Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: V70-24t - 22.03.2024, 14:25:45
-
Jes, otsikon vehje tuli pihaan ja pientä askaretta on tiedossa, tietoinen valinta. Kuitenkin kulkee ihan nätisti ja kutakuinkin kaikki toimii. Kuukausi sitten katsastettu, mitä vähän ihmettelen, lähinnä valojen osalta. Äsken ei palanut mikään valo keulilla. Mutta siis:
- Käynnistäessä "Ajonvakautus vaatii huollon". Mitkä komponentit tähän liittyy? Nollautuuko tavallisella obd-lukijalla?
- Xenonien (aivan roskiskamaa) tilalle halogeenit toisesta autosta, mitä vaatii?
- Otsonointi ja perussiivous, tuhti wunderbaumien lemu leijuu
- "Polttimovika" -ilmoituksia, ei ihme
- Lämmityslaitteessa tuntuu olevan joku oma juttunsa, puhaltimen nappi ei aina tiputa pois auto-asennosta
Nämä 10 kilometrin ajon aikana havaittua.
-
Obd-lukijalla varmaan saat selville, mistä pyörästä vikatila vakautukseen syntyy, abs-anturi tai sen kehä esimerkiksi.
Joku toinen vastikään tutki xenonien vaihtoa halogeneihin, mitä kaikkea tarttisi, haulla löytynee tästä malliosiosta. Itse sanoisin että paremman hämäränäön.
-
Obd-lukijalla varmaan saat selville, mistä pyörästä vikatila vakautukseen syntyy, abs-anturi tai sen kehä esimerkiksi.
Joku toinen vastikään tutki xenonien vaihtoa halogeneihin, mitä kaikkea tarttisi, haulla löytynee tästä malliosiosta. Itse sanoisin että paremman hämäränäön.
Niinno, vaihtoehtoisesti täysin pimeillä xenoneilla tartteis pimeänäkölaitteen, tai valot :) Lasit (tai muovit) ovat aivan keltaiset, toisessa umpiossa vettä ja ballasti puuttuu. Toinen piti olla kunnossa, mutta pimeä on sekin, tai sitten sen keltaisen usvan takaa ei vaan mitään näy.
Jos vaan halogenit fyysisesti käyvät paikalleen ja lamput syttyy, niin hyvä. Se tässä on nyt alkajaisiksi kiikarissa. Hyytyneestä autosta saan kyllä otettua kaikkea tarpeellista, mitä ikinä se sitten onkaan.
-
Umpioiden vaihto pitäisi olla plug&pray, mutta sähköt joutuu rakentelemaan uudestaan umpioille koska vanhempi prefacelift ja uudempi facelift, lisäksi katsastukseen tarvitaan tasonsäätö taka-akselille ja se valokytkinkin on erillainen xenoneissa.
Eli kannattaa etsiä molempien versioiden sähkökaaviot ja tutkia miten joutuu muuttamaan umpioiden kytkentöjä..
Tuosta vielä lukemista:
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=26873.0
-
Umpioiden vaihto pitäisi olla plug&pray, mutta sähköt joutuu rakentelemaan uudestaan umpioille koska vanhempi prefacelift ja uudempi facelift, lisäksi katsastukseen tarvitaan tasonsäätö taka-akselille ja se valokytkinkin on erillainen xenoneissa.
Eli kannattaa etsiä molempien versioiden sähkökaaviot ja tutkia miten joutuu muuttamaan umpioiden kytkentöjä..
Tuosta vielä lukemista:
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=26873.0
Ööö... tuota. Miksi tasonsäätö, ei kai halogenit niitä tartte? Ja äkkiseltään vois luulla, että tässä xenon-autossa sellainen jo on. Sähköero on siis umpion sisällä vai pitääkö töpselissä puljata johdot eri paikkoihin?
Tyhmänä voisi luulla, että kunhan löytää töpselistä plussat eri valoille ja tavalla A tai B saa ne osumaan umpion puolelle vastaaviin, niin valoa tulee.
-
Kannattaa lukea tuo linkattu topic missä käsitellään noita muutoksia..
Tosiaan tasonsäätö on siinä valokytkimessä halogeeneillä ja vastaavasti xenon-umpioilla automaattisäätö taka-akselilla.
Softa/ohjelmointi autoon niin joutuuko käyttämään piuhan päässä jotta toimii valokytkimen säätö tms??
-
Taas tyhmänä voisi luulla, että xenonien tasonsäätö toimisi myös halogeneissa, ainakin periaatteessa. Jos vaan komennot menee moottoreille asti perille, onhan ne tulleet xenoneihinkin. Vanhasta saa kyllä katkaisijan, missä on säätönappi, jos sen sitten jollain tapaa saa sitä kautta toimimaan.
