Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Jarrujen parantaminen => Aiheen aloitti: Xtr - 08.06.2018, 12:44:40
-
Projektissa seuraavana 940:n etujarrujen päivitys -> 302 mm jarrut V70:stä. Reijitetyt / uritetut levyt tuntuvat olevan aika hinnakkaita ja tässä pohdiskelen, onko ihan tuhoon tuomittu idea reijittää hyvät vakiolevyt jyrsinkoneella. Mieleen tulee ainoastaan mahdolliset lujuuteen vaikuttavat seikat, eli heikkeneekö levy siitä liikaa? Koneistus onnistuisi verstaalla jakolaitteella.
-
Äkkiseltään herää kysymys että saako noi levyt jonkuusortin lämpökäsittelyn työstön jälkeen ennen kuluttajalle pääsyä ???
MTEC:n laikkoja saa Briteistä edukkaasti, sjoskertoili huonoja kokemuksia niistä mutta itellä ei vielä ole ongelmaa ollu. Tosin en oo radalla käyny kokeilemassa vielä nopeeta kierrosta...
-
Itelläni on kahdessa autossa kokemusta Mtecbrakes.co.uk laikoista. Vain positiivista, nykyisessä on ja entiseen T-5Rään laitoin.
Suosittelen.
Itse kun menee rei'ittää niin ~95% todennäköisyys että halkeaa. Ei niitä oo siihen tehty et porattaisiin reikiä. :)
Jos reikälevyjä haluaa niin ostaa tehdasrei'itetyt levyt. :)
-
Minuakin mietitytti tuo mahdollinen lujuuden heikkeneminen. Koneistallamalla ne luultavasti on tehty vakiolevystä. Sitä hintaa äkkiä spesiaalilevylle tulee ylimääräisestä työvaiheesta. Voihan se olla, että reijittämälläkin hyvä levy kestää.
Ihan varma tuosta kuitenkaan en ole. Jos sitten sattuu se huonompi päivä ja levy halkeaa, niin jälki voi olla rumaa. Enpä taida kokeilla.
-
Jossakin oli juttua, että jos itse porailee, niin aihiot pitää olla sitten ehdottomasti uudet ja ajamattomat. Ihan järkeenkäypää, muutama reipas jarrutus ja kunnon lämpö jo muuttaa aika paljon sen metallin ominaisuuksia.
Ei siis kokemuksia, muistelen tällaista vaan lukeneeni jostain.
-
Varmaankin syytä myös tasapainotella sitten rei'ittämisen jälkeen. Mutta en kokeilis kotona.
-
Varmaankin syytä myös tasapainotella sitten rei'ittämisen jälkeen. Mutta en kokeilis kotona.
Jos symmetrisesti saa porailtua niin tuskin tarvetta painotteluun, ellei terä osu johonkin välirivoista.
-
Jakopöydällä saa just eikä melkein tasajaettua kehän, enkä uskoisi tasapainotuksen kanssa tulevan ongelmia. Ripojen kohdalle ei pidä porata missään olosuhteissa. Luujuusteknisesti (jos poraa) senkkaisin kevyesti porareiän tmv. konstilla pyöristäisin reiän sun jouheaksi. Kovassa rasituksessa murtumat lähtevät usein terävistä nurkista.
-
Kai se levy on alunperinkin koneistettu "just eikä melkein" pyöreäksi, mutta silti niistä on aina jouduttu sipaseen ihan hyvän kokonen siipale reunasta että on saatu tasapainoon. Tuskin on porailujen jäljiltä tasapainossa. Tai prove me wrong...
-
Siitähän se on lähdettävä, että levy on hyvin tasapainossa jo lähtötilanteessa. Jos kehälle porataan tasajaolla sen jälkeen esim 30 pientä 4 mm reikää 60 asteen jaolla useampaan riviin, niin ei siitä lähde kovin montaa grammaa tavaraa. Kun kaikki aine lähtee aivan "tasaisesti" ympäri kehää, niin sen takia en ongelmia osaa odottaa tasapainon kanssa
Kuten tiedetään, niin reijäthän on porattu liki tangentin suuntaiseen riviin. Se jakaa rasitusta tasaisemmin levylle ja saattaa ehkä myös auttaa siinä tasapainoasiassa. Mahdollisesti ehkäisee myös kuumuuden aiheuttaamaa kieroontumisilmiötä.
Kun normitilanteessa renkaissa ja vanteissa on varmasti heittoa sekä kuraa ym. ja lisäksi levyn massa ja kehän koko on niihin verrattuna pieniä, niin ei siitä varmaankaan kovin isoa ongelmaa tule.