Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: sturre - 02.02.2011, 21:32:31
-
Autona V70 -02 D5 440tkm
Kytkin luistattelee mukavasti jos vähänkään vedättää nolosti, joten tuo menee vaihtoon.
Lueskelin tässä että kannattaa vaihtaa kaksoismassavauhtipyörä samalla kertaa, itse kans epäilen että tuolla olisi jotain häikkää..
Viittaavatko nämä vauhtipyörän olevan sökö:
- joskus tyhjäkäynnillä alkaa pitää ihme "raklatusta", ehkä etenkin lämpimällä koneella
- sillontällöin myös ulvahtaa kun lähtee liikkeelle
Onkos kellään kokemuksia tällaisesta kaupasta englannissa, saisi suht halvalla ainakin tuon kaksoismassavauhtipyörän
http://www.eurocarparts.com/ecp/c/Volvo_V70_2.4_2002/p/car-parts/car-transmission/clutch-and-associated-parts/flywheel/?336660080&1&22019b353cc83c794d4f48f982ba471ea1ae0746&DMFW (http://www.eurocarparts.com/ecp/c/Volvo_V70_2.4_2002/p/car-parts/car-transmission/clutch-and-associated-parts/flywheel/?336660080&1&22019b353cc83c794d4f48f982ba471ea1ae0746&DMFW)
-
Mulla alko viime syksynä kylmänä pelkästään raklattaan ja sitte ensimmäisten pakkasten jälkeen kerralla rupes pitämään semmosta elämää että oksat pois... Noh, viikon seiso auto kun ei saanut remontti aikaa aikasemmin... 1800e makso töineen ja osineen toi remontti mulla sisältäen kaikki kytkimen hilut+kaksoismassan... Asentaja sitte sano ku hajin pois että ei ois kestäny ajaa entinen kaksoismassa paljo yhtään enempää, oli rälläkällä joutunu silpomaan entisen kun oli hakannu sen jo niin väljäks että ei saanu pultteja pois... :o ihanan kallis remontti, mut sen jälkeen ei oo ollu kyllä mitään ropleemia... Kaksoismassa maksaa suomessa tarvikkeenakin ostettuna 900e... Tuo tyhjäkäynnillä raklatus viittaisi siihen kaksoismassaan, sitten kun se vauhtipyörä on oikeesti finaalissa (niinkuin mulla oli) niin se raklattaa koko ajan, moottorijarrutuksessa aivan jumalaton metakka kuuluu siitä...
-
Juu, mulla ei sit ilmeisesti viä ihan niin huonos kunnos oo tuo vauhtipyörä, mut samalla työllähän tuon vaihtaa.
-
Ehdottomasti kannattaa vaihattaa samalla vauhtipyörä kun on sen verta iso homma ottaa paikat auki.. Tympäsee sitte 10tkm jälkeen alkaa aukomaan uudestaan... :)
-
Vanha viestiketju mutta jospa tähän joku vastais, elikkä vauhtipyörä sano sopimuksen irti ja pitää sellasta mekkalaa että oksat pois.. Auto on V70 D5 -03. Olen katsellut englannista kytkin+vauhtipyöräpakettia ku siellähän se on huomattavasti halvempi.
Kuulin tuossa että -05 vuosimallista ylöspäin vauhtipyörä olisi lujempaa tekoa ja se passaa paikalleen kun siirtää asentotunnistimen paikkaa muutamalla sentillä. Auto on ohjelmoitu (205hp, 435new) Pitääkö kytkin myös olla sitten -05 mallista tuohon vauhtipyörään? Jos jollakin on kokemuksia kyseisestä operaatiosta niin olisin kiitollinen lisäinfosta :)
650€ olis koko satsi nyt kun oli tarjous kytkinpaketista näköjään, ei olis enään paha hinta..
-
itellä kans alkanu toisinaan 5 luistamaan ku lähteny kiihyttämään. ehkä 1/10 kiihytyksestä luistaa mutta enteilee kytkin remonttia.
mutta semmonen alko pyörimään mielessä että jos ja kun se remontti tulee eteen niin löytyyköhän sopivaa sintterilevyä mahdollisia lisätehoja ajatellen.
tämän hetkisiä teholukemia ei ole tiedossa mutta ohjelmoitu on.
-
morjens
perjantaina käytin ohjelmoinnissa ja kytkin rupes sit luistaa...
mistäs ootte nuita osia hommaillu?
onko kukaan vaihtanu kiinteetä vauhtipyörää kaksoismassan tilalle? tai jotain järeempää?
-
morjens
perjantaina käytin ohjelmoinnissa ja kytkin rupes sit luistaa...
mistäs ootte nuita osia hommaillu?
onko kukaan vaihtanu kiinteetä vauhtipyörää kaksoismassan tilalle? tai jotain järeempää?
Vielä ei ole tullu remonttia tehtyä. Tarvikkeesta osat oli kaksoismassa 795€ ja hilut jotain 400€
Kovaa vauhtipyörää ei ole saanu. Mutta nyt löytyy Samppasportille (http://www.samppasport.fi/shop/cat/product_catalog.php?c=30) tullu joku aika sitten.
Niin ja kytkin on lakannu luistamasta. Johtu ilmeisesti kovista pakkasista :idiot2:
-
Vielä ei ole tullu remonttia tehtyä. Tarvikkeesta osat oli kaksoismassa 795€ ja hilut jotain 400€
Kovaa vauhtipyörää ei ole saanu. Mutta nyt löytyy Samppasportille (http://www.samppasport.fi/shop/cat/product_catalog.php?c=30) tullu joku aika sitten.
Niin ja kytkin on lakannu luistamasta. Johtu ilmeisesti kovista pakkasista :idiot2:
ok. tuolta eurocarpartsilta näyttäs saavan massan hinnalla koko paketin. ja mitäs muuta kannattaa vaihtaa samalla?
särkeekö toi kova vauhtis laatikon, kun jotkut sillä peloittelee?
hyvä jos johtu siitä.
-
ok. tuolta eurocarpartsilta näyttäs saavan massan hinnalla koko paketin. ja mitäs muuta kannattaa vaihtaa samalla?
särkeekö toi kova vauhtis laatikon, kun jotkut sillä peloittelee?
hyvä jos johtu siitä.
No siinä kytkinpaketissa pitäs tulla kaikki tarpeelliset osat mukana. Mutta kannattee varmistaa. Painelaakeri näissä on hydraulinen.
Siitä särkymisestä en osaa sanoa, mutta alkaahan se enemmän täristämään. Kaksoismassalla saadaan niitä tärinöitä vähennettyä mikä tuo ajomukavuutta lisää.
-
No siinä kytkinpaketissa pitäs tulla kaikki tarpeelliset osat mukana. Mutta kannattee varmistaa. Painelaakeri näissä on hydraulinen.
Siitä särkymisestä en osaa sanoa, mutta alkaahan se enemmän täristämään. Kaksoismassalla saadaan niitä tärinöitä vähennettyä mikä tuo ajomukavuutta lisää.
täytyy ottaa selvää enneku tilaa/hakee jostain.
jospa sitä hommais ton kaksoismassan kuitenki. kai se kestää pienellä virillä "nätisti" pommittaa.
jostain pitäs rahaa taikoa?
-
Minunkin V70D5 -02 Volvossa alkoi kytkin luistaa kun vitosella ohittaa ja runttaa kaasua vähän enempi. Onko ton kaksoismassan vaihto aina välttämätöntä kytkimen vaihdon yhteydessä. Kaksoismassa ei anna itestään mitään oiretta, voiko se olla lopussa jo 200 000 km ajon jälkeen?
Mistä kannattaa alkaa osia etsimään jos haluaa tehdä ko. rempan kohtuukustannuksin, Volvolta niitä ei ainakaan kannata etsiä...kysyin muuten huvikseni Sinisen hintaa ko. rempalle, kytkinpaketti + kaksoismassa + työt yhteensä 2500€, aika älytön hinta pelkästä kytkinrempasta, tuolla summallahan saa jo melkein uuden koneen autoon??
-
"Minunkin V70D5 -02 Volvossa alkoi kytkin luistaa kun vitosella ohittaa ja runttaa kaasua vähän enempi. Onko ton kaksoismassan vaihto aina välttämätöntä kytkimen vaihdon yhteydessä. Kaksoismassa ei anna itestään mitään oiretta, voiko se olla lopussa jo 200 000 km ajon jälkeen?"
Oma S60 '02 D5 mittarissa nyt vajaa 290tkm. Kaksoismassa vähän raklattaa tyhjäkäynnillä, ei paha vielä. Kytkin sensijaan ei luista vaikka lastulla ajettuna jo 150tkm. Itse kysyisin, että voiko kytkin olla loppu jo 200 tkm ajon jälkeen? Joillain on kaksoismassa ollut loppu noilla kilometreillä.
Noiden osien ostopaikasta en osaa sanoa mitään fiksua.
Kytkimen kestävyyteen vaikuttaa tietysti ajo-olosuhteet (kaupunki rasittaa aika lailla enemmän kuin ladella ajo). Jonkin verran kuskilla on osaa kulumisessa myös, kollega kertoi juuri juttua kaverista joka kertoi, että hän lähtee aina liikkeelle kakkosella, ei tarvitse vatkata keppiä niin paljon. Kytkin oli loppu alle 100tkm.
-
Mistä kannattaa alkaa osia etsimään jos haluaa tehdä ko. rempan kohtuukustannuksin, Volvolta niitä ei ainakaan kannata etsiä...kysyin muuten huvikseni Sinisen hintaa ko. rempalle, kytkinpaketti + kaksoismassa + työt yhteensä 2500€, aika älytön hinta pelkästä kytkinrempasta, tuolla summallahan saa jo melkein uuden koneen autoon??
Tarvikeliikkeestä kysyin osien hintaa niin sielläkin pelkästään 1200€ kytkinpaketti ja vauhtipyörä. Näihin on aikamoinen työmaa vaihtaa kytkin. Jotain poikkitukia pitää irrotella.. Likimahdoton ilman nosturia tehä.. Melkeen helpoin nostaa koko moottori pois ja vaihtaa pöydällä.
Oma S60 '02 D5 mittarissa nyt vajaa 290tkm. Kaksoismassa vähän raklattaa tyhjäkäynnillä, ei paha vielä. Kytkin sensijaan ei luista vaikka lastulla ajettuna jo 150tkm. Itse kysyisin, että voiko kytkin olla loppu jo 200 tkm ajon jälkeen? Joillain on kaksoismassa ollut loppu noilla kilometreillä.
Noiden osien ostopaikasta en osaa sanoa mitään fiksua.
Kytkimen kestävyyteen vaikuttaa tietysti ajo-olosuhteet (kaupunki rasittaa aika lailla enemmän kuin ladella ajo). Jonkin verran kuskilla on osaa kulumisessa myös, kollega kertoi juuri juttua kaverista joka kertoi, että hän lähtee aina liikkeelle kakkosella, ei tarvitse vatkata keppiä niin paljon. Kytkin oli loppu alle 100tkm.
Kuskilla on iso osa auton kestävyyteen.
Ja voi olla mahdollista että vauhtipyörä alkaa olemaan loppu. Jos se ääntää niin se kannattee vaihtaa kytkin rempan yhteydessä. Vittumainen vähän ajan päästä taas alkaa repimään taas auki ja osia vaihtamaan..
-
Postataanpa tännekin kun on aiheellinen asia itselläkin. Eli S60 -02 D5 163hp ~257tkm ja kaksoismassa raklattaa varsinkin tyhjäkäynnillä. Kiihdyttäessä samantapaista ylimääräistä kolinaa kuuluu ajoittain, ei aina.
Mielenrauhan vuoksi varmaan vaihdatan tässä vuoden sisään kytkimen ja tuon kaksoismassavauhtipyörän vaikka ei vielä hajoaisikaan.
Ajatuksena myös lastuttaa/optimoida auto. Sitä silmälläpitäen, kannattaisiko pistää kiinteä vauhtipyörä vai saisiko esim. D5244T4 vauhtipyörän ja kytkimen istuttamisella mitään etua kasvaneita vääntöjä silmälläpitäen?
Lueskelin jostain että kaksoismassalla on kaksi tarkoitusta, vähentää tärinää ja meteliä, ja suojella vaihdelaatikkoa vaihteiden vaihtamisessa tapahtuvalta nykäisyltä.
Onko jotain oikeaa riskiä kiinteässä vauhtipyörässä vai pitäisikö oikeasti vaihtaa vaihteita päin p:ttä että jotain voisi saada rikki?
-
Postataanpa tännekin kun on aiheellinen asia itselläkin. Eli S60 -02 D5 163hp ~257tkm ja kaksoismassa raklattaa varsinkin tyhjäkäynnillä. Kiihdyttäessä samantapaista ylimääräistä kolinaa kuuluu ajoittain, ei aina.
Mielenrauhan vuoksi varmaan vaihdatan tässä vuoden sisään kytkimen ja tuon kaksoismassavauhtipyörän vaikka ei vielä hajoaisikaan.
