740 GL-> turbo -90 ja 240 GL-> Turbo -86

kuulostaa hyvältä, mutta onkohan kuinka toimiva kokoonpano jos vaparin astelmaan turbon levy? vai pitäiskö sen levyn lisäksi ettiä vielä turbon asetelma? painelaakerin varmaan voi pitää ihan vakiona

Asetelmallahan se pito tehdään. Eli koko paketti vaihtoon. Painelaakeria nyt ei ainakaan kannata vanhaa jättää jos lootaa jumppailee irti.

Asetelmallahan se pito tehdään. Eli koko paketti vaihtoon. Painelaakeria nyt ei ainakaan kannata vanhaa jättää jos lootaa jumppailee irti.

Ei se kasvanut levyn halkaisijakaan pitoon ihan syytön ole, mutta jos siitä kytkimestä varmasti pitävän haluaa niin ehdottomasti kannattaa laittaa samalla myös turbon asetelma. 

Ja jos haluaa, että se vielä pitäisikin niin SRE. Kerralla tekee kunnolla. SRE-asetelmat kun ei maksa edes paljoa.

Ja jos haluaa, että se vielä pitäisikin niin SRE. Kerralla tekee kunnolla. SRE-asetelmat kun ei maksa edes paljoa.

eikös sachin SRE-asetelma maksa 300e? tää on taas niin suhteellista, että mikä on kallista ja mikä ei ehdottomasti tuliskin SRE-asetelma sintterilevyllä jos sen arvoi ei olisi puolet auton arvosta

eikös sachin SRE-asetelma maksa 300e? tää on taas niin suhteellista, että mikä on kallista ja mikä ei ehdottomasti tuliskin SRE-asetelma sintterilevyllä jos sen arvoi ei olisi puolet auton arvosta

Niin kun opiskelijabudjettiin se 50 euroakin on iso rahakasa, tai ainaki mulle oli. Itellä on käytetty 3 lapanen sintteri, ja turbon käytetty asetelma, josta ei ole tietoa paljon on ajettu. Painelaakerin valittin vaan ulkonäöltään parhaan mitä tallilta löyty ja iskin paikalleen. Tämä setti piti pyörältä 160hv/254nm 0,5 bar, ja nyt on kilo eikä ole ongelmaa. Keltasessa mulla on 4 lapanen sintteri ja turbon uudenkarhea asetelma, ja luulisin että siinä ollaan n.300hv paikkeilla, eikä kytkin luistanu.

Itselläni oli mega ohjaamassa ja kilo ahtoja garret gt40 ahtimella. Tällä setillä ei pitänyt kytkin(pottapyörä,3 lapainen sintteri ja turbon asetelma)
Tai no piti vaihtelevasti, esim kytkintälliä ei voinut edes kuvitella antavansa. Yli 160km/h vauhti ei noussut kun kaasua pumppaamalla ja kytkimelle pitoa hakien.

yhden foorumilaisen kanssa ollaan jo alustavasti sovittu jäykemmästä turbon kytkinpaketista ja hinta on kohtuullinen 150e. kunhan saa tuon kytkimen asennettua niin varmaan alkaa tämä topicci hiljentyä. tänään tuli tämmöne kuva  kulutusta taas vähä seuraillu, 10l/100km noilla ahdoilla ja lastullakin, ja monoa sai aika huolella ennen ku tuo kytki alko luistamaan tuon rikkinäisen heijastin-nauhan vois kyllä koittaa srapata pois jossai vaiheessa, pistää silmää aika pahasti

Niin mitä, ei kai se nyt vakio turbon kytkin ole käytettynä puoltatoista sataa ekua? 

Ainakin tekstissä luki kytkinpaketista, joten voisi olettaa mukana tulevan ainakin levy. Tosin jos sintteri menee kaveriksi, niin mitään sillä levylläkään tee. Uusi paketti taitaa olla tuota hintaluokkaa.

Motonetistä 2.3 turbon kykäpaketti M47:lle 170e makso mulla puoltoista vuotta sitten. Tosin autossa oli 240hp tehoja ja 1 bar ahtoja, eikä pitäny. Sitten sijotin melkeen tonnin M90:seen ja SRE kytkinpakettiin.

Ideana se, että kandee vaan valikoida kunnolla se kykäsetti vaikka siihen sattuis hieman enempi rahaa menemään ja auton arvoa ei kannata koskaan verrata mihinkään. ^^ Harrastetoimintaa tää sulle vissiin on eikä bisnestä? Vai meinaatko myydä auton kun saat valmiiksi jos auton arvo kummittelee?

Motonetistä 2.3 turbon kykäpaketti M47:lle 170e makso mulla puoltoista vuotta sitten. Tosin autossa oli 240hp tehoja ja 1 bar ahtoja, eikä pitäny. Sitten sijotin melkeen tonnin M90:seen ja SRE kytkinpakettiin.

Ideana se, että kandee vaan valikoida kunnolla se kykäsetti vaikka siihen sattuis hieman enempi rahaa menemään ja auton arvoa ei kannata koskaan verrata mihinkään. ^^ Harrastetoimintaa tää sulle vissiin on eikä bisnestä? Vai meinaatko myydä auton kun saat valmiiksi jos auton arvo kummittelee?

joo siis ei tuo ihan vakio turbon kytkin oo mikä on nyt tulossa, jos oikein käsitin niin pitäisi olla joku hd/sre asetelma turbon levyllä ja paketti on käytetty, tääkin on vielä vähän auki että mikä se on, mutta kuulemma jäykempi kun vakio turbon kytkin ja maksanut kuulemma ~300e uutena, joten siitä päättelin että SRE. tästä ollaan vasta vähän alustavasti keskusteltu ja kyllä, harrasteluahan tää on ja autosta en oo luopumassa  ellei joku tarjoa vaihdossa nappisilmästä 242/244/sta hintaa pidetään silmällä ja ilmoitellaan vaan sen takia että ihmiset saisi jotain kuvaa siitä kuinka halvalla näitä voikaan harrastaa. Ainakin kaveripiirissä on moni alkanut vakavasti harkita volvon hankitaa oltuaan tuon kyydissä 

doddii eli tuleekin pakollinen autonvaihto. seiska kantikas lipes perse eellä ojaan ja taka-akseli solmuun ja varmaa kymmenen senttiä vasemmalle. sääliks käy ei muutaku tekniikatonta koppaa ettimään tutkitaan kun ehditään

No kuis nyt silleen pääs käymään?

No kuis nyt silleen pääs käymään?

ajoin yhdelle kapeelle hiekkatielle ja tuli s-mutka ja en edes huomannut että siinä oli vielä jäätä ja siitä sit meniin ensin toinen mutka poikittain ja siitä korjasin ja vastaheitolla ojaan. oikea takapyörä otti johkin pattiin johon se sit tökkäs ja käytiin kahdella pyörällä. melkoisesti vipatti pyörä kun sitä siirti. alkuviikosta auto talliin ja tutkintaan.

Eli täysin tuho hiuskarvan varassa, pikkasen kovempi vauhti niin oisit päässyt karusellin kyytiin ja se tekee muuten kipeetä kolmipiste vöillä.