Akun vaihto

Akku meni uuteen puuhun,
Pitääkö käyttää tietokoneessa vaihdon jälkeen?

Vaatii akkuvahdin resetoinnin, eli kyllä.

Akusta puheenollen, mistä tuohon uskaltaa antaa ns. ylläpitolatausta, ettei mene akkuvahti sekaisin? Onko oikea paikka konehuoneesta, kuten antaisi apuvirtaa ohjeen mukaan? Näin pakkasilla voisi olla hyvä pitää välillä ctekkiä kiinni tuossa varmistaen akun toimintakunnon.

Akusta puheenollen, mistä tuohon uskaltaa antaa ns. ylläpitolatausta, ettei mene akkuvahti sekaisin? Onko oikea paikka konehuoneesta, kuten antaisi apuvirtaa ohjeen mukaan? Näin pakkasilla voisi olla hyvä pitää välillä ctekkiä kiinni tuossa varmistaen akun toimintakunnon.

Pikkuakulle voi syöttää virtaa, kuvan kohdasta. Kuva on Volvon omasta ylläpitolaturin asennusohjeesta.
Pikkuakku siis konehuoneessa kuskin puolella ja siinä muovinen kansi päällä ja kannen alla navat.

V90 2017 d3 S&S alkuperäiset akut

Hei, asensin omaani edellisessä viestissä olevan kuvan ohjeen mukaisesti ylläpitolaturin alkutalvesta kun alkoi jo syksyllä herjailla ettei webastoa voi varauksen vuoksi käyttää.
(paitsi miinus johdon laitoin erikohtaan konehuoneessa)

Nyt kun alkoi nämä pakkaset niin Webasto ei suostu lähtemään käyntiin akun varauksen takia vaikka laturi näyttää että akku täynnä.
Kokeilin toisella laturilla ladata taka akkua akkuvahdin plusnavasta ja miinus runkoon.
Alkoi ladata tehokkaasti ja aamulla näytti että myös sekin akku on täynnä.

 Mutta siltikään Webasto ei suostu lähtemään käyntiin akun varauksen takia 

Onko mitään mitä voisin kokeilla vai akkutesteriin tai akkuvahdin resetointiin?
Eli keulan kauttako ei pysty taka akkua lataamaan? Vai olisiko miinus kuulunut laittaa sinne rengaskoteloon ohjeen mukaisesti (onko miinuspaikkan akkuvahti jotenkin kytköksissä?)

Onko mitään mitä voisin kokeilla vai akkutesteriin tai akkuvahdin resetointiin?
Eli keulan kauttako ei pysty taka akkua lataamaan? Vai olisiko miinus kuulunut laittaa sinne rengaskoteloon ohjeen mukaisesti (onko miinuspaikkan akkuvahti jotenkin kytköksissä?)

Itselläni ilmoitti kanssa kerran, että varaus liian alhainen, kun ei lämppäri lähde käyntiin. Niin minulla ainakin pelitti sen jälkeen, kun laitoin plusnapaan ja miinuksen runkoon (kuten itsekin olit ladannut). Nyt on taas viikon toiminut sen jälkeen ongelmitta.

Latasitko konehuoneesta vai takakontista? Onko sinulla start &stop ja se 10ah lisäakku konehuoneessa?

Onko mitään mitä voisin kokeilla vai akkutesteriin tai akkuvahdin resetointiin?
Eli keulan kauttako ei pysty taka akkua lataamaan? Vai olisiko miinus kuulunut laittaa sinne rengaskoteloon ohjeen mukaisesti (onko miinuspaikkan akkuvahti jotenkin kytköksissä?)

Suosittelen lämpimästi avaamaan käyttöohjeen. Vuosimallissa -17 sivut ovat 528 ja -9.
Ainoa oikea latauspiste löytyy konehuoneesta yhdellä silmäyksellä, jos ohjeen luku tuntuu ylivoimaiselta. Plussa löytyy punaisen kannen alta ja miinus on se maalaamaton "ruuvi" siinä lähellä, oikealla puolella.

