puhaltimen moottori on kiinni. Tuossa omassa tuntuis että ei ole kiinni ollekaa, nouse ylös päin, ja heiluu sivuttain. Tuli muita menoja, ja piti homma keskeyttämään, mutta jos joku osais vinkata, olis mukava huomenna jatkaa. :hello:
Jaahas, että makaa vain omalla painollansa, no hyvä tanks, kuppi muutan kilahti posti lootaan. :hello:
Puuh, koitimpas vehkeen toimintaa näin kesken syksyn kynnyksellä ja vikatilaan meni taas että heilahti.
Onko kellään Tampereen suunnalla lukulaitetta lainata, korvaukseks saa kopan keppanaa.
Autona d5 v70 -07
Ensiksi kannattais lukea vikakoodit ja yrittää nollata ne, ei lähde yrittämäänkään ennen sitä. Missä päin asustelet, jos joku ystävällinen volle ukkeli hoitais tuon. :hello:
Ei ole nyt auto tässä enkä löytänyt kuvaa, mut muistelen että viiksen päässä on read-nappi ja peukalon kohdalla taas puolestaan eri nappi josta pitkään pitämällä lähtee suorakäynnistys.
Joo jos se on reset nimeltään se varren puolivälissä oleva. Mä olen kyllä jo näillä ilmoilla(elokuussa) tehnyt täyden testisyklin tänäkin kesänä nähdäkseni vieläkö toimii ja ei ole auto palanut.
EDIT: ollut joku +10c lämpöä
Nojoo...mikäli tämä nyt mulle on osotettu, niin kyllähän mie tuossa sanoin että olen koittanu lukea niitä, vaan ei ota yhteyttä tuo VOL-FCR tuohon ardiciin. Muitten ECU:jen kans kyllä juttelee ihan hienosti (moottori, abs, lukitus+häly, mitä siinä ny muita oli).Taitaa olla CEM:min alla nuo ardikin koodit...
Tilasin tosiaan tuon USB-OBD2-kaapelin ja sillä testasin eilen, asentu nätisti, vaati vain tuon virtuaali-com-portti ajurin ja siihen asetukset kohilleen. Pittää painiskella tännään lissää pyöränlaakerioperaation jälkeen. Ja josko kävis vielä kerran nuo ardicin piuhat läpi
Jajoo, muoniossa asustelen, saapi kävästä nollaamassa =)
Taitaa olla CEM:min alla nuo ardikin koodit...
http://shop.al-car.de/STANDHEIZUNG-ARDIC-912D-952DW-DIESEL-6KW (http://shop.al-car.de/STANDHEIZUNG-ARDIC-912D-952DW-DIESEL-6KW)
olisko tossa linkissä oikea laite mikä on mk2 v70 vm2007 diisselissä siis?
http://shop.al-car.de/STANDHEIZUNG-ARDIC-912D-952DW-DIESEL-6KW (http://shop.al-car.de/STANDHEIZUNG-ARDIC-912D-952DW-DIESEL-6KW)
olisko tossa linkissä oikea laite mikä on mk2 v70 vm2007 diisselissä siis?
Tuo on vanhempi laite.
Oliskohan tuota mallia ollut alkupään S80 ja V70II malleissa.
Toimisiko tuo sitten tuossa -07 Mk.2 lämmittimenä vaikka onkin vanhempi? Kovin on ainakin saman näköinen ja hinta on sama kuin mitä osat maksaa nykyiseen...
Ei tuo paljoa eroa ulkonäöltä siitä mikä esim. 07:ssa on, mutta useat tuossa olevat pienet erot kertoo, että ei tuo samakaan ole, vaan vanhempi.
Se, että toimiiko... en mene vannomaan, noiden johtokytkennöissä on ollut eroja, eli kaikki karvat ei välttämättä kulje samoihin pinneihin ohjainlaitteella.
Ehkä tuosta voisi rakentamalla saada sopivan..
Ehkä tärkein seikka, mikä ei ulos tuosta näy, että onko tuolla sisällä paineentasain, vai onko tuossa mallissa käytettävä pa-pumppua jossa on itsessään paineentasaaja...
Uudella Volvo V70 D5 2005 -omistajalla olisi ongelmaa. Kun laitoin ensikerran lämmittimen viiksestä päälle, niin siinä "manuaalikäynnistyksessä" se kyllä lähti päälle(?) hetken miettimisen jälkeen, mutta ON teksti jää vilkkumaan ja kojelaudan keskelle syttyy keltainen kolmio jossa huutomerkki sisällä. Lähtee myös ajastuksella mielestäni päälle(?), mutta taas tulee keltainen kolmio. Edellinen omistaja käyttänyt lämmitintä viimeksi keväällä ja kuulemma toimi. Nytkin pössäytti komeat savut ekassa startissa, lämmittimen pakoputkesta tulee lämmintä ja ainakin joku pöhiseekin. Missähän vika? (Vai kuuluuko vilkkuva ON ja keltainen kolmio normaalitoimintaan?)
Kiitokset avusta jo etukäteen!
No tulipa eilen käytettyä ardic auki. Päälle päin ei näkynyt mitään erikoista, mutta kun laitoin virtalähteellä puhallinmoottorille virtaa niin sehän se pitää ääntä. Uuden näköiset piuhat oli siinä joten antaa ujeltaa niin kauan ku toimii. Ilmeisesti tuohon 912d:n ei saa pelkkää puhallin moottoria vaan pitää ostaa koko hässäkkä?
Mulla rupesi omassa -07 kiisselissä lämmitin ränäämään... nyt ilmojen kylmettyä toimi moitteettomasti viikon verran ja sitten yhtäkkiä rupesi että kun yrittää päälle niin "on" vilkkuu kahdesti ja menee offille, käytin vikakoodin luvussa ja syynä oli virhekäynnistyksien liiallisuus, ne nollattiin ja sitten se näki viellä että vesipumppu yrittää päälle mutta paloilmanpuhallin ja hehku ei kytkeydy. No siellä yritettiin käyntiin niin ei lähtenyt, mutta kotona alkoi ihan yhtäkkiä toimimaan.... ja sen kolme päivää oli kivaa kunnes taas vilkuttelee ja ei käynnisty. Minusta se on ihan normaalin kuuloisesti toiminu eikä kärytä kuin pikkuisen käyntiin laittaessa. Ja sivuääniäkään ei mielestäni kuulu..
vahvasti epäilen jossain sähkö puolella liitos vikaa, mutta olisiko jollain kokeneemmalla jotain ajatusta mistä lähteä vikaa etsimään, huomenna olisi tarkoitus nostaa kissa pöydälle ja alkaa vikaa etsimään?
Ei saa moottoria mutta ne laakerit pystyy vaihtamaan jollei ole syönyt laakeripesää väljäksi.
E: laakeri löytyy numerolla 624 ZZ (peltisuojattu kuten alkuperäinen).
Ahaa eipä tullut tutkailtua irrallaan sen tarkemmin. Onkohan millainen homma purkaa se puhallin hässäkkä että saa ne laakerit vaihdettua?
Onhan tuolla tosiaan juttua...tuntikausiksi mitä lukea...täsmennätkö vähän?
Tarkoitus oli tosiaan vain testata onko vika termostaatissa.
Voi myös olla ns lukossa ardickki jonka saa lukijalla auki.
Mutta tuon nelis kulmaisen kannen alla on termostaatti, 2 keltaista johtoa vähän kuorit ja mittaat vastuksen/kokeilet piipparilla. Rikkinäinen ei anna lukemia/piippausta
Ardicci pelaa taas. Juurikin ylikuumenemistermostaatti oli rikki. Samalla "viritin" tuota eli lyhennin poltinputkea ja porasin liekkivahdin reikää isommaksi. Toiminta tuntui olevan nyt hyvää.
Kyllä se nollattu on, ei se muuten edes yritä.. Paikallisessa puhuttelevat ardiciksi, mene ja tiedä. Alkanut muutenkin luottamus horjua ko puljuun.
Kyllä , muutaman sekunnin sisään :)
Ilmoitahan miten kävi.
Edit. Älä sitten polta sitä hehkua kuin max sen 10-15 s :)
Mulla oli omassa se suutin tukossa. Käynnistysyritys kuulosti ihan normaalilta, mutta ei vaan lähtenyt lämmittämään.
Jos ylikuumenemissuoja on rikki, niin silloin polttoainepumppu ei naksuta.
Kysymys: Onko puhallinmoottorin laakerin mennessä muuta vaihtoehtoa kuin yrittää vaihtaa laakerit siihen tai ostaa koko puhallinyksikkö?Mulla oli poltin yksikköä pitävät 3 ruuvia irronnu, ja ne piti raksuttavaa ääntä. Ne kun uusin ja laitoin lukitteela kiinni, niin nyt toimii.
On ruvennu kuulumaan kolinaa käynnistettäessä joka kierrosten noustessa muuttuu sirinäksi. Viime talvena huomasin että moottorin akselilla pieni päittäisvälys joten purkamatta veikkaan, etä se olisi nyt menossa lopullisesti.
Mulla oli poltin yksikköä pitävät 3 ruuvia irronnu, ja ne piti raksuttavaa ääntä. Ne kun uusin ja laitoin lukitteela kiinni, niin nyt toimii.
ruukaako mk1 v70 lähteä sisäpuhallin pyörimään jos kellolla kytkee ardicin päälle? tuossa omassa ardic kellolla, napistakun kytkee päälle ei sisäpuhallin inahdakaan, onko joku jippo vaiko jätetty kytkemättä?Virta pitää kääntää pois päältä. :hello:
Virta pitää kääntää pois päältä. :hello:
Puhaltimen asennolla ei ole väliä kun virrat on poissa, "0" asennossa. Vain yksi nopeus joka vastaa puhaltimen ykkösnopeutta.
siis auton virrat nollille? vaiko puhallin nollille?
Mikä mahtaa ardiccia vaivata kun lähtee kyllä hyvin aina käyntiin ja tuprauttaa maltillisesti savuakin ja alkaa tohisemaan, MUTTA käy vaan muutaman sekunnin ja sammuu! Vikakoodeja ei anna eikä lukitu vaikka kokeiltu monta monituista kertaa.
Uusittuja osia tähän mennessä kiertovesipumppu ja paineentasain.
On putsattu kiiltäväksi sisältä ja kokeiltu toisella aivoboksilla ja toisella hehkulla ja ylikuumenemistermostaatin ohittamisella, ilman vaikutusta!
Pa-pumppukin kuulostaa nakuttavan alussa oikeen, voiko syynä olla liekkivahti ja miten se mitataan? (liekkivahdin reikä n.4-5mm eli suurennettu vissiin jo aikaisemmin?)
Autona s60 2.4D -02 ja Ardic 912-D pyöreällä putkella
Lämmitin toimii niinkuin kuuluukin, automatiikkakin olettaisin. Kyseessä V70 Tdi -98.Tässä asiassa ei ilmeisesti kukaan osaa auttaa mitenkään.
Mikä Ardic tälläsessä oikeestaan pitäis olla? Ohjekirjanen on 912D.
Käynnistyessä savuttaa reilusti (http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/V70/DSCF4508_zps7d2c6f97.jpg) mutta käytyään lämpöseks ei oikeestaan isompia katkuja. Miksi savuttaa?
Ja tuo savutus leviää pitkin konehuonetta sisälle asti jollei laita sisäilman kiertoa päälle. Alle ei tule minkäänlaista kohtaa johon pakoputki tekisi "jäljen" lumeen, kädellä en ole kohtaa löytänyt. Olisiko pakoputki irronnut/katkennut? Mille kohtaa se pitäis puhaltaa? Hommassahan muuten mitään, mutta ei se katku sisällä ole niin mukavaa. No eipä tuoksu Wunderi enää. :D
Jääkö tuohon enää muita vaihtoehtoja kuin paineentasain. Minä vaihtelisin sen.
Muiden ajatuksia?
Miksei onnistu. Perusperiaatteeltahan tuo on vain lämmitin. Vesipumppu päälle, hehku päälle, puhallin päälle ja bensaa pönttöön. Jos ei toimi originaaliboksin kanssa niin rakentelee oman.
Paljonko oot pätkässy putkea, omasta otin sen 5mm, enkä huomaa suurtakaan eroa.
Mikä mahtaa ardiccia vaivata kun lähtee kyllä hyvin aina käyntiin ja tuprauttaa maltillisesti savuakin ja alkaa tohisemaan, MUTTA käy vaan muutaman sekunnin ja sammuu! Vikakoodeja ei anna eikä lukitu vaikka kokeiltu monta monituista kertaa.
Uusittuja osia tähän mennessä kiertovesipumppu ja paineentasain.
On putsattu kiiltäväksi sisältä ja kokeiltu toisella aivoboksilla ja toisella hehkulla ja ylikuumenemistermostaatin ohittamisella, ilman vaikutusta!
Pa-pumppukin kuulostaa nakuttavan alussa oikeen, voiko syynä olla liekkivahti ja miten se mitataan? (liekkivahdin reikä n.4-5mm eli suurennettu vissiin jo aikaisemmin?)
Autona s60 2.4D -02 ja Ardic 912-D pyöreällä putkella
Kyseessä V70 Tdi -98.
Mikä Ardic tälläsessä oikeestaan pitäis olla? Ohjekirjanen on 912D.
Käynnistyessä savuttaa reilusti mutta käytyään lämpöseks ei oikeestaan isompia katkuja. Miksi savuttaa?
Alle ei tule minkäänlaista kohtaa johon pakoputki tekisi "jäljen" lumeen, kädellä en ole kohtaa löytänyt. Olisiko pakoputki irronnut/katkennut? Mille kohtaa se pitäis puhaltaa?
Sen verran huomannut lisää kummallisuutta. Ekalla kerralla ei tahdo käynnistyä vaan "vouvvaa", toisella käynnistyy ja käy tasaisesti. Onko tuo "vouvvaaminen" merkki jostakin?
Siis ei ongelmaa. :D
V70 tdi 1998:ssä kuuluu olla 912D.
Savua tulee käynnistyksessä kohtalaisesti, vaikka kaikki olisi ihan kunnossa. Savun määrä lisääntyy, jos paloilmapuhaltimen akselilla pyörivät osat ovat puhdistuksen tai vaihdon tarpeessa: ulkokuppi ja sisäkuppi eli "suutin" ovat paksussa karstassa ja jos turbulaattori on palanut piloille. Palopesästä karstakokkareetkin pitäisi poistaa.
Savua tulee silloinkin, jos paloilmapuhallin ei laakerivian takia pyöri riittävän kovaa tai jos ilmapuhallinsiipi (muovinen) on palanut pilalle. Vonkuva ääni tulee yleensä paloilmapuhallinmoottorin risaksi palaneesta kuulalaakerista. (Voihan ääni tulla myös vesipumpun laakerista.)
Mahtasko tommonen audin ardic sopia volvoon?http://m.ebay.de/itm/300878197307?nav=SEARCH
Kysyin tuosta joku aika sitten että sopiiko. Vastasi vain että ei sovi volvoon, mutta ei kertonut sen tarkemmin eroja. Veikkaan että suurin osa raudasta kuitenkin on samaa kuin Volvon vastaavassa.
Mitäköhän eroa noissa on? Sama malli molemmissa kuitenki. Eli toi 912D olis vaan aikalai halvempi kun "Volvolainen"
Valkoinen savu saattaa johtua rikkinäisestä palopesästä, onko jäähdytysnestettä hävittänyt?
Uskaltaako tuota Common Railiin laittaa?? :pomo: :hello:
Valkonen savu yleensä veden merkki, sinertävä taas pottoaineesta johtuva, joten lämmönvaihdin jostain rikki, tuleeko ardicin pakoputkesta makeaa nestettä?
Tuo on juurikin se polttoainepumppu. Kuuluu nakuttaa. Kato mistä vuotaa.
Eikö kellään ole tietoa kuinka testata tuo paineen säädin?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mulla paloi kitkeränhajuisesta pilvestä päätellen kanssa puhki ja nyt toimii taas hienosti vaihdetulla lämmönvaihtimella. Nurkkiin jäi se vanha runko ja siinä on ongelma että vuotokohta ei näy niin tyhmä ruveta korjailemaankaan kun ei tiedä mistä. Pohjakin on vielä oikeaan suuntaan kääntynyt ???
Tulppaa toinen yhde rungosta ja toiseen yhteeseen puutarhaletkulla vesi. Luulisi jostakin tuhkuvan.
Moi! Kuuluuko ton lisälämmittimen lähteä automaattisesti päälle? Tänään -4 pakkasta ja käynnistin auton niin lämmitin käynnisty automaattisesti ja pöhisee jonkin aikaa?
| Vaihtoehto Android-laitteelle (http://www.elekma.com/images/products/easydiag-plus-android-2ilmaista_prpage.png) (http://www.elekma.com/easydiag_plus_android_adapteri) | Vaihtoehto iOS-laitteelle (http://www.elekma.com/images/products/easydiag-plus-ios-2-ilmaista_prpage.png) (http://www.elekma.com/easydiag_plus_ipad_iphone_ipod_ios_adapteri) |
Mites nuo vaikuttaa toimintaan?
Ainakin näillä muutman asteen pakkasilla ainakin on auto lämmenny ja lasit sulanut.
Mistä arvon raati suosittelee vikaa etsimään. Auto V70 D5 vm. -05 ja Ardic tuottaa painetta järjestelmään, myös ajaessa.
Käynnistyy hyvin, pysyy käynnissä, lämmittää hyvin, mutta kerää painetta niin että alkaa nestepinta paisarissa laskemaan ja mittariin syttymään punaista valoa. Korkkia auki niin nousee taas nestepinta. Tätä ilmenee myös ajaessa, vaikka lähtisi kylmällä kelillä ajamaan käyttämättä ensin ardicia niin painetta kerääntyy (itselläni ilmeisesti ardic pelaa myös automaattisesti). Ardicin sulake pois otettuna ei ole paineongelmaa. Tuon nesteen aleneminen alarajan alapuolelle riippuu myös hieman kuun ja tähtienkin asennosta, ihan joka ajoreissulla sitä ei saa syttymään.
Otin ardicin tänään irti ja auki, mutta en ymmärrä tuosta oikein tuon taivaallista. Itse ajattelin, että se johtuu tuosta pohjasta mutta en nyt tiedä johtuuko siintäkään. Kupera sisäänpäin se on niinkuin ilmeisesti kuuluukin.
Loppuun muutama kuva minkä kerkesin ottamaan, jos niistä hyötyä.
http://aijaa.com/PqX4Xe (http://aijaa.com/PqX4Xe)
http://aijaa.com/H4NvHn (http://aijaa.com/H4NvHn)
http://aijaa.com/k8jALq (http://aijaa.com/k8jALq)
http://aijaa.com/8y84Pl (http://aijaa.com/8y84Pl)
http://aijaa.com/TLAPnS (http://aijaa.com/TLAPnS)
http://aijaa.com/3ZpRW3 (http://aijaa.com/3ZpRW3)
http://aijaa.com/rf5gYr (http://aijaa.com/rf5gYr)
edit: Vai voiko tuo pohja jotenkin vuotaa ja sitä kautta keittää nestettä, vaikka näyttääkin ehjältä silmin katsottuna.
Kannattaa kokeilla vaihtaa se vesipumppu uuteen, 40€ huiteilla uus bosch ni ei oo kallis kokeilu.
Mistä arvon raati suosittelee vikaa etsimään. Auto V70 D5 vm. -05 ja Ardic tuottaa painetta järjestelmään, myös ajaessa.
Käynnistyy hyvin, pysyy käynnissä, lämmittää hyvin, mutta kerää painetta niin että alkaa nestepinta paisarissa laskemaan ja mittariin syttymään punaista valoa. Korkkia auki niin nousee taas nestepinta. Tätä ilmenee myös ajaessa, vaikka lähtisi kylmällä kelillä ajamaan käyttämättä ensin ardicia niin painetta kerääntyy (itselläni ilmeisesti ardic pelaa myös automaattisesti). Ardicin sulake pois otettuna ei ole paineongelmaa. Tuon nesteen aleneminen alarajan alapuolelle riippuu myös hieman kuun ja tähtienkin asennosta, ihan joka ajoreissulla sitä ei saa syttymään.
Otin ardicin tänään irti ja auki, mutta en ymmärrä tuosta oikein tuon taivaallista. Itse ajattelin, että se johtuu tuosta pohjasta mutta en nyt tiedä johtuuko siintäkään. Kupera sisäänpäin se on niinkuin ilmeisesti kuuluukin.
Loppuun muutama kuva minkä kerkesin ottamaan, jos niistä hyötyä.
http://aijaa.com/PqX4Xe (http://aijaa.com/PqX4Xe)
http://aijaa.com/H4NvHn (http://aijaa.com/H4NvHn)
http://aijaa.com/k8jALq (http://aijaa.com/k8jALq)
http://aijaa.com/8y84Pl (http://aijaa.com/8y84Pl)
http://aijaa.com/TLAPnS (http://aijaa.com/TLAPnS)
http://aijaa.com/3ZpRW3 (http://aijaa.com/3ZpRW3)
http://aijaa.com/rf5gYr (http://aijaa.com/rf5gYr)
edit: Vai voiko tuo pohja jotenkin vuotaa ja sitä kautta keittää nestettä, vaikka näyttääkin ehjältä silmin katsottuna.
Eipä nuista kuvista oikein voi mitään varmaksi sanoa. Äkkiseltään näyttää hyvältä. Kokeilisin uutta vesipumppua.
Joo, motonetissa noita pumppuja on, alkuperäisillä numeroilla.. 38-6750 siis tämä motonetin numero.
Kannattaa kokeilla vaihtaa se vesipumppu uuteen, 40€ huiteilla uus bosch ni ei oo kallis kokeilu.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Joo, motonetissa noita pumppuja on, alkuperäisillä numeroilla.. 38-6750 siis tämä motonetin numero.
ps. jos vaasan lähellä olet, niin voit hakea käytetyn/toimivan ilmaiseksi, en lähetä. :hello:
Kiitoksia kaikille vinkeistä. Täytyypi käydä huomenna tilailemassa uusi pumppu ja kokeilla muuttuuko paremmaksi.
Onko tuossa ardicissa mitään sellaista mikä kannattaisi ehdottomasti vaihtaa nyt kun on irti otettuna.
se lämmönvaihdin(vesipesä)! 3 vesipesää oon autoihin noilla oireilla vaihtanu enkä yhtään vesipumppua ja heti on loppunu neste ongelmat.. siinä samassa kun sen joutuu purkamaan niin turpulaattorin siivet vaihtaisin jos alkaa ollu lavat hävinny
... laitetaas tännekin. Biltemasta 2lukkopihtiä millä saa puristettua letkut kiinni, ettei nesteet valu lattialle. 12-1026, 12-1027. nämä hyviä. :hello:
Volvon varaosa nimellä lämmönvaihdin oli jonkun 600-700 euroa hinnaltaan eli koko ardicin runko kyseessä uutena. Itse vaihdoin molemmat, tuurilla löytyi hyvä käytetty lämmönvaihdin mutta se pumppu on niin helppo vaihtaa ja halpa että aloittaisin siitä kyllä ensin, ei se pumppu kymmentä vuotta käyttöä hyvänä pysy. V70:ssa taisi pumpun pystyä vaihtamaan jopa irroittamatta ardicia autosta, se ei ollut kovin ahtaasti muistaakseni.