Ajatuksena myös lastuttaa/optimoida auto. Sitä silmälläpitäen, kannattaisiko pistää kiinteä vauhtipyörä vai saisiko esim. D5244T4 vauhtipyörän ja kytkimen istuttamisella mitään etua kasvaneita vääntöjä silmälläpitäen?
Lueskelin jostain että kaksoismassalla on kaksi tarkoitusta, vähentää tärinää ja meteliä, ja suojella vaihdelaatikkoa vaihteiden vaihtamisessa tapahtuvalta nykäisyltä.
Onko jotain oikeaa riskiä kiinteässä vauhtipyörässä vai pitäisikö oikeasti vaihtaa vaihteita päin p:ttä että jotain voisi saada rikki?
Samppasportilta kyselin tuosta kiinteästä vauhtipyörästä ja tarinoi ettei niistä valituksia ole tullu. Että hyvin ne on pelannu. Kiinteän laitan tässä jossain vaiheessa itelle, joutuu vaan purkamaan ensin auki ja kattomaan kumpi akseli (20 vai 23 boorinen) siellä on ettei tilaa vääriä osia, ei nimittäin siniselläkään tiedetä kumpi siellä on..
Toi uudemman 185hv vauhtipyörä sinne sopii mutta ajoitusmerkit on aivan erinlaiset ja eri kohdissa. Mutta on niitä jotku laittanu.
-
Otin pari ääninäytettä pirssistäni. Eka on heti käynnistyksen jälkeen n. 8c lämpötilassa.
Mitä mieltä?
http://youtu.be/0VRkGQxliUE
http://youtu.be/v6hAQFF1Ils
-
Tuota en tiennytkään että kiinteitä vauhtipyöriä oli Samppasportilta saatavana? Paljonko hinta on kun en löydä sivustolta? Onko ne niitä ViVa:n pyöriä? Tee ny Julma-Henri äkkiä kytkinremppa niin pääset tänne sitten tarinoimaan kokemuksia ;D
185hv vauhtipyörässä ajoitusmerkit eri kohdassa, mutta ei kuuleman mukaan muuta eroa. Vanhasta mallia, niin tietää modata uutta. Ei, en ole tehnyt vaan isot pojat kertoneet.
-
Kerpele diisseeliin saanukkaan kovaa vauhtipyörää >:(
Vakio vp tulee ja vähän parempi asetelma.
Tuota en tiennytkään että kiinteitä vauhtipyöriä oli Samppasportilta saatavana? Paljonko hinta on kun en löydä sivustolta? Onko ne niitä ViVa:n pyöriä? Tee ny Julma-Henri äkkiä kytkinremppa niin pääset tänne sitten tarinoimaan kokemuksia ;D
185hv vauhtipyörässä ajoitusmerkit eri kohdassa, mutta ei kuuleman mukaan muuta eroa. Vanhasta mallia, niin tietää modata uutta. Ei, en ole tehnyt vaan isot pojat kertoneet.
Joo onhan ne niitä 185hv pyöriä laittanu mutta mulla ei riitä innostusta alkaa modaamaan, eikä sen puoleen ole kyllä sopivia työkaluja.
Tehään ku saadaan loput osat :buck2: Ei olis enään ku astelma, levy ja hallintasylinteri tulematta
-
Miltä nuo äänet kuulostaa verratuna teän pirsseihin? Ahistaa ku ei tarkalleen tiiä, kuinka pian vois aatella olevan kytkinrempan edessä :)
-
Miltä nuo äänet kuulostaa verratuna teän pirsseihin? Ahistaa ku ei tarkalleen tiiä, kuinka pian vois aatella olevan kytkinrempan edessä :)
Samalta kuulostaa niinku tuossa omassa. Voin ottaa joku päivä videon ku muistan ja jaksan uudesta ja vanhasta massapyörästä mikä siellä on oikeen sen kalkatuksen aiheuttaa.
-
http://s1069.photobucket.com/albums/u476/Julma-Henri/?action=view¤t=video-2012-10-16-09-44-33.mp4 (http://s1069.photobucket.com/albums/u476/Julma-Henri/?action=view¤t=video-2012-10-16-09-44-33.mp4)
Tuossa olis uusi vs vanha. Tuo uus pyörä on paikallaan ja jonku verran enemmän pitäs liikkua pyörimissuunnassa. On vaan ne 2 pulttia pitässä vauhtiksen paikallaan ja ottaa niihin kiinni ku yrittää pyörittää... Mutta tuossa näkee kuitenki sen että vanha on jo väsyny ja kalkattaa.
-
Oliko jollain tarkempaa tietoa laittaa tuosta 185hp vpn modauksesta sopivaksi 163hp koneelle? Osanumerot tiedossa joo, viittä vaille tilaamassa eurocarpartsilta.
Paljonko tuohon vois olettaa osaavalta mekaanikoota menevät ylimääräistä aikaa? Tunti?
Uusi Kytkin+sylinteripaketti menee toki myös samalla vaihtoon.
-
Oliko jollain tarkempaa tietoa laittaa tuosta 185hp vpn modauksesta sopivaksi 163hp koneelle? Osanumerot tiedossa
Itse en ole tehnyt ajan, budjetin ja mig hitsaus koneen puuttumisien takia, kuitenkin tiedustelin henkilöltä joka on tehnyt kys. muutoksen ja kertoi mitä tarvitsee muuttaa.
Eli ajoitus merkkejä joutuu rälläköimään ja hitsaamaan toiseen kohtaan.
kannattaa verrata vanhasta mihin kohtaan.
-
Itse en ole tehnyt ajan, budjetin ja mig hitsaus koneen puuttumisien takia, kuitenkin tiedustelin henkilöltä joka on tehnyt kys. muutoksen ja kertoi mitä tarvitsee muuttaa.
Eli ajoitus merkkejä joutuu rälläköimään ja hitsaamaan toiseen kohtaan.
kannattaa verrata vanhasta mihin kohtaan.
Jees, noh enköhän sen lujemman VP:n ja työn uskalla ostaa näillä puheilla. Jos on tosiaan nuin niin tuskin paljon yli tuntia voi saada ylimääräistä aikaa palamaan tuohon.
Alkaa pitämään jo pahaa ääntä kiihdyttäessä. Kuinkahan äkkiä se nakuttaa vaihelaatikon paskaksi? Oli heinäkuussa tarkotus käydä tutulla pajalla.
-
Semmonen varmistus vielä. Jos nyt otan tuon vahvemman vauhtipyörän, niin otanko siihen kaveriksi vanhan mallin kytkimen vai uudemman 2005+ mallin kytkimen?
Eli:
Tämä uusi #637669860 (http://www.eurocarparts.com/ecp/c/Volvo_S60_2.4_2006/p/car-parts/car-transmission/clutch-and-associated-parts/clutch-kit/?637669860&1&3dfb36e7df2d0e22c9629350fb69ef88907ed9d3&000069)
Vai vanha #637660030 (http://www.eurocarparts.com/ecp/p/car-parts/car-transmission/clutch-and-associated-parts/clutch-kit/?637660030&1&97c9f828dae761b0ed14425f4fc85ba7ba7d8d50&000069)
-
Jees, noh enköhän sen lujemman VP:n ja työn uskalla ostaa näillä puheilla. Jos on tosiaan nuin niin tuskin paljon yli tuntia voi saada ylimääräistä aikaa palamaan tuohon.
Alkaa pitämään jo pahaa ääntä kiihdyttäessä. Kuinkahan äkkiä se nakuttaa vaihelaatikon paskaksi? Oli heinäkuussa tarkotus käydä tutulla pajalla.
Paljonko autollasi on nyt ajettu? Paljonko ajattelit sillä ajaa kun tarvitset kestävämpää vauhtipyörää, jotta pääsisit ainakin samaan kuin nyt eli veikkaisin 250tkm... Noita asioita kannattaa miettiä, mutta tilanne on eri jos aikoo pitää vielä kyseistä autoa sen seuraavat 250tkm kun taas uutta seuraavaa omistajaa se tuskin kiinnostaa...
-
Paljonko autollasi on nyt ajettu? Paljonko ajattelit sillä ajaa kun tarvitset kestävämpää vauhtipyörää, jotta pääsisit ainakin samaan kuin nyt eli veikkaisin 250tkm... Noita asioita kannattaa miettiä, mutta tilanne on eri jos aikoo pitää vielä kyseistä autoa sen seuraavat 250tkm kun taas uutta seuraavaa omistajaa se tuskin kiinnostaa...
Mielummin ajan sillä 300 tkm kuin 100 tkm. Sen verran hyvänä tuota pitäny ettei kannata vaihtaa, ellei oikeasti lahoa käsiin.
Plus softauksen tuomat lisäväännöt varmaan paremmin kestäisi, ja ennen kaikkea suuremmalla mielenrauhalla. Osien hintaero pieni kokonaisuudessa - työtä menee kuitenkin asentajalta jo päivä pelkkiin purku/kasaushommiin.
-
Jos meinaa koneen pitää vakiona niin turha laittaa vahvempaa. Mutta jos lisää vääntöä niin silloin vahvempi kytkin ajaa asian.
Seuraava lainaus keskustelusta jonka olen kopionut omalle koneeellleni.
Toi 185hv kytkin kestää 251hv ja jopa +600Nm väännöt ilman jyrinöitä, tosin ei hyötyä kun pelkällä kaasun painamisella etuvetoinen lyö tyhjää kuivalla asfaltilla kolme ensimmäistä vaihdetta ja vaikka oli lukko.
Oli vaihtanut koko kytkin paketin -02 2.4D, 130hv josta oli sitten puristettu aiemmin mainitut tehot.
Sopivuus kannattaa varmistaa ja tietenkin liikkeen kanssa sopia mahdollisesta osien vaihdosta jos näyttää ettei onnistu.
-
Jos meinaa koneen pitää vakiona niin turha laittaa vahvempaa. Mutta jos lisää vääntöä niin silloin vahvempi kytkin ajaa asian.
Seuraava lainaus keskustelusta jonka olen kopionut omalle koneeellleni.
Toi 185hv kytkin kestää 251hv ja jopa +600Nm väännöt ilman jyrinöitä, tosin ei hyötyä kun pelkällä kaasun painamisella etuvetoinen lyö tyhjää kuivalla asfaltilla kolme ensimmäistä vaihdetta ja vaikka oli lukko.
Oli vaihtanut koko kytkin paketin -02 2.4D, 130hv josta oli sitten puristettu aiemmin mainitut tehot.
Sopivuus kannattaa varmistaa ja tietenkin liikkeen kanssa sopia mahdollisesta osien vaihdosta jos näyttää ettei onnistu.
Kiitos tiedosta.
Sitä sopivuuttahan tässä yritän vähän kysellä. Jos menisi 185hv koneen kytkin suoraan paikalleen niin sama laittaa sellainen, hinnassa ei juuri eroa eurocarpartsilta tilatessa.
Jos ei sovi niin varmasti tuo peruskytkinkin piisaa mulle. Mitään kummempia modiksia ei tarkoitus tehdä, muuta kuin ottaa maksimiväännöt softalla ulos.
Autossa vauhtipyörä ihan loppu ja kytkimessä ei mitään vikaa, mittarissa ~280 tkm. Jos tästä voi mitään osien kestävyydestä päätellä.
-
Alkuperäinen kytkin näissä vanhemmissa kestää n. 450Nm väännön.
Omassa oli kytkin ajettu 276tkm, jolloin kaksoismassa raklatti jonkin verran, kytkin levy oli hyvä kuntoinen.
Moottorin vaihdon yhteydessä vaihdoin kytkimen osat.
-
Oma, noin 280tkm ajettu pitää raklatusta vauhtipyörästä, häviää kun painaa kytkimenpohjaan.. En tiedä onko se vielä paha, mutta kannattaa kuulema vaihtaa.. (Oikealta kuuluu myös pieni vaimea kolahdus aina vedolle tai vedolta pois - vai liekö vetoakseli?) nyt kysymys kuuluukin että kannattaako samalla vaihtaa kytkinasetelma? En tiedä luistaako se, miltä se tuntuu, minusta toimii ainakin normaalisti..
Tuleeko kytkinpaketissa tuo vauhtipyörä mukana? Kannattaako vauhtipyörää ajatella käytettynä? Saako Ruotsista halvemmalla, vai englannista..?
-
Noniin, tilasin eurocarpartsilta 185hp mallin vauhtipyörän + kytkimen + työsylinterin. Ja 163hp koneeseen tarkoitus ne istuttaa. All in! Meni syteen tai saveen. :)
Rahteineen maksoi n. 820 €, oli juuri -24% alet päällä eurocarpartsilla, ja on vieläkin. Suomesta ei saa edes 163hp vauhtipyörää tuolla hintaa.
Varmaan joskus heinä-elokuu tienoilla osat löytää tiensä paikalleen, jos joku on vaihtamassa myös niin voi olla kannattava odottaa kommentit multa ensin miten paljon enemmän tuli 185hp mallin osat maksamaan töineen.
