V70 2,5T automaatti -06 ja vikakoodi P0110

Heittää vikakoodin käynnistäessä (ei joka kerta) autoa ja samalla jäähdyttäjän puhallin alkaa pauhaamaan. Onko nää samaa vikaa vai eri vikoja ? Tuo P0110 on imuilman lämpötunnistin herja ja en löytänyt sellaista erikseen mistään ja oletan että se on MAP-anturissa mukana joka sijaitsee mun autossa ihan coolerin lähdön paikkeilla (osano. 8677288).
Herja sammuu aina kun nollaa koodin ja samalla lakkaa myös jäähdyttäjän flekti huutamasta. Korjaantuuko uuden MAP-anturin vaihdolla vai voiko olla joku muu juttu ?
Motonetistä tuon näyttää helpoiten saavan, mutta onko kokemusta sen laadusta ?

Imulämpöanturi ja map ovat samassa. Lämpöanturi voi vanhemmiten näyttää 80-90 asteen lämpöjäkin(johon ei päästä edes häiriötilanteessa) ja silloin viimeistään flekti pyörii sen takia. Väärä lämpötila vaikuttaa moottorin toimintaan muutenkin.

Imulämpöanturi ja map ovat samassa. Lämpöanturi voi vanhemmiten näyttää 80-90 asteen lämpöjäkin(johon ei päästä edes häiriötilanteessa) ja silloin viimeistään flekti pyörii sen takia. Väärä lämpötila vaikuttaa moottorin toimintaan muutenkin.

tarkoitathan nyt tuota imuilman lämpöanturia ?

Hei
Siinä ahtopaineenanturissa on myös intake air temperature sensor
tuo tuo härveli kerää kyllä epäpuhtauksia ajan myöyä ja ei toimi enää oikein.
Mimulla ei ole sen suurempia kokemuksia noista volvon turbo moottoreista
mutta omassa S60/2001 B5244S2 tuo anturi on maffin yhteydessä,otin sen irti ja puhditistin sen  brake cleanerilla kevyesti suihkutelleen molemmin puolin niin että nestettä valui annoin kuivua ja laitoin takaisin,sitten koeajolle,kyllä meno muuttui kärry  reagoi kaasuun ihan eritavalla,mutta vikakoodeja ei ollut,mutta yli 20 vuotta vanha anturin tunnistimet olivat silmämääräisestikin lian peitossa.

Kannattaa ensin varmaankin yrittää putsata tuo anturi.ja jos ei auta niin
ei tuo uusikaan niin kovin kallis ole.

Niin siellähän on kaksi lämpöanturia. Maffissa on imuilman l-anturi ja siellä coolerin jälkeen se ahtopaineen anturi ahtoilman lämpöanturin kera.(Map)
Mielestäni noita nimityksiä voisi ehkä tarkentaa.
Kyllähän imuilma ja ahtoilma ovat eri lämpöisiä, vapaastihengittävässä eroa ei juuri ole kun imuilma ei lämpene turbossa.

Niin siellähän on kaksi lämpöanturia. Maffissa on imuilman l-anturi ja siellä coolerin jälkeen se ahtopaineen anturi ahtoilman lämpöanturin kera.(Map)
Mielestäni noita nimityksiä voisi ehkä tarkentaa.
Kyllähän imuilma ja ahtoilma ovat eri lämpöisiä, vapaastihengittävässä eroa ei juuri ole kun imuilma ei lämpene turbossa.

Kiitos lisätiedosta!