Aukeeko muilla tuon eka postaajan linkit? Räjäytyskuva, kytkentäkaaviot? En oo tajunnut tallentaa talteen ja ois käyttöä.
Ei tuo yleensä noin paljon savuta :D
Purin ja pesin löpöllä, olisiko jäänyt vähä ylimääräistä löpöä väärään paikkaan. :)
Mie olen kattonu, että se puhaltimen moottori on aika lähellä porakoneen moottoria, että jos ei löydy niin 12V akkuporakoneesta Tee-se-itse tyyppisesti 8)Muuten vois onnistuakin mutta pitää pyörintänopeus olla aika tarkkaan sama kuin alkup. moottorilla jotta polttoaineen ja ilman seis pysyy oikeana.
Saako tuohon 091 ardickiin mistään enää puhallin moottoria? 850:stä purin pois ja pistin levälleen niin selvisi että puhallin moottori sökö. Käykö esim uudemmasta?Tuolta kenties www.autosahkotyoahonen.fi tai halvempi ostaa koko systeemi foorumin kierrätyskeskuksesta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Saako tuohon 091 ardickiin mistään enää puhallin moottoria? 850:stä purin pois ja pistin levälleen niin selvisi että puhallin moottori sökö. Käykö esim uudemmasta?Näyttäis olevan bilialla, ainakin hinnastossa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ei auttanut vesipumppu. Edelleen kerää painetta.
Löytyisikös joltain ehjää lämmönvaihdinta, sitähän se on kaiketi seuraavaksi kokeiltava? Malli ilmeisesti 912D pyöreällä putkella. Vm 2005 V70
Mitattuja arvoja.
Ylikuumenemissuoja vastusarvo +20 asteessa 2,0 ohmia. Lämmitettynä yli +65 asteeseen vastus ääretön
Liekkivahti vastusarvo ilman liekkiä seilasi 465 kohmin ja äärettömän välillä, liekin kanssa jämähti 465 kohmiin.
vanhempi neliöputkella oleva makki.
Katoithan CEM:n puolelta?
Pitikö ardicin muuten lähteä käyntiin vaikka tuo ylikuumenemistermostaatti ois viallinen? Lähtee pöhiseen mut ~1min päästä sammuu. Cem-5f40 ja cem-5f41tarjoaaEi pitäs ainakaan polttoainepumpun naksuttaa jos ylikuumenemistermari sökö
Ei pitäs ainakaan polttoainepumpun naksuttaa jos ylikuumenemistermari sökö
Mk1 vai mk2?
Eikai vaan ole ollut virta päällä. FPuhallin pyörii vasta kun virta on pois päältä. Joo ja TERVE. :hello:
Mulla Ardic pitää tällä hetkellä linkin mukaista ääntä:
https://www.youtube.com/watch?v=IyzJ-6N8J88&feature=em-upload_owner
Mikähän mahtaa olla vikana?
Puhaltimen moottori tai huono polttoaineen suihkutus, savuttaako?
Savuttaa vähän vaihtelevasti. Tuprauttelee kunnon valkoset välillä ja sitten ei mitään. Savut ainakin käryää melko vahvasti.
Mulla Ardic pitää tällä hetkellä linkin mukaista ääntä:
https://www.youtube.com/watch?v=IyzJ-6N8J88&feature=em-upload_owner
Mikähän mahtaa olla vikana?
Vikana karstoittunut/hajalle mennyt suutin. Nyt pelittää!
Vida ei löydä Ardicia ja sulake ainakin oli ehjä. Mistä kannattais lähteä etsimään vikaa? Kellolle tulee myös virrat normaalisti, mutta lämmitin ei reagoi ollenkaan.
V70 mk1 tdi vm.2000
Tutki ohjainboksi, onko liitännät hapettuneet tai juotosvikoja
Noniin, vikakoodit luettu ja nollattu. Hehkutulppaa herjaa, eli se lähtee testaukseen ja uusintaan. Kysellään myöhemmin lisää jos päätä raavituttaa.. :buck2:
Turbulaattori näyttää sittenkin ehjältä, siivet varmaan alkuperäisesti taivutettu hieman yli?
Ekalla sivulla oli maininta ettei pystyisi vaihtamaan laakereita, ainakaan hienovaraisesti. Ohjeistus muuttunut?
Miksi se muuten pitää suurentaa?
Jees, hyvä tietää. Ei haulla sattunut löytymään niin kysäisin.hyvä että sait purettua :) tuo uusi puhallin taitaa olla aika kallis verrattuna verrattuna siihen mitä vanhan korjaus maksaa varsinkin jos pystyy itse hilut vaihtamaan.
Laakerit lähti pienen pähkäilyn ja näpräilyn jälkeen. Myös holkki lähti ehjänä, joten tavarat on uudestaan käytettävissä. Pitää vaan kellolla tarkistaa kun holkin asentaa uudestaan.
Nyt kelpaakin siirtää hilut syrjään ja odotella laakereita ja hehkua saapuvaksi..
hyvä että sait purettua :) tuo uusi puhallin taitaa olla aika kallis verrattuna verrattuna siihen mitä vanhan korjaus maksaa varsinkin jos pystyy itse hilut vaihtamaan.Kyllä juu, tuo C3 välyksellinen lakru maksoi hurjat 3,5€ ja normaali maksoi reilun 8€, ebaystä molemmat ja SKF leimat pitäis olla "kupeessa". Niin, ja peltisuojilla tietty. :))
Siniseltä tingitttnä sain kuukausi sitten 90 €:lla.No tuo kortti pitää kyllä käydä huomenna katsomassa. Positiivinen yllätys olisi hinnan puolesta.
On se pr..kele kävin huollattamassa ardicin sinisellä oli tarjous 89€ ajattelin jo täytyy putsauttaa toiminut 4vuotta poltinyksikön vaihdon jälkeen moitteetomasti mutta nyt nämä poropeukalot saivat sen taas nikottelemaan käynnistyy ja sammuu kyttäät vieressä että varmaan käynnistyy ettiei kerkeä mennä vikatilaan ei voi ajatellakaan että jättäisi kellon perään.Menepä perkele valittamaan niin vika löytyy omistajasta laitetaan se kuntoon noin 500€ siellä on niin vanhoja osia.Ja vitut sanon minä!
Pitääkä lämmittimen käynnistyessä ns. pitää siirrrrahtavaaa ääntä. Vai pitäisikö "alkutestaus" olla äänetön. Nyt alkoi käynnistuessä kuulua tuollaien ns sirinä muutaman sekunnin ja kyllä muuten pelaa. Eikä käydessä kuulu kuin iso humina ilman savutusta. Eli normi ääni.
Linkissä video äänestä?
https://youtu.be/6EJeH7XYh7o
Kyllä juu, tuo C3 välyksellinen lakru maksoi hurjat 3,5€ ja normaali maksoi reilun 8€, ebaystä molemmat ja SKF leimat pitäis olla "kupeessa". Niin, ja peltisuojilla tietty. :))Tänään pistin Skandixilta tilaukseen kiertovesipumpun ja hehkun, samalla tuli vöiden liukumuovit ja takarekkarin valomuovit tilattua. Boschin vesipumppu 50€ ja hehkutulppa "Skandix oma malli" 50€. Jos se noilla sitten.. ::)
Hehkutulppa ja kiertovesipumppu menee melko varmasti biliasta tilaukseen kun ei muuta hommattavaa tällä hetkellä ole. Eniten huolettaa onko paineentasain ja pa-pumppu kunnossa. V:>
Tuota sirinää en kyllä erota lämmittimen käydessä täydellä tohinalla.
Onko se peltinen puhallinsiipi vain poorilla kiinni siinä puhaltimen akselilla, kuten uudemman muovinenkin. 091D lämmitin siis kyseessä ja tuo ns. helpommin laakeroitava puhallinmoottori.kyllä on samanlainen poori kuin muovisessakin, ite laitoin tuon peltisen tilalle uudemman muovisen kun vanha oli sökö. Hyvin pelaa vaikka aika paljon eri mallinen tuo siipi.
No tuo kortti pitää kyllä käydä huomenna katsomassa. Positiivinen yllätys olisi hinnan puolesta.
Itsekin vielä ardicin kanssa vähän vaiheessa, letkut puuttuu pa puolelta mutta kun kokeilin muuten käyntiin sitä niin sisätilan puhallin kyllä lähtee päälle vähäksi aikaa mutta ardic tai pumppu ei sano mitään ja antoi koodiksi jos oikein muistan CEM-5F3EPaloilmapuhallinta herjaa tuo koodi
Koko eilisen päivän taistelin sen kanssa oli monta kertaa irti ja tomi mutta kun laitto pultit kiinni niin ei pihahtannukaan.Ei kyllä tarkoita että on lukkiutunnu se vilkutus.Olen taistellu sen HELVETIN värkin kanssa,välillä käy toisinaan ei,ja eilen kävin kollaamassa vikakoodit, mutta sillä vehkeellä ei saannu mitään tietoa koko Ardicista-vaikka lukulaite oli uusimpia markkinoilla olevia laitteita.Onko vilakoodit katsottu oikeasta paikasta? Boschin testerilläkään ei löydy lisälämmittimen kohdasta mitään vaan koodin pitää katsoa keskuselektroniikan puolelta.
En tiedä mitä tehdä koko paskan kanssa,kun ei saa toimimaan-juuri silloin kun tarvis niinkuin nytten.
Kui Volvo on haksahtannu tollaseen paskaan jolla ei tee mitään,rupee käymään vihaksi P--kele. S*
Paloilmapuhallinta herjaa tuo koodi
Huomenta
Tänään aamulla pakkasta -19°C ja Ardic ei inahdakkaan. Käsikäytöllä kun kytkee niin merkkivalo pysyy muutamia sekunteja asennossa ON ja sitten siirtyy OFFiin. En mielestäni edes kuullut polttoainepumpun nakutusta.
- Suodattimen vaihdosta on jo aikaa varmaan pari vuotta (uusi on takaluukussa)
- Polttoaineena normaali talvilaatu. Arvioisin että kesälaadun jälkeen on ajettu vajaa kaksi tankillista talvilaadulla.
Osaako joku kertoa, että jos toimimattomuuden syy olisi jähmettynyt polttoaine, niin kuuluisiko polttoainepumpusta silti nakutus? Nyt sekin siis on mielestäni mykkä.
ja kyseessä V70 2004 D5.
Voi kökkö ;D taitaa joutua siis vaihtamaan....
Huomenta
Tänään aamulla pakkasta -19°C ja Ardic ei inahdakkaan. Käsikäytöllä kun kytkee niin merkkivalo pysyy muutamia sekunteja asennossa ON ja sitten siirtyy OFFiin. En mielestäni edes kuullut polttoainepumpun nakutusta.
- Suodattimen vaihdosta on jo aikaa varmaan pari vuotta (uusi on takaluukussa)
- Polttoaineena normaali talvilaatu. Arvioisin että kesälaadun jälkeen on ajettu vajaa kaksi tankillista talvilaadulla.
Osaako joku kertoa, että jos toimimattomuuden syy olisi jähmettynyt polttoaine, niin kuuluisiko polttoainepumpusta silti nakutus? Nyt sekin siis on mielestäni mykkä.
ja kyseessä V70 2004 D5.
Sulla on lämmitin lukossa 3 epäonnistuneen yrityksen jälkeen. Lukituksen nollaus testerillä ekana, sitten voi testata lisää. Eikä ole polttoaine, se toimii näillä keleillä vielä kesälaadullakin jos ei ole vettä seassa..
Jatkoa tohon aamulla kirjoittamaani tekstiin.
Kävin työpäivän päätteeksi vikakoodinluvussa ja vikakoodeja aktiivisia ja passiivia tuli piiiiiitkä lista. Mutta se oleellinen oli CEM-5F3E eli "Lämmittimen puhallinen Signaali virheellinen". Siniseltä uusi poltinyksikkö mukaan ja ilta pientä askaretta tallissa. Nyt on uusi poltinyksikkö paikallansa ja laite pelaa moitteetta ja hiljaisemmin kuin ennen. Katotaas miten aamulla pelaa kun on yön kovassa pakkasessa.
Hiukan arvelluttaa myös se, että vikakoodilistassa oli myös koodi CEM-5F50 "Ylikuumenemissuoja havaittu", mutta se oli passiivinen eli jossain kohtaa sekin on lauennut.
Olikohan se 370 euron paikkeilla OVH. Siitä sitten jokainen tinkatkoon itse.Onhan tuolla sitte vaan hintaa ihan sopivasti :D
Mitäs kaikkea tuo poltinyksikkö kokonaisuudessaan sisältää?Kuvista päätellen (esmes skandix) kaiken muun paitsi liekkivahdin?
Mun ardic tosiaan pitää pienen parin sekunnin hengähdyspaussin kohinassaan jossain pari minuuttia käynnistyksestä ja sitten jatkaa polttoa, tekeekö kaikki niin?
Kyllä, juuri näin tekee minullakin. Syttyy hyvin ja tohisee pari minuuttia ja sitten uukahtaa pariksi sekunniksi, sitten jatkaa jos selviytyy. Ärsyttävä ominaisuus, nyt on onneksi oma testeri, että saa vikakoodit nollattua.
Oliko jollakin niitä lämmönvaihtimia korjattuja myydä? Tai vastaavasti sitä `kuppia`sinne pohjalle? Olis Ardicile käyttöä näillä keleillä... :-\TM autopalvelu jyväskylä sieltä saa korjatun vaihto rungon articiin
Tähän selvyyttä kenelläkään? Tarviiko siis osia 11 ja 13? Jos tarpeellisia niin miten paksuja ovat?
E: Niin, ja kuuluuko turbulaattorissa olla noita väliprikkoja / holkkeja? Tässä ei ollut kuin nro.12.
(http://www.volvopartswebstore.com/images/parts/volvo/fullsize/GR-286929.jpg)
Tähän selvyyttä kenelläkään? Tarviiko siis osia 11 ja 13? Jos tarpeellisia niin miten paksuja ovat?Minulla oli vain tuo sama nro 12. Viime keskiviikkona aukaisin, vaihdoin hajonneen painesäätimen ja puhdistin koko vekottimen.
Onko foorumilaisilla ajatuksia mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään, kun ardic sammuu muutaman minuutin käytön jälkeen?
Lukija antaa kolmen epäonnistuneen käyttökerran jälkeen koodiksi "liian monta epäonnistunutta käynnistystä". Muita koodeja ei löydy.
Tähän mennessä olen purkanut poltinyksikön ja todennut, että karstaa ei ole näkyvissä, hehku ja liekkivahti kiiltävät kuin suoraan hyllystä vedetyt ja palotila ja lämmönvaihdin ovat ehjät. Lisäksi olen puhdistanut polttoainepumpun imusihdin ja tarkistanut, että molemmat pumput ovat kunnossa.
Jos kontrolleri sammuttaa ardicin ylikuumenemissuojan tai jäähdytysveden lämpötila-anturin lauetessa virheellisesti, tulisiko näistä tulla näkyviin jokin vikakoodi? Mistä laite haistelee jäähdytysveden lämpötilaa?
Laite on 912D ja kiinni D5 S60 Volvossa.
Ainut positiiviinen asia tässä remontissa on se, että pakkanen ulkona tuntuu jo hieman hellittävän.
Olisiko kellään 850Tdi volvon ardicin kytkentäkaaviota?
Voisin kyllä ostaa ehjän johtosarjankin... Oma johtosarja on poikki monesta kohtaa ja johtimen väri vaihtuu kolme kertaa 30cm matkalla, abikoja on enemmän kuin johtoja :buck2:
Onko foorumilaisilla ajatuksia mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään, kun ardic sammuu muutaman minuutin käytön jälkeen?
Lukija antaa kolmen epäonnistuneen käyttökerran jälkeen koodiksi "liian monta epäonnistunutta käynnistystä". Muita koodeja ei löydy.
Tähän mennessä olen purkanut poltinyksikön ja todennut, että karstaa ei ole näkyvissä, hehku ja liekkivahti kiiltävät kuin suoraan hyllystä vedetyt ja palotila ja lämmönvaihdin ovat ehjät. Lisäksi olen puhdistanut polttoainepumpun imusihdin ja tarkistanut, että molemmat pumput ovat kunnossa.
Jos kontrolleri sammuttaa ardicin ylikuumenemissuojan tai jäähdytysveden lämpötila-anturin lauetessa virheellisesti, tulisiko näistä tulla näkyviin jokin vikakoodi? Mistä laite haistelee jäähdytysveden lämpötilaa?
Käykö ardikki silloin kun auto on käynnissä? Jos näin on niin silloin vika on todennäköisesti vesipumpussa, vaikka se kuulostaisi siltä että vesipumppu toimii, mutta ei tarpeeksi rivakasti.
Laite on 912D ja kiinni D5 S60 Volvossa.
Ainut positiiviinen asia tässä remontissa on se, että pakkanen ulkona tuntuu jo hieman hellittävän.
Toimiiko auton käynnissä ollessa? Kiertääkö neste? Akkujännite?
Auton ollessa käynnissä laite pysyy päällä yhtä kauan kuin auton ollessa sammuksissa. Muutama minuutti hyvän kuuloista pöhinää ja sitten seis.
Akku on uusi, joten olettaisin sekä hehkun että pumppujen saavan riittävän jännitteen.
Täytynee ottaa koko hoito uudemman kerran pöydälle ja mitata yleismittarilla liekkivahti ja ylikuumenemissuoja.
Auton ollessa käynnissä laite pysyy päällä yhtä kauan kuin auton ollessa sammuksissa. Muutama minuutti hyvän kuuloista pöhinää ja sitten seis.Mielestäni ei saa tarpeeksi polttolainetta tai ilmaa tulee kuplien muodossa sekaan
Akku on uusi, joten olettaisin sekä hehkun että pumppujen saavan riittävän jännitteen.
Täytynee ottaa koko hoito uudemman kerran pöydälle ja mitata yleismittarilla liekkivahti ja ylikuumenemissuoja.
Jos koodeja tarvii lukea niin ylöjärvi ja tre sarankulman alueella onnistuu korvausta vastaan :hg:Mikkelissä tarviis lukua. Jos kukaan sattuis tietämään jonkun likellä Mikkeliä jolla lukulaite niin ilmotelkaa! :) Muutoin maanantaina käytävä paikallisessa..
Pitäiskö tuosta suuttimesta mennä puhaltamalla ilma läpi? Omastani en posket pullollaan saanut pihaustakaan läpi.Moni on ilmeisesti brakecleaneria tms puhdistinta tuikannut vastakkaiseen suuntaan, itsekkin porausöljyä laitoin niin turttasi isommasta päästä ulos.
Entä moortorin termostatti. Jos laskee läpi. Eli onko syylärin isot letkut lämpimät heti kun käynniatåt auton.
Pitäiskö tuosta suuttimesta mennä puhaltamalla ilma läpi? Omastani en posket pullollaan saanut pihaustakaan läpi.Pitäis, ei tohinalla mutta kun pidät paineen niin pitää vähitellen ainakin mennä läpi.
Hyvä kysymys, tuota pitää kokeilla, kun olen muutenkin arponut että onko kone niin hidas lämpeämään oikeasti vai vuotaako termari. tänään kun lähdin -20c pakkasella, ardic n. 45min päällä, ja ajelin n. 10min kaupunkiajoa ardic päällä ei lämmöt nousseet vasta kuin noin yhtä viivaa vaille puolen välin..
Edit. onko se termarilta keulaanpäin lähtevä letku ns. lähtevä, eli sulun puolella, selviääkö juttu parhaiten tätä letkua hiveltämällä?
Olisiko kellään 850Tdi volvon ardicin kytkentäkaaviota?
Voisin kyllä ostaa ehjän johtosarjankin... Oma johtosarja on poikki monesta kohtaa ja johtimen väri vaihtuu kolme kertaa 30cm matkalla, abikoja on enemmän kuin johtoja :buck2:
Lähtisin vikaa etsimään sieltä vuodon suunnalta.Ihmetyttää vähän se vuotokohta, kun mielestäni ardicin polttoaineputket ei mene suodattimen kautta vaan suoraan omana linjana tankkiin. Vaikuttaa että tankkiin tulisi ylipaine kun ardicin pumppu lähtee päälle, ja suodatinkotelosta alkaisi sen jälkeen tihkumaan polttoainetta.
Ihmetyttää vähän se vuotokohta, kun mielestäni ardicin polttoaineputket ei mene suodattimen kautta vaan suoraan omana linjana tankkiin. Vaikuttaa että tankkiin tulisi ylipaine kun ardicin pumppu lähtee päälle, ja suodatinkotelosta alkaisi sen jälkeen tihkumaan polttoainetta.no kyllä se vuoto joka tapauksessa kannattaa tutkia, tuskin tarkoituksella vuotaa. Ja jokin yhteys ardickiin kuitenkin on kun alkaa vuotamaan kun sitä käyttää.
Ihmetyttää vähän se vuotokohta, kun mielestäni ardicin polttoaineputket ei mene suodattimen kautta vaan suoraan omana linjana tankkiin. Vaikuttaa että tankkiin tulisi ylipaine kun ardicin pumppu lähtee päälle, ja suodatinkotelosta alkaisi sen jälkeen tihkumaan polttoainetta.no kyllä se vuoto joka tapauksessa kannattaa tutkia, tuskin tarkoituksella vuotaa. Ja jokin yhteys ardickiin kuitenkin on kun alkaa vuotamaan kun sitä käyttää.
Ihmetyttää vähän se vuotokohta, kun mielestäni ardicin polttoaineputket ei mene suodattimen kautta vaan suoraan omana linjana tankkiin. Vaikuttaa että tankkiin tulisi ylipaine kun ardicin pumppu lähtee päälle, ja suodatinkotelosta alkaisi sen jälkeen tihkumaan polttoainetta.no kyllä se vuoto joka tapauksessa kannattaa tutkia, tuskin tarkoituksella vuotaa. Ja jokin yhteys ardickiin kuitenkin on kun alkaa vuotamaan kun sitä käyttää.
no kyllä se vuoto joka tapauksessa kannattaa tutkia, tuskin tarkoituksella vuotaa. Ja jokin yhteys ardickiin kuitenkin on kun alkaa vuotamaan kun sitä käyttää.Joo ilman muuta.