-
Oma, noin 280tkm ajettu pitää raklatusta vauhtipyörästä, häviää kun painaa kytkimenpohjaan
Minulla tuntui rapiat 300 000 ajetussa myös kytkimessä sellainen pieni kihelmöivä tärinä, kun painoi kytkintä. Hävisi rempan jälkeen. Liekkö ollut syy sitten vauhtipyörässä vai painelaakerissa, en tiedä.
-
Tuleeko kytkinpaketissa tuo vauhtipyörä mukana? Kannattaako vauhtipyörää ajatella käytettynä? Saako Ruotsista halvemmalla, vai englannista..?
Kytkinpaketti ja vauhtipyörä on erikseen, mitä ite ainakin noita katellut. Halvin, tai ainakin lähes halvin, on varmaan eurocarparts (http://eurocarparts.com). Ite en käytettyä laittais, ellei ole varmasti tiedossa että esim. vain 30 tkm ajettu. 8h työ kuitenkin pelkkä kytkimen avaus.
Tällä hetkellä 163hp mallin vauhtipyörä £347.94 (http://www.eurocarparts.com/ecp/c/Volvo_S60_2.4_2002/p/car-parts/car-transmission/clutch-and-associated-parts/flywheel/?336660080&1&9f15bf301cd045a6f003e1c58c0e27d8cb24e0a0&000134) ja 163hp mallin kytkinsetti (sis. painelaakeri ja työsylinteri) £230.40 (http://www.eurocarparts.com/ecp/c/Volvo_S60_2.4_2002/p/car-parts/car-transmission/clutch-and-associated-parts/clutch-kit/?637660030&1&eb894436872db395b2450d76011c888bb5410238&000069) eli yhteensä n. 700 € sis rahti.
-
Asiasta kukkaruukkuun, mitäpä muuten veikkaatte, onko tuo 185hp koneen kytkimen työsylinteri yhteensopiva 163hp pääsylinterin kanssa? Ts. meneekö mulla pääsylinterikin vaihtoon, jos vanhempi (163hp mallin) pääsylinteri ei liikuta tarpeeksi uutta (185hp mallin) työsylinteriä.
-
Kaksoismassa-vp täälläkin oireilee. Tyhjäkäynnillä kuuluu kalkatusta ja huolimattomasti polkaistaessa liian pienillä kierroksilla tuntuu pohjaavan.
Osaisiko joku sanoa miksi nuo kaksoismassavauhtipyörät hajoavat? Mikä niissä on se "kuluva mekanismi"? Ja millä on vaikutusta niiden elinikään? Haluaisin nauttia väännön tunteesta kun sitä on kerran moottorista tarjolla ne softalla otetut 400+ Nm, eli vaikka ohittaessa pelkästään vitosvaihteella tai muuten vaan nopeusrajoitusten muuttuessa tai mutkaisella pikkutiellä. Nyt tuolla elämänsä ehtoopuolella olevalla vauhtipyörällä saa nostatella kierroksia varovasti ennen kuin uskaltaa nilkkaa ojentaa enemmän, ja senkin korkeintaan nelosvaihteella tai muuten ollaankin jo laittomissa nopeuksissa.
Toisin sanoen, jos laitatan autooni uuden 163hp vauhtipyörä+kytkinsetin, kestääkö se tuommoista pappamaista vedätystä isoilla vaihteilla, ja kuinka kauan? Vai pitäisikö etsiä joku joka suostuisi modaamaan 185hp vauhtipyörän D5244T2:lle sopivaksi - ja kestäisikö se seuraavat 200tkm?
-
Osaisiko joku sanoa miksi nuo kaksoismassavauhtipyörät hajoavat? Mikä niissä on se "kuluva mekanismi"? Ja millä on vaikutusta niiden elinikään? Haluaisin nauttia väännön tunteesta kun sitä on kerran moottorista tarjolla ne softalla otetut 400+ Nm, eli vaikka ohittaessa pelkästään vitosvaihteella tai muuten vaan nopeusrajoitusten muuttuessa tai mutkaisella pikkutiellä. Nyt tuolla elämänsä ehtoopuolella olevalla vauhtipyörällä saa nostatella kierroksia varovasti ennen kuin uskaltaa nilkkaa ojentaa enemmän, ja senkin korkeintaan nelosvaihteella tai muuten ollaankin jo laittomissa nopeuksissa.
Se normaali vauhtipyöräkin kestää normaalia ajoa ihan OK. Mullakin alkuperäisellä ajettu melkeen 300 tkm nyt. Autoa ostaessa (250 tkm) ei ollut oireita, muuta kuin pieni kalkatus tyhjäkäynnillä mitä en koeajolla edes aavistanut.
Tämä on nyt mutua, mutta veikkaisin kalinan tulevan nimenomaan tuosta sivuttaisvälyksestä - ei jousien pohjaamisesta. Ks. esim. tämä video (http://www.youtube.com/watch?v=q97Z3o86ftA). Tätä teoriaa tukee mm. se että usein tietyillä kierrosalueilla ääni kuuluu vaikka ei edes vedättäisi. Tuskin silloin ainakaan jousi pohjaa.
-
Täältä (http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/automotiveaftermarket/brochure_1/downloads_5/luk_fail_diag_zms_de_en.pdf) näköjään löytyi tietopaketti kaksoismassavauhtipyöristä. Ilmeisesti kalkatus siis tosiaan johtuu massapyörien välisen laakerin kulumisesta. Laakereilla on uutena välys, joka sallii sisä- ja ulkopyörän heilumisen useaan eri suuntaan, mutta ajan myötä tuo välys kasvaa liian suureksi. Kyseessä on varmaankin siis kaksi eri ilmiötä, eli kaksoismassamekanismin pohjaaminen ja laakeroinnin välysten syntyminen, mutta eiköhän näiden välillä ole jonkinlainen syy-seurausyhteys.
Tuossa dokumentissa muuten myös sivutaan viritystä. Sen mukaan lisääntynyt vääntö helposti ylikuormittaa vauhtipyörän massojen väliset jouset -> johtaa ylimääräiseen voimansiirron rasittumiseen. Tuota taustaa vasten tuntuisi ihan loogiselta laittaa D5244T4:n vauhtipyörä näihin 400+ Nm Euro 3 dieseleihin, jolloin jousetkin kestää paremmin vääntöä ja vauhtipyörä on paremmin suunnitellulla toiminta-alueella, myös vedättäessä isoilla vaihteilla. Voisi myös olettaa, että laakeroinnin välyksetkin pysyy pitempään toleransseissa.
Mutta mistä löytyisi paja, joka suostuisi muokkaamaan D5244T4 vauhtipyörän käyttöön soveltuvaksi ja asentaisi sen? Vinkkejä?
-
Itellä on tiedossa Muonion suunnalla hyvä paja, mutta kovin on kiireisen oloinen kaveri.
Tiesi heti mistä puhuin kun soitin ja ymmärsi syyn miksi haluaisin vahvemman vauhtipyörän. Itelläkin kuulemma manuaalilootainen D5.
Oli ok vpn modauskin. Ilmoittelen miten käy kunhan sais eka ajan varattua, lomat sotkee.
-
Noniin, osat tuli eurocarpartsilta. \o/
Olisko jollain ollut laittaa vanhaa 163hp mallin kytkintä ja (koskematonta) vauhtipyörää malliksi?
Olisi voinut tuon vauhtipyörämodailun tehdä valmiiksi ja tarkistaa kytkimen ym mekaanisen yhteensopivuuden, edes suurinpiirtein.
Huomattavasti pienempi riski liikkeeseen viedessä - jos mistä tahansa syystä menee jotain pieleen esim. osavalinnoissa, voi mennä parhaimmillaan monen sadan euron työ hukkaan.
Ja jos jollain olisi Oulun seudulla kiinnostusta remontti tehdä, niin tarjouksia otan vastaan.
-
Kuva vauhtipyörästä olisi mutta ei hyötyä kun siinä ei näy missä se tyhjä kohta on ajoitusmerkeistä.
Paras keino olisi vanha irti ja vertailu uuteen josta näkisi miten eroavat keskenään.
-
Tämän näköisiä kamppeita. Tässä siis vauhtipyörä + kytkin + työsylinteri 185hp malliin.
https://www.icloud.com/photostream/#ABG6XBub1geNt
-
Omaani asentamani kaksoismassan kuva, oli myös LUK valmistama mikä myös alkuperäinen oli.
(http://i214.photobucket.com/albums/cc258/virkpe/kaksoismassa.jpg)
-
Vähän vaikuttaa epätoivoiselta sen nyrkkipajan löytäminen.
Kaksi pajaa olen löytänyt Oulun alueelta jotka ois voinu ja joutanu tehä kytkinrempan, mutta kummallakin karvat nousi pystyyn siinä vaiheessa kun puhuin triggerien hitsaamisesta :)
ELI: Nyt oikeasti tarvin jostain vanhan, vaikka rikkinäisen, 163hp mallin vauhtipyörän ja ehkä kytkimenkin ennenku autoa voi mihinkään viedä!
Jos joku on nyt vaihtamassa 163hp vauhtipyörää niin olen ikuisesti kiitollinen jos luovutat vanhan vauhtipyörän mulle tuhottavaksi, voin siitä jotain maksaakin. :)
Voisin kiikuttaa vanhan ja uuden vauhtipyörän erikoisliikkeeseen, tai vaikka jollekin kaverille yliopiston pajalle tms.
Oskilloskoopilla saan mitattua itsekin, että signaalit näyttää samalta ja ajoitukset on oikein, ennen autoon asennusta.
-
Huhhuh, no nyt tärppäs paja Oulusta. Tuumas ettei mitään ongelmaa, ja jos ei onnistu omilla vehkeillä niin naapurissa on metallipaja.
Heinäkuun loppupuolella vien auton pajalle. Laitan kommenttia miten käy. Romis-vauhtipyörän ja kytkimen haku on silti päällä, jos sattus tärppäämään.
-
Varmista, näyttäisi että muutos tapahtuisi noin.Ylempi kuva pitäisi olla vastaava mikä sinulla on vielä kiinni.
(http://i214.photobucket.com/albums/cc258/virkpe/kytkinD52ajoitusmerkitsaumlaumldetty.jpg)
(http://i214.photobucket.com/albums/cc258/virkpe/185vauhtipyoumlraumlajoitusmerkkimuutos.jpg)
Sitten kun vauhtipyörä on irti, vaihdattaisin samalla stefan joka on kampiakselin ympärillä.
Se kannattaa ostaa Volvolta.
-
Varmista, näyttäisi että muutos tapahtuisi noin.Ylempi kuva pitäisi olla vastaava mikä sinulla on vielä kiinni.
(http://i214.photobucket.com/albums/cc258/virkpe/kytkinD52ajoitusmerkitsaumlaumldetty.jpg)
(http://i214.photobucket.com/albums/cc258/virkpe/185vauhtipyoumlraumlajoitusmerkkimuutos.jpg)
Sitten kun vauhtipyörä on irti, vaihdattaisin samalla stefan joka on kampiakselin ympärillä.
Se kannattaa ostaa Volvolta.
Todella arvokasta tietoa, kiitän.
Kytkinsettiinhän ei tarvinut tehdä mitään, jos oikein olen ymmärtänyt. Tai toivotaan näin.
Jos ei, niin setti myyntiin ja jostain pikapikaa vakiokytkin tilalle.
-
Sitten kun vauhtipyörä(tai automaatissa vetolevy) on irti, vaihdattaisin samalla stefan joka on kampiakselin ympärillä.
Se kannattaa ostaa Volvolta.
Samoin kannattaa uusia tiivistetulppa 8687868 4€ joka on heti kampuranstefan yläpuolella. On alkanut vuotamaan kahdesta autosta joilla ajettu yli 400tkm. Alkuperäinen on muovia( :idiot2:) ja uusi metallia. Se kestää varmasti kauemmin.
-
Onkos näissä kaikissa pattikylkisissä tuo kaksoimassavauhtipyörä vai onko joku moottori typpi jossa ei olis? Oireileeko muuten kun pitämällä ääntä tyhjäkäynnillä?
-
Onkos näissä kaikissa pattikylkisissä tuo kaksoimassavauhtipyörä vai onko joku moottori typpi jossa ei olis? Oireileeko muuten kun pitämällä ääntä tyhjäkäynnillä?
D5 ja 2.4D leimatuissa moottoreissa on ainakin, jos manuaalivaihteinen.
Veto päällä kuuluu semmonen "trtrtrtrtrtrtrtr" sitten kun enemmän ajettu. Mitä isompi vääntö ja pienemmät kierrokset niin sitä helpommin kuuluu.
Ääni loppuu kuin seinään kun tietty kierrosmäärä saavutetaan tai kun vääntö vähenee (siinä 3000-3500 rpm yleensä loppuu täys veto päällä).
