Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: 1st - 12.09.2015, 23:20:28
-
Koitetaas tehdä vähän projektipäiväkirjaa kun tuli siirryttyä takaisin näiden Volvojen pariin. Siirtäkää showroomiin jos ei mielestänne täytä projektin kriteereitä ::)
Elikkä kolmisen vuotta tuli harrastettua ilmajäähyvolkkareita, nyt hetken mielijohteesta(ja pahan Amazon-kuumeen takia) myin kuplan uudelle harrastajalle.
Ja hetihän sitä piti saada tallin täytettä, bongasin edullisen muutaman vuoden seisseen 440GLi:n lähiseudulta(no okei, tulihan sinne matkaa ~120km/suunta), josta ois tarkoitus tehdä ainakin ens talven ajaksi kakkosauto itelle millä ajelee työmatkat ym.
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/WP_20150905_18_36_44_Pro_zpsijauur52.jpg)
Ja ettei tää nyt ihan käyttöautoiluksi mene, niin tänään tuli sovittua kaupat Amazonista. Tätä joutuu pari viikkoa vielä odottamaan, joten siitä enempi juttua kunhan on paperit tehty ja auto omassa tallissa.
Matson-kuume ei oo mikään hetken huuma, olenhan pikkupojasta asti haaveillut sellaisesta. Ei vaan ole erinäisistä syistä tätä tullut vielä aiemmin toteutettua. :)
Ja sitten "asiaan", 440:n alustaa tutkittuani, lähinnä helmapellit kaipaa huolenpitoa. Muovihelmat aika hyvin mädättäneet alla olevan pellin.
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/WP_20150906_10_35_58_Pro_zpszscr4po3.jpg)
Apurunko oli ihan kovan tuntuinen sitä koputeltua ihan isolla kädelläkin.
Kuskinpuolelta ehdin jo hitsailujakin aloittaa, siitä ei kuvaa ole ja ehkä parempikin niin kun ei näillä mun hitsaustaidoilla vielä ihan luokkasaumaa vedellä, joten älkää tuomitko kiitos jos näette :)
-
Ei tuomita. Käsityön leima on ja saa näkyä.
-
Kuskinpuolen sain tänään hitsailtua loppuun ja pohjamaalit suihkuttelin pintaan.
Seuraavana vuorossa apparinpuoli, jossa taisikin olla vähemmän töitä.
Sitten vielä hieman massaa, jonka jälkeen tämä ikävin osuus alkaakin olla taputeltu.
Ei nuo korihommat altapäin oo normi autotalli olosuhteissa kaikkein mukavimpia ainakaan omasta mielestä ku joutuu makuullaan tekemään ::)
-
Menit alankomaalaisen ostamaan, tuossa on mukavaa tekemistä ainakin alkuun.
Siskolla oli tuollanen joskus, itelläni oli facelift mallia eli 96vm ekana autona. :)
-
Eihä se oo ku sopeutumiskysymys tuo hitsailu, voishan sen mukavamminkin tehdä mut ite oon autot hitsannu kanssa lattialla maatessa ja auto ilmassa tunkin ja pukkien kanssa. :D
-
Menit alankomaalaisen ostamaan, tuossa on mukavaa tekemistä ainakin alkuun.
Siskolla oli tuollanen joskus, itelläni oli facelift mallia eli 96vm ekana autona. :)
Jep, halvalla kun sai ja hyvillä renkailla(renkaiden arvo varmaan jo tuplasti ostohinnan verran) :D
Ohan tässä tekemistä, tavoitteena saada nyt ainakin nuo peltihommat valmiiks ennenku Amazon tulee. Voi siinä vaiheessa joksikin aikaa huomio kiinnittyä nelisatasesta muualle, lievä projekti kun sekin on ::)
Eihä se oo ku sopeutumiskysymys tuo hitsailu, voishan sen mukavamminkin tehdä mut ite oon autot hitsannu kanssa lattialla maatessa ja auto ilmassa tunkin ja pukkien kanssa. :D
Sopeutumiskysymys toki joo, ja parempi vaihtoehto tämäkin kuin taivasalla vesisateessa sorapihalla ::)
-
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20150916_20_37_42_Pro_zpszl8v7c3h.jpg)
Apparinpuolen aloittelin tänään ja etenikin suunnilleen puoleenväliin jo.
Alkoi nuo saumat jo sen verran paranemaan kun säätelin konetta, että kehtasi jo kuvankin laittaa näkyville :D
-
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20150918_20_03_41_Pro_zpstywcelwt.jpg)
Nyt pitäs olla hitsailut tehty tän auton osalta. Seuraavat paikat saa leimasetä ettiä vaikkei siellä kyllä enää pitäs löytyäkään pehmeätä ::)
Huomenna vielä vähän saumojen tasoittelua, maalausta ja hieman massaa ajattelin laittaa päälle.
Ja toki nuo kuvassa näkyvät pintaruosteet helmassa hion ennen maalausta(ennenku joku ehtii mainita :D )
-
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20150919_15_47_11_Pro_zpskt4ndzjg.jpg)
Korihommat ois nyt viimein ohi :)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20150919_19_11_08_Pro_zpsa3n81xhz.jpg)
Muovihelmatkin ruuvailin paikalleen ja kuumailmapuhaltimella käsittelin mustiksi.
Ovien alareunat ja takakaaret osittain jää nyt toistaiseksi pohjamaalin väriseksi, katellaan sitten jos leima tulee ilman suurempia murheita niin niiden maalausta
Etujarrut kävin tossa vielä iltasella läpi, kaikki liikkui ihan herkästi vaikka auto onkin kolmisen vuotta ollut ajamatta. Vasen raidetangon suojakumi oli rikki ja takarummut auottuani huomasin että oikea jarrusylinteri vuotaa, sekin siis menee uusiksi. No eipä nuo osat näemmä paljoa maksa ::)
Sellasta mietin vielä, että eikö kaikissa nelisatasissa olekaan ollut ohjaustehostinta vakiovarusteena? Tossa kun sitä ei ole, eikä näyttäs koskaan olleenkaan.
Oon vaan aina ollut siinä luulossa että näissä ois kaikissa ::)
-
Nojoo, tää alkais olla valmis leimalle. Pientä sipistelyä vielä, vähän jäähdytinnestettä vuotaa ja takajarruja täytyy hiekalla testailla kuinka ottavat.
Käsijarrulla menee hyvin lukkoon mut käyttöjarrulla miusta ei oikein kunnolla, vai vaikuttaako jarrupaineen säädin niin reilusti ku kontissa ei oo painoa?
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20150926_13_05_13_Pro_zpsd6lcvzze.jpg)
Tänään tuli myös haettua se kauan odotettu Amazon :)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20150927_16_26_58_Pro_zpseiam1td6.jpg)
Kyseessähän on tollanen 80-luvulla tuunattu '68 matsoni. Tämä löytyi suht läheltä ja pikaisesti katseltuna melko kovan oloinen koppa. Leimattu tämä on viimeksi '02 ::)
Museoautoa en ole tekemässä, mutta suunnitelmissa palauttaa sen verran originaalimpaan suuntaan että puskurit ja kylkilistat laittaisin sekä alaosat maalaisin korin väriin.
Värin kanssa haastetta tuo se, että se ei ole alkuperäinen sävy vaan vähän ehkä violettiin tms. vivahtava tietystä suunnasta katsottuna eikä oikeaa värikoodia ole tiedossa.
Sisusta tästä on verhoiltu punaisella plyyshillä kaikkialta, ei kaunein mutta ehjä ja hyvin tehty joskus ::)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20150927_16_27_24_Pro_zpslcmhumoi.jpg)
-
Mitä ikinä teetkin, älä muuta sisustaa on meinaa sen verran katoavaa kansanperinnettä tuo plyyshi jutska jo!
-
Hyvältä näyttää Projektit. Pitää seurailla tuon Amazonin kehitys vaihe vaiheelta, meinasitko jossain vaiheessa miitissä poiketa amalla?
-
...meinasitko jossain vaiheessa miitissä poiketa amalla?
Tottakai heti ku on leimassa.
Katellaan jos ei kauheesti peltitöitä ole, niin herkistelen paikat ja tossa kuosissaan ehkä jopa näillä sulilla leimalle ::)
-
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151002_15_53_27_Pro_zpsvy3lu2sa.jpg)
Nelisatku sai tänään vuoden ajoaikaa! 8)
Ei kehuttu, mut ei haukuttukaan. Raidetangon sisäpäistä molemmista löysi vähän välystä, mutta ei aiheuttanut vielä toimenpiteitä.
Nyt jos vielä moottoriöljyt vaihtaisi ja laatikosta tarkistaisi, niin saanee talven päästellä sit helposti :)
-
440:iin vaihtui jäähdytinnesteet ja moottoriöljyt+suodatin tänään. Melko ruskehtavan oranssia oli jäähdytinneste, tiiä sit vaikuttiko miten väriin kun muutama päivä sitten heitin nesteiden sekaan murskatun konetiskitabletin puhdistusaineeksi ::)
Ekan vedenlaskun jälestä täytin pelkällä vedellä, ajoin nelisenkymmentä kilsaa niillä ja sitten taas kaikki ulos ja oikeat sekoitukset sen perästä.
Pistin vielä punaista nestettä ettei tarvihe jokaiseen autoon erikseen nesteitä ostella, käyttiksessäkin kun tätä longlifeä on ja tää punainen ainakin ilmaisee hyvin vuotokohdat..
Amazonille en edelleenkään juuri mitään ole ehtinyt tehdä. Pako-imusarjan tiivisteen vaihdoin sekä pari pinnapulttia korvasin m8-kierteisillä sekä yhden katkenneen porasin kannesta irti ja korvasin senkin m8:lla.
Seuraavaksi lienee matsonissa vuorossa se ikävin aihe, eli ruostepeikon puremien etsiminen ja niiden korvaaminen uudella pellillä. Hieman kontin lattiaa toissaviikolla ohimennen koputtelin. Oikeenpuolen sisälokarin ja kontinpohjan saumaan tuli kapea pitkulainen kolo ainaskin, muuten sieltäpäin ainakin äkkipäiten vaikutti kovalta ::)
-
Nelikanttiin vaihdoin perjantaina termostaatin, se kun ei meinannut jaksaa lämmetä. Johan alkoi uuden termarin myötä lämmöt nousta :)
Amazonista purin eilen sisustan ja bensatankin pois, mukavampi hitsailla ku on tulipalovaara huomattavasti pienempi
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151017_11_55_43_Pro_zps0utrqxbb.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151017_22_11_48_Pro_zpsoyzqtd60.jpg)
Sisälattiat oli mattojen alta pirun siistit, kuskinpuolella hieman pintaruostetta vaan ku vuotaa vettä jostain sille puolen. No hiotaan ruosteet pois ja uutta maalia nii on siisti sitten sieltäkin ::)
Pohjan koputtelin viikolla läpi, todella vähillä hitsuuhommilla selviää tän kanssa. Kuskinpuolen etummaisen poikkipalkin pää pitää uusia sekä muutamia muita pieniä reikiä tuli runkopalkkeihin, helmaan yksi paikka ja kontin pohjaan sekä apparin etulattiaan pienet siivut uutta rautaa
-
440:aan lisäsin vaihteistoöljyä. Ihmettelinkin kun litran lisäys ei riittänyt, toisen purkillisen kohdalla kuuntelin kun kuuluu lorina jostain..
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151024_11_53_47_Pro_zpstdofw3ft.jpg)
No vikahan selvisi kun tänään purin vetarin pois edestä:
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151025_14_33_32_Pro_zpsfrjysnrd.jpg)
Stefasta oli mennyt huuli, tai ainakin se tuli palasina pois kun vedin stefan irti.
Huomenna siis laakerikauppaan kyselemään löytyiskö heidän kauttaan uutta. Mikään stantardikoko tuo 27.95x70x10 ei kuulosta olevan ::)
Edit:
Ainiin ja Amazoniin sain toverin kautta pientä ehostelua vaativan vakioratin ja maskit, tänään pojan kans sommiteltiin niitä paikoilleen:
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151025_15_01_10_Pro_zpscturr2mc.jpg)
Lievä kokoero tohon rallirattiin verrattuna :D
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151025_14_57_55_Pro_zpsp2ktgb6d.jpg)
Orkkismaskit myöskin kohentaa miusta todella paljon ulkonäköä:
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151025_15_14_23_Pro_zpsry2dltm8.jpg)
-
Multa saattas löytyä tohon 440seen varaosia jos tarviit. :)
-
Nelisatkuun löytyi uusi vaihteiston stefa Avain Vaunulta HYLLYSTÄ!
Tosin asiaa edesauttoi ku löysin netistä eilen Rellun vastaavan osan oem varaosanumeron. 440:n tiedoilla sitä ei meinannut löytyä.
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151026_16_24_46_Pro_zpsb49864vv.jpg)
Multa saattas löytyä tohon 440seen varaosia jos tarviit. :)
Joo huomasin kun kirjoittelit omassa päiväkirjassasi että ois osia. Pidetään mielessä jos jotain tarvetta tulee :)
-
Täällä myös peltityöt laitettu alulle!
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151030_22_41_27_Pro_zpscd3lozhz.jpg)
Tossa apparinpuolen isoin ruostekohta, taidan päästä näillä näkymin vähän liiankin helpolla peltihommien suhteen :D
Tosin kuskinpuolella odottaakin vähän enempi, eikä sitä tiedä vielä mitä kaikkea yllätyksiä löytyy.
Mutta täytyy kyllä myöntää että paksusta raudasta nämä ovat tehty :)
-
Apparinpuolen lattia hitsattu ja saumat tasoiteltu
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151103_10_36_59_Pro_zpspsw1plro.jpg)
Kauhealla vauhdilla tää projekti ei etene, koska 2-vuorotyö ja perhe-elämä rajoittaa hyvin omien harrastusten parissa oloa, mutta aina sopivissa väleissä pääsee karkaamaan talliin hetkiksi :)
Maanantai- ja tiistaiaamun(ennen iltavuoroon lähtöä) aikaansaannoksina sain kyhäiltyä siitä vanhasta risaisesta formulingista keskiön tohon grantin rattiin, jota en antanut edellisen harrasteauton mukana maailmalle :)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151103_11_16_16_Pro_zpsg7zhyk9p.jpg)
-
Tänäiltana lasten nukkumaan mentyä mie karkasin taas talliin pariksi tunniksi :)
Pistin rälläkän soimaan taas. Apparinpuolen taka sisälokarista+kontinpohjan reunasta poistettu pehmeät kohdat:
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151106_21_41_16_Pro_zpse6yd5osw.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151106_21_42_46_Pro_zpsqrslzgro.jpg)
-
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151107_20_39_40_Pro_zpsnmvid7hw.jpg)
Siitäpä se taas alkaa muotoutumaan. Tuo kaareva muoto voi olla mukava hitsailla, kun joutuu sisältäpäin tekemään eikä siellä kontin etunurkassa liikaa joutavaa tilaa ole ::)
-
Sainpas "anottua iltavapaan" :)
Apparinpuoli hitsailtu nyt loppuun ja kuskinpuolen pitsinpoisto-operaation aloittelin ::)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151111_18_01_25_Pro_zps91sbdv5y.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151111_18_02_35_Pro_zpsjlssmwfr.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151111_19_34_31_Pro_zpswxwhhsuv.jpg)
-
Poikkipalkin pää ja helman alareuna sai tänään uutta peltiä.
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151115_16_59_22_Pro_zpspkfurjwy.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151115_16_59_09_Pro_zpsmtqnsive.jpg)
Saumat nyt ei edelleenkään luokkahitsarin tasoa ole, mutta mielestäni parantuneet nelisatasen jälkeen. Tekemällähän sitä toki tässäkin parhaiten oppii ja rälläkkä tasoittaa virheet :)
-
Saumat nyt ei edelleenkään luokkahitsarin tasoa ole, mutta mielestäni parantuneet nelisatasen jälkeen. Tekemällähän sitä toki tässäkin parhaiten oppii ja rälläkkä tasoittaa virheet :)
Ja massalla sit viimesimmät piiloon :2funny:
-
Tänään annoin taas rälläkän soida. Takanurkan piti alustavien tutkimisien perusteella olla kova, mutta kuinkas kävikään tarkemmin syynättyä :D
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151121_21_26_59_Pro_zpssilyjwir.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151121_21_27_32_Pro_zpsyifiipkx.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151121_21_27_57_Pro_zpsybl6cubd.jpg)
-
Varapyöräkoteloa aloittelin, päädyin tekemään tällaisen alkuperäistyylisen ratkaisun
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151123_20_42_55_Pro_zpskrm5frs8.jpg)
Sanokee, jos alkaa kyllästyttää kuvat yhdestä ja samasta palapelin kasailusta :D
-
Varapyöräkoteloa aloittelin, päädyin tekemään tällaisen alkuperäistyylisen ratkaisun
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151123_20_42_55_Pro_zpskrm5frs8.jpg)
Sanokee, jos alkaa kyllästyttää kuvat yhdestä ja samasta palapelin kasailusta :D
Kivahan näitä kuvia on selailla. :)
-
^ No kiva että kelepaa katella näitä miun kötöstyksiä :)
Palapeli kasaantui taas hieman, varapyöräkotelo ja lokarin takareuna käryytelty umpeen:
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151125_20_49_30_Pro_zpskwnlbq3m.jpg)
-
Kävinpä tänäiltana reippaan parituntisen taas touhuamassa tämän parissa
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151128_21_50_41_Pro_zpslch1legz.jpg)
Saavutuksina sain lokarin etu- ja takareunan hitsailtua, sekä askartelin ja heppailin ton sivun paikalleen :)
-
Sanokee, jos alkaa kyllästyttää kuvat yhdestä ja samasta palapelin kasailusta :D
Älähän nyt, nämä ovat juuri parhaita. Ja sillä tavalla informatiiviisia muille vastaavanlaisten ongelmien parissa ähräileville.