Eilen tuli otettua ja testailtua lisää tuota lämmitintä. Pienten tutkailujen jälkeen otin ohjausboksin irti ja samalla kun toinen painoi viiksestä päälle niin hellä kopautus boksin kylkeen = moottori lähti päälle.Vilkaise onko piirilevyssä huonoja liitoksia. Jos tarvitset etsiä uutta boksia niin yleensä edeltävällä numerosarjalla oleva boksi käy uudemman tilalle mutta uudempi malli ei välttämättä käy vanhemman tilalle. Tämän sain syksyllä selvitettyä kun omastani oli ohjainlaite rikki. Bilian kautta sain tuon tiedon ohjainlaitesopivuuksista ja löysinkin käytettynä edeltävällä numerosarjalla olevan ohjaimen joka on toiminut hyvin.
Tätä sai toistaa niin kauan kuin halusi, joten eiköhän tuo boksi ole entistä kauraa.. :crazy2:
-01 v70 bensa articin johtosarjan ylimääräinen johtoko? Eli irrallaan oli pitkä kahden johdon rus ja ora johto. Näyttäs olevan yhteys polttoinepumpulle mutta autosta ei heti löydy vastaliitintä.Minulla oli katkaistuna Dieselmallissa samoin kaksi johtoa Ardicin liittimestä jotka menivät saman kuoren alle jonnekin. Värejä en ulkoa muista mutta sattoi olla nuo samat. Selvittelin minne ne oikein menivät. Toinen pää jossa oli liitin, meni vasemman etuvalon taakse sellaiseen peltiseen läpyskään jossa liitin oli kiinni. Läpyskä ei edes kytkenyt liittimen nastoja kiinni eli tuolla johdolla ei ollut mitään virkaa. Voin illalla tarkastaa noi johtovärit jos tarvis.
Vilkaise onko piirilevyssä huonoja liitoksia. Jos tarvitset etsiä uutta boksia niin yleensä edeltävällä numerosarjalla oleva boksi käy uudemman tilalle mutta uudempi malli ei välttämättä käy vanhemman tilalle. Tämän sain syksyllä selvitettyä kun omastani oli ohjainlaite rikki. Bilian kautta sain tuon tiedon ohjainlaitesopivuuksista ja löysinkin käytettynä edeltävällä numerosarjalla olevan ohjaimen joka on toiminut hyvin.Juu, tänään aion aukaista ja katsoa mitä löytyy. Myöskin käytetyistä kysellyt numerosarjoja, jos vaikka tärppäisi.. :)
Videolla ilmenee allekirjoittaneen ongelma. Eli ardic puhkuu välillä sekä savuttaa. Pönttö aukaistu eikä karstaa ollut juurikaan. Liekkö ootte samaa mieltä, että polttoaineen paineensäädin/suutin vaihtokunnossa? Auto vm. 02 diesel. Pakoputki neliskanttinen.Minulla puhisi samalla tavalla jonkin aikaa kunnes sitten savutti niin paljon ettei keulaa näkynyt. Painesäätimen kalvo rikki ja laski löpöt säätimen rungon välistä. Uudella tuli kuntoon.
Minkä kokoinen on se O-rengas siellä ardicin kyljessä kun puretaan johtosarja irti pienen kopan alta. Osaako kukaan sanoa. En muista mihin osaan se liittyi. Ja mahtaako siinä kestaa normaali O-rengas vai pitääkö olla sellainen punainen, lämpöä kestävä kenties?
Minkä kokoinen on se O-rengas siellä ardicin kyljessä kun puretaan johtosarja irti pienen kopan alta. Osaako kukaan sanoa. En muista mihin osaan se liittyi. Ja mahtaako siinä kestaa normaali O-rengas vai pitääkö olla sellainen punainen, lämpöä kestävä kenties?Eteenipropeenikumista tehty O-rengas voisi kestää. Lämmönkesto +150 celsiusta ja pakkasenkesto -50 celsiusta. Soveltuu muille paitsi mineraaliöljypohjaisille tuotteille.
Ardic antoi vikakoodinluvussa seuraavan vikakoodin:
5F50 ylikuumenemissuojatermostaatti, liian suuri signaali.
Seppä sano että siellä vois olla vikaa lämpöanturissa, eli mitä lie pitää muuta panna vaihtoon?
Tehnyt parit kerrat niin että käynnistyksen jälkeen jäätävä rutina jonka jälkeen sammuu. Toisella startilla jää nätisti päälle.
Tämäkään ei ilmene joka kerta, männäviikolla kahdesti.
Ehkä toimiva lämmitin kun ei ole vaihtoehto, aina toimiva lämmitin on.
Polttoainepumppu naksuttaa kun syöttää suoraan virtaa samoin kiertovesipumppu pyörii. Kun vikakoodin kuittaaa ja lukee suoraan tekemättä mitään niin koodi on jo päällä 1E05 tietoliikenne cpm:n (polton esilämmitysyksikön) kanssa jatkuva. Sulakkeet ehjät
Articin boksissa kuuluu niinku releen loksahdus.
Mistä olette hankkineet noita ylikuumenistermostaatteja. Näyrti olevan Klixon 2MM T100 paikallaan.
Pystyykö sen ns ohittamaan jos testaa sen toimivuutta.
Muistaakseni sain samaa koodia silloin kun Ardic kiehautteli nesteitä yli, eli Ardicin vesipumpun vaihtaisin jos sitä ei ole vielä vaihdettu.
Pitikö sulla mitään kummallisempaa ääntä lämppäri?
Meinaan kun tuo oma pitää välillä heti käynnistyttyään melkosta rutinaa ja nyt kun mainitsit tuosta kiehumisesta niin ääni vois olla kyllä aika yks yhteen tuon ongelman kanssa!
No nyt rupes oikuttelemaan omakin ardic.. Miten varmana vikakohtana pitäisitte paineentasainta kun weba kyllä syttyy kun viiksestä käynnistää mutta palaa hummaamalla ja savuttaa aika reilusti. Yleensä se sit lopulta sammuukin siihen hummaukseen. Väillä voi olla jotain sekuntin katkoja palamisessa et kuulee kun liekki ei pala mut sit töhähtää uudelleen. Eilen kun ajoin autolla niin ei weba kyllä pysyny päällä. Arvelin että olisko miten vikatikki jos ennen purkamista jo sen paineensäätimen hommais. Auto on -03 v70 D5 niin tulikos jo siihen se suutin tuon paineentasaajan mukana. Kajaanin Wetterillä olis hyllyssä tasaaja hintaan 126€
Ei se oikeastaan ennen tai jälkeen korjausta hälyttänyt äänellään, polttosyklin alun ja lopun surina on kohtuu äänekästä mutta kun alkaa tasainen palamisen kohina se peittää muut äänet.
http://youtu.be/ctiiKqjUrRc
Kuulostaako samalta ku videolla?
Itse epäilen kans paineensäädintä/suutinta.
Tuommonenhan se justiin on.. Pitää varmaan pikku riskillä toi säädin ostaa.
Mut jännä miten "puhekielessä" toi suuttimen kohtalo riippuu vähä puhujasta et missä yhteydessä se oikeestaan on.
Avainvaunulla puhuivat että se olis tuossa turbolaattorissa ja toisessa paikassa puhuivat että se olis tossa paineensäätimessä ja se tulee vaan tuon turbolaattorin sisään. Mulla on siis -03 vuosimallin auto kun jossain oli että -02 vanhemmat on vähä erilaisia.
Mulla pitänee uusia poltinyksikkö (mitä kaikkea se sisältääkään) kun vähän rohisee laakeri, mutta tuolla maadotuksen kuntoon laittamisella käynti muuttui selkeästi lämmittimellä tasaisemmaksi.
(http://s21.postimg.org/miv6wk1nn/DSC_0495.jpg) (http://postimg.org/image/miv6wk1nn/)
Tämän näköinen oli minun kärvähtänyt poltinyksikkö putsailtuna :-
(http://s27.postimg.org/6paxw8r0f/DSC_0492.jpg) (http://postimg.org/image/6paxw8r0f/)
Lämmönvaihdin putsattuna...
(http://s16.postimg.org/edeagfb35/DSC_0500.jpg) (http://postimg.org/image/edeagfb35/)
Tämmönen nippeli löytyi lämmönvaihtimesta sisältä ja tuli ulos pakoputken kautta, olisiko jollakin tietoa mistä on pois?
(http://s21.postimg.org/miv6wk1nn/DSC_0495.jpg) (http://postimg.org/image/miv6wk1nn/)
Tämän näköinen oli minun kärvähtänyt poltinyksikkö putsailtuna :-\
(http://s27.postimg.org/6paxw8r0f/DSC_0492.jpg) (http://postimg.org/image/6paxw8r0f/)
Lämmönvaihdin putsattuna...
(http://s16.postimg.org/edeagfb35/DSC_0500.jpg) (http://postimg.org/image/edeagfb35/)
Tämmönen nippeli löytyi lämmönvaihtimesta sisältä ja tuli ulos pakoputken kautta, olisiko jollakin tietoa mistä on pois?
Voisko olla vesipumppu tullut tiensä päähän? Kuumuu liikaa kun ei kierrätä vetä?
Pyörikö pumppu oikein päin, tai voiko edes? :pomo:
Minäkin putsasin lämmittimen viikonloppuna. Toimi hyvin pari päivää. Nyt puhallin syttyy ja sammuu hetken päästä. Äänestä päätellen liekki humpaa ja välillä kuin "ohenee" kokonaan pois. Pa-pumppu nakuttaa epätasaisen kovasti ja välillä pehmeästi, kuin aineen syötössä olisi häikkää.
Pa-linjassa on se sihti jossakin kohdassa. Osaisiko kukaan antaa exaktia neuvoa tuon sijainnista ja siitä miten se saadaan tarkistettua?
Pa-pumpussa imupuolella on yksi pieni sihtiEli tarkalleen missäkohti pumppua?
No nyt rupes oikuttelemaan omakin ardic.. Miten varmana vikakohtana pitäisitte paineentasainta kun weba kyllä syttyy kun viiksestä käynnistää mutta palaa hummaamalla ja savuttaa aika reilusti. Yleensä se sit lopulta sammuukin siihen hummaukseen. Väillä voi olla jotain sekuntin katkoja palamisessa et kuulee kun liekki ei pala mut sit töhähtää uudelleen. Eilen kun ajoin autolla niin ei weba kyllä pysyny päällä. Arvelin että olisko miten vikatikki jos ennen purkamista jo sen paineensäätimen hommais. Auto on -03 v70 D5 niin tulikos jo siihen se suutin tuon paineentasaajan mukana. Kajaanin Wetterillä olis hyllyssä tasaaja hintaan 126€
Eli tarkalleen missäkohti pumppua?
Letku irti pumpusta ja sen jälkeen jakarilla nippa irti pumpusta josta sihti löytyy, ja imupuolihan on sitten se mihin tulee tankilta letku ja suosittelen varovasti aukasemaan liittimen ettei katkeaKiitos. Eiköhän noilla ohjeilla ala löytyä, sikäli mikäli sihtiä on siellä.
Juu katsoin myös tuota mutta ajattelin että "en hättäile, niin kuin köyhät" ja sijoitan aitoon Boschiin. ;DSe on muuten boschin pumppu.
No eipä saanut enää testattua kun meni uudestaan lukkoon. ;D Tilasin tällaisen testerin: http://www.elekma.com/icarsoft_i906_volvo_vikakoodinlukija (http://www.elekma.com/icarsoft_i906_volvo_vikakoodinlukija) niin saa räpeltää eukon V40 samalla laitteella. Motonetista pumppu on vajaa 50€ ja yhdestä elektroniikkaliikkeestä löyty ilmeisesti sopiva termostaatti 10€. Ens viikolla kun tavarat saapuu niin pääsee purkamaan pöntön ja kokeilemaan lähteekö noilla taas toimintaan.
Muuten hyvä mutta et tolla lukijalla ardicin lukitusta poista tai koodeja lue
Itse ostin tämän halvemman paikan päältä
http://www.elekma.com/volvo-vikakoodinlukija-es610
Toimii ja poistaa ardicin vikakoodit, myyjä tosin tarjosi ensin jotain kalliimpaa, en muista mitä mallia, mutta tuon otin.
Muuten olisin juurikin tuon ottanut mutta se ei toimi eukon -00 V40:ssä. En ymmärrä miksei tuolla minkä tilasin, saisi Ardicin vikakoodeja nollattua? CEM puolelle Ardic koodit tunkee ja tuolla vekottimella pitäisi kuitenkin päästä kaikkiin yksiköihin. :idiot2:
Muuten olisin juurikin tuon ottanut mutta se ei toimi eukon -00 V40:ssä. En ymmärrä miksei tuolla minkä tilasin, saisi Ardicin vikakoodeja nollattua? CEM puolelle Ardic koodit tunkee ja tuolla vekottimella pitäisi kuitenkin päästä kaikkiin yksiköihin. :idiot2:
miten laitetaan pöhisemään kun se on penkissä
Onko Ardic jossain vikatilassa, kun viiksestä laittaa suorakäynnistyksen päälle, niin menee heti OFF-tilaan? Muuten on toiminu hyvin, mutta nyt yli -30 pakkasilla ei ole lähteny käyntiin ja siksi ehkä menny vikatilaan. Allekirjotuksen auto ja varmaankin 912 D- malli.
Vilkaise onko piirilevyssä huonoja liitoksia. Jos tarvitset etsiä uutta boksia niin yleensä edeltävällä numerosarjalla oleva boksi käy uudemman tilalle mutta uudempi malli ei välttämättä käy vanhemman tilalle. Tämän sain syksyllä selvitettyä kun omastani oli ohjainlaite rikki. Bilian kautta sain tuon tiedon ohjainlaitesopivuuksista ja löysinkin käytettynä edeltävällä numerosarjalla olevan ohjaimen joka on toiminut hyvin.Millä numerosarjalla on vaikutusta tähän yhteenkäypäisyyteen? Ylimmällä?
Millä numerosarjalla on vaikutusta tähän yhteenkäypäisyyteen? Ylimmällä?Juurikin tuo P/N numero.
(http://i10.aijaa.com/t/00750/14081019.t.jpg)
No nyt lähti pönttö pöhisemään niin kuin pitää. Hain Motonetistä testerin ja pumpun:...ja olihan Boschin pumppu. :)
- https://www.motonet.fi/fi/tuote/493150/OBDIIEOBD-Autoskanneri-Professional-Volvo-T75 (https://www.motonet.fi/fi/tuote/493150/OBDIIEOBD-Autoskanneri-Professional-Volvo-T75)
- https://www.motonet.fi/fi/tuote/386750/Kiertovesipumppu-12V-o19mm
Pelkkä pumpun vaihto riitti. Kiitoksia neuvoista jälleen kerran. ;)
No nyt lähti pönttö pöhisemään niin kuin pitää. Hain Motonetistä testerin ja pumpun:
- https://www.motonet.fi/fi/tuote/493150/OBDIIEOBD-Autoskanneri-Professional-Volvo-T75 (https://www.motonet.fi/fi/tuote/493150/OBDIIEOBD-Autoskanneri-Professional-Volvo-T75)
- https://www.motonet.fi/fi/tuote/386750/Kiertovesipumppu-12V-o19mm
Pelkkä pumpun vaihto riitti. Kiitoksia neuvoista jälleen kerran. ;)
Pääseekö tuolla testerillä tutkimaan siis ardicin sielunmaisemia?
Varovasti uudet laakerit sisään ja paketti kasaan. Lopputulos oli odotettu
https://youtu.be/WE5AbNapEp0
Muutappa videot julkiseksi ni pääsee näkemään
Joko nyt pelittää
Juurikin tuo P/N numero.Vielä yksi, käykö esim. S60 ardicista sitten boksi jos siinä numerot ovat 3730512? Mitä eroa oikeastaan noilla on, äkkiseltään luulisi olevan samanlainen toimintaperiaate (varmasti onkin) ja samankaltainen softa lämmittimen ohjaukseen (mitä ei varmaankaan ole)? :D
Vielä yksi, käykö esim. S60 ardicista sitten boksi jos siinä numerot ovat 3730512? Mitä eroa oikeastaan noilla on, äkkiseltään luulisi olevan samanlainen toimintaperiaate (varmasti onkin) ja samankaltainen softa lämmittimen ohjaukseen (mitä ei varmaankaan ole)? :DTuohon en osaa sanoa kuin tuon oman auton osalta. Itselläni oli rikkoutunut ohjainlaite mallia P/N 9499389 jonka tilalle kävi edeltävää mallia oleva P/N 9472608. Löysin samanlaisesta autosta, vuotta vanhemmasta tuon uuden kortin. Ymmärsin että vuosien 2000-2001 tietämillä noita ohjainlaiteversioita tuli aika monta mutta tämän jälkeen versio vakiintui joksikin.
Varovasti uudet laakerit sisään ja paketti kasaan. Lopputulos oli odotettuonpa p*ru vie hiljainen :)
https://youtu.be/WE5AbNapEp0
onpa p*ru vie hiljainen :)
Ardicille menevän virtajohdon kun katkaisee, niin on pois pelistä.
Mikä on paloputken lähtömitta. Ettei lyhennä jo lyhennettyä
Kuten tuolla ekassa postissa on kertottu, paloputkea kannattaa lyhentää se 5mm, jatkaa lämmönvaihtimen ikää.
Olis uusi aihe-tälläkertaa kyse EasyDiag Anroidlaitteelle,onko kellään kokemusta kyseisestä Blutooth laitteesta toimiiko.Tilasin sellaisen ja rupesin parittaa sitä puh:kanssa ja muuten kyllä minusta voisi toimia mutta kun pitäis ostaa autokohtainen ohjelma että pelittäis, maksaa 39 ja risat USD.
En tiedä pitäiskö palauttaa,muuten-siinä olis lisälämmittimen vikakoodit myös.
Miten sellaisen paketin ostaa kun pitäis olla visa sun muita korttia millä pääsis maksaa.Aamupäivällä soittelen sinne Nettiliikke.com ja kyselen tästä.
Olis kiva tietää muitten kokemuksia kys.laitteesta.
Olis uusi aihe-tälläkertaa kyse EasyDiag Anroidlaitteelle,onko kellään kokemusta kyseisestä Blutooth laitteesta toimiiko.Tilasin sellaisen ja rupesin parittaa sitä puh:kanssa ja muuten kyllä minusta voisi toimia mutta kun pitäis ostaa autokohtainen ohjelma että pelittäis, maksaa 39 ja risat USD.
En tiedä pitäiskö palauttaa,muuten-siinä olis lisälämmittimen vikakoodit myös.
Miten sellaisen paketin ostaa kun pitäis olla visa sun muita korttia millä pääsis maksaa.Aamupäivällä soittelen sinne Nettiliikke.com ja kyselen tästä.
Olis kiva tietää muitten kokemuksia kys.laitteesta.
Ongelmia riittää Ardicin kanssa-nyt kun oli auki ja kokeilin Ohmia ylikuumenemis anturista-näytti 0 Sama sisäinen termostaatti 0-mitä pitäis näyttä jotain vai ei mitää niinkuin tässä minulla.
Kun sai käyntiin lähti nätisti -ei savua kävi hetken röpelsi ja sammu-eikä käyntiin sen jälkeen.
Nyt kun suorakäynnistyksellä yrittää heittää samantien OFF:lle.Vielä tikittäjästä voisiko feelu olla että ei anna tarpeeksi kamaa-tähän kun sais vastauksen niin vois ottaa ja kokeilla tikittäjän vaihtoa. S*
Ei kuulu
Vielä yksi, käykö esim. S60 ardicista sitten boksi jos siinä numerot ovat 3730512? Mitä eroa oikeastaan noilla on, äkkiseltään luulisi olevan samanlainen toimintaperiaate (varmasti onkin) ja samankaltainen softa lämmittimen ohjaukseen (mitä ei varmaankaan ole)? :DTähän asiaan palatakseni, kaveri oli testannut S60 boksilla V70:n lämmitintä ja oli pelannut täysin. Eli ei liene hirveitä eroja olevan.
Ardicceja ei kaikki huolla ja toiset taas ei käytä. Riippuu käytöstä (pätkäajo) karstaantuuko se ja käytön määrästä kuluma. Minulta kun paloi puhki palotila 200 000tkm käytetty ardic niin sain 450tkm ajetusta parempikuntoisemman. Kolme vuotta putsauksesta kun avasin niin omalla talvisin päivittäisellä käytöllä ei ollut likainen sisältä, voi siis olla totta että jos käyttää oikein ei tarvi huoltaa ennakoivasti.
Sininen mainostaa vuosihuoltoa tarpeellisena ja samassa mainoksessa sanotaan että siihen kuuluu käyttötuntien lukeminen, olis jännä tietää kyllä noi luvut.
Hei. Kyselläämpä täältäkin apua/neuvoja ardic ongelmaan. V70 d5 vm.2005 on auto ja ongelmat alkoi n.kk sitten. Painetta rupesi kertymään jäähdytysjärjestelmään oikein reilusti ja nesteet ei oikein pysynyt enää sisällä. Ardicin sulake pois ja hyvin pelaa. No autosähkötyöahoselle puhelu ja korjattu lämmönvaihdin ja uusi kiertovesipumppu tilaukseen. Pönttö ja pumppu paikoilleen mutta sama ongelma jatkui... Vaihdoin vielä toisenkin vaihtimen takuuseen mutta edelleen 15 min. Saa nesteet pursuamaan paisarista. Onko jokin muu syy olemassa moiseen? Apuja?
Tuli tossa ostettua yks ardicci varaosiksi ja kattelin niin onkohan tohon vaihdettu paloilmapuhallin kun on eberspacherin leima ihan pienellä kylessä ? en muista ainakaa toisesta kun aukasin että olisi lukenut samanlaista, no toimiii ainaki hyvin kun kokeiltii sähkärinka eilen ja 7amp jopa virtaa imas :)
Mulla toi tdi:n ardic oli taas mykkä, vikakoodeissa vain liian monta käynnistysyritystä, ei muita koodeja.
Voiko siellä olla esim. hehku rikki? Vai mikä muu voisi aiheuttaa?
Aiemmin on toiminut jotenkin, vähän siellä laakeri käynnistyksessä pitää ääntä, mutta on toiminut.
Mitä on sellaisia "järkijuttuja" mitkä voi siirtää tarvittaessa uuteen poltinyksikköön (?). Vesipumppu on kunnossa, mutta se on tarkoitus uusia sitten kun uusii isommin osia.
Varmaan likainen liekkivahti ainakin, ootko putsannut? Hehkun voi mitata yleismittarilla.
Palaampas taas kuuluisaan Ardic:iin,Nyt olen vaihtannu ylikuumenemissuojan vesi termarin,koodit nollasin laitoin käyntiin kävi 2min.ja smmui,-uusiyritys lukossa,mitä hevattia tälle vois tehä koodit CCM-0090 Alempi katkaisia väärä tunniste-mikä on alempi katkaisia?-kysyy epätietoinen.
