Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Busasnowman - 15.06.2020, 13:15:42
-
Hyvät kanssa volvoilijat,
Aloitan tämän kyselemällä suoraan apuja lähinnä miten saisi ko. projektin suomessa kilpiin ja siirtäkää toki topikki parempaan paikkaan jos nyt väärässä osiossa.
Eli tarkoitus olisi tehdä/teetättää V70:stä tai S80:stä pick-up. Muuten suhteellisen helppo? projekti mutta lavan täytyisi olla 210cm pitkä prätkän takia. Tuo jo paljastikin mihin käyttöön auto tulisi. Lavan pituuden takia autoa tulisi jostakin kohdasta jatkaa tai sitten hommata pitkä long-versio tai ruumisauto aihioksi. Lavamuutoksen tulisi kestää n.270kg prätkä ja pyörätuolinostin muokattuna prätkän nostamiseen kyytiin. Koneena D5 tai se 163hp:n D5 ja automaatti. Netissähän kyllä on muutamia videoita missä Jenkkilän punaniskat tekee 240:stä pick-upin ja Ruotsissa myös uudemmista farkuista ainakin näitä EPA-traktoreita.
Lontoota pystyy puhumaan ja kirjoittamaan mutta ruotsia ei. Joten ruotsalaisten apu tai tieto pitäsi saada lontooksi. Onko kellään oikeaa tietoa rakennemuutosten läpimenosta ja mistä saisi laskelmia paljonko lisää rautaa pitää hitsata, että täyttäisi trafin toiveet.. tai tunnetteko ketään joka osaisi auttaa? Toki valmistakin autoa voi tarjota jos sattuu tallista öytymään.
Autosta tulisi ns. käyttöauto ja luotettavuuden/pienemmän kulutuksen takia juurikin diesel-koneella. Jos tuohon rojektiin ymppäisi vielä kone muutoksia niin Trafihan voisi jo kieltää... :nohnoh vai onkohan tämä(kin) ajatus jo tuhoon tuomittu?
Kiitos ja anteeksi vastauksia odotellen
Vollella ja Busalla liikkuva lumiukko
-
https://www.blocket.se/annons/alvsborg/nilsson_v70_ambulans_d5_awd/89920356
Tuommonen aihioksi niin ei tarvitse alustan jatkamisesta murehtia. Tuossa on huonot kuvat, mutta ei nyt ollut muita tyrkyllä. Pyörä mahtuu myös katon alle... jos suunnitelma elää
-
https://www.blocket.se/annons/alvsborg/nilsson_v70_ambulans_d5_awd/89920356
Tuommonen aihioksi niin ei tarvitse alustan jatkamisesta murehtia. Tuossa on huonot kuvat, mutta ei nyt ollut muita tyrkyllä. Pyörä mahtuu myös katon alle... jos suunnitelma elää
Tuommoinen voisi olla umpinaisena helpoin pärrän kuskaus peli. Avolava muutoksessa voi joutua varmasti tehdä aikamoisia lujuuslaskelmia Trafille poikkeuslupaa varten.
-
Muistelen, että mk1 S80:stä oli Ruotsin liikenteessä pickup. Oliko peräti teliakselisto perässä. Lava oli lähes laidaton, pituutta juurikin Nilssonin verran tms.
En löytänyt kännykästäni kuvaa, mutta E4:lla sellaisen kuvasin, olikohan vuonna 2010 tai 2011.
EDIT: Muutamia vuosia sitten silmiini osui V70 mk2 pickup Loimaan Rengas Oy:n verkkoaidan takana. Tarrakilvet, en muista muuta.
-
Nyt en äkkiseltään muista missä, mutta joskus jonkun kanssa ollut tällaisesta projektista juttua. Taisi olla ihan tehtävissä oleva temppu mutta pilarien määrä korin kattorakenteessa oltava alkuperäisen mukainen. Eli kun S80'ssä on A, B ja C pilarit niin nämä on oltava myös pickup converiossa. Tarkoittaa siis C pilarin siirtoa heti B pilarin perään. Pienen raonhan tuo tarvitsee koska jotenkin muistelen että pilarit eivät saisi olla samaa puuta läpeensä vaan oltava erilliset. Jokin Fordin P100 etc. tyylinen pikku ikkuna ratkaisu voisi siihen väliin toimia aika nätisti.
