940 B230FT -98 "The Black"

Mietin samaa että menis varmaan paljon fiksummin ilman sitä liparetta, nyt kyllä todistit sen oikeaksi, eli täytyy varmaan leikellä itekkin se mäkeen coolerista Muutenhan aika nätisti itellä ainakin istuu tuonne. Ei tarvinnut oikeastaan mitään muokatakkaan.

Mietin samaa että menis varmaan paljon fiksummin ilman sitä liparetta, nyt kyllä todistit sen oikeaksi, eli täytyy varmaan leikellä itekkin se mäkeen coolerista Muutenhan aika nätisti itellä ainakin istuu tuonne. Ei tarvinnut oikeastaan mitään muokatakkaan.

Juu muuten meni, mutta en ikinä ymmärtänyt sitä helvetin peltiä siinä 

Tällästä tänään


Ja myöhemmin 15,5kk leima lapussa!   Helvetin tyytyväinen kyllä nyt, ei mistään tullut sanomista. 

Se pelti asettaa syylärin vinoon ja cooleri asennetaan vakiota alemmaksi...
Bolt-on jos ei lasketa että reikiä pelleistä joutu vähän muokkaamaan että sai ne vakio mutterijutut kiinni.

Alkukesästä oli tommonen 18T myyntipuolella, joten tuli se haalittua 


Se luonnolisesti tarvi modauksen hukkiksen kellolle



Kaipa se on parempi...


Tyhjä


Paikallaan 


Ja Dp vaihtui 3" ja ilman saaste systeemejä




Ahdot määräytyy kaasupolkimen asennosta riippuen ( ), ja mutta 0,5baarilla tuntuu menevän samalla tavalla kun 1,0 barilla 13C:llä
Nykyinen kello varmaan +1,0bar(?), joten jaappanista tilattu uusi vähän löysempi. 
Kun ei taida suuttimet riittää enään...

Joopa joo

Postista saapu löysempi 0,5baarin kello ja sen vaihdoin paikalleen.
Edellinen kun oli niin jäykkä että täytyi ajaa portti rakosallaan (4,5t rpm kohdalla 0,5bar)
Nyt sitten "jo" 2500 kohdalla 
Kun enempää ahtoja tuonne uskalla laittaa vakio polttoainepuolella (pl. lastu).

Taitaa vaan olla vähän liian pienet paineet tuolle ahtimelle (hukkaportille?) kun isoilla kierroksilla lähtee ahdot jälleen karkailemaan.. Mahtaa olla säälittävän kokonen tuo hukkis? 


No kun tuostakaan ei tullut mitään niin siirryin sitten hifi puolelle, ja kun säälittävän halvalla sai tuommoisen niin pakkohan se oli hankkia.


Ja vielä mahtui reenikamatkin. 


Kovasti epäröinen miten toi soi sedanissa missä takapenkkien selkänojat peltiä. Mutta kyllä tuo on aivan ehdoton, tosin suksiluukku kyllä auki. 


Reilu vuosi sitten, auton hankittua sisällä haisi melkoisesti joulukuusi.. Ja meni useampi kk ennen kuin helpotti.
No nyt tuli mahdollisuus otsonoida auto, vaikka lähes neutraali haju oli ollut jo pitkään niin tuli tuo tehtyä.
Reilu 12h pöhötti ja sen jälkeen muutaman päivän tuuletus 
Eipä siitä haittaakaan ollut 


Viimeisin hankita onkin sitten tommonen soosimittari 

Jokusen kuukauden odottanut orggispumppu ruuvattu vihdoin paikalleen 
Jospa tolla ajaisi loppu auton iän. 





Samalla luonnollisesti vaihtui jäähymehut, ja pumpun remmi.

kannattaa sit seurailla sitä nesteen määrää seuraavat viikot, sitä ilmaa on yllättävän paljon joka puolella.

kannattaa sit seurailla sitä nesteen määrää seuraavat viikot, sitä ilmaa on yllättävän paljon joka puolella.

Juu ei ollut oikein aikaa käytellä lämpöseksi asti niin tuli lähettyä baanalle heti. Minimiin oli tippunut parin päivän jälkeen kun tarkisti. 

Ja nyt tuo PLX saatu kiinni. 

Anturin asennus paikan ohjeistushan oli jotain 60cm päähän turbosta ja yläpuolle putkea...
No käytännössähän täysin mahdotonta kun pohja ei ole mätä..

Eli tuohon DP:n alkuun tuli laitettua.



Ja mittari toistaikseksi ympäri ohjaamoa, riippuen luiston suunnasta. Eli odotellaan mittaritelinettä ruattista. 

Sitten täytyisi varmaan alkaan opiskelemaan seoksia kun niistä ymmärrä tuon taivaallista 

Pintakaasulla menee afr 14-15 paikeilla
Ja lappulattiassa mahtavilla 0,5barin ahdoilla lähtee tippumaan tasaisesti alaspäin. Heti kun mennään ahdoille niin afr n.12 ja juuri ennen rajotinta (jolloin ahdot karanneet 1,0bar) on alhaisimmillaan 10,5afr paikkeilla, eli ollaan todella paksulla?

Eli "ei mitään hätää?" Uskaltaa ruuvata lisää boostia?

Ihan liian paksulla käy, jos 10.5 on 1 bar kohdalla. se 12 tais olla optimi aika lailla ahdoilla, itse en muista kun 9-10 tyhjäkäynnillä etanolilla

sinne 10 paikkeille se omassa merikontissakki ahoilla sen soosin vetää eli ei se vaarallista oo.

Pienen opiskelun jälkeen uskalsin ruuvata jälleen uuden hukkiksenkellon paikalleen, tällä kertaa 1 bar.

Vieläkään ei mene täysvedossa laihalle, vaan afr jää sinne 11-12 paikkeille.
Ja tuli "ihan mukavasti" lisää meininkiä vs 0,5 kelloon.   

Täytyisi varmaan alkaan katsomaan noita kytkimen osia.. kaksoismassasta varmaan kannataaa hankkiutua eroon?

Onko tässä vieläki vakio suuttimet? Ja lastu on mallia Toni? Jos näin ni iteki vois ostaa 18T ja happee vaa 

Onko tässä vieläki vakio suuttimet? Ja lastu on mallia Toni? Jos näin ni iteki vois ostaa 18T ja happee vaa 

On juu 

Suuttimet vaihtoon niinku ois jo! Saa sit edes potkimaan tuon ahtimen