Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Muut menopelit => Aiheen aloitti: B30A - 11.10.2019, 11:37:07
-
Laitetaan nyt tästäkin lyhyt esittely yleiskuvineen. Kyseessä aito imperiumin tuote, ekonomic täysmoottorilla: 5,3litr V12. Ihastuin tähän puolivahingossa yövuorossa tehdyn perinteisen nettisurffailun tuloksena... pari päivää koitin perustella itselleni että miksi tämmöistä ei tarttis. Huonoin tuloksin. Kauppiaan kanssa sovittiin katselmus, ja koeajo, paluuta ei ollut. Auto kun oli just niin siisti kuin myyntiesite antoi ymmärtää niin lyötiin herrasmies-tyylin kaupat lukkoon käden puristuksella.
Paperit tehtiin vähän myöhemmin.
Sitten alkoi odottelu, iso kissa kun oli luvattu jo elokuvan kuvauksiin toiseen kaupunkiin n. kk päiviksi enkä tästä lähtenyt vinkumaan mitään. Lopulta auto siirtyi mun haltuun ja vaikka jo muutenkin vähiinkäyvän ajokauden rippeet kuluivat odottelussa niin tämmöinen on ihan kiva lisä auton historiaan. Voi joskus kiinnostaa jotain, tai sit ei, mitä ei tiedä siitä ei huolehdita.
Kyseessä otsikon mukainen series II XJ-S coupe. Varsin maltillisilla kilsoilla, ~100tkm, ja kattavalla historialla oleva suomi-auto, ollut yhdellä omistajalla ihan viime vuosiin asti ja yleiskunnon sekä paperitavaran perusteella tekniikasta on pidetty huolta. Sisusta on ehjä ja siisti, konehuoneessa ei ole mitään teippi/rautalanka/harakiri-korjauksia. Maalipinta ja muukin ulkokuori orkkis, hyvässä kunnossa. Uudet kumitkin alla niin ei heti tarvi mennä rengasukon pakeille rahatukku kourassa.
Ajossa ei mitään valittamista. Käy nätisti, automaatti (GM 3-lovinen) vaihtaa hienosti, ei laske mitään alleen ja liemet näyttävät pysyvän omissa osastoissaan. Pl. bensa joka muuttu mukavaan tahtiin nesteestä kaasuksi... :P Mut ei tässä mitään ECO-kinneriä oltu ostamassakaan, kulutus on Range-ukolle ihan linjassa.
Alusta ei kolise, ilmastointikin toimii ja auto-asennossa ei paljo tarvi sen touhuihin puuttua.
Ajoltaanhan tämä on kuin laiva, ei lölly eikä hylly mutta tuntee kyllä että nyt on paljon pitkää rautaa alla. Paksut the renkaat alla niin ei paljoa epätasaisuudet häiritse. Hirveä matala tämä on koriltaan, tämä tuo tietysti mukanaan sen että penkille tämmöinen mätisäkki saa urheilla hieman mutta kun siihen pääsee niin on varsin mukava. Ovi on pitkä ja raskas joten sen kanssa saa olla tarkkana. Takapenkit on, no ne on siellä.
Äänitaso on mallia hiljainen, ei juuri paha maailma ulkoa kuulu nopeudesta riippumatta. Tässä on sekin että ihan huomaamatta saattaa motarilla ajella jo vallesmanniakin kiinnostavia nopeuksia kun nopeutta ei aisti juuri muualta kuin nopeusmittarista. Iso pata kehrää hiljaksiin ja vääntää ihan pintakaasulla menemään.
Vanha auto kuitenkin, joten tarkkasilmäsenä on jo lista mitä pitää tehdä ajan kanssa. Tekniikka siis toimii mutta korivarusteet tarvitsee hieman huomiota, esimerkiksi sähköpeilit sekä toinen sähköikkuna. Keskuslukon korjaus on sovittu myyjän kanssa koska se oli uupunut sen jälkeen kun lapuissa luki että myyntihetkellä olevassa kunnossa jne jne...
Yksi asia joka kevyesti harmittaa on soitin, vaihdatin autossa olleen minulle liian kalliin Beckerin pois ja orkkis Jagge-soitin laitettiin takaisin. Sen toiminta on nyt osoittautunut hyvinkin epäluotettavaksi. Joku voi asiaa ihmetellä mutta mua nämä soitinasiat harmittaa koska ne ei kiinnosta ollenkaan mutta joku peli classic rockin/hevin rimputteluun pitää olla. Eikä tähän voi laittaa mitn Biltsun venemankkaa.
Moottoripää kyllä nauttii tämmöisillä ajelusta. Nyt alkaa olla jo valinnanvaikeus kun pitää valita Roverin tai Jagen välillä millä lähtee. Eikä Rangellakaan ole hullumpi päristellä. Ikäänkuin frouvalle kesäautoksi tämä tuli hankittua, toivoa sopii että nainen tykkäisi ajella tällä... en näe syytä miksei kun on kaikinpuolin helppokäyttöinen auto. Avaimesta käyntiin, D silmään ja menoksi, sähköpumpulliset ABS-jarrut niin silläkään osastolla ei tarvi paljoa jumpata.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=223652)
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=223648)
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=223760)
-
On kyllä S*
-
Kisun koulutus aloitettu, eli päätä häiritseviä juttuja ruvettu näpräämään kuntoon. Ekaksi vaihtui antennin kumitulppa, tämähän oli ihan halki. Ruma, ja siitä lirisee vesi takalokariin joka ei pidemmän päälle tämmöisessä ulkonakin asuvassa kisussa ole yhtään hyväksi. Helkutin tiukka tulppa oli vängätä paikoilleen, eikä sähköantennin paksu varsi ollut juuri sen helpompi plopsauttaa. Inha paikka kun joutuu ikäänkuin nurkan takana voimistelemaan.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=223785)
Samoilla liukkailla rappasin instrument clusterin käteen, tähän pitää saada vähän lisää kirkkautta. Näyttää olevan hyvinkin yleinen vaiva että mittaristo on kovin hämärä. Vaihdan taustavaloiksi joko inan tehokkaammat bulbit tai sitten jos sopivat ledit löytyy niin sellaiset sitten. Tavan T10 lamppuja.
Vanhakantaiseksi brittiautoksi oikein näppärästi irtosi, eikä edes muovit hajonnut kuten uudemmissa pilipalivehkeissä.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=223784)
-
Mä laittaisin uudet hehkut. Niillä kirkastuu kun vanhat ovat varmasti tummuneet.
Ledeillä tulee vääränlainen värisävy.
-
Mä laittaisin uudet hehkut. Niillä kirkastuu kun vanhat ovat varmasti tummuneet.
Tämän lisäksi ton valkoisen muovin peseminen huolellisesti koloistaan kirkastaa mittaristoa entisestään.
-
Mä laittaisin uudet hehkut. Niillä kirkastuu kun vanhat ovat varmasti tummuneet.
Ledeillä tulee vääränlainen värisävy.
Näin tein, uudet 5W bulbsit vanhojen 3w tilalle. Juippi varoittelikin ledeistä, tässä kun semmoinen värikupu siellä clusterissa joka pitäis poistaa ettei tuu vihreestä hirveä sininen... Totuus paljastuu kun jurnuttelee illalla kotiin, hallia ei saanut niin pimeäksi että olisi voinu hyppiä riemusta, mittarit kirkastui kyllä mutta myöhemmin näkee kuinka paljon. Tykkään semmoisesta himmeän vihreästä, setän silmistä kun on parasta ennen päiväys mennyt jo aikoja sitten niin vähänkin liian kirkas sotkee pimeänäön pahasti.
Clusteri ei ollut kovinkaan likainen/pölyinen sisältä, joku pahansuopa voisi sanoa kuin tuore aviomies hääyönä ihanan immen viekussa... "jumal... täällähän on jo käyty"
Noi mittarien ikkunatkin luuttusin, sisällä ei ollut mitään mainittavaa mutta ulkopinnassa oli joku meikkarin lähmimä kalvo joka lähti pienellä pyyhkimisellä pois.
Ledit jäi muutenkin ostamatta, olisin halunnut sisävaloihin lediputkilot mutta kun ne on Mötönetissä nykyään tiskin takana niin pitäkööt tunkkinsa. Kiitos vaan epärehelliset ihmiset tästäkin kiusasta. :knuppel2:
-
Kaikki mittaristot ei kestä sitä 5w extra lämpöä, eli seuraa tilannetta. :)
-
Kaikki mittaristot ei kestä sitä 5w extra lämpöä, eli seuraa tilannetta. :)
Juu, tästä on vähän kahta mietettä näiden kanssa että kestääkö vai ei. Samoin kirkkaudensäädön potikka saattaa tykätä kyttyrää jos tulee liikaa kuormaa perään. Noi 3w lamput ei ollut käristänyt muoveja ollenkaan, joskushan vanhoissa on lamppujen poterot melko rapsakat.
Toi potikkakin voi vanhemmiten ruveta sellaiseksi että hukkaa virtaa alkuperäistä ajatusta enemmän, jos valaistus ei tyydytä niin saatan kokeeksi ohittaa sen.
-
Ei mennyt ihan hukkaan, mittarit olivat luettavissa ilman hirmu tihrustamista. :pomo: Nopeus-, ja kierroslukumittarit ovat aika pienellä fontilla ja numerot on tiheässä niin hämärä valaistus vaikeutti niiden tulkintaa ilman tuijottamista, nyt ne näkyy aikalailla ok eli saa olla näin.
Tämän päivän kisu sai huilia pihassa, kävinkin pikkuautolla töissä kun piti sekin saada välillä kuivumaan, aamulla heti halliin, 12h ovet ja luukut selällään niin häipyi enimmät kosteudet toviksi. Olihan se ihan kiva ajella kasillakin... :sundaydriver:
Pitäis osata päättää millä menis huomenna. V8 autom, V8 manual, V12 autom?? :2funny:
-
Ei hälvetti mikä syherö... on kyllä mankun kytkentä mietitty. :buck2:
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=223875)
Rupesin laittelemaan väliaikaista mankkua kun toi orkkis ei suostunut kunnolla toimimaan, tosin sittemmin löysin Kuukkelista yhen vinkin millä senkin voi saada pelaamaan... joku väärän marketin liikennetiedote voi olla päällä. Oireet olis just semmoset.
No toi johtohässäkkä pitää kyllä siivota anyway, ihan kauhea.
Auton orkkisjohtoja on jatkettu, ja näiden jatkojen päässä on ne standardi liittimet jotka käy useimpiin mankkoihin. Ok, mutta kun nämä jatkot on pahimmillaan kolmesta eri johdosta väkerretty... On tina/kutistesukkajatkosta, sitten niitä hirveitä kovia abikoja, vähän parempaa pehmeää sellaista ja sitten ihan lattaliitinkin. Orkkismankan liittimessä olevat johdot on nekin osa jatkettu, lattaliittimillä ja tietysti sekaväreillä.
Nämä piuhanpätkät on sitten liitetty siihen jo alunperin puukotettuun johtonippuun ryöstäjillä. (joita vihaan ylikaiken ja ne saa lähteä no matter what)
Sekin tässä on vielä että vasen puoli ei soi ollenkaan, tässä ei liene erillistä vahvistinta tms. joten piuhat lienee huonona jostain. Lienee jo tiedossa ollut vaiva kun tutkimus osoitti kaiuttimet, 4kpl, kytketyiksi kahteen kanavaan. :(
-
Raiskattuja mankanjohtoja, oi ku ihanaa... itekki savottaan joutunu ekan V70 kanssa.
-
Tutun näköinen johtosykerö monille vanhojen autojen harrastajille. Vanhojen omistajien todellisia viritelmiä, todennäköistä on että radio herää henkiin kunhan saat tuon nipun selvitettyä ja turhat johdot sekä liitokset poistettua.
-
Mankaksi pääty tähän hätään valkoisen Rangen soitin kun ko. auto on projektina eikä tarvi sitä. Bonuksena tässä on AUX mahdollisuus, ja halpis koneeksi ihan hyvä radio jos niitä kevytohjelmia haluaa mielenhäiriössä kuunnella.
Kanavaproblem selvisi AUX johdosta johtuvaksi, soittimen pään liitintä ei saa työntää ihan pohjaan... ah nämä halvat johdot on niin s**tanasta. Nyt raikaa kirkasääniset herrasmiehet, Ozzy, Lemmy ja joku AC/DC pikkubändi ausseista.
Keskuslukituskin tuli korjattua, tämän piti mennä myyjän piikkiin korjaamolle mutta päätinkin tutkia asiaa kun luotto korjaamoihin on aika matalalla. Jos ei muuten niin aikataulut tuntuu mättävän.
No, muiden arpoma vika oli väärin. Homma korjautui liittämällä irronnut klukkomoottorin ja lukkokoneiston välinen tanko, niksnaks homma mitä nyt kiusallisen ahdas asennuspaikka hankasi vastaan. Yhdellä kädellä ja peilin kanssa.
Tästähän oli sulake poistettu hullun estaas ajelun vuoksi, sen kun tökkäsi paikoilleen niin sähköpeilitkin rupes toimimaan 75%... apparin peili ei liiku ylösalas, katkaisija lienee sökö kun se on ollut näköjään aiemminkin auki. Ylimielisenä rupesin katselemaan uutta osaa mutta hinnat nähdessäni korjauskierros x:n yrittäminen rupesi kiinnostamaan. $180-250 oli Ebayssa hintalappuna, ihanan kallista. Tähän ei käy mikään harakiri katkaisija kun pitää olla semmoinen pikkuinen joystick. 8)
Katon sisävalo oli oikukas myös. Tästä löytyi syyksi keinumekanismin "kuulauran" kuluminen, detent kuula joko pakeni ON asennossa kolostaan tai sitten se ei edes mennyt siihen ON asentoon ilman valon nitkuttelua. Keskikohtakin oli epämääräinen, valo toimi ovista miten halusi. Yleensä ei halunnut .
Jos valo ei ole kallis niin ehkä se on aika hankkia uusi, toisaalta tuon voisi saada korjattua sillä Biltsun muovikitillä ja pikaliimalla, jos tohon muoviin vaan tarttuu. Valokaluste on muuten ihan ensiluokkaisessa kunnossa.