Joo, on tuota topikkia kahlattu. Vaikutelma kuitenkin, että yleensä näitä temppuja tehdään juuri päinvastaiseen suuntaan.
Ja eilen pitkällisen pohdinnan jälkeen päätin vaihtaa vanhasta koko sisustan, niin pitkälti kuin pystyy. Kuitenkin ihan ehjä musta nahkasisusta eikä haise pahalle. Wunderbaumien löyhkä on niin syvällä kaikessa, että putsaaminen ja raikastaminen lienee mission impossible. Pikasilmäilyllä ei osunut mitään olennaisia eroja, että ehkä jopa noita muovilistoja ja -paneleitakin voi vaihtaa päittäin. Se perhanan katku kun imeytyy muoviinkin. Ostokiimassa tämä jäi vähän heikolle huomiolle, osin kyllä senkin takia että on olemassa tämä plan B.
-
Kesäautosta sain suurimman osan wunderbaumeista pois CRC ilmastoinin puhdistusaineella ja penkit ja lattiat tekstiilipesurilla vetämällä. Muovitkin voi vielä märällä pyyhkiä ja toki raitisilmasuodatin pitää vaihtaa.
-
Paria muovisuikaletta jo kokeilin tujulla putsausaineella, ei lähde. On niin tiukassa. Astianpesukoneeseen vois kokeilla, silloin kun vaimo ei näe ;D
Valoihin vielä, että mitenkäs pre-faceliftin xenonit, käykö ne bolt-on? Helpoin ratkaisu on toki hommata ehjät xenonit, samalla myös kallein...
Edit: Ei tartte valojen kanssa enempää suhrata. Löytyikin passelit xenonit varsin kohtuuhintaan. Sumarit vielä puuttuu, mutta niitä löytyy vaikka mistä.
Ja sitten äänitorvista, tuossako niiden paikka on syyläriaukon molemmin puolin? Toinen torvi oli peräkontissa, eri näköinen kuin paikallaan oleva. Nuo ihme rekkatorvet saa lähdöt. Jotain pientä älinää keulilta kuului, kun kokeilin tööttiä, ei vielä tietoa, kummasta se kuului. Ja mitä ilmeisimmin tuo omituinen kierretappi ei kuulu asiaan. Ei mitään hajua, mitä sillä on yritetty saada aikaan. Voi ehkä liittyä puskurin koossa pysymiseen. Ulko- ja sisäkuoren välissä oleva "styroksi" oli väärin päin eikä palaset ylettyneet lukittumaan toisiinsa.
Kuukausi sitten katsastettu. Lieneekö ollut maksettu katsastusmies, kun noilla jätekuormaan kuuluvilla valoilla on selvitty pelkällä kehotuksella, jo toista vuotta peräkkäin paperien perusteella. Samaten melko hyvän näköinen öljyvuoto, mistä ei ole mitään ympäristöhaittamerkintää missään. Ja myyjäkin vakuutti, että nesteet pysyy sisällä...
(https://rantakallio.fi/images/v70nokka.jpg)
-
Mustat torvet kuuluisi olla kummassakin laidassa, peilikuvina toisistaan.
Mistä öljyt vuotaa?
-
Se toinen torvi on otettu varmaan pois että on saatu tilaa tuolle torvien kompuralle ja samalla saatu siitä virta ja maa tuolle pumpulle.
Tuo ilmatorvien pumppu kuivuu ajan mittaan. Ota irti ja ruiskuta jotain ohutta voitelua tuonne ilmaletkun paikkaan. Sitten vaan riepu siihen eteen ja meet nojaamaan rattiin niin paskat lentää ja pumppu alkaa kiertään kunnolla.
Jos ne torvet haluut kokeilla toiminnassa.
-
Bilteman torvilta näyttää, pitäisi olla enemmän alaspäin ettei vesi ja kosteus pääse torvien sisään. Katso onko äänimerkin ilmaletkut ehjät, samoin niiden sähköt. Äänimerkin kanssa en ole rassautunut sen jälkeen kun laitoin nuo torvet.
Alkuperäiset jumissa kun vaihdettu toiset.
-
Mistä öljyt vuotaa?
Pohjamuovin vasemmasta reunasta tippuu. Sen tarkemmin ei oo vielä tutkittu.
-
Katso onko äänimerkin ilmaletkut ehjät, samoin niiden sähköt.
Torvien johdotus päättyi jonnekin konetilaan, tyhjät johtojen päät löytyi. Tuosta toisesta saan torvet, joten no problem sen suhteen. Puskurin sisäpuolinen osa halkeillut useammastakin kohdasta, alumiinilätkä-popniitti-menetelmällä harsittu niitä kasaan. Ei kaunista, mutta toimii ja piiloonhan ne jää.
