Muutoskatsastuksessa käytetyt todisteet.

Diudi! Timolla ei väännöllä ollut merkitystä kun todisti vastaavuudet 186hepalle noilla muilla keinoilla kun volvolapulla.
MUTTA jos sinä käytät tilaamasi Volvolapun, niin viimeistään trafista pomppaa takaisin jos vertaavat penkkilappua ja todistusta että vääntöähän on enemmän mitä maahantuoja sallii, joten päättelvät että vääntö nousee "liian merkittävästi" tjsp.

Miksei voi tehä helposti ja muutoskatsastaa niin mopona että varmasti menee rajoihin, niin ei tarvitse spekuloida?

Volvolappu + teholappu riittää, volvolappu todistaa kaiken mitä timo todisti muuten ja teholappu kertoo että ollaan rajoissa. Toki vielä pitää todistaa että mitkä osat on autossa, jos penkki tulos on yli 110kw "eivaadi muutoksia" -rajan.

Ja sitte semmosen huhun kuulin naapuri konttorilta, että hukkaportissa pitäs olla joku sinetti sit ku on penkitetty..?

TORNARI. Penkittäjä merkitsee penkkilappuu, runkonumeron + omien tietojensa lisäksi välijäähdyttimen speksit sekä ahtopaineen tai vaihtoehtoisesti käytetään ahtopaineen piirtoa lapulle, mutta jokatapauksessa tämä riittää. Katsastusmiehen on helppo rykästä vähän hätäsemmin konttoorin pihassa ja todeta ettei ahtopaine nouse yli.

Diudi! Timolla ei väännöllä ollut merkitystä kun todisti vastaavuudet 186hepalle noilla muilla keinoilla kun volvolapulla.
MUTTA jos sinä käytät tilaamasi Volvolapun, niin viimeistään trafista pomppaa takaisin jos vertaavat penkkilappua ja todistusta että vääntöähän on enemmän mitä maahantuoja sallii, joten päättelvät että vääntö nousee "liian merkittävästi" tjsp.

Miksei voi tehä helposti ja muutoskatsastaa niin mopona että varmasti menee rajoihin, niin ei tarvitse spekuloida?

Volvolappu + teholappu riittää, volvolappu todistaa kaiken mitä timo todisti muuten ja teholappu kertoo että ollaan rajoissa. Toki vielä pitää todistaa että mitkä osat on autossa, jos penkki tulos on yli 110kw "eivaadi muutoksia" -rajan.
TORNARI. Penkittäjä merkitsee penkkilappuu, runkonumeron + omien tietojensa lisäksi välijäähdyttimen speksit sekä ahtopaineen tai vaihtoehtoisesti käytetään ahtopaineen piirtoa lapulle, mutta jokatapauksessa tämä riittää. Katsastusmiehen on helppo rykästä vähän hätäsemmin konttoorin pihassa ja todeta ettei ahtopaine nouse yli.

No riittäiskö sitte konttorille pelkkä teholappu 110kw tehoihin? Koska jos näytän volvolappua 110kw tehojen takia, vääntö ei saa olla ku 218Nm. Eli jos katsastan "mopona" niin miten saan 110kw papereihin ja vääntöä vaikka +300Nm? Volvolappuahan en sillon voi käyttää?

Mietin vain sitä, että saanko sen n. 180hp tosta autosta sillee, ettei vääntömomentti nouse yli 275..? Niin sitte vois kotona ruuvata perussyötön niin, että heppoja on se 200 ja vääntöä +350nm. Tosin ei tossa muuten oo mtn järkee, ellei sitte jätetä merkkaamatta vääntöä papereihin. Ei mulla ainakaa oo koskaan ollu missään autossa vääntömomenttia otteessa.

Sillä ei ole merkitystä vaikka tuo "vääntöraja" ylittyisikin, koska väännölle ei ole sitä +20% sääntöä.
Ja auto, joka muutoskatsastettiin tolla lapulla, jossa tehot oli alle 110kw ja vääntö ylitti reilusti tuon 218Nm ei todellakaan pompannut mitään trafilta takaisin taikka tullut takaisin kutsua katsastukseen.

Sillä ei ole merkitystä vaikka tuo "vääntöraja" ylittyisikin, koska väännölle ei ole sitä +20% sääntöä.
Ja auto, joka muutoskatsastettiin tolla lapulla, jossa tehot oli 109,5kw ja vääntö ylitti reilusti tuon 218Nm ei todellakaan pompannut mitään trafilta takaisin taikka tullut takaisin kutsua katsastukseen.

Oukei..no mustaki on vähän kummallista, että dieselille pätis jotku tommoset säännöt..lähes mahdottomuus saada 110kw ja 218Nm vääntöä.. ku periaatteessa toi volvolappu on turha muutenki, nimittäin trafilla ei ole sääntöä vääntömomentin nostamisesta.

Mut soitan katsurille kohta ja kysyn ensin et voinko katsastaa auton ilman volvolappua ja jos voin niin mitä se siihen tarttee. Sillon ei ainakaan tuu väännöt vastaan, koska mennään täysin Trafin säännöillä..

nimittäin trafilla ei ole sääntöä vääntömomentin nostamisesta.

Naulan kantaan.

Naulan kantaan.

