Volvo Amazon -69

Samoilla linjoilla. Läjään vaan.

Ei tuollaisella keripukin puraisulla ole mitään merkitystä, jos veto menee noin kärkeen niin joutaakin hajota. Välityksiä ei paljon kärsi kopsautella yhteen, lähtee todella helposti nurkista paljoa kuten kuvasta näkyy. Ainoa mikä vähän epäilytti niin on tuo kympin hammasvälys, eikös se ohjearvo ollut jotakin 0.15-0.2? Alkuun kannattaa kympän välyksellä vähän tunnustella että lämpiääkö miten. Todennäköistä kuitenkin on että ei mitään ongelmia.

Jäykkäakselisten toyotan etuperiin olen yleensä säätänyt välyksen n. kymppiin, siinä on kokemuksen kautta havaittu että välitys kestää paremmin offroadissa. Ja näitä harvoin ajetaan maantiellä nelikko päällä pitkä pätkiä, tai jos ajetaan niin vauhdit on matalampia.

Vuosien saatossa jonkin verran olen näitä turannut, ensimäinen välityksen vaihto oli farkku amaan kun 4.56 vaihtui 4.1 sedanin välitykseen. Aikaa taitaa olla 33 vuotta

Tuo halkeama on täytynyt olla tuolla alusta alkaen. Kun ostin akselin, niin välitys vaihtui suoraan toiseen ja lukko tilalle. Joko se oli siellä valmiiksi tai se silloinen asentaja on rikkonut sen. Samaisen asentajan jäljiltä myös tuo välys oli 0,08mm viimeeksi.  Alan muutenkin epäillä ko ukon taitoja. Minä olen käsitellyt noita kuin kukkaa kämmenellä kun muutenkin pelottaa tuo koko homma

Mutta eli tuon voi siis ilmeisesti ottaa sileäksi tuosta ?

Tuoko se shimmi siellä ison ulkokoolin alla nyt tuota pinionia kauemmaksi tuosta säröstä? Jos sen laittaisikin sinne alle nyt ?

Tuoko se shimmi siellä ison ulkokoolin alla nyt tuota pinionia kauemmaksi tuosta säröstä? Jos sen laittaisikin sinne alle nyt ?

Mun järkeni mukaan menis just niin päin. Sitten menee vaan esijännitys ja hammasvälyskin uusiksi.

Oliko poskilaakereiden välissä jotain ihan tosi ohuita shimmejä? Jos on, niin lautaspyörän puolelta voisi siirtää yhden sellaisen toiselle puolelle, niin saa välystä lisää.

Mitkä muuten ne laakereiden oikeat numerot nyt oli?

Tarkistan laakeripaketeista nunerot kun jaksan liikkua paikanpäälle asti.

Poskilaakerien alla oli yhdet paksut shimmirenkaat ainoastaan. Samat laitoin takasin. Jos pitää alkaa säätää niin ei ole shimmejä yhtään. Eikä sitä laakerin ulosvetäjääkään.

Joo päivän operaatio alkoi valmistelemalla uhri. Kyllä tuo bilteman halpis vaan on hyvä kone.



Tuollaiseksi sen nyt sain sitten.



Paljoa siitä ei tarvinnut ottaa.



Kävin ostamassa taidekaupasta öljyväriä. Sillä sai nyt tuon hammaskosketuksen erittäinkin tarkasti näkyviin. Samalla huomasin semmoisen homman että ei tuo särö edes ottanut kiinni lautaspyörään, ja muutenkin kun nyt kasasin pinionin (ja koko akselin) uudestaan, niin tein havainnon, että rouhintaääni kuuluu muutenkin taas erikohdassa kun tuo hammassärö



Heräsi epäilys, että olisiko se sitten tuo peltirinkula joka ruopasee 



Sekään ei kyllä selitä sitä miksi ruopaisuääni kuuluu vaan sillon kun lukko on paikallaan Ja sillonkin vaan vedon suunnassa, pakilla ei mitään

Säädöt olisi nyt tällä hetkellä kasassa olevassa perässä 0,32kg esijännitys, hammasvälys 0,11mm, sekä hammaskosketus:





Väittäisin kyllä että kosketus ei tuosta paremmaksi muutu, eikä koko akselinkaan säädöt. Kaikki on tarkistettu, hampaat on tuplatarkistettu, laakeritkin uudet...   ...Mutta tuo ruopaisuääni

Offtopiccina tuosta bilteman dremelistä, että kara siinä on ainakin pirun huono. Ei tahdo terät pysyä kiinni. Onhan se toki halpakin

Offtopiccina tuosta bilteman dremelistä, että kara siinä on ainakin pirun huono. Ei tahdo terät pysyä kiinni. Onhan se toki halpakin

Se onkin hellään käyttöön tarkoitettu On tuolla hyvin pärjännyt kun tosi tarkkaa työtä tarvitsee tehdä.