-
Kuvia ja kysymyksiä. Aika sovinnolla sisusta lähtee purkaantumaan. Jäljellä enää B-pilarien muovit, kattoverhoilu ja takaluukun verhoilu. Luulin aluksi että tuossa on mustat muovit, mutta niihin onkin ruiskittu jotain kiilloketta, joka tekee niistä märän näköiset ja mustat, ja haisevat... Silikoninpoistoaineella kokeilin jynssätä, taitaa lähteä. Ellei ole jotain parempaa konstia? Ovipahvit varmaan saa jäädä, jos vaan putsaantuvat kunnolla. Muut muovit otan varmaankin vanhemmasta, sikäli mikäli vaan sopivat. Vai pystyykö nuo "puulistat" irrottamaan ja vaihtamaan toisiin pahveihin?
Yllättäen matot ei hajusteelle löyhkänneetkään. Saanee kelvolliset kunnon imuroinnilla ja märkä-kärsserillä.
Mitenköhän lähtee penkistä toppaukset verhoiluineen veks? Lähinnä siis selkänoja, istuinosaan löytyy jotain videota, eikä näytä järin pahalta operaatiolta. Apukuskin penkki mennee heittämällä vanhasta, ei tietoa onko lämmittimen töpselissä eroa. Toivottavasti ei. Kuskin penkissä kun on sähköt ja muistit, niin tuumailin, jos nappaisi vanhasta penkistä toppaukset nahkaverhoiluineen ja siirtäisi sähköiseen runkoon. Vai menisköhän selkänoja kokonaan sellaisenaan runkoineen päivineen...? Ehkä vielä jopa niin, että ottaisi puolinahoista apukuskin istuinosan pehmusteen nahkaiseen kuskin penkkiin, jos on samanlainen. Saisi ryhtiä vähän väsähtäneeseen penkkiin. Joutuu toki verhoiluhommiin, mutta sama se, jos tulee parempi.
Keskikonsoli pitää myös ottaa kokonaan veks kunnon putsaukseen. Tehdään nyt pitkällä kaavalla, kun kerran on aloitettu.
Oviin laitetut wind deflectorit lähtivät välittömästi roskaläjään. Tummennuskalvojen poistoa harkitsen.
Tuhti kieppi joitain vanhojen poppivehkeiden piuhoja irtosi myös.
(https://rantakallio.fi/images/interior.jpg)
Tämän päivän negatiivinen yllätys oli kun vein heti kärkeen tyhjenneen renkaan korjattavaksi. Vanne halki, siitä pihisee ilmat pihalle. Budjettiratkaisu, yksi vanha kesärengas tilalle. Samankokoinen rengas, mutta erilainen vanne, olkoon. Oikealla takana, niin ei itte aina näe :D
(https://rantakallio.fi/images/vannehalki.jpg)
Takapenkin alta, vasemmalta löytyi keltainen pistoke, joka on irti. Mikä lienee?
(https://rantakallio.fi/images/irtoplug.jpg)
Lattiassa töröttää ruuvinpäitä. Alapuolella kulkee joku letku, lienee sen kiinnikkeitä. Olisko ehkä webaston polttoaineputki..?
(https://rantakallio.fi/images/ruuvit.jpg)
-
Jatkuu...
- Sisustasta lähes kaikki irti. Kojelauta nyt tietysti paikallaan ja vielä kattoverhoilu.
- Ovipahvit irti. "Puu"listat irroitettu ja jynssätty. Pahvit heitetty ulos haisemaan. Katkaisijat otettu talteen ja jynssätty nekin.
- Keskikonsoli irti ja jynssätty joka puolelta, koteloiden pohjakumit pesty kynsiharjalla. Käsinojan nahan tapainen päällinen hirmu paskassa. Niin kai kun likaista räpylää hierottu siihen vuosikaudet, lähti lopulta. Hyllystä löytyikin Korrekin nahanpesuaine, sillä. Ja tuoksuukin kuin kenkäkauppa. Mutta eipä sitä taida tulla kuin jo noihin mainittuihin kohtiin. Niin, ja käsijarrukahvan sekä kepin nupin putsaus samalla aineella.
- Kojelautaa pyyhitty erilaisilla aineilla useamman kerran.
- Eniten käytetyissä nupeissa ihme rasvapaskakerros, lähtee kynnellä raaputtamalla.
- Imuroitu edestä alkaen joka sopukka, takapenkkien alle asti. Kapea suulake oli kateissa, löytyi lopulta. Uusintakierros vielä sen kanssa.