Moottoritilassa olevat nastat ovat lähinnä apuvirtakaapeleiden kytkemistä varten.

Itsellä alkoi kanssa herjailemaan "akun varaustila matala" ja auto oli lähtiessä kylmä. -15 oli pakkasta ja auto lähti kuin palmun alta käyntiin. Ei siis ainakaan kovin tyhjä akku.

Nollasin akkuvahdin ja sen jälkeen on pari kertaa onnistunut lämmittää. Saa nähdä, hoituiko tuolla vai pääseekö akkukaupoille.

Scraabille: Ohjekirjoja on tavattu väsymykseen asti.
Niin siis ongelmahan oli se että kiinteästi konehuoneeseen asennetusta ylläpitolaturista ei mennyt virta taka-akulle ja webastoa ei voinut käyttää.

Epäilin että voisiko johtua siitä että virallisesti maajohto on ohjeistettu asentamaan rengaskoteloon eikä sinne konehuoneeseen. Sotkisiko jotenkin akun valvontaa.

Mutta vaihdoin äsken uuden akun taakse ja nyt menee virta perille asti. Eli vanha taka-akku ei enää ottanut virtaa tarpeeksi vastaan.

Minulle ohjekirja opastaa:

Auton akun negatiivistä napaa ei koskaan saa käyttää ulkoisen käynnistysakun tai akkulaturin kytkemiseen - vain auton negatiivista latauskohtaa saa käyttää maadoituskohtana. (sivu 529)

Sivulla 528 lukee: Yhdistettäessä ulkoinen käynnistysakku tai akkulaturi käytetään auton latauskohtia moottoritilassa. Tavaratilassa olevan auton käynnistysakun napoja ei saa käyttää.

"Virallisesti" maajohtoa ei siis ohjeistettu asentamaan "rengaskoteloon", vaan se nimenomaan kielletään .



Kiinteän ylläpitolaturin asennus on eri asia ja siihen löytyy oma ohje.

Minulle ohjekirja opastaa:

Auton akun negatiivistä napaa ei koskaan saa käyttää ulkoisen käynnistysakun tai akkulaturin kytkemiseen - vain auton negatiivista latauskohtaa saa käyttää maadoituskohtana. (sivu 529)

Sivulla 528 lukee: Yhdistettäessä ulkoinen käynnistysakku tai akkulaturi käytetään auton latauskohtia moottoritilassa. Tavaratilassa olevan auton käynnistysakun napoja ei saa käyttää.

"Virallisesti" maajohtoa ei siis ohjeistettu asentamaan "rengaskoteloon", vaan se nimenomaan kielletään .



Kiinteän ylläpitolaturin asennus on eri asia ja siihen löytyy oma ohje.

Ohje kieltää kytkemästä laturia suoraan akun napaan. Tarkoitetaan miinusnapaa. Tämä siksi, että akkuvahti pysyisi asioista kartalla.

Miinus siis aina runkoon niin hyvä tulee.

Mites tuo itse akun vaihto V90:een tapahtuu? Voiko akun ottaa normaalisti irti ja laittaa uuden paikalleen vai täytyykö olla piuhan päässä kiinni? Akkuvahti pitää resetoida, mutta eikös tuokin pitänyt onnistua ilman että pitää koneessa autoa käyttää? 

Kannattaa muuten kysellä akkuhintoja, hintahaitari on aika suuri. Vaihdatin tänään ja kysyin kolmesta paikasta hintoja: Tunnettu akkuliike Tampereella: 80 Ah AGM akku 300,- vaihdettuna, Volvolla akku 270 € + vaihto 60 €. Puolen kilometrin päässä akkuliike: 240 € vaihdettuna ja piuhan päässä käytettynä Excide 2v takuulla.