volvo xc 70 sisempi vetonivel heiluu laatikon puolelta

Elikkäs tällainen tapaus olisi käsillä. Xc70 -01 2.4t aut alkoi täristämään ja metelöimään 80 vauhdissa. Vaikutti aluksi kuskin puolen vetarin sisemmän nivelen vialta. Yritettiin äsken nyppästä akseli irti, mut ei kun ei. Oli vetorautaa, teroitettua sorkkarautaa, ruuvaria kiilana yms. Sisempi nivel heiluu reilusti laatikon puolelta, tarkkaan kun katsoi, niin näki että aisinin booriholkki heiluu samanverran kuin vetarin akselikin. Oiskohan millin pari säteisvälystä. Onkohan jumitus ja väljyys kaksi eri asiaa, vai onkohan niillä yhteys ? Jos välys tulee poskilaakerista, taitaapi ainut vaihtoehto olla vaihtoaski. Vai kannattaako esim. siekkisellä rempata laatikko, kilometrejä on 270tkm takana !

Onkos se nivel laatikossa samalla tavalla kiinni, kuin etuvetoisessa?  Itse painin sen etuvetoisen nivelen kanssa monta tuntia, kun en uskaltanut teräksisellä kiilalla kammeta vaihdelaatikon kylkeä vasten. Sitten tein puusta kiilan ja napautin sen lekalla sinne nivelen taakse. Yksi lyönti ja pomppasi irti!

Joo, sokallahan se siellä köllöttää, ja tukevasti . Mahollisesti akseli ruostunut booreista tasauspyörästöön, näyttää olevan aivan yhtä puuta, ei liiku vetari yhtään sisään eikä ulospäin kun siitä laatikon ja sisemmän nivelen välistä tiirailee ja naputtelee samalla. Tuli tehtyä ulosvetäjän varresta vetorauta josta metrin ketju ja siihen iso teräspaino. Tuntui et auto tippuu koht nosturilt, mut kiinni on. Kokeilin vielä lopuks tuota puukiilaa, tai kahtakin, mut ei liikahda. Ja aisinin kuvasta päätellen kartiomallinen poskilaakerihan siellä väljää antaa, et taitaa alkaa laatikon irroituksen suunnittelu 

En osaa auttaa, mutta tuommoinen keskustelu on ollut.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54931.msg930714#msg930714

Joo, tuo keskustelu olikin tullut lukaistua. Muutamassa muussakin keskustelussa on kyselty heilumisen suuruutta, mutta ei oikein ole tullut selkeää vastausta. Tässä yksilössä heiluu kyllä melko reilusti, omassa v70 ei tunnu juurikaan välystä laatikon puolella vaik on 100tkm enemmän ajettu. Ja tuohon jumittamiseen oli jossain keskustelussa kanssa ollut vetari niin jumissa / ruosteessa että piti laatikko irroittaa ja pilkkoa lattialla vetoakseli palasiksi...

Tuli sit vaihdettua uusi (käytetty) vetari siten että vanha malja jäi paikoilleen, kun ei kerta suostunut irtoamaan. Toiset sisukset paikoilleen ja nippuun. Tärinä vaan jatkuu. Nosturilla testattiin, niin mittarin näyttäessä n. 100kmh alkoi etupyörä tutisemaan ja tärinä tuntui ohjaamossa.Etujousikin näytti vapisevan kuskin puolella, muttei toisella puolen. Ja sisempi nivel näytti elävän aika reilusti. Enne tätä otettii kardaani irti jakolaatikosta, paikallisen merkkiliikkeen vihje, mut ei auttanut. Rengas vaihdettiin toiseen, muttei sekään auttanu. Oiskohan vielä jotain tarkastettavaa, ennenkuin oikeesti pitää alkaa laatikkoo vaihtaa. Siekkiselle kun soittelin, niin hän ei uskonut laatikon poskilaakeri vikaan, hänen kohdallaan oli ollut vain yksi tapaus, ja sekin oli johtunut v70r voimakäytöstä 

Ota etupyörät pois ja kokeile pukeilla täristääkö edelleenkin.