-
Tänään tuli se kauan odotettu hetki kun saa migin työntää tallin nurkkaan. Sain siis viimeisenki paikan hitsattua :)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151209_21_28_11_Pro_zpsbw1hdbdb.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151209_21_25_19_Pro_zps9rdflacl.jpg)
-
Kappas, jäänyt vähän välivaiheita kertomata ;D
Viikonloppuna maalasin pohjamaalit hitsisaumoihin sekä tiivistin sen perästä sisätilan ja kontinpuoleiset saumat Bilteman korin tiivistysaineella.
Tänään sitten vetäsin kaikkiin hitsisaumoihin sekä koko sisälattian Hammeriten vasaralakalla, jota pari tuttavaa kovasti suositteli (tunnustautukoon he täällä jos tahtovat ;) )
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151215_21_06_29_Pro_zps012g1ouc.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151215_21_07_20_Pro_zpsfhfqvyoe.jpg)
Kontinkin ajattelin maalata kokonaisuudessaan tällä mutta tottakai maali loppuikin kesken sitten. No tän ehtii myöhemmässäkin vaiheessa :)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151215_21_05_26_Pro_zpsv7paulkw.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151215_21_05_41_Pro_zpsdl8pvhtw.jpg)
-
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151219_12_28_45_Pro_zpsxqns3ego.jpg)
Joopa, ajoin tänään tän pihalle (laudanpätkä kardaanitunnelin päällä ja sen päällä istuen) ja huuhtelin hiontapölyt pois.
No lattiathan ne lainehti vedestä sen jälkeen(valutti silloinkin kun oston jälkeen pesin ekan kerran). Paikallistin että vesi valui lämppärikotelon alareunasta kardaanitunnelin päälle ja siitä lattialle...
Onneks annoin maalauksen jälkeen olla muutaman päivän ennen pesua ettei vallan valuneet pois vesien mukana :D
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151219_12_36_04_Pro_zpsfzhmmbct.jpg)
Kuuluiskos tossa olla jossain joku vesien valumisletku tms, että tietäs tutkia..?
Illalla sitten nostin etupään ilmaan että alkaisin etujarrut käymään läpi, no enpä tietenkään saanut satuloiden kiinnityspultteja auki vaikka 19mm lenkkiavaimen ja vasaran kera koitin aukoa. No pitää hankkia järeämmät työkalut ja koittaa sitten uusiksi :D
-
Hyvältä näyttää. O0
Lämppärinkotelossa on konehuoneessa kuskin puolella letku valumavesiä varten.
-
amazontti saa sille kuuluvaa humiota eli ehdottomasti menee seurantaan ;)
jatka samaan tyyliin :hello:
-
Konepellin takatiiviste haperona niin ainakin menee vesi pellin alle ja tulipellistä löytää taatusti tiensä sisälle, samoin juuri tuosta lämppärin ilma-aukosta. Siellä tosiaan tuo iso vedenpoistokanava, sekä lisäksi lämppärin pohjapellissä auton sisällä, menee se lyhyt kumiletkunpätkä tunnelista läpi, joka varmaan on läpensä rapea ja vähintääkin tukossa.
Nuo kannattaa vilkaista :hello:
Itsellänihän on vielä finlandia 2000 -sadetin joskus asennettu kattoon, ja sen myötä lattiat säännöllisesti maalausta vaille :buck2:
-
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151221_21_00_34_Pro_zpsphqsn4j8.jpg)
Lähtihän ne satulan pultit auki ku hommasin 15" nivelvääntimen, ei tarvinnu ees väkivaltaa käyttää :D
Jarruletkut menee kaikki neljä uusiksi, niin pykineet ovat. Männät liikkui yllättävän herkästi molemmissa satuloissa. Tulin nyt ainakin alustavasti siihen tulokseen että en pura ees noita osiksi vaan herkistelen öljyn kera mäntiä ja pari suojakumia uusin ja kasaan uusien palojen kera takaisin, katellaan nyt laajeneeko tämä(kin) projekti ;D
Huomenna siis ostoksille että on joulun välipäiville tekemistä ::)
Luchadore: joo pitää tutkia nuo, kunhan taas saa auton pyörilleen :)
-
Öljy sitten turvottaa useita jarrukumiosia, jonka jälkeen ne jarrut on jumissa ja suojakumit ei pysy paikoillaan. Ei koske varmasti kaikkia, mutta suosittelen jättämään väliin. Jos uusit suojakumit niin laita jarrukumirasvaa vaan väliin, mutta toisaalta ihan samalla vaivaa sitten kyllä jo otat männätkin ulos ja putsaat ruosteet poies siitä tiivisteen ja pölysuojan väliin jäävästä kannaksestakin...
-
Jos sulla on satulat irti, niin myös minä laittaisin puupalikan mäntien väliin, tarjoilisin paineilmaa sisään ja pulattaisin männät ulos. Jos kaikki kunnossa, niin uudet kumit, jos syöpymää niin sylinterit myös ja kovaa ajoa. Homma ei kestä pitkään kun noin pitkälle olet purkanut ja todennäköisesti säästyt jokavuotiselta jarrujen hinkkaamiselta ja irtirepimiseltä (jos viitsit jatkossa nesteet vaihtaa edes joskus). Jos oikein laatua tehdään, niin samoin vähintäänkin avaamaan ilmausnipat nyt kun onnistuu helpolla rustuukissa. Pro versio on vaihtaa nipat uusiin, koska aukeaa myös seuraavalla kerralla.
-
Tuollainen viemäriletku on lämppärin pohjalta tunnelin läpi ulos.
http://www.cvi-automotive.se/en/articles/2.14517.43282/drain-hose-heater-syst-120180 (http://www.cvi-automotive.se/en/articles/2.14517.43282/drain-hose-heater-syst-120180)
Kuten kalkkis totesi, kannattaa jarrut uusia kerralla kaikki niin ei ole murheita vuosiin. Itse laitoin Amaan kaikki jarrut 2009, eikä ole tarvinnut jarruihin koskea sen jälkeen, paitsi tietysti jarrutettaessa ;). Tosin on ajettu vain ~12tkm sinä aikana.
-
Kuten kalkkis totesi, kannattaa jarrut uusia kerralla kaikki niin ei ole murheita vuosiin. Itse laitoin Amaan kaikki jarrut 2009, eikä ole tarvinnut jarruihin koskea sen jälkeen, paitsi tietysti jarrutettaessa ;). Tosin on ajettu vain ~12tkm sinä aikana.
Laitoin jarrut kunnolla mun 445seen noin -97. Sen jälkeen ottanut parin vuoden välein ruskeat mehut pois kirkkaisiin asti ja liäsksi säätänyt kenkiä. Edellisessä katsastuksessa tuli huomautus, että yksi sylinteri jämähtänyt. Ainut jota en vaihtanut uuteen. Mutta jos tekee kunnolla ja vähän viitsii hoitaa, niin säästyy aika monelta iteraatiokierrokselta.
-
Nojoo, päätin tänään töissä ollessani että mitäs minä kymppiä tai kahta säästämään. Kaikki purkuun vaan, putsaus ja uudet tiivisteet/suojakumit mäntiin :)
Sitten töiden jälkeen lapset kyytiin ja motonettiin. Kahta jarruletkua ja toista satulan tiivistesarjaa vaille kaikki löytyi hyllystä, ensviikon alussa pitäs tulla loput. Pääseehän noilla jo mukavasti alkuun jos välipäivinä liikenis aikaa talliin :)
Nämä siis vaan etupään osat, katellaan takaset sitten kun saan nämä kasaan.
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151222_18_05_30_Pro_zpsgmrhdhiq.jpg)
-
Ei malttanu pitää näppejään erossa tästä näin jouluvalmistelujenkaan keskellä, ohikulkiessani työhanskoja tallista hakiessa nappasin männät satulasta papukaijapihdeillä irti :)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151223_16_48_30_Pro_zpsefrtwkbx.jpg)
Ei oo ruostettakaan oikeestaan muualla ku suojakumien kohdalla, hiomalla ja putsailemalla saa hyvät
-
Ei oo ruostettakaan oikeestaan muualla ku suojakumien kohdalla, hiomalla ja putsailemalla saa hyvät
Minusta nuo sun männät kuuluu Kuusakosken autoihin. Harvemmin kumien kohdalta syöpyneistä saa toimivia edes seuraavaan katsastukseen saakka.
-
Uudet männät vaan kehiin! Itselläkin oli vuosi takaperin varmaankin orkkismännät tuollaisessa kuosissa, enkä edes harkinnut nuiden fiksailua. Nyt tuon rempan jälkeen kahdesti leimalla, niin hienosti on pysynyt kunnossa.
(http://i146.photobucket.com/albums/r254/TwistOla/Amukka/IMG_1584_zps5f6db96d.jpg) (http://s146.photobucket.com/user/TwistOla/media/Amukka/IMG_1584_zps5f6db96d.jpg.html)
(http://i146.photobucket.com/albums/r254/TwistOla/Amukka/IMG_1585_zpsbd902c79.jpg) (http://s146.photobucket.com/user/TwistOla/media/Amukka/IMG_1585_zpsbd902c79.jpg.html)
-
Nuo männät 8kpl tulee motonetin hinnastoa katellen maksaa melkeen saman kuin uudet satulat, taidan kuitenki koittaa elvyttää vanhat männät vielä. Kuhan tässä joku päivä kerkee talliin ihmettelemään niin näkee että ovatko ihan toivottomat..
Helppohan ne on vaihtaa jälkeenpäin jos alkavat jumimaan kun ei ole pultit jumissa..
-
Nuo männät 8kpl tulee motonetin hinnastoa katellen maksaa melkeen saman kuin uudet satulat, taidan kuitenki koittaa elvyttää vanhat männät vielä. Kuhan tässä joku päivä kerkee talliin ihmettelemään niin näkee että ovatko ihan toivottomat..
VPllä maksaa näköjään korjaussarja mäntineen 548 Ruotsin räppänää. On näköjään Meganetillä katteet kohdallaan.
-
VPllä maksaa näköjään korjaussarja mäntineen 548 Ruotsin räppänää. On näköjään Meganetillä katteet kohdallaan.
Vp-autopartsia meinaat? Täytyy myöntää etten oo tajunnutkaan sieltä katsella, suomalaisia osantoimittajia vaan oon kattonu :D
Mutta eipä noissakaan kyllä monen euron hintaeroja moponetin hintoihin oo, pelkät männät ~13ekpl ja korjaussarja mäntineen ~60e/puoli, moponetistä saa 74,90e koko satulan..
Eli edelleen pysytään alkuperäisessä suunnitelmassa, eli katotaan saako entiset elvytettyä ja jos ei niin sitten uus tilannearvio ::)
-
Nojoo, porakoneen teräsharjalla hioin ruosteet pois. Ei nää mahda kovin hyvin nestettä sisäpuolellaan pitää ;D
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151227_15_41_32_Pro_zpstugpybsh.jpg)
Käykös 200-sarjan satulat tai edes pelkät 36mm männät niistä näihin? Jos sattus löytämään jostain hyvät vaikka vielä.. Tai sitten jäädytän etujarrurempan tuonnemmas(lue=ei budjetti veny nyt) ja hankin kerralla uudet satulat.. ::)
-
Melko karun näköiset männät.
Noilla ei taida tehdä enään mitään.
Jostain purkuautosta ostat parempi kuntoiset.
-
Nelisatkusta releistin tänään ajovalot, kun niillä ei tahdo mitään nähdä. 11.4v==>13.5v nousi jännite polttimonkannoilla sen ansiosta. En vielä käynyt koeajolla, että en osaa sanoa oliko mitään hyötyä..
Amazonista sitten vielä iltapuhteina aloin takajarruja aukoa.
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20151228_23_48_28_Pro_zps0f4e2j0f.jpg)
Oikeanpuolen rumpu irtosi kartiosta suht helpolla (ulosvetäjällä painetta ja vasaralla iskuja rumpuun), mutta vasen jäi vielä irrottamati ku tuntui tiukassa olevan ja tekijällä ei enää järki leikannut kun kello alkoi puoltayötä lähestyä :)
-
Nelisatkusta releistin tänään ajovalot, kun niillä ei tahdo mitään nähdä. 11.4v==>13.5v nousi jännite polttimonkannoilla sen ansiosta. En vielä käynyt koeajolla, että en osaa sanoa oliko mitään hyötyä..
Oletettavasti hyötyä oli ;) Oon ite jokusen releistyksen tehny, yhessä jaappanilaisessa oli mulla lisäpitkätkin keulilla, tein releistyksen, kävin koeajolla ja nappasin lisäpitkät pois keulalta tarpeettomana, omat valot näytti pidemmälle kun lisäpitkät :2funny:
Parhaan tehon saat valoista irti kun laitat sinne vielä kunnon polttimot (halpa ja hyvä ei tule näissäkään samassa paketissa)
-
Parhaan tehon saat valoista irti kun laitat sinne vielä kunnon polttimot (halpa ja hyvä ei tule näissäkään samassa paketissa)
Tossa onkin jo edellisen omistajan jäliltä jotkut paremmat, ainakin kun normi h4:sen laittaa toiseen niin ero on huomattava..
...
Unohtui eilen kirjoittaa, että tässä yhteydessä polttimovikavalo jäi palamaan. Orkkispiuhat katkaisin pois, kuskinpuoleisista otin releille ohjauksen ja apparinpuoleiset jäi kokonaan irtaalleen. Auttaisko nyt jos liitän ne apparinpuolen alkuperäiset piuhat uusien rinnalle vaan, vai herjaako se sitten edelleen sen kuskinpuolen lamppua?
-
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160101_15_15_42_Pro_zpsredttzxy.jpg)
Kuskinpuolen takajarrun kasailin jo valmiiksi. Rumpua en vielä laittanut kun irrotusvaiheessa löin vahingossa yhden pinnapultin kierteen hajalle vasaroidessani rumpua ennen kunnollisen ulosvetäjän hankkimista ja tietenkin se pinnapulttikin oli vielä tilaustavaraa eli ens viikolle jää sen saanti ::)
Illalla sitten huomasin netistä kuvia katseltua, että tosta käsijarruvivusta puuttuu jotain. Niissä ilmeisesti pitäs olla jonkin sortin automaattisäätö tässä mallissa? No taidan kasata nyt kuitenkin noin ja etsiä joskus ehjät vipuset, kun molemmista puuttuu se lirpake..
Saa toki tarjota jos jollain ois ehjät käsijarruvipuset tähän.. :)
-
Unohtui eilen kirjoittaa, että tässä yhteydessä polttimovikavalo jäi palamaan. Orkkispiuhat katkaisin pois, kuskinpuoleisista otin releille ohjauksen ja apparinpuoleiset jäi kokonaan irtaalleen. Auttaisko nyt jos liitän ne apparinpuolen alkuperäiset piuhat uusien rinnalle vaan, vai herjaako se sitten edelleen sen kuskinpuolen lamppua?
Niin eli periaatteessa siun ois pitäny se toteuttaa siten, että joko uusii johdot releineen kokonaan vakio valojen kohdalta siten, että se auton ecu tms tiedostaa että valot toimii.
Itse sillon kun vaihdettiin entiseen V40 H4 umpiot H7+H7 mallisiin, tehtiin johdotukset uusiks umpiolle ja releet heitettiin väliin ja valojen pistokkeet ostettiin uudet, ei herjannut mitn ihmeemmin, kun kytkettiin se auton omaan pistokkeeseen, mutta jatkuva virta tuli akulta suoraan umpioille.