Oireet alkaa tyhjäkäynnin kalkatuksella ja pahenee pikkuhiljaa. Itellä oli autoa ostaessa n. 240 tkm pelkästään vaimea tyhjäkäynnin kalkatus, 40 tkm aikana pahentunut niin että hädin tuskin uskallan työmatkat enää ajaa tuolla. Nyt kuuluu aina kiihdyttäessä aika ilkeän kuulonen kalkatus, vähän samanlainen kuin alla olevilla videoilla, mutta paljon räikeämpi. Liekkö mulla liian painava kaasujalka, liikaa kärryn vetämistä (2 kelkkaa kyytissä), ja ennen kaikkea liian pienillä kierroksilla ajaminen.
http://www.youtube.com/watch?v=v6hAQFF1Ils
http://www.youtube.com/watch?v=0VRkGQxliUE
-
Nyt näyttäisi löytyvän kaksoismassaa myös Parts for volvo onlinesta, ilman alennuksia hieman halvempi kuin Eurocarparts:
http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?products_id=7385 (http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?products_id=7385)
Pittääpi laitaa iltasella tilaus sisään.
-
Tokko kukaan ole noita vauhtipyöriä purkanut? Jos sieltä menee jokin laakeri sen voi vaihtaa ja jos liukulaakeri uuden sorvaus ei ole ongelma. Olisi muutenkin kiva nähdä, mitä se pitää sisällään mutta en ole tohtinut rueta purkamaan kun en oikein arvaa mitkä niitit kannattaisi porata pois.
-
Minä voin omani luovuttaa tieteen nimissä tutkittavaksi operaation jälkeen (ens kuussa). En jaksa alkaa postittamaan. Nouto Oulun alueelta.
-
Vauhtipyöräremppa tehty asiallisesti. Työsylinteri pitää olla VANHEMMAN mallin koneeseen, uudempi ei passaa. Siitä ylimääräisiä kuluja. Muuten ei työmäärä paljoa häpeä vakiosetin asennukselle.
Tänne muutkin vaihattamaan, hyvä paja oulussa:
http://www.huotariylimartimo.fi/
Lasse Ylimartimo teki asennuksen ja tietää kuviot.
Seuraavaksi sitten volvo piuhan päähän ja väännöt tappiin :)
-
Vauhtipyöräremppa tehty asiallisesti. Työsylinteri pitää olla VANHEMMAN mallin koneeseen, uudempi ei passaa. Siitä ylimääräisiä kuluja. Muuten ei työmäärä paljoa häpeä vakiosetin asennukselle.
Tänne muutkin vaihattamaan, hyvä paja oulussa:
http://www.huotariylimartimo.fi/
Lasse Ylimartimo teki asennuksen ja tietää kuviot.
Seuraavaksi sitten volvo piuhan päähän ja väännöt tappiin :)
Pistähän kuvia vp:stä.
Eli D5244T:n työsylinteri..?
-
Vauhtipyöräremppa tehty asiallisesti. Työsylinteri pitää olla VANHEMMAN mallin koneeseen, uudempi ei passaa. Siitä ylimääräisiä kuluja. Muuten ei työmäärä paljoa häpeä vakiosetin asennukselle.
Tänne muutkin vaihattamaan, hyvä paja oulussa:
http://www.huotariylimartimo.fi/
Lasse Ylimartimo teki asennuksen ja tietää kuviot.
Seuraavaksi sitten volvo piuhan päähän ja väännöt tappiin :)
Kuinka paljon oli eroa työsylintereissä? Ylinmääräisestä työsylinteristä kannattaa laittaa myynti ilmoitus jos joku sattuisi tarvitsemaan.
Oliko ajoitusmerkkien muutos kohdat oikein laittamissani kuvissa?
-
Kuinka paljon oli eroa työsylintereissä? Ylinmääräisestä työsylinteristä kannattaa laittaa myynti ilmoitus jos joku sattuisi tarvitsemaan.
Oliko ajoitusmerkkien muutos kohdat oikein laittamissani kuvissa?
Asentaja sanoi, että taisi mennä just toisinpäin eli toiseen suuntaan. ehkä. Helppo homma oli kuulemma. Tyhjä paikka vaan siirtyi.
Joo, D5244T työsylinteri on oikea. Eroja oli ainakin letkuliitin eri mallinen ja eri paikassa, plus uudemman mallisella ei geometriat täsmänny.
Uudemman kytkin meni heittämällä.
Vanha VP oli ihan rikki, ei yhtään joustoa. En turhaan stressannu siis :)
Haen huomenna auton ja otan kuvat ym lisätietoa.
-
Asentaja sanoi, että taisi mennä just toisinpäin eli toiseen suuntaan. ehkä. Helppo homma oli kuulemma. Tyhjä paikka vaan siirtyi.
Joo, D5244T työsylinteri on oikea. Eroja oli ainakin letkuliitin eri mallinen ja eri paikassa, plus uudemman mallisella ei geometriat täsmänny.
Uudemman kytkin meni heittämällä.
Vanha VP oli ihan rikki, ei yhtään joustoa. En turhaan stressannu siis :)
Haen huomenna auton ja otan kuvat ym lisätietoa.
olisihan tuolla ollut kuva työsylinteri (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2059.msg198800#msg198800)stä
Ei vaan tullut mieleen että se on muuttunut, tosin kytkinhän tuli pakettina eli olisí pitänyt tilata kaikki erillään.
En millään saa että ajoitusmerkit olisi pitänyt laittaa toiseen suuntaa, ellei jokin kuvista ollut peilikuvana. Pitää mielenkiinnosta perehtyä asiaan.
-
Noniin, osat tuli eurocarpartsilta. \o/
Olisko jollain ollut laittaa vanhaa 163hp mallin kytkintä ja (koskematonta) vauhtipyörää malliksi?
Olisi voinut tuon vauhtipyörämodailun tehdä valmiiksi ja tarkistaa kytkimen ym mekaanisen yhteensopivuuden, edes suurinpiirtein.
Huomattavasti pienempi riski liikkeeseen viedessä - jos mistä tahansa syystä menee jotain pieleen esim. osavalinnoissa, voi mennä parhaimmillaan monen sadan euron työ hukkaan.
Ja jos jollain olisi Oulun seudulla kiinnostusta remontti tehdä, niin tarjouksia otan vastaan.
oulussa ois paja tai kiimingissä joka tekis halvalla ja ei siinä ky 8h mene ku sen avaa
-
oulussa ois paja tai kiimingissä joka tekis halvalla ja ei siinä ky 8h mene ku sen avaa
On muuten harvassa pajat jotka suostuu tuota VP-muutosta tekemään, soittelin aika monta läpi ennenkuin tuonne H&Y:lle ajoin.
10 tuntia oli yhteensä työt, plus ylimääräinen työsylinteri, vaihteistoöljyt ja vp:n pultit. Plus 800 mitä meni ite tilattuihin osiin.
Työsylinteristä saan toivottavasti ees sen 80e vielä joskus takasin.
Pultit piti vaihtaa Volvon katalogin mukaan, niitä en myöskään hoksannut tilata.
-
olisihan tuolla ollut kuva työsylinteri (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2059.msg198800#msg198800)stä
Ei vaan tullut mieleen että se on muuttunut, tosin kytkinhän tuli pakettina eli olisí pitänyt tilata kaikki erillään.
Ikänä en ole moista purkanut, näin kyllä kuvasta että se on erilainen, mutta en tiedä mitä siitä olisi pitänyt osata päätellä.
Kytkin oli kuitenkin eri, joten pidin mahdollisena että työsylinterikin pitää olla eri.
PS. oli muuten eurocarpartsilla halvempi tuo työsylinteri erikseen tilattuna kuin paketissa, säästin joku 7 puntaa kun otin erikseen ;)
-
Pultit piti vaihtaa Volvon katalogin mukaan, niitä en myöskään hoksannut tilata.
Itse en vaihtanut pultteja, vaikka tiesin että niin olisi pitänyt tehdä.
Ikänä en ole moista purkanut, näin kyllä kuvasta että se on erilainen, mutta en tiedä mitä siitä olisi pitänyt osata päätellä.
Kuvasta olisi saattanut nähdä heti että uudemman mallinen ei mene edes paikoilleen. Tosin jos päällisin puolin samannäköiset ja mitoituksessa eroa niin kuvasta sitä ei näe.
-
Lisäsin kuvat albumiin (https://www.icloud.com/photostream/fi-fi/#ABG6XBub1geNt). Näyttäis että toi sun ohje menee huti yhdellä hampaalla, eli vanhan ja uuden vp:n tyhjän paikan välissä ois yksi hammas. Näin: (http://shell.jkry.org/~keitsi/misc/volvo_d5244t_dmf_mod.png)
Koeajo: kytkin nappaa jonkin verran herkemmin, sammutin auton korjaamon pihaan ekalla liikkeellelähdöllä :)
Ei kuitenkaan huono, nopeasti totuin.
Tyhjäkäynnillä ei kuulu enää lonksutusta, mutta se aiemmin kuvaileman "trtrtrtrtr" ääni vedätyksessä taitaakin kuulua suuttimista eikä vauhtipyörästä, kun ei häipynyt tällä remontilla.
Mielestäni vaihdekeppi ei enää myöskään täristä vedättäessä.
Tais muuten jäädä jokin ratin tiiviste huonosti asennuksessa tms, ratti narisee ja hytän puolelle kuuluu moottoriäänet selvemmin. Soittelenpa asiasta huomenna, tietääkö joku sanoa suoraan mistä kyse?
-
Melkosuurella todennäköisyydellä rattiakselinläpivienti kumi on huonosti paikallaan ::)
-
Lisäsin kuvat albumiin (https://www.icloud.com/photostream/fi-fi/#ABG6XBub1geNt). Näyttäis että toi sun ohje menee huti yhdellä hampaalla, eli vanhan ja uuden vp:n tyhjän paikan välissä ois yksi hammas. Näin: (http://shell.jkry.org/~keitsi/misc/volvo_d5244t_dmf_mod.png)
Koeajo: kytkin nappaa jonkin verran herkemmin, sammutin auton korjaamon pihaan ekalla liikkeellelähdöllä :)
Ei kuitenkaan huono, nopeasti totuin.
Tyhjäkäynnillä ei kuulu enää lonksutusta, mutta se aiemmin kuvaileman "trtrtrtrtr" ääni vedätyksessä taitaakin kuulua suuttimista eikä vauhtipyörästä, kun ei häipynyt tällä remontilla.
Mielestäni vaihdekeppi ei enää myöskään täristä vedättäessä.
Tais muuten jäädä jokin ratin tiiviste huonosti asennuksessa tms, ratti narisee ja hytän puolelle kuuluu moottoriäänet selvemmin. Soittelenpa asiasta huomenna, tietääkö joku sanoa suoraan mistä kyse?
Voi olla jonkin verran sivussa koska kuva kulma hankaloittaa arviointia.
Mutta tappia voi liikuttaa sivusuunnassa joka vaikuttaa myös missä kohtaa se sijaitsee tyhjää kohtaa verrattuna, etenkin vanhaa kaksoismassaa saa liikuteltua herkemmin.
Noi työsylinterit olivat täysin erilaiset.
-
Voi olla jonkin verran sivussa koska kuva kulma hankaloittaa arviointia.
Totta, tuossa vanhassa pyörässä tuo liike on iso mitä se pääsee tekemään ilman joustoa. Toisessa äärilaidassa menee ohjeesi mukaan, toisessa tuon jälkimmäisen ohjeen mukaan.
Tässä vielä video (http://www.youtube.com/watch?v=aBrIj0_FGrc).
Enpä uudesta kuvaa ottaessa hoksannut kokeilla kumpaan laitaan VP oli jäänyt tai kuinka pitkä se liike oli.
EDIT: tällä videolla näkyy uuden VP:n liike http://www.youtube.com/watch?v=q97Z3o86ftA
Näyttäs tuon suttusen videon perusteella että uus liikkus noin puoli triggerihammasväliä kun tuo 280 tkm ajettu yhden hammasvälin? Josko näistä tiedoista nyt seuraavalle modaajalle ois kuitenkin jotain apua :)
Vielä kun löytäs speksiä noista vauhtipyöristä mitä vahvuuseroja niillä oikeasti on - onko jouset oikeasti jäykemmät ja kestääkö uusi vp oikeasti enemmän vääntöä?
-
Laitoin toisen kuvan jossa näkyy tyhjän kohdan sijainti
(http://i214.photobucket.com/albums/cc258/virkpe/ajoitusmerkkivauhtipyoumlraumlD5.jpg)
-
Tässä pikkuhiljaa tulossa aiheelliseksi massapyörän vaihto ja samalla vaihtuu kytkinkin. Jossain vaiheessa tulevaisuudessa varmaan jonkinnäköisen optimoinnin/lastutuksen tuolle D5:lle myös hommaan. Katsellut noita esimerkki teho/vääntö käyriä ja tuommonen ~200 hp / 450 Nm näyttäis olevan semmonen perus mitä ilman suurempia kikkailuja tuosta 163 hp D5:sta otetaan, ja tämä olisi itsellekin ihan riittävä.