Netistä löytyy monta tarinaa siitä, että tärinät on saatu pois, kun on vaihdettu etupäähän moottorin kannatuspuslat ja rungon kumipuslat kovemmiksi/uusiksi.

Veikkaan että se kuskinpuolen vetarin malja on se väljä paikka. Omassa autossa sisempi vetarin kumi hajosi ja päästi rasvat ulos ja kun ei heti viitsinyt vaihtaa, niin meni väljäksi. Oireili samalla tavalla. Noin 60 km/h täristi aivan tajuttomasti. Sitten tasottui ja uudelleen noin 100 - 110 km/h välissä täristi. Moottorin kierrosluvulla ei ollut merkitystä. Ainoastaan tuossa nopeudessa ja kun veto oli päällä.

Muistelen jonkun joskus tänne analysoineen tuon väljän nivelen että se malja oli se mikä oli kulunut. Empä tiedä voiko yhdestä tapauksesta vetää on merkkejä.

Sinullahan on nyt kaksi maljaa. Jos niitä vertaa niin onko toinen erilailla kulunut?

Sen vuoksi tuli just sisuskalut vaihdettua, koska maljassa ei kulumaa käytännössä havainnut. Putsasin sen kliinerillä, eikä ainakaan sormella kulumaa havainnut, lampulla tarkkaan katsoen tripodin rullien jäljet näkyi muttei pahempaa. Pitää alkaa tutkia noita perinteisiä tärinän aiheittajia, laakerit, puslat, kumityynyt yms. Illal kaveri soitti et ääni oli vaimentunu reilusti oikealle kurvates isol tiellä satasen vauhdis, voisko oikea pyörän laakeri antaa myös tärinää reilusti ? Vika oli alkanut äkisti, ja yleensä kyl pyöränlaakerit pahenee ajastaan ja metelillä aloittavat, ainakin ne mitkä ovat omalle kohdalle sattuneet...

Ja tutkimukset jatkuu... Auto äske nosturille, oikea pyöränlaakeri ehjän oloinen, ei tunne värinää pyörittäessä eikä kierrejousessakaan tunne mitään kummempaa. Mut sitten, ilman renkaita auto käyntiin ja satanen vauhtia. Kuskin puolen kierrejousi tutisee kuten koko autokin. Hallitunkilla pyörän tuenta ajoasentoon niin pyörännavassa tuntuu naputus ja laatikon / sisemmän nivelen puolelta selkeää tutinaa ja naputusta. Putsasin vaihtamatta jääneen maljan, ni ehkä aavistuksen verran vähemmän kiillottumaa, mutta molemmat maljat kuitenkin aika hyvän näköisiä. Mikäköhän kuluma lasketaan huonoksi ? Edelleen epäilyttää tuo suuri välys laatikon puolella, kun maljasta nostaa, niin maljan ulkoreuna nousee 3-4mm. Voisiko tutina tulla juurikin sisemmästä nivelestä, mutta aiheuttaja on tuo iso välys laatikossa, alkaisi nivel humppaamaan kun saa laatikosta väljää ? Olikohan joku ulkomaan foorumi missä oli joissakin aisineissa löystynyt laakerin ulkokoolin pesä ja välys tullut sieltä.

Ja syyllinen oli kuin olikin oikea pyörän laakeri  . Edes käsissä pyöritellessä ei ihmeempää vikaa tuntunut, todella hyvän oloinen verrattuna moneen muuhun. Uusi laakeri paikoilleen, ja testaus ensin nosturilla, tutina tuntui edelleen kuskin puolella, johtuisko siitä maljan heilumisesta Mutta koe ajolla tärinä oli poissa ! Todella omituinen tapaus, mutta pääasia että metelöinti loppui...