Periaatteessa samaahan voit käyttää tuossakin omassa systeemissäsi, virta vaan tulemaan suoraan akulta valotehon maksimoinnin suhteen, mut muu härpäke vielä orkkis pistokkeen kautta umpiolle.
http://personal.inet.fi/cool/volvo.tuning/x3m-design.htm
Tuossa on nyt suunnilleen se kaavio miten tuo periaatteessa pystyy toteuttamaan:
http://personal.inet.fi/cool/volvo.tuning/projektit/ajovalo/kaavio.htm
-
Noin jos se releytykset tekee, niin periaatteessa ainakin ylimääräisiltä häiriöilmoituksilta välttyy. Itselläni ei v40 sitä vikavaloa syttynyt.
Tosin tässä kannattaa nyt unohtaa vaan se että ei olla umpiota vaihtamassa vaan tuo itse toteutus on se olennaisin virtojen osalta, jolloin voi vielä sitä vanhaa johdotusta soveltaa, jolla myös poistetaan mahdollinen vikailmoitus mahdollisuus.
-
Niin eli periaatteessa siun ois pitäny se toteuttaa siten, että joko uusii johdot releineen kokonaan vakio valojen kohdalta siten, että se auton ecu tms tiedostaa että valot toimii.
Itse sillon kun vaihdettiin entiseen V40 H4 umpiot H7+H7 mallisiin, tehtiin johdotukset uusiks umpiolle ja releet heitettiin väliin ja valojen pistokkeet ostettiin uudet, ei herjannut mitn ihmeemmin, kun kytkettiin se auton omaan pistokkeeseen, mutta jatkuva virta tuli akulta suoraan umpioille.
Periaatteessa samaahan voit käyttää tuossakin omassa systeemissäsi, virta vaan tulemaan suoraan akulta valotehon maksimoinnin suhteen, mut muu härpäke vielä orkkis pistokkeen kautta umpiolle.
Sieltähän on nyt uusittu etuvaloilta piuhat kokonaan, kuskinpuolen vanhoista on vaan ohjaus releille..
Näissä vanhemmissa on vaan se mutikka reletaulussa, mikä tunnistaa onko polttimot rikki. Ja nythän kun orkkispiuhoista ei sinne tule kuormitusta niin se tietysti herjaa valovikaa sen takia.
Eli sinne pitäs nyt kuitenkin jonkinsortin kuormitus saada. Mietin sitä niinku taisin jo ylempänä kirjoitellakin, että yhdistää sen alkuperäisen johdotuksen vaan nyt niihin releeltä tuleviin virtajohtoihin niin sinne tulis kuormitusta ::)
Katkaisin sen alkuperäisen johdotuksen siitä lampulle tulevan pistokkeen juuresta, enkä tehnyt umpion perään mitään ylimääräisiä reikiä mistä ois erikseen tullut uusi johdotus suoraan lampunkannoille tms.
Tuli mielestäni vähemmän sitä legendaarista puuhapiuhaa näin tehtynä ja siistimmän näköinen :)
-
Eli sinne pitäs nyt kuitenkin jonkinsortin kuormitus saada. Mietin sitä niinku taisin jo ylempänä kirjoitellakin, että yhdistää sen alkuperäisen johdotuksen vaan nyt niihin releeltä tuleviin virtajohtoihin niin sinne tulis kuormitusta ::)
Jep, ja jos sieltä poltin palaa sit oikeasti niin se siitä myös kaiken järjen mukaan pitäs ilmotusta tulla jos sieltä poltin palaa :)
-
Unohtui eilen kirjoittaa, että tässä yhteydessä polttimovikavalo jäi palamaan.
Ilmoittaako tuonikäisessä vikavalo kaikista polttimoista?
Mulla oli -94 440 jonka vikavalo jäi aina palamaan startin jälkeen ja sammui jarrupoljinta kerran painettassa. Ja, jos ei sammunut niin jompikumpi jarruvalo oli pimeänä.
-
Ilmoittaako tuonikäisessä vikavalo kaikista polttimoista?
Mulla oli -94 440 jonka vikavalo jäi aina palamaan startin jälkeen ja sammui jarrupoljinta kerran painettassa. Ja, jos ei sammunut niin jompikumpi jarruvalo oli pimeänä.
Joo tässä kanssa pitää jarrupoljinta polkaista startin jälkeen että vikavalo sammuu, tai siis piti ennenku se nyt jäi palamaan kokoajan.
Ja kyllä tuo vikavalo syttyi tämän releistyshomman jälkeen. Pitkät valot vaihtaessa valo näemmä sammuu, voinee päätellä että ne ei kuulu valovikavahdin piiriin..?
-
Apparinpuolen takajarrunkin kasasin ja sinne pistin jo rummunkin paikalleen
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160102_22_20_59_Pro_zpsm5y6ztgw.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160102_22_32_02_Pro_zpsd1k5izrn.jpg)
Onko tuolle vetarin mutterille jotain kiristysmomenttia, vai riittääkö kunhan on "riittävän tiukalla" ? :D
Liekö tuo kartio tällä puolella rummun puolesta kulunut tai jotain, kun siellä oli jo ennen aukaisua useampi rikka mutterin alla ja tuo laippa meni reilusti syvemmälle kuin mitä se kierre on vetarin päässä. Hankalasti selitetty mutta ymmärtänette varmaan ::)
-
Apparinpuolen takajarrunkin kasasin ja sinne pistin jo rummunkin paikalleen
Sulla on näköjään tuosta kässärin kiinnityskäikäleestä katkottu pois varsi joka säätää kenkien etäisyyttä. Kuvassa myös näyttäisi siltä, että tuo sun säätöpyörä on myös jostain muusta kuin automaagisesta mallista. Jos kaipaat kuvaa millainen pitäisi lopunajan mallien takarumpu olla, niin budget sport projektipäiväkirjan alkupäähän otin kuvan. Jos muistaisi seuraavan kerran kootessa miten ne kamat sinne pitäisi viritellä.
Edit: Niin ja rumpua olen itse vetänyt vain sillein sopivasti tiukkaan mitä narukäsillä lyhyellä varrella saa väännettyä. En siis metrin jatkovarrella enkä momenttiavaimella. Mun tappi tosin on kiiltävä ja ei niin paljon tautia kerännyt, joten tuskin vaatii niin tiukkaan vetämistä. Jos olis kokenut enemmän ja hankkinut ruskeaa väriä, niin sitten laittaisin hieman enemmän vääntöä. Disclaimer: Kuulemma mun autonlaittoa kun katsoo se käy enempi viihteestä kuin malliesimerkkinä tekemisestä.
-
Sulla on näköjään tuosta kässärin kiinnityskäikäleestä katkottu pois varsi joka säätää kenkien etäisyyttä. Kuvassa myös näyttäisi siltä, että tuo sun säätöpyörä on myös jostain muusta kuin automaagisesta mallista. Jos kaipaat kuvaa millainen pitäisi lopunajan mallien takarumpu olla, niin budget sport projektipäiväkirjan alkupäähän otin kuvan. Jos muistaisi seuraavan kerran kootessa miten ne kamat sinne pitäisi viritellä.
Joo, niinkuin edellisellä sivulla kirjoitinkin niin huomasin itsekin saman että se säätövarsi on katkottu molemmilta puolilta.
Nuo säätömutterit oli hieman erinäköiset vasemmalla/oikealla ja tuo viimeisimmän kuvan mutteri oli vieläpä melko kulunut ja pari hammastakin puuttui. Lienee joskus ollut jumissa kun on niin voimalla pitänyt vääntää :D
Mutta en usko tuon automaattisäädön puuttumisen haittaavan toimintaa, aika vähäistä se säädön tarve kuitenkin on kun ei ole ympärivuotisessa ajossa(kokemusta on kuplan rumpujarruista joissa ei autom. säätöä)
Säätömutterikaan ei itsestään pyöri kun ne näemmä on kiinni tuossa ylemmässä palautusjousessa ja sen ansiosta kääntyy pykälä kerrallaan ::)
-
Voi olla hieman toispuoleiset takajarrut, huomasin kuvista että lyhyet kitkapinnat on laitettu kuskin puolelle ja pitkät hantin puolelle, huomaa kitkapintojen pituusero. :D Oon itekki joskus kasannu jarrut samalla tavalla ja oli aika mielenkiintoisia hetkiä jarruttaessa kunnes ymmärsin kasata jarrut oikein eli lyhyemmät kitkapinnat eteen ja pidemmät taakse.
-
Voi olla hieman toispuoleiset takajarrut, huomasin kuvista että lyhyet kitkapinnat on laitettu kuskin puolelle ja pitkät hantin puolelle, huomaa kitkapintojen pituusero. :D Oon itekki joskus kasannu jarrut samalla tavalla ja oli aika mielenkiintoisia hetkiä jarruttaessa kunnes ymmärsin kasata jarrut oikein eli lyhyemmät kitkapinnat eteen ja pidemmät taakse.
Ai pers.. Hyvä että huomautit, enkä ton enempää ehtiny kasata ja tapella toispuolisuuksien kans :D
Olevinaan kattelin että oisivat symmetriset, mutta ei kyllä kuvista päätellen oo.. Tai kitkapinta näyttäs olevan yhtä pitkä mutta kuvista kattoen toisissa loppuu kitkapinta aiemmin ylhäällä ja toisissa alhaalla. Joutuu siis jommaltakummalta puolen irrottaa kässärivivun ym. ::)
Edit: Tosiaan kitkapinta taitas olla yhtä pitkä, toisessa parissa se vaan alkaa eri kohdasta. Pistänkö nyt siis takimmaisiksi ne josta pinta alkaa ylempää?
-
Juuri niin ne kuuluu laittaa.
-
Nelisatku ei näin pakkasten kiristyttyä meinannut jaksaa nostaa lämpöjä, lienee syypäänä tarviketermostaatti jonka sorruin syksyllä ostamaan.. Virittelin pahvia keulalle nyt toistaiseksi ja kyllähän se sen ansiosta näyttäisi taas lämpeävän.
No kävinpä tossa illalla ajelulla, huomasin kotiin tultua jonkun oudon lammikon paikassa jossa auto aiemmin seisoi. Vaihteistoöljyähän se ja lisää tippuu ihan solkenaan :-[
Se saakelin stefa jonka joku tuhat kilsaa sitten vaihdoin, taitaa taas vuotaa.
Hitto, tulikohan asennusvirhe vai mikä. No täytyy kattoa peiliin ja haukkua asentaja pystyyn :D
-
No arvoisat tarkkasilmäiset kanssaharrastajat, onko nämä nyt oikein? :D
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160108_19_11_15_Pro_zpskctry4pq.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160108_19_40_58_Pro_zps7emn0huw.jpg)
Edelleen odotan kuskinpuolen rumpuun pinnapulttia jonka tilasin jo uudenvuoden tienoilla, tuntuu huono olevan saatavuus motonetin kautta ::)
Onkohan 140/240- sarjalaisissa tähän sopivat, eikös niissäkin oo vielä sama kierre ainaskin?
-
Edelleen odotan kuskinpuolen rumpuun pinnapulttia jonka tilasin jo uudenvuoden tienoilla, tuntuu huono olevan saatavuus motonetin kautta ::)
Onkohan 140/240- sarjalaisissa tähän sopivat, eikös niissäkin oo vielä sama kierre ainaskin?
Muistaakseni 200 sarjassa ainakin on eri kierre. Nippelit.fi löytyy pultti- yms. tavaraa ja eikös Ville K tarjonnut ehjää? ;)
-
En tiä missäpäin tarvitsija asustaa, mutta tänään kulkeutuis jyväskylään ja huomenna riihimäelle, eikä maksa mitään ;D
Maanantaina voin laittaa postiinkin.
-
En tiä missäpäin tarvitsija asustaa, mutta tänään kulkeutuis jyväskylään ja huomenna riihimäelle, eikä maksa mitään ;D
Maanantaina voin laittaa postiinkin.
Ehdinkin jo unohtaa että tarjottelit tuolla toisen foorumin puolella uudenvuoden seutuun niitä.
Pohjois-Karjalassa ois tarve, kyselen vielä pulttia kunhan käyn satulat hakemassa(tilasin kokonaan uudet etusatulat ja ne ois jo noudettavissa) ja jos ei tunnu saavan nii otan yhteyttä sinuun :)
-
Se laatikon stefahan se taas oli nelisatkusta rikki, niinkuin arvasinkin..
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160109_18_35_11_Pro_zpsejljk7c2.jpg)
Mielenkiintoista ois vaan tietää mikä sen muutaman tuhat kilsaa ajetun rikkoi..
Laatikosta lähtevässä akselissa ei juurikaan välystä ole, eli laakerikaan sieltä tuskin on rikki.
Epäilen että se on mulla asentaessa osittain rikkoontunut jo ja nuo kovat pakkaset sitten lopullisesti hajotti tuon huulen ::)
No eikai se auta kun mennä maanantaina taas Siniseltä tiskiltä kyselemään uutta :)
-
Mielenkiintoista ois vaan tietää mikä sen muutaman tuhat kilsaa ajetun rikkoi..
Laatikosta lähtevässä akselissa ei juurikaan välystä ole, eli laakerikaan sieltä tuskin on rikki.
Epäilen että se on mulla asentaessa osittain rikkoontunut jo ja nuo kovat pakkaset sitten lopullisesti hajotti tuon huulen ::)
Kaveri neuvoi mulle juuri kikan millä saa stefat nätisti paikoilleen. Leikkaa muovitaskusta tai muusta ohuesta muovista kaistale, joka menee about akselin ympäri. Voi jäädä hieman vajaaksi. Kalvo akselin ympärille ja sitten stefa painetaan paikoilleen. Muovin pala pyöräyttäen pois akselin pyörimissuuntaan, niin stefan kosketuspinta jää oikein päin eikä mene mitenkään solmuun tai makkaralle asentaessa.
-
Kaveri neuvoi mulle juuri kikan millä saa stefat nätisti paikoilleen. Leikkaa muovitaskusta tai muusta ohuesta muovista kaistale, joka menee about akselin ympäri. Voi jäädä hieman vajaaksi. Kalvo akselin ympärille ja sitten stefa painetaan paikoilleen. Muovin pala pyöräyttäen pois akselin pyörimissuuntaan, niin stefan kosketuspinta jää oikein päin eikä mene mitenkään solmuun tai makkaralle asentaessa.
Pitää katella joku tollanen, hankala vaan ku tuo akselin tasainen pinta alkaa melkeen samasta tasosta kuin tuo laatikon runkokin, eli sitä ei voi ensin pujottaa käsin varovasti akselin päälle ennen paikalleen lyöntiä. Ja tietenkin kaikki tämä on suoritettava altapäin, ilman autonosturia :)
Oli mulla viimeksi akselin booriosaan pyöräytetty teippiä ja vaseliinia sekä akselissa että stefaankin pyöräytettynä, liukasteen puutteesta ei pitäs olla kiinni :D
-
Nyt on taas uutta osaa odottamassa :)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160111_11_08_02_Pro_zpskkw2hblx.jpg)
Eilenaamuna tuli mieleen että hitto Amassa ne on melko laimeat jäähdytinnesteet ja nyt sen ulos katokseen siirsin parkkiin..
No nesteet oli jo sellaiset jäykähköt jäähileiset, laskin hieman nestettä pois ja raakaa pakkasnestettä jäähdyttimeen ja varovasti lämpimäksi käyttö. Lämpeni molemmat letkut sekä puhalsi sisälle lämmintä, eli ei vissiin umpijäähän ehtinyt mennä :)
Lopuksi teki saman kun syksyllä ekaa kertaa autoa katsoessa myyjän pihalla, heitti jäähdyttimen korkin kautta nestettä ulos.
Eikös ton jäähdyttimen korkin kuuluis olla tiivis ja paisuntasäiliön korkissa on paineventtiili?
Tossa kun se jäähdyttimen korkki selvästi hengittää jos letkuista puristelee, eihän sinne pysty nyt yhtään ylipainetta tulemaan ja siksi heittää heti nesteet ulos?
-
Hollannikkaan kasasin torstaiaamuna ennen iltavuoroon lähtöä, taitaahan tuolla öljyt taas pysyä sisäpuolella ::)
Oon kiinnittänyt huomiota ennen tuota öljyvuoto-episodiakin jo, että tuulilasin yläreuna huurtuu sisäpuolelta vaikka kuinka täysillä puhalluttaa lasille lämmintä.
Kovasti epäilen sen tulevan kennosta vaikkei matot ole märät, glygoli ei haise sisällä eikä maistu huurteessa..
Onkohan tohon kennon vaihto kuinka paha homma, jos se nyt vian aiheuttajaksi ilmenee? Laatumerkkinen kenno ei ebaysta katellen montaa kymppiä maksas, mutta se vaihdon vaiva..
Kokeilumielessä ostin nyt bar'sin nestemäistä paikkausainetta, sitä kun on kehuttu netissä.
Amazonista lämmitin tänään öljypohjaa kuumailmapuhaltimella ~10 min, sitten koitin käyntiin. Startti jaksoi just ja just pyöräyttää puristusten yli. Hetken pyöritettyä lupaili ja sitten hörähtikin käymään :)
Ei kauhean notkeaa tunnu tuo 20w-50 öljy olevan enää -30 asteessa :D
Käyttelin ehkä tunnin verran pihalla, kyllähän nuo nesteet nyt pysyi sisäpuolella kun sain sen jäähdyttimen korkin tiiviiksi.