Lähinnä kiinnostaakin nyt kun tuota massapyörää ja kytkintä tilailee että kestääkö nuo vakiohilut tuommosen maltillisen tehonlisäyksen ihan kivutta vai pitääkö katella kestävämpää asetelmaa yms.?
-
Tässä pikkuhiljaa tulossa aiheelliseksi massapyörän vaihto ja samalla vaihtuu kytkinkin. Jossain vaiheessa tulevaisuudessa varmaan jonkinnäköisen optimoinnin/lastutuksen tuolle D5:lle myös hommaan. Katsellut noita esimerkki teho/vääntö käyriä ja tuommonen ~200 hp / 450 Nm näyttäis olevan semmonen perus mitä ilman suurempia kikkailuja tuosta 163 hp D5:sta otetaan, ja tämä olisi itsellekin ihan riittävä.
Lähinnä kiinnostaakin nyt kun tuota massapyörää ja kytkintä tilailee että kestääkö nuo vakiohilut tuommosen maltillisen tehonlisäyksen ihan kivutta vai pitääkö katella kestävämpää asetelmaa yms.?
Vakiona kestää nuo mainitut väännöt/tehot. Oma kokemus yli 180 tkm lastutettuna ja kaksoismassa edelleen ehjä, juurikin tuo D5 163hp, '02. No, siinä ratin ja penkin välissä on tietty yksi kestävyyteen vaikuttava tekijä ;)
-
Kyllä se 450Nm kestää helposti, omassa 550Nm jo 30tkm ja vielä mennään.
-
Moi. on vauhtis hiukan ruvennu kilkattamaan, kun kone lämpöinen, kylmänä ei kuulu mitään. Mittarissa 426tkm, ei tietoa onko vaihdettu, ei ainakaan huoltokirjassa mainintaa. Nyt kysyisin, tietääkö joku hyvää ja halpaa pajaa, kelpaa myös firaapelipaja. Paikkakunnat: Vaasa +ympäristö, Jalasjärvi/Seinäjoki(Miksu)+ymp. Keuruu-Virrat. Nämä siksi, jos ei 8h riitä, Kesä aikana kauempaakin, kun vois ottaa vaunun mukaan yöpymiseen. Ja mitä suurin piirtein asennus maksaisi. Kiitos, ja moi Juho :hello:
-
miksun & kumppaneiden Carcom hoiti omaani moiteetta kyseisen operaation, enkä pitänyt hintaakaan pahana.
-
Onkos joku tehnyt vauhtipyörä-/kytkinremontin itse. Tarvitaanko uuden kytkinpaketin asennuksessa kyseistä erikoistyökalua? Lukin paketin tarrassa varoitellaan automaattisäädöstä.
http://www.ebay.co.uk/itm/New-Luk-Mounting-Tool-Set-Clutch-Flywheel-400007210-/400616691361
-
Onkos joku tehnyt vauhtipyörä-/kytkinremontin itse. Tarvitaanko uuden kytkinpaketin asennuksessa kyseistä erikoistyökalua? Lukin paketin tarrassa varoitellaan automaattisäädöstä.
http://www.ebay.co.uk/itm/New-Luk-Mounting-Tool-Set-Clutch-Flywheel-400007210-/400616691361
Ei siinä tuommosta tarvinnu, tai ainakaan mie en tarvinnu.
-
Ei tarvitse.
itsekin mietin samaa kun tein remontin. Kytkimen keskittämiseen on työkalu, mutta onnistuu ilman sitäkin. Tosin minulla oli kone sekä loota irrallaan kun osia asentelin.
-
Ok, uskaltaa sitten ruveta purkamaan kun limppu ja nippelit on valmiina.
-
Pitää kans pyhien jälkeen tilata osat, samalla vois vaihtaa jakopään osat. Asentajakin löytyi. Taidan tilata vauhtiksen joltain suomalaiselta myyjältä. :hello:
-
Moi, mitäs eroa on LUK ja Sachs:n kytkin paketeilla, kumpikohan olisi parempi? :hello:
-
Moi, mitäs eroa on LUK ja Sachs:n kytkin paketeilla, kumpikohan olisi parempi? :hello:
Lähinnä epäilen että merkki. Mulla on LUKin vp ja hyvin pelaa lastutetussa.
-
Kiitti, oli vai jossain tuo sachs:n halvemmalla kuin LUK, mutta ei kai niissä suuria eroja ole. :hello:
-
Moro,
Itselläni alkoi V70 D5 vm. 2005 (120kW 163hp) ronklattamaan kylmänä ja muutenkin oireet viittaavat kaksoismassavauhtipyörän tulleen tiensä päähän. Moottorikoodilla (D5244T) ja vuosilukuhaarukalla tilasin hätäisenä kaverina alla olevat tuotteet. Toivottavasti osuu. Noiden lisäksi tilasin myös tuon vauhtipyörän ruuvisarjan. Puuttuukos vielä jotain? Kertokaahan konkarit.
http://www.autonosat24.fi/628588-luk-kytkinpaketti
http://www.autonosat24.fi/970922-luk-vauhtipyora
-
Moro,
Itselläni alkoi V70 D5 vm. 2005 (120kW 163hp) ronklattamaan kylmänä ja muutenkin oireet viittaavat kaksoismassavauhtipyörän tulleen tiensä päähän. Moottorikoodilla (D5244T) ja vuosilukuhaarukalla tilasin hätäisenä kaverina alla olevat tuotteet. Toivottavasti osuu. Noiden lisäksi tilasin myös tuon vauhtipyörän ruuvisarjan. Puuttuukos vielä jotain? Kertokaahan konkarit.
http://www.autonosat24.fi/628588-luk-kytkinpaketti
http://www.autonosat24.fi/970922-luk-vauhtipyora
Muista ainakin tiivistetulppa 8687868 volvon tiskiltä. 1min vaihtotyö kun kone on irti, voipi päästä pari ärräpäätä jos se korkkaa heti ekoilla pakkasilla :)
Tuossa linkissä ei lukenut sisältääkö tuote kytkimen työsylinterin? Sinuna varmistaisin, että se kuuluu varmasti pakettiin.
-
Muista ainakin tiivistetulppa 8687868 volvon tiskiltä. 1min vaihtotyö kun kone on irti, voipi päästä pari ärräpäätä jos se korkkaa heti ekoilla pakkasilla :)
Tuossa linkissä ei lukenut sisältääkö tuote kytkimen työsylinterin? Sinuna varmistaisin, että se kuuluu varmasti pakettiin.
Tuota tulikin mietittyä heti tilauksen jälkeen. Englanninkielisessä kuvauksessa tuo irroitusmekanismi on nimeltään "central slave cylinder". Onko tuo se työsylinteri? Tiivistetulppa pitää käydä kyllä hakemassa. Kun osais kaikki muutkin tarpeelliset kilkkeet hankkia kerralla kun on koko pakka levällään kuitenkin :)
Fiksus -varaosahaku tietää kertoa tuosta paketista seuraavaa:
"SAC, sisältää hydraulisen painelaakerin, erikoistyökalu 252-KL050045K tarpeen asennuksessa."
-
Tuota tulikin mietittyä heti tilauksen jälkeen. Englanninkielisessä kuvauksessa tuo irroitusmekanismi on nimeltään "central slave cylinder". Onko tuo se työsylinteri? Tiivistetulppa pitää käydä kyllä hakemassa. Kun osais kaikki muutkin tarpeelliset kilkkeet hankkia kerralla kun on koko pakka levällään kuitenkin :)
Fiksus -varaosahaku tietää kertoa tuosta paketista seuraavaa:
"SAC, sisältää hydraulisen painelaakerin, erikoistyökalu 252-KL050045K tarpeen asennuksessa."
Kyllä se sitten taitaa sisältää työsylinterin. Se on yks paketti mikä sisältää myös painelaakerin (joissain autoissa painelaakeri on erillinen osa).
-
Kyllä se sitten taitaa sisältää työsylinterin. Se on yks paketti mikä sisältää myös painelaakerin (joissain autoissa painelaakeri on erillinen osa).
Ok. Sitten vaan odotellaan. Mielenkiintoistahan tämä varaosien haaliminen on ollut kun tarjousten perässä on eri netin kautta eri puolilla eurooppaa surfaillut. Toivottavasti tuo vauhtipyörän ruuvisarja (http://autopartsmarket.fi/?action=catalog_part_info_view&code=411016110&id_brand=6&item_code=LK_411016110&id_provider=806&return=code%3D411016110%26action%3Dcatalog_price_view) on sopiva. No, ainakin sama valmistaja.
Tässä on sen verran monta liikkuvaa osaa, että meinaa jännityksen puolelle mennä :)
-
Moro,
Itselläni alkoi V70 D5 vm. 2005 (120kW 163hp) ronklattamaan kylmänä ja muutenkin oireet viittaavat kaksoismassavauhtipyörän tulleen tiensä päähän. Moottorikoodilla (D5244T) ja vuosilukuhaarukalla tilasin hätäisenä kaverina alla olevat tuotteet. Toivottavasti osuu. Noiden lisäksi tilasin myös tuon vauhtipyörän ruuvisarjan. Puuttuukos vielä jotain? Kertokaahan konkarit.
http://www.autonosat24.fi/628588-luk-kytkinpaketti
http://www.autonosat24.fi/970922-luk-vauhtipyora
Laitoin nämä kanssa tilaukseen. Kerroppas kun olet saanut osat. Noiden ruuvien postimaksu 11e + ruuvit 13e, taitaa saada volvolta samaan?
-
Laitoin nämä kanssa tilaukseen. Kerroppas kun olet saanut osat. Noiden ruuvien postimaksu 11e + ruuvit 13e, taitaa saada volvolta samaan?
Joo, varmaan saa Volvolta samat ruuvit helpommin. Itse asiassa tilasin tuon vauhtipyörän Eurocarpartsilta. Niillä on tarjoukset menossa ja sain rahteineen muistaakseni kuutisenkymppiä halvemmalla. Pihinä pitää etsiä eri puolilta - sama osa kuitenkin. Pitää laitella viestiä, jahka saan tuotteet. Asennus on sitten oma projektisa. Siihen en aio osallistua ollenkaan :)
-
vauhtipyörän pulttien irrotukseen tarvitset tähtikanta hylsyn koko taisi olla 17mm.<-edit: tuli väärää tietoa, hylsyä tarvitsi automaatin levyn irrotuksessa. 3 sivun kuvassa näkyy että tarvitsee XZN-kärkihylsysarja Motonet 77-3002.
muuta erikoistyökaluja tarvitse kuin astelevy, momenttiavain ja tussi jolla merkitsen ne pultit jotka olet kiristänyt, jottei mene kiristys järjestys sekaisin.
-
Noista pulteista, onko jotenkin erikoisia, löytyiskö tavallisesta pulttikaupasta? :hello:
-
Noista pulteista, onko jotenkin erikoisia, löytyiskö tavallisesta pulttikaupasta? :hello:
Mahdollisesti lujuus.
Itse en niitä vaihtanut uusiin.
-
Noista pulteista, onko jotenkin erikoisia, löytyiskö tavallisesta pulttikaupasta? :hello:
En osaa sanoa. Kun jokatapauksessa kyseessä on melko hinnakas remppa, niin kympin verran sopivista pulteista tuntui vähintäänkin kohtuulliselta. Kertokaas vielä, mitä kaikkea muuta tuonne nyt kannattaisi uusia, kun kerran avataan?
-
No, se vesi proppu, vauhtiksen taa, sitte laitatan jakopään, kun sen vaihto aikas lähellä, samoin moniura hilppeet. Helppoa kun kone irti? :hello:
-
Tuli otettua vetarin stefat 2kpl 6843481, kampuran stefa 9458178, laatikon stefa, ja se tiivistetulppa vauhtipyörän taakse. Paikallisella sinisellä vauhtipyörän pultit 9454743 oli 60e. Tuskin löytyy pulttikaupasta.
-
ruuvi, Varaosa.fi 3.30e/kpl
-
Nyt, olis ruuvit, jakopään , apulaitehihnan osat kotona. Vauhtipyrää ja kytkin hiluja odotetaan, saksastahan noi tulee. :hello:
-
Ei mennyt ihan putkeen tuo eurocarpartsin tilaus. Ihmettelin kun lähetyksen status ei muuttunut mihinkään ja aloin selvittelemään asiaa. Oli jäänyt lukematta yksi niiden lähettämä sähköposti, jonka mukaan VISA-maksutapahtuma oli oman pankkini puolelta hylätty. Ei mitään käryä miksi. Tilausvaiheessa kyseltiin kortin viimeisen voimassaolon lisäksi myöntämispäivää enkä sellaista mistään löytänyt niin jätin tyhjäksi.