Senaikaa kun pöhisee lähtee pehmeesti käyntiin käy muutaman sekunnin,meinaa sammua mutta herää eloon ja käy sen pari minsaa-kun käynnistyy ei minkäänlaista savua eli niiltäosin kondiksessa---apua tarvis S*
Palaampas taas kuuluisaan Ardic:iin,Nyt olen vaihtannu ylikuumenemissuojan vesi termarin,koodit nollasin laitoin käyntiin kävi 2min.ja smmui,-uusiyritys lukossa,mitä hevattia tälle vois tehä koodit CCM-0090 Alempi katkaisia väärä tunniste-mikä on alempi katkaisia?-kysyy epätietoinen.
Senaikaa kun pöhisee lähtee pehmeesti käyntiin käy muutaman sekunnin,meinaa sammua mutta herää eloon ja käy sen pari minsaa-kun käynnistyy ei minkäänlaista savua eli niiltäosin kondiksessa---apua tarvis S*
Vaikka vesipumpun moottori pyöriikin niin se ei tarkoita sitä että vesipumpun siipi pyörisi, magneetti vetoinen tuo siipi ja voi olla jumissa vaikka moottori pyörisikin.Kyllävaan tuttua Asuntovaunu ajoilta,pitää ottaa ja testata ja samalla liekkivahti-kiitos sinulle
Pystyykö vm.06 d5 v70:stä nyppäämään ardikin huoltoon ja jatkaa ajelua sillä aikaa ku lämmitin huollossa?
tuossa kun rupee makeemmin kevättään nii aattelin nostaa kyseisen aparaatin pöydälle tutkittavaksi..
mistäs kannattaa hommata osia? ::)
Kannattaa yhdistää ne letkut sopivalla putkella niin kiertää nesteetkin oikein.
Voi olla että kannattaa puhdistaa se liekkivahti,itsellä teki myös käynnistyksen kanssa ongelmia ja liekkivahtia herjasi,puhdistin liekkivahdin ja samalla porasin sen tarkistusreikää isommaksi. Vaihdoin uuden paineentasaimen ja polttoaineen sekoitin kupin niin nyt toimii ihan kunnolla eikä savuta.
Aikaisemmin kun sai pannun tulille oli sellainen savupilvi pihamaalla että sai pelätä milloin naapurit hälyttää palokunnan hätiin..
Onko kenelläkään tietoo mitä liekkivahti kustantaa 912d;en.minun on sökö ei näytä ohmia-kävi 2min.ja sammu-termari vaihdettu sekä ylikuumenemissuoja.
Pannu on irti ja rupeen testaamaan kunhan saan ittestäni irti senverran että jaksais alkaa kokeilee.
Onko kellään kokemusta kytkeä pinestä töpselistä virtoja että ei boxi hajoa
Tuossa on nyt yksi Ardic pöydällä puhkipalaneen pohjan takia. Pohja on vaihdettu ja ulkopohja hitsattu kiinni. Koeponnistus paineilmalla, eilen illalla 2bar painetta sisään ja tänään vilkaisin mittaria --> melkein nollissa. :facepalm: Uudestaan painetta pannuun ja vuodonilmaisinta suihkimaan. Alemman letkukaran juuresta löytyi pienenpieni reikä. Letkukara, kuten kaikki muutkin yhteet on juotettu tuohon pönttöön kiinni. Millähän lisäaineella tuota pitäisi lähteä paikkaamaan? Juottamisesta ei ole minkään valtakunnan kokemusta. :D
Kertaku tuntuu vastustavan noitten pa-letkujen saanti niin toimiskohan ihan pneumatiikkaletku näissä
PLEASE Olis sellainen ongelma-vaihdoin kaikki vahdit eli termarin-ylikuumenemissuojan-liekkivahdin,ja laitoin tulille välillä lähtee pyörimään ja välillä nytkähtää mutta ei lähe pyörimään-eli ekö saa tarpeeksi virtaa vai onko moottorissa jotain häikkää.Olen jossain vaiheessa kirjoittannu että käydessävirtajännite on moottorille 11,3-11,4v johtuisko siintä että ei jaksa lähtee pyörimään.Sitten kun antaa suora-sähkön ison töpselin päästä niin sit lähtee jo viiksestä ja sitten jossain vaiheessa tökkää eli jumissa.
Jos ongelma on moottorissa NIIN OLISKO JOLLAIN YLIMÄÄRÄISTÄ MOOTTORIA MYYDÄ SOPU HINTAAN. Pannu on 912d S*
Jos ei tallia omista niin ei kannata alkaa leikkimään ardicin kanssa. Äsken vaihtelin johtosarjan toiseen kun edellisellä kävi siis pari minuuttia ja sammui.
Nyt pyörittää mutta ei lähde polttamaan, mittasin niin hehkulle tuleevirtajännitemittarin mukaan 8.0V :2funny:
Ja minä kun luulin että ois kesään asti päässy seuraavaan huoltoon.
Kyllä taitaa kohta vaihtua auto ja lämmitin.
Ja juu, välillä sekoitan virran ja jännitteen, onneksi sentään tunnus oli oikein.
KYTKIÄ--varmaan vesipumppu-moottori pyörii, mutta vesipumppu ei-joku roska välissä,- eli vesipumppu toimii niin että siinä moottorin ja pumpun välissä on mangneetti joka pyörittää pumppua
Tänään haettu lääkkeeksi uusi kv pumppu ja Siniseltä pakoputki (24e,valmiiksi muotoon väännetty :D)... Jospa vielä löytyisi syyllinen joka pätki tuota puhallin moottorin takaisinkytkentää...
Moro, nyt olis hyvä aika articia huoltaa. :P. On täatäkin varmaan ennenkin keskusteltu, mutta en nyt löytäny. Oli keväällä semmoinen tapaus, että lähti käymään, hetken kävi, siten sammui. Kun antoi ajan kulua, niin lähti käymään, niin sitten jäi päälle. Mikäs tuossa nyt olis oire. :-\
Tuo kuvailemasi oire voisi viitata niin moneen vikaan, akkujännite, vesipumppu, pa-pumppu.Jep, jännite yli 14v, uusi vesipumppu, lämmitys toimii normaalisti, kun toisella starttauksella jää päälle. Hyvin vähän käytetty viimmeisen puhdistuksen jälkeen, silloin uusi v-pumppu, alkuun lähti päälle ekalla yrityksellä.
...Joskusi täysin toimiva lämmitinkin voi tehdä tuon ettei jää eka käynnistyksellä päälle, varsinkin jos ei hetkeen ole käytetty...
Tervehdys,
Minulla ollut -98 V70 2,5TDi Ardic pimeänä sen ajan kun olen sen omistanut. Nyt tutkailin hieman laitetta ja huomasin, että tuo iso liitin oli irroitettuna boksista. No, löin kiinni, mutta muuta ei tapahtunut, kuin että sisätilan puhallin alkoi puhaltaa, eikä lopeta vaikka avaimet irti. Itse lämmitintä en siis saanut pelaamaan. Ohjaako tuo Ardicin boksi tuota puhallusta, eli onko siellä boksissa mahdollisesti, joku hajalla?
Ajattelin irrottaa koko vekottimen vielä ennen talvea ja tutkailla sisuskalut. Mietin sellaista vaihtoehtoa, että voisiko tuohon letkujen väliin laittaa letkulämmittimen ja kumpaan suuntaan se olisi parempi kiertää? Ajattelin siis tuollaista: http://www.tt-thermo.fi/ ,joka kierrättää samalla nesteen. Tämä siis varavaihtoehtona, jos Ardiccia ei sopurahalla saa kuntoon.
Onkos siinä mitään kelloa kytkettynä? Vai katkaisijalla?
E: Nyt oli hyvänkuulonen tarjous danmaxilla, joku Binarin "webasto" neljälläsadalla.. Menee kyllä omalta osalta tarkempaan syyniin ja mahdollisesti tilaukseen.
Se on se venäläinen webasto. On niitä muutama tuttu laittanut ja ihan kehuneet.Itse ruuvaisin heti, mutta kun ei ole tietoa saako viiksiohjauksen toimimaan. :(
Itse ruuvaisin heti, mutta kun ei ole tietoa saako viiksiohjauksen toimimaan. :(
Hyvä ja luotettava ei mene oikein vanhemmissa ardiceissa. Varmaan sitten on oikein hyvä jos on uusi.. :P Herkästi saa rahaa uppoamaan tuohon peruskunnostukseen, ja kaikki joilla se on edessä varmaan miettivät vaihtoa toiseen lämmittimeen. Omalla kohdalla korjasin yhden vian ja sitten ilmestyi uusi, tätä niin kauan kunnes kyllästyin ja ajelin kylmällä autolla.. :D
Noniin nyt ilmeni s80 -07 lämmittimen kanssa ongelmia. Auto ollut mulla vajaa puoli vuotta ja pari kolme kuukautta sitten kokeilen lämmitintä että toimiiko niin sillon toimi hienosti. Nyt eilen illalla ajastin sitte kellon 7.00 ja vähä jälkeen seittämän menin pihalle eikä ollut tapahtunut mitään. Sen jälkeen laitoin viiksestä suorakäynnistämisen ON-asentoon jonka jälkeen lähti pöhinä kuulumaan. Vähän ajan päästä tuli savua niin että ois voinut luulla että koko auto palaa. Sisätilanpuhallinkin lähti pyörimään vähäksi aikaa jonka jälkeen lämmitin sammui ja näyttöön tuli OFF teksti. Osaisko fooruminväki neuvoa mistä lähtisi vikaa etsimään? Kiitos!
elikkä oli tuommonen v70 -02 D5 ja ardicin kans ois ongelmaa, käynnistyy kyllä, ja käy minuutin pari ja sammuu, mikähän siinä vois olla vika
elikkä oli tuommonen v70 -02 D5 ja ardicin kans ois ongelmaa, käynnistyy kyllä, ja käy minuutin pari ja sammuu, mikähän siinä vois olla vika
Nyt on Volvon Ardic tehnyt viimeiset lämmityksensä ja mitään ei enää tapahdu. Aijemmin toimi aivan hienosti. Pöhisi iloisesti ja lämmitti sisätilat. Jonkin ajan kulttua alkoi ilmaantua ongelmaa, että ei pysynytkään enää käynnissä. Polttoainepumppu kyllä nakutti ja lämmitin alkoi pöhisemään, mutta lakkasi sitten lämmittämästä muutaman minuutin kulttua. Nyt kun yrittää suorakäynnistää lämmitintä ajotietokoneessa välkkyy pari kertaa ON ja sitten ruutuun ilmestyy OFF. Ei edes yritä käynnistyä vaan luovuttaa heti. Sen verran vaivauduin lämmitintä katsomaan, että irrotin puskurin ja tarkistin hehkutulpan kunnon. Vastusmittauksen perusteella vaikutti olevan kunnossa eikä hehkutulppa ollut nokeentunutkaan muutakuin nimellisesti.Veikkaisin että ylilämpösuoja mennyt mykäksi ja lämmitin mennyt lukkoon kolmen epäonnistuneen käynnistyksen jälkeen. Ylilämpösuojaan menee muistaakseni kaksi keltaista johtoa jotka yhdistämällä voi sen testimielessä ohittaa. Ja jos ylilämpösuoja mennyt rikki ei myöskään polttoainepumppu lähde naksuttamaan.
Mikä neuvoksi?
Onkohan tuossa Ardicissa sen verran älyä, että se antaisi vikakoodeja luettavaksi OBD-pistokkeen kautta? Tuota ylilämpösuojan ohittamista voisi yrittää, mutta onko sitä mahdollista diagnosoida rikkinäiseksi millään muulla tavalla?Onko minkä ikäisestä pelistä tuo ardicci? Yleensä saa luettua koodit myös ardicista. Voi myös todeta mittaamalla ylilämpösuojan toiminnan, normaalisti pitäisi olla yhteys lämpösuojan johtojen välillä joka sitten katkeaa lämmön noustessa liikaa. Tosin kun luin tuon sun jutun ajatuksella läpi niin mennyt toden näköisesti lukkoon lämmitin sen takia kun ylikuumentunut jostain syystä, kun saat pois lukosta niin koita pysyykö lämmitin käynnissä kun auto on käynnissä? Jos lämmitin toimii auton käydessä niin lämmittimen vesipumppu vaihtoon.
Poikkeuksellisesti mainostan Sinistä: Autosalvassa on taas tähän aikaan vuodesta mielestäni hyvä tarjous: Ardicin vuosihuolto + poltinyksikön uusinta 399 euroa. Itseäkin tuo houkuttelee vaikka Ardic yhä toimii. Äänet on vähän laakerikuoleman oloiset olleet jo vuosia. Heti kun poksahtaa otan uuden poltinyksikön tuolla hinnalla.
Biltemasta Volvo obd lukija nollaa vikakoodit. Näistä ardicin kanssa yhteensopivista lukijoista oli lista täällä jossainEi vaikuttaisi olevan mikään mahdottoman hintainen tuo Bilteman vekotin. Sillä pääsee sitten käsiksi myös Ardiciin?
Onko minkä ikäisestä pelistä tuo ardicci? Yleensä saa luettua koodit myös ardicista. Voi myös todeta mittaamalla ylilämpösuojan toiminnan, normaalisti pitäisi olla yhteys lämpösuojan johtojen välillä joka sitten katkeaa lämmön noustessa liikaa. Tosin kun luin tuon sun jutun ajatuksella läpi niin mennyt toden näköisesti lukkoon lämmitin sen takia kun ylikuumentunut jostain syystä, kun saat pois lukosta niin koita pysyykö lämmitin käynnissä kun auto on käynnissä? Jos lämmitin toimii auton käydessä niin lämmittimen vesipumppu vaihtoon.Volvo on vuodelta 2002. Ennen kun luovuttaa ja vie auton huoltoon niin voisi kokeilla tuota vikakoodien nollaamista. Pitää vain hakea laite jolla pääsee niihin käsiksi.
Alkuperäinen Motonetistä 38-6750 39.90e
Alkuperäinen Motonetistä 38-6750 39.90eAha, ja minä tarkoitin tätä, tämä alkuperäinen ja on Boschi.
No on sitten varmaan mentävä hankkimaan se vesipumppu. Lämmönvaihdin on varmaan kunnossa kun ardic pysyy käynnissä moottorin pyöriessä?
Morjestaa vaan. Selasin keskustelua läpi mutta silmään ei tarttunut mistään tietoa että saako 912-D lämmittimeen ostettua erikseen paloilmanpuhallinmoottoria, jos saa niin mistä? Kiitosta jo etukäteen vastauksista ::)
Kannattaa tosiaan kokeillavielä että pöhiseekö auton käydessä pitempään, vesipumppuhan näissä saattaa pyöriä vaikka ei vesipumpun siipi pyörisikään kun se siipi on mangneetti vetoinen.Lueppas Öljyharja tämä vielä uudestaan, vaikka moottori pyörii niin se ei tarkoita sitä että vesipumpun siipi pyörisi.
Ardic antoi vikakoodiksi seuraavan.Tommosen herjan heittää ainakin jos ylilämpösuoja rikki.
5F40 polttonestepumppu, lisälämmitin
Impulssi liian alhainen
Onko jollakin tietoa mikähän tuossa siis mahtaa olla vialla?
Onko nuo olleet kuinka kestäviä pelejä noin muuten? Eli tuota omaa kun ei ole taidettu ikinä huoltaa ja ikää on 10 vuotta, niin olisiko viisasta laittaa kättä syvemmälle taskuun ja uusia sisuskalut samalla kun kerran kaivaa esille, vai kannattaako vaan vaihtaa tuo ylilämpösuoja ja toivoa että toimii? Itsellä oli nimittäin myös käry että tuo voisi olla viallinen eli se nyt ainakin menee vaihtoon vaikka vaan varalta. Ei vaan kehtaisi purkaa putsattavaksi ja kasata huonoilla osilla, mutta jos tuon pelkästään vaihtaa, niin ilmeisesti onnistuu irroittamatta kun tuohan on siinä kyljessä.Juu pitäisi onnistua vaihto ilman irroitusta ja voit vaikka testimielessä laittaa ylilämpösuojan johdot yhteen ja kokeilla että lähteekö pöhisemään. Ja jos irti käyttää koko pöntön niin kyllähän se kannattaa tarkistaa että kaikki on kunnossa.
Näiden kanssa jos on yhtään ongelmia ja meinaa päivittäin käyttää niin kannattaa Ardicille kelpaava vikakoodinlukija hankkia, sillä pääsee alkuun hyvin näiden vikojen tutkimisessa.
Rupesin miettimään että jos sulla on 07 s80 onko siinä edes ardicia vai webasto?
Ardicin käyvät lukijat on vikakoodilukija topicissa
Tarkastin lämmönvaihtimen ja näytti olevan siistissä kunnossa. Ei ollut pullahdellut tai muotoutunut epäsäännöllisiin muotoihin.
Virta pitää olla pois päältä, muuten ei sisälle tule lämpöä. Vai tiesitkö?
Onko siis niin että jokin kohta siis ylikuumenee tai ardicin termostaatti tms. lämpöanturi rikki? Eli jos käy pidempään niin ylikuumenee? Puhaltimen kohina kuuluu ardicista normaalisti? Onko jäähdytysnesteet kunnossa? Miten tarkistit lämmönvaihtimen pohjan kunnon?
Itse vaihtaisin varuiksi uuden termostaatin. Osa maksaa 30€ ja ei ole monen minuutin homma vaihtaa jos vaan on itse pönttö käsillä eli ns. työnalla. Ja oletko katsonut pöntön sisään missä kunnossa esim turbulaattorin siivet ovat ja ääntääkö puhallinmoottori? Jos uusii poltinyksikön ja termostaatin vielä, niin jo luulisi toimivan. Ottaa ainakin ardicin irti, kurkkaa miltä tuo pönttö näyttää sisältä ja katsoo poltinyksiköstä turbulaattorin siipien kunnon ja akkuvirralla kokeilee miten puhallinmoottori toimii ja ääntääkö.
Joo se lämmönvaihtimen pohjan muoto on näkyvillä vain avaamalla Ardic ja katsomalla sinne palopesään. Ja vaikka se olisi oikean muotoinen, niin itselläni oli se silti aiemmin puhki ilman näkyvää reikää. Puhki olo selvisi valkoisesta savupilvestä ja olisi varmaan selvinnyt täyttämällä ardic nesteellä ja katsomalla mistä vuotaa.
Mutta öljyharja sun tapauksessa se 30 euron termostaaatti olisi tosiaan varmaan seuraava temppu mitä kokeilla vaihtaa, jos laite kerran ylikuumenee ja vesipumppu on nyt kunnossa.
Onko kuitenkaan normaalia, että sisätilojen lämmitys tapahtuu sykleissä? Tuntuu että sisälle tulee ilmaa noin viisi minuuttia, sitten ilman tulo katkeaa kahdeksi minuutiksi ennen uudelleen käynnistymistä. Jäähdytysnesteet ovat myös kunnossa.Tähän haluaisin vastauksen joltain, jonka ardic toimii moitteettomasti. Osaako joku myöskään sanoa onko ardicin termostaatti missä ja mistäköhän niitä voisi ostaa?
Tähän haluaisin vastauksen joltain, jonka ardic toimii moitteettomasti. Osaako joku myöskään sanoa onko ardicin termostaatti missä ja mistäköhän niitä voisi ostaa?Näihin termostaatti kysymyksiin löytyy vastaus kun vähän vaivautuu selaamaan tätä keskustelua...
Ja ehkä tärkeintä olisi tietää kuinka termostaatin kunnon voi tarkistaa?
Iskin vielä 3. videon, ns. kylmäkäynnistys ja konekin muistaakseni oli kylmä tossa, muutama päivä takaperin kuvattu.
Ton jälkeenhän se sitten melkein heti sammukin, "tussahti". Ei lähtenyt uudestaan tulille.
Video 3 (https://www.dropbox.com/s/44r80g1xxip4lzb/IYG_ardic_2016-10-30%2015.32.15.mov?dl=0)
Ei tuo räminä kyllä liekkivahtia putsaamalla häviä. Suosiolla poltinyksikkö uusiksi alkaa sen verran viimeisiään vedellä ja samalla siinä sen vesipumpun uusii ja putsaa pöntön ja liekkivahdin. Oma hurisee todella nätisti kun kylmänä käynnistää. Ensin kuuluu pieni surina, sitten alkaa polttoainepumppu nakuttaa ja sen kuulee selvästi eli reippaasti kuuluva nakutus alkaa ja tämän jälkeen tasainen humina ilman mitään sivuääniä ja savupilviä.
Eipä tuo mitenkään epänormaalilta kuulosta. Mutta jos esimerkiksi epäilee puhaltimen moottoria, niin sen kuulee parhaiten kun purkaa ja pyöräyttää akkuvirralla. Ja mikä on kenellekkin kohtuullinen budjetti?
Omaani uusin ihan vaan ennakoivana huoltona poltinyksikön, vesipumpun ja hehkun ja korjauksena termostaatti. Muistaakseni liekkivahti ei ollut kovin kallis mötykkä vaikka vaihtaisi suosiolla uuden. En mene vannomaan, mutta jäi sellainen mielikuva kun meinasivat wetterillä myydä liekkivahdin termostaatin sijaan. Vesipumpun uusisin ehdottomasti, motonetistä alle 50€. Aivan ennakoivana huoltona ettei särje paikkoja ylikuumumisen takia kun pumppu ei pelaa. Ja eipä tuo poltinyksikkö kokonaisuudessakaan ollut kuin 300€ ja hehku 70€ että mielestäni aivan kohtuuhintainen huolto ja luultavasti huolettomia käyttötunteja tuli taas roimasti lisää.
Alkuperäisessä on se hyvä puoli että automaattisesti käynnistyy myös liikkeelle lähtiessä, eli moottori lämpeää nopeammin ja pysyy lämpimänä myös ajon aikana. Ja jos itselle uusin lähes koko härvelin ja hintaa jäi 450€, niin mielestäni kustannus oli kohtuullinen. Tuplat kun laittaa niin saa uuden hinnat alkaen mallin. Jokainen taaplaa tyylillään, mutta ilmaiseksi et kyllä selviä vaikka mitä tekisi. Vanhaa voi tietysti koittaa tekohengittää vielä hereille halvalla, mutta jos siellä laakerit huutaa viimeisiään, niin ei ne siitä käytössä ainakaan parane. Jos tekee itse, niin tuhlaa vain aikaa, mutta liikkeessä polttaa melkoisen summan rahaa turhan päiväiseen purkuun ja kasaukseen jos monta kertaa sepittää ja aina vaan sen aivan välttämättömän tekee, eikä ennakoi ja korjaa samalla sitä mikä jo osoittaa merkkejä olevansa lähellä tiensä päätä. Vai jätätkö myös jakohihnan vaihdossa vesipumpun vaihtamatta sillä periatteella että jospa se vielä menisi ja maksat työt toiseen kertaan kun särkyy ennen aikojaan? Jokainen huoltaa autoaan kuten haluaa, mutta itse olen yhteen kulkineeseen uusinut 40€ termostaatin ja maksanut 700€ vaihtotyöstä kun edellinen omistaja ei ollut jakopään yhteydessä raskinut audiin sellaista uusia. Itsellä periaate on hieman toinen, mutta kuten mainittua niin jokainen tyylillään oman vehkeensä kanssa. Ja eihän se toki huono vaihtoehto ole laittaa tilalle vaikka uutta eberiä ja ottaa vaikka samalla gsm käynnistyksellä.