-
https://www.blocket.se/annons/alvsborg/nilsson_v70_ambulans_d5_awd/89920356
Tuommonen aihioksi niin ei tarvitse alustan jatkamisesta murehtia. Tuossa on huonot kuvat, mutta ei nyt ollut muita tyrkyllä. Pyörä mahtuu myös katon alle... jos suunnitelma elää
Ei tuokaan huono vaihtoehto olisi mutta nimenomaan pick-uppi pitäisi olla. Toki tuostakin lähtisi "kattomuovit" nopeasti pois. Kiitos tästä "muistutuksesta" ambuihin.
-
Tuommoinen voisi olla umpinaisena helpoin pärrän kuskaus peli. Avolava muutoksessa voi joutua varmasti tehdä aikamoisia lujuuslaskelmia Trafille poikkeuslupaa varten.
Kyllähän ne vaatii ilmeisesti "uudet" piirustukset laskelmineen muutoksesta. Paikallinen yliopisto tai amk voisi jelppiä siinä. Jotenkin vain tuo pick-up houkuttelee enemmän kuin umpikaappi. Ja paku on liian "kömpelö" jotta reissuilla voisi nauttia mutkateistä autollakin. ::)
-
Nyt en äkkiseltään muista missä, mutta joskus jonkun kanssa ollut tällaisesta projektista juttua. Taisi olla ihan tehtävissä oleva temppu mutta pilarien määrä korin kattorakenteessa oltava alkuperäisen mukainen. Eli kun S80'ssä on A, B ja C pilarit niin nämä on oltava myös pickup converiossa. Tarkoittaa siis C pilarin siirtoa heti B pilarin perään. Pienen raonhan tuo tarvitsee koska jotenkin muistelen että pilarit eivät saisi olla samaa puuta läpeensä vaan oltava erilliset. Jokin Fordin P100 etc. tyylinen pikku ikkuna ratkaisu voisi siihen väliin toimia aika nätisti.
Kiitos tästäkin hyvästä vinkistä. Ilmineeraa jos muistat vielä jotain. :)
-
Vähän päivitystä tähän(kin) projektiin.
Olen puhunut erään jenkkejä rakentavan kanssa korimuutoksista ja Trafista. Lupa pitäisi kyllä saada suunnitelman mukaan.:)
Todellakin mietinnässä on nyt juurikin Nisson.se tekemä V70 ambulanssi tai ruumisauto pitkän akselivälin takia.
Sieltä Nissonilta tuli kyllä tyhmän lyhyt vastaus kysymykseen että onko katto kantava rakenne. Vastaus oli no comments. >:( Yritän nyt jostain saada ko. asiaan selvyyttä vaikka magneetilla... :o ennen aihion ostamista. Suurin lupaeste ohitettu kun vaimo antoi siunauksen tälle projektille. S*
Seuraavaksi alan etsiä korityön tekijää... eräs juutuubin tyyppi on mielessäni mutta siitä myöhemmin jos hän suostuu työhön.
-Busalumiukko
-
Loma lusittu ja jotain uuttakin tietoa tähän projektiin.
Eipä Nilsson vastannut toiseenkaan kyselyyn mitään.
Tutun katsastusmiehen kanssa juttelin niin jo pelkän Nilssonin ambun tai pitkämusta-auton kilpiin saaminen ilman muutoksia olisi jo haaste jos ei löydy EU-tyyppihyväksyntä, variantti ja versio numeroita. No ISO KIITOS Oulun Wetterin pikahuollolle jonka ystävällisellä avulla selvitettiin, että ainakin ruumisautosta löytyy rekisteröintikatsastukseen vaadittavat tyypitysnumerot. Eräs ambua myyvä liike ei vastannut kyselyyn, että löytyykö ambusta ko. numerot...Ihme hommaa kun ei Nilsson eikä myyjätkään vastaa kiltteihin kyselyihin. :peetu:
Trafin kanssa suurin ongelma on etteivät he neuvo mitään vaikka soittopyyntöjä jne on jätetty useampikin. Ihme touhua kun Trafi on viranomainen ja viranomaisella on neuvonta vastuu. Katsastajillakin omat "suorat" numerot mutta eivät anna mitään neuvoja tässä asiassa. Katsastajilla vielä joku oma tekninen neuvonta ja sieltä neuvoivat ottamaan yhteyttä Trafiin. Ja tuo em. pulju ei enään neuvo tavallisia ihmisiä edes maksusta enään. Mistä helv sitten saa oikeaa tietoa??
