S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06) ja XC90 hankinta

Kiitokset  jo tähän mennessä vastanneille. 
Tarkoitin juurikin autoa missä on ollut xenonit jo tehtaalta lähtiessä. Sen verran laiska olen että en mielellään autoon mitään laita jotka sitten katsastukseen pitäisi ottaa pois. (Niin paitsi nää USA-vilkut nykysessä.)  Juurikin niitä jälkiasennus xenon sarjoja meinasin mitä näkyy teillä nykyään liikaa rihlatuissa umpioissa väärin suunnattuna häikäsemässä vastaantulijoita. Ja jälkikäteen tuommosen laillisen xenon valo systeemin rakentaminen automaattisineen korkeus säätöineen voi tosiaan olla savotta. Mutta ei enempää OT:tä.
Melkonen toiveboksi taitaa olla automaatti manuaali puolella mutta varmasti parempi ku normi automaatti pakkovaihteilla..

Eivät taida vaan enää toimittaa sieltä Englannista mitään, jos oikein olen kuullut?

Hyvin  sieltä saa edelleen muutamassa päivässä DHL:llä Suomeen (viime viikolla tuli paketti), hinnat tuntuvat vain nousseen sielläkin. Tilaukset/kyselyt tosiaan muuttuneet gmail-osoitteelle frfvolvoparts@gmail.com.

Tervehdys kaikille Volvoilijoille!  :hello:

Vielä hetken Opelin parissa, hetken pituus vielä määrittelemätön. General Motorsilla ei asiaani ottanut kiinni kukaan eikä minua koettu asiakkaaksi joten vain siitä syystä vaihtanen pois Opelista. Volvon asiakaspalvelusta minulla on hyviä kokemuksia ja luotettavia yksilöitä olen saanut seurailla sivusta.

Mutta olen suunnitellut V70, dieseliä ja vuosimallista 2000 ylöspäin. Eli en juurikaan tiedä Volvosta että mitä heikkoja kohtia ja mitä vahvuuksia missäkin vuosimallissa on?

Esimerkiksi Käyttöautossa minulle kerrottiin että 2.4 dieseli on Volvon omalla koneella ja sitä edeltänyt 2.5 olisi Volkswagenin tekemällä moottorilla?

Jossain luin lisäksi että V70 olisi jossain vaiheessa käytetty Toyotan automaattilaatikoita jotka ei niin hyviä. Missä vaiheessa ne on poistuneet ja onko korvanneet olleet parempia?

Jossain luin lisäksi että V70 olisi jossain vaiheessa käytetty Toyotan automaattilaatikoita jotka ei niin hyviä. Missä vaiheessa ne on poistuneet ja onko korvanneet olleet parempia?

Dieselissä (ja lähes kaikissa bensa-malleissakin) ovat Aisin-Warnerin valmistetta, eivätkä ole korvautuneet missään vaiheessa vaan ovat käytössä myös uudemmissa korimalleissa. Samoja lootia Toyota käyttää ainakin jenkeissä myytävissä malleissa. Toki moni muukin autovalmistaja noita käyttää.

Kestävyys on paljon kiinni siitä, onko vaihteistoa huollettu (öljynvaihdot) ne kun eivät kuulu automaattisesti huolto-ohjelmaan ja jotkut vaan "säästävät" tai eivät ymmärrä pyytää öljyjen vaihtoa. Joka tapauksessa, jos Volvolla on ajettu tuonne 200tkm pintaan varautusin henkisesti ja taloudellisesti laatikkoremppaan.

Mutta ei kait se laatikko nyt ihan pska ole? 

Vanhemmillakin Volvojen automaattiloodilla on ajeltu reippaasti yli puoli miljoonaa kilometriä ilman remontteja mutta uudetko ei siihen pysty?

 Joka tapauksessa, jos Volvolla on ajettu tuonne 200tkm pintaan varautusin henkisesti ja taloudellisesti laatikkoremppaan.
[/quote]Miksi ? jos laatikkoon on vaihdettu öljyt säännöllisesti niin ei se 200Th:n jälkeen loppu ole.
Kyllä tuo AW:n vaihteisto on todella hyvä, tuossa nyt pyörii kylillä entinen 850Tdi jolla kilsoja on takana nyt tuollaiset reilut 550 tuhatta, ja automaatissa ei ole mitään vikaa,,vielä. 

Mutta ei kait se laatikko nyt ihan pska ole? 

Vanhemmillakin Volvojen automaattiloodilla on ajeltu reippaasti yli puoli miljoonaa kilometriä ilman remontteja mutta uudetko ei siihen pysty?

Entisellä 855 tdi:llä on nyt tosiaan ajettu tuollaiset 550 tuhatta, ja tuolla nykyisellä AW 55-51 laatikolla inan vajaa 200 tuhatta, tuossa öljyt on vaihdettu noin 10 tuhatta sitten ja ei mitää vikaa vielä ole.
Joo, ei se laatikko ole todellakaan mikään paska, kun pitää huolen siitä, että öljyt vaihdetaan.