Mutta tosiaan oma matematiikkani sanoo että hinta 450€ ja käytännössä kaikki kuluva polttoainepumppua (185€) lukuunottamatta on uutta niin hintaero uuteen on mielestäni vielä aika selkeä. Ja remontin saa tehtyä itse melko pienellä vaivalla.
Areicissa on sellainen ominaisuus että sammuttaa itsensä ennen kuin akussa varaus menee niin alas ettei jaksa enää startti pyörähtää.
Kun ardic kytketään päälle. Mikä siellä ensin pyörähtää? Itellä kun ardicin laittaa päälle kuuluu heti kolina. Pyörähtääkö siellä ensimmäisenä vesipumppu? Autona -04 v70 2.5t volvo.Ensimmäisenä pyörähtää paloilmapuhallin.
Faq:ssa on ohjeet mittariston irroitukseen ja polttimotyypit. Todella helppo homma ainakin kun muovit on kesälämpimät
Mä en kyllä mittaristoa ole irroittamassa, kun tässä V70 mk1 tuo kello on erikseen radion alla omassa paneelissaan.. :P Tai jos siihen on ohjeet, niin mä en niitä kyllä löytänyt.
Mä en kyllä mittaristoa ole irroittamassa, kun tässä V70 mk1 tuo kello on erikseen radion alla omassa paneelissaan.. :P Tai jos siihen on ohjeet, niin mä en niitä kyllä löytänyt.
Ne on ledeillä valot niissä kelloissa. Itse vein elektroniikan korjausliikkeeseen ja maksoin valojen korjuusta aikoinaan noin 20e. Tuli vaan punaiset ledit entisten tilalle :D
Virta ei saa olla päällä, virta pois ja avain taskuun. :(Ei auta
Mikäköhän mahtaa 091-D:tä vaivata kun sisäilmapuhallin ei käynnisty vaikka muuten toimii kunnolla?Onko toiminut aiemmin? 850 ssä puhallinta ohjaava rele löytyy hansikaslokeron takaa
Onko toiminut aiemmin? 850 ssä puhallinta ohjaava rele löytyy hansikaslokeron takaaEi mitään tietoa, autosta oli purettu ardic kun sen ostin
Ei mitään tietoa, autosta oli purettu ardic kun sen ostinOkei, mulla oli myös ostaessa poistettu ardic käytöstä, siellä hanskalokeron takana(alamuovin takana) on muistaakseni keltaisen väriset liittimet jolla ardicin johtosarja on yhdistetty auton johtosarjaan. Tämä keltainen liitin oli mulla irroitettu ja siksi ei toiminut puhallus
Joutunee varmaankin articin avaamaan kun jäähdytysnestettä häviää ja tulee välillä takaisin. Paisarissa iloinen pulputus käy kun artic tohisee. Kelläs niitä pohjia oli myytävänä?
Joutunee varmaankin articin avaamaan kun jäähdytysnestettä häviää ja tulee välillä takaisin. Paisarissa iloinen pulputus käy kun artic tohisee. Kelläs niitä pohjia oli myytävänä?Laitoin yv:n
lämmitintä purkamisen yhteydessä huomasin että oli mennyt rikki hehkutulppaan tuleva liitin. Voiko tämän korvata abikolla vai onko jotenkin erilainen että pitää olla just oikea? Saiskohan siniseltä :) voi jeesus et voi vastustaa
siis sokeripala on hehkun tappiin laitettu ::)
pakko oli käydä kokeilemas ja perkules se toimii ;D
https://www.autosahkotyotahonen.fi/ardic-lammittimet/
Tuolla sivulla oli oikein linkki foorumille. :o
Tuolla sivulla oli oikein linkki foorumille. :o
"muiden iloja ja murheita" :DYhteistyötä vaan pystyyn :D
Jääkö päälle jos auto on käynnissä? Jos jää, silloin veikkaan akkua ensimmäisenä.
Vikakoodit kannattaa luetuttaa
[/quote
putsailin ardicin ja luin vika koodit, anto vikakoodin ylikuumenemistermostaatille, jää päälle kun käynnistää auton, sammuksissa käy vieläki sen pari min
Jääkö päälle jos auto on käynnissä? Jos jää, silloin veikkaan akkua ensimmäisenä.Ardicin vesipumppu vaihtoon ni alkaa pelaamaan auto sammuksissakin.
Vikakoodit kannattaa luetuttaa
[/quote
putsailin ardicin ja luin vika koodit, anto vikakoodin ylikuumenemistermostaatille, jää päälle kun käynnistää auton, sammuksissa käy vieläki sen pari min
Ardicin vesipumppu vaihtoon ni alkaa pelaamaan auto sammuksissakin.
38-6750, Bosch, alkuperäinen. Tiedä sitten tekeekö sillä mitään. Mulla 2 ja toimii.
Jees näin itekkin ajattelin kun käynnissä ollessa käyttää ilmeisesti auton vesipumppua kun sillon käy, motonetissa ois 40e vesipumppu, tekeeköhän sillä mitään
38-6750, Bosch, alkuperäinen. Tiedä sitten tekeekö sillä mitään. Mulla 2 ja toimii.Hain tuoolaisen pumpun asuntovaunuun, ei ollut enää Boschin merkintää, muuten saman moinen, hyvin lähti kyllä toimimaan.
Moi. Yrittänyt haullakin etsiä, mutta ei tuota tulosta >:(.
Elikkäs auto -06 V70. Ardicin tuuletin lähtee pyörimää eikä pidä ylimääräisiä ääniä ja näyttää hyvin tuoreeltakin. Löpöpumppu nakuttaa ja lämppäri yrittää käyntiin, mutta ei käynnisty. Hehku toimii.
Vikakoodit nollattu ja tuommoisia koodeja löytyi...
5C3C lisämmityksen puhallin impulssi liian korkea
5F4F lisälämmitin CAN-sähke ASR-ohjainlaitteelta (tämä ilmeisesti kun liian monta käynnistysyritystä? nollattu.)
Juu. Laakerit on menossa vaihtoon puhaltimesta.
Vikakoodeja ei tule kuin siitä että yrittää niin monesti käyntiin turhaan.
Voisko viallinen hehku olla kyseessä tai voiko jotenkin liittyä tohon ohjainyksikköön että ei saisi tarpeeksi jännitettä hehkulle? Videolla ei oikein kuuluu se ääni kun se niin kun vähän humahtaa mutta ei niinku käynnisty kunnolla.
Jos jollain on ollut samantyyppistä vikaa niin laittakaapa infoa kiitos
Tulipa hankittua tuo vikakoodinlukijakin Elekmalta jolla saa nollattua myös Ardicin... TOIMII.Sihti löytyy pumpusta pikaliittimen karan sisältä, eli tarvitsee aukaista sieltä päästä. Tuleeko polttoaine suuttimesta läpi? Osa pa-paineista voi karata jos on syöpynyt alumiiniliitos liki poikki sieltä pa-pumpun luonta, painepuolelta heti n. 5cm pumpusta. Siihen tarvitsee hieman patentointia jos on poikki.
Mutta Ardic ei vaan käynnisty, eikä anna enään muuta vikakoodiakaan kun CEM-5F4F start attempt.
Noh, vikaakodien nollaus ja Ardic pois lukosta.
Puhallin lähtee pyöriin eikä pidä normaalista poikkkeavaa ääntä, polttoainepumppu lähtee naksuttaan, hehku kuumiaa, ylilämpenemissuoja vaihdettu ja polttoainetta tulee suuttimelle asti (testattu lääkeruiskulla) ja vesipumppu pyörii(uusi).
Eilen tussautti muutaman kerran savua ja jo toivoin että olis lähteny tulille, mutta ei.
Irrotin polttoaineletkun siitä putkesta joka tulee pumpulta ja yritin käynnistää Ardicia... kyllä sieltä vähän tulee dieseliä, mutta tuleeko sitten riittävästi? (voiko pummpu menettää osan tehostaan?)
Pumpun pikaliittimen irroitin ja sihtiä/suodatinta ei ollut (en tiiä sitten kummalla puolella se pitäis olla). Dieseliä tuli tankista lapolla itsekseen kyllä.
Sihti löytyy pumpusta pikaliittimen karan sisältä, eli tarvitsee aukaista sieltä päästä. Tuleeko polttoaine suuttimesta läpi? Osa pa-paineista voi karata jos on syöpynyt alumiiniliitos liki poikki sieltä pa-pumpun luonta, painepuolelta heti n. 5cm pumpusta. Siihen tarvitsee hieman patentointia jos on poikki.Ok, sihtiä ei näkynyt kun liitin oli irti, eli ilmeisesti poistettu. Ei siellä ainaskaan vuotoa näkyny, kun sitä pumppua "ihmettelin".
...siinä letkun päässähän on kuristin,vai onko koko letku?, elikkä pieni reikä, olisko se jotenkin tukkeutunut?Hmm, kumman letkun? Joka on Ardicissa kiinni vai pumpulta lähtevässä?
Irroita letku pumpun painepuolelta ja suuttimelta, puhalla paineilmaa läpi tai ruuttaat löpöä isommalla ruutalla niin selviää onko tukosta.Pumppu pelkästään tuntu työntävän ainetta ihan "riittävästi". Paineilmaa yritin puskee linjasta läpi, mut ei oikein meinaa mennä läpi... eli tukossa taitaapi olla.
Vaihtamisesta en tiedä, mutta yksitellen kun lähtee letkua ottamaan välistä pois niin tietää missä on tukos. Itse epäilisin sitä pa-pumpun jälkeen olevaa, punoksen sisään kiepattua jatkopätkää. On näköjään kova hapettumaan päältä ja sisältä. Kaks oon purkanut tähän mennessä, toinen murtui poikki pienestä voimasta, toinen oli hapettunut aika paljon.No nii, vika löyty... linja tukossa pumpulta ardicille jossain päin, ruvennu enempää tutkiin missä tukos.
Ja mahdottomia paineita sieltä tuskin puskee läpi, eli maltillinen ilmanpaine ja kädellä kokeilemaan lämmittimen päästä. Kaveri hyvä olla apuna.
Mikähän on vikana kun lämmitin polttaa hehkutulppia? Ekana kun oli lukossa niin vikakoodin luvussa diaknoosi oli viallinen
hehkutulppa ja vaihoin uuden niin ei vanhassakkaan mitään vikaa ollu ja nyt polttanu jo molemmat tulpat 2kpl vähälle aikaa
ei montaa käynnistys kertaa. ja sammuu aina kesken lämmityksen. pallaa tasasesti sen aikaa kun aina toimii.
Auto on v70 d5 02vm.
Olen reissussa pohjoisessa ja auton mittarin mukaan eilen oli kylmimmillään -36°C. Ardic toimi moitteetta ja auto jäähdytinnesteen lämpötila pysyi lämpimänä.
Tänään pakkanen lauhtui johonkin -20 asteen tietämille ja Ardic lakkasi toimimasta. Yritti käynnistyä, mutta polttoaineen hajun saattelemana antoi aikamoista savupilveä ja välillä puhalsi putken päästä vain haaleaa ilmaa. Taisi polltoaine mennä sitten hyhmään.
Koitin muutaman kerran käynnistää ja lukkoonhan se meni.
Auto pysyy kyllä lämpimänä ilman Ardicia kun antaa välillä kunnolla hanaa.
Kotiinlähtö olis lauantaina ja Rovaniemen kautta ajelen, olisko suosituksia kuka nollais Ardicin vikakoodit?
Auto V70 2004 D5.
Mulla on autona S80 D5 2007 vuosmallia. Mistä tiedän onko mulla Ardic tai Webasto? No asiasta seuraavaan, ei taida kovin normaalia olla että savuttaa melko paljon kun lämmittimen laittaa päälle. Käynnistyessä savuttaa ja lämmitin sammuu itsestään jotain 30sek päästä. Saako sen savutuksen jotenkin pois vai täytyykö se vain huoltaa jossain liikkeessä? Tai onko Turun lähettyvillä joku joka osaisi sen huoltaa?
Ehkä tästä: Jos Ardic ei toimi, jos Webasto toimii, simple. :)
Ehkä tästä: Jos Ardic ei toimi, jos Webasto toimii, simple. :)
Just..
Onko kukaan selvittänyt miten tuommonen eberin pumppu toimii?Niin minunkin mielestä ja siksi luulis, että tuokin Eberin pumppu vois toimia tai joku muu kiinanpumppu jos pumppausteho on sama.
Ardicin ohjausyksikkö ohjaa pumpulle virtaa sykäyksittäin. Jos laittaa jatkuvan virran niin jää pumppu auki.
Jos eberin tai webaston pumppu toimii samalla tavalla niin silloinhan sen pitäis toimia.
Esimerkiksi tämä näyttää toimivan samalla periaatteella kuin Ardickin oma pumppu. Ja näyttäis teknisten tietojenkin perusteella sopivan. Pitänee tilata ja kokeilla.
http://www.ebay.com/itm/HEP-02A-Electric-Fuel-Pump-Low-Pressure-12V-Diesel-Petrol-Universal-/201638677824?hash=item2ef29a0d40:g:23IAAOSwIgNXqstL&vxp=mtr
Video samasta pumpusta
https://www.youtube.com/watch?v=WQIZuF4m4Mc
Kyllä mulla ainaki v70 pelaa ja on ardic. Siinä on omat ominaisuudet mutta toimiessaan rökittää eberin ja webin tehokkuudessa. Ja on kokemusta webastosta ja eberistäkin :)
Vikakoodin lukuun niin saa selville mikä vaivaa.
Kiitokset Julma-Henrille vikakoodien nollauksesta.
Teki tuo v70:n ardicki lakon tässä pariviikkoa sitten, vikakoodeja ei tullut muusta kuin liian monesta käynnistyksen yrityksestä, tästä päättelin vian olevan mekaaninen ja kun ei dieselikään haissut lämmittimen putkesta niin pollttoaineen saanti vaikeuksista ajattelin sen kärsivän. Pönttö auki ja kun katkoin pumpulle virtaa ei polttoainetta suuttimesta tullut. Johdon säikeellä rassailin suuttimen reikää ja polttoainetta alkoi tulla, muutaman kerran jouduin rassaamaan että roska tuli pois, hienosti alkoi tällä toimenpiteellä toimimaan ja savun pöläyttelykin loppui lähes kokonaan :) tässä vinkkiä jollekkin jolla sattuu olemaan samaa vikaa.Sama vika oli, mutta ostin uuden paineentasaajan 115€, laitoin vanhan likoamaan jos joskus kokeilis avata. Ilmeisesti se karsta on ihan siinä putken päässä. Sait työllesi hyvän tuntipalkan kun ei tarvinnut uutta ostaa.
Mitään muuta en osaa sanoa että kun noin uudessa on jo Webasto eikä Ardic
Kato vikakoodit. Kyllä omani lämmittää vaikka kesähelteellä.Juu no siellähän oli CEM-5F46 Glow plug, ilmeisesti hehku pimeänä...
Onkos kukaan asentanut mihinkään laitteeseen ns.ilmalämmitintä? Tässä suunnittelen sähkökonversion tekemistä ja sinne pitäs jollain saada kans lämmintä tupaan kylmemmällä kelillä. Pohdin että kumpi olis parempi vaihtoehto, perinteinen vesilämmitin jolle tekee kierron kennolle vai purkaa perinteinen systeemi kokonaan veks ja pistää ilmalämmitin tilalle. Oletan jälkimmäistä koska muuten esim kiertopumpun pitäis käydä aina, ja miksipä sitä vettä lämmittämään muutenkaan.
Vesilämmitin parempi, koska lämmittää myös moottorin.
Miksi sähkömoottoria pitäis lämmittää? :D tuo ilmalämmitin ois siitäkin hyvä että sillä vois tarvittaessa kovalla pakkasella lämmittää myös akustoja.
Onkos kukaan asentanut mihinkään laitteeseen ns.ilmalämmitintä? Tässä suunnittelen sähkökonversion tekemistä ja sinne pitäs jollain saada kans lämmintä tupaan kylmemmällä kelillä. Pohdin että kumpi olis parempi vaihtoehto, perinteinen vesilämmitin jolle tekee kierron kennolle vai purkaa perinteinen systeemi kokonaan veks ja pistää ilmalämmitin tilalle. Oletan jälkimmäistä koska muuten esim kiertopumpun pitäis käydä aina, ja miksipä sitä vettä lämmittämään muutenkaan.
Hmm näistä on monella vanhana mennyt se Ardicin ohjainboksi. Mut toki tuo kommunikaatiovirhe tulee tilapäisistäkin ongelmista. Hehkun resistanssin voi mitata ettei ole ääretön ja liekkivahdinkin pystynee mittarilla ja valolla testaamaan. Vesipumpulle voi varmaan antaa virtaa suoraan. Taitaa siellä olla ylikuumenemisanturikin jota mitata. Ohjainboksin liittimet voi putsata.
Vidalla on myös mahdollista katsoa yksittäisten komponenttien käynnistymistä. Tosiaan minulla on kyllä tuo antanut ihan järkeviä vikakoodeja komponenteistaan ja siksi pelkään pahinta eli ohjainboksin kuolemaa.
Lueskelin tossa Ardicin puhallinmoottorin laakereista, että ei voi vaihtaa,--kyllä onnistuu,kollektorin päästä varovasti naputtaen akselia alespäin-eli turbolaattoriin päin-käämityksen sisälle-sinne sopiva tanko ja jatkaa naputtamista kunnes tulee läpi-trbolaattorin pään laakeri pois ja uusi tilalle-ja akseli paikoilleen-lopuksi kollektorin pään laakeri---muistaa vaan ottaa mitat missä kohtaa laakerit pitää olla.---Eikä vaadi voimia-helppoo kuin lannanajo *taavih-> *taavih->
Voehan nyt. Odottelin sinisen Ardic-huoltotarjousta joka tulee joka vuosi. Aiemmin ollut jotain että poltinyksikkö osa 299 (normi 359) ja huolto sisältäen uuden poltinyksikön 599. Nyt tuli tarjous Autosalvasta että tuo poltinyksikön vaihtava huolto 399. Se on niin hyvä tarjous mielestäni että pitää harkita vaikka ei saisi vanhaa osaa itselleen, vaikka oli tarkoitus ostaa vaan tuo osa ja vaihtaa itse.
Kuvaus viittais äkkiseltään lämmittimen vesipumppuun jos kerta pelaa aina auto käydessä jolloin moottorin pumppu hoitaa nestekiertoa. Jos saat jotenkin luettua lämmittimen koodit ja löytyis ylilämpösuojaan oleva koodi niin pumppu vaihtoon
Omassa ardicissa ollut ongelmia syksyn DIY huollosta lähtien.
Huollossa:
- poltinyksikkö puhdistettu
- liekkivahdin reikä porattu suuremmaksi
- putki sahattu 3mm lyhyemmäksi
- vesipumppu vaihdettu
- lämppärin pohja todettu ehjäksi.
Ennen huoltoa ja huollon jälkeenkin päällä ollessaan pitää järkyttävää sirkkelimäistä ääntä. Huollon jälkeen toiminut takkuen, ei tahdo pysyä päällä. Vikakoodiksi antanut liekkivahtia. Auton termostastin vaihto ja järjestelmän kunnollisen ilmaus helpotti toimintaa (40km ajoa ardic päällä ja lämmöt täysillä).
Nyt tänä aamuna, kun oli kunnon pakkaset niin koko laite ei lähde käyntiin. Puhallin pyörähtää mutta mitään muuta ei tapahdu?
Mikä voisi olla syy? Poltinyksikkö?
Jos poltinyksikkö, niin kannattaako ostaa käytettyä?
Mikä oire lie nyt iski päälle. Aamulla lämmitin toimi ihan niinku aina ennenkin, mutta töistä lähtiessä ei ollukkaan auto lämmennyt. Ei edes yritä käyntiin, eikä tee edes sitä alku pyörähdystä. Vikakoodit koitin lukea, mutta herjoja ei ollu.Millä luit koodit? ainakin boschin testerillä pitää katsoa vikakoodit muistaakseni keskuselektroniikka kohdasta eikä lisälämmitin valikosta. Katsoitko sulakkeen?
Millä luit koodit? ainakin boschin testerillä pitää katsoa vikakoodit muistaakseni keskuselektroniikka kohdasta eikä lisälämmitin valikosta. Katsoitko sulakkeen?
Aina puhutaan Ardicin karstoittumisesta lyhyessä käytössä, niin paljonko ajallisesti on sitten se "liian lyhyt käyttö"? Itselläni tuo pöhisee lähes aina yhtäjaksoisesti lähemmän 1,5h (ensiksi ajastimella käynnistynyt lämmitys ja sitten perään about tunti ajoa), joten tällä käytöllä ongelmia tuskin tulee ihan heti? :2funny: Mitään kymmenen minuutin / vartin käyntijaksoja tuo minun härveli ei saa käytännössä ikinä. -H-Minulla piti ennen jokavuosi putsata lämmitin kartasta .Mutta kun rupesin joka syksy laitan tankkiin Pro tex lisä ainetta ,Nytten on 8v menossa ei ole tavinnut putsata kertaakan eikä savuuta yhtään ja pelaakuin kello .Ajo on kokoajan lyhyttä kaupunki ajoa . Nytsen huomaa miten tärkeä on kun poltto ainepuoli on kunnossa .Moni kaveri on tullut samaan tulokseen .Ardic hyvä ja käyttö varma lämmitin,kokemusta lämmittimistä vuojesta 1970 lähtien
Minulla piti ennen jokavuosi putsata lämmitin kartasta .Mutta kun rupesin joka syksy laitan tankkiin Pro tex lisä ainetta ,Nytten on 8v menossa ei ole tavinnut putsata kertaakan eikä savuuta yhtään ja pelaakuin kello .Ajo on kokoajan lyhyttä kaupunki ajoa . Nytsen huomaa miten tärkeä on kun poltto ainepuoli on kunnossa .Moni kaveri on tullut samaan tulokseen .Ardic hyvä ja käyttö varma lämmitin,kokemusta lämmittimistä vuojesta 1970 lähtien
912D alkoi ääntämään pahasti jokin aika sitten. Syy oli löystyneissä paloilmapuhaltimen kiinnitysruuveissa. Putsauksen ja kasaamisen jälkeen puhallin alkoi pitämään rumaa ääntä, laakerivialta vaikuttaisi. Tämän lisäksi puhaltimen kierrokset seilaa huomattavan paljon, sanoisin että jännitteen mukana. Moottorin käynnistyksen jälkeen palopuhaltimen kierrokset siis nousee. Ja kun moottorin sammuttaa Ardicin vielä käydessä, ottaa puhallin vielä enemmän kierroksia ja jää pitkäksi aikaa tuulettamaan lämmitintä. Onkohan tämä normaalia vai onko ohjausyksikössä tms. joku mennyt rikki? Toki tuon laakerivaurion myötä kierrosnopeuksien vaihtelut huomaa paljon helpommin. Moottori ei lämpene aivan yhtä lämpimäksi kuin aikaisemmin, mutta muuten tuntuisi toimivan.
