volvo 240 -83 *vanhaa koulua*

Kuten sanottua niin kierroslukumittarin punavalkojohto on valmiiksi puolassa kiinni ja toisen pään pitäisi löytyä irtonaisena mittariston takaa. Kuvassa on ajovalojen rele, ei liity asiaan.

toi riippuu varmaan vuosimallista. -84 mallisessa ei ollut ja kieppimittarisarjassa tuli kyseinen johto mukana.

Taitaa olla 1986-> ominaisuuksia jos oikein muistan. Vanhoissa ei siis välttämättä ole johtoa valmiina.

toi riippuu varmaan vuosimallista. -84 mallisessa ei ollut ja kieppimittarisarjassa tuli kyseinen johto mukana.

Taitaa olla 1986-> ominaisuuksia jos oikein muistan. Vanhoissa ei siis välttämättä ole johtoa valmiina.

joo tossa -86 240 volvossa tuo punavalko johto on kun on kärjettömällä sytkällä mutta tossa -83 ei ole kun tuo musta ja ruskea. Vedän uudet johdot kun huomenna vaihdan tuon kärjettömän sytkän.

tänään sain imutiivisteen ja laitoin sen paikoilleen..sen jälkeen volvo tulille, melko heti lähti käymään mutta käy aika rikkaalla..bensa lentää raakana piipusta. Tarvii kolvailla ja porailla suuttimia.

Nyt ilmeni mystinen probleem...kun starttaa autoa, palaa sulake (8A) josta kulkee virta mittari valoille..tai oikeestaan sille turvavyö valolle.

joo tossa -86 240 volvossa tuo punavalko johto on kun on kärjettömällä sytkällä mutta tossa -83 ei ole kun tuo musta ja ruskea. Vedän uudet johdot kun huomenna vaihdan tuon kärjettömän sytkän.

tänään sain imutiivisteen ja laitoin sen paikoilleen..sen jälkeen volvo tulille, melko heti lähti käymään mutta käy aika rikkaalla..bensa lentää raakana piipusta. Tarvii kolvailla ja porailla suuttimia.

Nyt ilmeni mystinen probleem...kun starttaa autoa, palaa sulake (8A) josta kulkee virta mittari valoille..tai oikeestaan sille turvavyö valolle.

Mulla teki samaa kun oli keskikonsolilta sen turvavyön merkkivalon polttimo+kanta siellä tuhkiksen takana valtoimenaan ja välillä otti maihin. Siis se etupenkkien välissä oleva

Mulla teki samaa kun oli keskikonsolilta sen turvavyön merkkivalon polttimo+kanta siellä tuhkiksen takana valtoimenaan ja välillä otti maihin. Siis se etupenkkien välissä oleva

pitääkin tutkia tuo. Voiko sellanen vaikuttaa tuohon kun otin vanhan kaasarin pois ja siinä kaasarissa on solenoidi johon menee pari johtoa, nuo jätin epähuomiossa roikkumaan imusarjan alle. Se jäi sanomatta että kun tuo sulake palaa niin ainoa valo joka palaa on latausvalo..siis kun auto on käynnissä.

toi riippuu varmaan vuosimallista. -84 mallisessa ei ollut ja kieppimittarisarjassa tuli kyseinen johto mukana.

Tuo on sitten näemmä siitä rajoilta, -85:sta muistaisin moisen löytäneeni eikä siinä autossa ollut kierrosmittaria alun perin. 1984 rekisteröity.

Tuo on sitten näemmä siitä rajoilta, -85:sta muistaisin moisen löytäneeni eikä siinä autossa ollut kierrosmittaria alun perin. 1984 rekisteröity.

ei tässäkään alkujaan ollut mutta laitoin jälkiasennuksena 240 kiekkamittarin sen ison kellon tilalle,  niinku tuohon -86 malliseenki

Pellihommia alottelin eilen ja ensimmäisenä lähti "munapussit" pois mutta se homma jäi kesken koska kaaret tarvii hakea seuraavaksi. (Hiukan huono kuva)


Tänään vaihtelin jouset ja iskarit taakse.
Orkkis ja Astra G sedan takaiskarit.