-
Itse asiassa Ajovarma Oy on se, jolle Trafi on ulkoistanut neuvontavastuunsa, jos en nyt ihan väärässä ole.
-
Sieltä Nissonilta tuli kyllä tyhmän lyhyt vastaus kysymykseen että onko katto kantava rakenne. Vastaus oli no comments. >:( Yritän nyt jostain saada ko. asiaan selvyyttä vaikka magneetilla... :o ennen aihion ostamista.
Jos katsoo kuvaa missä rakentavat ambulanssia niin voisi melkein sanoa että katto on kantavaa osaa. Muuten pitäisi lattia korvata erillisellä rungolla
(https://cached-images.btdmtech.se/tveassetsprod/s6/2015/11/nilsson-special-vehicles-02.jpg)
Edit: sisäkuvaa XC70 mallin lanssista
(https://cached-images.btdmtech.se/tveassetsprod/s6/2015/11/nilsson-special-vehicles-10.jpg)
Tuossa kuvassa ei näy hirveästi pilareita katossa eli ei välttämättä ole kantava osa ???
-
Tämmönen tuli toissa kesänä vastaan eräässä tapahtumassa. Rekkarikin ( rekkari: YHO801) näkyy jos haluaa lähteä Ruotsista kaivamaan perusteita.
https://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/Mobile%20Uploads/20180818_115347_zpsnfvji4mp.jpg (https://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/Mobile%20Uploads/20180818_115347_zpsnfvji4mp.jpg)
Ja ihmettelen vaan edelleen miksi nämä rakennelmat saa kaikkialla muualla kilpiin paitsi Suomessa...
-
Tämmönen tuli toissa kesänä vastaan eräässä tapahtumassa. Rekkarikin ( rekkari: YHO801) näkyy jos haluaa lähteä Ruotsista kaivamaan perusteita.
https://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/Mobile%20Uploads/20180818_115347_zpsnfvji4mp.jpg (https://i1274.photobucket.com/albums/y421/coolower/Mobile%20Uploads/20180818_115347_zpsnfvji4mp.jpg)
Ja ihmettelen vaan edelleen miksi nämä rakennelmat saa kaikkialla muualla kilpiin paitsi Suomessa...
Tuo kuvan auto on tällä hetkellä myynnissä
https://www.blocket.se/annons/skane/volvo_xc60_caresto_t6_biltransport_b_kort/87401403 (https://www.blocket.se/annons/skane/volvo_xc60_caresto_t6_biltransport_b_kort/87401403)
Syy miksi tuo on saatu kilpiin Ruotsissa on että auto rekisteröidään amatöörin rakentamaksi autoksi.
Registrerad som amatörbyggt fordon
-
Kiitos Ribbe&Coolover!
Ajovarmahan se nimi oli mutta hekään ei enään yksityisiä neuvo rahastakaan. Tämä tuli selväksi viime viikolla kun A-katsastuksessa kävin ja yritettiin selvitellä asiaa inssin kanssa.
Katto siis metallia ja ainakin osin on kantavarakenne. On sen verran tukeva tuo uusi palkki sivuovien aukkojen jälkeen. Onneksi ei näkynyt kuvassa tukevaa pitkittäistä palkkia katon ja sivuseinien kulmassa. Tosiaankin Ruotsissa on mahdollista saada vaikka puucee kilpiin jos on jarrut ja valot :). Nuo kansalliset poikkeukset ja erikoisluvat eivät kanna rajojen yli. EU-tyyppihyväksynnät kantavat rajojen yli. Tuo autonkuljetus härpäke on myös firman tekemä mutta ei kolmeakselista ei.. Vaikka "lavaa lyhentäisikin. Toki tuo on voitu tehdä juurikin ambun alustalle. hmmm.
-
NYT varmistui ainakin vuosimallista 2013-> Nilssonin ambulanssista löytyy tarvittavat tyyppihyväksyntä numerot! P>
Elikkäs nyt sitten webbiä selaamaan mistä löytyisi sopiva yksilö aihioksi...
Ja tuolta löytyy ruotsin kilvissä olevien autojen tietoja:
https://fu-regnr.transportstyrelsen.se/extweb/UppgifterAnnatFordon
-
Noita on muutama keskieuroopassa myynnissä. Taitaa olla nämä kaikki yhdessä firmassa myynnissä.