Korjasin näillä yhden Roverin pahoin halkeilleen ratin muovipinnoitteen ja tuli hyvä.
EDIT: valokaluste maksaa uitusti kalkkaania, eli vähävaraisen on koiteltava korjausta.
Kisu on vaan lötkötellyt tallissa sateensuojassa, tänää olisi aikeissa käydä vähän jaloittelemassa naapuripitäjässä.
-
Kisun häntä tuli näperreltyä kuntoon kun työmaalla oli rauhallista ja yön työt tehty. Tämähän rupesi hiljan kiukuttelemaan, moottori ei pysähtynyt vaikka häntä oli pitkänä. Pikaensiapuna plugi irti moottorista ettei surraa itseään hengettömäksi.
Mukavaa tässä(kin) oli se että möhkäle on ihan helposti purettavissa palasiksi. Todennäköisin syy oireeseen oli piirikortin hapettuminen, tästähän oli se antennin kumigrommet riekaleina ja siitä sataa suoraan sinne antennikoneiston päälle jossa ei tiivis liitin on ja heti sen alla piirikortti. Asentotunnistus lienee toteutettu sillai että kortti tunnistaa moottorin ottaman virran ja kun liike menee stoppariin niin virta kasvaa ja kortti katkoo sähköt.
Käsissä pyöritellessä antenni ei suostunut oikein menemään lyhyeksikään vaan yksi pätkä jäi ulos, pätkä oli kait juminut kun lähtökiireessä vian ilmetessä koitin hieman kädellä auttaa kun arvelin että mekanismi ei vaan ole täysin pitkänä... tästä näköjään seurasi se että jatkos takertui. No, se lähti nyt kuitenkin liikkeelle ja masto on sinänsä varsin sujuvasti liikkuva.
Moottorilaatikko palasiksi ja ihmettelemään. Piirikortille pesu asiaankuuluvalla deodorantilla sekä muu mekanismi putsaten vanhoista ja likaisista rasvoista, mitään rikkinäistä ei ollut.
Uusilla rasvoilla kasaan ja pariin kertaan käsillä pyörittelemällä masto pitkäksi-lyhyeksi. Sitten kokkeilemaan, hyvin toimii. Nyt voi taas kisu juosta häntä uljaasti pystyssä ja levolle mennessä se vetäytyy suojaan. :))
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=224124)
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=224125)
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=224126)
-
Sisävalo koljattu. Tämä oli niin hinnakas kaupassa että omin pikku kätösin suoritettu ehjääminen oli ihan kelvollinen säästö. Ongelmana oli se että kääntyvä valokaluste ei pysynyt halutussa asennossa, pikkuruinen kuula ei ollut tehtäviensä tasalla koska muovirunko oli antautunut ja kuula pääsi karkuun jolloin ON-OFF-OVI asennot ei toimineet. Saksalaista ladaa se tämäkin on, tosin ei 30v niin huono kesto ole vaikka tiedä häntä kuinka kauan tämä on ollut rikki.
Korjautui ihanasti kasvattamalla pikaliimalla ja silikaattijauheella lisää materiaalia kuulapitimen muovirunkoon, ja pikkaisen myös siihen linssin vastinkappaleeseen johon oli painunut kuulanmuotoinen kuoppa. Nyt on taas kolme asentoa, ja kaluste myös pysyy niissä itsekseen. :))
Kaluste ei ehkä ollut tarkoitettu varsinaisesti purettavaksi mutta kyllä purkautui ja meni vielä kasaankin, erityisesti tuo linssin ähertäminen kehykseen oli vähän konstikasta sen jälkeen kun se kulunut/painunut alue oli turvotettu entisiin mittoihinsa.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=224182)
Tonne vähän lisää materiaalia vanhan painuneen tilalle.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=224180)
Muovi jotenkin vetäytynyt vanhuuttaan, ja ehkä ollut lämminkin jos on valo jäänyt päälle.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=224181)
Näihin on vielä hankintalistalla ledisuikelot, kunhan joutaa.
-
Hanttarin sähköpeili ei liiku, tai liikkuu se alaspäin. Joystick tuli todettua vialliseksi ja joku tätäkin on jo sorkkinut kun on nippusiteillä kasattu. Otin sen nyt käsittelyyn kun saisihan tämäkin toimia ja sama laulu kuin kattovalon kanssa, kovin kallis nippeli kaupasta ostaa. Maksaa ihan setelirahaa.
Purkaminen paljastikin että kovin kupettunut on, ja sitä Flukekin ilmoitteli. Valtavia ohmilukemia... Noi johtopäätteet näpelöin kuntoon, irti tosta muovirungosta ja hapan pää johdosta huispois. Pikku nasta kuntoutui hinkkaamisella.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=224185)
Tommoisia ihan kupettuneita oli kaik
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=224184)
Noi tapit kytkee joystickia heiluttelemalla virtasen kulkemaan haluttuun suuntaan.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=224183)
Olin jo aloittelemassa kasauksen kun jäin ihmettelemään varsinaisen plussan kontakteja, noiden edellisen kuvan tappien ympärillä oli metallirinkula päätykappaleessa johon yksi tappi vuorollaan koskee ja vastakkainen miinuksena toimivaan keskinatsaan... ainut vaan että se rinkula oli vaan puolikas. Kummastelin että miten ihmeessä tää voi tämmöisellä toimia, eikä se toimikkaan. Edellinen seppä on jättänyt tekemättä toisen puoliskon siitä rinkulasta kokonaan, nythän tämä on toiminut vain alaspäin ja satunnaisesti ulospäin, ylös-sisään ei tietysti voi toimia kun kontaktitapille ei ole kaveria. :(
Eipä jaksanut tuossa aamu 5-6:n aikaan ruveta rakentelemaan uutta rinkulaa vaan kamat kasaan ja uus yritys toisella kertaa, pitäähän tässä ehtiä vielä ainakin kitutunti laiskottelemaankin ennen kotiinlähtöä.
Ehkä tuokin tuosta kuntoutuu, ehkä.
-
Tämä on pötkötellyt tallissa säältä suojassa. Pikkuhiljaa pitää ruveta aktivoitumaan että saa molemmat kesäbiilit näprättyä mieleiseen kondikseen ennen kevättä, tälle en ajatellut tehdä talvella mitään erityistä kuitenkaan. Pitäis vaan ajella varsinaiseen talvisäilöön ennen lumia... tulpat meinasin nyt vaihtaa ja muut sytkäkamat jos ehtivät tulla.
Tulpat kävinkin ostamassa ja rupesin niitä vaihtaamaan, itseasiassa jo eilen. Jonkin verran hommaa tuossa on kun tulpat on "laakson puolella", ja siinä päällä on kaikenlaista roipetta kuten tuolla muualla taisin jo kirjailla. Ostin muutaman erilaisen tulppahylsyn kun etummaiset tulpat on tosi ikävästi a/c kompuran alla... :buck2: Toiselle puolen sain vaihdettua mutta kyllä toinen puoli on tekemätön paikka jos kompuraa ei löysää kiinnityksistä. Ei mahdu avaimet väliin, ja tulppakin on niin lähellä kompuraa että noustessaan osuu melkoisen todennäköisesti siihen. S*
No, kokkeillaan huomenna lisää. Vaihtelin nyt helpompia, tässäkin on vähän jännän äärellä kun ovat kovin tiukassa. Kuivana ne on ruuvattu joskus paikoilleen, ja kun useimmassa avain ei mahdu 100% suoraan tulpan jatkoksi niin pitää olla varovainen. Eikä lähde normi 1/2" räikällä vaan saa olla pitkä väännin.
Vaihdoin tuossa hiljattain ajovalopolttimotkin kun toinen pimeni. Perinteiseen brittityyliin tämäkin on ajateltu hyväksi mutta toteutus on jotain ihan muuta. Umpioiden pikaklipsut ovat sikatiukat saada auki, ja kiinni ne eivät mene olleenkaan jos ei löysää säätöjä. Työasentokin on kovin eroottinen kun keula on matalahko ja se konepeltikin on sararoitu edestä. :hg:
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=224806)
-
Yhteen pari vuotta vanhempaan Daimler Double Sixiin olen tulpat vaihtanut ja otin kompuran ihan suosiolla irti. Sen verran tiukat välit on.
-
Yhteen pari vuotta vanhempaan Daimler Double Sixiin olen tulpat vaihtanut ja otin kompuran ihan suosiolla irti. Sen verran tiukat välit on.
Kyllä se kompura piti lopulta irroittaa kun vasemman puolen etummaista tulppaa ei mahtunut avaamaan. Eipä se kompuran löysääminen ollut kummoinenkaan homma, neljä pulttia auki ja hihna löysälle niin heti tuli tilaa. Hupaisa tuo paksu korjausopas jossa tulppien vaihto neuvotaan, katsoin sitä ihan mielenkiinnosta... "irroita tulpat, ja vaihda uudet tilalle". ;D
Työn ohessa tuli havaittua että tuumaisia pultteja on tähänkin eksynyt. Britti on aina britti eikä nöyrry täysin mannermaan kotkotuksiin.
-
Kyllä se kompura piti lopulta irroittaa kun vasemman puolen etummaista tulppaa ei mahtunut avaamaan. Eipä se kompuran löysääminen ollut kummoinenkaan homma, neljä pulttia auki ja hihna löysälle niin heti tuli tilaa. Hupaisa tuo paksu korjausopas jossa tulppien vaihto neuvotaan, katsoin sitä ihan mielenkiinnosta... "irroita tulpat, ja vaihda uudet tilalle". ;D
Työn ohessa tuli havaittua että tuumaisia pultteja on tähänkin eksynyt. Britti on aina britti eikä nöyrry täysin mannermaan kotkotuksiin.
Britti tekee asian kun asian katsomallaan tavalla :D
-
Aloitin bensasuuttimien todella rapeiden liittimien vaihtoa, varovaisesti ensimmäinen ettei tule tehtyä mitään peruuttamatonta josta syntyisi vaikeuksia. Pelkän liitinrungon vaihto sai unohtua heti, p*rsiiseen holvattu sitkeää mäskiä ja sitä on sukankin alla joten piuhat pinneineen ei lähde.
Muutenhan pinnienkin vaihto on ihan hyvästä mutta ihan kaikkien suuttimien kohdalla piuhojen pituus ei riitä vaikka laittoi poikki heti siitä mihin mäski loppui.
Tovi tuossa menee kun vähän ahdasta tuossakin.on tuhertaa.
Yksi tuli kokkeilumielessä tehtyä iltapuhteiksi, sukka ja lukkorengas laitetaan kun loputkin on tehty ja testattu.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=224835)
Vanha, jo pienestäkin kosketuksesta hajoava. On kyllä melkoisen hapertunutta muovia...
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=224836)
-
6 out of 12 tehty. Käynnistelin moottorin aina kun oli kaksi liitintä vaihdettu, on hieman helpompi tutkia jos joku olisi mennyt vikaan. :P
Ei noi omat kytkennät ja turaamiset niin mutta tommosten vanhojen korppujen johtosarjojejn häirintä voi kumuloitua vaikka miksi kaaokseksi jos on huono tuuri.
Noi uudet liittimet eivät ole ihan 1:1 vanhoihin joten hetkeksi laitoin mietintämyssyn päähän, ongelmaksi muodostui lukkorengas joka on erilainen. Vanhat on käsittääkseni GM-mallia, eli liitinrunko on kaikinpuolin hieman pienempi ja lukkorengas on reilusti ohuempi/pienempi kuin näissä uusissa.
Ensin tehdään ja sitten ratkotaan ongelmat. ELK
Ratkaisu oli lopulta hyvinkin simppeli, lukkorengas ruustukissa 90ast kulmaan ja "plops" se meni paikoilleen. Tosin liittimen selkäpuolelle kun tässä kokoonpanossa on tommoinen kauhea metallikaulus joka estää rinkulan laittamisen toiselle puolelle. Lukitus kuitenkin toimii kuten ennenkin ja mikä tärkeintä mun mielestä, lukituksen saa auki paljon helpommin kuin noista orkkiksista joissa rinkula on urassa piilossa. Tässä sattui olemaan tilaa joten liittimien pidempi olemus mahtuu olemaan, eikä näytä valtavan pahalta.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=224843)
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=224844)
-
Tämäkin tuli lopultakin valmiiksi, näiltä osin. Pikkuhiljaa pätkä kerrallaan niin kestää.
Tulpanjohdot, pyörijä ja jakajankansi saapuivat niin sai nekin laitettua. Kone hyrräsi niin kauniisti että oli pakko kokeilla kolikkotemppua, ja todentotta 2e kolikko pysyi koneen päällä paikoillaan ja pystyssä kantillaan. O0
Kävin kuivan pakkaspäivän kunniaksi kurvailemassa tossa kylätiellä pienen lenkin niin kisu sai oikoa jalkojaan. Kyllä se vaan tuntui makialta, tulis jo kesä taas.
-
XJS on kyllä upea harrastepeli! Tuskin tuollaista saa itselleen koskaan hommattua. Siispä olen kohdistanut haaveet Aston Martin Vantagen suuntaan :)
-
Kävin kuivan pakkaskelin rohkaisemana vähän ajelemassa tälläkin ihan ihmisten ilmoilla, oikein mukavaa. Taka-ajatuksena oli käydä tankkaamassa vähän tuoretta bensaa tankkiin ja samalla verrytellä autoa muutenkin.
Pällistelin tuossa taannoin kun tuulilasin alueella on pientä vuodonpoikasta havaittavissa, ei mitään tulvaa tai varsinaisesti paikkoja kastelevaa mutta kuitenkin. Arvelut siitä että tuulilasi on ollut irti kattoverhoilun vaihdon tiimoilta vahvistui, ja erityisesti se yksityiskohta että on laitettu vanha tiiviste takaisin kun nurkat on vähän semmoiset "ei niin täydellisesti istuvat"... Alanurkissakin on sellaiset vesijäljet ja kosteamman kelin jälkeen sormenpää kostuu. Samoin keskellä lasia alhaalla. Noh, kyttäsin tätä silmäm*na kovana taas kerran ja eikös prkl ole tiiviste katkaistu. >:( Tosi siististi on tehty, ja viisto leikkaus, mutta eihän tämmöinen ole enää tiivis sitten.