- Ei löytynyt mitään aarteita, 2e kolikko ja makaroonia, siinä erikoisimmat.
(https://rantakallio.fi/images/lista.jpg)
(https://rantakallio.fi/images/nupit.jpg)
Matkahuolto toi valot. Myyjän mukaan kunnossa. Noh, jos vähän avartaa käsitystä, niin on ne sitten. Selkeästi paremmat kuitenkin kuin vanhat. Hyllystä löytyy myös tarpeet kiillotukseen, ehkä kokeillaan.
Lämppärin säädinpaneli pitää nykäistä irti ja ihmetellä saisko puhaltimen säätimeen elvytettyä enemmän eloa. Google sanoo, että vaihdekepin saa liikkumaan kun kepin juuresta keltaisen osan nykäsee irti, uskotaan ja kokeillaan. Helpottaa elämää. Virtoja ei laiteta päälle kun kerran osa bägeistä on irti.
Ja päätös että vanhat penkit menevät sellaisenaan sisään. Ihmetellään kuskin penkin sähköistämistä ajan kanssa, ei ole kynnyskysymys tässä kohtaa.
-
Hyvää puuhastelua tosiaan. Laitetaanko siirtäen projektipuolelle? :)
-
Nojoo, voi siirtää. Pieni yleissiivous vähän karkasi käsistä ;D
-
Pieni yleissiivous vähän karkasi käsistä ;D
Aika asiallisesti karkasikin :D Tuli mieleen tyhjästä sisustasta että nythän sinne olisi hyvä hetki laittaa äänieristeitäkin lisää?
-
Aika asiallisesti karkasikin :D Tuli mieleen tyhjästä sisustasta että nythän sinne olisi hyvä hetki laittaa äänieristeitäkin lisää?
Ei muuten pöllömpi idea ollenkaan. Onko jotain selviä hyviä kohteita? Etuovien aukkoja onkin jo joskus tukittu.
-
Kuskin lattiat, ovien ulkopeltien sisäpuolet olis mun valinnat ja vaikka varapyöräkotelo
-
Kontin pohjaan voisi myös laittaa, ainakin v60:ssa auttoi farkussa ominaiseen "kuminaan".
-
Kevään ensimmäinen matonpesupäivä. Protokolla: painepesuri, mäntysuopa, harjaus, painepesuri, Autoglymin textile cleaner, harjaus, painepesuri, valutus ja märkäimurilla enimmät vedet pois. Ja sitten sisätiloihin kuivumaan. Tällä tapaa kaikki lattiat ja kontin seinät plus luukku.
(https://rantakallio.fi/images/pesu.jpg)
(https://rantakallio.fi/images/matot.jpg)
"Puu"listan siirto nahkaovipahviin hopeisen ja lommoisen tilalle.
(https://rantakallio.fi/images/ovipanel.jpg)
Ja ensimmäinen pahvi paikallaan. Nastat on jotenkin veltot, myös ne, jotka tuossa alunperin oli.
(https://rantakallio.fi/images/panelpaikallaan.jpg)
Tutkin hiljattain hankittuja umpioita. Jotta mikään ei varmasti menisi sovinnolla, niin toisesta puuttuu virtajohto ballastin ja kannan/sytyttimen välistä. Tuo käärmeen näköinen johto siis.
(https://rantakallio.fi/images/virtajohto.jpg)
Puuttuu toisesta. Saakohan sitä jostain siten, että osuu kerralla oikein? Pikahaulla valikoima on melko laaja.
(https://rantakallio.fi/images/virtajohtopuuttuu.jpg)
-
Puuttuu toisesta. Saakohan sitä jostain siten, että osuu kerralla oikein? Pikahaulla valikoima on melko laaja.
Tämä pitäis käydä tuohon uudempaan 6G-ballastiin: https://www.xenonit.fi/epages/xenonit.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/2015102708/Products/1547
-
Selvisi tuo kiinnitysnastojen velttouskin. Ovesta puuttui kaikki kiinnitysreijissä olevat kumitutit. Puuttui myös takaovista, yksi taisi olla jäljellä. Outoa. Vanhasta sai tutit, joten nyt pysyy. Ovipahvit siis kaikki paikallaan.
Kattoverhoilu pitäis tiputtaa alas ja nuuhkia ulkoilmassa. Varmaan vähän kehno pestävä, mitälie aaltopahvin tapaista on. Jos haisee niin pitää ottaa vanhasta hajuton.
Toi irrallinen keltainen pistoke häiritsee. Mikähän se on...?
eBaystä löytykin passeli virtajohto valoihin.