-klik (https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=302946453&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=25100&makeModelVariant1.modelDescription=awd&makeModelVariant1.modelId=34&minFirstRegistrationDate=2012&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&searchId=3b7ef1fd-5f12-f0d6-1e2b-cfb58bce36fb)
-klik- (https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=288380978&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=25100&makeModelVariant1.modelDescription=awd&makeModelVariant1.modelId=34&minFirstRegistrationDate=2012&pageNumber=2&scopeId=C&sfmr=false&searchId=d3103272-0b21-a1f8-831f-4cec8d6f48a5)
-klik- (https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=299270047&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=25100&makeModelVariant1.modelDescription=awd&makeModelVariant1.modelId=34&minFirstRegistrationDate=2012&pageNumber=2&scopeId=C&sfmr=false&searchId=d3103272-0b21-a1f8-831f-4cec8d6f48a5)
-
Aika vähän näitä myynnissä, menevät ilmeisesti aikaa hyvin kaupaksi.
https://www.blocket.se/annons/varmland/nilsson_v70_ambulans_d5_awd/91604672
E: näistäkin saa hyvää tietoa reknumerolla ilmaiseksi, carinfossa rajoitettu muutamaan kertaaan haku ilman rekisteröintiä, mutta pienen tauon jälkeen pääsee taas hakuun.
https://www.car.info/
https://biluppgifter.se/
-
Jep noita juurikin olen katsellut. Tuo Hennes automobilen ei vastannut kyselyihini. En tiedä eivätkö puhu lainkaan lontoota? :o Heillä olisi yksi auto jolla ajettu vain n.160tkm mutta se oli muutettu retkeilyautoksi.
No nämä lanssithan menee yleensä vaihtoon n.6-10v iässä tai jos tulee n.500tkm täyteen. Pitää laittaa tutulle viestiä, että kuulostelee ruotsin suunnalta autoa ja minä en tarvitse hälylaitteita no ei niitä saa ollakkaan, jos meinaa kilpiin saada.Paari+yms lanssivarustustus voisi olla valmiiksi purettuna pois. Kun paarit eivät kuitenkaan sovi täkäläisiin lansseihin. Lääkintälaitteita mihin paaritkin kuuluu ei yksityiset saa myydä eteenpäin tai saa tavallaan mutta kukaan vastuita tunteva ei niitä osta ainakaan oikeaan käyttöön. Ehkä invertteri jutut saisi myytyä eteenpäin caravaanareille. Tuo em ruotsin linkki minkä laitoin niin osaan jopa 2006->2011:n antaa tyyppinumerot. Tuli vaan mieleen että pitää vissiin autokohtaisesti tarkastaa löytyykö ne numerot. 2013 jälkeen tehdyistä näyttää löytyvän.
Tuo Ribben laittama kuva tekovaiheesta missä on pelkkä runko, niin näkee kyllä hyvin ja auttaa suunnittelemaan sitä "lavan" alle tulevaa "apurunkoa", jotta lavasta saa tasaisen ja tarvittavan jäykistyksen korille. Pohjalevyyn tukien sellanen H/X-palkki runko härpäke josta nousee laidoilta tuet lavan yläreunaan asti. Jossa kulkee palkki kiinnittyen B-pilariin ja mahdollisesti pakolliseen C-pilariin. Ajatuksena olisi leikata sivuikkunan alareunan/kylkipokkauksen mukaan katto pois.
Lanssissa joutunee muokkaamaan hytinkin kohdan matalammaksi, ellei "piilosta" sitten löydy alkuperäistä kattoa jotta saisi vakiomallisemman hytin.
Mutta kunhan pääsee liikkumaan eurooppaan niin pitää mennä katsomaan autoja, jos ei sitten osta "sokkona".
Ei auta muutakuin lähteä rouvan kukkarolle :2funny:... Siis rahoja metsästämään...
-
Ei löydy tyyppinumeroita tuohon Careston kolmiakseliseen. Ja hintavähän liikaa.
Muuten kyllä mielenkiintoisia projekteja tekevät. www.caresto.se
Tässä hyvä kuva millaista apurunkoa ajattelinkin.
https://caresto.se/IMG/gallery/xc60/14.JPG (https://caresto.se/IMG/gallery/xc60/14.JPG)
https://caresto.se/IMG/gallery/xc60/13.JPG (https://caresto.se/IMG/gallery/xc60/13.JPG)
Eikös se hyvin suunniteltu ole jo puoliksi tehty? ;)
Ja luokkahitsarikin löytyi joka voisi tehdä hitsaukset itse heppaamisen jälkeen. Trafi kuulemma vaatii todisteita hitsarin taidoista...