Satannn... tälle pitää nyt sitten jossain vaiheessa tehdä jotain. Sinänsä ei ole yllätys että lasi on ollut irti kun ei tota kattoverhousta ilmankaan saa ulos tuolta, mutta että tässä on pitänyt mennä oikomaan ja säästämään siinä tiivarissa. Ei tokin ilman saa mutta rahalla kuitenkin. Ja kun pitäis tohon pikku Roveriinkin vaihtaa tiivisteet molempiin päihin.
Tossa pikkuautossakin on vanhat tiivarit joskus aikoinaan laitettua takas, runsaan possumassan kanssa. Ei sentäs vuoda mutta rumat on ja takaikkunalta tippuu hellepäivinä sitä possua takapenkille/hattuhyllylle. :P
-
Kävin vähän räpläämässä kisua. Ajatuksena oli katella "sillä silmällä" epäiltyä öljyvuotoa moottorista, ei laske alleen mutta vanhassa katsastuslapussa oli maininta öljyvuodosta ja etupalkki koneen alla on hikinen. Alle ei mahdu ollenkaan ilman tunkkausta, eikä pitkän-matalan keulan alta yllä mitenkään kurkkimaan. Eikä kyllä meinannut onnistua tunkkauskaan, palkki on niin takana että perusjekki osuu alahuuleen...
Lopulta keula oli ylhäällä ja pääsin pällistelemään. Vähän kosteaa koneen keulassa on ja parhaani mukaan putsailin sotkuja ja sen jälkeen vähäksiaikaa käyntiin. Eihän tuosta oikein muuta selvinnyt kuin hikoavat ohj tehostimen letkut pumpun luona, näissä molemmissa oli korkanneet letkuklemmarit ja ne vaihdoinkin. Aika ihana paikka kun pumppu on koneen ja lokarin välissä alhaalla. Alta ei pääse käsiksi joten ei muuta kuin ylhäältä kurotellen, vasemman ilmanputsarikotelon kannen kun irroitti niin mahtu vähän paremmin mutta silti sai kädet suorana naama hauiksissa näpertää. Hommassa oli lisähaastetta kun klemmarit piti avata ja levittää letkun yli, eihän noi sit helposti lähde vetämään kun pääsi huonosti puristamaan kasaan.
Letkuja en halunnut irroittaa ettei tule sotkua ja tommoset vanhat suhteellisen kovettuneet letkut tuntuivatkin siltä ettei parane koskea enempää.
Tuossahan on pumpun vieressä puoliksi koneen alla semmoinen venkura jäähysiili, just toi siilin ja pumpun välinen letku hikosi.
Niin ja toi tunkkaus, joutuukohan tässä investoimaan semmoiseen long reach jekkiin... :hg:
-
Puuhailuketjussa jo mainitsinkin, päivän agenda on saada ovia vaivaavat vesivuodot kuriin ainakin jollain tasolla. Ihan kuivaa brittiautosta ei saa, varmaan Saharassakin on joku paikka kosteana jos sielläpäin näillä ajelee. (ja hei, tämä on perhefoorumi niin pitäydytään ihan vaan autojen kostumisessa)
Ovipahvi tosiaan ikävän märkä, heitin sen kuivauskaappiin muutamaksi tunniksi miedolle lämmölle. Ovesta löytyi pahin vuotokohta joka kastelee verhouksen, pienen kolmioikkunan alareuna vuotaa. Tiivisteen alla oleva peltiprofiili on kuppautunut ja ilmeisen laajalti koska vesi pääsee kiertämään ikkunan alareunan ympäri sisäpuolelle -> siitä tiputtaa suoraan verhouspahviin joka tietysti näissä vanhuksissa on mallia "sieni".
Vuotoa ei nyt voi korjata koska se vaatii oven purun, tarviaa suunnitella se jollekkin aikavälille. Nyt liimaan oven sisäpintaan muovin joka erottaa verhouksen pellistä ja se kolmioikkunan alue asemoidaan niin että vuoto menee muovin ja oven väliin, sieltä se pääsee ulos. Tämähän ollut vähän ilkeä vuoto siinäkin mielessä että verhous valuttaa veden sitten kynnykselle ja siitä tietysti aikanaan lattialle. Kumma kyllä, britti ei oikein osaa tehdä vesitiivistä autoa. Aina ne jostain tihrustaa.
Kisun ovesta ei nyt tullut kuvaa mutta toimikoon pikkuauton ovi mallina, siihen laitoin muovit justiinsa kans. Osittain samojen vaivojen vuoksi, se ei varsinaisesti vuoda mutta ovessa väkisinkin kulkeva vesi osasi siinäkin muhia verhouspahvissa.
Muovi pyritty laittamaan niin että alhaalta pääsee vesi pois.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=226850)
-
Olen nähnyt ihan tehtaallakin asennettujakin muoveja. Japskeissa ainakin
-
Olen nähnyt ihan tehtaallakin asennettujakin muoveja. Japskeissa ainakin
Juu, kyllä niitä on. Tässäkin on, mutta se on asennettu ovirungon sisään ohjaamaan isosta ikkunasta mahdollisesti tihkuva vesi ja ikkunamoottorin päällä on vielä erillinen "pussi". Nyt vaan piti väärästä paikasta vuotava vesi ohjata muualle, tosin jätän muovit tonne kuitenkin tulevaisuudessakin koska eihän tämmöiset mitään täysin tiiviitä ole koskaan.
Aika monissa vanhoissa autoissa ne muovit on aika riekalaisia, joko niiden funktiota ei ymmärretä tai sitten ei vaan jakseta harsia kasaan kun muun työn vuoksi irroittaessa hajonneet muovit on suikaleina.
Pitäähän noiden kanssa hetki istua ja pohtia, ettei tule mitään uima-allasta. Vesi tuolla kulkee kuitenkin niin jonnekkin sen on päästävä.
Nyt on tullut taas muutama päivä ajeltua kisulla suolakaivokseen, oikein kivaa. Kohta takas seisontaan kun näyttää siltä että tän Korona-sydeemin takia päästään hetkeksi palkattomalle vapaalle. Lentelytoiminta on hiljentynyt myös meidän asiakkaiden osalta, pikkufirmalla ei ole kauaa varaa maksaa ISOpalkkaisten :2funny: palkkoja jos ei ole rahavirtaa sisäänpäin.
-
Tälle tuore leima tänään. :hg:
-
Vaihdoin iltapuhteiksi moottoriöljyt ja suodattimen. Tässähän ei sinänsä ole mitään ekstaasia, pitkässä moottorissa öljyproppukin on aika takana... etupyörien takapuolella. Onneksi en ruvennut tunkin kanssa pelleilemään vaan ajoin yksin tein rampeille.
Öljyähän meneekin miehekkäästi, 11,5litraa on jonkun lähteen mukaan öljytilavuus eikä tikkukaan kastu ennenkuin on 7litraa kaadettu uutta. 8)
Meinas valutusastia olla täynnä kun oli jotenkin jäänyt mieleen 8litraa.
-
Kisu oli viime kesänä elokuvan kuvauksissa. *W->
https://businesstampere.com/fi/uusi-koko-perheen-elokuva-lentaa-tampereen-maisemissa/
-
Apparin sivupeilin säätöjoystick tuli korjattua. Tutkin tätä jo aiemmin, joku on tätä korjaillut ja silloin oli laitettu kontaktia vain kahteen suuntaan alkuperäisen tod näk hapannuttua pois. Nyt sain lopultakin aikaiseksi ottaa tämän uudestaan käsittelyyn kun ruvennut harmittamaan peilin toimettomuus, ei tuolta näe kunnolla kuin eteenpäin ja sivulle... ::)
Tyytyväisyys oli hyvällä tasolla kun mielikuvaharjoitteluna pohdittu kontaktirenkaan rakentelu onnistui ja joystick rupesi toimimaan. Korjauksena siis noiden neljän jousitetun tapin ympärille värkätty +kontakti, metallisoiro/rinkula joka yhteydessä +karvaan. Innoissani en tullut ottaneeksi kuvaa, ja kun ton kerran sai kasaan ilman että pikkuruiset tapit ja jouset hukkuivat niin empä arvannut enää aukoa.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=224183)
Tässä tuli ihan tuntuva rahallinen säästö kun mokoma nippeli maksaa kalkkaania kaupassa. Harmi vaan kun ei nyt sattunut käsiin parempaa matskua, nyt se kontakti on vähän pehmeän oloista ja saattaa nöyrtyä tappien alta. Toisaalta harvoin noita peilejä tarviaa säädellä.
-
Vaihdoin tähänkin grammarin. Denver rupesi hiljattain kiukkuamaan, satunnaisesti pysyy mykkänä vaikka näyttäisi että toimii. Laitoin varastosta jonku vanhan Pioneerin siksiaikaa kun orkkis Jaguar-soitin joskus tulee korjauksesta. (toivottavasti) Olipa ähräys. Asennuspoterossa ei ole YHTÄÄN ylimääräistä tilaa... sivuilla on ilmastoinnin säätimet ja syvyyssuunnassa lämmityslaitteen kotelo kaverinaan kunnon johtoviidakko ja useampi alipaineventtiili letkuineen. Ei auttanut kuin ottaa jalkatiloista sivuverhoukset irti ja lypsää sormilla grammarin johtonippu apparin puolella olevaan juuri ja juuri riittävään tilaan.
Eipä ihme että Kisu on lihava, noi mainitut sivuverhouslevyt on nahkavuorattua peltiä ja sinne jalkatilaan johtavat ilmakanavat peltiä kans... nekin piti irroittaa että sai sormia sinne keskikonsolin sisään. Oikein topakat tötteröt joilla voisi vaikka päällekarkaajan kolkata.
Lopulta grammari oli paikoillaan ja jopa toimiikin.
Seuraavaksi oli meinaus katsoa onko takapenkin alla vettä koska opintojen mukaan näissä vuotavat takasivuikkunat ja/tai ne ikkunoiden takana olevat ilmanvaihtoröörit. Niin, märkäähän siellä on. Erityisesti oikealla puolella jossa penkkikin on ikävästi kastunut... tässä onkin sitten ajokauden jälkeen projektia. Istuinosa on korinmuotoinen kuppi jossa jotain kovalevyä pohja, kosteus muhinut tuolla jo pidempään kun se matsku on imenyt vettä ja siitä pehmusteeseenkin. :-X Piilossa oleva nahkasaumakin on antautunut kun ompeleet ovat pilaantuneet veden vaikutuksesta, ei auta kuin purkaa penkki jossain välissä ja kuivata/korjata. Työnsin käden sinne verhouksen ja pehmusteen väliin, oikein mukavan kostealta tuntui.
Nyt en ruvennut purkamaan sivuseiniä kun yöllä ei viittinyt koko autoa purkaa että pääsee aamulla kotiinkin, tarviaa lähiaikoina katsoa mistä vuotaa ja tehdä joku temp repair ja saada toi penkki kuivumaan. Penkki on onneksi nopeasti kädessä niin voi vaikka aurinkoisena päivänä nostaa pihalle huilaamaan.
Revin penkin alle peltiin liimatut eristematot roskiin. Asiallista solumuovia mutta kun ne on liimattu, ja kastuneet niin poisto ei onnistunut rikkomatta niitä. On muuten todella epämiellyttävää vanha liisteröitynyt mikä lie liima... leviää vaan solukumiriekaleiden kanssa siinä pellillä ja tarttuu käsiin sillai että kohta on kumihanskat yhtä myttyä ja sormet liimaantuneet toisiinsa. Xyleeniä ei näkynyt olevan joten tämä piti jättää toiseen kertaan, hyi helv mitä sotkua tommonen.
Nämä vesivuodot on kyllä uskomaton vaiva brittivehkeissä. Aina jostain tiputtaa, hallitut vuodot ei ole ongelma mutta tämmöiset piilovuodot kyllä.
-
Brittiauton ei tarvitse olla vesitiivis, koska Britanniassa ei sada koskaan.... eiku ;)
Mutta ikäviä ovat tuollaiset vuodot.
Minulla oli -90-luvulla Mini, se oli vesitiivis, siis vesi pysyi ulkopuolella.
-
Mulla vuotaa noi kaikki. :D
Jagge vuotaa ovista, tämä nyt jotenkin hallinnassa. Ja nyt toki havaittu tuo takapään vuoto.
Pikkuauto vuotaa kuskin lattialle, kumimatolle. Tämä tulee tod lämppärin kautta jostain, en ole tutkinut. Takakonttiin vuotaa vieläkin vähän vettä, teleskooppiantenni vuotaa läpi ja toisesta nurkasta yhdestä ruuvista jota jo talvella tiivistelin mutta jostain se vesi vielä löytää tiensä.
Range vuotaa etumatoille, kovemmalla sateella.
Classic Range vuotaa/vuoti ruostevaurioiden vuoksi ja näissä on tuulilasin alanurkat semmoiset oikein tekniset monen pellin liitokset. Kun tehtaan kittiknööli kuivettuu niin vesi tulee nurkasta sisään. Tämä on nyt korjauksien jälkeen ilahduttavan "kuiva".
-
Saippuavettä ulkopinnoille, sisältä puhaltelee paineilmalla jos vika ei muuten löydy
-
Vuoto löytyi. Aika juonikas kun pystypinnat ovat kuivia ja matkalla olevat äänieristematskutkin välttyneet vedeltä. Takaikkuna vuotaa hitaasti tiputtamalla hattuhyllylle, sieltä vesi menee eristeen alla etureunaan josta valuu lokaria pitkin alas ja jää muhimaan penkin alla olevaan poteroon. Hattuhyllyssä on kohta jossa vesi asunut pidempään eristematon alla ja pelti punastunut, onneksi ei näyttäisi olevan puhki asti koska ko. kohdan vastapuolella on tankki takakontissa. Täytyy näyttää tuolle vähän harjaa ja kaataa joku linimentti päälle.