Lopuksi käytin hetken aikaa kovemmilla kierroksilla niin etuputki meni ihan punahehkuun, lienee vähän seokset/sytkä persiillään :D No niihinpä en ole vielä koskenutkaan.
Rumpuunkin sain pinnapultteja muutaman, kiitos niistä vielä kerran Ville K
Että tällainen tylsä päivitys, ei mulla muuta tällä kertaa ::)
-
Eipä mitään, ole hyvä vaan, hyvä kun oli hyötyä noistakin!
-
Kokeilumielessä ostin nyt bar'sin nestemäistä paikkausainetta, sitä kun on kehuttu netissä.
Itsellä kun oli liian lauhat nesteet kierrossa ja se piru otti ja jäätyi, halkesi syyläri sitten >:(
Thurmoa minulle suositeltiin, ja ostin sitten sitä ja kaadoin syyläriin kuumaan veteen. Noin viikko meni niin sitten syylärin alanurkaa rupesi kestämään kuivana, eli auttoi :o
-
Itsellä kun oli liian lauhat nesteet kierrossa ja se piru otti ja jäätyi, halkesi syyläri sitten >:(
Thurmoa minulle suositeltiin, ja ostin sitten sitä ja kaadoin syyläriin kuumaan veteen. Noin viikko meni niin sitten syylärin alanurkaa rupesi kestämään kuivana, eli auttoi :o
Tossa Bar'sissa mainostettiin että paikkaa max 0.9mm halkeamat. Jos nyt siis mainoslauseet pitää kutinsa niin luulis olevan melko tehokasta ::)
-
Samanlaisia arvoja jotain muistaakseni tuossa thurmossakin lupailtiin. Bar's oli kyllä itselläkin kädessä, STP:n aineen lisäksi, kun kaupassa mietin että minkä ottaisi. Thurmoon päädyin.
Kerrohan sitten kuinka kävi !! :)
-
Jos ei hukkaa vettä niin kyllä se on ilmanotossa tai lämppärissä asuva kosteus mikä huurreongelman tekee, ei pakkasneste. Tosi pienikin määrä haisee kyllä jos kenno vuotaa.
-
Nelisatku laski eilen taas laatikkoöljyt alleen! Ja sieltä stefan juuresta.. Sain nyt siniseltä uuden stefan "takuuseen"
Edelleen varaosamyyjä oli sitä mieltä että pakkasen takia stefa tarrautuu akseliin ja rikkoutuu. Kuulemma ollut aikanaan relluihin kovasti myyty osa kovien pakkasten aikaan.. ::)
Mikähän sen sitten oikeasti rikkoo, asennusvirhe on nyt poissuljettu. Laakerissa ei välystä eikä siitä silmämääräisesti palasiakaan puutu, mitä sen ulommaisen sivun siitä näkee ilman stefaa.
Akselin pintakin oli miusta ihan sileä. Pitää nyt tarkkaan tutkia, ei viittis kokoajan olla purkamassa.
Eihän sen asennuksessa laittamani vaseliininkaan stefan huulella luulisi olevan syypää?
Varaosamyyjä kehotti nyt kovimpien pakkasten aikaan ajamaan jollain muulla autolla ;D
-
Itse en ole yhdessäkään 400-sarjalaisessa tuollaiseen stefa vikaan vielä törmännyt. Vaikka eniten ajetulla oli yli 400tkm mittarissa, niin ei siinäkään ollut mitään ongelmia stefoissa pakkasella.
-
Itse en ole yhdessäkään 400-sarjalaisessa tuollaiseen stefa vikaan vielä törmännyt. Vaikka eniten ajetulla oli yli 400tkm mittarissa, niin ei siinäkään ollut mitään ongelmia stefoissa pakkasella.
Joo kyllä tuo vähän ihmeelliseltä kuulostaa. Kyllähän sen nyt pitäs pakkasta kestää, eihän näitä ois kukaan aikoinaan ostanut jos noin heikkoja ois..
No nyt on taas uusi paikallaan. Tutkailin tarkemmin paikat, neulalaakerissa kaikki neulat tallessa ja akselin pinta oli sileä. Eikä siellä laakerissa välystäkään ole pystysuunnassa.
En kyllä vieläkään keksi että mikä muu sen vois hajottaa kuin se että huuli on rikkoutunut osittain asentaessa.
Nyt laitoin sen nimim. kalkkis neuvomalla tavalla, eli ohkasesta muovista soiro akselin ympäri ja sitten stefa ensin käsivoimin painaen niin paljon kuin vaan saa. Sitten koputtelin ulkokehältä sen paikalleen ja pari pyöräytystä akselista ja muovi pois välistä.
Hankala tosiaan niinkuin taisin aiemminkin kirjoittaa, koska akselin sileä pinta on niin lyhyt että kun huuli on akselia vasten niin ulkokehäkin on jo omaa koloaan vasten. Ja toki välikään ei ole tilavin, varsinkin kun nosturia ei ole käytettävissä ::)
-
Eikös noissa x40 renault laatikoissakin ole samalla tavalla stefa ?
-
Eikös noissa x40 renault laatikoissakin ole samalla tavalla stefa ?
Käsittääkseni joo..
Googletella olen koittanut, mutta enemmän tyypillistä tuntuisi olevan vaihteensiirtäjän stefasta ja kuskinpuolen vetarin suojakumista tulevat öljyvuodot. Kuskinpuolellahan näissä siellä vetarin sisemmän kumin sisällä ui vaihteistoöljy
-
Joopa, kestihän se stefa 30km. Eilen siirsin autoa kun piti amaan antaa lisävirtaa että saan sen talliin takaisin, nii huomasin että alkoi taas tiputtaa.
Eli kyllä siellä jotain vikaa on kun kolmesta uudesta stefasta meni huuli samalla tavalla kuin siitä alkuperäisestä..
Akselissa oli kyllä päittäisvälystä jonkin verran, rikkoisko se sen sitten?
Mulla saattas olla yksi ehjä laatikko tiedossa. Onkohan miten paha rasti vaihtaa, koko paketti ulos vai?
-
Onkohan miten paha rasti vaihtaa, koko paketti ulos vai?
Ei kovin paha ,ei tarvii koneen kans ottaa
nosturi auttas mutta onnistuu myös pukkien kanssa
apurunkoo löysää, vaihtaa pitkät kiinityspultit tai kierretankoo niin saa laskettua niillä alas ja helposti takas
tais riittää ku reilun5cm laskee
laatikkoo joutuu vähän pyörittelemmää että sopii pois ja uus samalla lailla takas
tein 460 tunkin ja pölkkyjen kans ,noin 6tuntii jos ei oo apurungon pultit kovin ruosteella kiinni
-
Ei tuo 400-sarjalaisten laatikon irroitus tosiaan mikään hankala ole. Nosturiakaan ei välttämättä tarvitse.
-
Joo ei tuo kovin pahalta kuulosta ja aika hyvin siellä tilaakin näytti olevan ku eilen kattelin.
Kai se on sitten hommattava se laatikko jos se nyt osoittautuu samanlaiseksi(en oo nähnyt sitä, mutta kuulemma 400-sarjasta on peräisin). Onko noissa ollut useamman erimallin laatikoita?
Amazonista purin eileniltana etupään molemmin puolin
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160123_23_40_24_Pro_zpsylf0eord.jpg)
...juurikin sen takia koska sieltä löytyi vähän hitsattavaa vielä. Onneksi ovat helpoissa paikoissa :)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160123_22_54_30_Pro_zpswf5hll0c.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160123_23_39_18_Pro_zpssuef0ln4.jpg)
Joissain kuvissa oon nähnyt noissa jousen yläkupeissa ulkopuolen sivuissa sellaiset peltisiivut, mikähän tarkoitus niillä on, vai jätänkö ilman? Tossakin kun on sellaiset ollut, apparin puolella oli vielä vähän siitä jäljelläkin, mutta lähti hieman vääntelemällä irti ::)
-
Joissain kuvissa oon nähnyt noissa jousen yläkupeissa ulkopuolen sivuissa sellaiset peltisiivut, mikähän tarkoitus niillä on, vai jätänkö ilman? Tossakin kun on sellaiset ollut, apparin puolella oli vielä vähän siitä jäljelläkin, mutta lähti hieman vääntelemällä irti ::)
Viisas ruotsalainen autonsuunnittelija on rakentanut sellaisen korroosionkeruupisteen. Ainakin mun on vaikeampi keksiä paikkaa missä mätä elää paremmin tuplapellin alla, kun tuo paikka kostuu varmasti.
-
On noissa 400:satasissa ollut erilaisia laatikoita ja niissäkin eroja vain välityksissä, sekä turbomalleissa/paremmin varustelluissa sähköinen nopeusmittari. Keskenään ovat täysin vaihtokelpoisia, mutta nopeusmittari kannattaa katsoa että on samanlainen. Sähköisestä puuttuu vaijerinpyöritys kokonaan.
-
Viisas ruotsalainen autonsuunnittelija on rakentanut sellaisen korroosionkeruupisteen. Ainakin mun on vaikeampi keksiä paikkaa missä mätä elää paremmin tuplapellin alla, kun tuo paikka kostuu varmasti.
Näinpä, itse en kyllä ees keksi sen kapean siivun tarkoitusta, eihän se sitä kuppia vahvista mitenkään edes? Ainut mikä tulee mieleen, että se ylätukivarren ulosjouston pohjauskumi vastaa siihen.
On muuten Amazoni tee-se-itse madaltajalle helppo kohde kun tossa mietin. Etupäässäkin kun ulosjoustoa lyhemmille jousille voinee rajoittaa helposti vaihtamalla pidemmän kumin juurikin sinne ylätukivarren alle ja takanakin kun on ne henkselit, mitä saa myös lyhennettyy tarvittaissa.
Tuo ei kuitenkaan tarkoita että olisin niin tekemässä ;)
On noissa 400:satasissa ollut erilaisia laatikoita ja niissäkin eroja vain välityksissä, sekä turbomalleissa/paremmin varustelluissa sähköinen nopeusmittari. Keskenään ovat täysin vaihtokelpoisia, mutta nopeusmittari kannattaa katsoa että on samanlainen. Sähköisestä puuttuu vaijerinpyöritys kokonaan.
Joo sen mittarivaijeri homman mietinki olevan ainakin yksi ero. Onkos noissa ollut hydraulista kytkintä missään mallissa?
Lienee joissain rellun malleissa myös samaa laatikkoa käytetty?
-
Ei noissa minun mielestäni hydraulikytkintä ole missään, turbossakin sama vaijerikytkin. Löytyi tuollainen sivu missä lueteltu myös nuo rellut missä sama laatikko.
http://hjkort.webs.com/transmissionoverview.htm
-
Ehdinpä keskittyä hieman tähänkin tänään.
Edestä apparinpuolelta sen jousen yläkupin sivun hitsasin kuntoon, sitten koputtelin samalta puolelta etupalkin pohjaa, kun kuskinpuolella ainakin se pohjapelti oli pehmeä..
No siitähän sai rälläkällä melko siivun ottaa tavaraa pois kun löytyi mätää sieltätäältä
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160130_17_03_32_Pro_zpswz03ma6o.jpg)
Päädyinpä sitten siihen tulokseen että irrotan koko etupalkin, niin saa helpommin hitsattua ja samalla putsailtua/maalattua kokonaan.
Tein tällaisen hienon palkin, että saa koneen kannatukselle etureunasta. Kaikki osat on ruuvattu toisiinsa usealla n.100mm ruuveilla. Pitäisi kestää vaikka koko koneen paino :D
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160130_22_16_26_Pro_zps5jg8tajl.jpg)
Hienosti nousi koneen etureuna 4tn kuormaliinalla, hyvä ettei kumeineen noussut kun en vielä niistä pultteja ollut aukonut ;D
Etupalkin jätin parin pultin varaan löysästi roikkumaan ja jätin homman sitten siihen kun en jarrupääsylinteriltä jakoblokille(joka on kiinni palkissa) tulevia jarruputkia saanut auki, pyöri putki nipan mukana. Lämmitellään niitä joku päivä ja koitetaan sitten uusiksi :)
-
Sieltäpä se akseli tipahti :)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160201_18_02_38_Pro_zpsnvutaisd.jpg)
Pääsee putsailemaan ja hitsailemaan kunnolla, ei tarvitse taas lattialla maaten tehä.
Tässä samalla pitääkin sitten vaihtaa ehjä öljypohja. Tosta paikallaan olevasta on varmaan propun kierteet joskus korkannut, kun siihen on hitsattu normaali mutteri päälle. Hitsisaumojen päällä oli jotain sikamassan näköistä kittiä ja kun ne silloin auton oston jälkeen revin pois, alkoi hitsisaumojen välistä tihkumaan öljyä. Mulla ehjä pohja jo odottaa tallin nurkassa putsailua/maalailua/asennusta :)
-
Samalla pääsee putsailemaan öljypumpun imusihdin..
-
Samalla pääsee putsailemaan öljypumpun imusihdin..
Joo niin ois meininki. Tää meinaa lämmettyään sytyttää aika herkästi öljynpainevaloa kun tyhjäkäynti on pienellä, sammuu toki kun vähänkään antaa kierrosta.
Ajattelin öljynpainemittarin asennella niin näkee onko siellä oikeasti paineet vähissä vai mikä. Konetta en kyllä tähän hätään enää ala aukoa kun edelleen tavoitteena on nyt tuleva kevät ::)
Tänään taas laulatin rälläkkää teräsharjan kera. Onneksi purin tuon akselin kun sieltä löytyi enemmänkin hitsattavaa palkin alareunasta, muutakin kuin tuo pohjapelti
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160204_22_04_18_Pro_zpsrkauovmo.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160204_22_04_52_Pro_zpsb0z4v3bu.jpg)
-
Kyllähän tää kieltämättä vähän lohduttoman näköinen on :D
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160205_17_59_13_Pro_zps0pxsgbj7.jpg)
Muutenhan tuo ei olis kun silpoa vaan vanhaa pois ja uutta tilalle, mutta omat haasteensa tuo nuo alatukivarsien läpiviennit.
Ajatuksena oli tossa allaolevassa kuvassa näkyvät läpivientien vahvisteet hitsata yläreunastaan kiinni palkkiin(nythän ne ovat vain pistehitseillä) jospa ne sitten pysyisivät omilla paikoillaan kun alapuolelta poistetaan vielä ruosteista tavaraa.
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160205_18_04_02_Pro_zpsz7fdtxus.jpg)
-
Tänään hitsasin nuo vahvikelaput palkkiin, jospa nyt uskaltais ympäriltä ottaa tavaraa pois vielä ilman että tukivarsien kiinnityspaikat muuttuu ::)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160206_19_09_12_Pro_zpsowe9qb1b.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160206_19_14_00_Pro_zpshkavccbf.jpg)
Melkolailla on ruoste ohentanut peltiä tästä..
Mietin sitten vielä, että oisko mitään etua hitsata pellistä allaolevan kuvan tyyliset vahvikkeet akseliputkiin. Antaisko nuo mitään lisätukea kun tuo materiaalivahvuus on ohentunut sisäpuolen ruostumisen takia
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160206_19_27_50_Pro_zpsc7hwlgqm.jpg)
-
Itse laittaisin, antoi tai ei. Mietin kuvaa katsoessani myös semmoista, että kerran sinulla on palkki auki, niin hitsaisi noihin akseliputkiin ristiin toisiinsa jonkunlaiset yhdystangot tonne palkin sisään ??? Estäisi se mutkapaine-tilanteessa varmaan pikkusen palkin elämistä :idiot2:
-
Itse laittaisin, antoi tai ei. Mietin kuvaa katsoessani myös semmoista, että kerran sinulla on palkki auki, niin hitsaisi noihin akseliputkiin ristiin toisiinsa jonkunlaiset yhdystangot tonne palkin sisään ??? Estäisi se mutkapaine-tilanteessa varmaan pikkusen palkin elämistä :idiot2:
Hyvä idea! Mie nimittäin mietin eilen että laittais harjateräksestä tai ohkasesta putkesta pari suoraa tankoa putkien väliin, mutta ristikkäinhän ne parhaiten tukee. Pitääpä tutkia millaista rautatavaraa löytyy oman varaston perukoilta ::)
-
Tällainen turha päivitys iltavuoron jälkeen. Lauantaina kävin hakemassa nelisatkuun "uuden" laatikon, joka on '90 460:stä peräisin.
