V70 2.5T 2006 aut. Ocean Race täristää

Otit siis tuon tolpan pultit vain auki? Minä otin samassa touhussa alapallon, mutta tuo lienee helpompi kun ei tarvii tukivartta niin alas päin vääntää.

Se mitä tohon ruosteeseen tulee vetariin laatikonpuoleiseen päähän niin olen ihmeissäni.
Omassani kylläkin manuaali mut aikasemmat automaatitkin on ollut öljysiä kun ottanut ulos.
Onko aikasemmissa aukaistuilla ollut vuotoa vai onko sulla öljyt hukassa?

Vielä se että stefa on sitä varten että öljyt pysyy sisällä ja paskat ulkona.
Tietääkseni tasauspyörästö vaatii myös öljyä.

^^ Iskarin alapään kaksi pulttia auki ja abs-johto pois telineestään, siinä yksinkertaisuudessaan. Mitään muuta ei tarvitse purkaa.

Manuaali ja automaatti on kaksi täysin eri asiaa, siitä johtunee visuaaliset erot. Mitään vuotoa ei vaihdelaatikon ulkopuolelta näy, täysin kuiva ja siisti.

Minkälainen vaikutus mahtaa olla tuolla värinänvaimentimella joka orkkis akselin ympärillä näkyy vaan ei missään tarvikkeessa?

^ Jaa-a, vaikea sanoa. Tänään vaihdoin tuon pitkän vetarin, tämä oli vielä nopeampi operaatio.





Vanhan kepin ulkopää välyksetön ja tukilaakeri täysin kunnossa. Sisäpään nivelessä oli selkeä välys verrattuna uuteen. Ei tullut kuntoon siltikään 

Edelleen tärrää. Ei tässä enään tule muuta mieleen kun oikea etu pyöränlaakeri ja vanteet/renkaat. Jarruttaessa olen huomaavani lievää "nypytystä" , eli ihan kuin jarruvoima ei tule tasaisesti, ei täristä eikä hakkaa/jumputa, vaan nypyttää.

Kesärenkaiden vaihto on kuitenkin kohta edessä, sillä on helppo kokeilla muuttuuko. Tuo oikea pyöränlaakeri on sitten viimeinen vaihtoehto.

Talvirenkaat/vanteet käytin tosiaan painotuskoneessa, en nähnyt silmällä mitään erikoista pompotusta/heittoa.

Tärinä on pahimmillaan 70-100km/h (tietysti juuri siinä, missä kokoajan ajetaan). Jos polkasee 110km/h tai yli, menee kuin juna pilvillä. Tärinä tuntuu korissa, kuskin penkissä ja ratti pompottaa ylös-alas liikettä. 0-60km/h menee yleensä ihan kivasti, mutta joskus jo 40km/h jälkeen tuntuu pientä vapinaa.

Seuraavaksi sitten kesäpyörät alle, sen jälkeen oikea etupyöränlaakeri jos ei muutu. Sitten pitääkin jo heittää pyyhettä kehään 

Vaikuttaako kytketty vaihde ja/tai turbiininlukko tärinään? Tai moottorin kierrokset.

Sama kusymys mielessä, kun tuomaril. Tuli mieleen turbiinin väljyys, mutta tosiaan vaikuttaa kierroksilla ja sitä voisi vahtia.

^ ja ^^ olen kokeillut tiputtaa N:lle eri vauhdeissa, mun mielestä ei muutu mikään (pitää kokeilla vielä oikein ajatuksen kanssa). Sama, jos ajaa vaikka 90km/h ja höllää kaasun D päällä -> kone tyhjäkäynnillä -> ei mitään vaikutusta. Voin vielä kokeilla.