No, peruttiin tilaus ja tein uudestaan PayPalin kautta ja meni heittämällä läpi. Sain vielä jonkin kampanjakoodin kun tinkasin ja lopputuloksena viitisenkymppiä pois hinnasta verrattuna ensimmäiseen yritykseen. Eli odotellaan vauhtipyörää yhä :) Kytkinpaketti ja muut kilkkeet tulevat huomenna tai tiistaina.
-
UPS:ltä tieto, että torstaina pitäis ovikellon soida. :hello:
-
Moi, laitetaas tännekkin, osat saapuivat saksasta
624 3154 33 kytkinpaketti: asetelma, levy, painelaak/sylinteri 221.83e
415 0220 10 vauhtipyörä 499.98e
autonvaraosat24.fi toimitus 11pv
-
Moi, laitetaas tännekkin, osat saapuivat saksasta
624 3154 33 kytkinpaketti: asetelma, levy, painelaak/sylinteri 221.83e
415 0220 10 vauhtipyörä 499.98e
autonvaraosat24.fi toimitus 11pv
Vakio asetelma?
-
Vakio asetelma?
joo
-
Moi, laitetaas tännekkin, osat saapuivat saksasta
624 3154 33 kytkinpaketti: asetelma, levy, painelaak/sylinteri 221.83e
415 0220 10 vauhtipyörä 499.98e
autonvaraosat24.fi toimitus 11pv
Tännekin tuli kaikki tilatut osat pienen säädön jälkeen. Hinnat toimituskuluineen.
Kytkinpaketti 624 3154 33 (LuK RepSet Pro) 273.93 € - autonosat24.fi
Vauhtipyörä 415022010 (LUK) 498,40€ - eurocarparts.com
Ruuvisarja vauhtipyörään 411016110 (LUK) 24.19 € - autopartsmarket.fi
-
Moi! Itsellä kyseinen remontti tulossa, auto on v70 d5 vm 02. Kyselisinkin sitä että voisiko joku vähän listata mitä osia minun nyt kannattaa tilata samaan remonttiin? Vauhtipyörä kytkinpaketti jne..??
-
Moi, laitetaas tännekkin, osat saapuivat saksasta
624 3154 33 kytkinpaketti: asetelma, levy, painelaak/sylinteri 221.83e
415 0220 10 vauhtipyörä 499.98e
autonvaraosat24.fi toimitus 11pv
Tässä nää mun, tuohon hintaa sakemannin vero 19% 137e, elikkä yhteensä 858e, sitte kampuran stefa ja lohkoon se tulppa yht. 28e, vauhtipyörään pultit volvolla 4,10e/kpl. Omaani laitetaan jakopään osat ja moniura hihnat ja hilppeet, vesipumppu yht n. 350e. On juuri työn alla, huomenna taitaa saada.
Nuo vauhtip ja kytkin osat oli LUK, elikkä volvon org. osia. Maksoin nuo tilisiirtona etukäteen, ja ei ollut ongelmia.
-
No nyt taas ajossa, hienosti pelaa, edellämainittujen lisäksi tuli lämmityslaitteen moottori ja vetoakselille uusi laakeri, vanha aivan loppu. Kaiken kaikkiaan töineen päivineen tuli maksamaan 1678e. Kone täytyi ottaa ylä kautta pois, kun palkin yksi ruuvi ei katkeamatta olisi lähtenyt irti, teetti hiukan enempi töitä. Nyt vois vaikka dynottaa, niin näkis miten noi konit potkii, pitäis vain löytää läheltä dyno. :hello:
-
Osimoilleen niin et kiitos tuosta pakkasroppu vinkistä. sehän se oli rikki ja öljyä vuotanut. ebaysta kytkin osineen + vauhtipyörä n. 720e ja suomesta loput osat n 100€ eli lompakko kiitti taas tätäkin foorumia...:)
-
Onhan AWD:n kytkin samanlainen kuin etuvedossa? Sanoivat, että vuotaa jarrunestettä kytkinkopan ja moottorin välistä ja piti sitä jarrunestettä jo kerran lisätäkin. Sinne väliin pitänee vaihtaa kaikki liikkuvat, vaikka ei nuo vielä ääntele eikä luista. Ajettu 200 tuhatta.
-
Moro.
Itsellä alkoi ääntämään 380tkm tuo kaksoismassa niin pahasti jo että ihan hävettää kun auto käy tyhjäkäynnillä ::)
Onko kukaan tilannut englannin ebaystä tätä settiä, hinta ei oo ainakaan paha?
http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-V70-CLUTCH-AND-FLYWHEEL-KIT-2-4-TD-D5-2001-2005-/120532913870?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c10524ece
-
tuon tilasin itelleni..:)
kysymys kytkinrempan tehneille: nyt kun lähtee liikkeelle ja kun kytkintä nostaa ihme tumahdus kuuluu etenkin kylmällä koneella... mie vainoharhaisena manaillu et sainko valmiiks paskana olevat osat vai onko normaalia et uudet osat alussa ääntää jotenkin?
-
Ei kuulunu mitään erikoista, aivan normaalia vain. :hello:
-
paikallaan kun painaa kytkintä niin ei kuulu mitään. sit kun laittaa vaihteen pesään ja lähtee liikkeelle niin kytkintä nostaessa kuuluu tumahdus jostain...
-
Erinäisistä syistä johtuen vasta nyt homma pulkassa. Asennushomma kustansi vähän reilut 800€ (laitettiin itse tilattujen osien lisäksi kampiakselin stefa). Yhteensä hintaa tuli siis osimoilleen 1600€. Eipä tää halpaa lystiä ole, mutta hyvin toimii kytkin ja massapyörän kolinat ovat historiaa.
-
Mulla oli työ 400e, mutta jakopää ja moniura hilppeet, niin teki sen 1700e. :pomo: :hello:
-
Kaivellaas taas vanhaa aihetta esiin... Eli jo aikasemmin olen kiinnostuneena lueskellut pienen ääntämisen vuoksi MUTTA, Nyt pitää kiihdytettäessa jo varsin miehekästä kolina ja pauketta. Tulkitsin oireet jopa sen verran pahoiksi että ajattelin osia alkaa tilailemaan. Matkaa kyseiseillä kulkineella on taitettu 410tkm elikkäääs nyt mielenkiinnolla seurataan mitä tapahtuuu tämän asian kanssa :o
-
Veikkaukseni, että on jo kerran vaihdettu, mene takaisin päin, niin omat tilaukseni löytyy sieltä, voin suositella, tosin jostain voi löytyä hiukan halvemmallakin. :hello:
-
Jooooh seeelvääh... Miten te suosittelette, pitäiskö ostaa se ns. Vahvempi 185hv version kytkin ja vp vai kestääkö vanhan mallin 163hv version hilut taas seuraavat parisataaa tuhatta? Tarkat tehot ei tiedossa mutta siinä 180hv paikkeilla ja vääntöäkin on, ajatus olis viä vähä enemmän kutitella kunhan saaa rempan alta pois. Eli kestääkö vanhan mallin hilut noita ~200hv ja reipaita väätöjä? ???
Edit. Jos jollain on tiedossa paikkaa satakunnasta tai länsi-suomen alueelta niin saaa vinkata, tutlta korjaajalta täytyy tänään kysyä mutta vahva veikkaus on ettei suostu tekemään... Itselläkin olisi paikka pientä korvausta vastaan saatavilla ja samaan rahaan vielä raskaskone asentaja toiseksi kädeksi jossei avaimet käteen perjaatteeella paikkaa löydy.
-Rene
-
Kiinteää vauhtista D5:een.
http://www.blingfactory.fi/epages/vilkas02.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20101220-11092-13436-1/Products/BF202113
Ei tosin ollu mainittu mihin tehoversioon...
-
Onkohan jollain kokemusta tommosesta? Kestääkö paikat?
-
Veikkaan tuon aiheuttavan tärinää, vapinaa yms. Rasittuuko laatikko?
-
Täältä löytyisi ylimääräinen uusi kaksoismassa vauhtipyörä 2.5 tdi VAG-koneilla oleviin volvoihin ;)
-
Onko kokeneemmilla arviota, millä aikataululla pitää paketti räjäyttää:
nyt ääntää kytkin ylhäällä kun kone on hieman lämmennyt, mutta ei kuuma. Eli täysin kylmällä koneella, eikä kuumalla äännä juurikaan jos ollenkaan. Kiihdytyksessä tai moottorijarrutuksessa ei kolise.
D5, ajettu 507tkm ja ainakin kerran vaihdettu paketti.
-
Onko kokeneemmilla arviota, millä aikataululla pitää paketti räjäyttää:
nyt ääntää kytkin ylhäällä kun kone on hieman lämmennyt, mutta ei kuuma. Eli täysin kylmällä koneella, eikä kuumalla äännä juurikaan jos ollenkaan. Kiihdytyksessä tai moottorijarrutuksessa ei kolise.
D5, ajettu 507tkm ja ainakin kerran vaihdettu paketti.
Paljon oli ajettu kun ekan kerran vaihdettiin?
Mutta eipä tuo vielä ole pahalla mallilla.
-
Ei mitään virallista tietoa edellisen vaihdon ajankohdasta, edellisen omistajan myyntipuhe vain. Mutta kai se pahimmassa tapauksessa siinä 250tkm nurkilla on voinut mennä?
Oireet siis kuulostavat siltä, että sillä vielä ajaa? Eihän sitä kukaan oikeasti voi tietää, mutta onko noilla ajettu alkuoireiden jälkeen tuhansia vai kymmeniä tuhansia?
-
Kyllä mulla oli aivan loppu, vaikka ei kauheast ääntänytkään.
-
Ok, eli kaikkeen pitää varautua. Hajottaako koko auton jos ajossa leviää?
-
Matka voipi tyssätä, ja mun tuurilla kauaksi ja valoihin. :2funny: :hello:
-
Lainataas tätä ketjua kun taitaa ton mun ongelma tonne kykimeen kans viitata jotenni...
eli kohteena V70 d5 -02, 420tkm, manuaali...
kytkin poljinta painettaessa aina välillä poljin menee puoleen väliin kun tyhjää vaan.. siitä kun käyttää ihan pohjaan asti ja päästää ylös niin toimii ihan normaalista ja tuntuu taas vastusta polkimessa normisti.. toisinaan taas ei nouse kun puoleen väliin asti pohjasta, jalalla kun pikkase auttaa niin tulee ylös asti... eikä tee tätä edes joka päivä vaan n. 3-4 krt / viikko.
Mistä lähtis vikaa hakemaan? onko muilla samanlaisia vaivoja ollut?
-
Lainataas tätä ketjua kun taitaa ton mun ongelma tonne kykimeen kans viitata jotenni...
eli kohteena V70 d5 -02, 420tkm, manuaali...
kytkin poljinta painettaessa aina välillä poljin menee puoleen väliin kun tyhjää vaan.. siitä kun käyttää ihan pohjaan asti ja päästää ylös niin toimii ihan normaalista ja tuntuu taas vastusta polkimessa normisti.. toisinaan taas ei nouse kun puoleen väliin asti pohjasta, jalalla kun pikkase auttaa niin tulee ylös asti... eikä tee tätä edes joka päivä vaan n. 3-4 krt / viikko.
Mistä lähtis vikaa hakemaan? onko muilla samanlaisia vaivoja ollut?
Sylinteri(t), vetää ilmoja johonkin väliin tai jumittaa muuten ruosteen tai muun pskan takia. Toki, kun työsylinteriin pääsy vaatii laatikon irroituksen niin koko palettikin menee sitten samalla kertaa...
-
Tuollainen jumitteleva kytkin kun on, niin voisi se vika olla polkimen pään sylinterin kumeissa. Pääsylinterin kumien pitää päästää nestettä kytkimen suuntaan kun poljin päästetään ylös. Jos kumit ovat turvonneet, niin toimii kytkin toimii miten sattuu. Sen nesteen on joku saattanut pilata vaikka lisäämällä tavallista moottoriöljyä.
-
Koko ketju luettu läpi mutta kukaan ei tunnu mainitsevan oireena kytkinpolkimessa tuntuvaa nypytystä, tuntuu polkimen ollessa siis ylhäällä/kevyeesti painettuna? Mulla ei (mielestäni) isompia sivuääniä koneesta kuulu kytkimen eri asennoissa. Kyseessä tosin pensakone (103kW, 2005, 230tkm) mutta eiks näissä ole about sama vauhtis vikaantumassa? Vai viittaako tää johonkin muuhun vikaan ja jos, niin mihin ni laitetaan oma threadi pystyyn.
nimim "nyppii"
-
Mulla itellä sama nypytys D vitosessa ja kun kokeilin paremmanpuoliskon jukea joka lähes uusi niin samallalailla nypyttää..olisiko mahdollisesti ominaisuus eikä vika mene ja tiedä.
