Turbo vinokone 300hv+ kokoonpanon mietiskelyä...

Ensi lauantaina penkkiin, näkee mitä irtoaa... (jos pysyy ehjänä huomisen jääradalta  )
B200k cossun männillä(2070cc), puristussuhde n.8,2:1, 13mm kanget, vx3-nokka.
Rosterisarja, holset H1C (teetätetty tähän koneeseen, pienellä pakopesällä) 1,3bar, 50mm hks-kopio hukkaportti, 3"putki
Ruiskun imusarja, 630 siemens dekat, gm ls2-puolat ja Autotunen ATDriveboard ohjaamassa.

Kaksi litraisen tai deekun virittäminen on sama kun astuisi sienimetsällä sontaan.
Tämä siis oma näkemykseni asiasta.

Kaksi litraisen tai deekun virittäminen on sama kun astuisi sienimetsällä sontaan.
Tämä siis oma näkemykseni asiasta.

Kaksilitraisen virittämiseen syynä voi toki olla myös jonkun sarjan rajoitukset moottoritilavuudesta.

Deekun suhteen mielipiteeni on aika lailla sama kun sullakin.

Se varmaan onni ja autuus aukeaa kun tulee 230cc lisää tilavuutta 
Sattui vaan tollainen valmiina vastaan.
JOS haluaa isompaa niin tekee kerralla pitkäiskun ja +2500cc
Sori OT.
Mulle on tärkeintä että toi kone toimii nyt hyvin ja reilun viikon päästä penkkiin kattomaan mitä irtoaa. Sutia se lyö nytkin jäällä piikeillä eli periaatteessa liikaa on

Se varmaan onni ja autuus aukeaa kun tulee 230cc lisää tilavuutta 
Sattui vaan tollainen valmiina vastaan.
JOS haluaa isompaa niin tekee kerralla pitkäiskun ja +2500cc
Sori OT.
Mulle on tärkeintä että toi kone toimii nyt hyvin ja reilun viikon päästä penkkiin kattomaan mitä irtoaa. Sutia se lyö nytkin jäällä piikeillä eli periaatteessa liikaa on

Kyllä se pienikin lisätilavuus auttaa kummasti vääntöjen osalta.
Varsinkin kun sen saa niin halvalla näihin.

Eihä siinä kyllä tuokin sun hyvälle kuulostaa. 

Ps. pitkäisku pukissa valmistumassa. 

Tottahan vääntöä saa lisää, alkaa vaan voimansiirto olemaan kovilla jos kunnon pitkäiskun ahdettuna tekee. Vaparina alle 2400cc niin menis autocrossiin tänä vuonna.
Sehän on vaan siitä kiinni miten paljon voimaa tarvitsee 
Nyt kun oma kone toimii niin kokeillaan penkissä miten vaikuttaa nostaa ahtopaine 0,8 asteittain 1,5-1,6 tienoille ja miten vaikuttaa käyttöalueeseen.

Kaksi litraisen tai deekun virittäminen on sama kun astuisi sienimetsällä sontaan.
Tämä siis oma näkemykseni asiasta.

Kakslitrasen jotenkin käsittää mutta esikammiodieselin viritys on totaalisen turhaa, mahdollisesti lisääntynyt teho on suoraan pois koneen kestosta. Suoraruiskua voi jopa virittää...

Ensi lauantaina penkkiin, näkee mitä irtoaa... (jos pysyy ehjänä huomisen jääradalta  )
B200k cossun männillä(2070cc), puristussuhde n.8,2:1, 13mm kanget, vx3-nokka.
Rosterisarja, holset H1C (teetätetty tähän koneeseen, pienellä pakopesällä) 1,3bar, 50mm hks-kopio hukkaportti, 3"putki
Ruiskun imusarja, 630 siemens dekat, gm ls2-puolat ja Autotunen ATDriveboard ohjaamassa.

Nyt penkitetty 0,6bar ahdoilla 235,9hp/5800, 300,9Nm/4450.
Bilteman bleedi ei halunnut toimia eikä ollut 1,3bar jousta mukana niin ei saatu isommilla paineilla mitattua.
Keväämmällä uudelleen mittaukseen.

Kaksi litraisen tai deekun virittäminen on sama kun astuisi sienimetsällä sontaan.
Tämä siis oma näkemykseni asiasta.

...Sienimetsällä kannattaa pitää kumikenkiä, ja cossun 0,50 ylikokomännät on vaan hemmetin pienet 230 lohkoon
Enkä usko että paljoa jäädään tuosta otsikon tehoista kun saadaan ahdot sinne minne ne oli tarkoituskin.
Tehdään sitten isompaa kun tulee siihen tarvetta, katotaan ensin nyt tämä näin...
Ja on pitkäiskuakseleita kyllä valmiina useampiakin   
Kiitos ja anteeksi 

Joo, nyt paineita noin 1,5bar eikä pitoa tahdo olla siviilirenkaalla asfaltilla, saati soralla. Huomenna kevyempi jousi takaisin ja posti on varmaan tuonut kunnollisen kuulajousiventtiilin jolla hieman kiristetään mutta varmaankin vain 1bar:n tasolle. Sitten sovittamaan hankittua getrag 262:sta paikoilleen jotta saadaan sekin puoli kuntoon ja päästään kokeilemaan slicksiä ja lähtörajoitinta

Bilteman porttia pitää ohjata kalvon ala sekä yläpuolisella ohjauksella.
Alapuolelle jatkuva paine ja yläpuolelle perus 0-4bar kompressori/paineruuvi.
Saat ahtopaineen nousemaan ylös ilman että portti rakoilee... 

Tuolla sun 0.6bar jousella pitäisi saada noin 1.5bar ahdot, jos ei pakopainetta ole aivan älyttömästi...

Portti itsessään on tilattu ahtoja.com:sta, akselia sorvattu ja voideltu Kentin ceramic 1200-pastalla. Bilteman bleedi ei vain toiminut.
Nyt tilalla oikea kuulajousiventtiili ja 0,8bar jousi, ahdot saa säädettyä 0,8-2bar(+).
Tässä ensipuraisu asfaltilta, laatikkona vielä väljä M47 joten vaihtaminen tehtävä maltilla 
http://youtu.be/73bNIZGuKbU

Ahtojen ohjaukseen on jo hommattu kunnollinen pneumatiikkaventtiili jolla saadaan ohjaus megan kautta.

Joo, nyt paineita noin 1,5bar eikä pitoa tahdo olla siviilirenkaalla asfaltilla

Tässävaiheessa vois suositella viritysrahojen suuntaamista rengasliikkeisiin.

On tuolla toyo r888:t valmiina, sorarenkaat tilauksessa kuten myös sarja uniroyal rainexperttejä räppirenkaaksi asfaltille.
Seuraavaksi alustan päivitystä niin pääsee kisaamaan 

laatikkona vielä väljä M47 joten vaihtaminen tehtävä maltilla 

Luistaako tuo laatikko pahasti?