-
Sulla on vanhemman mallin oven sisävetokahva, 2004 asti. Jos toinen puoli on samanlainen niin varmaan vaan -04 valmistettu -05 malli.
Tai sitten on kahvat/pahvit vaihdettu.
Tuon näkönen se 2005-2008 kahva https://ovoko.fi/osat/amb7426-30634895-volvo-v70-etuoven-sisakahvan-kehys
-
Sulla on vanhemman mallin oven sisävetokahva, 2004 asti. Jos toinen puoli on samanlainen niin varmaan vaan -04 valmistettu -05 malli.
Tai sitten on kahvat/pahvit vaihdettu.
Tuon näkönen se 2005-2008 kahva https://ovoko.fi/osat/amb7426-30634895-volvo-v70-etuoven-sisakahvan-kehys
Joo, nimenomaan on vaihdettu. Nuo pahvit ovat siis tuosta hyytyneestä -02 peräisin. Tämän omat puolinahkapenkit ja -pahvit haisee niin tukevasti jollekin, että päädyin nappaamaan vanhasta nuo nahkapahvit ja siirsin puulistat hopeisten tilalle. Samalla tapaa penkit vaihtuu, haisevien puolinahkojen tilalle hajuttomat nahkaiset.
-
Kattoverhoilu vaihdettu. Aika talkoo. Meininki oli kuin viipurilaisen ladapajan takapihalla ;D
(https://rantakallio.fi/images/katot-irti.jpg)
Johdotus piti repiä sinisestä, kun siinä on enemmän toimintoja, lähinnä kai varashälyjuttuja. Jesarilla kiinni harmaan kattoon. Ei tietoa toimiiko, mutta onpahan johdot paikallaan. Takapesurin letkun katsoin parhaimmaksi jättää koriin, teippasin vain kattoon kiinni pois tieltä. Liekö liiketunnistin vai mikä keskellä kattoa, sille piti tehdä reikä, josta tietysti tuli aavistuksen liian iso. Pienillä patenteilla sain kuitenkin aparaatin pysymään paikallaan.
Matot ja muut pestyt osat oli päivän pihalla auringossa, kuivui loputkin käänteet. Taustapeilissä oli noin 5-6 Wunderbaumin kumilenkkiä, joten ei ihme jos kabiiniin on lemu tarttunut. Ja varsinkin kattoon, joka siis löyhkäsi ihan kunnolla. Hyissaatana, minkälainen ihminen voi näitä hajustimia pitää... :idiot2: No, nyt on autossa hajuton sisäkatto, hajukatto heivattu hitoille ja tallissakin ilmanala muuttui selvästi. Kojelautaa pitää vielä hinkata joillain myrkyillä.
(https://rantakallio.fi/images/katon-johtot.jpg)
(https://rantakallio.fi/images/menossa.jpg)
-
Etenee. Sisustaa siirtyy paikoilleen. Takaosa valmis ja taaempi matto odottaa suunnilleen paikoillaan lopullista asennusta. Ilmaröörit on vielä missä sattuu ja harmaasta pitää nyhtää irti B-pilarien muovit. Tai ehkä vielä kokeilen jollain jynssätä tämän yksilön omia.
Lähestyy kuitenkin se hetki, että saa ajettua pihalle ja saa toisen auton pyöränlaakerin vaihtoon sisätiloihin.
Mutta, posti toi sumuvalot, puutteena kuitenkin lampunkannat. Eipä niitä näissä ollutkaan, jotenkin oli jäänyt sellainen käsitys että olisi ollut mukana. No, mistähän niitä sitten saa? Vpartsilta nyt ainakin. Myyntiosastossa ei tärpännyt, selailin aika pitkälle taaksepäin.
-
Etenee. Etupenkkejä vaille ajokunnossa. Jalkatiloista puuttuu kummaltakin puolelta muovilärpäke. Kuskin puolelle pitää ottaa harmaasta ja apumiehen puoli sitten paikalleen, kun raitisilmasuodatin on vaihdettu. Mitäs eroa on näillä etummaiseen ja takimmaiseen koteloon laitettavilla? Yhden taisin sieltä nykäistä pois. Pitäiskö olla useampi?
Jos on penkki irti ja laittaa virrat päälle, niin käykö huonoja? Kun on pientä aikataulupainetta saada Volvo ulos tallista ja toinen auto laakerinvaihtoon. Ajan säästämiseksi jos laittaisi vain kuskin penkin. Tai vaikka kaljakorin. Penkit kun pitää vielä nyhtää irti harmaasta.
-
Sinne suodatinkoteloon saa kahta eri suodatinta:
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=5017.0
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=103430.0
Penkkien ollessa irti tulee vikakoodi mutta saa kuitattua liittimien kiinnityksen jälkeen testerillä.