Ohjausboksissa sentti vettä, varmaan vian syy. Hiustenkuivaajan kautta saunaan kuivamaan, ei ollut pahan näköinen piirilevy vielä. Katsotaan miten käy, ja jos vielä toimii niin tuo sinisen jättämä asennusasento ei selvästikään ole hyvä.
Moro!
Onko kukaan saanut vaihdettua 912D lämmittimen paloilmapuhaltimen laakereita?
Lähinnä kiinnostaa, saako tuota turbulaattorin kiinnitysholkkia mitenkään irti ehjänä?
Ardic alkanu temppuilee. Eli ongelma on sellanen että kovemmilla pakkasilla syttyy ja näyttää että pelaa oikein. Parin minuutin päästä laitos sammuu. Toisella yrityksellä jää oikeasti päälle. Ajossa jää heti päälle ja pelaa oikein. Boschin testeri antaa koodia 5F50 lisälämmitys, ylilämpötermostaatti impulssi liian korkea. Onko kiertovesipumppu menossa vai jotakin muuta. Auto on V70 -05 D5
Siitä vesipumpusta lähtisin.
Auto ollu reilun vuoden itellä ja en ainakaa ite oo vaihtanu eikä oo mitään merkintöjä et ois vaihdettu vesipumppua. Täytyy lähtä siitä liikkeelle.
Saa, samalla kierteellä pitkä ruuvi ja holkki lähtee pois kun vaan pyörittää. Mielellään 10.9 tai kovempi että kestää varmasti kierre.Ja sitä ruuvia pitää hioa päästä. Muistaakseni 4mm kierre holkissa, mutta akseli tais olla 3-3.5mm.
Ja mittaa tarkkaan osien paikat ennen kuin purat vanhat pois, iso työ täsmäillä uudet laakerit ja tuo holkki oikeille kohdin ilman mittoja...
Saa, samalla kierteellä pitkä ruuvi ja holkki lähtee pois kun vaan pyörittää. Mielellään 10.9 tai kovempi että kestää varmasti kierre.
Ja mittaa tarkkaan osien paikat ennen kuin purat vanhat pois, iso työ täsmäillä uudet laakerit ja tuo holkki oikeille kohdin ilman mittoja...
Tyttären puolesta kyselen. Oliko uudellamalla Ardic-osaajaa ? Sen V70 kadottaa nesteet kun ardic käy eli vahvasti viittaa lämmittimeen tuo vika.
Auton vuosimallia en muista, mutta on D5 mk2 "sivuvaloledeillä" ::)
Tässä topicissa on varmaan jossain mainittukkin, mutta kysytään nyt. Minkälainen homma on vaihtaa toinen tilalle ja onko joku joka sen tekis / korjais vanhan tai vaihtais korjatun tilalle. Tuo lienee hankala korvata Weballa tai Eberillä ?
Ja sitä ruuvia pitää hioa päästä. Muistaakseni 4mm kierre holkissa, mutta akseli tais olla 3-3.5mm.
Kiitos vastauksesta. Täytyy tutkia tarkemmin vielä kun saisi otettua murikan pois puskurin sisuksista.Noniin.
Mulla toi ohjausyksikön vaihto sai aikaan sen että Ardic rupesi tekemään painetta paisariin. Pitää tutkia saako vesipumppu virtaa kun ei voi olla niin huono tuuri että 2 vuotta vanha pumppu hajoaa samalla hetkellä.
Tämähän on silleen jännä juttu että ohjausyksikkö tuli autosta jossa oli lämmönvaihdin hajonnut. Sehän on voinut hajota esim. siihen että ohjausyksikkö ei käske pumpun pyöriä.
Mulla toi ohjausyksikön vaihto sai aikaan sen että Ardic rupesi tekemään painetta paisariin. Pitää tutkia saako vesipumppu virtaa kun ei voi olla niin huono tuuri että 2 vuotta vanha pumppu hajoaa samalla hetkellä.
Tämähän on silleen jännä juttu että ohjausyksikkö tuli autosta jossa oli lämmönvaihdin hajonnut. Sehän on voinut hajota esim. siihen että ohjausyksikkö ei käske pumpun pyöriä.
Saan vidaan kun kerkeän, sillä saa ainakin puhaltimen nopeuden mitattua ja jostain anturista lämpötilat ja pumpun käynnistettyä. Mutta huomaako se että pyöriikö pumppu oikeasti en tiedä.
Termostaatti ei ole toistaiseksi lauennut ja auto on lämmennyt hyvin. Mutta nesteet ei kiehuneet kuluneemmalla poltinyksiköllä ja edellisellä ohjausboksilla, vaikka auto silloinkin lämpisi. Tuntuisi tyhmältä sahata polttimen putkea heti lyhyemmäksi niin pitää vidailla ja yleismittailla tota pumppua tosiaan. Oon vaan ihan surkea vidan käyttäjä
Tosiaan aikoinaan poltin yhden lämmönvaihtimen huonolla pumpulla puhki, siinäkin vain pari kertaa vuodessa termostaatti huomasi ylikuumentumisen.
Saakos sitä vesipumppua käsin kokeiltua kun iskee ardicin päälle, että tuntuuko kädessä käykö pumppu? Mä en enää muista miten kaikki hilppeet tuolla on..
Vaan eikös näissä ole magneetti vetoinen vesipumpun siipi, eli vaikka pumpun moottori pyöriikin niin niin se ei tarkoita silti sitä että siipi pyörisi.
Vaan eikös näissä ole magneetti vetoinen vesipumpun siipi, eli vaikka pumpun moottori pyöriikin niin niin se ei tarkoita silti sitä että siipi pyörisi.
Potilaana -02 S60 D5. Ardic lähtee päälle, kohisee pari minuuttia, sitten kohina vaimenee ja lämmitin sammuu tai vaihtoehtoisesti juuri ja juuri vaimenemisen jälkeen lämmitin "jaksaa" lähteä täysillä kohisemaan. Icarsoft vol 2 -testerillä en pääse Ardicin vikakoodeja lukemaan. Tiedossa on että koodit menisivät CEM-valikkoon, mutta sieltä ei mitään koodeja löydy. Kuitenkin ardicin lukituksen saa purettua kun nollaa kaikki koodit. Löytyviä koodeja ovat communication error with audio module ja General orange warning lamp tms.Liekkivahti oli hieman tummunut, sen puhdistus ja aukkoa milli suuremmaksi, on toiminut hyvin sen jälkeen. :)
Suunnitelmissa purkaa vehje auki ja puhdistaa, mutta kannattaako sokkona ostaa jo jotain osia, esim se kiertovesipumppu?
912-D Ardicci (XC90 D5 -06) lopetti toimimisen tuossa pari viikkoa sitten, edellisellä kerralla vielä toimi ja seuraavana aamuna ei enää toiminut. Vähän yritti tehdä savua putkesta, mutta ei lähde kohisemaan, lopulta savuakaan ei enää tullut yhtään. Puhaltimen laakeri piti jo aika pahaa ääntä niin käytin nyt viikonloppuna pöntön irrallaan ja vaihdoin korjatun puhaltimen. Kaikki komponentit tuntuisi toimivan ja Vidallakin kaikki näyttäisi pelaavan.
Haarukoin vian polttoaineen puutteeseen. Polttoainepumppu käy ja tavaraa tulee letkusta lämmittimen päässä.
Auton alla etupalkin takapuolella on polttoainelinjassa metallinen jatkos, jonka toisen puolen klemmari oli irronnut ja oli vuotanut siitä. Laitoin klemmarin siihen ja vuoto lakkasi, mutta lämmitin ei edelleenkään toimi. Jatkoksen toinenkin puoli on kostea, mutta ei vuoda, en ajatellut sen olevan ongelma kun on painepuolella. Voiko se siitä silti saada liikaa ilmaa sekaan tms.?
Lämmittimen sisällä oleva polttoainesuutin on auki, tavaraa menee läpi kun puhaltaa suulla siihen pilliin (tulee ohuena suihkuna, juuri jaksaa keuhkoilla puhaltaa), sen jälkeen lämmitin pöhisee hetken kun polttoainekuppiin on tullut ainetta eli lämmitin kyllä toimii jos saa ainetta.
Eli vaikuttaisi että polttoainepainetta ei ole tarpeeksi, että se jaksaisi mennä polttoainesuuttimesta läpi. Kuuluuko polttoainepumpun tehdä painetta minkä verran, jos mittaisin sen.
Polttoaineletku on jotain ihme pilliä, ulkomitaltaan n. 10mm ja sisällä menee nylon(?)putki jollain 1-2mm sisäreiällä. Letkun koko on ilmeisen tarkka olla oikea, jos uusisin sen liitospätkän auton alla.
Kunnolla tutkimaan en ole vielä ehtinyt, tänään totesin kun auto oli 30 minuuttia lämmityksessä paisarissa oli taas painetta ja yhtään jos korkkia avasi nestettä olisi heti tullut sieltä ulos. Lammikko toki oli jo paisarin alla lumessa. Sammutin lämppärin ja tarkkailin konehuonetta sen parin minuutin jälkipuhalluksen ajan. Niin kun Ardic katkaisi sähköt itsestään, niin samalla hetkellä kuului paisarista hillitön pulpulpulpul :D Mikä siellä vapautti ilmat kiertoon?
Tasainen nakutus omasta kuuluu, koko ajan tap tap tap tap tap, ei muuta komppia
Mulle tuli mieleen teoria tuosta kun Ardic sammuttaa itsensä ja kuuluu pulpulpul paisarista että se yrittäisi käydessään pumpullaan työntää nesteet väärään suuntaan :D Noh tarkemmat testaukset jatkuu myöhemmin kun tuo kuitenkin lämmittää auton. Edellisessä ardicissa sama käytös poltti lämmönvaihtimen puhki vasta kolmantena talvena..Eihän ole vesiputket väärinpäin? Mulla meni 850 putket väärinpäin ja siitä tuli kyllä hetkessä nesteet paisarista pihalla.
Eihän ole vesiputket väärinpäin? Mulla meni 850 putket väärinpäin ja siitä tuli kyllä hetkessä nesteet paisarista pihalla.
Eihän ole vesiputket väärinpäin? Mulla meni 850 putket väärinpäin ja siitä tuli kyllä hetkessä nesteet paisarista pihalla.
Sellainen huomio muuten tuosta lämmittimen hiipumisesta, että viimeisellä kerralla kun se toimi niin tankki oli aika tyhjillään ja kun aamulla koitti Ardiccia käyntiin niin herjasi että low fuel. Sen jälkeen se ei ole enää toiminut. Voiko se imaista tyhjää missään tilanteessa ja voiko linjaan jäädä siitä ilmalukkoa?
Jos ei ole Ardicin vesipumppua vaihdettu niin sillä kannattaa aloittaa. Seuraava on sitten se lämmönvaihtimen kunto. Itsellä ei pakokaasut ja jäähdytysnesteet aikoinaan menneet sekaisin vaan jäähdytysnesteet paloi palopesässä iloisen valkoisen kitkerän savun saattamana.Ok, mutta jos olisi vesipumppu sökö, niin millä ilveellä se kierrättää sitten kabiinin kennolle nesteet, kun se kuitenkin lämpiää iloisesti ja hyvin ardicin voimalla, "vapaakierrolla"?
Ok, mutta jos olisi vesipumppu sökö, niin millä ilveellä se kierrättää sitten kabiinin kennolle nesteet, kun se kuitenkin lämpiää iloisesti ja hyvin ardicin voimalla, "vapaakierrolla"?
Voihan se pumppu vielä sitä nestettä liikuttaa mutta parhaat tehonsa on menettänyt. Itsellä on samankaltaista ongelmaa ja uusi pumppu on tilauksessa. Ensviikon puolella voin raportoida vaikuttiko mitenkään.Ok, niinpä tietenkin, saako pumppua muualta kuin "siniseltä"? Ja kiitoksia.
Ok, niinpä tietenkin, saako pumppua muualta kuin "siniseltä"? Ja kiitoksia.
Ok, mutta jos olisi vesipumppu sökö, niin millä ilveellä se kierrättää sitten kabiinin kennolle nesteet, kun se kuitenkin lämpiää iloisesti ja hyvin ardicin voimalla, "vapaakierrolla"?
Hei
Nopea kysymys; auto xc70 -04 ja vikana paisuntasäiliöön kupliva pakokaasu tai sitten systeemi kiehuu ardicin käydessä. Auto siis seisoo kylmänä ja ardicilla lämmitys kun tämä tapahtuu. Hävittää jäähdytysnestettä ajossa tosi vähän, mutta ardicilla lämmittäessä seisovaa autoa, paljon. Neste taitaa ainakin osa tulla paisuntasäiliön korkin kautta, jota pidän "löysällä" tuon paineen muodostuksen takia. Sisätilat lämpiää lämmityslaitteen puhaltimen pyöriessä, eikä ardic sammuta ylilämmöstä itseään (kai siinä ylilämpösuoja on?), joten oletan palopesän laitteessa olevan halki. Oletanko väärin?
Minä sain suuttimen puhdistettua kun oli tukossa, sähkö johdosta otin säikeen jolla rassasin ja sitte paine ilmalla puhaltelin
Varmaan rassattava suuttimen suunnasta? Eli purkuhommiksi menee taas.Juurikin näin, ja kun on irrallaan niin helppo kokeilla tuleeko polttoainetta kun pätkii virtaa suoraan pumpulle. Mulla joutu pariin kertaan rassaamaan auki kun testatessameni uudestaan tukkoon.
Liekkivahti oli hieman tummunut, sen puhdistus ja aukkoa milli suuremmaksi, on toiminut hyvin sen jälkeen. :)Toimihan tuo iloisesti pari päivää ja nyt taas sama homma... Sammuttaa itsensä parin minuutin käynnin jälkeen. Mistähän lähteä vikaa etsimään, pitääkö käyttää jossain vikakoodin luvussa kun tuo oma icarsoft 2 ei anna mitään ulos vaikka pitäisi jutella ardicin kanssa...
Toimihan tuo iloisesti pari päivää ja nyt taas sama homma... Sammuttaa itsensä parin minuutin käynnin jälkeen. Mistähän lähteä vikaa etsimään, pitääkö käyttää jossain vikakoodin luvussa kun tuo oma icarsoft 2 ei anna mitään ulos vaikka pitäisi jutella ardicin kanssa...Olikos vesipumppu jo vaihdettu? Jos sammuttaa itsensä ylikuumenemisen takia.
Ardicci rupesi pitämään aika ilkeää ääntä päälle laittaessa ja sammuukin aika nopeasti itsestään.
Käytin tuon laitteen auki ja sieltä paljastui puhaltimen siipi johon sulanut pieni reikä. Siipi oli sulamisen takia päässyt hankaamaan koteloon ja luulin äänen johtuvan siitä, mutta ääni kuuluu yhä vaikka siipeä siistin ettei hankaisi enää..
Tässä video äänestä: https://www.dropbox.com/s/q0l6e6bd45x1zsg/VID_20180207_140813.mp4?dl=0
Ja kuva siivestä:
https://www.dropbox.com/s/60yx1uwr8aps6v4/IMG_20180205_182636.jpg?dl=0
Poltinyksikön vaihto merkkihuollossa taannoin 399, eiköhän ääni sillä poistuNo eipä tuo mahdottomia maksa merkkihuollossakaan. Tosiaan autoliike tuon maksaa, niin ei tarvitse itse murehtia. Onneksi tuli tosiaan testattua tuo polttonestelämmittimen toiminta kaupantekotilanteessa ja laitettua kauppakirjaan ylös löytämieni vikojen korjaukset autoliikkeen piikkiin.
Kannattaa ostaa geeli tyyppinen akku se latautuu nopeammin ja pitää jännitteen paremminEnpä kyllä ala tuohon enää uutta akkua ostamaan. Tuo alkuperäinen silloin aikoinaan ei kyllä herjannut mitään alijännitteestä, toimi kuin junan vessa, jos vaan oli bensaa tankissa tarpeeksi. Ja onhan tuossa myös tuo säteilijä ja sisätilan lämmitin ja kun ei enää tarvii olla joka aamu lähdössä, niin hyvin pärjää. Parempi tietty, jos toimis niin kuin pitääkin.
Agregaatti mökille. ;)
Noniin.
Omassa kulkineessa (XC90 vm08) ostosta lähtien ardic piti sirkkelimäistä ääntä kaksi talvea mutta toimi muuten erinomaisesti.
Viime syksynä päätin tehdä ardicille huollon, jossa:
- Vaihdoin vesipumpun (tarvike Bosch)
- Lyhensin paloputkea
- Vaihdoin uuden PA-letkun
- Suurensin liekkivahdin reikää
Sirkkelimäinen ääni ei hävinnyt ja ajattelin sen tulevan puhallinyksikön moottorista ja päätin että vaihdan sen sitten kun moottori hajoaa.
Lisäksi huollon jälkeen lämmitin ei tahtonut pysyä päällä, kuin vasta toisen pakkokäynnistyksen jälkeen.
Alkutalven ardic toimikin ihan ok ja sitten kun kunnon pakkaset alkoivat niin samalla ongelmat alkoivat.
- Puhallin käynnistyy sykli "ottaa kierroksia ja hiljenee...ottaa kierroksia ja hiljenee..." ja tätä voi tehdä vaikka kuinka kauan.
- PA-pumppu ei ala nakuttamaan.
Tämän jälkeen huollettu ja vaihdettu:
- Poltinyksikkö vaihdettu uuteen --> Ei vaikutusta
- Hehku vaihdettu uuteen --> Ei vaikutusta
- Termostaatti vaihdettu --> Ei vaikutusta
>:(
Vikakoodia ei anna.
Mistähän seuraavaksi lähtisi vikaa etsimään tai millä testaustavoilla (mittaamalla tms)?
Äsken testattua
Vesipumppu:
- suoraan akkuun kytkettynä pyörii
- Ardic päällä ei jännitettä liittimeen
PA-pumppu
- suoraan akkuun kytkettynä naksahtaa
- Ardic päällä ei minkäänlaista jännitettä liittimeen
Sulakkeet tarkistettu.
Ardicin ohjausyksikkö irtoitettu ja avattu ja päällisin puolin ok:n näköinen.
Voisiko vika olla jäähdytysnesteen lämpötila-anturi vaiko boksissa
Hei
Nopea kysymys; auto xc70 -04 ja vikana paisuntasäiliöön kupliva pakokaasu tai sitten systeemi kiehuu ardicin käydessä. Auto siis seisoo kylmänä ja ardicilla lämmitys kun tämä tapahtuu. Hävittää jäähdytysnestettä ajossa tosi vähän, mutta ardicilla lämmittäessä seisovaa autoa, paljon. Neste taitaa ainakin osa tulla paisuntasäiliön korkin kautta, jota pidän "löysällä" tuon paineen muodostuksen takia. Sisätilat lämpiää lämmityslaitteen puhaltimen pyöriessä, eikä ardic sammuta ylilämmöstä itseään (kai siinä ylilämpösuoja on?), joten oletan palopesän laitteessa olevan halki. Oletanko väärin?
Päivitys tähän; vika tosiaankin taisi olla tuossa kv-pumpussa, vaihdoin vkl.na sen uuteen ja ainakin tämän aamun lämmityksen aikana ei nestettä kadonnut. Kiitos vinkeistä. :)
Voipi tosiaan olla johdot oikosulussa.
Toisessa topicissa tunnettuina paikkoina mainittiin myös ardicin johtosarjan läpiviennit.Nyt tuki jotain progressia, mutta ei. Sulake ei nyt napsunut, releytyksellä näemmä tehty... Mutta yksikköön ei saatu mitää elämää testerillä. ei toiminut mikään koska CPM potki pihalle, ja kun rele oli "deaktivoitu" CEM ilmoitti että CPM yksikköön ei saada yhteyttä. Onko siis ardikin ohjainpoksi kaputsna vai vienkö Sähköpisteeseen jatkotutkimuksiin :idiot2: >:(
Muutitko siis jotain kun sulake ei napsunut? Ohjausboksin toimimattomuutta en osaa varmistaa muuten kuin kokeilemalla toisella sopivan numeroisella boksilla.en muuttanut mitään, ardikki kävi pöydällä vaan. taino laitoin uuden hehkutulpan suojuksen mistä se saatto johtua... joo ku siis rele on 1-2 tyylinen (kaks ulostuloo on ja off) ja siis kun se ei päästä virtaa läpi ni ei tietenkä saaha cpm yhteyttä mut sikku on virrat ni mitää ei tapahdu ja cpm potkii autocomin ulos 7s kuluttua ku pääsee sisäl jonka jälkee ei pääse ollenka :idiot2: :idiot2:
En usko että on tukkeessa, kun mikään muu laite puhaltimen lisäksi ei lähde päälle.
Ohessa video pätkää mitä lämmitin tekee:
https://www.dropbox.com/s/v7c2bd2bpl302dn/VID_20180304_101157.mp4?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/v7c2bd2bpl302dn/VID_20180304_101157.mp4?dl=0)
Eli vesipumpulle antaa vähän jännitettä ja pumppu pyörähtää vähän ja sitten sykli loppuu. Kokeilin tätä vanhalla vesipumpulla, niin ihan pari kierrosta ehtii pumppu pyörimään.
Nyt oli pakko laittaa paketti nippuun, kun työreissu kutsuu. Jospa tän sais toimimaan ens talvelle... :buck2: :buck2:
Ardic kasattu, huomenna puskuri irti, lämppäri paikalle, ja testi.Nyt on asennetttu, ensimmäisellä käynnistyksellä sammui, toisella onnistui, toimi hyvin. Ei savunnut, normaali äänet. Talvi saa tulla. :P
Polttiko se hyvin, kunnes meni mykäksi ja uunitettiin? Vai oliko tossa joku pitkä jakso pätkäpolttoa mikä olisi liannut sisukset?Sisukset aivan puhtaat kun oli pöydällä auki. Ja ei oo polttanut mun aikana ikinä, tai siis toiminut. Savuttaa paljon, pröpröttää ja märkä läiskä jää maahan. Ei kuitenkaan ollut mitää vialla kun poltin avattiin.