Kyllä siinä selvästi vähemmän on päittäisvälystä tuossa oikeanpuoleisessa vetoakselissa, eikä näyttäisi vuotaneen stefan juuresta. Hankala toki sanoa vuodoista kun siellä ei tietenkään öljyä juurikaan ole sisällä, ruuvataan kiinni ja katotaan valuuko ::)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160206_11_25_44_Pro_zpstqqklxzt.jpg)
En tiiä pitäskö tämä vaihtaa autokatoksessa kun ei tämän kylmemmät kelitkään ole niin sais takaisin ajoon, tuo ama kun on nyt palasina tallissa eikä varmaan ihan lähiaikoina sieltä rullaa pois :D
-
Näin iltavuoroviikoilla ei paljoa viitsi ennen töihinmenoa tehdä mutta tänäaamuna valmistelin vähäsen nelisatasen laatikkojumppaa irroittelemalla muoveja, vaihteensiirtotangon, oikean vetarin sisäpäästä putkisokan ja joitain pultteja.
Heräsi muutama kysymys teille ketkä aiemmin annoitte neuvoja.
Pitääkö apurunkoa tiputtaa joka puolelta vai vain kuskinpuolelta tai etureunastaan?
Pitääkö hammastanko irrottaa vai antaako rattiakselin nivel sen verran periksi että sallii pienen alaspäin liikuttelun?
Entäs lähteekö se laatikko sitten lopulta pois ylä- vai alakautta?
-
Riittää kun apurungon päästää irti vain kuskin puolelta, niin laatikko pitäisi tulla alakautta pois. Rattiakselista en muista pitikö se päästää irti..
-
Riittää kun apurungon päästää irti vain kuskin puolelta, niin laatikko pitäisi tulla alakautta pois. Rattiakselista en muista pitikö se päästää irti..
Rattiakselin tilanteen nähnee kun löysää apurungon pultteja ja laskee sitä hieman, että antaako periksi vai ottaako irti.
Eli käyn hakemassa kierretankoa ja teen siitä apurungolle pidemmät pultit laskemista varten, niin ei tarvii sitä tunkin varaan jättää ja sitähän ei tarvinnut kymmeniä senttejä laskea? Koneen takapäänhän joutunee kannatukselle laittamaan, siihen pitää vielä jotain keksiä ::)
Perjantaina ois meininki suorittaa laatikkojumppa :)
-
Pitää kyllä löysätä kaikkia olikos se nyt neljällä, taipuu helpommin kuskin puoli alas
rattiakselin irrotus , voi olla että otin irti en muista, on jo monta vuotta aikaa
-
Vaihteistonvaihtojumppa suoritettu ja auto kulkevien kirjoissa taas!
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160212_20_07_26_Pro_zpsmficssfg.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160213_15_53_40_Pro_zpselqlzul2.jpg)
Perjantaina meni nelisen tuntia purkaessa ja ihmetellessä mitä kaikkea tarviaa irrotella. Lauantaina sitten suoritin päinvastaisen operaation, siihen meni viitisen tuntia ::)
Otin rattiakselin irti hammastangosta ja laskin apurunkoa reilusti kun se niin helpolla laskeutui. Ujutin siitä apurungon ja korin välistä kuskin lokarikotelon kautta laatikon ulos ja uuden sisään.
Ahtaat on välit kyllä tässäkin, ei tuota ihan joka päivä ilman nosturia kehtais tehdä :D
Edit: Ohjekirja sanoo laatikkoöljyn laadun olevan ihan vaan GL4-laatuista. Pistin nyt halvat mineraaliset 80-90 gl4:set sisään, huuhtelen muutaman tonnin niillä ja sitten oikeat öljyt jos pysyy nuo sisällä ::)
-
Uuskin laatikko tiputteli hieman öljyä, kunnes tajusin tarkistaa laatikon pohjapropun. Se oli niin löysällä että hyvä ettei ollut tippunut tielle :D Kiristämisen jälkeen ei oo näyttänyt jättävän lammikkoa alleen ::)
Aman etupalkkiin suunnittelin ohimennen tällaista hitsausjigiä:
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160214_15_58_22_Pro_zpshbevusqp.jpg)
Ajatuksena oli että jos ton avulla saisi nuo alatukivarsien putket sattumaan takaisin oikeisiin kohtiin, noista palkin sivuista ku ei oikein saa hyviä ilman noiden putkien irti rälläköimistä ::)
-
Oletko ajatellut jos hankkisi kokonaan toisen ehjän etukelkan suoraan ???
Ei sillä etteikö tuo olisi mielenkiintoista ja opettavaista touhua, ja lopputulos tulee varmasti paremmaksi ja jäykemmäksi kun vakio-osa O0 Itekin voisi kunhan joskus tarvetta avata, niin voisi tehdä jonkun jäykistyksen tuonne palkin sisään, joudun jotain sinne tekemään kuitenkin, kun teen hinauspuomille vetolenkin 10mm levystä sinne pohjaan, joka samalla toimii ns. pohjapanssarina. Ainakin semmoinen miniversio :D
-
Oletko ajatellut jos hankkisi kokonaan toisen ehjän etukelkan suoraan ???
Ei sillä etteikö tuo olisi mielenkiintoista ja opettavaista touhua, ja lopputulos tulee varmasti paremmaksi ja jäykemmäksi kun vakio-osa O0 Itekin voisi kunhan joskus tarvetta avata, niin voisi tehdä jonkun jäykistyksen tuonne palkin sisään, joudun jotain sinne tekemään kuitenkin, kun teen hinauspuomille vetolenkin 10mm levystä sinne pohjaan, joka samalla toimii ns. pohjapanssarina. Ainakin semmoinen miniversio :D
Onhan se käynyt mielessä mutta koitetaan nyt kuitenkin saako tosta ehjän, ei tällä niin kiire ole :D
Itseasiassa siun myynti-ilmoitusta mie taisin kerran katellakin että ois ehjä palkki tarjolla
-
Hieman sain palkkia tehtyä eteenpäin, kyllä tuosta näyttäis vielä ehjän saavan.
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160218_19_51_04_Pro_zps4wqix82d.jpg)
Jigin hitsailin, jonka jälkeen rälläköin tukivarren putken irti. Kyllä se siihen tuntuis asettuvan takaisinkin kun mallailin :)
Ajattelin tehdä yhden puolen kerrallaan niin pystyy vähän mallia katsomaan, että tulis muoto ees sinnepäin mitä alkuperäinen ::)
-
Kappas kolmannelle sivulle tipahtanut jo, aika siis päivittää tätäkin.
Tekijää on mukavuudenhalu vaivannut, ei oo viittinyt mennä kylmään ja likaiseen(ruostepölyiseen) talliin :D Maanantaina ja nyt tänään kuitenkin käväisin vähän jatkamassa.
Maanantaina hitsailin tuon toisen puolen kannakkeen jo takaisin paikalleen. Nuo putkien vahvikelätkät oli alkujaan kolmella pistehitsillä/puoli kiinni, nyt on pistehitsit ja lisäksi ympäriinsä hitsattu palkkiin. Eiköhän kestäne 8)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160229_18_44_15_Pro_zpszqisv9dm.jpg)
Tänään sitten aloitin palkista toisen puolen, sehän alkaakin jo hyvin kaukaisesti muistuttaa aman etupalkkia :D
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160302_19_57_01_Pro_zpstzdm7vnk.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160302_19_57_36_Pro_zpsjncfhw9n.jpg)
-
Sillä välin kun täällä oli palvelin alhaalla niin sai projektia eteenpäin taas :)
Etupalkkiprojekti loppusuoralla. Hitsailin loput paikat ja lisäsin nuo ristituet(tiiä sitten onko mitään hyötyä mutta on hienot kuvissa ;D) ja tänäiltana kävin sutaisemassa sisäpintaan maalit.
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160307_20_36_51_Pro_zps7sbdq0c8.jpg)
Seuraavana vuorossa siis pohjan muotoilu(kunhan saan peltiä siihen ostettuu) ja sen pistehitsaus alkuperäiseen tapaan.
Mitä viisaammat mieltä, voiko tossa "kanttauksessa" olla maalit välissä kun pistehitsaan siihen pellit päällekkäin reikien kohdista migillä?
Väkisinhän se maali hieman palaa välistä mutta ajattelin sitten kotelosuoja-aineella reilulla kädellä käsitellä myöhemmässä vaiheessa tuon sisäpuolen vielä.. ::)
Sitten iltapuhteina tipautin öljypohjan ja öljypumpun pois kun ne ovat nyt hollilla etupalkin ollessa irti.
Pumpun putsailin ja purin pöydälle ihan mielenkiinnosta tutustua sen sielunelämään kun en ennen moista ole purkanut.
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160307_22_54_26_Pro_zpspe0qezrp.jpg)
Pitänee välykset tarkastella ja lyödä takaisin kasaan. Nuo öljyputken tiivisterenkaat arvelin uusia kun tuskin kalliit ovat. Ne kantsii varmaan siniseltä tiskiltä kysellä?
-
Jossain keskustelussa oli mainittu Volvon "svetsprimer", oletko jo törmännyt ko. tuotteeseen? Myös ainakin CRC Zinc -niminen maali on tuotetietojen mukaan pistehitsattavissa.
-
Etenee etenee... :)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160314_17_57_25_Pro_zpstjhjsbxi.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160314_17_57_50_Pro_zpscq3vlysf.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160314_17_58_06_Pro_zpsdxhbgpdu.jpg)
Pientä viimeistelyä ja maalausta vailla siis :)
Pokkauksia tuohon pohjapeltiin ei nyt tule, mutta eiköhän tuo kestäne ilmankin ::)
Pienenä väliprojektina putsailin ja maalasin "uuden" öljypohjan, josko tällä sais öljyn tiputtelun loppumaan
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160313_15_49_10_Pro_zps960d8rpm.jpg)
Jossain keskustelussa oli mainittu Volvon "svetsprimer", oletko jo törmännyt ko. tuotteeseen? Myös ainakin CRC Zinc -niminen maali on tuotetietojen mukaan pistehitsattavissa.
Oon kuullut joo siitä Volvon omastakin, hintaa vaan oletan olevan ihan kivasti?
Ostin juurikin sitä Crc Zinc kilikolipurkissa, parempi lienee sekin kuin ilman mitään ::)
-
Yksi pienenpieni Volvomies syntyi lisää meidän perheeseen lauantaina. Kokoa hänellä oli 3300g ja 51cm S*
Isommat lapset sitten tahtoivat olla isovanhempien luona yökylässä ja itse yksin kotona. No ajankulukseni kävin maalaamassa palkin sinkillä ja sen jälkeen mustalla hammeritella
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160318_17_29_59_Pro_zpsecocptsp.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160319_22_10_48_Pro_zpshf3nz8jl.jpg)
Kuivukoon nyt kaikessa rauhassa, pitää ehkä vielä maalata uudestaan jossain välissä, niin tulee jälilleen siisti :)
-
Oon kuullut joo siitä Volvon omastakin, hintaa vaan oletan olevan ihan kivasti?
Ostin juurikin sitä Crc Zinc kilikolipurkissa, parempi lienee sekin kuin ilman mitään ::)
Vasta kävin kaksi purkkia svetsprimeriä, Joensuussa ainakin tilaustavaraa. ~53e purkki.
Onnea perheenlisäyksen johdosta!
-
Onnea perheenlisäyksestä O0
-
Isyyslomalla tässä pari viikkoa ollut, muutamina iltoina käynyt hieman harrastelemassakin :)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160402_10_30_02_Pro_zpsmaxgbumt.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160402_10_37_08_Pro_zps7xvhs7wo.jpg)
Tänään kävin vielä ohimennen purkamassa levyt ja laakerit navoista irti
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160403_17_16_31_Pro_zpsyuracr3k.jpg)
Kysytääs vielä täältäkin mielipidettä. Nuo jarrukilvet kun ovat parhaat päivänsä nähneet, koitanko korjata vai "unohdanko" ne vaan pois välistä, tuleekohan leimalla sanomista?
Uudet näytti vp:llä maksavan pienen omaisuuden. Vai pystyykö soveltamaan esim 700-sarjasta(ei mitään muistikuvaa minkänäköiset seiskassa oli vaikka pari niitä omistanutkin), niihin kun näyttäisi Biltemasta löytyvän edulliset..?
-
Komeeta jälkeä, omaan autoon pitäisi tehdä vastaava remppa. Jarrukilvet ei katsastuksen kannalta ole pakolliset mutta kyllähän ne suojaa antavat. Seiskan jarrukilpi on enemmän suora pelti verrattuna Amazonin jarrukilpeen. Mulla saattais olla ehjät orkkikset ylimääräisenä...
-
Isyyslomalla tässä pari viikkoa ollut, muutamina iltoina käynyt hieman harrastelemassakin :)
Hyödyksihän se vähäkin "vapaa-aika" on käytettävä ;)
-
Seiskan jarrukilpi on enemmän suora pelti verrattuna Amazonin jarrukilpeen. Mulla saattais olla ehjät orkkikset ylimääräisenä...
Kiitoksia tarjouksesta. Kattoo nyt mihin ratkaisuun päädyn noiden suhteen, mutta pidetään mielessä kuitenkin(nyt ei juuri tällä hetkellä budjetti veny yhtään harrastukselle taas.. ::) )
Hyödyksihän se vähäkin "vapaa-aika" on käytettävä ;)
Joo pakko koittaa iltaisin vääntäytyä talliin edes pieniksi hetkiksi, kun ei nää itsestään etene :D
-
Laumasieluja taitaa nämä Volvot(kin) olla, kun eivät yksin tai kaksin viihdy pihassa ::)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160421_09_30_55_Pro_zpsesqjdxky.jpg)
Tuli Mondeo myytyä parisen viikkoa sitten. Tänään tehtiin kaupat uudesta perheenjäsenestä, joka on tällä kertaa tämän lauman nuorin :)
Eli '01 V70 automaatti tuli hankittuu meidän perheen käyttöauton roolia hoitamaan.
Ihan perus 170hv vapari automaatti. 277tkm mittarissa ja takana erittäin hyvä huoltohistoria tarkalta omistajalta, joka puolsikin ostopäätöstä kilometreistä huolimatta.
Edellinen omistaja oli tämän omistanut lähes 11 vuotta, eli ei ole todellakaan kiertopalkinto :)
-
Sainpa itseni raahattua talliinkin tänään.
Pienenpientä kokoonpanoa suoritin(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160427_19_28_40_Pro_zpsf0tfuh6v.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160427_19_34_16_Pro_zpsw8iqno1u.jpg)
Tämähän alkoi tuntua ihan kivalta vaihteeksi. Niinkin kivalta että suunnittelin jo nostavani palkin paikalleen, kunnes muistin että koneen kumityynyt on melko huonot enkä ole muistanut uusia hankkia.
No sinne se sitten jäi, onhan se nyt jo melko lähellä loppusijoituspaikkaansa :D :
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160427_19_31_06_Pro_zpsekao1qlp.jpg)
-
Akseli paikallaan ja kone makaa uusien kumityynyjen kera sen varassa jälleen!
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160511_19_28_10_Pro_zpskxrb1clj.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160511_19_26_55_Pro_zpsfadaforn.jpg)
Eihän se asennus mennyt taas niinkuin elokuvissa.. ::)
Joko akselipalkki hieman suoristunut hitsatessa tai runkopalkit tulleet lähemmäs toisiaan pukkien päällä seistessä, kun pultinreijät eivät täsmänneet.
Runkopalkkeja epäilin siksi koska auto on maannut pukkien varassa (jotka ovat kuvanmukaisesti etupyöräkoteloiden takapuolella) ja koneen paino oli lokarien päällä olevan puupalkin varassa..
Hieman tein reikiä soikeiksi ja runkopalkkeja kammeten sain sen kuitenkin paikalleen, eiköhän tuo aika suorassakin olene :)
Tukivarsien puslat ja toisen alapallon myös tilailin, pääsee kasaamaan sitten taas eteenpäin.
Kunhan paketti tulee, niin ei etupäähän pitäisi olla muita osapuutteita kuin jarrulevyt. Nuo nykyiset ovat huolella loppuunkäytetyt, toinen on 11.4mm ja toinen 9.9mm paksu. Minimipaksuus taisi olla 11.6mm..
Ja toki laakerit pitää päällisin puolin tsekkailla, mutta muistelen ettei ne ainakaan pitäneet ääntä auton tuontireissulla viimesyksynä ::)
Jos sattuu olemaan edulliset ja ehjät käytetyt levyt ylimääräisinä, niin saa tarjotella!
Että näin tällä kertaa. Palaillaan asiaan taas!
-
Tukivarret paikallaan. Nyt alkaa taas tuntua pitkästäaikaa mukavalta tallihommat, kun huomaa että hommat etenee jopa!
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160520_22_33_08_Pro_zpsapn96ghw.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160520_22_35_08_Pro_zpsiypaiput.jpg)
Pyöränlaakereista viimeksi kirjoittelin, vaihtoon menevät nekin sitten..
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160516_18_40_13_Pro_zps0o2dndw6.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/WP_20160516_18_39_11_Pro_zpsn3zofwrt.jpg)
Hienosti on syöpynyt ulommat laakerit, sisemmät oli ihan hyvät mutta pareittainhan nuo pitänee vaihtaa.
