S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06) ja XC90 hankinta

Startti ruvennut nyt kylmällä pyörimään tyhjää eikä kolistelu meinaa enää auttaa. Mikä startti b5244s manuaali? Kun esimerkiksi Motonetin sivuilla moottorikoodilla ja rekisterikilvellä antaa vaihtoehdot joissa lukee että tämä toinen startti ei sovi malleihin joissa Boschin startti vaan FoMoCo/Visteon mallin startti. Myös autodoc antaa useita vaihtoehtoja, joissa eroaa tuo kulmamitta tai kitaväli

Vanhasta numero ja sillä hakemaan.
Mutta yleensä volvoihin on oikeasta varaosaliikkeestä rekkarilla löytyny.

Vanhasta numero ja sillä hakemaan.
Mutta yleensä volvoihin on oikeasta varaosaliikkeestä rekkarilla löytyny.

Jes kiitoksia vastauksesta

Pari kysymystä!

V70 2.5T awd pukkas pakoputkesta villaa aikamoisen läjän. Laitetaanko äänenvaimennin samantien vaihtoon?

Toinen; vidalla antanut katkonaista signaalia maffilta. Reknrolla KL:stä uusi anturi ja pätkii ko prkele. Vanhalla maffilla ei pätkimistä, eli mikä on 07 vuoden 2.5Tn ilmamassan oikea tuotenro?

Uusi maffi ei ole ulkoisesti ihan samanlainen, liitin menee paikalleen voimalla mutta ei naksahda kuten vanha.

Käytin eilen auton (S60, 2,4l bensa, -05) öljynvaihdossa. Nyt n. 100km jälkeen auto ilmoitti "öljy vähissä, lisää öljyä". Öljytasot nyt ainakin pitäisi olla kunnossa, liekö öljyntasomittari jotenkin paskainen jos antaa väärää lukemaa? Erikoista että alkoi heti öljynvaihdon jälkeen.

Kato nyt tikusta ainakin ensin, yleensä mulla öljynvaihdon jälkeen on ollut puol litraa liikaa öljyä jos oon käyttänyt korjaamolla.

Kato nyt tikusta ainakin ensin, yleensä mulla öljynvaihdon jälkeen on ollut puol litraa liikaa öljyä jos oon käyttänyt korjaamolla.

Annoin auton jäähtyä ja tsekkasin, öljyt oli ihan ok (oli tosiaan suht reippaasti laitettu) ja auton käynnistyksen myötä ei vikavaloakaan enää tullut, kävin pikkumatkan ajamassa eikä vikavalo enää syttynyt. Nyt sitten vaimo ajeli pitemmälle töihin ja ilmeisesti moottorin lämmettyä ajaessa heitti saman virheilmoituksen, tällä kertaa punaisella valolla. Huolto sanoi, että olivat laittaneet 0W30:ä joka oli luirumpaa kuin koneessa aiemmin ollut öljy, joten johtuisiko nyt siitä että lämmetessään viskositeetti poikkeaa sitten jo niin paljon anturiin ohjelmoidusta - tai sitten se anturi on rikki.

Pari kysymystä!

V70 2.5T awd pukkas pakoputkesta villaa aikamoisen läjän. Laitetaanko äänenvaimennin samantien vaihtoon?

Jonkin aikaa minulla S60 tunki tuota villaa putkenpäästä, keräilin vain pois roikkumasta. Ääni vähän koveni muttei häiritse sisälle, en ajatellut vaihtaa pönttöä.

S80 2.5T hankinta harkinnassa tälle vuodelle. Onko ensimmäisen sukupolven (2003->) ja toisen sukupolven (2006>) laadussa miten eroja esim. ruosteensuojauksen, moottorin, vaihteiston tai muiden isompien komponenttien suhteen? Onko ensimmäisen sukupolven Classic-malli varmempi valinta?

S80 2.5T hankinta harkinnassa tälle vuodelle. Onko ensimmäisen sukupolven (2003->) ja toisen sukupolven (2006>) laadussa miten eroja esim. ruosteensuojauksen, moottorin, vaihteiston tai muiden isompien komponenttien suhteen? Onko ensimmäisen sukupolven Classic-malli varmempi valinta?

Jos olet automaattivaihteista etsimässä, niin ensimmäisessä korimallissa 2.5T on vanhemmalla 5-vaihteisella automaatilla (AW55-50SN), kun uudessa korimallissa on 6-vaihteinen TF-80SC. Uudempi korimalli on sisätiloiltaan kaikin puolin modernimpi ja uudemmasta korimallista löytyy myös 2.5FT, jos E85:n käyttö polttoaineena kiinnostaa. Uudempaan koriin on myös saanut lisävarusteina mm. BLIS:in ja adaptiivisen cruisen, joita vanhempaan korimalliin ei ollut saatavilla.

Tuossa tullut katseltua aina välillä näitä mk2 V70 Classic malleja niin pistänyt merkille se että yllättävän moni näistä on valmistettu Belgiassa. Onkos minkälaista laatua näissä versus sitten Ruotsissa tehdyt samalaiset V70? Jotenkin jäänyt semmonen olo että nuo Belgian volvot on aina ainakin huonompia kestämään ruostetta vastaan?. Ja onko jotakin muitakin eroja laadussa?

En ole ainakaan itse laittanut merkille laatueroja P2-Volvoissa, oli se sitten aito ruotsalainen tai sitten Belgiassa nippuun lyöty.

Tuossa tullut katseltua aina välillä näitä mk2 V70 Classic malleja niin pistänyt merkille se että yllättävän moni näistä on valmistettu Belgiassa. Onkos minkälaista laatua näissä versus sitten Ruotsissa tehdyt samalaiset V70? Jotenkin jäänyt semmonen olo että nuo Belgian volvot on aina ainakin huonompia kestämään ruostetta vastaan?. Ja onko jotakin muitakin eroja laadussa?

Meillä molemmat volvot kasailtu Belgiassa, ja ei laadussa ole minkäänlaista eroa verrattuna Börjen kasaamiin. Taitaa olla nämä jutut peruja noista 340/440 volvojen ajoista kun olivat täyttä kuraa.

Taitaa olla nämä jutut peruja noista 340/440 volvojen ajoista kun olivat täyttä kuraa.

300- ja 400-sarjalaiset on valmistettu Hollannissa, ei Belgiassa.

Okei hyvä tietää. On vaan välillä kuullut puhuttavan esimerkiksi ykköskorin v70 että nuo belgiassa valmistetut olisi olleet herkemmin ruostuvia jne. Mutta ne kans voi olla juttuja itsellä ei ole omakohtaista kokemusta. Ja tietysti noissa vanhemmissa myös ikä painaa ja miten autoa on vuosien varrella pidetty. Näissä uudemmissa ei ehkä vielä niin pahasti tuo ikä paina, mutta kyl luulis jo esille tulevan just vaikka tuo herkemmin ruostuminen jos sellaista olisi.

Missä ovat vuosien 2011-2014 V60 Vollet tehty?

Vai riippuuko tekomaa moottorista? Esimerkiksi D3-moottoriset kiinnostavat.