Sisukset aivan puhtaat kun oli pöydällä auki. Ja ei oo polttanut mun aikana ikinä, tai siis toiminut. Savuttaa paljon, pröpröttää ja märkä läiskä jää maahan. Ei kuitenkaan ollut mitää vialla kun poltin avattiin.
Mulla savutti hirveesti, ja pudotti pakoputkesta naftaa maahan. Poltin puhki. Hain Autos
ähkötyöt Ahonen Ky Leppävesi 0503446610 asiallinen pimu vastaa, korjatun, ja vein oman romun vaihtoon. Nyt pelaa hienosti. Oli kyllä hiukan arvokas 280e, mutta uuden veroinen, uusi tais maksaa n. 600e.
tervehdys.
mites onko kellään kokemusta mitä tapahtuu jos jättää termostaatin pois käytöstä ja kytkee vaan johdot yhteen?
Nyt olis puhdistettu koko lämppäri sisältä, vaihdettu korjattu palopesä tilalle yms. Puhallinmoottori purettu/puhdistettu. Laakerit ehjät ja hyvät. Pömpeli pyörii ja pelaa, mutta ku laittaa 25A sulakkeen nii palaa. 30A lutikalla pelas 2starttia ja sit sippaa. Eli pyöräyttää puhallinta alkuun sen sekan/pari. sit palaa sulake.
Tietääkö kukaan miten ton masinan toimintasyksi menee. jäin miettiin että sehä en sin kai pyöräyttää puhallinta. sit käynnistyy vesipumppu ja hehkutus? oliskohan hehku oikarissa tms. ku nasahtaa suleke noin riemukkaasti. ku ei tuo pa pumppu/puhallin/vesipumppu haukkaa noin suurta virtamäärää.
ideoita otetaan vastaan ;D
probleemos.. ardic 912d pa pumpun testaus--> syötin suoraa virtaa akulta pa-pumpun napoihin , pumppu napsahtaa kerran jonka jälkeen ei tapahdu mitään. miten ehjän pumpun kuuluu toimia suoralla virralla? katkooko ohjain boksi virtaa jolloin pumppais?
Voisko olla että sammuu koska ylikuumenee, eli vesipumppu vaihtoon.Kokeilin nopeasti pyöräyttää vesipumppua kuivana ja siinä oli kyllä melko omituinen käyntiääni, voisi suosiolla uusia tuon kun oli muutenkin aika vanhan näköinen. Kiitos vinkistä!
Kannattaa kokeilla että jos pysyy päällä silloin kun auto on käynnissä niin siinä tapauksessa ehdottomasti vesipumpussa vika.
Osaisitteko heittää vinkkiä mikä ois 912d ardicissa vikana kun ei jää päälle. Vikakoodeja ei tuu muutakun 3 yrityksen jälkeen tuleva lukitus. Ardic lähtee pöhiseen normaalisti mutta sammuu muutaman minuutin kuluttua. Turbulaattori uusittu ja ardic on puhdistettu, polttoainetta pitäs saada. 6volttia on hehkun jännite mitattuna, liekkö sillon boksissa häikkää?
Heips
tässä muutaman kuva omasta lämmitimestä, hieman pitää ääntä kun käyp mutta en ainakaan huomannut noissa arvoissa mitään ihmeellistä vai kuinka?
Eipä pysynyt käynnissä puhallin ilman akkulaturia joten lienee uuden patterin osto edessä. Vanha on 74ah onkohan tuo riittävä s80 ardicin kanssa vai pitäisikö olla pari numeroo suurempi. ajot tietenkin pintä nurrkka pyöritystä kesät talvet...
(https://thumb.ibb.co/hRqGPf/IMG-1055.jpg) (https://ibb.co/hRqGPf)
(https://thumb.ibb.co/eRuzc0/IMG-1056.jpg) (https://ibb.co/eRuzc0)
Räjäytyskuva -> 2002:Löytyykö näitä räjäytyskuvia/kaavioita jostain kun ei noi kuvat enää näy ?
Ardic.jpg (http://personal.inet.fi/koti/major/volvo/Ardic.jpg)
Sähkökaavio ->2002: (kiitokset eräällä foorumin käyttäjälle...)
Ardic_cpm_-2002.jpg (http://personal.inet.fi/koti/major/volvo/Ardic_cpm_-2002.jpg)
Missä Vaasassa sais edullisesti nollattua Ardicin (912D) lukituksen? Tai jollai avuliaalla foorumilaisella lukijaa täälläpäin?
Mulla savutti hirveesti, ja pudotti pakoputkesta naftaa maahan. Poltin puhki. Hain AutosTuossa puh.numero.
ähkötyöt Ahonen Ky Leppävesi 0503446610 asiallinen pimu vastaa, korjatun, ja vein oman romun vaihtoon. Nyt pelaa hienosti. Oli kyllä hiukan arvokas 280e, mutta uuden veroinen, uusi tais maksaa n. 600e.
Ahosen Auto Sähkö Ampumaradantie 12 Leppävesi Laukaa. Sieltä saa uuden veroisen, korjatun.Aina parempi, pitääpä alkaa olemaan yhteydessä sinne päin, onhan tuo mukava saada kuntoon kevään puolelle, jos alkaa koviakin pakkasia olemaan.
Jos tykkää näplätä niin ardicciin on aika helppo vaihtaa osia, jos haluaa säästää opettelemalla purkamaan ja kasaamaan tuota.Ite en kehtaa mennä kikkailemaan tuon laitteen kanssa, joutuu vielä siihen tulokseen, että tulee etittyä toimiva valmiina tilalle.
Merkkihuollosta kysyttynä uusi lämmönvaihdin-osa taisi olla jotain 660 euroa. Työ niillä varmaan minimissään sen vuosihuollon 80 euroa mutta todnäk tuplat.
Ite en kehtaa mennä kikkailemaan tuon laitteen kanssa, joutuu vielä siihen tulokseen, että tulee etittyä toimiva valmiina tilalle.
Rahanyörit ei anna meikäläiselle mahdollisuuksia harjoituskappaleisiin.
Osaisitteko heittää vinkkiä mikä ois 912d ardicissa vikana kun ei jää päälle. Vikakoodeja ei tuu muutakun 3 yrityksen jälkeen tuleva lukitus. Ardic lähtee pöhiseen normaalisti mutta sammuu muutaman minuutin kuluttua. Turbulaattori uusittu ja ardic on puhdistettu, polttoainetta pitäs saada. 6volttia on hehkun jännite mitattuna, liekkö sillon boksissa häikkää?Ilmavuoto polttoaine puolella!!!!
Osaisitteko heittää vinkkiä mikä ois 912d ardicissa vikana kun ei jää päälle. Vikakoodeja ei tuu muutakun 3 yrityksen jälkeen tuleva lukitus. Ardic lähtee pöhiseen normaalisti mutta sammuu muutaman minuutin kuluttua. Turbulaattori uusittu ja ardic on puhdistettu, polttoainetta pitäs saada. 6volttia on hehkun jännite mitattuna, liekkö sillon boksissa häikkää?
Vika oli toisessa päässä autoa. Akku kyykänny. Ei edes ovet auennu tänään. Akku vaihtoon ja auto käyntiin. Nyt pöhisee ardic.Juu, tuota akkuvirtaa on kyllä hyvä olla sillon, kun tuota lämmitintä käyttää, kerran oli imenyt akusta virrat, kun olin ajastanut sen aamulla lämmittämään, eipä siinä muuta kun kaverille soitto ja apuvirtaa antamaan. Itse olen ajatellut hankkivan Akku startterin, jolla saa annettua apuvirtaa jos vastaavaa tapahtuu.
Jos epäilet kiertovesipumppua, niin se ei ole käynnissä kun auton moottori käy vaan silloin käytetään moottorin vesipumppua. Eli jos moottorin käydessä laitat ardicin päälle ja se on hiljainen sitten ääni tuli kiertovesipumpusta. Usein se ääni kuitenkin tulee puhaltimen laakereista. Itse vaihdatin lopulta volvolla tuon poltinyksikön eli kaikki sisuskalut kun "sirkkelin" ääni oli niin kova että pelkäsin leikkaavan kiinni.Kiitos! Pitääkin huomenna kuullostella töistä lähtiessä, lähteekö siitä silloin millainen ääni. Eli jos moottorin käydessä kerta käytetään moottorin eikä Ardicin kiertovesipumppua, niin se tavallaan tukisi tuota laiska lämmitys ajastuksella teoriaa.
Lämpeneekö muuten vai onko kenno tai termari ongelmana? Seuraa letkuja mihin asti ne on lämpimiä.Kennon toimii. Termari kunnossa. 2.1.19 ollut ccm-yksikön vaihdossa. Kai ne samalla on nekin mulkassu.
Toinen että onko softat päivitetty Volvolla milloin viimeksi ja koodit luettu?
Missä vika kun puolitankkia ainetta ja herjaa alhaista polttoaineen määrää eikä käynnistä ardiccia
Lämmittääkö normaalisti jos auton moottori on päällä ja ardicin käynnistää?No joo, ainakin huomattavasti paremmin. Nyt on ollut melko kovat pakkaset niin maantielläkin tapahtui kummia: moottorin lämmöt oli normaalit alussa mutta jossain vaiheessa huomasin että olivat laskeneet vähän, ehkä n. yhden viivanvälin eikä noussut takaisin normaaliin. Laitoin ajossa ardicin suorakäynnistyksellä päälle niin moottorin lämmöt tippuivat vielä lisää :idiot2:. Sammutin ardicin niin lämmöt taas hivenen nousi muttei kuitenkaan aivan tavoitteeseen. Moottoritiellä isommilla kierroksilla ajettaessa nousi tavoitteeseen vaikka ajoviimaa tuli varmasti enemmän eikä keulaa ole peitetty. Täytyy lueskella vikakoodeja ensi hätään kun saan kaverilta laitteet.
Korjaako kukaan hajonneita lämmönvaihtimia? Eilen alko tulla paisariin painetta ja ensin säikähdin kansipahvi vikaa, mutta tänää ajelin ilman ardicin sulaketta ja ongelma katosi.
Keli lauhtui sopivasti vapaapäivälle ja sain aamulla purettu lämmittimen autosta irti. Täytynee tutkia löytyykö selvää vikaa.
Lähtökohtaisesti vika on paloilmanpuhaltimessa ja se pelkästään maksaa 250e ja 355e poltinyksikkö paketti. Luultavasti tilaan koko paketin maanantaina, jos vaan selvästi voin todeta vian huomenna.
Sain purettua lämmittimen. Palopuhallin jumissa ja purin sitten puhallin moottorin palasiksi. Alempi laakeri jumissa. Laakeri tuskin maksaisi montaa euroa, mutta on liian vaikea minulle vaihdettavaksi, kun koko akseli pitäisi ensin tyhjätä toisesta laakerista ja ankkurista jne.
Luulen että puhallin oli vähän jo juminut aiemmin koska lämmitin oli todella karstainen. No eikun uutta osaa tilaukseen.
mistä tunnistaa 952-d ja 912-d? onko sisuskalut samat? uudemmassa 952-d pyöreä pakoputki? auto on v70II vm2002 tilasin laakerinetti.com 2kpl 624 ZZ kuulalaakerin 1.98EUR/kpl alkujaan ardicin ääni oli kuin sirkkelin, öljysin laakerit jolloin ääni katosi kokonaan. mutta pyörimis nopeus ei riitä sekoittamaan seosta riittävästi.
Ardic 912D
Lähtee viiksestä tulille, mutta sammuu varmaan 10min kuluttua.
Cem-5f40 fuel pump
Cem-5f4d obd system
Cem-1e05 Communication with additional heater module
Cem-6a02 Rear right door unlocked
Cem-5b05 Left seat heater
Mikähän siel nyt kettuilee? ???
Ei noista hirveästi osaa arvata, esim. polttoaineen syötössä tai sähköissä voi olla vikaa, mitkä koodit tulee kun koodit nollaa ja kokeilee uudestaan? Mulla on ylikuumenemisista tullut aina selkeät vikakoodit, mitkä tässä puuttuu vaikka oireet ylikuumenemiselta kuulostikin. Toki jos on niinkuin mulla vuosi sitten, niin vettä ohjausboksissa joka tekee oikosulun kun sulaa 10 minuutissa..Täytyy lukasta uudelleen vielä, aamulla luin ja nollasin.
Samat koodit, nyt teki sillain et lähti päälle ja kävi määrä x aikaa, ja lähti uudestaan päälle noin 3 kertaa
Onkohan minullakin tämä lämmönvaihdin rikki?
Alkanut jäähdytysneste katoamaan jonnekkin ja ardic savuttaa valkoista ihan kauheasti (höyryä?)
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=783.0
Elikkä onko se tämä 912?
Voisko olla että pyörii niin hiljaa ettei huomaa puhallusta?Kyllä se itseasiassa taitaa todella hiljaa pyöriä mutta sitten kun juuri tuo 20min oli pyöriny niin kuuli selvästi kun alko "vohina" ja sisälle tuli lämmintä kunnolla..
Ei se ihan heti lähde, mutta kyllä 10 minuutin kohdalla mielestäni itse huomaan jo lasin sulavan. En muista voiko tuota aloitusaikaa säätää vidalla.Yritin soitella jo siniselle ja kysellä ko.asiasta..
En kyllä tällä hetkellä usko vikaan vielä. Yleensä nämä joko hukkaa nestettä tai ei toimi ollenkaan, kun vikaantuu.Hehku kun mykisty niin ei tehny tosiaan mitään..
Virta ei saa olla päällä, puhaltaa jos virta pois. Eihän se lujaa puhallakkaa.Virta ei ole ollu päällä..
Muistaakseni nesteiden lämmön noustessa 40 asteeseen kytkeytyy puhallin päälleKyllä täällä puhallus alkaa heti, kun lähtee lämpiämään.
Muistaakseni nesteiden lämmön noustessa 40 asteeseen kytkeytyy puhallin päälleSama tieto täällä. Tosiaan noin vajaan 10min pöhisee ensiksi Ardic yksin ja sitten liittyy sisätilan puhallin operaatioon mukaan. Puhallin on käsittääkseni tästä eteenpäin kokoajan päällä, mutta nopeus vaihtelee heikomman ja voimakkaamman puhalluksen välillä.
Mistä lähteä etsimään vikaa kun Ardic ei pysy päällä kuin ~5min eikä anna mitään vikakoodia? Vähän lämmenneellä koneella myös Ardic voi välillä pysyä normaalisti käynnissä.Tämähän korjaantui aikaisemmin hehkun vaihdolla, ei ilmoitellut mitään vikakoodeja siitä. Samalla puhdistettiin paikat ja tarkistettiin polttoaineen saanti, nyt pelittää.
Auton ollessa käynnissä myös Ardic pysyy päällä. Vesipumppu on vasta vaihdettu. Kyseessä ’05 mallin D5 volvo..
Tämähän korjaantui aikaisemmin hehkun vaihdolla, ei ilmoitellut mitään vikakoodeja siitä. Samalla puhdistettiin paikat ja tarkistettiin polttoaineen saanti, nyt pelittää.
Kuinka usein Ardiciin kannattaa tehdä vuoshuolto, jossa avataan paikat ja tsekataan että kaikki kunnossa eikä liikaa karstas tms? Mulla 912 tsekattu liikkeessä pari vuotta sitten mietin olisiko nyt taas uuden ajan paikka että toimii taas talvella kuin se kuuluisa junan vessa?
Apuja kaivataan!Olisko tämä sopiva.? http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/fuel-supply-system/pumps/fuel-pump-for-independent-car-heater/1036024/
2006 mallin V70:sen (2.4D, 163hv) Ardicin polttoainepumppu on rikki (vuotaa paljon). Mistä löytäisin uuden pa-pumpun?
Ardicissa oli tämmöinen numero: 30661721-002, ja tuo polttoainepumppu sijaitsee lähellä polttoainesuodatinta oikean takaoven lähettyvillä. Auttaako nämä tiedot siihen, että joku osaisi kertoa mikä osanumero on tuohon polttoainepumppuun? Auto on nyt tuttavan hallilla, niin en pääse edes tarkemmin katsomaan.
Olisko tämä sopiva.? http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/fuel-supply-system/pumps/fuel-pump-for-independent-car-heater/1036024/
Sopi ainakin xc70 vm:05 D5.
Korjatkaa jos olen väärässä.
Webasto siinä kai on
Kellään tietoa että meneekö lämmittimen ohjainkorttia korvata toisela numerola olevalla poksilla?
Eli itellä on p/n 3730751-5
Niin meneekö korvata p/n 3730512ja mitä eroa nuila mahtaa olla?
Bensa vai dieselardic? Ongelmat oli jo ennen putsausta?kyseessä siis juu 912D , pyöreeröörinen. Ennen paloilmapuhaltimen ja paineentasaimen(?) Vaihtoa saavutti ihan tolkuttomasti niin päätin putsata siinä samalla. Nyt sen jälkeen kun sain putsattua ja vaihdettua osat niin kerran pari se toimi niiku kuuluu mut taas se tekee sitä samaa.
Lämpötila anturi vaihtoon. Ja vesipumppu jos ei ole tietoa koska vaihdettu.
Tuon automaatti käytön saa ohjelmoitua pois käytöstä. Omassa oli tuo automaatti käyttö kun ostin, mutta sanoin ardic:in huollon yhteydessä että ohjelmoivat pois. Nyt saa ite ohjailla viiksestä, eikä lähde esim. parin kilometrin siirron yhteydessäi pöhisemään itsekseen. :)
v70 -02 912D ardic. poikkimennyt singaali johto korjattu ("ei yhteyttä" koodi sammu) ja paineen tasain uusittu (palopesä täyttyi dieselillä) ja sisuskalut puhdistettu, jonka jälkeen käynnistyy hyvin mutta käy noin 10s jonka jälkeen savuttaa ja sammuu. antaa käynnistää laitteen uudelleen, ei koodeja<-- johtopäätös ettei sekoita/saa ilmaa? puhallin kompressorilla ilmaa apuna jolloin toimii normaalisti. saako pelkkää puhallin moottoria varaosa nro:lla? vaikka ebay? auttaako muovi propellin säätäminen alemmas akselillaan nyt yläpäässä. ? mites tuo kierrosten säätö? https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=73550.msg1061035649#msg1061035649 (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=73550.msg1061035649#msg1061035649)
Jos ainut vika olisi että toimii vain auton käydessä, syy olisi ardicin vesipumppu koska auton käydessä se käy auton vesipumpulla, tai sitten ongelma olisi akkujännite. Nyt siellä lienee jotain sähkövikaakin, johdossa tai anturissa, tai sitten karstaa pätkäkäytöstä tms. tukosta. Suosittelen omaa vikakoodinlukijaa jolla myös 3 huonosta käynnistyksestä lukkoon menneet ardicit avataan, yksi joka toimii on https://m.motonet.fi/fi/tuote/493150/obdii-eobd-obd-testeri-professional-volvo-t75 (https://m.motonet.fi/fi/tuote/493150/obdii-eobd-obd-testeri-professional-volvo-t75)
Jos vesipumppu ei kierrä se ainakin voi aiheuttaa ylikuumenemissuojan laukeamisen. Jonkin verran on näistä sen johtosarjan päässä olevan termostaatin vaihtoja on täällä tapahtunut mut se vesipumppu jos on alkuperäinen se voi olla hyvä uusia ensin, tuo https://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/309407/1013437?ajoneuvo=411 (https://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/309407/1013437?ajoneuvo=411) tai tuo https://m.motonet.fi/fi/tuote/386750/Kiertovesipumppu-12V-o19mm (https://m.motonet.fi/fi/tuote/386750/Kiertovesipumppu-12V-o19mm) käy.Mulla, tuo halvempi volvossa, hyvin toiminu. Kalliimpi asuntovaunussa, hyvä on sekin. 8)
Se on outoa jos hehkuja menee koko ajan. Omassa on vissiin alkuperäinen, 18v vanha tulppa.
Jos vesipumppu ei kierrä se ainakin voi aiheuttaa ylikuumenemissuojan laukeamisen. Jonkin verran on näistä sen johtosarjan päässä olevan termostaatin vaihtoja on täällä tapahtunut mut se vesipumppu jos on alkuperäinen se voi olla hyvä uusia ensin, tuo https://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/309407/1013437?ajoneuvo=411 (https://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/309407/1013437?ajoneuvo=411) tai tuo https://m.motonet.fi/fi/tuote/386750/Kiertovesipumppu-12V-o19mm (https://m.motonet.fi/fi/tuote/386750/Kiertovesipumppu-12V-o19mm) käy.
Se on outoa jos hehkuja menee koko ajan. Omassa on vissiin alkuperäinen, 18v vanha tulppa.
Mistä tietää ihan varmaksi että vika on tuossa kv pumpussa? Tänään aamulla lämmitin oli lämmittänyt auton täysin ja työpäivän jälkeen oli taas autolämmin, eikö vika pitäisi olla kokoajan päällä vai silloin tällöin oireilee? Pakkosanoa että ilman ardiccia tämä volvo on kylmä ajaa yli kymmenen asteen pakkasilla, hyvin lähtee kyllä -22 käyntiin ilman lämmitystäkin...
Ei sitä varmaksi voi sanoa mutta lämmönvaihdin kestää pidempään kun sen muutaman kympin pumpun joskus vaihtaa. Se että vika tulee ja menee voi olla esim. akkujännitteeseen riippuvaa. Perusasiat ensin kuntoon jos siitä halvalla selviää, helpottaa tulkintaa ja siellä voi olla montakin vikaa.
Kennon vaihto on sen verran suuritöinen että kannattaa helpommat vaihtoehdot ensin tutkia, esim. termostaatin kunto.
https://www.drive2.com/l/517062661343543993 (https://www.drive2.com/l/517062661343543993) ihan hyvä ardic-vianetsintäkuvaus, mm. anturiarvoja mitattu ja kerrottu tehtaan odotusarvotLisää vaan näitä hyödyllisiä linkkejä näkyviin.
CEM-5F39=Hehkun ilmaisin, Hehkun anturi.Tämä on Elekma Oy Volvon vikakoodin listalla, meinasin laittaa kuvan, mutta ei onnistunu.
Eiköhän se puhaltimen laakerit ole, voit varmistaa käyttämällä ardicia auto käynnissä jolloin ardicin vesipumppu ei käy
Kokeilen sitä. Jos niin mikä olisi paras tai hyvä kanava hankkia varaosat?