-
Onse kumma kun tuolla Ruotsin puolella osataan palvella ja neuvoa ihmisiä. Trafin ruotsalainen vastine vastasi päivässä! muutamaan kysymykseen!! Ja vieläpä ilmaiseksi. Sandralle ja Annalle O0 ja Trafille :peetu:
-
Hieman päivitystä. Tuttu katsastussetä kertoi, että jos ei ole kiirettä niin odottaa vuoden vaihteen yli. On tulossa muutoksia sääntöihin/pykäliin/tulkitsemisiin. Homman pitäisi helpottua kuulemma reippaastikin. Paitsi moottorien vaihdon/tehon lisäyksen osalta. Aiemmin ollut "sääntö" ettei kansallinen poikkeuslupa rakennetussa autossa ole pätevä suomessa on tulossa hyväksytyksi. Eli valmiin auton maahantuonti+katsastus suomen kilpiin helpottuu tai mahdollistaa sen ylipäätä ilman trafin erikoislupaa. Eli valmis auto joka on muutettu esim ruotsissa saisi sen suoraan kilpiin täälläkin. :) Sopivaa yksilöä ei ole vielä(kään) ilmaantunut myyntiin. Odotellessa parempia autoja ja aikoja...
-
Hieman päivitystä. Tuttu katsastussetä kertoi, että jos ei ole kiirettä niin odottaa vuoden vaihteen yli. On tulossa muutoksia sääntöihin/pykäliin/tulkitsemisiin. Homman pitäisi helpottua kuulemma reippaastikin. Paitsi moottorien vaihdon/tehon lisäyksen osalta. Aiemmin ollut "sääntö" ettei kansallinen poikkeuslupa rakennetussa autossa ole pätevä suomessa on tulossa hyväksytyksi. Eli valmiin auton maahantuonti+katsastus suomen kilpiin helpottuu tai mahdollistaa sen ylipäätä ilman trafin erikoislupaa. Eli valmis auto joka on muutettu esim ruotsissa saisi sen suoraan kilpiin täälläkin. :) Sopivaa yksilöä ei ole vielä(kään) ilmaantunut myyntiin. Odotellessa parempia autoja ja aikoja...
Ruotsissa oli joku aika sitten myynnissä Xc60 rakennettu kuljetusauto.
-
Poika on ollut Tukholman seudulla työkeikalla tässä syksyn aikana, oli nähnyt 900-sarjalaisen pick-upin joku monttupyörä kyydissä. Ihmetteli kovasti että onko niitä tehty lavamallinakin ;D (enempi noita baijerilaisia harrastaa...)
-
Tää on kyllä ehkä erikoisin projektipäiväkirja ikinä kun autoa ei ole ilmeisesti vielä hankittu mutta tätä on kirjoitettu jo pari sivua? :D
-
Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty, tässä tapauksessa ihan oikeasti.
-
Tää on kyllä ehkä erikoisin projektipäiväkirja ikinä kun autoa ei ole ilmeisesti vielä hankittu mutta tätä on kirjoitettu jo pari sivua? :D
Ehkä tässä sen ymmärtää koska tuo pickup:n rakentaminen ei ole ihan läpihuuto juttu Suomessa. Tai siis rakentaminen olisi mutta kilpiin saaminen on.
-
Päivitystä... >:( Eli tilanne on nyt tämä: Nyt pitää laittaa oma koppa kuntoon ennenkuin pystyy tekemään yhtään mitään. Kannattaa mittailla paineita muualtaki kuin renkaista ja emännän kopasta. Eli täälläkin moni on jo 40-kympin rajan ylittäneitä niin ne verenpaineet kannattaa mitata. No pumppu ja nuppi onneksi ok. Projektia en unohda ja tämä %&(#/ covidikin vielä jyllää ja neljättä aaltoa loppukesästä "saadaan" nauttia. Toivottavasti olen tuossa väärässä. :-\
-
Tää on kyllä ehkä erikoisin projektipäiväkirja ikinä kun autoa ei ole ilmeisesti vielä hankittu mutta tätä on kirjoitettu jo pari sivua? :D
Jep...mutta lupaa ei saa ilman autoa ja ei viitsisi heittää 12k€ ihan hukkaankaan. Pitää selvitellä ziljoonia asioita, että sen kilpiin sais.