Vetoakselin irroitus navasta (pirun tiukassa)

Miksu olikin jo aikaa sitten postannut hyvän ohjeen apukuskin puoleisen akselin irroitukseen ja huoltoon.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=775.0

Minulla on työn alla harmaakoppa V70 ja kuskin puolen vetoakseli. Ei meinaa irrota navasta sitten niin millään. En tiedä onko siellä liimaa vai mitä mutta sitä on paukuteltu paineilmavasarallakin ja käytetty irroitusöljyjä jne. Lämpö lienee seuraava ja viimeinen konsti ja uusia sitten napakin. Ultimate ratkaisu on kai käyttää rälläkkää.. Ihmetyttää että miten se nyt noin h*mmetin tiukkaan on voinut jäsähtää. Liimankin luulisi lopulta pettävän kun saa tarpeeksi kyytiä.

Kaikki neuvot otetaan vastaan. Hirvittää että onko laatikon pään kanssa samanlainen taistelu. Siitäkin äkkipoika luulisi että saa kopautettua irti tuosta vain mutta kauhujuttuja siitäkin hommasta kuullut..

Kyllä se voi jymähtää kiinni niin ettei irtoa ehjänä, kokemusta on omasta matkustajanpuoleisesta ulkopäästä. Pakko oli korjaamon lopulta hajottaa napa, että saivat akselin irti. Samalla kyllä vaihtui sitten koko nivel..   

Kyllä se voi jymähtää kiinni niin ettei irtoa ehjänä, kokemusta on omasta matkustajanpuoleisesta ulkopäästä. Pakko oli korjaamon lopulta hajottaa napa, että saivat akselin irti. Samalla kyllä vaihtui sitten koko nivel..   

+1 ... Pyöränlaakerin vaihto ei onnistunut ilman murroksen purkamista lentävällä. Ei lähtenyt lämmölläkään irti. Olin itse katsomassa pajalla ja pahaa teki katsoa kun isolla moskalla huitoivat ja ei lähtenyt. (murros oli siis yhtä puuta laakerin kanssa)

+1 ... Pyöränlaakerin vaihto ei onnistunut ilman murroksen purkamista lentävällä. Ei lähtenyt lämmölläkään irti. Olin itse katsomassa pajalla ja pahaa teki katsoa kun isolla moskalla huitoivat ja ei lähtenyt. (murros oli siis yhtä puuta laakerin kanssa)

Mikä on murros? Tarkoitatko vetarin ulompaa niveltä? Sorry, ei ole nimitykset ylen tuttuja mulle..

Kylläpä vastustaa.  Noissahan on usein myös täysin päinvastaista ongelmaa, eli pirulaiset eivät tahdo pysyä kiinni ollenkaan sen mikkihiiri pultin avullakaan. Olkoonkin uusi pultti lukitteella ja momentissaan.  Isompaa lekaa ja jotain sopivaa tankoa taikka putkea, ettei vetarin pää vaan tyssäänny.

Murros on se nivel itsessään.

Kylläpä vastustaa.  Noissahan on usein myös täysin päinvastaista ongelmaa, eli pirulaiset eivät tahdo pysyä kiinni ollenkaan sen mikkihiiri pultin avullakaan. Olkoonkin uusi pultti lukitteella ja momentissaan.  Isompaa lekaa ja jotain sopivaa tankoa taikka putkea, ettei vetarin pää vaan tyssäänny.

Murros on se nivel itsessään.

Joo voin kuvitella että ei parane tilanne yhtään jos pää liikaa muokkaantuu. Ei siis ole vaaraa että jystääminen vahingoittaa jotain laatikon päässä? Onhan siinä vetarissa kyllä se pituussuuntainen liikevara/liukuma mutta silti..

Siihen voi järjestää lisää pelivaraa kääntämällä ohjauksen senverran linkkuun, että pääsee vielä paukuttamaan, mutta mahdollinen voima hukkuu siihen murroksen ja vetarin väliseen kulmaan, niin ei mene juurikaan lootalle asti vaikka irtoaisikin äkisti.

Viime kesänä kävin liikkeessä vaihdattamassa alapallonivelen. No vetari oli jämähtänyt napaan niin tiukkaan ettei se siitä irronnut, vaikka asentaja paukutti ihan tosissaan. Sai kyllä sitten vaihdettua nivelen ilman vetarin irroitusta navasta. Sanoi että kunhan napa menee vaihtoon  niin täytyy irroittaa prässissä vetonivel.

Viime kesänä kävin liikkeessä vaihdattamassa alapallonivelen. No vetari oli jämähtänyt napaan niin tiukkaan ettei se siitä irronnut, vaikka asentaja paukutti ihan tosissaan. Sai kyllä sitten vaihdettua nivelen ilman vetarin irroitusta navasta. Sanoi että kunhan napa menee vaihtoon  niin täytyy irroittaa prässissä vetonivel.

Siis napa&vetari nipussa irti ja sit prässiin??

Pultti irti ja ajamaan?

Siis napa&vetari nipussa irti ja sit prässiin??

Näin minä sen ymmärsin. Ja eipä siinä oikein muutakaan vaihtoehtoa ole?
En sillä silloin sen enempää päätäni vaivannut. Sanoi vaan että pitää sitten prässissä ne kyllä irtoo.

Jahas, ei mulla ollutkaan ainoa kellä oli juurtunut pirusti kiinni. Tulipahan vaihdettua napa myös oikealle puolelle (itse vika oli poikki mennyt abs-anturi), vasemmassa oli jo aiemmin sama tilanne:

Siis ei kai nyt sentään tuota särkeä tarvi? Eikö onnistu irrottaa koko napa-asetelmaa ja viedä sitä prässiin. Sitten joutuu kyllä mahdollisesti camberin säätämään.

Mutta siis: Iskari, jarrusatula, raidetanko, alapallo sekä abs anturin johto irti niin eikö silloin ole napa vetarin varassa? Sitten jos vielä sisäpää irtoaa niin siinähän se

Ei ollut prässiä käytössä. Ulosvetäjästä meni jengat, lämmitettiin punahehkuun kahteen tai kolmeen kertaan ja iskutaltalla perään, siellä istui. Kulmat meni säätöön mulla jo ihan muunkin takia.

Siis ei kai nyt sentään tuota särkeä tarvi? Eikö onnistu irrottaa koko napa-asetelmaa ja viedä sitä prässiin. Sitten joutuu kyllä mahdollisesti camberin säätämään.

Mutta siis: Iskari, jarrusatula, raidetanko, alapallo sekä abs anturin johto irti niin eikö silloin ole napa vetarin varassa? Sitten jos vielä sisäpää irtoaa niin siinähän se

Juurikin noinhan se myös onnistuisi...

Mutta toki, jos laakeri on jo enemmän ajettu, voi sen suosiolla vaihtaa. Ei se uusi niin kallis ole.
Tuossa kun vääntää pultteja ja ährää vähän kauemmin rälläkkäratkaisun sijaan ja saa sen prässissä irti, alkaa se vanha laakeri perinteisellä tuurilla jyristä viikon päästä.
Tuossa kun vielä joutuu prässäämään sen "laakerin läpi" tuota vetaria irti...