No ei välttämättä, voihan profiiliin laittaa paikkakunnaksi mitä vain..

Tänään laitettu 60 tyhjäkäynti suuttimet ja toimivuus parani. Paikallaan saa vielä buuaamaan yrittämällä, kylmänä vieläkin vaikea saada tyhjäkäynnin yläpuolelle, mutta käynnistyi helpommin.
Kiihytyspumpun suuttimet putsailin ja kattelin että 1 pytyn suutin ruuttaa vähän tiputellen eikä heti niinkään suoraa suihkua. Putsailun jälkeen 1 suihku parani mutta moottorin toiminnassa en huomannut eroa.
Ajaminen edelleen kauheaa pienillä kierroksilla ei toimi ollenkaan ja herättely ylhäälle on erittäin hankalaa…vähän paree ku 58 suuttimilla
Alla vielä uusi käyntivideo noiden 60 suuttimien kansa. Tahalleen nopeasti läpsin kaasua että buuaus tulee esiin.

https://youtube.com/shorts/ucJKN1zmCKQ?si=8r6I6ZneJxn9IzB2

Ps. Bena pintoja en tolla sun taktiikalla vielä kerenny mittaamaan, mutta säädetty käsissä siihen 15mm noi 8,5 g kohot

Kylä saa melkei suorilta laittaa ne 65 tksuuttimet. Kylä ne poraankin pystyy mutta ite en ainakaan joskus löytäny järkevään hintaan kun teriä puolen millin välein.

Jos varovasti nostaa kierroksia niin millä kierroksilla ilmenee ongelmia?

Kun noi 11. seosputket on laihan puoleiset niin jos tksuutin on pienen puoleinen niin käy sillain että tyhjäkäyntipiiristä loppuu tavara ennenkun pääpiiri tulee mukaan.

Ja ite en ainakaan saanu 11. putkilla omaani toimiin ilman että olis kyykähtäny sekunniks kun löi lapun lattiaan.


Tää nyt ei tähän asiaan varsinaisesti liity mutta kannattaa laittaa kaasarien ja imusarjan väliin ns.Misabbi levyt ja kiinnitys kumituttiprikkojen ja nyloccien kans niin kaasarir ei värise kun se aiheuttaa kaikenlaista ongelmaa.

Ja tekis yhtenäisen levyn torvien alle joka yhdistää molemmat kaasarit niin synkka pysyy kohdallansa. Itellä on vielä tuosta levystä tukirauta moottorin korvan pultin alle ja kumityyny viä välissä.

Niin ja itellä oli samanlailla synkkavipua jatkettu aluks mutta vahvistin sitä viä alapuolelta kun tollain se on aika pletku,tai omani ainakin anto myöten silmin nähden.

Niin ja itellä ainakin ajomukavuus parani 100x kun muutin kaasun vivusta vaijerimalliseks. Vivulla oli semmonen jäykkä kohta jonka jälkeen poljin keveni ja oli kylä melkosta kengurumenoo kun kaasu oli lähinnä mallia päällä tai pois. 

Muutaman kerran olen MAF liittinen ottanut irti, mutta ei mitään vaikuitusta. Netissä näkyy olevan useita videoita, mutta en vielä ole löytänyt tuolle MAF:in mallille sellaita videota, jossa olisi ollut riittävät tiedot testausta varten.   

Luulen että ollut hihna liian tiukalla ja käynyt laakerin päälle. Sit kun vielä vähän eri linjassa ja leveä hihna niin vääntää myös akselin suuntaisesti. Entiä. Edellisessä ei kyllä tuntunut mitään välystä akselissa. Mut reippaasti tiputti nestettä. Täytyy varmaan näyttää rälläkkää niin näkee rakenteen.

Autodocin lambda oli Vemo V50-76-0002, jossa piuhojen värit 2kpl valkoisia, 1kpl harmaata ja 1 kpl mustaa. Paikallisesta liikkeestä tilattu Walker 250-24814, piuhojen värit samat mitä vanhassa alkuperäisessä punainen, valkoinen, musta ja keltainen. Voiko olla mahdollista että kumpikaan ei sovi autooni tai ainaskin toinen on viallinen?
Tuleeko mieleen että missä muualla voisi olla vika kuin lambdassa?