Juttelin asentaja-kollegoille asiasta ja mietittiin asiaa. Jarrujen nypytykseen on muutaman kerran ollut syynä kierot takajarrulevyt / jotain jumissa. Vaihdoin tänään takajarrulevyt + palat + vasen jarrusatula (oikea on vaihdettu selvästi hiljattain). Osat brembon tuotteita. Kunnolla nestettä takapäästä läpi tietysti. Käsijarrukengät yms. on myös vaihdettu 30tkm/3v sitten, siistit.

Vasen takasatula oli hieman jumissa ja oikealla puolella levyn ulkoreuna oli ruosteessa, pala oli kulunut epätasaisesti. Liukutapit oikealla hieman jumissa. Pyöränlaakerit/navat siistit, ei äännä / ole väljyyttä.





Säädin vielä toistamiseen pyöränkulmat, kun vetarien vaihdon takia ratti vasemalle vinossa eli kulmat menneet siinä pieleen.





Nyt jarruttaessa nypytys pieneni selvästi, joskin ei kokonaan. Välillä ei nypytä, välillä taas nypyttää  Ja edelleen täristää 

Nyt on jo aikalailla kaikki laitettu, alkaa pikkuhiljaa epätoivo iskemään. Työt teen kaikki itse ja osat saan "puoli ilmatteeksi", mutta rajansa kaikella 

Vaihdan vklpna kesärenkaat alle ja samaan syssyyn avaan ja putsaan etujarrut. Olisi myös valmiina raidetangon sisä ja ulkopäät odottamassa, jos vaihtaisi ne vielä ja kulmat uudestaan (sisäpään ohjausnivelissä on pieni välys molemmin puolin). V*ttu jos sitten ei laka tärinät niin on j*malauta kumma ! 

Kokeile tosiaan vaikuttaako vaihteiston eri toiminnot tuohon tärinään. Omakin vastaava kikotin tykkää täristä, pahiten tuossa 70-100km/h nopeuksissa kun viides vaihde menee pesään ja turbiininlukitus tulee peliin. Ratti vispaa erittäin selkeästi pystysuunnassa ja pyllyssäkin pieni tärinä tuntuu. Yli satasen nopeuksissa menee kuin pilven päällä. Tuohon omaan vehkeeseen on uusittu isolla kädellä osia (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=94908.msg1061394594#msg1061394594) ja onhan tuo tärinä vähän pienentynyt kaiken tuon jälkeen, mutta edelleen vispaa vähän.

Milläköhän todennäköisyydellä tuo tärinä voi tulla vaihteistosta? Laatikko tuntuu kuitenkin toimivan kuin unelma. Joku vaihteistojen päälle ymmärtävä voisi minua tässä valaista.

^ Hmm, vaikuttaa erikoiselta.. Jos svedut tykkää, kun vähän tärrää pyllyyn 

Nojoo, vaihdoin tänään kesäsetin alle. Aluksi kun lähti ajamaan, heti huomasi, että nyt menee ihan kuin eri auto. Erittäin smoothia kulkua ilman mitään vapinaa. Tietysti tällä hetkellä tiestö on todella karussa kunnossa, mutta silti se ihme vapina oli poissa. Alkutaipale n.5km ajetaan 0-60km/h ruuhkassa ja sitten pääsee isolle tielle 90-120km/h. Jossain 20-30km kun ajanut, alkoi ehkä tuntua taas tärinää/vapinaa, ratin "pompotusta". Kokeilin ajaa pois urasta, antaa kaasua, liukua moottorijarrulla, lykätä N:llä ja kaarrella kaistalla. Sanotaan, että ehkä veto päällä (ei kickdown) ei tärise lainkaan. Sitten taas jarrutuksissa, nypyttää taas rattiin/koriin. Jarrutuksissa miettii, että onko etulevyt myös kierot vai nykiikö vaihdelaatikko 

Erittäin hankala tapaus. Automaattiöljyjä ei ole koskaan vaihdettu (182tkm ajettu). Mikäköhän helvetti tätä riivaa ?