Autothan luonnollisesti tykkää kun niillä ajetaan, tässä yksi esimerkki mitä pitkä seisonta osaa tehdä ::)
-
Etupää kasattu :)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20160528_214500_zpshayd1pqe.jpg)
Jarrulevyt sain siis hankittua. Melko karkeiksi jäi kitkapinnat hiomisten jälkeenkin kun ovat pitkään seisseestä autosta peräisin, mutta eikö tuo siitä tasoittune jarrutellessa :)
Nyt vielä takapäähän uusittava paineensäätimen ja akselin väliset letkut, niin pääsisi ilmaushommiin ::)
Edit: onkohan tämä oikea letku (http://m.motonet.fi/fi/tuote/233037?ajoneuvo=646&vuosimalli=1969) sinne takapäähän?
-
Viikkositten ilmattiin jarrut harrastajatovereiden kanssa porukalla, hyvinhän se seitsemän hengen voimin onnistui (eli kolme teki ja loput nautti olutta vieressä ;D)
En ihan juhannusajoille ehtinyt vaikka hyvin läheltä liippasikin!
Tänään sain sisustan kasattua loppuun sekä valot katseltua läpi, eli periaatteessahan tää ois valmis leimalle ::)
Öljynpainevalo tahtoo syttyä herkästi lämpimänä pienillä kierroksilla. Sen(kin) takia jäi puuhakilvet hankkimatta tai leimalle tarjoamiset juhannusviikonlopulle kun en uskalla pihatietä pidemmäksi ajaa ennenkun se on selvitetty.
Ajattelin heittää kokeeksi 20w-50 öljyt(nyt 15w-40 teboilit, jotka mielestäni melko ohutta luirua ::)) sisään, sekä öljynpainemittarin. Kerron kokeilun tulokset sitten :)
-
Eipä varmaan öljyä vaihtamalla parane ?
-
Eipä varmaan öljyä vaihtamalla parane ?
Voi olla mutta kokeillaan kuitenkin, jotain viskositeettilisää laittais vielä sekaan ::)
Ei vihtis enää alkaa konetta aukomaan, jos sitä sen verran saisi tekohengitettyä että tän kesän ajot kestäisi ja aukoisi koneen ensitalvena ::)
-
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20160701_110429_zpslzmo2tzl.jpg)
Tänään oli jännä aamu, käytin leimalla ja ilman huomautuksiahan se meni läpi!
Ainut vaan että jarrudynossa kiehautti vesiään pihalle, ajossa näyttäis pysyvän lämmöt ok mutta paikallaan käydessään keittää melko helposti ::)
-
Tää on ollut kovassa ajossa, yli 1300km jo kurvailtu. Eihän näitä talliin seisomaan ole luotu? :)
Korjaamistakin on ollut ja muutakin on tehty, alla jotain suurimpia.
Kardaanihan tässä täristi alustalähtien, tulihan sillä muutama sata kilsaa ajettua, kunnes sain kardaaniin uuden tukikumin. Johan tasoittui kyyti 8)
Jäi se hieman pompottamaan vieläkin jossain tietyissä vauhdeissa, kaipaisi varmaan tasapainotusta.. Minkähän hintainen operaatio tällainen mahtaisi olla?
Lämpöongelmat taisi ratketa kun säädin sytytyksen kohdilleen(oli kymmenisen astetta myöhällä), puhdistelin jäähdyttimen rivat paineilmalla(melko pölläkkä sieltä lähti) ja vaihdoin peltisen flektin tilalle 100-sarjalaisen muovisen viisilapaisen ::)
Öljynpaine tässä on melko matalalla(sähkömittarin mukaan ajossa lämpimänä 2-2.5kg) mutta jospa tuo kestäisi loppukesän ajot noin, avataan ajokauden päätyttyä kone sitten..
Mitäs muuta.. no vaihdoin orkkismaskit paikalleen, omaan silmään käyvät paremmin kuin ne korinväriset ::)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20160720_000340_zpsymgcbgvk.jpg)
Tavaratilan pistin myös jonkinlaiseen järjestykseen
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20160730_225104_zpsgfa6b7re.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20160730_224812_zpspjvoagqs.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20160730_234922_zpscdcsmaz2.jpg)
Nyt pitäisi olla kaikki tarpeellinen siististi paikallaan.
Viimeisessä kuvassa näkyy muutama päivä sitten vanhasta terassimatonpalasta askartelemani verhoilu. Ei ole näyttelytasoa mutta parempi kun ei mitään, eikä se mitään maksanutkaan :D
Rakensin taakse kolmipiste rullavyöt, niiden rullat näkyvät myös kuvassa. Nyt voi siis jälkikasvukin istua turvallisesti kyydissä :)
-
Ilmojen viilenemisen myötä ei tahtonut jaksaa lämpöjä nostaa enää, kun sen termarin nappasin heinäkuussa pois välistä lämpöongelmien takia.
No nyt hommasin 82ast termarin, johan alkoi sisällekin riittää lämmintä 8)
Lämpöongelmia ei toistaiseksi ole esiintynyt, vaikka alkuviikosta jouduin asfalttityömaalla odottamaan jonossa kymmenkunta minuuttia, olettaisin että suurin tekijä lämpöongelmille oli se täysin perseellään oleva sytkä ::)
Samalla huomasin että latausjännite akunnavoista mitattuna oli kierroksilla ilman valoja vain n.13v.
Tähän on joskus vaihdettu Saabin tms. 35A vaihtovirtalaturi sisäisellä säätimellä.
Kävin hakemassa uuden säädin/hiilipaketin, niin johan alkoi lataamaan taas.
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20160825_103018_zpsa0pmlycn.jpg)(kuvassa kaikki valot ja puhallin päällä, hieman tyhjäkäynnistä korkeammilla kierroksilla)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20160825_003905_zpseh0qu6gc.jpg)
Olihan siinä vanhassa hiilet käytännössä ihan loppu :)
Tavoitteena olisi lähteä Amazon treffeille tällä, koitan ajaa nyt kaikki mahdolliset ajot tällä (niinkuin olen tosin tehnyt jo koko kesän :D ) että näkee miten pelaa, uskaltaako lähteä pidemmälle siirtymälle :)
Lähinnä tuo matala öljynpaine mietityttää(niinkuin varmaan osa huomasikin kun eräässä fb-ryhmässä kirjoittelin) mutta eiköhän tuo kestäne, onhan sillä jo 2800km ajettu noin :)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20160822_134543_zpsxqphtmj1.jpg)
-
Täällä on tää päivä ihan rutosti hinkattu Amaa, kelpaa huomenna lähtee treffeille ;D
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20160909_192644_zpsatqaf72g.jpg)
Vahaa en ehtinyt vetäistä pintaan, kelvannee sillä noinkin huomenna ajaa vesisateessa ::)
-
5855km takana ja lisää tulee vielä jos kesärengaskelejä vaan riittää :)
Jos nyt joku ei ole vielä sosiaalisesta mediasta nähnyt, niin koko kesän suunnittelemani "tontitus" tuli toteutettua viikonlopun aikaan viimein :)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20161023_160133_323_zpsmgijn8dj.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20161023_145218_zpsfzpelp0s.jpg)
Vielä pientä hienosäätöä kaipaa, etupään ulosjoustoa rajoitin kääntämällä alatukivarsien iskarinkupit väärinpäin, nyt iskarien alapäät ovat niin alhaalla että omalla pihatiellä kuoppiin ajaessa on muutaman kerran raapaisseet maahan ::)
Saisko ulosjoustoa rajoitettua vaihtamalla ylätukivarsien alle pidemmät "pohjauskumit" vai sorvaanko suosiolla iskaria lyhemmäksi?
Yhden 360:n B200K:sta peräisin olevan Solex Cisacin putsasin myös ja tein uudet tiivisteet.
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20161015_223612_zpsz1cpzkb4.jpg)
Ajatuksena konerempan yhteydessä tämä viritellä tappikoneeseen strombergin tilalle, jos sillä sais toimintavarmuutta ja ehkä jopa kulutustakin pienemmäksi ::)
Ja jos joku ihmettelee kaasutinvalintaa, niin tämä ei maksanut mitään kun se löytyi omista "kätköistä" ja ainakin ~10vuotta sitten autossa kiinniollessaan pelasi hyvin ::)
-
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/IMG_20161029_142235_zpsvjkmmdue.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/IMG_20161029_142750_zpsctjraofd.jpg)
Aloitin tän pitkään suunnitellun suuren harppauksen tekemistä tämän auton historiassa, eli sovittelin muutama viikko sitten puskureita. Kyllä se selvästi niitä kaipaa ::)
Hieman peltitöitä kaipaa etu- ja takahelmat että saa puskimet istumaan niinkuin kuuluukin. Kiinnikkeet korin puolessa onneksi ovat tallessa.
"Suuri harppaus" siksi, että tämä yksilöhän on ollut elämänsä aikana pitempään ilman puskureita mitä puskurien kanssa 8)
Viikko sitten kävin myöskin hakemassa yhden B20+M40 tekniikan lisää:
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/IMG_20161105_115646_zpsezbuowf8.jpg)
Tämä on peräisin '73 140-sarjalaisesta, eikä pitäisi olla ajettukaan kuin n.300tkm.
Laatikon ja kytkimen irrotettuani sieltähän paljastui positiivinen yllätys:
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/IMG_20161109_172139_zpsnrwy736z.jpg)
Eikös tämän 8-pulttisen pitäisi olla kestävämpi versio, varsinkin jos sinne vaihtaa ne vinokoneen M-kanget?
Jos nyt joku tietäjä sattuu lukemaan, niin kysyn vielä että onko kaikissa kymppisarjan vinokoneissa M-kanget, vai vaan jossain tietyssä mallissa/vuosimallissa?
-
Jos nyt joku tietäjä sattuu lukemaan, niin kysyn vielä että onko kaikissa kymppisarjan vinokoneissa M-kanget, vai vaan jossain tietyssä mallissa/vuosimallissa?
Eikös ne oo kaikis vm80->
-
Tää oli viidennelle sivulle jo tipahtanut, ei täällä toimettomana olla kuitenkaa oltu!
Puskurienpalautusprojekti on edennyt vaihe vaiheelta.
Takahelman irti rälläköityäni sieltä paljastuikin hitsaamista molemmista kulmista:
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/IMG_20161120_102659_zpsdfzpovyj.jpg)
No hitaasti mutta varmasti sain hitsuuhommat valmiiksi ja uuden hopean sävyn pintaan:
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20170113_102941_zpsdl2gegf8.jpg)
Etupää olikin helpompi, sieltä kun ei peltitöitä löytynyt, hieman siistin sitäkin ja hopean osan maalasin uusiksi:
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20170113_103005_zpst09t5oiw.jpg)
Nyt alkoi vaan mietityttämään että opettelisko ruiskumaalauksen ja maalaisko alareunat kuitenkin korinväriin kun kerran alettiin räpeltämään korin kanssa, kävin jo paikallisesta autoväriliikkeestä kyselemässä saako ne sävytettyä tuota helmiäisväriä ilman värikoodia ::)
-
Jahas, tämä oli taas päässyt tipahtamaan jo sivulle 5. :D
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20170128_141314_zpsdn1lnawp.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20170128_141334_zpsciw7epfq.jpg)
Väliaikaiset puskurit löysi paikkansa, katellaan keväämmällä miten silmä tottuu väriin ::)
....
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20170226_185750_zpssdjxecro.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20170311_191329_zpsgw4xllyx.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20170311_191339_zps5zj5lgnq.jpg)
Konetta pikkuhiljaa kasaillut. Sinne tuli nyt M-kanget, K-nokka, taka stefakoppa vinokoneesta, uudet laakeriliuskat ja männänrenkaat sekä itsetehty kevyt hoonaus.
Öljypohjan asennus sekä lohkon maalaus vielä, niin alakerta olisi valmiina :)
....
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20170311_191405_zpswbpkolse.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20170311_191418_zpsc4jf1bsg.jpg)
Tänään parin harrastajatoverin kanssa nostettiin vanha pata pois, pääsee putsaamaan ja maalaamaan myös konehuoneen ennen uuden asennusta
-
Mitä tälle :nälkä:
-
Mitä tälle :nälkä:
On valitettavasti päivittelyt jäänyt vähemmälle, on keskitytty enempi tekemiseen :D
Joo tää on ollut kovassa ajossa jo kolmisen viikkoa/900km.
Kone tuntus pelaavan, öljy vaan näyttäs kelpaavan, noilla kilsoilla tikun pinta laskenut puoleenväliin.
Eikö lie hioutunut vielä tiiviiksi, vai jäikö syömään siksi kun hoonasin itse ja pelkästään rengastin ::)
Viikkositten huomasin että jarrupääsylinteri vuotaa sylkän/tehostajan välistä.
No eikun motonettiin hakemaan listanmukainen 22.22mm tiivistesarja, sehän olikin liian iso ja kun tarkemmin luki, pääsylkyssä luki Ate 20... Sitten sain harrastajatoverilta ehjän käytetyn Ate 22:sen, sen pulttijako ei käynyt miun tehostimeen :idiot2:
Sitten googlettelua, Bmw e21/ Ford Taunuksessa on ollut Ate 20 pääsylinteriä, sellaisen tiivistesarja seuraavaksi motonetistä ja sehän kävi. Itse sylinteri/mäntä oli ihan siistissä kunnossa, kevyt hoonaus ja uudet tiivisteet, taas pelaa.
Joku entinen omistaja lie vaihtanut sekä tehostajan että pääsylkyn jostain edellämainituista autoista, kivoja yllätyksiä moiset ::)
Kuvia laitan joskus paremmalla ajalla
-
Tässä muutama kuva näin tiivistettynä:
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/IMG_20170512_061755_978_zpsvnfhur7z.jpg)
Alakerta kasattuna
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Amazon%201968/IMG_20170505_210156_zpsnf6ugxxs.jpg)
Vakiokansi tuli nyt toistaiseksi paikalleen että sai vehkeet ajoon, venttiilit sekä palotilat ja vähän myös kanavia putsailin karstasta, sekä uudet venttiilinvarren kumit laitoin.
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Amazon%201968/IMG_20170429_220420_zps7rquut2f.jpg)
Konehuone maalattuna
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/IMG_20170427_220924_zps64umz82l.jpg)
Lämmityslaitteenkin purin ja putsailin/maalasin sekä tiivistelin saumoja toiveena että pääsisi eroon autonpesussa tulevista vesivuodoista sisälle. Lopputuloksena nyt se vuotaa jostain eri välistä kuin ennen :D
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Amazon%201968/IMG_20170511_175914_zpsuy39sa4i.jpg)
Sitten kun Hammerite kuivui konehuoneesta, sujahtikin alakerta paikalleen.
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Amazon%201968/IMG_20170518_015814_zpsxfg7baku.jpg)
.... Sen päälle kansi, johon tilasin motonetista 0.8mm tiivisteen, mutta tulikin 1.2mm Payen. En jaksanut jäädä odottelemaan useita päiviä vaan laitoin sen sitten paikalleen ::)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Amazon%201968/IMG_20170519_235306_zpsuhdxq3eu.jpg)
...loput osat paikalleen ja jännityksellä ensistarttiin että onko kaikki varmasti kiinni vai kilahtaako heti, elämäni ensimmäinen koneremontti kun oli kyseessä..
Käynnistyihän se, lämpimäksi käyttö jonka jälkeen suoritin kannen jälkikiristyksen.
Vähän päälle sadan kilsan perästä vaihdoin vielä varmuudeksi öljyt. Hyvin tuo tuntuisi pelaavan. Kylmänä hieman kalkattaa, oiskoon piston slappia kun kasasin niillä vanhoilla männillä, häviää lämmettyä niin en ole jaksanut huolesta senkummemmin ::)
En muista oonko aiemmin kirjoitellut, mutta K-nokan sijasta sinne tulikin vähänajettu C.
Sen K-nokan etummaisen laakerin otsapinta oli kulunut kartioksi ja tämän ansiosta päittäisvälys jäi yli puoleen milliin. Jätin sen sitten hyllyyn kun sain samalta harrastajatoverilta sen C:n.
Kaasariksi tuli myös toistaiseksi juuttuvakurkkuinen. Weber DGV odottelee hyllyssä kunhan jaksan sen jossain välissä kunnostaa.
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Amazon%201968/IMG_20170428_211428_zpskfnbku9s.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Mobile%20Uploads/IMG_20170428_205345_zpsicxi4mbm.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Amazon%201968/IMG_20170428_211834_zpsucqjejny.jpg)
Sytkäpuolen päivitin tolla BMW M10-moottorin kärjettömällä roottori-mallisella jakajalla, se tuntuisi pelaavan ihan kivasti ::)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Amazon%201968/IMG_20170608_180619_zpsq8luxqct.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Amazon%201968/IMG_20170608_180750_zpsltu2qkou.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Amazon%201968/IMG_20170608_201911_zps1ric0rvc.jpg)
Tähän edellissä postauksessani mainitsemaan pääsylinterin vuotoon löytyi siis ratkaisu BMW/Ford Ate 20.64mm tiivistesarjalla, kuvissa uudet tiivisteet paikallaan.
