Volvo 242 Turbo -83 (Adversary) Case closed.

Eikö jarruputket tehdä yleensä aika paljon pienemmästä putkesta? Siis luokkaa 5mm...

Juu kyllä, tuli vähän väsyneenä kirjoiteltua Eli jarrulinjoissa käytin toki valmiita putkia ja letkuja... Pakoputkisto on sitten sellainen 4" halkaisijaltaan oleva kötöstys yhdellä vaimentimella. 

Nyt tarttis sitten 30mm rosterikäyrän tai 30mm rosteriputkea vesipumpulle. Ei kärsi pelkkää letkua laittaa nestekierrolle, kun tulee niin lähelle pakosarjaa... Vesikierron kun ratkaisee niin vielä ois vähän johdottamasti ja sitten sais kääntää avaimesta

Nyt tarttis sitten 30mm rosterikäyrän tai 30mm rosteriputkea vesipumpulle. Ei kärsi pelkkää letkua laittaa nestekierrolle, kun tulee niin lähelle pakosarjaa... Vesikierron kun ratkaisee niin vielä ois vähän johdottamasti ja sitten sais kääntää avaimesta

Lämmönsuojapelti ei ole vaihtoehto pakosarjan ja vesiletkun väliin? 


EDIT: Tässä kuvassa näkyy vesipumppua ja laturia suojaavasta pellistä hitusen...

Mikä idea on 4" röörissä?

Mikä idea on 4" röörissä?

Se on isompi, kuin 3"

Se on isompi, kuin 3"

Niimpäs onkin 

Voihan sitä laittaa vaikka 40" putken mut ihmettelen tota halkasijaa ja hyötysuhdetta....

Niimpäs onkin 

Voihan sitä laittaa vaikka 40" putken mut ihmettelen tota halkasijaa ja hyötysuhdetta....

Eikös Morjentz ostanut sen joltain valmiina tähän.

Kyllä vain, putkisto on Kilpeläisen Harrin tuotantoa, tosin nyt vähän muokattuna, kiinnikkeet tuli uutta ja Downpipea joutui lyhentämään.

Onhan lämpöpeltikin vaihtoehto, mutta ajattelin, että rosteriputkenpätkällä siitä saa fiksumman...

Lämpöpelti kuitenkin vähentäisi turhaa lämpösäteilyä putkeen.
Ekös näissä muutenkin tuppaa liiat lämmöt olla ongelma?

Tuosta lämpöpelti-asiasta vielä omasta autosta sen verran että siihen se laitettiin laturin takia kun B23ET-moottorissa laturi on pakosarjan puolella. Sivutuotteena se suojaa edes hivenen vesiletkua.

Tänään puuhastelin senverran, että screameri löysi paikkansa ja pakoputki sai väriä niskaansa. Syyläriä sovittelin paikalleen ja voipi olla, että lämpöpellin avulla letkuviritykset toimivat ilman rosterimutkia, virtaahan letkussa kokoajan myös neste... Kuumat paikat sinne jokatapauksessa tulee

Tänään puuhastelin senverran, että screameri löysi paikkansa ja pakoputki sai väriä niskaansa. Syyläriä sovittelin paikalleen ja voipi olla, että lämpöpellin avulla letkuviritykset toimivat ilman rosterimutkia, virtaahan letkussa kokoajan myös neste... Kuumat paikat sinne jokatapauksessa tulee

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Suosittelen sitä lämpöpeltiä ihan jo tuon laturinkin takia. Näyttää olevan samassa paikassa kun mullakin.

Jaoin konehuoneen viilennyskeskustelut omaan ketjuun.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16392.0

Meinaat sitten ahtaa konetta oikein kunnolla?

Meinaat sitten ahtaa konetta oikein kunnolla?

Kyllä tarkoitus olisi. Katsotaan kuinka suuria ahtopaineita uskaltaa tuolla #14 kotelolla käyttää. Oma veikkaus, että pakopaineet lähtee nousemaan 1,5 barin ahtopaineittein jälkeen ja tehontuotto heikkenee.

Jarrutetaan eka tuolla #14 kotelolla ja myöhemmin tuolla #18 kotelolla.