Hei. Tuli hommattua lukkoaihioksi Opel Omega B lukkoperä. Nyt tarvitsisi tiedon mitä kaikkea koneistuttaa sorvarilla että saa 1979 vuosimallin 240 1030 perään käymään? Onko lautaspyörän pulttijako ja sisähalkaisija sama? Onko murikan leveys sama vai pitääkö kaventaa? Käykö 1030 poskilaakerit suoraan vai pitääkö sorvata?

Joo, mittaamalla ne selviäisi mutta ei ole irtonaisena 1030 murikkaa niin ajattelin kysellä että kun näitä on useita tehty niin tietoa luulisi löytyvän. Hakutoiminnolla sekä Googlella yritin etsiä, mutta ei oikein löytynyt selkeää vastausta.

Ei viittis ajokelvottomaksi autoa tehdä kun ei tiedä milloin sorvari kerkeää välihommina tehdä. Vaihtoehto tietysti olis että hommais irtomurikan lautaspyörineen malliksi.

Jos jollain on vaikka sisuskaluiltaan rikkinäinen jäänyt pyörimään niin voin postikulujen hinnalla lunastaa tai hakea Kuopion lähialueilta

Kiitos jo etukäteen!

Magneti marelli tuli mieleen, ei täs muuta. 
Onhan se yrittäny sähköosiakin tehdä vaihtelevalla menestyksellä. Niinku kaasuläppäkotelo.

No se rasvan vähyys kai sen teki, kun siinäkin koitetaan säästää ja on kivampi kasata.

Otin eilen apukuskin puoleisen tukilaakerilla varustetun vetoakselin pöydälle ja avasin molempien suojakumien isommat päät.
Keskellä (missä pallot) oli reilusti rasvaa (magneti marelli akselilla ajettu noin 2kk) mutta rasvaa oli paljon vähemmän akselin päässä olevassa nivelessä.
No, molempiin reilusti lisää, uudet pannat ja takaisin autoon. Asentaja oli laittanut napapulttiin rasvaa. Pesin kierteet, uusi pultti ja medium kierrelukitetta ja kiinni. (35Nm + 90 astetta). Jostain syystä ei täristä enää.
Ajatuksia?

MD-11 taxi-mersu, Espoo

Niin on.