....mitähän vielä, seuraavana listalla olisi laittaa etupäätä. Etupalkkiprojektissa laitoin uudet puslat tukivarsiin, ylätukivarsien kumit on yhden kesän ajoilla jo ihan p*skana(tähän ei kuvaa)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Amazon%201968/IMG_20170611_205303_405_zps1jpfdbxv.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Amazon%201968/IMG_20170601_214140_zpsamh9qa7v.jpg)
(http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/Amazon%201968/IMG_20170531_225014_zpsv7fih9pr.jpg)
Elokuussa leimaus, etupäätä pitänee hieman jollain konstilla nostaa viimeistään silloin. Nuo iskarin alapäät kun ovat tuolla kupinkääntö-konstilla vaan 5.5cm maasta, eivät mahda oikein tykätä :D
-
Sitten kun Hammerite kuivui konehuoneesta, sujahtikin alakerta paikalleen.
Viimeistään puolen vuoden jälkeen sua kaduttaa tuon aineen käyttö ihan helvetisti. Mun projektitopicista voi käydä vilkuilemassa kauhukuvia :D
-
Viimeistään puolen vuoden jälkeen sua kaduttaa tuon aineen käyttö ihan helvetisti. Mun projektitopicista voi käydä vilkuilemassa kauhukuvia :D
Aika hyvin oli siun projektissa ruostunut maalin alta :o
Saas nähdä, etutukivarret myös maalasin samaisella tökötillä toissatalvena, eikä noista ole tainnut ruoste läpi tulla.
Laitoin kyllä sinkkisprayta pohjiksi niihin.
-
Laitoin kyllä sinkkisprayta pohjiksi niihin.
No tuo pelastaa jo koko touhun. Itsehän en mainonnan uhrina laittanut mitään pohjille :facepalm:
-
Ama sai eilen vuoden lisää ajoaikaa, ilman huomautuksia 8)
Lähellä oli tosin hylky kun inssi sanoi halliin ajettuaan ettei jarruvalot palaneet, vaikka omassa pihassa ne katsoin toimiviksi. Huomasin sulakkeen palaneen ja sen kun siinä hallissa vaihdoin ehjäksi niin alkoivat pelaamaan.
Kotipihassa huomasin sulakkeen taas palaneen, tänäaamuna tutkin ja vian paikallistin pakkivaloihin(ovat saman sulakkeen takana). Pakin kun kytkee, polttaa samantein sulakkeen. Releen poistamalla ja valot suoraan kytkemällä virtaan, ei sulake pala eli lienee se vanha metallikuorinen rele mennyt oikariin ::)
Kävin jo perus nelinapaisen releen hakemassa, toiminee kun kytkee pakkivalon kytkimen ohjaamaan maapuolta..
Eilen ennen leimallemenoa katselin autoa ympäri ja huomasin myös vasemman takajarrun uivan peräöljystä, jarruttelin kässärillä voimakkaasti konttorille mennessä(~15km) ja lopputuloksena senpuolen jarrussa parempi teho kuin kuivassa ;D
Talven mittaan siis remonttia tiedossa, lieköhän siellä ihan std-kokoinen stefa, jonka löytää laakeriliikkeestä mittojen kanssa?
Niiden vaihto purattanee vetoakselit pois ym.?
Kesälomalla ollessa vaihdoin eteen hieman pidemmät 142:n jouset ja taakse mercedes w124 etujouset lyhennettyinä. Takapäästä tuli tosin turhan pintakova, pitää jotain kehitellä tilalle jossain välissä...
Sain myös vihdoin hankittua paremmat puskurit, jotka maalasin hopeiksi koska olivat jo ennestään maalatut. Kuvia niistä ei nyt tähän hätään ole koska tuo photobucket ei näytä enää kuvia. Ehdotuksia ilmaisesta kuva-albumista otetaan vastaan :)
-
Imgurin käyttäjäksi siirryin itse, tuntus toimivan hyvin ja nopeasti.
-
Koitetaas pelaako kuvat:
(http://i.imgur.com/IIJBHiP.jpg)
(http://i.imgur.com/bJV5wy3.jpg)
Takapuskuriin pitää vielä kävyt etsiä jossain välissä, kyllä se niitä selvästi kaipaa :)
-
(http://i.imgur.com/v7CXGmI.jpg)
(http://i.imgur.com/8RFgKtz.jpg)
Tuli tupla SU:t hommattua Amaan. Perusteellisen huollon vaativat kun ovat +20v olleet käyttämättä.
Tossa mitä ensimmäisen ehdin purkaa, niin ihan siisti on sisältä. Tarkoitus olisi kuitenkin ultrapestä, holkittaa läppäakselit uusiksi ja hommata korjaussarja. Eiköhän nuo sitten ajane asiansa :)
-
holkittaa läppäakselit uusiksi ja hommata korjaussarja. Eiköhän nuo sitten ajane asiansa :)
SU:t on ehkä maailman yksinkertaisimmat kaasarit ja ehjänä, säädöissän ollessaan jopa toimivat katukäytössä. :)
Läppäakseleiden holkit ainakin männä vuosina oli aihiot jotka piti rotsata sopivaksi akseleille.
-
SU:t on ehkä maailman yksinkertaisimmat kaasarit ja ehjänä, säädöissän ollessaan jopa toimivat katukäytössä. :)
Läppäakseleiden holkit ainakin männä vuosina oli aihiot jotka piti rotsata sopivaksi akseleille.
Läppäakseleille on jo tekeillä messinkiholkit, kun ulkohalkaisijaltaan sopivat aihiot löysin työpaikan messinkiromujen seasta.
Alkuperäiset näytti olevan teräksiset, mutta eiköhän nuo messinkiset aikansa kestäne ::)
Lisäksi mietin että laittaisi läppäakselin orkkistiivisteiden tilalle stefat, jos sattuisi löytämään jostain 8x14mm kokoiset, saisi ainakin tiiviiksi. Siellä kun on rungossa syvennykset mihin varmaan saisi painettua stefan
-
Ei paras mahdollinen yhdistelmä , samaa ainetta laakeripintana akselin kanssa .
Yleensä kovempi ja pehmeämpi materiaali parina toimii oikeammin liukulaakerina .
Messinki / messinki parina vaatisi erittäin hyvän voitelun kestääkseen edes kohtuullisesti .
-
Ei paras mahdollinen yhdistelmä , samaa ainetta laakeripintana akselin kanssa .
Yleensä kovempi ja pehmeämpi materiaali parina toimii oikeammin liukulaakerina .
Messinki / messinki parina vaatisi erittäin hyvän voitelun kestääkseen edes kohtuullisesti .
No sitäpä olenkin vähän miettinyt miten ne yhdessä käyttäytyy, periaatteessa itse läppäakseli kuluisi vähemmän kuin teräsholkin kanssa mutta miten nopeasti se holkki kuluu, kestääkö edes yhtä kesää ::)
Yksi vaihtoehto toki olisi 10mm teräsputkesta tehdä holkki, josta sahaa kyljen auki niin se menisi nätisti paikalleen
-
Lisäksi mietin että laittaisi läppäakselin orkkistiivisteiden tilalle stefat, jos sattuisi löytämään jostain 8x14mm kokoiset, saisi ainakin tiiviiksi. Siellä kun on rungossa syvennykset mihin varmaan saisi painettua stefan
[/quote]
Jos ei löydy valmiita, niin voi kysyä " teollisuus tasanto" raahesta ,tekee mittojen mukaan saa esim.tiivistepinnan hiukan eri kohtaan
-
Mitenhän nuo läppäakselit toimisi, jos sinne tekisi hieman alkuperäisiä pidemmät holkit alumiinista(että se holkki menisi yli siitä kuluneesta akselin kohdasta) ja orkkis tiivisteiden upotuksiin laittaisi suojatut 8x14mm kuulalaakerit?
Mittailin että se tiivisteen upotus on 6mm syvä ja n. 14.2mm sisähalkaisijaltaan eli sinne saattaisi kympin shimmipellistä leikatun rinkulan kanssa tuo 14mm ulkohalkaisijainen kuulalaakeri asettua nätisti... ::)
Riittäisikö tiivistyksenä pelkät holkit suojattujen laakereiden kera, ilman kumitiivisteitä? ???
-
(http://i.imgur.com/e7nPD3C.jpg)
Ensimmäinen kaasari holkitettu.
Tein sinne alumiiniputkesta(Vanhan Briggs&Stratton pystyakselimoottorin huohotinputkessa oli suoraan sopiva ulkohalkaisija :D)holkit, laakereita en löytänyt sopivia, joten olkoot nyt noin.
Hieman jäi välystä(~0.15mm), kun pakko oli vähän väljemmät tehdä että akseli meni läpi(vanhojen holkkien kohdalta senverta kulunut akseli)
Josko tuo pysyisi tiiviinä kun laittaa uudet orkkistiivisteet paikalleen ::)
Edit: Kaasuläpän ruuveja tuskin mistään normi pulttikaupasta löytää uusia?
-
Tavalliset senkkiruuvit ja lukitteella paikalleen. Silleen itse tein.
-
Tavalliset senkkiruuvit ja lukitteella paikalleen. Silleen itse tein.
Tarkoitin lähinnä että mikähän kierre niissä on, tuumainen varmaan?
-
Kävinpä eilen yhden piinatun rellun lisää pihaan :D :
(http://i.imgur.com/KoumrJs.jpg)
Kyseessä 10 vuotta seisonut laatikkovikainen '93 460SE
2litran koneella, 4xsähkölasit, sähköpeilit, abs jarrut, ohjaustehostin, kuskin airbag, etusumuvalot, keskikyynärnoja, lukuvalot edessä ja takana, tumma plyyshisisusta... Eli aika kattavilla varusteilla napsittu ::)
Katsellaan pikkuhiljaa vieläkö tosta sais auton tehtyä. Tiedetään että varmasti valmiitakin yksilöitä ois olemassa, mutta eikö se ole liian tylsää hankkia auto jolla voi suoraan vaan lähteä ajamaan :idiot2:
-
Katsellaan pikkuhiljaa vieläkö tosta sais auton tehtyä. Tiedetään että varmasti valmiitakin yksilöitä ois olemassa, mutta eikö se ole liian tylsää hankkia auto jolla voi suoraan vaan lähteä ajamaan :idiot2:
on minunkin mielestä tylsää vaikka aina niissä jotakin laittamista / korjaamista on, oli mikä vaan
ja pikku hiljoo kun laittelee ;)
-
on minunkin mielestä tylsää vaikka aina niissä jotakin laittamista / korjaamista on, oli mikä vaan
ja pikku hiljoo kun laittelee ;)
Niin, mitäs sitä sitten vähäisellä vapaa-ajallaan vuorotyön, perhe-elämän ja omakotitalon ylläpidon lisäksi keksisi jos ei ois käyttö- ja harrasteautojen laittoa/korjausta :D
-
Viikonloppuna tulikin hieman ihmeteltyä tätä uutta hankintaa.
Enimmät sammaleet painepesurilla pois, sieltä altahan paljastui auto :D
(http://i.imgur.com/K8clLmH.jpg)
Sitten molemmat helmamuovit irti ja talliin "huoltoasentoon" tutkimaan apparinpuolta
(http://i.imgur.com/LpufDZp.jpg)
Muovien alta löytyi perus paikat, eli helman alaosat uusiksi
(http://i.imgur.com/mi2xWW1.jpg)
Muuten pohja näyttikin yllättävän terveeltä
(http://i.imgur.com/G4jGr0Z.jpg)
Eiköhän tästä siis vielä auton saane, jos nyt ei mitään ylitsepääsemätöntä satu löytymään.
-
Tuosta helmasta nuo 400-sarjalaiset yleensä ensin mätänevät puhki, sama vikahan se on myös seuraajassa eli X40 volvoissakin, että helmat monesti puhki. Takakontissa lahoaa myös lokasuojan ja takakontin lattian välistä usein. Tuo ohjaustehostin taitaa olla kaikissa ruiskukoneisissa aina vakiona.
-
Tuosta helmasta nuo 400-sarjalaiset yleensä ensin mätänevät puhki, sama vikahan se on myös seuraajassa eli X40 volvoissakin, että helmat monesti puhki. Takakontissa lahoaa myös lokasuojan ja takakontin lattian välistä usein. Tuo ohjaustehostin taitaa olla kaikissa ruiskukoneisissa aina vakiona.
Joo samoista kohdista tuota 440 joutui myös pellittämään.
Ne helmamuovit oli molemmissa yksilöissä perinteikkäästi täynnä kuraa, pitäis varmaan aina pesun yhteydessä huuhdella letkulla sieltä altapäin ettei jää muhimaan
460:stä jäi mainitsematta että takakaaret ja kontin pohja kaipaa myös pientä hitsaamista, eli juurikin ne peruspaikat...
Tuo mun '89 440GLi on varmaan sitten harvinainen, siinä kun ei ole tehostinta :D
-
Näyttää kyllä tuo helma siltä että olisi muutenkin aika ohuesta pellistä ja vielä tuo muovi siinä päällä keräämässä väliin kaikkea kuraa. Tosiaan takakaaret on kans kovia lahoamaan. Ainakin noissa kaikissa -90 luvun 400-sarjalaisissa on ollut ohjaustehostin.
-
Näyttää kyllä tuo helma siltä että olisi muutenkin aika ohuesta pellistä ja vielä tuo muovi siinä päällä keräämässä väliin kaikkea kuraa. Tosiaan takakaaret on kans kovia lahoamaan. Ainakin noissa kaikissa -90 luvun 400-sarjalaisissa on ollut ohjaustehostin.
Oiskoon sitten näin että noissa alkupään, eli 80-luvun puolella tehdyissä se tehostin on ollut vain lisävarusteena ::)
-
Oiskoon sitten näin että noissa alkupään, eli 80-luvun puolella tehdyissä se tehostin on ollut vain lisävarusteena ::)
Ei ole ollut kuin yksi -89 mallinen 440 ja sekin turbomalli, loput olleet -90 luvulla tehtyjä. Voihan se ollakkin että oli lisävaruste karvalakki-malleissa. Jostain -90 luvun munamallin karvalakki opel kadeteista puuttui kans tehostin, vaikka olikin ruiskukoneella
-
(http://i.imgur.com/xo1SYf9.jpg)
Tänään pistin vanhuksen ajokauden nippuun tälle vuotta.
7000km tavoite ei ihan ehtinyt täyttyä kun illalla talliin ajettuani kilometrejä oli 6767km :)
Tuli reilu kuukausi sitten hankittua Dodge aspenin 14" peltivanteet vanhoilla nastarenkailla ja ehdin niillä hieman talviajoakin harrastaa.
Valjastin aman talvirenkain vara-autoksi jos käyttövehkeet päättää syystä tai toisesta sanoa sopimuksensa irti, kun tarvitaan kahta autoa jatkossa kokoajan :)
.....
Su-projekti on senverran edennyt että tilasin viimekuussa briteistä huoltosarjan joka sisältää tiivisteitä, suutinputket sekä neulaventtiilit.
Lisäksi kävin tälläviikolla Etralta tiluuttamassa läppäakseleille 8x14 stefat, koska huoltosarjan mukana tulleet läppäakselien tiivisteet ei minusta näyttäneet käypäisiltä, ulkohalkaisija liian pieni ::)
Ensimmäisen kaasuttimen kasausprojekti siis jatkuu kunhan saan nuo stefat :)
-
(http://i.imgur.com/PQMQ9lW.jpg)
Uusi moottorinohjaus asentui eilisiltana paikalleen :)
Bensaletkujen asennus vielä ennen ensistarttia. Senjälkeen pääseekin kaasuvivustoa rakentelemaan, sitä kun ei ole ollenkaan
-
Käyttöautoilupäivitys vaihteeksi.
Tänään tuli haettua itselle käyttöajokiksi V70 '00 2.4i aut.
(https://i.imgur.com/2WgqQWd.jpg)
Mittarissa 345tkm, koriltaan yllättävän siisti ja tekniikka tuntui ainakin koeajolla sekä 40km kotimatkalla pelaavan hyvin :)
Jakohihna vaihdettu, kaasuläppäkotelo korjuutettu ym. isompia juttuja tehty viimeisen 1.5v sisään.
Voisi siis olettaa suht huolettomia kilsoja ::)
-
Käyttöautoilupäivitys vaihteeksi.
Tänään tuli haettua itselle käyttöajokiksi V70 '00 2.4i aut.