EDIT: jatkotutkimus suurennuslasin kanssa tuotti tulosta. Vuotokohteiksi paljastui ikkunan alanurkista noin 10cm molempiin suuntiin irti olevat kittaukset, tässähän on kumitiiviste tiivistetty koriin kapealla kittireunuksella, sitä kun kyttäs suurennuslasilla ja tökki piikillä niin heti näki kun kitti on irti listasta ja tiivisteestä. Ehjä tosi siisti kittisauma mutta jos liimaus on pettänyt niin vesi mene hiljakseen sisään. Nyt saumaa auki niin pitkälle kun ilman voimaa irtoaa ja uusi kitti, myöhemmin sitten listat irti ympäriinsä ja palko ympäri ikkunan. Havaittu vuotokin tukee tätä teoriaa koska vesi tulee nimenomaan tiivisteen ja korin välistä. Ehkä se tästä paranee pikkuhiljaa kun ei hättäile.
-
Pohjois-Karjala turneelta palattu kotio. Kisu juoksi virkeästi 1452km, bensaa paloi 201litraa. S* On kyllä varsin mukava matkailuauto, ei paljoa kilometrit paina pyllyä.
Ehtinyt jo tottua tämän matalaan koriin, hyppäsin eilen Volvoon ja se tuntui ihan tila-autolta kun tuulilasin yläreuna ei ole otsan korkeudella eikä istuta ihan jalat vaakasuorassa. :2funny: Lähtiessä olin vähän epäilevä miten meikäläisen selkä suhtautuu penkkiin kun se on ihan inan liian matala selkänojaltaan, mutta turhaan pelkäsin, penkki ei ole sellainen Volvomainen joka ottaa kotleettisen ruhoni syleilyynsä mutta siltikään ei tarvinnut vääntelehtiä istuimella pitkälläkään taipaleella.
-
^
Wikipedian avaus tästä mallista kertoo että matkaa nielemään tämä on tehty, eivät ole väärässä sitten :)
The Jaguar XJ-S (later called XJS) is a luxury grand tourer
-
^
Wikipedian avaus tästä mallista kertoo että matkaa nielemään tämä on tehty, eivät ole väärässä sitten :)
Olen siinä uskossa ja opissa että alunperin GT tarkoittaa nimenomaan isoa-mukavaa ja suorituskykyistäkin autoa jolla matka taittuu. Urheilullisuus on sitten myöhemmin sotkettu tähän kuvioon.
-
Ajokausi jatkuu, vielä toistaiseksi.
Tänään sain aikaiseksi vaihtaa kallistuksenvakaajan linkit/puslat eteen, nämä pilaantuivat kesälomareissulla ja ilkeä terävä kolahtelu rupesi kuulumaan muuten hiljaisen auton äänimaailmassa. Näiden tilaaminen ei mennyt kuin Homsössa, brittien verkkokaupat ovat välillä hieman arvoituksellisia ja ensimmäisen kaupan verkkokauppa kaatui kaatuilemistaan kun menin "check out" ruudun "finish"-napille. Juu, ei se ole mikhän mutta kun tajusin vasta toisen kaupan verkkokaupassa asioidessa että ostokset oli veloituksessa X-kertaa mun luottokorttitilillä. :tickedoff:
Osa veloituksista saatiin pysäytettyä pankista mutta osa oli jo mennyt pidemmälle joten piti pyytää refund kauppiaalta, tämä kyllä toimii näiden tunnettujen kauppiaiden kanssa mutta mani ei tuu bäkkiin ihan heti.
Tämän toisen kauppiaan kanssa tuli sitten ongelmia postikulujen kanssa, koska Suomi on niin kaukana. Heh. No, lopulta tämä saatiin jiiriin puhelimessa ja kamat lähti matkaan. Tulivat nopeasti kotipostilaatikkoon.
Rahat tosiaan palautuivat luottokorttitilille ok, mutta tässä välissä oli mennyt jo saldo laskutukseen ja tulikin tavanomaista muhevampi kk-lasku. Että ihan hyvin meni tällä kertaa.
Eipä siinä, vikinät pois.
Linkit vaihtuivat kivasti pyöriä irroittamatta, erityisesti kun mutterit linkkien päistä aukesivat helposti. Mukavaa kun ei tarvitse jumpata minkään jämmingissä olevan tangon kanssa vaan osat sai huulille ja se pieni kireys tuli vasta mutterien kiristämisen yhteydessä.
Siellä ne ny o.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=232991)
Vaihdoin samoille liukkaille vielä vasemman kaasuläppäakselin vivuston kumisen holkin joka on ollut poikki. Tästä seuraa iso välys läppäakselin kulmavivulle. Tähän tarttis sorvauttaa joku viksumpi holkki, toi kumiholkki on jo uutena vähän semmoinen lota. Mut nyt mennään tällä.
-
Olen siinä uskossa ja opissa että alunperin GT tarkoittaa nimenomaan isoa-mukavaa ja suorituskykyistäkin autoa jolla matka taittuu. Urheilullisuus on sitten myöhemmin sotkettu tähän kuvioon.
Niin, ennenvanhaan perusautoissa oli niin kehnot tehot, ettei niillä ollut kiva ajaa pitkää matkaa, kun motarinopeuksissa kone huusi jo punaisella. Urheiluautoissa taas oli meluisa kova karu alusta ja sisusta. GT:ssä oli matkantekoon mukava leppoisa sisusta, vaiennettu melu ja silti maanteille ja moottoriteille riittävät tehot. :) Nykyään tämä on hämärtynyt kun jo joka Fiestassakin on riittävät tehot ajella maantiellä pitkääkin matkaa.
-
Grammari on korjattu, ja se kotiutuu ensi viikolla. Mahtavaa. Saa alkuperäisen, tyyliin sopivan, Alpinen takaisin tauluun. Muutenhan tällä alkaa olla kausi taputeltu, vielä ajossa mutta menee heti talviteloille kun konttitallin entraus valmistuu.
-
Kisun talvipesä on loppusilausta vaille valmis ensimmäisen talven käyttöön. Käytin auton sisällä nähdäkseni että se yleensä menee kynnyksen yli... :2funny:
Pintajuttuja vielä ja ovien tiivistys karmiin, sekä oviin joku lukitus/kahvaa.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=233390)
Nyt on hyvä mieli, oli jo vähän tuska tämän kanssa kun haluaisin auton sääsuojaan jo kun ajokausi on käytännössä loppu. Tänään vielä kauppaan, vähän bensaa tankkiin ja sitten taitaa olla tämän vuoden ajot ajeltu.
EDIT: Kisu meni tänään 18.10. seisontaan. Kivasti tuli reilu 5tkm ajettua tälle kesälle.
-
Alkuperäinen Alpine grammari kytketty tänään toimintaan. Oli vähän hidastetta kun kytkennät olivat mallia epämääräiset, ne kuitenkin selvisivät kun aikansa pohti ja nyt tämä toimii kivasti. Vielä pitää siivota kaiutinjohtojen liitännät, siivosin vain voimasähköjen liitännät ja kun toimivuus on selvinnyt niin sitten kaiutinlinjojen kimppuun. Niihin en viitsinyt tehdä vaikeasti purettavia liitoksia ennenkuin pääsin kokeilemaan että toiminta on ok. Tässä kun ei ole niin kovin selkeät merkinnät.
Oikein mukavasti soi tämä, ja radio vaikuttaa hyvältä. Nyt niitä kasetteja tuonne... 8)
Nyt lähtee tuo ekalla sivulla näkyvä järkyttävä johtovyyhti luiskaan, turhat pätkät ja erityisesti pelle-ryöstäjät pois.
Osa sotkuista lähti jo varamankan laitossa, nyt lähtee loputkin. Saattaa nippu jopa mahtua tuonne koloonsa kun pienenee murto-osaan.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=233678)
-
Käytin Kisun ulkona ja pesin sen kunnolla. Samalla iskulla ruuvasin pikku kaapin kopin takaseinään, sinne voi laittaa esim korjauskäsikirjoja yms pikkusälää joiden oikea paikka ei ole pajassa likaantumassa.
Ajoramppeihin tuli värkättyä pultit toiseen päähän tartunnoiksi etteivät luiskahda kynnykseltä, rampin pään alle pienet listat estämään niiden keulimista kun rengas menee yli.
Autolle aloitin talvihuoltoa. Kopissa voi tehdä jotain kevyttä yläkerran parantelua ja nyt arpa osui vesivuotojen korjaukseen. Aloitus tuulilasista, tämähän vuotaa vähän sieltä sun täältä tiivisteen välistä. Koristelistat ja ilmanottokaukalon ritilä pois, tuo ilmanottoritilä on tässä tosi kätevä. Kaksi pulttia ja kaksi mutteria auki niin ritilän mukana nousee kätevästi pyyhinmoottori -vivustopaketti. Pyyhkijänvarret irroitin kun niiden kanssa tuo olisi vähän hankala käsitellä..
Tuulilasin tiiviste oli target #1 joten sen kimppuun, se on ehjä ja varsin joustava joten tyydyn rappaamaan ympäristöstä kitit pois ja kittaamaan uusiksi. Vanha kitti onkin sellaista pöperöä ettei ole ollenkaan ihme että vesi löytää tiensä sisään. Huomenna jatkuu, nyt rappasin sen verran että pääsi näkemään mahdolliset ruostevauriot. Sellaisia ei onneksi, vielä, näkynyt.
-
Siis onko tuulilasin kehys niin huonosti kitattu tehtaalla, ettei vesi pysy ulkona?
Tässä lienee ns. normaali tiiviste eikä liimalasi? Ensimmäisenä itelle tuli mieleen huonosti voideltu tiiviste asennusvaiheessa.
-
Siis onko tuulilasin kehys niin huonosti kitattu tehtaalla, ettei vesi pysy ulkona?
Tässä lienee ns. normaali tiiviste eikä liimalasi? Ensimmäisenä itelle tuli mieleen huonosti voideltu tiiviste asennusvaiheessa.
Näissä on sellainen sealer-kaistale tiivisteen ulkoreunassa, koristelistojen alla. Tällä pyritään estämään veden pääsy tiivisteen ja korin väliin, sitä en tiedä kuinka pullea tuo tiiviste on ollut tehdasuutena mutta nyt tuossa on useamman millin ura joka täytetty massalla. Tämä saattaa olla ihan brittien ongelmia kun olen muidenkin autojen kanssa nähnyt service lettereitä joissa vuotavat lasit korjataan lisäämällä tiivistemassa estämään veden pääsy sisään tiivisteen ulkoreunan ympäri. :P
Pikkuautossakin on se tiivisterakennelma sellainen ettei varmasti pidä ilman massaa.
Ja juu, perinteinen paksu kumitiiviste.
Tässähän on takalasissakin samankaltainen tilanne, tiivisteen ulkoreuna pitää kiertää tiivistemassalla. Se onkin seuraava kohde, tätä paikkailin jo kesällä kun hokasin että takaikkuna vuotaa takapenkin alle. Alanurkista on massa irti koripellistä.
Irti noita en rupea käyttämään kun tiivistemassa on ihan asiallinen korjaus, massalla on kunnollinen paikka. Ei siis vedetä pelkästään tiivisteen reunan päälle... :o
-
Ura kaivettu tyhjäksi vanhasta tiivistemassasta joka olikin mennyt sellaiseksi kummaksi pulveriksi/tahnaksi, ei varmaankaan paljoa vettä pitele. Mitenkään valumalla tämä toki vuotanut mutta pidemmän sateen ja topakamman pesun jälkeen vesi löysi tiensä sisätiloihin.
Aika kivasti sai mäskit kaivettua ulos, ensin vanhalla luottokortilla ikäänkuin viilsi auki ja sen jälkeen sai tavan litteällä muovilastalla rassattua varsin puhtaaksi. Imurilla irtopupellus pois ja loppuputsi Xyleenirätin kulmalla. Huom. luottokortin tulee olla vähävaraisen tai vaihtoehtoisesti tyhjiin vingutettu koska mikään tuhti sellainen ei tahdo mahtua tiivisteen ja korin väliseen uomaan.
Tiiviste on hyväkuntoinen ja pehmeä, eikä näyttänyt muotoutuvan tai kärsivän ruoppaamisesta.
Kun tarkastaja oli tyytyväinen niin teipit ympäriinsä ja uran täyttö tiivistemassalla. Eikä puhuta mistään silikoineista kun sellaisia ei tähän sotketa, ihan muuta kamaa niin toimiikin eikä toivottavasti edistä kupettumista. Ruoste-hiiri on meinaan nähty huudeilla, sellainen piilottelee juipin Sierrassa... eilen oli ollut metsästys mutta hiiri oli vielä vetänyt pidemmän korren. :pupu:
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=233802)
Kromilistat peittää käytännössä kokonaan tuon teipatun alueen ja reuna menee tiivisteen ikkunaa vasten olevan huulen alle.
-
Eilen saatu aikaiseksi ilmanottokaukalon pohjan rapsuttelu pintaruosteesta, tässä kun jää vesi seisomaan pohjalle koska poistoröörit on hieman alinta kohtaa ylempänä. Tottakai vuodet tehneet tehtävänsä ja rupea alkoi jo olemaan, onneksi oli vielä pintaruosteeksi luokiteltava. Irtoava kama pois ja jätän sitruunahappoliuoksen tekemään työtään pariksi päiväksi. Väli-ihmettelyn tuloksena näyttää siltä että tulee ihan siisti jonka voi sitten maalata kunnolla.
Tuulilasin listoja rupesin sovittelemaan paikoilleen ja siinä menikin loput käytettävissä olevat tunnit. Ylälista ei olekkaan plug and pray, vaan siinähän on sisäpuolella pikkuruinen kouru joka pitää taiteilla tiivisteessä olevaan uraan. Ei mennyt ihan tuosta noin vaan koska tiivisteen etureunassa on toinen hahlo listan etureunalle. Pitkällisen tuskailun jälkeen lista on paikoillaan, en kiinnittänyt huomiota irroitusvaiheessa mutta jotenkin tuntui ettei tämä ollut ihan täydellisesti paikoillaan alunperin. Toisesta päästä se kouru oli vähän litistynytkin.
-
Kaukalon pohja oli siistiytynyt aika mukavasti. Jätin sitruunahappoliuoksen muhimaan muutamaksi päiväksi, tänään huuhtelin ja putsasin paljaan alueen.