Mutta sitten asiaan. Purin tänään taas kerran koko perän aivan täysin palasiksi takasin, ja osa kerrallaan rupesin tutkimaan ja syynäämään. Kylläpä saikin syynätä, kun ei niin ei löydy mitään. Lopulta sitten kun eituo voi olla muualla kun pinionin rattaassa, niin tutkin ja tutkin, niin löytyihän siitä sitten juuri siitä kohdalta missä lonksaus tuntuikin, niin semmoinen ameeban-purema oli hampaan reunassa Ei sitä edes nähnyt ennekuin tunki naamaan kiinni sen, mutta sen tunsi, kun tarpeeksi tarkasti hiveli sormella.



Vinguttelin taas biltema-dremelillä sitä, hyvin kevyet pari ylivetoa koko hampaan mitalta, ja 1000 hiomapaperilla perään. Niin se rötö lähti.



Eipä mittään kun perä nippuun taas ja kokeilemaan että oliko se se mikronano-kuppa syyllinen klonkasaukseen. No olihan se  huhhuh. Sitten alettiin taas taidetta harjoittamaan öljyvärimaalausta.



Ja kunnossahan ne oli, kelpaa ainakin minulle tuo kosketus.





Esijännitys asettui siihen ~0,35kg pintaan, ja välys edelleen sen 0,11mm. Hyvä tuli. Ei muuta kuin perä tielle.



Vetarit, öljyt, koppa, watti tuossa pukeilla paikalleen. Sitten vaan alkaa autoon sitä niputtamaan takasin, Vihdoinkin



Alkoi aika juosta vastaan taas sen verran ettö oli se maltettava lopettaa. Tukivarret, watti, kardaani paikallaan.



Loput huomiselle, joutuu nuo jarrulevyt kairaamaan tuohon amukan jaolle seopivaksi kuitenkin, ja se ottaa aikansa. Eiköhän tuo vkl aikana kulje taas 

Tänään menin aamulla heti innokkaana hommiin, ajattelin josko nuo uudet jarrulevyt saisi kondikseen. No se sujui ihan mukavasti tuo reikien kairaus. Perustyökaluilla pärjättiin 



Mitä nyt tuon suorahiomakoneen vipukytkin päätti hajota välissä. Ehdinpä silti kairata molemmat. Hyvin ne istuu.



Maalit niskaan vaan ja hakemaan muksua tässä välissä.



Kerkesin aamusella vielä kasata nuo käsijarrunippelitkin kaikki. Nyt sai suoraan iltapäivän puolella laitella levyt ja satulat paikalleen.



Palat oli valmiina hyllyssä, mutta ne oli 2mm liian leveät noille satuloille No hain sitten uudet sopivat.



Nyt pysähtyy, edessäkin on brembot. Löin renkaat perään ja auto käyntiin, siinä kakkosella annoin tyhjäkäynnin pyöritellä linjaa, eipä sieltä mitään ääniä enään kuulunut. Jarrutkin pelittää ja on suorat nyt taas. Lähdin sitten koeajolle, varovasti. ...vähän aikaa Kyllähän tuo alkaa tuolla uudella 4.1 välityksellä jo potkuttaa linttaan jo suoraan kaasusta kakkosellakin

Nyt on aikalailla miellyttävä paketti, hyvin piristyi kiihtyvyys. Vaikka aika pieni muutoshan tuo on, 3.9->4.1, mutta silti maantienopeus on kutakuinkin ennallaan.  jes!

Kannattaakohan muuten nuo peräöljyt vaihtaa jonkun ns. sisäänajon jälkeen, jos nyt kuitenkin koittaisi ajella ekat kilometrit vähän rauhallisemmin ? Sisässä on nyt teboil 75W-90 api gl-5. taisi olla fullsyn.

nyt kyllä täytyis jo joku pokaali tuosta saada ei hatunnosto enää riitä

Tuo auto omilla pyörillään toimivana on jo erittäin mieleinen pokaali minulle

Melkein voidaan puhua jo harvinaisesta näystä, että tuo kulkee omineen Kyllä se viimeistään lentokenttäpäivänä saadaan taas pukeille.

Samat tutut kolinat sinne alkaa palautua joka paikkaan voimalinjassa. Ei kyllä varmasti enää ole perä. Pitänee kardaanin ristikot seuraavaksi vaihdella kaikki samantien kait. Katsella lootan kiinnitykset jne. Se nelosen asentotunnistin kun on risa niin joudun kuitenkin vielä lootan käyttämään alhaalla. Samalla kone ylös ja ehjä nokka sisään lopultakin. ...Mutta ei vielä Nyt ajellaan vähän aikaa.

hattua nostan että viitsit tämmösen kanssa painia!

Nyt olisi nokkaa ja lootan anturia ja intoa alkaa taas purkamaan omaa autoa Kiitoksia vaan osista

Pakko malttaa odottaa että saan nyt muutaman väliprojektin pois alta. Autoja riittää mitkä pitäisi vielä ehtiä huoltaa ja hitsailla

Oma auto toimii ja pelittää ok nyt. Kamala kolina käy vaan, kyllä se taitaa olla kardaani ja ristikot varmaan murtunut jo, eiköhän nuo kolkutukset niiden vaihdolla katoa.

Mitkä muuten ne laakereiden oikeat numerot nyt oli?

Tässä nämä, vihdoinkin muistin.



Auto toimii edelleen