Soitin katastukseen ja onnistuu ihan pelkällä varaosaluettelolla ja teholapulla toi 186hp. Turhaa hommasin Volvo lapun..

Soitin katastukseen ja onnistuu ihan pelkällä varaosaluettelolla ja teholapulla toi 186hp. Turhaa hommasin Volvo lapun..

Mistäs moisen varaosaluettelon sait?

Mistäs moisen varaosaluettelon sait?

En vielä mistään, teen niinku SanttuM teki. Haen konttorilta semmosen valmiin tyhjän taulukon ja sitte marssin vaan autovaraosiin siihe kylälle (siis ihan tarvikeliikkeeseen) ja käsken niitten kattoo varaosaluettelosta turbomallia ja mun dieseliä vastaavat jarrujen, jousituksen ja voimansiirron osat. Sitte ne mitä puuttuu, hommaan siihen tai tilaan sieltä (esim. iskarit) ja sitte marssin teholapun kans konttorille ku auto on valmis ja penkitetty. Näin se kuulemma onnistu, kysyin konttorilta.

Mahtaako vm81 244 orkkis turboa täytyä muutos katsastaa jos vaihtaa hipo hipo pakosarjan ja alu coolerin...samaten mietityttää madallus sarja josta ei oo mitn todistusta,mutta sellä edellinenkin omistaja on lankun leimannut.... otteessa ei ole mainittu tehoa olleenkan?

mielestäni riittää pelkkä eroavaisuus todistus moottoreista jos esim. vaihdetaan 2.0-->2.3 16V moottoriin (pitäis saada volvolta) ja lisäksi auto pitää muuten vastata tuota 2.3 16V tekniikalla olevaa.
Mutta jos tuo moottori ahdetaan niin silloin menee omavalmiste moottorina ellei tuota 16V moottoria ole ahdettuna valmistettu (volvon koneista hieman hataraa tietoa ) ja silloin teholappu ja tehot saa kasvaa mallisarjan tehokkaimmasta 25% ja taas auton pitää vastata mallisarjan tehokkainta josta volvolla voidaan kirjoittaa mallieroavaisuus dokumentti.
Eli tarvittavat paperi ovat mallieroavaisuusdokumentti ja teholappu (jos kyseistä moottoria ei ahdettuna ole valmistettu), ilmeisesti uudemmissa autoissa vaaditaan jotain kuitteja vaihdetuista osista mutta näistä ei ole enempää tietoa, oma auto kun on -76 niin osien alkuperä saattaa olla hieman huono selvittää mutta kaverin piikkikeula taunuksen muutoskatsastuksessa kelpasi kun kirjoitti lappuun OMA VARASTO.

Tämä siis oma käsitys aiheesta.

Mahtaako vm81 244 orkkis turboa täytyä muutos katsastaa jos vaihtaa hipo hipo pakosarjan ja alu coolerin...samaten mietityttää madallus sarja josta ei oo mitn todistusta,mutta sellä edellinenkin omistaja on lankun leimannut.... otteessa ei ole mainittu tehoa olleenkan?

voisin väittää ettei tarvitse, kaverilla on vm -97 femma saab jossa on ahdin vaihdettu isompaan ja paineita nostettu 0.5-->1.8bar, putkisto turbolta taakse tehty itte ja inssi ei sanonut mitään, tossa omassa 9000 on 450x300x76 cooleri keulalla ja inssi ei sanonut muuta kun että pistätkö puskurin paikoilleen lisäksi kävin kysymässä konttorilta että saanko tehä saabiini uuden pakosarjan ja lisäksi vaihtaa garret T25 ahtimen td05 mitsuun niin katsuri sanoi hymyissä suin että jos ei muutos vaaraksi itselle ja muille
ei noin vanhassa autossa tarvita alusta tuv-lappuja eikä muutoskatsastusta, eriasia 20 vuotta uudemmissa autoissa.

Se, että yksi inssi puhuu puutaheinää ei tee vähäpäästöisen muuttamisesta laillista.

Noihin tehorajoihin liittyen niin löytyyköhän mistään riittävän luotettavat tiedot välijäähdytetystä B21FT koneesta? Amerikan maalla kun -84 loppuvuoden ja -85 vuosimallin B21FT koneiset turbot ovat olleet välijäähdytettyjä jo tehtaalta lähtien ja tehoa 162hv, jenkkimallit kelpaa täälläkin vertailukohteeksi kunhan vaan on jotain dokumenttia millä todistaa mallin olemassaolo. Ennenkuin joku sanoo että mitä väliä onko otteessa 186hv vai 194hv niin on sillä sen verran väliä että tuo 194hv mahdollistaisi mm. BMW:n M50B25 koneen ilman mitään kikkailuja.

Netissä pyörii vihreekantinen missä on B21FTib. Koitan etsiä


Löytyi:


http://www.k-jet.org/files/greenbooks/TP30685-2_b21ft_intercooler.pdf

ja silloin teholappu ja tehot saa kasvaa mallisarjan tehokkaimmasta 25% ja taas auton pitää vastata mallisarjan tehokkainta josta volvolla voidaan kirjoittaa mallieroavaisuus dokumentti.

Onko tuo teho-pykälä muuttunut hiljattain?  Ennen se oli 20%...


EDIT: Ja on edelleen 20%.