-
Koko ketju luettu läpi mutta kukaan ei tunnu mainitsevan oireena kytkinpolkimessa tuntuvaa nypytystä, tuntuu polkimen ollessa siis ylhäällä/kevyeesti painettuna? Mulla ei (mielestäni) isompia sivuääniä koneesta kuulu kytkimen eri asennoissa. Kyseessä tosin pensakone (103kW, 2005, 230tkm) mutta eiks näissä ole about sama vauhtis vikaantumassa? Vai viittaako tää johonkin muuhun vikaan ja jos, niin mihin ni laitetaan oma threadi pystyyn.
nimim "nyppii"
Jaa, onko se vika? Kyllä kai tuossa omassa on tuntunut polkimessa pieni nypytys juuri siinä kun ihan kevyesti painaa, mutta kun 200tkm on ollut jo samanlainen niin luulin että kyseessä on ominaisuus...
Ja tuohon Nortin kommenttiin, myös silikonijarruneste (DOT5) ja tavallinen (DOT 4 tai 5.1) sekoitettuna vetää nesteet puuroksi.
-
No sitähän tässä selvitetään että onko ominaisuus, erillinen vika vai vian esiaste:)
Et onko tosiaan niin että kaksoismassavauhtis-työryhmä ollu mycket tyytyväinen lopputulokseen (värinätön käynti) ja ihmetelly punssimukit kourassa kahvihuoneessa et mikä kiroilu sieltä kytkinosastolta kuuluu.
-
Taitais olla vauhtipyöräremontti omassakin ajankohtainen, rallatus tyhjäkäynnillä vaan pahenee...auto on V70 2.4D vm 2002, ajettu n. 210tkm. Vaihtoon menee kytkinsetti, kaksoismassa pultteineen, proppu lohkoon ja stefat (kampura+lootan kytkinakseli+vetarit). Työn ajattelin tehdä itse.
Tämmönen setti löytyi ebaystä:
http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-V70-CLUTCH-AND-FLYWHEEL-KIT-2-4-TD-D5-2001-2005-/120532913870?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c10524ece (http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-V70-CLUTCH-AND-FLYWHEEL-KIT-2-4-TD-D5-2001-2005-/120532913870?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c10524ece)
Hinta kuluineen n. 761€ Vaikuttaa edulliselta, vai saako jostain vielä halvemmalla?
-
multa saat 500e luk-kaksoismassa pyörän..ja ihan uusi.
-
Osat alkaa olla hiljalleen keräiltynä. Mistäs löytyisi hyvät ohjeet remonttiin, lähinnä mitä kannattaa purkaa ja mitä ei? Kirististysmomentitkin olisi hyvä tietää. Saksimallinen autonosturi on käytettävissä, myös perinteinen "moottorinorsu" löytyy.
-
Osat alkaa olla hiljalleen keräiltynä. Mistäs löytyisi hyvät ohjeet remonttiin, lähinnä mitä kannattaa purkaa ja mitä ei? Kirististysmomentitkin olisi hyvä tietää. Saksimallinen autonosturi on käytettävissä, myös perinteinen "moottorinorsu" löytyy.
Osta minulta Alfamerin korjausopas, siinä on mm. käsitelty vaihteiston irrotus alakautta.
Ja löytyy kiristys momentit.
Kirja on S60 vm.2000-2009 neuvot varmastikin soveltuu vaikka olisi V70.
10+postikulut.
-
Aihetta sivuten.
Oma auto on 2.4D vm 2005.
Tuo vauhtipyörä rallattelee silloin tällöin tyhjäkäynnillä. Ei ravista eikä kytkin luista, mutta eihän vara kaada venettä jos remontin tekis ajoissa.
Eli saapiko tuohon ns. jäykkää vauhtipyörää jolla vois korvata tuon p*rkeleen kalkattajan? Onko joku tehnyt tuota vaihtoa?
Onko kytkimillä/vauhtipyörillä eroja D5 ja normaali 2.4D koneissa?
Kytkinpaketteja saa sieltä sun täältä mutta ainoastaan Blingfactoryn sivuilta löytyy kiinteä vauhtipyörä, tosin sekin D5-koneeseen.
-
Aihetta sivuten.
Oma auto on 2.4D vm 2005.
Tuo vauhtipyörä rallattelee silloin tällöin tyhjäkäynnillä. Ei ravista eikä kytkin luista, mutta eihän vara kaada venettä jos remontin tekis ajoissa.
Eli saapiko tuohon ns. jäykkää vauhtipyörää jolla vois korvata tuon p*rkeleen kalkattajan? Onko joku tehnyt tuota vaihtoa?
Onko kytkimillä/vauhtipyörillä eroja D5 ja normaali 2.4D koneissa?
Kytkinpaketteja saa sieltä sun täältä mutta ainoastaan Blingfactoryn sivuilta löytyy kiinteä vauhtipyörä, tosin sekin D5-koneeseen.
kaveri laittoi VW Passattiin jäykän vauhtipyörän ja on tyytyväinen sen toimintaan.
D5 ja 2.4D eiköhän niissä ole samat osat.
-
Aihetta sivuten.
Oma auto on 2.4D vm 2005.
Tuo vauhtipyörä rallattelee silloin tällöin tyhjäkäynnillä. Ei ravista eikä kytkin luista, mutta eihän vara kaada venettä jos remontin tekis ajoissa.
Eli saapiko tuohon ns. jäykkää vauhtipyörää jolla vois korvata tuon p*rkeleen kalkattajan? Onko joku tehnyt tuota vaihtoa?
Onko kytkimillä/vauhtipyörillä eroja D5 ja normaali 2.4D koneissa?
Kytkinpaketteja saa sieltä sun täältä mutta ainoastaan Blingfactoryn sivuilta löytyy kiinteä vauhtipyörä, tosin sekin D5-koneeseen.
voin melkein luvata, että kovalla pyörällä kalkattaa vuorostaan laatikko vähintään yhtä paljon, kun rikkinäinen kaksoismassa :D
-
voin melkein luvata, että kovalla pyörällä kalkattaa vuorostaan laatikko vähintään yhtä paljon, kun rikkinäinen kaksoismassa :D
Omakohtaisia kokemusta?
-
Jos tuo toimiva juttu, niin kaikkihan olis laittanu, mutta kokeilemaan. Helppoa tuo on. :2funny: :hello:
-
Omakohtaisia kokemusta?
Ei Volvossa koska me volvolla ajavat ollaan niin mukavuuden haluisia ettei pilata hiljaista ja tasaista kyytiä kovallapyörällä :2funny:
Kovapyörä on varmasti hyvä mutta valinta riippuu siitä mitä autolta haluaa :D
-
Tuossa toisaalta asiaa kun ajattelin niin autolla on ajettu se melkein 400tkm. Ja siinä on vielä alkuperäinen kytkin+vauhtipyörä. Eli jos siihen laittaa uudet kytkinhilut+kaksoismassapyörän niin uskon ja luulen että ne on siinä auton loppueliniän, jos säästellen ajelee.
Eli siis taidan tyytyä tuohon kaksoismassapyörään. Oisko jollain heittää volvon varaosanumeroa noista kaksoismassan kiinnityspulteista, kun niitä ei taida tuossa mukana tulla? Tarviiko jotain muuta hilua tilata/hommata tuohon pyörään? Nyt en siis tarkoita kytkimen hiluja.
-
Tuolla mun jutuissa taitaa olla, jos muistan oikein,sri en pysty etsimään. :buck2: :hello:
eipä ollutkaan, taitaa kyllä kuitti löytyä tallilta, voin katsoa, jos et muualta saa. :hello:
-
Nyt olisi laatikko irti ja kasailu voi alkaa. Oletteko käyttäneet uuden paineasetelman asennuksessa Volvon erikoistyökalua? Nähtävästi tuon tarkoitus on jotenkin varmistaa automaattisen säädön pysyvyys paikallaan tai säädön asettaminen tiettyyn tilaan? Vai kiristelenkö vaan tasaisesti paikalleen suoraan paketista? Tuo säätö vaikuttaisi olevan n. puolivälissä suoraan paketista otettaessa. Kyseessa on LuK -merkkinen kytkinsetti ja tuo työkalu mainitaan kyllä kytkinsetin paketissakin.
-
En mie ainakaan käyttäny ja hyvin on pelannu kohta 70tkm :hello:
-
voin melkein luvata, että kovalla pyörällä kalkattaa vuorostaan laatikko vähintään yhtä paljon, kun rikkinäinen kaksoismassa :D
Samaa mieltä :-)
,,,tässä hieman 5 sylinterisen moottorin kampuran värinöistä ym,iso PDF tiedosto kannattaa kyllä lukea jos mielenkiintoa riittää.
https://dspace.cc.tut.fi/dpub/bitstream/handle/123456789/20916/makinen.pdf?sequence=3
-
Koko ketju luettu läpi mutta kukaan ei tunnu mainitsevan oireena kytkinpolkimessa tuntuvaa nypytystä, tuntuu polkimen ollessa siis ylhäällä/kevyeesti painettuna? Mulla ei (mielestäni) isompia sivuääniä koneesta kuulu kytkimen eri asennoissa. Kyseessä tosin pensakone (103kW, 2005, 230tkm) mutta eiks näissä ole about sama vauhtis vikaantumassa? Vai viittaako tää johonkin muuhun vikaan ja jos, niin mihin ni laitetaan oma threadi pystyyn.
nimim "nyppii"
Voiko ilmamassamittarin tuleminen tiensä päähän vaikuttaa nypytykseen? Muistelen, että appiukon V70:ssa (vm. 2001) oli tämän tyyppistä vikaa, joka sitten liikkeelle lähtiessä ja kiihdyttäessä lisääntyi. Epäilivät kytkintä, mutta ilmamassamittarin vaihdon jälkeen homma korjaantui kokonaan.
-
Onnistuuko tuon vauhtpyörän+kytkimen vaihtaminen tipauttamalla apurunko pois?
Eli toisin sanoen onko tarpeeksi tilaa jotta saa laatikon pois tuota kautta ilman koneen irrottamista?
-
Onnistuuko tuon vauhtpyörän+kytkimen vaihtaminen tipauttamalla apurunko pois?
Eli toisin sanoen onko tarpeeksi tilaa jotta saa laatikon pois tuota kautta ilman koneen irrottamista?
Laatikon puolelta apurungon pultit kokonaan pois ja toiselta puolen 5 kierrosta auki niin laatikon mahtuu pujottelemaan pois konehuoneesta. Ja ylätuki pitää irrottaa.
Alfamerin kirjassa on hyvät ohjeet remonttiin :)
-
Laatikon puolelta apurungon pultit kokonaan pois ja toiselta puolen 5 kierrosta auki niin laatikon mahtuu pujottelemaan pois konehuoneesta. Ja ylätuki pitää irrottaa.
Alfamerin kirjassa on hyvät ohjeet remonttiin :)
Hyvä tietää!
Meinaan pajan seppämies ei ollu varma että sopiiko tuo laatikko tuolta pois ilman koneen irrottamista.
Ite en todellakaan aio tuohon remppaan ruveta, vaan keräilen tässä tietoa toimitettavaksi! :D
-
Selailin tämän läpi mutta ihan täyttä varmuutta en saanu että kuinka paljon ja kumpaan suuntaan tuota uudemman mallin vauhtiksen ajoitus kohtaa täytyy muuttaa? Jos jollain on heittää faktaa pöytään niin oisin kiitollinen :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Hei, tässä uusi käyttäjä kyselee että tuleeko tämän lisäksi muita maksuja kun tilaa? Lukee että AWD malliin mutta miten se eroaa etuvetoisen osista? Taulukon mukaan sopisi etuvetoiseenkin.
http://www.ebay.com/itm/LUK-DUAL-MASS-FLYWHEEL-DMF-AND-COMPLETE-CLUTCH-KIT-FOR-VOLVO-V70-2-4-D5-AWD-/371072567052?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Model%3AS60&hash=item5665a6070c#vi-ilComp (http://www.ebay.com/itm/LUK-DUAL-MASS-FLYWHEEL-DMF-AND-COMPLETE-CLUTCH-KIT-FOR-VOLVO-V70-2-4-D5-AWD-/371072567052?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Model%3AS60&hash=item5665a6070c#vi-ilComp)
Vai onko joku löytänyt paremman tarjouksen? Autoni on v70 D5 -02.
-
Mitä mieltä toverit on, eekös se oo massapyörä menossa kun rallaattaa tyhjäkäynillä?
Rallatus loppuu kun nostaa hieman kieroksia tai painaa kytkimen pohjaan.
Ajossa satunaisesti nopeuden mukaan kuulu hienoinen vikinä kuin laakerista tjms...
Oletteko hommanneet osat paikalliselta varaosamyyjältä vai tilaneet ulkomailta?
Jos olette tilanneet ulkomailta, niin kuinko nopea toimitus on ollut ja onko osat olleet oikeita?
Tällähetkellä fiksukselta tarjosivat 1100€ massapyörän ja kytkin paketin, paikallinen paja puheli 300€ työn osuudesta...
-
Mitä mieltä toverit on, eekös se oo massapyörä menossa kun rallaattaa tyhjäkäynillä?
Rallatus loppuu kun nostaa hieman kieroksia tai painaa kytkimen pohjaan.