-
Tuli koodia vaikka oli töpselit kiinni, kun löin akun johdot kiinni. No, ajettu kuitenkin ulos ja sisään, että sai toiseen autoon pyöränlaakerin vaihdettua.
Penkkiprojekti meni siinä mielessä reisille, että eihän noi vanhemmat etupenkit tuohon käy. Ehkä fyysisesti saattais mennä, mutta sähkötöpselit on ihan eri maata. Ei kun vanhat lemupenkit takaisin ja ihmetellään tätä myöhemmin. Lyhyellä koeajolla todettua:
- Ilmoitus: SRS-jotain, huolla jne...
- Radio toimii
- Lämppärissä ole ei mitään eloa, ei valojakaan
- Etuikkunat mykät, etuovien katkaisijoista ei tapahdu mitään. Onks näissä katkaisijoissa eroa vanhan ja faceliftin välillä?
- Takaikkunat toimii takaovien katkaisijoista
- Jalkatilojen valot toimii, muut kattovalot ei
- Peilien säätö mykkä
- Peilien kääntö mykkä
- Hanskalokeron ja keskikonsolin etummaisen lokeron valo toimii
- Ovien keskuslukkonapista ei tapahdu mitään
- Penkin säätö toimii
Kaikkea ei tullut kokeiltua, mutta tsekataan nyt ensin sulakkeet ja kiroillaan sitten lisää. Yhtään sulaketta en ole irrottanut, että sikäli vähän outoa... Muuten kyllä sisätiloista tuli todella siistit, paitsi etupenkit on hiukan eri sarjaa.
Keulillahan ei ole mitään valoja, mutta niistä ei tainnut tulla ilmoituksia. Tarkistetaan tämäkin.
-
Ja lisää...
Laakerinvaihdon jälkeen autojen vaihto sisälle ja ulos. Kävin sulakkeet läpi, kaikki ehjiä. Hmmm... Ajattelin aloittaa helpoimmasta, tai ainakin näkyvimmästä, eli konsolia auki sen verran, että lämppäripanelin sai käännettyä sivuun. Pieni taiteilu oli kepin kanssa, kun en enää heti keksinyt, miten sitä sai liikutettua ilman sähköä. Ehkä vähän vahingossa taisi menetelmä löytyä. Muttajoo, olihan siellä vihreä töpseli irti, joko oli jäänyt irralleen, tai sitten asentaessa irronnut, veikkaan ensimmäistä. Töpseli kiinni ja virrat päälle. Kas kummaa, kaikki systeemit heräs eloon :) Paitsi apukuskin ovi, siinä ei toimi mikään, ei peili, ei ikkuna, ei keskuslukko. Jostain on vielä jotain irti. Ihmetellään ensi kerralla. Ja jo aiemmin todettu puhaltimen nappi toimii edelleen varsin satunnaisesti.
Kolme ilmoitusta pyörii ruudussa:
- SRS-huoltoa vaatii
- Ajonvakautusjärjestelmä samoin, oma halpislukija ei saa mitään koodia irti
- Useampi polttimovika, eipä ihme kun keula on ihan tyhjä
Ja sitten kyssäreitä:
- Minkälaiset vehkeet vaaditaan bägi-ilmoituksen kuittaamiseen ja ajonvakautuksen vikakoodin lukemiseen?
Edit: Toimiiko iCarsoft V1.0? Eri lähteiden mukaan pitäisi päästä sisään kai kaikkiin (tai ainakin lähes) osajärjestelmiin.
- Jokin pöristin pörisee vasemman lampun tietämillä kun virrat päällä painaa jarrua. Joku alipainepumppu?
- Helpoin keino tyhjentää tankki? Vanhan tankissa on bentsiiniä, minkä voisi imaista pois.
Valoa kuitenkin jo tunnelin päässä.
-
Muuhun en osaa vastata kuin, että iCarsoft pääsee SRS-yksikköön käsiksi joten sillä onnistuu nollaus.
-
Alipainepumppu pörisee ja tankki tyhjäks omalla pumpulla. Putki irti tukilta ja virrat päälle.
Tuossahan on jo se pem yksikkö mikä tarvittaessa ruuttaa bensaa mutta eikös tilanne ole se jos putki on irti niin fps pyytää lisää bensaa.
Voi toki olla että ei muuta kuin pyöräyttää pumppua jos ei saa moottorin pyörimistietoa.
Astia alle ja poralla reikä tankkiin. :)
-
Jep. Kiitoksia tiedoista. iCarsoftin pulikka tilattu, oli alennuksessa icarsoft.eu-verkkokaupassa ja vielä Y-tunnuksella sain alvinkin pois, niin kokonaista 80e jäi sille hintaa.