Näytti hyvältä, hyväksihavaittua Zing 182 maalia paljaalle alueelle ettei rupea heti punastelemaan.
Pintamaalauksen jälkeen meinasin korottaa tuota kourun pohjaa vedenpoistoröörien tasalle koska eihän tuommoisessa ammeessa ole mitään tolkkua. Suolakaivoksen "out of date" varastosta otin muutaman panoksen hieman joustavaksi kuivuvaa 2k kittiä joka on juuri tämmöiseen täyttelyyn tarkoitettu, ja sisältää myös korroosionestoaineita.
Tuossa vähän kuvaa ennen happokylpyä, erityisesti nuo kourun päissä olevat alueet röörien tykönä olivat eniten ruosteessa. Veikkaan ettei ole kovinkaan ihanteellinen alue korjata jos pääsisi puhkeamaan... kojelaudan takana jossain.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=233881)
-
Ole urhea ja pure luotia. Rupesin takalasin vuotoa tutkimaan eikä siinä auttanut muu kuin nostaa koko lasi pois vaikka äänet päässäni sanoivat ihan muuta. Vasemmassa alanurkassa karmissa/pintapellissä on pieni ruostetäplä joka menee tiivisteen alle niin nyt se on otettava kiinni, vaikuttaa hankalalta paikalta korjata jos puhkeaa, tuolla buttressin nurkassa ja sisäpuoli on juuri rear bulkheadin ja takarontin yhtymäkohdassa. Jos ei muuten niin lihavalle sialle ahdas paikka.
Lasikin jäi vielä ehjäksi kun en väännellyt sitä millään vaan imukuppikahvoilla suostuttelin, ja holvasin WD40 deodoranttia uraan niin lasi luiskahti ulos kuin... ööh pieni bambi syntyessään.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=234176)
Lasin ollessa irti on myös helpompi rassata "hattuhyllyn" pintaruoste pois, tuo mokoma suikula on niin matala koriltaan että takaikkunan tienoilla työskentely sisällä on jonkinasteinen urheilusuoristus. Hyllyllä on vähän kromia kun vuotava ikkuna on tiputellut vedet sinne ja jäänyt muhimaan äänieristefyllin alla.
Luulen että ensitöiksi putsaan istuinkaukalosta ne aiemmin mainitut järkyttävän tahmeat liimajämät pois, jäin jo pärsseestä kiinni kun erehdyin innoissani laskemaan vähän pakaraa siihen ja verkkari tarttui välittömästi. :facepalm:
-
Tuota lasin irroitustarinaa lukiessa alkoi jostain syystä kämmenpohjat kostumaan ihan myötätunnosta, mutta tekemisen meininkiä kun se on kuitenkn ehjänä irti O0
-
Kyllä siinä oli ukko Ducati-fleecessä hiessä muualtakin kuin kämmenistä. :)
Nyt olen rapsutellut kittiä karmista. Jumaleisson mikä homma kun se kitti on jotain silikonia!! Kaikki tietää miten se käyttäytyy... ritisee vaan ja pyörii/myötää lastan edessä. Karmin maali on nurkkia lukuunottamatta ensiluokkainen niin en halua pilata sitä.
Kolmella eri lastalla tota työstänyt, kahdella muovisella ja yhdellä fiiberillä. Vähän väliä saa käydä teroittamassa nuo kun lakkaa puremasta.
Lopuksi pintaan jää se ihme kalvo, se onneksi lähtee kliinerillä.
Kyllä tosta hyvä vielä tulee mutta aika paljon työtä ja vaivaa pelkästä kitinpoistosta. Sit vielä ne nurkat hoitoon, ja hattuhyllyn kromit.
:hg:
-
Sikamassalla kiinnitettyjä osia olen ottanut lämmittämällä ja katkoteräveitsellä, toimisiko sama metodi vai joko sait kaikki pois?
-
Kitit on nyt pois. Tänään vielä rapsuttelin niitä. Mulla on semmoinen tunne ettei toi perinteinen silikoni oikein lämmöstä hetkahda, ainakaan sellaisesta joka ei pilaa ympäristöä.
Silikonikittisauma kyllä repeää ihan muovilastalla painaen ja työntäen/vetäen mutta se loppukerros ja sen poistaminen onkin työlästä kun en halunnut pilata maalipintaa. Muovi/fiiberilastalla voi survoa aika suruttomasti mutta kyllä se aikaa ja näppivoimia kysyy, ja on tympeää hommaa.
Ajoin hattuhyllyn punastuneet kohdat porakoneella ja teräsharjalla auki, molemmissa päissä semmoinen spaaderoaskin kokoinen ruostetäplä ja keskellä pyöreä ~3cm halkaisijaltaan oleva samanlainen. Harjalla ajoin sen vuoksi että näen mihin ruoste loppuu kun se mokoma menee maalin ja korikitin alla näkymättömissä aina näkyvää aluetta laajemmalle.
Ens viikolla sitten semmoisella pussipuhaltimella pienet töhistykset, erityisesti ne karmin nurkat haluan saada mahdollisimman puhtaiksi ruosteesta ennen maalausta.
Takapenkin alta, vasemman
oikean istuinpoteron pohjan pikkuruosteet ajoin kans harjalla auki. Tämähän on lähtenyt vähän ruostumaan kun vuotaneet vedet ovat jääneet tuonne muhimaan, ja joistain kohdista on maali pettänyt.
-
Crc gasket remover on ollu aika hyvä, monesti tarvii vaan saada mekaanisesti pintaa rikki, että imeytyy jos on reilummin materiaalia. Ikkuna liimaa ei kyllä oo tullu koitettua mutta mm. kylppärin silareita vaihtaessa homma nopeentui
https://m.motonet.fi/fi/tuote/606080/CRC-Gasket-Remover-PRO-Tiivistejaanteiden-poistaja-400-ml
-
Osaako joku sanoa hyökkääkö tuo CRC:n deodorantti maalin kimppuun kuinka hanakasti? Tän takalasiprojektin osalta tilanne on ohi mutta vastaisen varalle jos ja kun joutuu kittejä poistamaan maalatuilta pinnoilta.
-
Osaako joku sanoa hyökkääkö tuo CRC:n deodorantti maalin kimppuun kuinka hanakasti? Tän takalasiprojektin osalta tilanne on ohi mutta vastaisen varalle jos ja kun joutuu kittejä poistamaan maalatuilta pinnoilta.
Ainakaan B230 lohkon kylestä ei lähtenyt omat, eikä korjausmaalitkaan (akryyli)
-
Voi kökkö, puhkihan tuo hattuhyllyn pääty on. Ei tämä niin superyllätys ollut mutta toive edes folion paksuisesta ruosteettomasta pellistä oli mielessä, työläs paikka korjata kun alla on tankki ja muutenkin ihan kontin perällä. Tuo isoin reikä kun puhkesi, ja pari pienempää niin päätin lähteä päiväkahville ja lounaalle. Sen verran on rupea että varmasti puhkeaa lisää, erityisesti tosta pokkauksen reunasta.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=234269)
Toinen pääty ei ollut näin pahasti ruostunut, samoin se hyllyn keskellä oleva täplä lähti pienellä puhalluksella. Ikkunan vasen alanurkkakin kuntoutui maalauskuntoon.
Kaipa se on vaan korjattava nyt kun ikkuna on irti... onhan tässä talvi aikaa. :uglystupid2:
-
Tässä väliajalla ei ole tapahtunut mitään isompia edistyksiä minkään suhteen. Kisu siirtyi kopista pajaan ja ihan ensitöiksi siivosin sisältä takaikkunan ruostetäplien puhalluksen sotkut, pihalla nopea vesipesu kun tommoinen puhallusrae-pöly maalipinnalla on oikein tehokas naarmuttaja. Rakennusmuovin teippasin pesun ajaksi ikkuna-aukkoon ettei kastuisi se hattuhylly ja takapenkin alunen.
Pajassa sitten kova imurointi sisätiloille.
Hattuhyllyn korjauksen valmistelut aloittelin hissukseen. Takakontista vararengas ja verhoiluja pois, sekä akku ja akkuteline joka sekin tarvitsee hieman entrausta. Akku joskus roiskutellut happoja joten vähän rupea on muodostunut, tästä selvitään teräsharjalla ja maalauksella.
Tankki tarvitsee irroittaa että pääsee korjailemaan hattuhyllyn kupan, jouluna ei oikein enempään ollut aikaa kuin tyhjentää se. Toisaalta moisen operaation jälkeen bensa haisee pajassa sen verran voimakkaasti ettei siellä muuta viitsisikään tehdä. Ensin ajattelin tyhjentää tankin auton omalla pumpulla mutta luovuin ajatuksesta kun pumppu, akku ja tankki ovat kaikki tuolla takakontissa... tässähän on ainekset sähellykselle.
Hetken tuumailun jälkeen keksin että tankista välisäiliölle tuleva letku on helppo irroittaa, ja välisäiliön tumppiin toinen letku jonka saa lattian tulpan kautta johdettua pajan laattialla olevaan bensakannuun. Tuo välisäiliön ja tankin välinen letku on joku ilma/ylivuotoletku joten tankin suunnasta ei tullut mitään, vaan sieltä alimpana sijaitsevalta välisäiliöltä.
Aika ohut pilli, mutta se about 30litraa tuli kohtuullisessa ajassa ulos rauhaksiin ja hallitusti.
Kaikilla joilla on nuoria mopo/auto-ikäisiä taloudessa tietää ettei bensiinin varastointi ole minkäänlainen ongelma, kymppi kelpas heti juipin Vordiin... kympin kaadoin Rangeen ja yksi kymppi jää odottamaan takaisin Kisun tankkiin pääsyä. Tosin se pitää piilottaa ettei ahnaat silmät havaitse kannua. :pomo:
Seuraava homma on purkaa tuo välisäiliö, pumppu, suodatin ja letkut pois. Sitten tankin kimppuun, siinäkin on yläosassa vähän piilossa useampi huohotusletku, ja saa nähdä miten tiukassa täyttöputki on. Osa letkuista on alkuperäisiä, -88 vuosileimalla joten niidenkin vaihto on nyt ajankohtaista. Pitää vaan etsiä jostain oikeasti laadukasta letkua eikä mitään näitä tavan scheisse-letkuja jotka murenee vuodessa. Tässä on vielä sellainenkin nieppi että letkut saa olla laatua joka ei päästä hajuja läpi, yleinen ongelma näissä että kontti haisee bensalle vaikka mitään ei vuoda.
Tuossa tuo mustekala joka asuu takakontin pohjalla. Akkukotelo on jo purettu välisäiliön päältä pois.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=234382)
-
Punnersin tankin tänään pois. Varsinaisia lisäyllätyksiä ei löytynyt vaan alkuperäisellä plaanilla pääsee etenemään ja varsinainen korjaustarve on sille hattuhyllyn nurkalle joka mennyt puhki. Tankin poistamisen jälkeen pääsi näkemään ne ikkuna-aukon nurkat alapuoleltakin, tai kai sinne näkis peililläkin tankki paikallaan. Onneksi pelti on alapuolelta siistiä, saattoi olla kreivinaika erityisesti vasemman nurkan kohdalla jossa on ulkopuolella aika syvät kraaterit, tuolta sinne pääsee suhuttamaan kivasti kotelosuojaakin sitten kun on sen aika.
Nyt saa korjattua myös korin pohjasta pop-niitin joka näissä puhkoo tankin ajan kanssa. En muista mitä se onneton niitti pitelee ulkopuolella mutta aika osuvasti se on tähdätty juuri tankin kohdalle, tankin alla on paksu pehmukematto mutta vuosien saatossa tankki litistää sitä ja niitti rupeaa hankaamaan tankkiin. Mulla on vasta maalit lähtenyt mutta prosessi on jo käynnissä.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=234402)
-
Tyydyttävä paikka napsahti tänään hattuhyllyyn. Heti aamusta vingulla ajamaan tommoinen tupakkiaskin kokoinen pala irti, en ole kovin innoissani ajamaan katkaisulaikkaa vingulla mutta ei tonne muukaan mahtunut kun C-pilari on niin lähellä. Reikää en tehnyt koska sille ei coupessa ole mitään tarvetta, en tiedä olisko rättikatossa jotain kiinni tossa.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=234426)
Siellä se on. Ei ihan a-luokan saumaa mutta eipä tuo jää näkyviin, huomenna vois läträtä kittiä saumojen suojaksi niin saa kuivua rauhassa. Toi pienempi muhkura pokkauksen reunassa piti tökötellä hitsillä kun en ollut huomannut että pelti oli tostakin ihan paperia, ei mennyt puhalluksella puhki mutta kun stiigas peilillä alapuolelta niin maalissa näkyi rokamia ja sitten kun niitä tökki niin pitsiä siinäkin oli.
Maalattu noin isolta alalta kun paikan ympäriltä tuli puhallettua pintaruosteet pois sieltä täältä.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=234425)
-
Hattuhylly maalattu vihreäksi ja STP:n eristematosta askarreltu uusi eristematto verhoilun alle laitettavaksi, vanha oli niin kärsinyt kun oli tarttunut ruosteisiin niin ei sellaista viitsi laittaa.
Tuli mittailtua pa-letku tarve. Aika paljon menee letkua ihan vaan tonne konttiin tankin-välisäiliön-pumpun-sutin ja huohotuksen tarpeisiin, neljää eri kokoa ja pitää olla sitä kalliimpaa barricade-letkua ettei haise kontti bensalle.
-
Varmaan olet asiaa huomioinut, mutta sanonpa kuitenkin, että yritähän etsiä letkua jonka kestävyydestä voi olla varma.
Nyt viimeisen viiden vuoden aikana useamman harrastaja-kolleegan auto palanut tai meinannut palaa, kun ei letkut ole kestäneet bensaa. Ei vaikka on kuinka erikoista ja kallista letkua ostettu.
Toisilla kestänyt joku halvin pilipaliletku päivästä pariin vuoteen ja toisilla se 40€/metri erikoisletku viikoista pariin vuoteen.