(https://i.imgur.com/2WgqQWd.jpg)
Mittarissa 345tkm, koriltaan yllättävän siisti ja tekniikka tuntui ainakin koeajolla sekä 40km kotimatkalla pelaavan hyvin :)
Jakohihna vaihdettu, kaasuläppäkotelo korjuutettu ym. isompia juttuja tehty viimeisen 1.5v sisään.
Voisi siis olettaa suht huolettomia kilsoja ::)
Onko alkuperäinen maali, näyttää ainakin kuvassa todella siistiltä yksilöltä. Onneksi olkoon! :)
-
Onko alkuperäinen maali, näyttää ainakin kuvassa todella siistiltä yksilöltä. Onneksi olkoon! :)
Ei osannut myyjä sanoa. Etupuskurin hän oli vaihtanut ehjän ja maalannut, kun oli hänelle tullut rikkinäisellä puskurilla(hankeen tms. ajettuna).
Muistona tästä töksäyksestä ilmastoinnin lauhdutinkenno on taipunut ja on melkein jäähdyttimessä kiinni.
Vuotojälkiä ei kuitenkaan ole ja kuulemma ilmastointi pelasi normaalisti :)
Kyljet ovat käytännössä lommottomat, etulokareissa muutama pieni painauma eikä konepellissäkään tainnut olla kiveniskemiä. Maskin merkki on jossain vaiheessa vaihtunut vanhempaan malliin(eikö tämänikäisessä kuuluisi olla sininen volvon logo?)
Vaihteistoöljyt on huoltokirjan mukaan ekan kerran vaihdettu 200tkm tienoilla ja seuraava vaihto 258tkm. Eli nyt alkaisi olla vaihdon vioissa kun öljyillä on ajettu n.90tkm ::)
Ohjaustehostimessa on melkoista kahvinväristä litkua, sinne voisi myös öljyt vaihtaa. Pitääkö sinne laittaa jotain volvon omaa luokitusta vai käykö perus atf?
Oikealle ääriasentoon kääntäessä kuuluu ikävä narahdus, myyjä sanoi sen nyt pakkasien aikaan alkaneen. Pitää tutkia onko siellä joku nivel kuiva, joustoliikkeen kanssa ääni kuuluu myös eli tuskin itse hammastanko ainakaan ääntää ::)
-
(http://i.imgur.com/KCKG0ze.jpg)
(http://i.imgur.com/FFKf19D.jpg)
Ama ollut vajaa pari viikkoa ajossa, onhan siinä SU:iden myötä hienoinen ero vedossa strömppään verrattuna 8)
Lämpöongelmia tuli vaan taas. Ajamaan kun lähtee, nostaa lämmöt tappiin ja ehtii jo purskauttaa paisarista uloskin ennenkuin termari aukeaa.
Aukeamisen jälestä laskee normiin ja pysyy siellä ajossa. Sitten kun seisoo taas senaikaa että ehtii jäähtyä kunnolla, tulee yleensä sama ilmiö... :idiot2:
Eli termostaattia jumittaa, mietin että kun lämppärin kenno jäi päädyn tinaamisen jälkeenkin hieman vuotamaan ja sen takia laitoin nesteiden sekaan pussillisen Thurmo-paikkajauhetta, että kertyykö sitä nyt termostaattiin ja siksi jumii..
Aukaisin jo kerran termostaatin ja putsailin, hieman siellä oli jotain jauhetta ympärillä. Muutaman päivän se sitten toimikin kunnes taas alkoi sama oire ::)
Aattelin nyt ensteksi ottaa termarin pois välistä, vaihtaa laimeat nesteet sisään, ajoa ja sit taas vaihtaa nesteet. Muutama huuhtelukerta siis ennen uuden termostaatin laittoa :)
-
Onko termostaatissa juorureikä?
-
Onkohan lämpöongelmat joku aman tyyppivika ??? tuntus melkein kaikilla keittävän. Toivottavasti itsellä loppuu nyt uudella syylärillä.
-
Onko termostaatissa juorureikä?
On siinä joo ja "helmi" siinä reijässä
Onkohan lämpöongelmat joku aman tyyppivika ??? tuntus melkein kaikilla keittävän. Toivottavasti itsellä loppuu nyt uudella syylärillä.
Aika monilla tuntuu olevan joo ongelmia. Eiköhän suurin osa johtune just noista miljoona vuotta vanhoista tukkeutuneista osista :D
Viimekesänä ei ihme kyllä ollut minkäänmoisia lämpöongelmia, nyt lie kostautuu?
-
Pakko huudella lämpöongelmiin liittyen :D Itsellä neljäs moottori menossa keittämisten takia ;D Nyt tosin korjaantunut lopultakin kokonaan.
Asiaakin sen verran että oletko koekeittänyt termaria, että missä lämmöissä se alkaa aukeamaan ?
-
Pakko huudella lämpöongelmiin liittyen :D Itsellä neljäs moottori menossa keittämisten takia ;D Nyt tosin korjaantunut lopultakin kokonaan.
Asiaakin sen verran että oletko koekeittänyt termaria, että missä lämmöissä se alkaa aukeamaan ?
En oo keitellyt, huuhtelen järjestelmän ja haen suosiolla uuden 82asteisen. Keittää ihan tarpeeks kuskin hermoissa jo ;D
Kumma tosiaan kun se jumii nimenomaan siinä ekassa aukeamisessa, muuten ajossa ei mitään ongelmia ole ollut...
Muuta syytä en kyllä oikein keksi kun sen thurmon, sen lisäämisen jälkeen kun nämä oireet alkoi(pihassa käyttelin ennen auton ajoon laittoa ja thurmon lisäystä, niin ei mitään lämpöongelmaa)
-
Itse keitän aina uudenkin termarin ennen asennusta ja varmistan toimivuuden sekä aukeamislämmön. Etsi wahleri, niin ei ole ongelmia sen suhteen enää.
-
Lämmöt on pysyneet kurissa kun poistin termarin laipasta helmen, eli siellä on jatkuva pieni kierto nyt.
Itse ilmaongelma ei ole poistunut, nestettä ei häviä mutta paisarin letkuun tulee aina jonkinverran ilmaa yleensä kylmänä kun käynnistyksen jälestä puristelee letkua. Ohitin jo lämppärin kennonkin kokeeksi muttei se näyttänyt auttavan..
... ... ... ...
Orkkis muovinen ilmanputsarikotelo ahdisti niin paljon(vaikka oli uusi suodatinelementti) että putsarin irroittamalla huomasi selvän eron kulkupuolessa.
Noh, päätin että enää ei ilmanpuhdistimien pitäisi jarruttaa imupuolella :D :
(http://i.imgur.com/K25oX68.jpg)
(http://i.imgur.com/oDm5HGG.jpg)
Selvä ero on kiihdyttäessä, eikä se vaan pelkästään ole tunnepuolta putsarien myötä tulleista muhkeistä imuäänistä 8)
-
Vielä laita imutorvet tuonne sisään niin paranee menohalut entisestään O0 (ellei tietty ole jo)
-
Vielä laita imutorvet tuonne sisään niin paranee menohalut entisestään O0 (ellei tietty ole jo)
Ei oo vielä. Mielessä on kyllä, onhan siellä hyvin tilaakin :)
... ... ...
Lisäystä edelliseen postaukseeni.
Nythän paikallaan on vakiokorkuinen isoventtiilikansi, katselin tossa illemmalla tallin lattialla osaläjässä lojuvaa purettua kantta ja aloin miettiä että pitäiskö sitä alkaa ihmettelemään :)
(http://i.imgur.com/AmuCz4t.jpg)
Jos sitä höyläisi senverran että puristukset saisi johkin kympin tietämille ja kanavia koittaisi vähän vingutella, saisi testattua mitä tuo väljäksi jäänyt "rempattu" alakerta kestää ;D
Tutkin osia ja muistin että venttiilithän mie siitä putsailin ja huomasin imuvenoissa tällaiset jäljet:
(http://i.imgur.com/PksYTWu.jpg)
(http://i.imgur.com/GfNoAkn.jpg)
Eräs harrastajatoveri veikkasi kuvan perusteella sen aikaisiksi koneistusjäljiksi. Mutta miltä muitten mielestä näyttää, onko tosiaan sellaisia vai onko nuo lautaset repeämässä?
-
Paljon on vettä virrannut lähellämme sijaitsevassa honkapurossa viime päivityksestä.
No kauheasti ei ole kyllä tapahtunutkaan :D
Kevättalvesta tajusin että hitto alkaa taas ajokausi lähentyä enkä ole mitään Amalle tehenyt.
Takalokarin kaaret ehti ottaa pintaruostetta itseensä kun alkutalvesta erehdyin hieman suolatulla tiellä ajamaan kun en meinannut malttaa lopettaa ajokautta enkä myöskään jaksanut pestä.
No hioskelin ne peltipuhtaiksi, rajasin nätisti, crc sinkkimaalia pohjaan ja vannehopea päälle. Kiitos 80-luvun kaksiväri tuunauksen, onpa helppo korjausmaalata kaaria :)
...Näistä en nyt just löytänyt kuvaa...
Mitähän muuta, viimekesänä jo huomasin että muutama venttiilivarren kumi on hypännyt pois paikaltaan ja oli irrallaan venttiilijousen alla.
Ne vaihdoin uusiksi ja säätelin venavälykset kohdalleen.
Viimekesänä pöläytti melkoisen pilven kuumana käynnistäessä, nyt en vielä ole kiinnittänyt ainakaan huomiota moiseen...
(http://i.imgur.com/dUh5uEd.jpg)
(http://i.imgur.com/ErZZ1Ux.jpg)
Sitten nämä perus moottoriöljyjen vaihto, perä+lootaöljyjen tarkastus ym huollot. Moottoriin laitoin peltipurkissa myytävää Comma 20w-50:iä, katsotaan miten pysyy sisällä..
No sitten kun ehdin ottaa jo ajoon, tilasin viimein vuotavaan ohjaussimpukkaan sinisen tiskin kautta alastefan, siinä toivossa että ei merkkaisi enää reviiriään siltä osin niinkuin se on jo pari kesää tehnyt.
No muuten hyvä muttakun simpukan kylki oli ekan ajolenkin jälestä jo märkä, öljyvana tuli rattiakselin stefan juuresta. Eli sieltä se siis taitaakin vuotaa. No katellaan joskus... ::)
Kuva ennen ajolenkkia:
(http://i.imgur.com/SPQh4Ia.jpg)
Huomasin myös sattumalta että virtalukonpohjan johdotukset lämpenee melkoisesti. Liittimien puristaminen tiukemmiksi lievensi tätä, muttakun ajovaloille menee kova virta, niin lienee normaali ilmiö ::)
Sähkökaaviota tutkiessani huomasin että akultahan tulee virtalukonpohjaan, sekä jatkuu siitä valokytkimelle ja ajovaloille virta ilman sulaketta alunperin. Ei herätä luottamusta 50v vanhoissa sähköissä moinen :o
No ensihätään laitoin erillisen sulakerasian virtalukonpohjalta valokytkimelle lähtevään kaapeliin:
(http://i.imgur.com/oD8uaH9.jpg)
Lisäksi tarkoitus jossain välissä releyttää ajovalot, joka vähentää radikaalisti kuormaa orkkis johtosarjasta sekä asentaa päävirtakytkin :)
.........
... Ja kun olen niin monessa paikkaa tekniikkahommista kysellyt, uskaltanen julkaista täälläkin jo.
Keräilen tässä pitkällä kantamalla osia pieneen tekniikkapäivitykseen.
Tämän päivityksen ois (ainakin tällä hetkellä) tarkoitus sisältää vinokone jota ohjataan megasquirt 1:llä ja lohkon kylkeen tulisi kiina-t3/t04e ahdistamaan, mikäli nyt joltain saisi käyttökokemuksia ko. Ahtimesta 8v vinokoneessa, muutakin kuin "laita mitsu, se herää paremmin" ;D
Tällä hetkellä on jo hankittuna(tätä voisin koittaa päivittää sitämukaa kun budjetti sallii osiin):
-Hyväkuntoinen B200-lohko isoilla runkolaakereilla(miksi pikkulohko? Koska sellainen nyt sattuu lojumaan nurkissa)
-B200FT männät
-13mm kanget
-pari 530 kantta
-A-nokka
-n. 100tkm ajettu SRE-763 asetelma
-pari M46-laatikkoa, joista toisen OD:ssa mittarinvaijerilähtö
-Tutun vuosia sitten kasaama ja hyvin tehdyksi kehuma MS1 v2.2 boksi, joka modattu edis-4 hukkakipinälle. Tähän pakettiin kuului nämä edis-4 kamat sekä vr-anturi ja käyttämätön puolikas johtosarja(eli boksin liitin ja pitkä pätkä jäykässä suojakuoressa kulkevia piuhoja)
... Pitkä lista on siis vielä hankittavaa mutta tosiaan kiirettä en tällä pidä, onhan mulla loppuikä aikaa rakentaa :)
Edit: tulipa taas pitkä viesti :D
-
"Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 180 päivään"
Joopa, valitettavasti ei oo tullut enää moneen paikkaan päivitettyä asioita, instagram on sopivan keskeinen ja sieltä näkee kuka haluaakaan seurata, nimimerkillä esko86
...Tässä nyt kävi sellainen käänne asioissa että aloin syksyn mittaan haaveilla uutta harrasteautoa, jossa olisi myös takaovet ja johon meidän koko viisihenkinen perhe mahtuisi helposti kyytiin, sekä tilaa jäisi vielä tavaroillekin.
No tämän myötä tein uhrauksen ja Amazon lähti parisen viikkoa sitten mualimalle ja sen tilalle tuli varsin alkuperäiskuntoisena säilynyt '85 Chevy Caprice farmari.
Samalla sain täytettyä yhden haaveeni, olenhan nimittäin yli 15vuotta jo haaveillut omistavani jenkkiauton S*
-
Tässä päiväkirjassa ollut hiljaiseloa kaaauan, harrasteauto vaihtui v.2020 Volvosta Chevroletiksi ja reipas vuosi sitten oma käyttis-V70mk1 vaihtui Opeliksi.
.... Mutta nyt tapahtuu jotain ihan hurjaa :o
Eli kuten otsikko kertoo, maanantaina kulkeutui pihaan projektikuntoinen 2001 V70mk2 T5 manuaali.
Auto on tuttuni entinen. Syksyllä leimalla sai vikalistan ja ennenkuin ehti aloittaa kunnostamisen, pullautti imunokan stefan koholle ja sylkäisi öljynsä pihalle sitä kautta.
Veikkaisin että huohotin siellä on mennyt tukkoon ja paine karannut sieltä mistä helpoimmalla pääsee.
No hänellä loppui into auton suhteen ja viime hetkellä ennen auton "viimeistä kyytiä" menin lupautumaan ostamaan sen kokonaisena :D
Autosta on ehditty purkaa jäähdytin sekä takalippa toiselle tarvitsijalle, eli vähän osanpuutettakin on.
Naputtelin nokkapyörän välistä stefan takaisin paikalleen, öljyt sisään ja käyntiin. Öljynpainevalo sammuu ja kuulostaa muutenkin ihan terveeltä, eli kone taisi säästyä ehjänä.
Nelisen litraa sai koneeseen kaataa öljyä että nousi mittatikun asteikolle. Eli ei se täysin kuivaksi päässyt.
Taajamanopeudessa, 300m ennen omaa pihaa oli öljynpainevalo syttynyt eli ei onneksi täydellä kuormituksella.
Koekäytön jälkeen päätös oli selvä. Onhan noita järjettömämpiäkin projekteja saatettu takaisin liikenteeseen, eli kunnostan tämän vielä ajoon kun on tuota mobilistin luonnetta eikä noita T5:sia liikaa ole.
Ensitöikseen täytynee purkaa imusarja ja ottaa se huohotinpurkki tutkintaan.
Vai onko kokemusperäistä tietoa mistä nämä tukkeutuu?
Autossa on VRCF kilventausta. Onkohan jonkun foorumilaisen entinen? En oo vuosiin seurannut kauhean aktiivisesti tätä foorumia
(https://i.imgur.com/fmauYgz.jpg)
(https://i.imgur.com/LSK40nq.jpg)
(https://i.imgur.com/wkV4nPX.jpeg)
(https://i.imgur.com/0SSJgBb.jpeg)
(https://i.imgur.com/1ZXfCHi.jpeg)
(https://i.imgur.com/rzH8SCX.jpeg)
-
Heh. Tännekkin tuli loppukesästä "paalaustuomion" saanut -01 Mk2 V70, tosin vaan 2,5T. Kaasuläppävikaisena jäänyt ajosta, nuori mies osti laitoksen tähän meille asevelihintaan, viaksi paljastui lopulta CAN-väylän piuhavika jossain kohtaa johtosarjaa. Uusi johto ja nyt tossa pihalla on tosi siisti suorapeltinen pulla, sisustakin täysin ehjä. Olis kyllä mennyt hyvä auto ihan haaskuun jos olisi romuun mennyt.