Käsijarrun merkkivalo ei toimi. Kahvan nahkalärpän otin pois, niin paljastui jumittunut katkaisija. Jotenkin ihan väärässä asennossakin, ei liiku mihinkään. Saako konsolia mitenkään päältä päin auki, ettei tartteis ottaa kokonaan pois mokoman takia?
-
Töötti ja muovisuikale kuskin puolen jalkatilaan siirretty harmaasta. Töötti ainakin kiljahti komeasti. Keskikonsoli otettu vaihteeksi irti, todettu käsijarrun valokatkaisijan olevan menetetty. Otetaan harmaasta.
Heräsi ajatus, että voisiko oikean oven sähköjen toimimattomuus johtua katkaisijasta (PDM?)? Siinähän on harmaan ovipahvi katkaisijoineen. Kuskin ovessa on sinisen alkuperäinen katkaisija, vaihdettu siis harmaan ovipahviin. Takaovissa on harmaan pahvit ja katkaisijat, mutta ne kyllä toimii.
-
Tänäänkin jotain, vaikka aikaa oli kovin vähän. Harmaasta keskikonsoli irti ja sen alta käsijarrukahva. Samalla sormesta kunnon verinäyte. Kahvan siirto siniseen, josta oli katkaisija pilalla, jotenkin se liikkuva vaalea muoviosa oli tyssääntynyt ja kontaktia ei syntynyt. Taas palaa merkkivalo. Konsoli paikalleen ja sen takapäähän ehjä peitelevy harmaasta. Aavistuksen on eri värinen, mutta sen todennäköisesti huomaan vain minä itse.
Radion näytöstä on varmaan taustavalo pimeä, teksti näkyy kovin himmeästi. Sen joutunee vielä kertaalleen repimään irti.
Oven suhteen ei toimia.
-
Jep. Jotain eroa noissa katkaisijoissa / ovimoduleissa on. Ähelsin autoon kuuluvan katkaisijan harmaasta otetun tilalle, niin oven sähköt alkoikin toimia. Muuten kaikki pelaa, mutta peilin ylös-alas-suunta ei toimi. Pieni riesa. Nyt ei puutu kuin keulaan valoihin vähän uusia osia, niin saa kasata puskurit ja muut paikalleen. Kaikki taitaa olla tilattuna, postia odotellaan.
Takalasin pyyhkijän vartta yritin vaihtaa, harmaasta lähti sovinnolla, sinisestä ei. Vaatii jotain väkivaltaa.
Öljyvuotoa tutkitaan joskus. Ai niin, pakoputkessa on jossain takana pieni reikä. Sekään ei ajoa estä, juuri ja juuri korvalla erottaa.
-
Tiiä näistä nelikoista mutta normaalista hapantuu aina ekana takavaimentimen päältä, alkaa purputtaan sieltä.
Löytyy vuoto kun lykkää kätensä sinne päälle ja polttaa sen. :D
-
Tiiä näistä nelikoista mutta normaalista hapantuu aina ekana takavaimentimen päältä, alkaa purputtaan sieltä.
Löytyy vuoto kun lykkää kätensä sinne päälle ja polttaa sen. :D
Jonnekin siihen suuntaan myyjäkin vinkkasi.
Alun kuvissa ollut keltainen irtotöpseli lienee lähes melko varmasti tuo:
54/74 4-pin yellow
Harness, all wheel drive module
Eli, menee kohteeseen "Differential Electronic Module". Mikähän tästä nyt sitten on seuraamus? Tuliko tästä etuvetoinen? Vai vaikuttaako jotenkin perän lukkoon tms? Vähän outo juttu, mutta jos jotain sähköistä on rikki, niin kaipa siitä jotain koodia irtoaa kun kytkee töpselin...
-
Pari päivää vähän hiljaisempaa. Takalasin pyyhkijän varsi vaihdettu parempaan. Jalkatilojen muovit laitettu paikoilleen, samoin raitisilmasuodatin. Etupenkkejä yritetty putsata, mission impossible, takapenkkiä ja etupenkkien nahkaosia hiplattu nahanpesuaineella. Oikean puolen umpio testattu, toimii, parkit oli pimeänä, niihin uudet polttimot. Ei kuitenkaan vielä asennettu paikalleen. Tehostimen pumppu näköjään vuotaa, otetaan harmaasta pumppu, joka on alle 2v vanha. Olkoon umpio vielä irti, antaa lisätilaa öljymähnän putsaukseen. Toisen umpion virtajohto on postissa tulossa.
Öljyvuoto on kiusallinen, valuttaa johonkin kuumaan paikkaan käryämään. Ilmeisesti jos ajaisi päivittäin, niin saattaisi kärytä pois melko huomaamatta. Nyt oli pitkä tauko käynnistyksien välillä, niin savu oli sankka. Ilmeisesti vuoto on jossain aika ylhäällä. Vähän heikosti vielä asiaa tutkittu, mutta tulee agendalle kyllä.
Omituinen rouskuttava ääni kuuluu koneen etupäästä, selvästi kuitenkin koneen ulkopuolelta. Ei oikein minkään tahdissa ääntele. Ja ääni muuttui kun kädellä painoi nokkapyörien suojakoppaa, että liekö joku hinkkaa siihen kiinni... Moniurahihnan kiristäjäkin näkyy koneen käydessä heiluvan ihan silminnähden, tähän en osaa sanoa, että onko normaalia. Ei ole tullut muissa vehkeissä ajateltua asiaa.
-
Otin jakopään kopat auki, ei mitään mainittavaa siellä. Tehostimen pumppu piti vaihtaa vanhasta, mutta jäi haaveeksi, erilainen putken kiinnitys. Sen sijaan pumppu irti kiinnikkeestä ja huolellinen ympäristön putsaus, alta ja päältä, aika pitkään on varmaan pumppu tihkuttanut ja kerännyt kunnon kerrokset moskaa ympärilleen. Vanhasta otin letkun kannakkeen. Säiliön ja pumpun välinen letku näytti vähän apealta. Vaihdoin koko pöntön vanhasta kun letku oli pöntössä kiinni aika napakasti orig klemmarilla. Paluuletku menee pyttyyn eri paikkaan, mutta väliäkö sillä. Ja taitaa olla vähän pulleampi toi vanha, mutta kyllä se siihen mahtui. Vanhasta otin myös hihnan kiristäjärullan, paikallaan olleessa oli aika selvä väljä. Samaten koko hihnan otin vanhasta, selvästi paremman näköinen. Suttuista puuhaa, öljyä on joka paikassa, vaikka miten varoo.
Rouskuttava ääni tuntuu hävinneen, oliko sitten rulla vai hieroiko joku hihna johonkin muoviin, ei varmaa tietoa.
iCarsoftin lukija tuli postissa. Koodit nollattu, paitsi tietysti nelivetoon liittyvä, kun töpselikin on vielä irti. Eipähän siihen muuta jäänytkään, paitsi tietysti huomautus polttimoista.
Ahtoputki pitää ottaa irti ja ainakin putsata, öljyä tuntuu hikoilevan siinäkin. Niin se tekee toi vanhakin, joten siitä tuskin saa parempaa putkea. Tutkitaan.
-
Kumiputki ahtoputken ja coolerin väliin vaihdettu vanhasta. Ei priima sekään, mutta tässä ollut oli niin pahasti öljymoskassa, että turha oli yrittää putsata. Painoikin selvästi enemmän kuin vanhasta otettu kuivemman näköinen. Paikkoja putsattu siihen malliin, että ainakin tältä alueelta paljastuu aika pian, mistä tihkuu, jos tihkuu.
DEMin koodikin "Feed pump. Faulty signal" kuittaantui lukijalla pois. Todennäköisesti vain väliaikaisesti, selviää kunhan saa taas ajoon. Nytpä ei oikeastaan puutu kuin toisesta umpiosta virtajohto ballastin ja lampunkannan välille. Sekin on postissa jo tulossa. Sitten saa keulan kasattua. Yksi rengas näkyy vajaantuneen pahasti, se tarvinnee käyttää tutkittavana.
-
Melko pommiksi on osoittautunut tämä. Myyjän kuvailema "pieni" reikä pakoputkessa... Tuolta tulleet höyryt oli jopa sulattaneet reijän sisälokariin.
(https://rantakallio.fi/images/pontto.jpg)
Eihän tuota korjata. Otetaan pönttö vanhasta, mistä kohtaa sitten lie viisain katkaista. Ainakin jos jollain muhviratkaisulla aikoo yhdistää, niin pitäis olla vaaksan verran suoraa putkea. Hitsaamalla tietysti ei niin nuukaa.
Samalla paljastui pientä korroosiovikaa helmassa. Muovin alla tietysti hyvä muhia. Tehdään mikä voidaan. Vahvasti vaikuttaa siltä, että kunhan saa ajoon, niin on hankkiuduttava eroon tästä mahdollisimman pian. Tai, ajettava kunnes murenee käsiin.
Tällä hetkellä puuttuu vain tuo vaimennin ja xenonin virtajohto.