Viimeksi syksyllä paloi kaverilta auto, jota oli tehnyt kuusi vuotta viikoittain. :-\ Uudet letkut olivat konehuoneessa pettäneet, eli ilmeisesti kuuma + bensiini ei ole hyvä yhdistelmä kumiletkuille.
Onneksi paloi vain konehuone, joten toivoa elpymisestä vielä on...
Mukavaa kirjoittelua ja tekemistä on kiva seurata! O0
-
Luulen että Parker Wawemaster 71xx on mun valinta, sitä saa ostettua Etrasta kaikkia tarvittavia kokoja. Näissä on sisällä nylonkerros.
Gates barricade-sarja lienee kans ok, mutta kokoja oli rajoitetusti tarjolla.
Näpräämistä näiden kanssa vielä, osa letkuista on puristetuilla liitoksilla joten ne pitää purkaa putkista pois. Mut palataan näihin myöhemmin, arvelin tunata nyt tota ikkunan aluetta ensin. Sais ruudun takas paikoilleen.
Range on nyt kiukutellut tavanomaista enemmän joten se on työllistänyt. Kiusallista kun pitää sitä tuskailla pihalla, Kisu ei liiku mihinkään ja kopissa olevaa pikkuautoa ei uskalla tonne lumeen ottaa... ei mee ikinä takas sisään kesäkumeilla.
-
Projekti nytkähti piirun verran eteenpäin. Kävin tunnin heilumassa pajassa ja pyyhkäisin tankista pintaruosteita pois, tässä on siellä täällä pieniä täpliä. Erityisesti akun vieressä olevassa kulmassa oli rokamia kun akku joskus roiskinut happoa tankin kylkeen.
Maalailin hiotut kohdat ruosteenestomaalilla, seuraavaksi tankki toisinpäin ja sama homma.
Eihän tällä niin ikävät oltavat ole takakontissa mutta otetaan nyt pintaruosteet kiinni.
-
Takakontin bensaletkut on nyt leikelty mittaan ja vaihdeltu vanhojen tilalle. Klemmareita ei vielä ole hommattu kun arvelin kasata inkkeet suurinpiirtein paikoilleen ennenkuin kartoitan tarpeet. Vanhat letkut lähtivät mukavasti puristetuista nipoista irti, puristettu kaulus vaan halki sahaten.
Alkoihan noi vanhat olemaan jo tiensä päässä, oltuaan aikansa osittain kuivana letkut pyörivät jo nipoissa. -87/89 letkuiksi muuten oikein siistit ja ehjät.
Nyt tilalle menee tosiaan nuo Parkerin letkut joissa sisäpinnassa ohut nylonpinnoite, odotan että hajut pysyvät letkuissa nyt.
Tankin pintamaalausta jatkoin, ja sen asennuspoteroa valmistelin. Siivosin tankin alle tulevan raskasmaton ja muistin nipsaista pohjapellissä olevasta niitistä pätkän pois ettei se enää hiero tankkia.
Takaikkunan tiivistettäkin.jo hypistelin ja mietiskelin lasin asennusta.
-
Tankin pohjapuolen maalasin ja asensin takaikkunan sekä kiiltävät listat. Aika kivuttomasti meni, pieni ja suora lasi. Alalista piti laittaa jo ennen lasia mutta yläpuolen kaarevan listan kanssa sai jumpata hetken että meni uriinsa kun lasi pullistaa tiivistettä.
Vähän huijausta kun luukun kansi on pois tieltä... :P
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=235487)
-
Tankin punnersin tuonne koloonsa eilen. Kipeän selän kanssa sai vähän tuskailla mutta lopulta pytty oli paikoillaan. Menee vain ja ainoastaan täysin suorassa, muuten kulmat tökkää lokareihin. Pyttyhän ei ole sinänsä hirveän painava mutta tuommoinen pitkulainen ja vailla kunnollisia otteita oleva on hankala käsitellä.
Ehdin vielä liimata tukirautoihin 3M:n eroosioteipit etteivät hankaa tankin pintaa, sitten tulikin jo muuta ohjelmaa.
-
Tankin kiinnitykset värkkäilty paikoilleen. Letkut, täyttöliitin ja pumppu/välisäiliö-mustekala asenneltu. Kohta pitäisi uskaltaa kaataa bensaa tankkiin ja kattoa mistä kaikkialta vuotaa... ::)
Takaikkunan kittaus meni melkein päin perämoottoria kun tähän varast... varattu special-kitti rupesi kovettumaan käteen, hieman tuhmasti.
Koska minussa on ZEN-ominaisuus, sain kittauksen tuskailtua käsin loppuun sellaiseksi että voi myöhemmin lärvätä toisen kerroksen joka kestää arvostelun. Pitää vaan varast... järjestää lisää kamaa.
Frouvakin tuli pyörimään pajaan kun siellä oli "kevyt" xyleenin tuoksu, meinas että äijä fiilistelee täällä ihan itekseen vaan eikä pyydä ketään mukaan kemuihin. (yliopiston laboratoriomestari kyllä tietää oikeat aineet) Piti tuon xyleenin avustuksella siivota sitä kittisaumaa, suihkepullolla kastellulla sormella taiteilin kittiä ja liiat sit x-rätillä pois ennenkuin jämähtää maalipintaan tai koristelistaan. Tässä vaiheessa alkoi olla kumihanskat ja rajausteippi ns. rapattu.
Aiemmin puhalletun takapenkin aluspoteron pääsin vihdoinkin maalaamaan pohjamaalilla.
Hitaasti tämäkin edistyy, ja nyt on kuitenkin jo maaliskuu. Paniikki on jo nähty tontilla väijymässä... >:D
-
Bensat pysyivät tankissa ja letkuissa. Lyhyt käyttely tuli aamusella suoritettua ja liitokset näyttävät pitävän myös paineellisena + kisu heräsi kehräämään ilman jupinoita. Purrrr...purrrr...purrr...
Akkukotelon kanssa muutin suunnitelmia ja jätän pohjakotelon isomman huollon myöhemmälle ajalle koska putsauksen jälkeen selvis että se on ulkopuolelta varsin virheetön ja sisäpuolen pintaruosteet sai helposti hallintaan -> teräsharjahionta sisäpuolelle ja uus maali pintaan. Akun kiinnityskehyksen ja erään toisen suojapellin puhallan/maalaan suolakaivoksessa kunhan tästä pääsee taas töihin.
Pitäisi pikkuhiljaa päästä touhuamaan ovien kolmioikkunoiden vesivuotojen kanssa, nämättimet ovat tärkeämpiä korjata nyt. Akkukotelon voi tehdä sit joskus vaikka ens talvena kun se ei varsinaisesti pilaannu enempää.
-
Bensalinjoja joutui sitten kuitenkin vielä labraamaan. Takakontista auton alle menevän läpiviennin helmiliitos tihkui, tästä löytyi sitten syyksi sen helmen lievä vaurioituminen. Tod näk jo takavuosilta koska liitos oli vedetty todella kireälle, muistin tämän nyt kun tuskailin tuon kanssa purkuvaiheessa... hankalassa paikassa saada kaksi avainta sopimaan niin ettei lipsahda.
Vaihdoin tämän huonon liitoksen toiseen kohtaan tankkiin, paineettomaan liitokseen, ja sellaiseen kohtaan johon pääsee myöhemminkin käsiksi. Nyt se tuntuu pitävän, ja se toinen liitos vaihdetulla putkitumpilla pitää myös.
Harmitti jo kun tuo vuotava liitos on akkukotelon alla takakontin pohjassa, jos se ei olisi selkiytynyt niin akkukoteloa ei olisi voinu asentaa koska sen jälkeen liitokseen ei pääse purkamatta käsiksi.
Akun kanssa tuli sellainen iloinen uutinen että ranchilta löytyi, juipin varastoista, viime kesänä ostettu akku joka sopii tähän. Ilmoitus että akku on nyt mun.
Autossa olleen sinänsä ok akun kanssa oli se ikävä tilanne että on liian korkea eikä kehyksen kiinnityskoukut yllä, sekä muovikansi jää kenolleen. Tuon sosialisoidun akun kanssa kehys sopii 100%. O0
-
Takakontti vaikuttaisi nyt hajuttomalta. Eilen asentelin luukun paikoilleen ja jätin sen kiinni, myöhempi nuuhkiminen ja tänään aamusella suoritettu uusintanuuhkaus tuotti nenään vain tuoreen maalin tuoksun. (akkukotelon pohja)
Tämähän on aina haissut aika voimakkaasti bensalle kun on parkissa eikä kontti tuuletu. Ehkä nämä kaikki tuskailut tuottivat pusytiivisen lopputuloksen. :))
-
Otin ovien kolmioikkunat tänään työn alle. Näissähän oli jo aiemman tutkimuksen perusteella työtä tiedossa, alareunan ruosteisuuden/vesivuodon tiimoilta.
Kyllähän näistä sitten sanomista löytyikin. Erityisesti kuskin puoli on pahana, ovikin on hieman alkanut ruostumaan mutta se varsinainen ongelmapesä on lasia/tiivistettä pitelevä peltiprofiili. Tämä on oikein fiksusti kahdesta profiilista neljällä pisteellä kasattu palapeli, oikein hyvä pesä ruosteelle kun vesi kyllä löytää tiensä tämmöisiin mestoihin eikä sitten pääse pois.
Päällekkäisistä profiileista erityisesti ylemmät ovat ruostuneet pahoin, ne pitää nyt tehdä uusiksi. Kaupasta näitä ei oikein näytä enää saavan.
Sinänsä simppelit osat, toki tuommoinen kahteen suuntaan kaartuva kouru tarvitsee pientä pajoitusta.
Erityistä ärsytystä aiheutti se silikoonin määrä joka näistä löytyi. Helvatti että sitä pitää joka läpeen tunkea!!
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=235579)
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=235578)
Uudet tiivisteet tuon pikkuruudun ympärille kyllä saa ostettua, ne on laitettava kun ruoste on päässyt pilaamaan nämä vanhat.
-
Homma edistyy. Ystävällinen kollega puhalsi käyttökelpoiset profilit oman projektinsa ohessa perjantaina. Illalla heitin ne sitruunahappokylpyyn pannuhuoneeseen. Tänään sitten huuhtelu, ruoste oli hävinnyt kraatereista kivasti. Aiemmin väkästelty u-profiili neljällä täpällä kiinni tähän alempaan ja maali päälle sekä peltien väliin töpötellen.
Toiselle puolelle aloitin kanssa sen u-profiilin tekemisen.
Koeistutus ikkunalle tuli tietysti tehtyä ja hyvin näytti istuvan. Tiivisteitä ei ihan heti saa käsiin mutta tilattu ne on. Ehtiipä rauhassa touhuta pohjat kuntoon.
-
Kolmioikkunoiden alaprofiilit tuli väkästeltyä tuossa aiemmin. Nyt oli vuorossa ko. ikkunoiden etukarmin purkaminen, eli lasin/tiivisteen irroitus ja karmiprofiilin kunnon tutkiminen. Nämä eivät ole mitenkään erityisen pahat mutta kun tuo kokonaisuus on kasattava jonkun liimamassa kanssa niin tehdään kaikki mahdollinen ruoste pois.
Ruostetta oli oikeastaan vain profiilin alaosassa joka menee ovirungon sisään, samoin ihan pieniä röpöjä tiivisteen reunassa.
Puhaltelin noi tänään suolakaivoksessa muovikuulalla, vähäiset ruosteet saa taas sitruunahappokylvyn. Jätin ne tuonne vauvan kylpypaljuun, tehköön kemia pari päivää töitä.
Joutuu nyt sitten maalaamaan koko karmin uusiksi mutta vaihtoehtona olis jonkun maalirajan jättäminen.
On tää kyllä knallipäiden käsityötä parhaimmillaan. Ton pikkuruudun karmi on kasattu kahdesta palasesta, jotka on ovessa ruuveilla ja liimamassalla. Ruudun takakarmina toimii avattavan ikkunan etukarmi.
Semmoinen yksityiskohta että pikkuruudun etukarmin kiinnityssoiro on kovajuotettu siihen karmiprofiiliin.
Samanlaiset juotokset on takaikkunan aukon alanurkissa, siinä yhdistyy useampi pelti.
-
Kyllästyin odotteluun ja tilasin qurter light ikkunoiden tiivisteet saarelta, kotimainen toimittajani ei näitä nyt saanut toimitettua kun ovat ns. special-kamaa eikä hänellä ole ko. tukkurille ollut muuta tilattavaa juuri nyt. (eikä nuukalainen asiakas halua maksaa yksittäistilausmaksuja)
Josko noi nyt tulis niin sais auton ajoon, tekis mieli huristella tälläkin jo. Toki veekasillakin ajelee ihan mieluusti. :hg:
-
Toissapäivänä oli laatuaikaa ja sain puuhailla rauhassa koko päivän. Kisu ulos kopista kun oli hyvä ilma, ulkonan enemmän tilaa touhuta auto ympärillä.
Kittasin takaikkunan ympäryksen loppuun, tämähän jäi vähän puolitiehen tuossa aiemmin kun kitti loppui kesken juoksun.
Tuulilasin kittaus oli muuten valmis mutta lasin ja tiivisteen väli piti vielä holvata kitillä kun vesi on sieltäkin löytänyt sisään, ei pahasti mutta vuotojälkiä oli ja joskus sateen jälkeen ajoon lähtiessä jostain sieltä lasilta on pärskynyt muutama pisara naamalle. Tiivite on muuten ehjä mutta lienee vanhuuttaan hieman kutistunut eikä enää "purista oikeasta paikasta".
Tässä olikin kohtalaisesti hommaa kun ensin se lasin ura piti siivota vuosien kerryttämästä liasta, joka oli hieroutunut sellaiseksi hienoksi hiesuksi. Skotti-bussikortilla rassasin uraa ja samalla puhaltelin paineilmalla, lopuksi vielä paksummalla muovilastalla sama homma kunnes ei enää isommin pölissyt.
Kitti meni aika kivuttomasti tuubin omalla kärsällä joka mahtui juuri sopivasti uraan sen verta syvälle että ohut kittimakkara pusertui ihanasti tiivisteen painuessa takaisin lasille.
