Exhaust cutout

Onkos kukaan tuollasta laittanut rööriin? mielipiteitä olis kiva kuulla mutta myös hyötyjä/haittoja. Mitä sanotaan katsastuksessa tuollaisesta vempeleestä?

Herättäisi varmaan aika paljon enemmän keskustelua, jos vähän selventäisit, että mistä vempeleestä on kyse. Joku linkki tjms. voisi olla aika kiva.

Ensivaikutelma kuitenkin on, että ei mitään hyötyä

Meinasin kyllä laittaa mutta jäi. Tämä laite siis kyseessä eli sijoitus putkiston alkupäähän esim sitten saa sähköisesti läpän auki niin pakokaasu pääsee heti pihalle eikä mene putkiston läpi.. onkohan tuollaisesta sitten hyötyä vai ei tuola sivullahan kyllä lukee yhtäsuntoista tietoa.. Mutta onko kukaan ikinään tuollaista laittanu autoonsa ja huomannut mitään eroa?

Meinasin kyllä laittaa mutta jäi. Tämä laite siis kyseessä eli sijoitus putkiston alkupäähän esim sitten saa sähköisesti läpän auki niin pakokaasu pääsee heti pihalle eikä mene putkiston läpi.. onkohan tuollaisesta sitten hyötyä vai ei tuola sivullahan kyllä lukee yhtäsuntoista tietoa.. Mutta onko kukaan ikinään tuollaista laittanu autoonsa ja huomannut mitään eroa?

Jos tuo vempele olisi välittömästi turbon jälkeen niin voisi kuvitella siitä jotain hyötyä olevan.

Jos tuo vempele olisi välittömästi turbon jälkeen niin voisi kuvitella siitä jotain hyötyä olevan.

Tätä mietin.. kun eikös se näissä ahdetuissa ole niin että sitä parempi mitä nopeempaa se pakokaasu pois pääsee? mutta onko kukaan suomenmaalla kokeillut ja testannut? tuntuu vaan että näitä käytetään tuola ameriikassa vain, ja vielä oikein kalliissa autoissa.

Jep,
on siitä hyötyä jos putkisto ahdistaa. Siihen saa selvyyden mittaamalla vastapaineen putkesta. Ja vain ahdetussa hyödyttää ja tosiaan vain siinä tapauksessa, että putkessa on vastapainetta "paljon". Vaparissa tuskin saa muuta kuin heikennystä aikaiseksi.

Mitä tehokkaampi auto ja mitä enemmän vastapainetta sitä suurempi hyöty. Karrikoidusti voisi varmaan heittää, että jos autossa 1kpl 3"putki niin alta 500hp turha kapistus tai jos alle mahtuu vaikka 4" rööri niin sitten varmaan alta 1000hp hyödytön. Tähän tosin vaikuttaa sen miljoona asiaa, mutta mittaamalla siis saa selvyyden.

Mulla ei itellä ole sähkökäyttöistä, mutta 4"dp:n jälkeen y-haaralla 2x 3" joista toinen 3" menee ihan normi catbackkiä pitkin ja toinen 3" on tulpattuna normikäytössä. Sitten kun on tarvis ajaa "lujaa" niin sitten tuo toinen 3" avataan ja ampuu siitä suoraan ulos auton alle.

Perus virivehkeissä en näe mitään järkeä/ hyötyä tuosta, tulee vaan hemmetin rumat saundit.

Jep,
on siitä hyötyä jos putkisto ahdistaa. Siihen saa selvyyden mittaamalla vastapaineen putkesta. Ja vain ahdetussa hyödyttää ja tosiaan vain siinä tapauksessa, että putkessa on vastapainetta "paljon". Vaparissa tuskin saa muuta kuin heikennystä aikaiseksi.

Mitä tehokkaampi auto ja mitä enemmän vastapainetta sitä suurempi hyöty. Karrikoidusti voisi varmaan heittää, että jos autossa 1kpl 3"putki niin alta 500hp turha kapistus tai jos alle mahtuu vaikka 4" rööri niin sitten varmaan alta 1000hp hyödytön. Tähän tosin vaikuttaa sen miljoona asiaa, mutta mittaamalla siis saa selvyyden.

Mulla ei itellä ole sähkökäyttöistä, mutta 4"dp:n jälkeen y-haaralla 2x 3" joista toinen 3" menee ihan normi catbackkiä pitkin ja toinen 3" on tulpattuna normikäytössä. Sitten kun on tarvis ajaa "lujaa" niin sitten tuo toinen 3" avataan ja ampuu siitä suoraan ulos auton alle.

Perus virivehkeissä en näe mitään järkeä/ hyötyä tuosta, tulee vaan hemmetin rumat saundit.

Miten nuo teho/putki " -suhteet vaikuttaa dieselissä? Mietin vaan et laitanko meikäläisen d24ticiin (12mm nestepää) 2,5" vai 3" putken? Onko sillä dieselissä suurta merkitystä? Dp tulee 3" joka tapauksessa. 2,5" simonsin putkisto ois valmiina, mut eipä tuo 3 tuuman pakoputki paljoo maksa. Vaimentimia laitan yhden, läpivirtaavan. Joku vain joskus mainitsi, että pakoputkessa ei saisi olla yli 0,2bar painetta.

Eikai sitä alle 3" kannata laittaa jos virittänyt on =] skebazun d24 +260hp ja 3" putki ja hyvin näyttää toimivan.