Eli tämänhetkinen tilanne on se, että kun jokin jossain lämpeää tarpeeksi, alkaa tärräys, mutta mikä ? Vaatii noin 20-30km ajon isolla tiellä. Miten vaihdelaatikko voisi aiheuttaa moisen ?? Tietysti, en usko, että pyöränlaakeri lämmetessään aiheuttaisi tämmöisiä ongelmia.



Edellinen s80 mark2 meni kuin pilvillä, vaikka alla oli 245/35-20 pyörät ja kaikki osat alkuperäiset, ajettukin oli 60tkm enemmän kuin tällä 

Kyllähän ne laatikon ölpät kannattas vaihtaa ja kierrättämällä. Aja puolituntia ennen vaihtoa. Kato ihan ekana kuitenkin laatikon öljyn määrä kun auto on vaaterissa.

Sanoit aiemmin, että D-päällä menee tyhjäkäynnille 90 vauhdissa kun kaasun nostaa, eli eikö turbiinin lukko pidä ? Liittyykö ehkä huonoon öljyyn tai vialliseen turbiiniin. (tai molempiin, toivottavasti ei).

Sanoit aiemmin, että D-päällä menee tyhjäkäynnille 90 vauhdissa kun kaasun nostaa, eli eikö turbiinin lukko pidä ? Liittyykö ehkä huonoon öljyyn tai vialliseen turbiiniin. (tai molempiin, toivottavasti ei).

Pitikin tästä mainita, kun tänään kokeilin. Eihän se tyhjäkäynnille menekkään, jos nostaa 80-90km/h kaasun D-päällä, kierroslukumittari on siinä 2-3000rpm nurkilla, N:lle kun napauttaa, niin tippuu sinne tyhjäkäynnille. Sanoin väärin aiemmin 

Pitääpä huomenissa soittaa tutulle, joka on "sinisellä" töissä ja kysyä hänen mielipiteensä asiasta. Ei kyllä millään jaksa uskoa, että volvon vaihteisto on 180tkm kohdalla elämänsä elänyt    Vaihteisto toimii kuitenkin kuin unelma, vaihtaa pehmeästi, vaihtaa herkästi alaspäin kuin voimaa pyydetään kaasulla yms. Edellisen s80 TF-80SC 6-lovinen oli aivan hirveä tähän verrattuna    Ykkösellä vinkuu ja vaihdot ovat luokkaa "lekalla päähän", ja jos meenaa voimaa pyytää on laitettava kick-down joka kerta...

Edit: Pitääpä varmaan koittaa silleen, että ajaa sen 20-40km kun "vika on päällä" ja siitä suoraan pukille tarkistamaan kaikki mahdolliset, jos löytyisi joku selkeä vika.

Uskon, että ei se laatikko ole vielä finaalissa. Kannattanee ainakin ne laatikon öljyt vaihtaa.

Kävin tänään vielä tarkastamassa nuo väljät. Vasemmalla edessä oli tiukka sitten kuitenkin (heijastui oikealta puolelta), oikealla oli aksiaalinivel väljä niinkuin aiemmin huomattiin. Vaihdoin oikealle aksiaalinivelen ja ulkopään. Tietysti ohjauskulmat uudestaan taas.



Käytiin ajamassa ja ihan nätisti pisteli menemään. Jotenkin ehkä voisi kuvitella, että v70 mk2 on erittäin herkkä tien epätasaisuuksille. Pienikin "röykytys" tiessä tuntuu koko autossa. Autodatassa oli tehtaan huoltotiedotteita kaksi kappaletta koskien "jyrinää ajaessa". Toinen oli etujousien vaimennuskumien päivityksestä ja toinen oli takaiskunvaimentimien valmistusvirhe. Mahdollisesti päivittämällä alustasarja, vaikka johonkin coil-overiin paranisi viimeisetkin värinät. Ehkä BC-Racingin BR sarjaa alle 

Jatketaan tästä eteenpäin ja seurataan tilannetta