Takalasille pitää tehdä vielä sama operaatio kunhan se ulkoreunan weather seal-sauma kuivuu, Lähekkäisten saumojen kanssa urheilu ei kannata, huumasta selvittyään yleensä huomaa tarpeen lausua "pari sanaa harjoituksesta": uusiksi meni.
Kävin ostamassa pikku törpön pintamaalia maalikaupasta että saa takaikkunan nurkassa olleen pienen ruostevaurion, siivotun, maalattua korin väriin.
Ikkunakarmien satiinimustaa kans.
Tuli jo suolakaivoksessa sählättyä possun kanssa viikolla. Oli sellainen sinne tänne ripoteltu possutuubi työmaalla ja siitä piti vielä ottaa loputkin ulos, kärsä auki rassaten ja paineilmalla se tulppa roskiin... tai niin oli aikomus.
Kuului se perinteinen SPLOTS!, tulppaa ei näkynyt missään mutta koska osoitin kärsällä roskikseen niin oletin että sinne se katos. Väärin, niin väärin. V:>
Tovi siinä tuli vippasteltua ja sitten jäin tarinoimaan kollegan kanssa joka kittaili tarkastusluukun reunoja... ihmettelin sitten että mistäs mun käteen tuli possua? Sitten sitä oli paidassa rinnuksilla, ja myös kopterin keulassa johon olin nojaillut... MITÄ HELV...!?
Juu, se kittitulppa tuoreen kitin kanssa oli lentänyt roskiksen sijasta henkilökorttiin joka roikkuu kaulasta nauhassa. Siitä se hieroutui paitaan ja käsivarsiin sekä siihen kopterin keulaan. Pomokin sattui just siihen paikalle, totes vaan että hänpä tästä poistuukin kun teillä näkyy olevan hommat hanskassa. :2funny:
-
Juippi maalas kolmioikkunoiden etukarmit, näitähän saattaa päästä vkonloppuna asentelemaan kun frouvakin lähtee tyttöjen rientoihin vkonlopuksi.
-
Ajoinkin Kisun tänään ulos ja rupesin mallailemaan karmeja paikoilleen. Onhan tässä vähän sitä käsityön leimaa kun jonkinverran sai sovitella ruutuja/karmeja, vasen ja oikea puoli tietysti vähän erilaisiakin vielä. No, rakenne on muutenkin sellainen että possua sai laitella palapelin tiivistämiseksi.
Päivän puuhastelujen päätteeksi pikkuruudut ovat paikoillaan, ja oikealle puolelle laitoin jo oviverhouksenkin paikoilleen. Huomenna vielä tiivistelyä, pääsis kokeilemaan miten paljon se nyt vuotaa. :facepalm:
Töpöttelin takaikkunan karmin / buttressin nurkan oikeansävyisellä kynsilakkapullolla, vasemmassa alanurkassa oli pieni ruostevaurio joka oli tullut tiivisteen alta esiin. Tämähän tuli puhallettua puhtaaksi aiemmin kun ruutu oli pois, jossain välissä pyyhkäisin vähän pohjamaalia ja kittiä siihen. Nyt se pikku neliö on värjätty vihreäksi, ostin ton kynsilakan ihan maalikaupasta värimallin ja koodin mukaan kun aiemmin muualta ostettu vihreä oli kaikkea muuta kuin BRG...
-
Auto seisoi parit sadepäivät ulkosalla, ei ollut tullut vettä sisään eikä koppi huurussa. O0
Vkonloppuna tuli toki ensin kasteltua letkulla ja ensimmäisen kastelun jälkeen pitikin vielä parannella kolmioikkunoiden tiivistystä kun vesi pääsi vielä sinne peltipalkkien väliin.
Roiskesuojamuovit pitäis vielä jaksaa näperrellä peltiin ja sit ovipahvit paikoilleen, josko ne nyt pysyis edes suht kuivina.
Ajoin tän nyt kuitenkin tonne koppiin sadesuojaan... ::)
-
Laittelin tänään kuskin oveen ne roiskesuojamuovit paikoilleen ja verhouksen kans. Liimailin loppuun STP:n eristelevyjä takapenkin alle ja hattu"hyllylle". Hyllyn verhous paikoilleen.
Takapenkin selkänojan köijäsin kans paikoilleen. Istuinosan vois laittaa huomenna.
Alkais pikkuhiljaa olemaan tähän hätään valmis. Vois vielä pesaista joku päivä ja holvata jotain vahaa kiiltoa tuomaan. Pitäis käydä ilahduttamassa leimaministeriäkin.
-
Kisu katsastettu. Yksi huomautus, äänimerkki ei toimi.
-
Nyt kun tuota vettä on tullut oikein huolella ja automobiili on kuiva sekä huuruton niin voinen varovasti ruveta uskomaan että ne talven/kevään aikana korjatut vuotokohdat ovat onnistuneesti tiivistyneet.
Kävin tuolla tänään töissä ja olikin oikein oiva päivä sellaiseen kun työpäivän satoi ja ajelin kaatosateessa kotiin. Lähtiessä ei ollut merkkejä vuodoista, eikä ajon aikana valunut mitään kenkään eikä pärskynyt naamalle. Ovet, sekä hattuhylly vaikuttavat kuivilta.
-
Kisu katsastettu. Yksi huomautus, äänimerkki ei toimi.
Katsastuksessa vaitonaisina pysyneet töötit koljattu, maadoittuvat kiinnitysrautojensa kautta ja siellähän se culprit piileksi. Tööttien ja kiinnityslatan välinen kontakti puhtaaksi niin jopas lauloi taas.
Tässähän on sellaiset täysin purettavat HI-LO tone Mixot, kannet saa auki ja sisällä oleva käämi/kärkipaketti on tarvittaessa purettavissa osiin. Nyt ei tarvinnut niin pitkälle mennä kun maadoitusten puhdistus riitti elvytykseen. :))
-
Ilmastoinnin lauhdeveden tyhjennysröörit auton alle piti tänään rassata auki, vettä tuntui lirisevän ilmastointipömpelissä kun fani lorisutti sitä. Muuten kyllä kylmäkone toimii ja pitää kopin ja ukon mukavan coolina.
Lämpötalous muutenkin kunnossa vaikka toi iso bensakrematorio tuottaa lämpöä aivan valtavasti. Konehuone on kuin se kuuluisa pätsi, siellä ei voi koskea yhtään mihinkään näillä keleillä. Sinänsä ei ole ihme että näissä paistuu kaikki "ei-metalliset" kamppeet mureiksi ajan kanssa.
-
Ilmastoinnin lauhdeveden tyhjennysröörit auton alle piti tänään rassata auki, vettä tuntui lirisevän ilmastointipömpelissä kun fani lorisutti sitä. Muuten kyllä kylmäkone toimii ja pitää kopin ja ukon mukavan coolina.
Lämpötalous muutenkin kunnossa vaikka toi iso bensakrematorio tuottaa lämpöä aivan valtavasti. Konehuone on kuin se kuuluisa pätsi, siellä ei voi koskea yhtään mihinkään näillä keleillä. Sinänsä ei ole ihme että näissä paistuu kaikki "ei-metalliset" kamppeet mureiksi ajan kanssa.
Yksi XJR (muistaakseni) aikanaan paloi konehuoneestaan Espoon Lommilan Motonetin liikennevaloissa. Kuski yritti sitä jollain räsymatolla päältäpäin tukahduttaa paloa, mutta aika turhalta näytti kun palavaa muovia / kumia tippui koko ajan auton alle. Kuski kyseli myös sammutinta valoissa seisovilta kanssa-autoilijoilta, mutta kenelläkään ei ollut. Sen päivän jälkeen minä olen pitänyt sammutinta auton takakontissa. Vaikka tietenkään sellaisella pienellä 2 kg sammuttimella ei kovin paljoa tee tositilanteessa mutta on se ehkä räsymattoa parempi.
-
Muiden oikeamielisten ihmetellessä "piireissä" näiden parhaimmillaankin oikukkaiden kiiturien ilmastoinnin ihmeitä kulkeuduin kurkkaamaan tuota omaakin kompuraa. Toimii, ja kylmää tulee ok.
Mutta, ihmettelin kun kompuran kytkin oli kytkeytyneenä vaikka moottori seis. ??? Tökkäsin sitä ja heti napsahti auki.
Moottori käyntiin ja kompura rupesikin heti töihin kuten kuuluukin, aikani siinä käyttelin ja olin sitä mieltä että nyt pitäisi jo ruveta hellittämään. Eihän se irroittanut ollenkaan, mitä helv*ttiä!! Annoin sille vielä luudanvarresta jos olisi vaan sticky mutta tiukasti piti.
Kävin tänään vielä suolakaivoksessa ja nyt kun tiesin että konepellin alla juonitellaan niin kauhistelin kokoajan että kohta sieltä oksentaa joku ulos.
Illalla sitten tutkimaan tuossa pihassa, auttaa ihan hitokseen korjauskäsikirja jossa ei ole ihan samanlaiset tsydeemit esillä kuin tuossa. Esim. kompuran kytkimen releet ei ollut "ihan siellä" missä kirja niiden kehui olevan. Lopulta ne löytyivät, niin NE. Kirja puhui yksikössä. :))
No, ne toimivat ja sitten etsimään painekytkimiä, jotka antavat myöskin etsiä itseään. Kytkimen johtoja seurailemalla korkeapainekytkin löytyy kompuran alta näkymättömistä. Tässähän on sellainen kolme metriä pitkä ja ainakin metrin paksuinen Harrison kompura tuolla jo muutenkin täydessä konehuoneessa. Piuhoista vähän mittailua ja hyppylangalla kompuran käyttelyä, yleismittarilla näyttäisi nyt erehdyttävästi siltä että se korkeapainekytkin ei vaihda tilaansa olleenkaan vaan maadoittaa kokoajan -> kytkin pysyy kiinni. Hyppylangalla kytkin kuitenkin pelaa vaikka vähän takkuavalta se vaikuttaa.
Täytynee tilata uus katkaisija kompuraan, kiusallista vaan kun vaihto vaatii järjestelmän tyhjäyksen.
Hei miks te kaikki ette harrastele brittiveheksiä? Omintakeisesti väsätyt järjestelmät ja niistä otettava selvää korjauskirjalla jonka esittelemistä vaihtoehdoista on yhdisteltävä lähimmäksi osuvat kaaviot ja järjestelmäesittelyt. Kaaviot ehkä monistettu joskus 70-luvun lopulla ja sen jälkeen kopioitu muutamaan kertaan. Välillä vähän epäselviä... S*
-
Hei miks te kaikki ette harrastele brittiveheksiä? Omintakeisesti väsätyt järjestelmät ja niistä otettava selvää korjauskirjalla jonka esittelemistä vaihtoehdoista on yhdisteltävä lähimmäksi osuvat kaaviot ja järjestelmäesittelyt. Kaaviot ehkä monistettu joskus 70-luvun lopulla ja sen jälkeen kopioitu muutamaan kertaan. Välillä vähän epäselviä... S*
No tuota, nyt kun kerran kysyit. Juuri sain hävitettyä perikunnan -07 mallisen, alle 250 tkm ajetun 2,7D S-Typen, johon viimeisen reilun vuoden aikana oli käytetty korjaukseen 9500 € ja 2018-2021 aikana joku yhteensä joku 14-15 k€.
Toki omalla työllä säästää paljon, mutta koska kaiken voi insinööri ryssiä minkä ihminen on keksinyt (vai kumminko päin se nyt meni? 8)) ja omat remontit yleensä kestää pitkään tai toteutuvat "perse edellä puuhun"-filosofialla niin olen päätynyt käyttämään maksullisia palveluita vaikka se välillä vähän jälkeenpäin kirveleekin. Summa summarum: Jagi oli hieno peli toimiessaan, mutta siihen verrattuna Volvolla ajaa "lähes ilmaiseksi".
-
Valintakyaymyksiähän nämä. Tuossa kun ylistän näitä sumuisten saarten vehkeitä niin esim. töissä kyselijöille olen rehellinen. Tarvitsee joko omat taidot ja faciliteetit, tai pullean lompsan jos näillä haluaa ajella ulkopuolisten avulla. :P
-
Tuosta ilmastoinnista. Mitä aikanaan pajotin 740:n ilmastointia niin kompressori oli aina päällä kun oli ilmastointi valittuna. Jos järjestelmässä oli ainetta. Sitten kun se vajeni, alkoi kompura pätkimään. Lopulta kun paine laski ei tietenkään enää käynnistynyt ollenkaan. En sitten tiedä oliko täytösmäärä liian iso ja kuuluiko kompuran pätkiä. Sen vaan muistan 90-luvulta kun sain järjestelmään vielä R12:a ja asentaja täytti järjestelmän mittareiden avulla ja putkia tunnustellen kun ei löytänyt juuri kyseisen mallin täyttämäärää papereistaan. Lämppärin suuttimista tuli heinäkuun kosteina päivinä lunta sisään ja kylmää riitti. Kunnes systeemi taas tyhjeni...
-
Tuosta ilmastoinnista. Mitä aikanaan pajotin 740:n ilmastointia niin kompressori oli aina päällä kun oli ilmastointi valittuna. Jos järjestelmässä oli ainetta. Sitten kun se vajeni, alkoi kompura pätkimään. Lopulta kun paine laski ei tietenkään enää käynnistynyt ollenkaan. En sitten tiedä oliko täytösmäärä liian iso ja kuuluiko kompuran pätkiä. Sen vaan muistan 90-luvulta kun sain järjestelmään vielä R12:a ja asentaja täytti järjestelmän mittareiden avulla ja putkia tunnustellen kun ei löytänyt juuri kyseisen mallin täyttämäärää papereistaan. Lämppärin suuttimista tuli heinäkuun kosteina päivinä lunta sisään ja kylmää riitti. Kunnes systeemi taas tyhjeni...
No tässä kuuluu kyllä katkoa kompuraa tietyssä syklissä. Tossa on nyt vielä selvittelyssä onko kotikylän pajoilla R12 kamppeet, sen epämääräisen painekytkimen lisäksi voi toki olla että aineet on vuosien aikana vajunut sen verran että kylmää tulee mutta maksimipainetta ei enää saavuteta. Tehdään aineiden lutraus ensin ennenkuin puretaan mitään.