Kyllä etuvetoisten dieseleiden laatikkojen kanssa on ollut suuriakin ongelmia.
Äkkiseltään väittäisin että ainakin joka toiseen V70 dieseliin vm. 2001-2007 laatikko on vaihdettu/korjattu ennenkuin 300 tkm on mittarissa...

Mulla oli S80 2.5D 1999 ex. taksi 2 vk, siinä oli 460 tkm mittarissa, ja KOLMAS aski menossa.

V70 D5 AWD -07 geartronic 350tkm edellisen omistajan mukaan samoilla öljyillä ja nyt se jo petti kun öljyt vaihdoin.
Aski tänään irroiteltu lähtee alkuviikosta korjaukseen. Eli heikkoja ovat jos öljynvaihdot jätetään tekemättä.

Voehan..

Mä kuvittelin saavani täältä vahvistusta josko tohtis hommata 150tn ajetun 04 mallin V70:sen.  Öljyt on kuulemma vaihdettu 80 tonnin paikkeilla lootaan.

Paljos lootaremontti kustantaa jos semmonen tulis eteen?

JuhaKHJ:n aloittama topic yhdistetty tähän hankinta topic:iin

Voehan..

Mä kuvittelin saavani täältä vahvistusta josko tohtis hommata 150tn ajetun 04 mallin V70:sen.  Öljyt on kuulemma vaihdettu 80 tonnin paikkeilla lootaan.

Paljos lootaremontti kustantaa jos semmonen tulis eteen?

No kun ei oikein voi tietää että kestääkö vai ei. Osalla kestää 400-500 tkm ja osalla vain 150 tkm.
Remontti on halvimmillaan jotain 2.5-3 k€ luokkaa, ruotsista saa kunnostettuja vaihtolaatikoita about 2 k€ ja työt ja rahdit päälle.
En nyt muista mikä se paikka oli ja mikä on päivän hinta.

Hommaa manuaalina, siinäkin tosin on vauhtipyörän kanssa ongelmia pitkässä juoksussa mutta korjaskustannus on alle puolet laatikkorempasta.

Yhdelle kaverille hommasin V70 D5 -04 manuaalin 5 vuotta sitten Saksasta 115 tkm ajettuna, autolla on nyt ajettu yli 300 tkm,
ja auto oli lastutettu jo Saksassa 200 hp/450 Nm.
Autoon on vaihdettu kerran välijäähy, pari koiran luuta ja yksi pyöränlaakeri n. 200 tkm matkalla.
Ardic huollettu kertaalleen...
Liekkö vähävikaisimpia V70:iä mitä tästä maasta löytyy...

No kun ei oikein voi tietää että kestääkö vai ei. Osalla kestää 400-500 tkm ja osalla vain 150 tkm.
Remontti on halvimmillaan jotain 2.5-3 k€ luokkaa, ruotsista saa kunnostettuja vaihtolaatikoita about 2 k€ ja työt ja rahdit päälle.
En nyt muista mikä se paikka oli ja mikä on päivän hinta.

Hommaa manuaalina, siinäkin tosin on vauhtipyörän kanssa ongelmia pitkässä juoksussa mutta korjaskustannus on alle puolet laatikkorempasta.

Yhdelle kaverille hommasin V70 D5 -04 manuaalin 5 vuotta sitten Saksasta 115 tkm ajettuna, autolla on nyt ajettu yli 300 tkm,
ja auto oli lastutettu jo Saksassa 200 hp/450 Nm.
Autoon on vaihdettu kerran välijäähy, pari koiran luuta ja yksi pyöränlaakeri n. 200 tkm matkalla.
Ardic huollettu kertaalleen...
Liekkö vähävikaisimpia V70:iä mitä tästä maasta löytyy...

Itselläni Opelissa vaihdettiin kaksoismassavauhtipyörä ja sille lystille kertyi hintaa pari tonnia. Sitähän ongelmaa ei pitäisi automaattilootaisessa olla?

Täytyy nyt hieman testata että haluaako Volvolla uuden asiakkaan sopivalla välirahalla vai pitääkö sinnitellä Opelilla ensi kesään ja hakea Saksasta sen jälkeen auto.

Pitäisi hommata tuollainen ensi kuussa, olisiko kavereilla antaa vinkkiä vuosimallista ja kestävyydestä?

Jokainenhan sen hyvän auton osaa ostaa, kunnon koeajo ja kaikki autossa toimiin.Katso sen huoltohistorian  ja laatikon toiminnan ja niitä neste ja öljyvuotoja ei ole yhtään ja kone kehrää nätisti ja kun poljinta painaa maisemat vaihtuu , mikään  vikavalo ei pala siellä mittaristossa.Ja  mittaristo toimi ja laturi ja virtapuoli kunnossa.
Alusta ja nivelet ok ja katso ettei mikään "kolarilöytö" ole maalaus ja ovien käynti ja muut jutut kyllä sinä tiedät turhaa näitä varoittelee?Ja ne jutut  "pientä laittoa" kanssa hyppäät yli.
Ps lisäksi on tuossa n 15 sivun tietopaketti auton ostoon.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=359.0