XC70 P2 korottaminen

Morppa,

Millaisia eri vaihtoehtoja olisi syytä miettiä jos haluaa korottaa XC70 P2 maavaraa? Tarkoitus olisi nostaa ainakin 5 cm autoa korkeammas.

Autossa on par'aikaa vakiojouset sekä renkaat. Takana Nivomat iskarit.

Pikaisella Googletuksella tuli vastaan

https://www.xc70liftkit.com/shop/lift-kit/
https://crosscountryperformance.com/products/2-lift-kit-p2-chassis
https://www.ebay.com/itm/Complete-lift-kit-30mm-for-Volvo-V70-2000-2007-XC70-2000-2007/114030113001

Noista kahdesta ekasta setistä joutuisi pulittamaan myös tullit+alvit kun Jenkeistä tulee. Pitäisi lisäksi ilmeisesti vaihtaa perinteiset iskarit taakse tilalle.

Kyselin tuosta Ebayn setistä myyjältä, niin sanoi että käy myös autoihin joissa on Nivomat iskarit, vaikka näyttää samalta setiltä kun tuo CPP:n setti. Pitääköhän paikkansa, vai meneekö heittämällä laittamalla?

Onkohan noi vaan XC90:n jousia iskareita noi liftkitit... en ole nyt mittaillut mutta samat alusta osat käy XC90 ja XC70/V70 kun samaa pohjalevyä ovat joten jos ja kun XC90:n jouset on vähän pidemmät ja tuhdimmat ne varmaan kävis suoraan ja nostas ainakin sen 3cm... ja sithän esim XC90:n on semmosia renkaita jousen päälle ollut olemassa vai oliko noissa linkeissä just niitä.. en jaksanut alkaa avaamaan...

Tuo jousisarja on ihan fixu, mutta näiden meidän hölmöjen typerien määräyksien vuoksi lienee aika mahdoton saada leimattua. Jousista pitäisi olla joku lappu, jota tuskin saa jenkiltä.
Sinänsä jenkeistä tilaamisessa ei ole mitään outoa tai vaikeaa...tai no on yksi asia, se Postin vaatima kiristyssumma 2.90e, joka pitää maksaa erikseen suoraan heille.

Noita jousien väliin tulevia korotusapaloja on ainakin asennellut ja leimaillut nimimerkki "Lankku" asiakkaiden autoihin, haulla löytynee kyseinen topicci. Valmistaja niissä on ollut joku venäläinen, joka myy myös eBay:ssa.

Ei niistä uusista jousista tarvitse mitään hyväksyntälappuja enää olla. Riittää että jossain lukee mihin autoon ne on tarkoitettu, ja pyöränsuuntauksesta todistus. Näillä onnistuu muutoskatsastus sellaisella konttorilla jossa ollaan ajantasalla nykyisen lainsäädännön kanssa.

Ei niistä uusista jousista tarvitse mitään hyväksyntälappuja enää olla. Riittää että jossain lukee mihin autoon ne on tarkoitettu, ja pyöränsuuntauksesta todistus. Näillä onnistuu muutoskatsastus sellaisella konttorilla jossa ollaan ajantasalla nykyisen lainsäädännön kanssa.

Jaa tuota en tiennytkään, onko ne palannut vanhaan systeemiin uuden lain myötä ?
Onko korotukselle tai madallukselle edelleen joku raja vai meneekö kuten ennen...maavara 80mm tai mentävä vähintäin konttorin nosturin yli ?
Se olikin aika naurettavaa niiden "hyväksymislappusten" kanssa, porukka lataili niitä netistä ja muutteli niihin oman autonsa tiedot 

Tollasen XC:n korotus kiinnostaisi itseäkin, muut kun madaltaa, niin tekisi toisin päin kuten jenkkilässä noita ovat tehneet.

Kakkoskoppanen, vinssi vois vielä olla puskuriin piilotettuna 


Volvon oma kolmos koppanen rantavahdeille, renkaat vaan ihan vääränlaiset tollaseen. Miten noilla pääsee mihinkään hiekassa ?

Tässä tämänhetkisestä voimassa olevasta ajoneuvolainsäädännöstä oleellinen.

Ajoneuvon alustan korkeuden muuttaminen on sallittua käyttämällä ajoneuvotyyppiin soveltuvia alustan madallussarjoja, korotussarjoja tai korkeussäädettäviä alustasarjoja, jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen korotus-tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, maastoajoneuvojen alaluokissa kuitenkin enintään 77 mm. Ajoneuvon kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, maastoajoneuvojen alaluokissa kuitenkin enintään 150 mm.

Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa muuttaa alkuperäiseen nähden kuin 10% tai 51mm, suuremman arvon ollessa määräävä.
Renkaan leveyttä ei saa muuttaa alkuperäisestä enempää kuin 102mm.
Raideväli saa muuttua alkuperäisestä enintään 30mm, ellei ajoneuvon valmistaja muuta ilmoita.

Lihavoituna M1- ja N1- luokan ajoneuvojen sallitut muutokset.

Määräys: https://www.finlex.fi/data/normit/42527/TRAFI_66404_03_04_03_00_2015_FI_Auton_ja_sen_peravaunun_rakenteen_muuttaminen.pdf

Sovellus ohje: https://www.trafi.fi/filebank/a/1464955077/3ee2bebc461ef7693ac4d5455c14156f/21676-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_(kevyt_kalusto)_Versio_2_0.pdf

Voi olla helpoin korottaa jousien päälle asennettavilla korotuspalikoilla. Nivomatien osalta en osaa itse sanoa käykö niihin.

Tuommonenkin menis kakkosautona:

Tuo on se IPD:n Sema Show:n aikanaan rakentama XC...tykkäisin kyllä 



https://www.ipdusa.com/blogs/3/volvo-retires-ipd-s-xc70r-all-terrain-to-the-volvo-museum-in-gothenburg

Kuinkakohan paljon noilla XC90:n jousilla ja iskareilla saisi autoa korotettua, ja joutuuko mitä tämän operaation jälkeen säätämään?

XC90 osat ei käy taakse, täysin erilaiset.