Muutama on tässä topicissa onnistunut laakeroimaan
Kokeilen, tilasin ebaystä laakerit, kommutaattorin ja hiilet yhdessä paketissa, vajaat 40€. Olen vastaavat vaihtanut Volvon laturiin viime vuonna - edelleen toimii. 8)
Hieman työmaalta kuulostaa mutta hienoa että kerroit
Ebay-tilaus vähän kesti, 2½ kk tilauksesta, kirjatun kirjeen kulku Moskovasta Suomeen. Laitoin tänään pelkät laakerit, kommutaattorissa ei ollut lainkaan uraa hiilien kohdalla ja hiilissä oli vielä kulumisvaraa reilusti. Äänet vaimeni ja lämmitin käy. Ei tuo mikään erityisen vaikea ole kokonaisuudessaan, mutta vanhojen laakerien poisto on vähän hankalaa. Akselit on pitkät molempiin suuntiin laakerien ohi. Kokeilin montaa konstia. Lämmitin laakerin niin kuumaksi että käry nousi mutta paikoillaan pysyi. Laakeri hajoaa helposti, vähän puristaa penkissä niin ulkokuori on kappaleina ja kuulat sinkoilevat mutta sisäkehä on kovaa ainetta, siinä on ura (helppo keskittää pora) mutta HSS Cobolt-terällä ei saanut edes jälkeä siihen. Poistin laakerin sisäkehän laittamalla akselin viilapenkkiin ja hioin rälläkällä siitä pintaa ohuemmaksi, lähti lopulta ihan helposti. Uusi laakeri paikoilleen pitkällä 4mm hylsyllä ja vasaralla - pitää olla tarkka, että laakerit tulee samoille kohdille. Ensin vähän ahdisti kun laitoin päädyt kohdilleen, mutta pientä säätöä laakerin paikkaan ja lähti pyörimään hyvin.
Se on jousi jonka pitäisi lukita nuo magneetti paikalleen moottorin olkokuoreen.
(https://c.radikal.ru/c13/1801/eb/3447c8c222e3.jpg)
Eihän holkki lähtenyt kuin punahehkuisena pihdeillä nitkuttaen. Samalla taipui moottorin akseli kun väkivaltaa oli käytettävä. Eli siitä tuli entinen moottori. Ensin yritin 4mm ruuvilla painaa holkin ulos...ruuvi katkesi.
Jotkut ovat holkin irtisaaneet. Haluaisin tietää mitä menetelmiä käytetty.
Jos jollain on ylimääräisiä moottoreita niin vielä tekis mieli kokeilla holkin irroitusta.
Nyt tarvitaan tietäjiltä apua. Elikkäs diesel ardic ei lähe tulille tilanteesta hankalan tekee se että kerran lähti käytiin ja pelasi kuin unelma mutta nyt taas on toimita loppu. Pumpput ja puhallin toimii ja hehkusta mitattu 0.2ohm vastus joten senkin kuuluisi olla kunnossa. Tarkoitus olisi avata tässä viikolla ja etsiä vikaa mutta onko kellään tietoa mistä aloittaa vianhaku? Suutin? Hehku? Vai jokin muu?
Jos koodien luku olisi mahdollista, se on helpoin. Onko automaattikäynnistys vielä päällä? Eli onko voinut yrittää itsekseen käyntiin ja mennyt lukkoon kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen? Silloin auttaisi reset.Joo ehkä hieman huonosti selitin mutta koodit luettu ja nollattu ei anna muutakun liian monta epäonnistunutta käynnistystä. Nollattu uudelleen ja ei lähe. Testattu hehku->toimii. Testattu pumppu-> kyllä sieltä polttoainetta tulee ehkä tippa sekuntissa joten se lienee ok? Purettu koko höskä ja pa sekoituskuppi todella karstainen, se uusittu. Seuraavaksi epäilen suutinta. Osaisiko joku kertoa pystyykö suuntinta testaamaan jotenkin? Esim. Paineilmalla?
Naputtaako polttoainepumppu kun yrittää käynnistää? Tekeekö itse laite yhtään mitään kun laittaa tulille?
Joo ehkä hieman huonosti selitin mutta koodit luettu ja nollattu ei anna muutakun liian monta epäonnistunutta käynnistystä. Nollattu uudelleen ja ei lähe. Testattu hehku->toimii. Testattu pumppu-> kyllä sieltä polttoainetta tulee ehkä tippa sekuntissa joten se lienee ok? Purettu koko höskä ja pa sekoituskuppi todella karstainen, se uusittu. Seuraavaksi epäilen suutinta. Osaisiko joku kertoa pystyykö suuntinta testaamaan jotenkin? Esim. Paineilmalla?
Jos vielä kysyn, että mitä kapistus tekee kun käsket käyntiin? Ei ääntäkään vai yrittää eli puhallin käynnistyy, vähän sen jälkeen alkaa nakuttaa p-pumppu mutta ei kuitenkaan lähde tulille? Kyllä sieltä polttoainelinjasta enemmän pitäisi tulla kuin "tippa sekunnissa" silloin kun pumppu nakuttaa. Itse en ole muuta tehnyt kuin putsannut ja aina on lähtenyt. Sellaista vikaa on ollut, että ohjausboxiin (laitteen päällä) pääsee vettä ja laite hiljenee aika totaalisesti. Niitä sai aikoinaan käytettynä.
Siis kun laittaa pöntön käyntiin niin lähtee puhaltimet ja pumput pyörimään. Ja no ehkä 2-3tippaa/sekuntti tulee kun pumppunakuttaa eli jokaisella iskulla tulee ainetta. Toisaalta samalla tavalla pumppu naputti sen kerran kun pönttö on aikanani toiminut. Testasin suutinta puristamalla lääkeruiskulla letkuapitkin polttoainetta suuttimenläpi tuleehan sitä mutta vaatii mielestäni yllättävän paljon painetta että alkaa suihkuttaa. Noin joka toisella kerralla kun painaa niin ei tule ollenkaan vaikka painetta olisi kuinka.
Joo on niin uniikki vika että ne edellisen omistajan viritykset kyllä on 99% varmuudella vika. Mistähän se on-off katkaisin ottaa virtansa jollei just virtalukosta tms..
Hehkun testasin 12v virralla ja samantien kun saa virran niin lähtee hehkumaan. Suuntinta alkanut tosiaan epäillä vaatii todella paljon painetta ruiskulla ennen kuin alkaa suihkuta. Jos joku tietää että kuinka helposti siitä pitäisi tavaraa tulla läpi niin nyt saa kertoa :DRuiskulla puristaen ainetta pitää tulla kohtuu helposti läpi ja muuttua suutinputken päästä sumuksi. Mikäli ainetta ei tule tai ruiskua joutuu puristamaan todella kovaa, suutinputki tukossa. Näin ainakin minun tapauksessa oli viime talvena. Sain putsattua jarrucleanerilla ja ohuella kuparilangalla suutinputken, jarrucleaneria laitoin vastavirtaan.
Ruiskulla puristaen ainetta pitää tulla kohtuu helposti läpi ja muuttua suutinputken päästä sumuksi. Mikäli ainetta ei tule tai ruiskua joutuu puristamaan todella kovaa, suutinputki tukossa. Näin ainakin minun tapauksessa oli viime talvena. Sain putsattua jarrucleanerilla ja ohuella kuparilangalla suutinputken, jarrucleaneria laitoin vastavirtaan.
Moro! Autona V70 2007 2.4D Classic. Oireena ardicin toimimattumuus, suorakytkennällä paloilmanpuhallin hörähtää 2-3sek ja sitten siirtyy OFF tilaan. Sama homma ajatuksella. Vikakoodina CEM 5F32. Viittaako ardicin termostaattiin? Vinkkejä, varaosanumeroa otetaan vastaan. Kiitos jo etukäteen! Ps. Olen tuon haun kanssa aika tumpelo.
Ja tähän tarinaan jatkoa, viikonloppuna vaihdettiin se termostaatti ardicin kylkeen, sen peltikannen alle. Nollasin vikakoodit ja sormet ristiin. No, sama vaiva jatkuu vieläkin. Puhallin pyörähtää sen pari sekuntia ja ajotietokone siirtää lämmittimen off tilaan. Mitään muuta ääntä ei kuulu. Kuuluuko polttoainepumpun lähteä nakuttamaan samaan aikaan kun paloilmapuhallin? Mikähän ois seuraava siirto? Ja edelleen Vikakoodina CEM 5F32.
Mulla kuuluu tuo "hörähdys" ensin, sitten hiljenee, polttoainepumppu alkaa nakuttaa ja sitten puhallinen alkaa pyöriä ja joitakin sekunteja myöhemmin syttyy. Tuo parin sekunnin yritys on niin lyhyt, ettei systeemi edes yritä käyntiin. CEM 5F32 tarkoittaa, että jäähdytysveden lämpö on liian alhainen. Eihän Ardic lukossa ole?
Puskurin takana vasemmassa etukulmassa
(https://i.ibb.co/J2tBmFH/ardickuva.jpg) (https://ibb.co/J2tBmFH) toi musta laatikko oikeassa yläkulmassa jossa on valkoinen tarra teksteille
No niinhän se olikin..
Katselinkin sitä silloin kun vesipumpun vaihdoin.
Täytynee yrittää viikonloppuna tiputtaa puskuri pois ja tutkia boksin tilanne.
Olihan siinä sen verran oireita pakkasten aikaan, että teki painetta järjestelmään.
Nestettä oli paisarin korkkia myöten ja jos yritti avata niin yli tuli iloisesti.
Oli myös hieman fuskannut syylärin päältä, sitä mistä lähtee paisarille letku.
Liekköhän vain kilometrit jo täynnä tuolla lämmittimellä?
Juu jos ardicin vesipumppu toimii niin noilla paineilla se ardicin runko "lämmönvaihdin" on vaihtokunnossa
Ardic on bokseineen täysin ehjä. Eli vika on jossain autossa. Varmaan seuraavaksi ardic - CEM välinen johtosarja syyniin. Ja sitten itse CEM boksi. Varmaan villisti uskaltaisi veikata johtosarjaa, kun auto ei muuten oikuttele yhtään.
Vaikuttaisi siltä, että palopessä on niin suuri patti, että haittaa glygolin kiertoa ja glygoli alkaa kiehumaan palopesän pohjan ympärillä.
Olikohan 150 kun Autosähkö Ahoselta toimivan boksin ostin, ne testas se siellä päässä toimivaksi testipenkissään
Innostuin tänään tekemään prässityökalut, joilla saa prässättyä 1,5mm haponkestävästä levystä hienot laipalliset korjauspalat puhjennen pohjan tilalle.
(http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_007.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_007.jpg.html) (http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_008.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_008.jpg.html)
(http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_009.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_009.jpg.html) (http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_010.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_010.jpg.html)
(http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_011.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_011.jpg.html) (http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_012.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_012.jpg.html)
(http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_004.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_004.jpg.html) (http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_013.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_013.jpg.html)
(http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_014.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_014.jpg.html) (http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Mobile%20Uploads/WP_20140128_015.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/Kulmamies/media/Mobile%20Uploads/WP_20140128_015.jpg.html)
Uusia pohjia prässää jo melkein sarjatyönä :D
Kun en muista mitä tälle on tehty ja mitä muille tapauksille niin onko hehku jo vaihdettu?Kyllä käynti ogelmiin on yleensä suurin vika on polttoaineen saanissa joko putkessa on tukkeema tai ilmavuoto pumpunsihti tukossa.Suuri apu on kylmä käynistymiseen paranukseen on .Käytän talvisin nesteen MY polttainetta ja toimii paljon paremin eikä savuuta tai käyttää polttoaineen seassa lisä ainetta joka poistaa karstan.Lämmitin on toiminut 8 vuotta eikä minkään laista ogelmaa koviilakaan pakkasilla
Lukossa se kuulostaisi nyt olevan ainakin. Vikakoodien lukemisella pääsee jäljille parhaiten.
Terve
V70 vm2004 D5 Ardicin lämmittimessä ongelmaa käyttöön ottaessa( toiminut viime talvena moitteettomasti)
-lämmitin kytkettäessä päälle menee saman tien off tilaan
- pari kertaa lähti savuttamaan ja polttoainepumppu tankin lähellä naksutti, mutta ei lähtenyt kunnolla polttamaan.
Mistä lähteä vikaa tutkimaan?
"korjaantu" tuo glykolin häviäminen kun jätin hiukan paisarin korkkia auki.. tekeekö lisälämmitin yli paineen vai mikä.?
En nyt viitsi selata koko ketjua läpi :) olikos täällä niitä lämmönvaihtimen korjaajia?
Saa lähestyä vaikka yv:llä
Ei ole vielä varma homma. En ole viime episodin jälkeen käyttänyt. Silloin oli paisarissa liian vähän ainetta. Nyt kun en ole käyttänyt ardickia niin taso on pysynyt oikealla tasolla.
"korjaantu" tuo glykolin häviäminen kun jätin hiukan paisarin korkkia auki.. tekeekö lisälämmitin yli paineen vai mikä.?
Juu toimi muutaman kerran ok, mutta sitten keitti nesteet. Aika jännä että välillä toimii välillä ei. Mites saikos sen palopesän pohjan väänettyä ylös jos se on pullahtanut?
Vai onko se turhaa hommaa :)
Oisko tietoa sopivasta letkunipasta millä ardickin vois ohittaa? Tämmönen olis motonetissä:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/450424/Kulmaliitin-letkulle-o19mm
Meinaan että vois virittää letkujen väliin, niin ei tarviis seisottaa autoa remontin ajan.
Juu ei! Kun laitoin kylmiltään ardicin päälle, alkoi noin 5 min kodalla paisarissa pinta nousta.
Pikkuhiljaa se nousi kohti paisarin saumaa. 12 min kohdalla se oli saumassa. Lähtotilanne oli min ja max puolessa välissä. 15 min yli sauman. Lopetin siihen käytön. Paisarissa oli sellainen paine, että kun raotti korkkia niin nosti vielä lisää pintaa.
Auton lämpömittari näyttää ihan neulaa vaille normin, kun on normaali tilanne. Ulkolämpötila on ihan oikea. Onko jossain vielä joku eri anturi eculle? Ardickissa ei taida olla kuin ylikuumenemis suoja.
Ei ole vielä mitään tietoa mitä vasten ardic tehoaan säätää. Onko siinä kuitenkin
Lämpö-anturi.
Meinaatko että ajaessa tulee kylmä sisällä vai että lasi ei parkissa sula kunnolla? Eka voi olla kennon tukkoisuutta tai termostaatin vuotoa, jälkimmäistä ehkä pystyy säätämään Vidalla.
Siis parkissa/laittaa kylmän auton lämpiämään niin puhallus teho on heikko.
Emmä ole noita tulppia koskaan testannut muuten kuin että ne menee punaiseksi hetkessä kun antaa niille 12v. Omassa on 20 vuotta vanha toimiva hehkutulppa.
Johto nyt siis ilmeisesti on ainakin epäilyksen alla? Itse varmaan ottaisin tulpan ulos, jos se menee punaiseksi kun antaa suoraan virtaa mutta ei mene kun saa virtaa ton johtoliitoksen kautta, sittenhän vika olisi johdossa. Vai ymmärsinkö jotenkin pieleen?
Hiljaa se puhaltaakin. Pikkusen nousee teho kun lämpö nousee. Ainakin mulla teki niin vanhassa autossa.
Miten puhallus kun vaikka 30min ollu päällä?
Ja onko lasit sulanu?
Plussa keskelle ja miinus hehkun runkoon kai. Oliskohan tuon saanut jopa 9v paristolla punaiseksi, en enää muista. Mut omassa ainakin hehkun saa ardicista vaihdettua purkamatta muuten autoa, niin ottaisin varmaan hehkun irti ja piuhastaan roikkumaan ja maadoittaisin sen rungon autoon ja katsoisin syttyykö se kun ardicin käynnistää. Saako tästä höpinästä selvää :D
Ajastin on siitä jännä että mulla ainakin lämmitys ei ole vielä lopettanut pyydettynä hetkenä(enkä ikinä käynnistäisi autoa Ardicin käydessä).
Hetkonen. Ei kait siihen ajastimeen laiteta lopetushetkeä? Jos näin niin ilmankos ei ole oikein ollut kabiini lämmin... :o
Edit: näin se näyttäisi olevan. Ongelma varmaan siis korjattu ;D
Ajastin on siitä jännä että mulla ainakin lämmitys ei ole vielä lopettanut pyydettynä hetkenä(enkä ikinä käynnistäisi autoa Ardicin käydessä).
Nyt kävi se ensimmäisenä kiinni oleva ardic autosähkö ahosella tutkittavana. Pari testiä oli ajettu koe penkissä. Oli toiminut ihan niin kuin pitikin.
Mikäs voisi auton jäähdytys järjestelmässä olla vikana, että aikaansais ardic käytöllä paisarin tulvimisen / keittämisen.
Nestettä ei ole tarvinnut lisätä sitten sen jälkeen, kun lopetin ardickin käytön josku loppu talvesta.
Mun mielestä lähinnä vesi pilaa ne, itsellä tais kestää 15 vuotta kunnes täyttyi vedellä ja ammattilaiset ei pidä kannattavana lähteä korjaamaan. En tiedä onnistuisiko harrasteena. Laitoin vedenpoistoaukon tilalle pillin että se ei muurautuisi umpeen niin helposti ja kannattaa myös laittaa se boksi niin päin että poistoaukko on alaspäin.
Onhan siinä monta turvallisuutta tekevää anturia mukana tossa ohjauksessa (nesteen lämpötila, ylikuumeneminen, akkujännite) toki, mut jos polttoaineensyötön saa varmuudella pysäytettyä on kai se kohtuu varma laite jos ei käy liian kuumana.
Savutuksen ja käynnistymättömyyden ongelma taisi selvitä. Kokeilin toisella samannumeroisella ohjausboksilla ja toisella hehkulla ja samat oireet, savupilvi ja Ardic luovuttaa kun toteaa että ei lämpene tarpeeksi nopeasti. Purin koko härvelin talliin ja ihmetys oli suuri kun pöntön sisällä oli tervan lisäksi vettä, paloputken alaosa on umpijäässä ja siitä tukossa. Ihme jos ei toimi. Tuolla se nyt sulaa ja pistän sinne jotain jarrunestettä tms. puhdistamaan. Ei ole ennen ollut tätä ongelmaa ja laite ollut suht tasaisessa käytössä. Onko toi voinut auraamattomalla parkkipaikalla kerrasta vetää itsensä putkesta täyteen lunta ja tämä seurauksen?
Pikanttina yksityiskohtina ainakin tällä osanumerolla 3731002-2 näyttää olevan ihan sama onko ohjausboksi diesel- vai bensa-ardicissa. Otin bensavehkeestä varaboksin ja totesin että nykyinenkin on samalla numerolla mun D5:ssä.
(https://i.ibb.co/9VfhYsg/IMG-20230121-223419.jpg) (https://ibb.co/9VfhYsg) FÖR HELVETE
Missä kohtaa ardic on konehuonetta?
Joo siinähän se etupuskurin ja etupyörän välissä. Mulla on tuo sama auto ollut käyttöautona 13 vuotta ja yritän keksiä miksi tätä ei ole ennen käynyt kun onhan sitä monenlaista keliä ollut. Olenko polttanut pidempiä polttoja enemmän aiemmin? Ikävä tuossa vedessä/lumessa ardicissa on että eihän se sieltä mihinkään itsestään poistu ennen juhannusta, jos ei saa polttoa käynnistymään, ilman että purkaa tuollein talliin sulamaan. Märkäkuivaimuria hehkutulpan reikään tuskin riittäää.Parikin vaihtoehtoa tulee mieleen, pakoputki sopivassa kulmassa ja peruuttaessa ruudusta putki täyttynyt lumesta tai muovien välistä mennyt normaalia enemmän lunta.
Savutuksen ja käynnistymättömyyden ongelma taisi selvitä. Kokeilin toisella samannumeroisella ohjausboksilla ja toisella hehkulla ja samat oireet, savupilvi ja Ardic luovuttaa kun toteaa että ei lämpene tarpeeksi nopeasti. Purin koko härvelin talliin ja ihmetys oli suuri kun pöntön sisällä oli tervan lisäksi vettä, paloputken alaosa on umpijäässä ja siitä tukossa. Ihme jos ei toimi. Tuolla se nyt sulaa ja pistän sinne jotain jarrunestettä tms. puhdistamaan. Ei ole ennen ollut tätä ongelmaa ja laite ollut suht tasaisessa käytössä. Onko toi voinut auraamattomalla parkkipaikalla kerrasta vetää itsensä putkesta täyteen lunta ja tämä seurauksen?
Pikanttina yksityiskohtina ainakin tällä osanumerolla 3731002-2 näyttää olevan ihan sama onko ohjausboksi diesel- vai bensa-ardicissa. Otin bensavehkeestä varaboksin ja totesin että nykyinenkin on samalla numerolla mun D5:ssä.
(https://i.ibb.co/9VfhYsg/IMG-20230121-223419.jpg) (https://ibb.co/9VfhYsg) FÖR HELVETE
Ehkä se pitäisi saada Voidaan kiinni, en nyt äkkiseltään muista mitä näkymättömiä vikoja näissä muita voi olla. Jollain se bensan sytyttää mut en pysty nyt tsekkaamaan tarkemminEi oo nyt tullut tutkittua asiaa eteenpäin muuta kuin sen verran että vien auton jossain välissä vikakoodinlukuun korjaamolle jos ne saisivat kaivettua jonkun vikakoodin autosta.
EDIT: onko ongelma selvinnyt tai oletko tutkinut eteenpäin? Yhden varaosahaun jaksoin katsoa ja se tosiaan tarjosi samaa hehkua bensa- ja dieselmalliin
https://volvozone.eu/product/volvo-3730104-glow-plug-for-auxiliary-car-heating-p2-s60-s80-v70-ii-xc70-ii-xc90-eberspacher-ardic-912b-912d
(https://volvozone.eu/product/volvo-3730104-glow-plug-for-auxiliary-car-heating-p2-s60-s80-v70-ii-xc70-ii-xc90-eberspacher-ardic-912b-912d)
Onko mahdollista käyttää diesel ardicin Fuel injectoria (sitä peltikuppia) bensamallissa? Ei tohtisi koko puhallinyksikköä ostaa 440€urolla, eikä bensamallin injector kuppisarjaa saa enää.. omasta oli murtunut keskiö irti, sain hitsattua sen kasaan, mutta aika viritys on.
(https://i.ibb.co/bsb2L6J/20240116-211532.jpg) (https://ibb.co/bsb2L6J)
(https://i.ibb.co/HYmMVrn/20240116-211547.jpg) (https://ibb.co/HYmMVrn)
Tässä tyypillisin pajakorjaus. Ei vuoda mutta käyttäjän kokemus, että kiehuu...
Joo kuvien tarkkuus varmaan muuttui ladatessa.
Joku poistanut palopesän pohjasta keskeltä kuluneen osan ja hitsannut ilmeisesti migillä parin millin pellin vanhan päälle. Vesitilan kansi hitsattu jollain menetelmällä ja lisäksi juotettu ilmeisesti hitsaamalla tehtyjä reikiä umpeen kuparifosforilla tai jollain muulla juotoksella.
Kattila keittänyt varmaankin syystä, hitsausrosojen takia ei ohjaudu liekkn virtaukset oikein... oli kuitenkin vesitiivis vaikka oli kaamea korjaus. Ja vaikea korjata uudestaan.