-
Hei miks te kaikki ette harrastele brittiveheksiä? Omintakeisesti väsätyt järjestelmät ja niistä otettava selvää korjauskirjalla jonka esittelemistä vaihtoehdoista on yhdisteltävä lähimmäksi osuvat kaaviot ja järjestelmäesittelyt. Kaaviot ehkä monistettu joskus 70-luvun lopulla ja sen jälkeen kopioitu muutamaan kertaan. Välillä vähän epäselviä... S*
Hullu voin olla, en sentään umpihullu. Juutuubassa seuraan autoholistin autofantasiat, melkoista taistelua auton kanssa, ei kiitos. :idiot2:
-
Kyllä kaikkia kompuroita katkotaan paineantureilla (siinä ilmastoinnin ulkokennossa niitä rivi muistaakseni takavetovolvoissa?). Jos sitä ei katkota paineanturilla (tai tunnistimella) niin tulee varoventtiilistä kamat ulos (pumppaa järjettömän paineen)...
Sit jos varoventtiili on rikki niin yleensä ampuu sisäkennon kun haulikon näköiseksi. Yleensä tämä keissi on pösöissä. :D
-
Kävin tänään ilmastointihuolllossa joka otti vanhuksen vastaan eikä heti säikähdellyt. Aika paljon puuttui ainetta mutta täytön jälkeenkään se alkuperäinen ongelma eli kompuran jatkuva käynti ei ratkennut.
Tuolla ei ruvettu enempiä tutkimaan kun tilattu oli vain täyttöhuolto. Ei tullut kaiken häslingin kesken kysyttyä mikä aine tonne nyt meni... oli meinaan ukollla siinä neljä autoa yhtäaikaa työn alla ja kaikissa a/c sproing.
Kotona sitten pähkäilin vielä ja kaipa se painekytkin on vaan tilattava koskapa ei sen sähköinen toiminta edelleenkään vakuuttanut.
Netistä löysin vihdoinkin selkeän kuvan minkänäköinen se katkaisija on, just sen näköinen hengetön nappi joka jo näyttääkin siltä että tod näk juonut kylmäaineöljyä eikä osaa enää katkoa maata.
-
Viikonlopun saldoksi tuli 830km ja vajaat pari tankillista bensaa häipyi. Käytiin frouvan kanssa pikareissuna Varsinais-Suomen turnee ihan vaan kahdestaan, kyllä se vaan on mukavata kun oma elämä on pikkuhiljaa tulossa takas. Mukulat on niin isoja ettei niitä tarvi ottaa mukaan. ;D Neiti 15v on ihan tyytyväinen kotonakin, tokikaan ei jätetä alaikäistä 100% yksikseen vaan täysi-ikäinen veljensä on silloin aina vähintäänkin lähimaisemassa.
No juu.
GT cruiserilla on oikein mukava painella, vaikkei mitään ennätyksiä matkanteossa tehty lähellekkään niin kyllähän tuossa istuksii ja antaa voimalaitoksen työntää eteenpäin.
Mäntsälä - Paimio - Uusikaupunki - Rauma - Kustavi - Hanko - Mäntsälä kiepaus ajeltiin. Raumalla oltiin yötä Vanhassa Raumassa.
Semmoinen pieni yksityiskohta tuolta reissulta, ei mitään ihmettelyä pysäköinnin kanssa. Maksutonta pysäköintiä joka paikassa tarjolla, jopa sellaista joissa ei edes aikaa rajoiteta... Ihan kuin autoilijat olisivat lompakkojensa kanssa tervetulleita. Eikä puoliksi rikolliseksi leimattavia kuten esim. pääkaupunkiseudulla jossa pysäköinti saattaa maksaa enemmän kuin koko matka sinne...
-
Kisu jäi nyt ainakin toistaiseksi tauolle, ehkä jo talviteloille. Harvakseltaan ajellut viimeaikoina niin ei oikein huvita Traficomia lihottaa ilman vastiketta.
Kausi jäi aika lyhkäiseksi eikä kilsojakaan kertynyt edellisen kesän tapaan mitenkään hirveästi.
Auto sinänsä toiminut moitteettomasti. :)
-
Kisu tuli tänään ulos kopista, pikku pesu niskaan ja tankkaamaan tankki täyteen varsin edullista (not) bentsiiniä.
Huomenna aukoton ja kivenkova suunnitelma suunnata Naantaliin ja Louhisaaren kartanolle muiden oikeamielisesti brittikalustoa ihailevien kanssa. Jumaleissons miten mieltä hiveli lasketella tällä pitkästäaikaa. S*
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=239530)
-
Sunnuntaina tuli ajeltua 500km lenkki tuonne Turun suuntaan. Epäilijöille tiedoksi, auto toimi ilman pienintäkään nikottelua vaikkei ole valmisteltu millään tavalla. Syksyllä meni koppiin, en tehnyt talvella tälle yhtään mitään ja nyt ajoin sen ulos, tankki täyteen ja maantielle. Akkua toki latailin talven aikana muutamaan otteeseen ettei kypsy. ;)
Mukava reissu taas. Neiti 16v oli messissä ja päämääränä olleet nähtävyydet koluttu sekä oikeamielisen Rover/Land Rover-autoporukan kanssa ajeltu sikäläisiä pikkuteitä.
Tankkiin jäi vielä melkein 1/4 jäljelle kun kotiuduttiin, auton oma kk-näyttö kertoi menovettä menneen 13,5litr/100km.
Nyt tämä meni takas seisontaan odottelemaan muita harrasteajoja, sen verran tuo polttoaine maksaa että työmatkailut saa hoitua kaasukammiolla.
-
Tälle puhdas leima tänään.
-
Kesän ajelut piristyy pikkuisen. Eilen käytiin työpäivän jälkeen Mommilan kyläpuodilla vanhojen ajoneuvojen illassa pyörähtämässä. Noin 100km tuli ajoa, kyläpuodilla verkkokalvolle piirtyi toinen toistaan hienompaa ajopeliä.
Myöhäisen saapumisen vuoksi kisu joutui jäämään sinne heinäpellolle parkkiin.
-
Kisu ja ISOveli Orimattilan torilla tänään, harrasteajoneuvojen tapaaminen.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=240080)
-
Kisun pieni elokuvarooli ilmestyy suurelle yleisölle. :)
https://youtu.be/SpZ4EJuCeac
-
Kauden viimeisiä ajeluja varmaankin, käytiin Mäntsälän pörinöissä pyörähtämässä ja turisemassa, neiti 17v:n kanssa. Kovin vähäisiksi jäänyt tämän kauden ajelut ja Kisu loikoillut vaan pihassa, nyt sateensuojassa pressuteltassa siihen asti kun saa aikaiseksi ajaa sen omaan koppiinsa talvehtimaan.
Pörinöissä yksi tuttu Rover-hahmo kävi vähän koeistumassa tätä ja tykkäsi kans, iso auto joka kuskin penkillä istuen kuin hanska. Ennen tuntematon ukko tuli kans siihen jutulle, hänellä viimeisen sukupolven XJ Jagge... joka ON hieno peli.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Jaguar_XJ#/media/Tiedosto:Jaguar_XJ_X351.jpg
-
Tämän kauden viimeiseksi reissuksi tulikin Hämeenlinnassa ja Parolassa käynti Rover-porukoiden kanssa aika tarkkaan kuukausi takaperin. Sen jälkeen Kisu ei ole juurikaan liikkunut, tänään se vihdoin ja viimein luikahti tonne talvikoppiinsa.
Eipä tullut paljoa ajeltua, 1650km tälle kesälle. Pari pidempää reissua ja loput lähialueen autohäppeninkeihin postailemaan. Jos köyhtyminen jatkuu niin ensi kesäkin näyttää yhtä synkältä, jos positiivisesti ajattelee. :D
-
Lisäsin tuon pikkuKisun tähän samaan ketjuun. Nuori mies hommasi yllätyksekseni tuommoisen tähän ranchille, edellisellä omistajalla pitovaikeuksia niin hintapyynniltään edukas vaunu tuli sit tänne.
Yleisilmeeltään asiallinen peli, +20v ikään toki ehtinyt tulla pientä käytönjälkeä sinne ja tänne mutta ei mitään kamalaa kuitenkaan.
Hopeanharmaa jossa sopivassa valossa violettiin taipuva vivahde, mustalla nahkasisustalla. Kaikki tarvittavat varusteet löytyy ja toimiva lasikattovuotoluukkukin. Saksasta joskus tuotu ja kaiken kaikkiaan mittarissa seisoo 230tkm. Mullahan oli tämmöinen samanlainen vähän köyhemmillä varusteilla Skoteissa, tykkäsin kovasti ja kyllä tämäkin maistui hyvältä kun kävin vähän jo päristelemässä.
Tekniikka tuntuu pääasiallisesti toimivan, laittamista ja hifistelyä toki löytyy kun mistään uudesta tai pilkun tarkalla pidolla olleesta vaunusta ei ole kyse.
Lämppäri sekoilee, tämä todennäköisesti vesiventtiilivika. Varsin yleinen vaiva näissä. Keskuslukitus on epämääräinen ja toisesta takaikkunasta on ikkunahissi rikki. Vesiventtiilin ja ikkunahissin suhteen tarvitsee tehdä hankintoja, k-lukko saattaa korjautua sähköjen pläräämisellä.
Umpiot olivat k*senpolttamat, nuori mies hioi ne jo kirkkaiksi ja laittoi uudet polttimot. Samalla uudet polttimot etuvilkkuihin kun niistä oli oranssi pinnoite häipynyt eikä vilkut erottuneet ollenkaan. Pyöränkulmia olivat kans mulkanneet kun muuten ajoltaan hyvä auto oli +80 vauhdissa tosi hermostunut takapäästä, takapään auraus olikin ollut pielessä.
Näissä on hyvin tiedossa helmojen ja takakelkan mätäneminen, tähän ne on kuitenkin laitettu jo uusiksi eikä nosturilla käynti paljastanut huolia näiden suhteen. Toi kelkka onkin ongelma pilaantuessaan, näitä on romutettu runsaasti kun se mätii eikä osia tahdo saada tuosta noin vaan.
Kone on kestävän maineessa, Fordin automaatti on mielipiteitä jakava ja tähän se onkin jo vaihdettu.
Sellainen inha epäkohta tässä on että toinen takapönttö on korvattu putkella, ja kun ne takapöntöt ovat ainoat varsinaiset vaimentimet niin äänitaso on jotain ihan muuta kuin aikamiehelle sopivaa... ;D Tälle on suunnittelilla korjausliike, orkkispöntöt kalliit joten eiköhän tonne ympätä joku sopiva pömpeli jolla liian raaka kutosen ääni saadaan matalammaksi. Vakionahan nämä ei puhu mitään, maltillinen murina saa olla mutta sellainen Fordin kutosista tuttu rääkyminen ei ole good.
Katotaan minkälainen kotikissa tästä saadaan. Entinen omistaja ajanut tällä tosi vähän ja lyhyitä stinttejä joten nyt opetellaan kulkemaan.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=241569)
-
Nuori mies korjaillut noita korin laitteiden vikoja pois. Ikkunahissi vaihdettu, oviin lukkokoneistoja niin nekin toimivat nyt + k-lukko kakesta kans.
Etupuskurin aukkoon ehjä väli"palkki". EU-kilvet pois, takakilven alta semmoinen jäätävä kromialusta pois. Joku tarvikepönttö savupiippuun niin äänimaailma muuttui vähän asiallisemmaksi. Kojelaudasta puuttui iso karkkirasia, sekin on nyt laitettu vaikkei oikein toimikkaan kunnolla mutta eipähän ole isoa reikää keskellä taulua. Peilien toiminta vielä vähän epämääräistä, selvittely jatkuu.
Muuten tämä lienee toiminut oikein hyvin, ties vaikka ranchille ilmestyisi tämmöinen V8-mallina kun sellaisen myymisestä oli varaosakauppias vihjaillut. Varsinainen asylum tämä meidän vaatimaton ranchi. 8)
-
Lämppärin vesiventtiili oli vaihtunut, kabiinin lämmitys parani mutta koneen lämpiäminen hidastui. Termarikin sittemmin vaihdettu.
Meikäläistä lentoasemalta noutaessa havaittiin kohtuullisen topakka bensanhaju tankatessa, tankkausputken liitos siellä oli ruvennut tihkumaan. Täyttöputki on terästä ja luonnollisesti se on keskimääräistä siveämmän neidon poskia punakampi, ja punoitus levinnyt tietysti kumiputken alle... :-[ Onneksi tuplaklemmarit olivat korjanneet tilanteen tähän hätään.
-
Iso Kisu tuli tänään kopistaan pihalle kun piti saada koppiin varastoitava tavara sääsuojaan. Katotaan miten tämän kesän ajelut lähtee liikkeelle, auto tuntui toimivan ja ensimmäinen toimenpide on kunnon pesu. Tosi törkyiseksi on mennyt talven aikana, ei tullut ajokauden päätteeksi pestyä kovinkaan huolellisesti niin siltä se nyt näyttääkin. :buck2:
Vielä ei tosin uskalla leijua liikaa kun kopin laattialle oli tiputtanut pienen läntin kirkasta öljymäistä nestettä joka voi hyvinkin olla jarrunestettä... eikä kuulosta yhtään hyvältä kun läntti ei ollut pyörän vieressä vaan keskemmällä autoa. Ilmastoinnin vettä tuo ei ole kun se ei ollut päällä kopissa ja sormiin tuntui selvästi öljyltä/öljyiseltä. :-\
-
Iso Kisu on vihdoinkin päässyt jaloittelemaan. Neiti 17v kuskasi sillä eilen mutsin tänne ranchille lusthin pithoon. Ite kävin sillä tänään töissä ja varmaan huomennakin. Kärry toimii kaikinpuolin kuten luotettavan brittiauton kuuluukin.
Edellisessä postauksessa kauhisteltu ja synkistelty vuotoepäily ei sit ilmeisesti ollutkaan mitään koska pihalle ei näy märkää, Laitoksen parkkikselle ei ollut valunut mitään eikä nestepinnat vajua. No, saattaa se juonia jotain... kuitenkin. :smitten: