V50 2.0D -04 tehot taas kateissa! mikä näitä vaivaa?

En tunne kyseistä mallia, mutta mistä ECU tietää että imusarjaan ei mene pakokaasua?

Sen enempää asiaan perehtymättä. Mistäs sellaiset autot joissa valo syttyy tietää? sellaisia varmasti on olemassa. Voisin uskoa että paine muutos voisi tulla kyseeseen ehkä lambda.. Kyllähän nuissa anturitietoa on vaikka mistä ja saastelaitteet on uudemmissa valvonnan alla. Saastelaitteita vartenhan se OBD mittaus on jota se valo siellä paneelissa esittää.

Enpä viitsinyt kokeilla tulppaamista vaan hain siniseltä edullisen egr venttiilin 
Olihan tuo melkee kolmesattaa egeä, ja mitä sain, vinkuvan auton!
Miten tuo venttiili voi pitää noin pahaa ääntä?eli vinkuu tyhjäkäynnillä ja kun enemmän antaa kenkää...
tais se vanhaki vähä vingahtaa ku anto kunnolla kenkää...
mutta tehoa ei tietenkää tullu yhtään lisää alhaalle, ehkä vähä paremmin kaasu pohjassa kulkee..
ei muuta ko huomenna siniselle kyselleen.

uutena myös se, että hana tiskissä kuuluu sellainen "pöhinä" ?

Ettei olis turbossa VNT siivet jumissa?

En tunne kyseistä mallia, mutta mistä ECU tietää että imusarjaan ei mene pakokaasua?

Ilmamassamittarin arvo on sellainen josta ECM näkee, virtaako sinne moottoriin pakokaasu.
imm arvo ei muut egr-venttiilin auetessa, mikäli egr on tukittu, tämä on ainakin yksi asia, josta sen pystyy päättelemään.

Jaa, eikös sillä paine-ero tunnistimellakin ole jotain tekemistä egr:n kans?
unohin muuten egr:stä yhen kiinnityspultin pois,ja sen pultin alla on joku reikä?kovasti ainaki näyttäää siltä?! Kuulusko tuo vihellys sieltä...tosi ?ittumaisessa paikassa tuo pultti.
täytyy laittaa pultti kii

No melko varmasti kuuluu. Vuotova pakosarja vislaa/vinkuu.

Nonii, helteet tuli ja auto hyytyy!!!
Käväsin sitten tuossa kaverilla joka lastutti auton, meinas että vnt jumittaa. Mutta katsotaan, ei ne ainakaan tuossa pari kuukautta sitten jumittanu ku tutkein sen asian. Torstaina taas viisaampi.

Eli mitä lämpimämpi ilma ulkona, sitä laiskempi auto, meinas suorastaan hyytyä alakierroksilla.

Uusin vaiva on muuten nykiminen varsinki ykkösvaihteella liikkeelle lähtiessä--

Ilmamassamittarin arvo on sellainen josta ECM näkee, virtaako sinne moottoriin pakokaasu.
imm arvo ei muut egr-venttiilin auetessa, mikäli egr on tukittu, tämä on ainakin yksi asia, josta sen pystyy päättelemään.

Tässä siis EGR:ää ohjataan sähköisesti?
Jos sitä ohjattaisiin alipaineella, niin moottorinohjaus ei voisi mitenkään päätellä mistä IMMun signaalimuutos johtuu.

Tässä siis EGR:ää ohjataan sähköisesti?
Jos sitä ohjattaisiin alipaineella, niin moottorinohjaus ei voisi mitenkään päätellä mistä IMMun signaalimuutos johtuu.

Jos ohjattaisiin alipaineella, niin ihan varmasti ohjainlaite tietää tällöinkin, että koska se itse ohjaa sitä.
Ihan sama, että millä sitä ohjataan, kunhan vain ohjainlaite tietää, koska sitä ohjataan.
Vikavalon syttyminen sitten taas johtuu siitä, että diagnosoidaanko sitä vai ei ja se riippuu siitä, että mitä ohjainlaitteeseen on koodattu.

Jos ohjattaisiin alipaineella, niin ihan varmasti ohjainlaite tietää tällöinkin, että koska se itse ohjaa sitä.
Ihan sama, että millä sitä ohjataan, kunhan vain ohjainlaite tietää, koska sitä ohjataan.
Vikavalon syttyminen sitten taas johtuu siitä, että diagnosoidaanko sitä vai ei ja se riippuu siitä, että mitä ohjainlaitteeseen on koodattu.

Joissain bensavehkeissä APohjaus tulee kaasuläppäkotelolta-> ECU ei tiedä koska se on auki.

Nyky vehkeissä on oltava takaisinkytkentä, koska on saastelaite ja laki velvoittaa niihin tuon OBD:n.

Nyky vehkeissä on oltava takaisinkytkentä, koska on saastelaite ja laki velvoittaa niihin tuon OBD:n.

OBD ja EGR: kaksi eri asiaa.
EGR:iä on poistettu käytöstä ohjelmallisesti ilman että olisi vaikuttanut katsastuksessa OBD:hen.
Ja sitäpaitsi EGR vaikuttaa NOx arvoihin, joita ei suomessa edes mitata.

Kyllä ovat kaksi eri asiaa.
OBD (=On Board Diagnostics, "itse diagnostiikka" joka valvoo saastelaitteiden toimintaa. Monissa autoissa on perusvaatimusten lisäksi vielä omaa lisävalvontaa huoltoa varten.) OBD:tä "huijataan" ohjelmallisesti ja egr:n toimintaa muutetaan. Muutos on muuten laiton, kuten myös virittäminen lastulla ilman muutoskatsastusta. Katsastusmies ei kykene tarkastamaan toimiiko EGR vai ei kovin helposti. Enkä usko että kovin aktiivisesti sitä seurataankaan. Toimimaton EGR näkyy moottorimerkkivalona joka on auton tapa ilmoittaa asiasta jos autossa on diagnostiikka. Vuonna 200X (ei muista eikä kiinnosta) tuli vaatimus että tällainen valvonta on oltava autoissa.