Ja tulihan siitä matala


ehkä jopa hiukan liian matala..jousen vapaa pituus 31cm

Volvo vs. Audi 80 B1


mitenkäs ootte ton audin patruunan kiinnittäny tolppaan?? Pätkä pois ja hitsaa kierreosan takaisin vai onko se joku stanu putki kierre mikä tolpassa on??

Projekti etenee pikkuhiljaa, taas kerran käydään sotaa käyntihäiriötä vastaan. Vaihdoin siis kärjettömän sytkän tuosta toisesta 240:stä, mutta jotenkin se ei tunnu pelaavan. 3 kierrosta tulppia on volvo syönyt ja joka kerta sama oire..auto käy raskaasti ja ensin ampuu kaasarista ja lopulta putkeen, lisäksi sytty yksikkö lämpeää..puola ei.
kaasariakaan ei ole säädetty kun ollaan nyt haettu vikaa syttypuolelta.
Jälkiviisaana ois voinu pistää kärjettömän sytyn ja antaa olla vakio kaasari paikoillaan

Jotain pientä kuitenkin on tehty:



pakosettiä




Coiliprojektia. Jalat lyhennetty audin pumpuille sopiviksi



Öljylle jäähdytystä

Eipä mittää...harjotukset jatkuu :hello:

Kesä tulee ja tuli sellanen fiilis että tällä on pakko päästä ajelee, joten vodett menee hetkeksi jäähylle ja yritellään tämä saada leimalle.

tossa kun imusarja otettiin pois, selvisi miksi auto kävi yhellä pytyllä...tiivisteliima imusarjan ja kannen välissä jotain sinne sopimatonta, joten 1 ja 4 kanava täynnä jäähdytin nestettä noo..ei mitään. Otetaan litkut pois ja samalla vaihdan fiilatun 530 kannen 160 tilalle, sekä laitan nuo molemmat vaaka solexit. Myös hiukan peltihommia ja jarrujen kanssa roplaamista.

Kannattaako omateko coileilla mennä rekisteröinti katsastukseen? Vissiin syynäävät auton suht tarkkaan.

Sellanen mutu että jos on siististi tehty niin tuskin inssi alkaa kysellä tyhmiä. Tai jos kyselee niin kannattaa olla hyvät selitykset mietittynä jo valmiiksi 

Sellanen mutu että jos on siististi tehty niin tuskin inssi alkaa kysellä tyhmiä. Tai jos kyselee niin kannattaa olla hyvät selitykset mietittynä jo valmiiksi 

selityksiä otetaan vastaan  ei kai..tarvii jättää orkkikset paikoilleen ja nostaa takapäätä

Vodett meni jäähylle ja 2satanen otettiin työnalle, koska menin lupamaan mammalle että pääsee tuolla loman jälkeen töihin ja nyt kun itellä taas hommia niin on varaa, mutta aika on hieman vähissä harrasteluun.


Pestynä


Konehuonetta


kerkesin jo huolestumaan että eikö 31v. autosta löydy ruostetta ollenkaan


Tuommosetkin tuli ostettua ja ovat jo paikoillaan, tolpista kuvaa myöhemmin kun saan jouset ja iskarit hommattua ja kasattua nuo


Mittarit vedin kabiiniin. Pikkusen rikas seos taitaa olla kylmänä ja tyhjäkäynnillä

Eli vaihdoin tuohon 530 kannen, joka oli tossa punasessa edellis talvena. kaasarina on edelleen 32/36 DGV.
Tossa kun pääsin testailemaan volvoa, huomasin että sehän kaivaa kahta rantua ja tulin siihen tulokseen että jos ei perä ole täysin jumissa niin tossa on kitkalukko..kemppi ei ainakaan, sen olis jo huomannu. No..tuon saan selville kun vaihdan 1031 perän tuohon ja jos tossa on kitkalukko, vaihtuu sisukset keskenään.

Kitkaperän vaihdolle uuteen perään kannattaa varata aikaa hankkia uudet kitkalevyt ja ristitapit, jollei niitä hanki jo valmiiksi...

Kitkaperän vaihdolle uuteen perään kannattaa varata aikaa hankkia uudet kitkalevyt ja ristitapit, jollei niitä hanki jo valmiiksi...

juu, luinkin tuosta taannoin. niitähän kauppaili täälläkin joku.