Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 300 => Aiheen aloitti: 240-gl - 10.01.2016, 19:13:33
-
Eli tuohon 360.n sähköruiskuun tuli semmonen vika että välillä tosi harvoin hörähtää käymään heti kun alottaa starttaamaan, mutta sammuu, pitkällä startilla ei edes lupaa.
Kipinä tulee ja bensapumppu pyörii, paluuletkusta tulee ainetta ja on tankattu.
Jotenkin tuntuu ettei suuttimille tule ohjausta tai virtaa, pätkiikö boxi maata ja + on jatkuvaa virrat päällä, ja onko ruiskulle tai suuttimille olemassa sulaketta, vai voiko joku "kolarikytkin" tai rele temppuilla.
Aamulla vielä kävi ihan moitteetta.
-
Tarkastaisin ensimmäisenä sen ilmamäärämittarin tienoolla olevan LU-Jetin päävirtareleen. Tosin jos vika olisi siinä, ei pitäisi ruiskupumpullekaan tulla virtoja, mutta ei näistä koskaan tiedä kun ovat vanhemmiten vähän henkimaailman juttuja. Se päävirtarele on samanlainen kun K-Jetissä, eli antaa virtaa bensapumpulle jne... vasta kun virtojen lisäksi myös kierrostieto tulee releelle (eli startti pyörii). Itsellä oli ongelmia satunnaisesti käynnistyvyydessä ja ongelma oli tuossa releessä.
Relettä saa Motonetistä. http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/482384/799338?ajoneuvo=653
Ruiskuun liittyvät sulakkeet löytyvät sieltä akun takana olevasta lisäsulakeboksista, sellanen käsin ruuvattavalla kannella oleva pieni musta rasia. Siellä majailee myös sumuvalojen sulake. Tosin jos bensaa tulee, ei tuo sulake ole mennyt koska tuo sama sulake on bensapumpulle, kannattaa silti tarkastaa.
Suuttimille lähtee boksilta yksi parikaapeli joka jakautuu johtosarjassa jossain tulipellin tienoolla neljälle suuttimelle, jaot on muistaakseni tyyliin abikomallisilla liittimillä eli noissa voi vanhemmiten olla hyvinkin häiriöitä. Jos en aivan väärin muista niin tuo LU-Jet maadoittaa suuttimia, mutta tuo on helppo mitata onko mitään eloa suuttimella.
Eipä tuossa noiden lisäksi oikein muuta vikaa voi olla sitten, kuin Renix yksikkö tai sen VR-anturi (ellei itse LU:n boksi olisi viallinen, mutta tuo olisi kohtuu harvinaista). Se vauhtipyörällä oleva anturi tai itse yksikkö vikaannuttuaan ovat myös vähän sellasia, että joskus saattaa antaa kipinää ja joskus ei ja tietysti jos kovin sekaisin on niin kipinä voi tulla väärään aikaan. Anturi ja boksi on kyllä halpoja uusia myös, ebaysta saa anturia ja boksia, Motonetistä nykyään enää pelkkää puolaa. Huollettavia osia tuossa Renixissä ei juuri ole, eli jos joku on rikki niin vaihtoon.
Puola: http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/101060/350604?ajoneuvo=653
-
Tarkastaisin ensimmäisenä sen ilmamäärämittarin tienoolla olevan LU-Jetin päävirtareleen. Tosin jos vika olisi siinä, ei pitäisi ruiskupumpullekaan tulla virtoja, mutta ei näistä koskaan tiedä kun ovat vanhemmiten vähän henkimaailman juttuja. Se päävirtarele on samanlainen kun K-Jetissä, eli antaa virtaa bensapumpulle jne... vasta kun virtojen lisäksi myös kierrostieto tulee releelle (eli startti pyörii). Itsellä oli ongelmia satunnaisesti käynnistyvyydessä ja ongelma oli tuossa releessä.
Relettä saa Motonetistä. http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/482384/799338?ajoneuvo=653
Ruiskuun liittyvät sulakkeet löytyvät sieltä akun takana olevasta lisäsulakeboksista, sellanen käsin ruuvattavalla kannella oleva pieni musta rasia. Siellä majailee myös sumuvalojen sulake. Tosin jos bensaa tulee, ei tuo sulake ole mennyt koska tuo sama sulake on bensapumpulle, kannattaa silti tarkastaa.
Suuttimille lähtee boksilta yksi parikaapeli joka jakautuu johtosarjassa jossain tulipellin tienoolla neljälle suuttimelle, jaot on muistaakseni tyyliin abikomallisilla liittimillä eli noissa voi vanhemmiten olla hyvinkin häiriöitä. Jos en aivan väärin muista niin tuo LU-Jet maadoittaa suuttimia, mutta tuo on helppo mitata onko mitään eloa suuttimella.
Eipä tuossa noiden lisäksi oikein muuta vikaa voi olla sitten, kuin Renix yksikkö tai sen VR-anturi. Se anturi tai yksikkö on myös vähän sellasia, että joskus saattaa antaa kipinää ja joskus ei ja tietysti jos kovin sekaisin on niin kipinä voi tulla väärään aikaan. Anturi ja boksi on kyllä halpoja uusia myös, ebaysta saa boksiakin, Motonetistä puolaa ja anturia. Huollettavia osia tuossa Renixissä ei juuri ole, eli jos joku on rikki niin vaihtoon.
Akun takana olevat sulakkeet on tosiaan ehjiä ja sen pääreleen ohitin jo, mutta se ei vaikuttanut joten lienee ehjä.
lykkäsin lisäilmaluistin letkuista bensaa koneelle ni tärähtää heti käymään joten kipinä puolella vika tuskin on.
Pitää huomenna jatkaa tutkimista näillä ohjeilla niin palaan asiaan jos jotain selviää.
Suuttimien johtoja en hoksannut päivällä vielä tarkistaa
Edit, en ole ihan varna onko tuo b200f vai b200e. Mistäs ne erottaa tosiistaan. Tässä on samannäköinen ilmamassamittari kuin 740.n motronikissa
-
B200F on LU-Jetillä, eli siinä on lambda-anturi. B200E on LE-Jetillä ja ei ole lambdaa. Eli lambdasta erottaa. Systeemit ovat muuten samanlaisia, mutta tuossa LU:ssa on tosiaan tuo lambda lisänä.
-
Voiko ykk anturi olla hajonnut, vai häviäisikö silloin myös bensapumppu ja kipinä samaan aikaan
-
Vika löyty että ruisku ei maadota suuttimia ollenkaan, +12v tulee suuttimille, ja suuttimia johdonpätkällä maadottamalla saa käymäänkin. Boxille tulee virta ja kaikki muu on käyty läpi niin vika on aika varmasti ruiskun boxissa.
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/DSC_0361_zpsfjs4qtkp.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/DSC_0361_zpsfjs4qtkp.jpg.html) avasin boxin niin palaneelta haisi ja yks transistori näyttäis siltä et on lämmennyt, tuo musta neliö.
-
Tarkista moottorin maadoitus. Korin, moottorin, mahdollisen rungon, ja akun miinusnavan täytyy olla hyvässä galvaanisessa yhteydessä keskenään. Muuten tulee omituisia oireita. Startin ja akun välillä pitää olla hyvä yhteys. Tiedetään tapauksia, että moottori maadottuu vain ryyppyvaijerin kautta, ja vaijeri on sulanut startatessa.
-
Boxista tosiaan löyty vika tällä kertaa, ehjällä boxilla tärähti heti käymään :)