Ajossa satunaisesti nopeuden mukaan kuulu hienoinen vikinä kuin laakerista tjms...
Itselläni kuului sammuttaessa myös sellainen pieni kalahdus.
Oletteko hommanneet osat paikalliselta varaosamyyjältä vai tilaneet ulkomailta?
Jos olette tilanneet ulkomailta, niin kuinko nopea toimitus on ollut ja onko osat olleet oikeita?
Tällähetkellä fiksukselta tarjosivat 1100€ massapyörän ja kytkin paketin, paikallinen paja puheli 300€ työn osuudesta...
Tilasin S60:iin tuolta myyjältä: http://www.ebay.com/itm/VOLVO-V70-2-4D-D5-Dual-Mass-Flywheel-Clutch-Kit-Complete-130-160-2-4D5-01-05-/120532913870?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item1c10524ece
Muistaakseni tuli noin 1,5 viikossa, eli ihan luvatun toimitusajan mukaan. Siinä on kaikki muu tarpeellinen paitsi vauhtipyörän pultit. Myyjä vielä kysyi ennakkoon alustanumeron ja varmisti (tai ainakin sanoi varmistavansa) yhteensopivuuden.
Lisäksi itse vaihdatin stefat ja sen moottorin pakkastulpan, joka pyrkii hajoamaan ennemmin tai myöhemmin.
Jos joku 300 eurolla vaihtaa, niin lyö kättä päälle välittömästi. Tuohon hintaan ei varmaankaan sisälly pyörien suuntaus, joka lienee aika lailla pakollinen toimenpide, kun apurunko käytetään irti. Omaani tehtiin töitä muistaakseni 6,5 h kaikkiaan.
-
Mulla vaihdettiin yläkautta, kun apurungon yhtä pulttia ei saatu auki.
-
Tilasin S60:iin tuolta myyjältä: http://www.ebay.com/itm/VOLVO-V70-2-4D-D5-Dual-Mass-Flywheel-Clutch-Kit-Complete-130-160-2-4D5-01-05-/120532913870?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item1c10524ece
Muistaakseni tuli noin 1,5 viikossa, eli ihan luvatun toimitusajan mukaan. Siinä on kaikki muu tarpeellinen paitsi vauhtipyörän pultit. Myyjä vielä kysyi ennakkoon alustanumeron ja varmisti (tai ainakin sanoi varmistavansa) yhteensopivuuden.
Samasta paikasta tilasin omaani ja tuli nopeasti ja sopi paikalleenkin. Ainut vaan että hilppeillä ajettu nyt ~25 tkm ja pakkasella jos vetää kylmänä käyntiin niin vaimea kilkuttelu kuuluu massapyörästä. Loppuu tosin ~10 sekunnin käymisen jälkeen. Vaikea uskoa että näin vähällä olisi jo mennyt väljäksi, koliseeko nämä sitten aina vähän, en tiedä.
-
Taitaa kolkutella hieman aina, myös uudet. Rakenne kun on sellainen, että kalkatus on mahdollista...
-
????jaa ei mulla ainakaan kilkuta, nyt vaihdon jälkeen ajettu n.35tkm. :hello:
-
????jaa ei mulla ainakaan kilkuta, nyt vaihdon jälkeen ajettu n.35tkm. :hello:
Jettan 2.0tdi 6 v man kalkatti jo 20tkm ajettuna....
-
Samasta paikasta tilasin omaani ja tuli nopeasti ja sopi paikalleenkin. Ainut vaan että hilppeillä ajettu nyt ~25 tkm ja pakkasella jos vetää kylmänä käyntiin niin vaimea kilkuttelu kuuluu massapyörästä. Loppuu tosin ~10 sekunnin käymisen jälkeen. Vaikea uskoa että näin vähällä olisi jo mennyt väljäksi, koliseeko nämä sitten aina vähän, en tiedä.
Itse en ole vielä kuullut mitään ylimääräistä kilkuttelua. Sitä odotellessa.
Se piti vielä sanoa, että LuK oli alkuperäinenkin kytkin, jos jota kuta kiinnostaa.
-
Huvin vuoksi piti kysyä Avainvaunun tarjous rempalle... 2300€
Nyt olen varautunut 1500€
-
Kalkattavan vauhtipyörän oireet on just nuo mitä Hiltsu kuvaili. Tosin jos tuo kalkatus tyhkjäkäynnillä on ainoa oire niin sillä pääsee vielä aika pitkäänkin. Oma on äännellyt yli vuoden. Osat on kaikki, pitäs vaan saaha aikaan! :idiot2:
-
Huvin vuoksi piti kysyä Avainvaunun tarjous rempalle... 2300€
Nyt olen varautunut 1500€
Päivän homma, siksi hintaa kertyy.
Sillon joskus tein itte ja osiin meni n.1300€. Tosin tuli kyllä jäykempi asetelma ja parempi levy. Vauhtis oli LUK
-
Onkos joku tehnyt vauhtipyörä-/kytkinremontin itse. Tarvitaanko uuden kytkinpaketin asennuksessa kyseistä erikoistyökalua? Lukin paketin tarrassa varoitellaan automaattisäädöstä.
Mulle tuli LUK:n paineasetelma sellaisena että automaattisäätö ei ollut täysin "viritettynä", ehkä n. puolessavälissä. Erään toisen merkin foorumilta lainattuna:
Käytännön elämässä niitä ongelmia (kytkimen väännönkesto ei ole sitä mitä pitää ja käyttöikä lyhenee) sitten tulee jos SAC mekanismi ei olekaan "pohjassa" eli uuden kytkimen asennossa kun sen pakkauslaatikostaan esiin nostaa. Mekanismi liikahtelee tärinästä ja pudotuksista herkästi, kokemusta on. Eli ennen asennusta syytä tarkistaa että SAC:n pikkujouset ovat täysin kokoonpuristuneet, jos eivät niin asennus SAC-työkalun avulla tai sitten prässissä asetelma kasaan ja ruuvarilla kiilamekanismin työntäminen niin että se on nollilla.
-
Morjes. Autona olis 01 v70 koneeltaan d5 vaihteistona manuaali. Kaksoismassa vähän jo raklattaa onhan metrejä jo 345tkm. Nyt alko vedättäessä veto pikku sen heijaamaan onko kellään ollut vastaavaa ja mistä hän vikaa hakisi. Sitten tuohon kytkin remppaan. Onko mitään vinkkiä mistä halvimmalla ja onko helppo tehdä itte?
-
Joo, terve vaan. Missähän päin asustelet, os etelä-pohjanmaalla, niin voin antaa puhnumeron. Ite maksoin työstä 400e, oli vielä jakopää ja apulaite hihna, lämppärin moottori. Konehan pitää ottaa pois. :hello:
-
Nyt alkaa se aika lähetä että vien auton kytkin+kaksoismassaremppaan. Vielä viimehetken kysymys.
Kannattaako tuonne moottorin päähän uusia samalla jotain stefoja/tiivisteitä mitkä ois heleppo laittaa kun laatikko on irto koneesta?
-
Mie laitatin jakopään roippeet, vaihto olis oll kummislin lähellä. :hello:
-
Onko massapyörän vaihto tääläkin edessä kun tekee sellasta et moottorijarrutuksessa kuuluu kahinaa kun nostaa kytkimen ylös, heti jos painaa kytkintä kahina loppuu.. samoten jos koskee kaasun niin että veto tulee päälle ääni kans loppuu... paikallaan käydessä pitää hyvin hyvin pientä ääntä joka myös loppuu kun antaa kierroksia tai painaa kytkintä..?? Onko kaksoimassa vaivoja vai jotain ihan muuta... :idiot2:
Ja autona siis s60 d5 -02 ja rullattu 383tkm eikä aikasemmin ko. Remonttia tehty..
-
tuolta ostin omaan s80 d5 , koko paketin kaksoismassa pyörän ja kytkinpaketin ja viikossa tavara ovella että hyvin pelasi.
kampiakselin stefa on ihan ok vaihtaa samlla kertaa. maksoin muistaakseni koko hoidosta noin 700€
-
Samalla kannattaa myös vaihtaa stefan yläpuolella oleva lommi metalliseen ellei ole aiemmin vaihdettu, tahtoo se muovinen jossain vaiheessa pettää ja tulee öljyt sieltä kautta pihalle.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Jos lukee topikin, niin siellähän nämä on käsitelty jo moneen kertaan. >:( :hello:
-
tuolta ostin omaan s80 d5 , koko paketin kaksoismassa pyörän ja kytkinpaketin ja viikossa tavara ovella että hyvin pelasi.
kampiakselin stefa on ihan ok vaihtaa samlla kertaa. maksoin muistaakseni koko hoidosta noin 700€
Niin mistä tilasit..? ::)
ja sori luin koko topicin läpi mut en ilmeisesti tarpeeks huolella... :idiot2:
-
Mä en aivan noin halvalla saanut, autovaraosat24:stä, vähä yli 800e, löytyy tästä topikista omat jutut reilu vuosi sitten, siellä osien numerotkin. :hello:
-
eurocarparts:ilta tilasin ja paketti tuli kotiin viikossa.. siinä mielessä hyvä paikka ostaa että he tarkistivat yhteensopivuuden WIN koodista..
seurava nettikauppa tuntuu olevan edullinen...
http://auto11.ee/
-
eurocarparts:ilta tilasin ja paketti tuli kotiin viikossa.. siinä mielessä hyvä paikka ostaa että he tarkistivat yhteensopivuuden WIN koodista..
seurava nettikauppa tuntuu olevan edullinen...
http://auto11.ee/
Miten tuo tilaus tuolta Virosta onnistuu, puhelinnumeroa se ei anna muuttaa suomen suuntaan, ei tosin muutenkaan näyttäs oikein onnistuvan.
-
Tuo on varmaankin käypänen omaan manuaali D5 02 v70?
Arvelin että jätän sne kiinteän vauhtipyörän laittamatta ja laitan kuitenkin tuon kaksoismassa tilalle, kun tuossa nyt on näitä videoita katellu ja keskusteluja lueskellu, alkoi epäiröimään tuo kiinteä vauhtis.
http://www.ebay.co.uk/itm/DUAL-MASS-FLYWHEEL-LUK-VOLVO-S80-MK-II-2-V50-V70-MK-II-2-D5-2-4-D-2-4-D5-/251970290484?hash=item3aaa998334
-
Eikös tuo oo uudempien isompi vauhtis? Eli ei käy. Esim. tää (http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-V70-2-4D5-LUK-Dual-Mass-Flywheel-Mk-II-163-08-2001-08-2007-D5244T-/281678642379?fits=Car+Make%3AVolvo&hash=item41955afccb) olisi oikea, sikäli kun asiaa ymmärrän.
-
Eikös tuo oo uudempien isompi vauhtis? Eli ei käy. Esim. tää (http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-V70-2-4D5-LUK-Dual-Mass-Flywheel-Mk-II-163-08-2001-08-2007-D5244T-/281678642379?fits=Car+Make%3AVolvo&hash=item41955afccb) olisi oikea, sikäli kun asiaa ymmärrän.
Joo, ilmeisesti, mutta kiitos. Pistin tuon sinun linkittämän tilauslistalle :)
-
itellä rupes kanssa kolkattamaan tuo vauhtis kylmänä v70 d5 -04 366tkm, mahtaako tuolla miten pitkään uskaltaa ajaa ennen kuin kokonaan leviää? aika arvokas näyttää olevan vielä vaihtaa tuo pyörä kun pelkät hilut maksaa vajaan tonnin.
-
Moi, tuossa nyt tarvittas selvennyksiä tuohon kytkinremppaan, tarviiko siihen mitään erikoistyökaluja erikseen, kun on tuo vakio asetelma LUK:lta hankittu?
Kaikki tieto nyt tarpeen mitä koko urakkaan tarviaa kokoomisesta lähtien. :) Auto on tarkoitus viedä korjaamolle tuossa Perjantai illasta, Lauantaina alkaa laitto.
Jotkut ei ole tarvinnut esim mitn erikoistyökalua tässä hommassa, onko näin että pärjää kun vaan vaihtaa uudet vanhan tilalle?
Auto on Volvo V70N 2002 D5 manuaalivaihteistolla.
-
Erikoistyökalua ei tarvi kuin siinä tapauksessa jos laittaa vanhalla paineasetelmalla kasaan koska paineasetelmasta täytyy palauttaa säätö, tämäkin tosin onnistuu helposti prässillä.
-
Erikoistyökalua ei tarvi kuin siinä tapauksessa jos laittaa vanhalla paineasetelmalla kasaan koska paineasetelmasta täytyy palauttaa säätö, tämäkin tosin onnistuu helposti prässillä.
Kiitos, kaikki osat menee uusiks, mitn ei jää nykysistä käytetyistä käyttöön.
-
Kiitos, kaikki osat menee uusiks, mitn ei jää nykysistä käytetyistä käyttöön.
ja ennen ku irrottaa kytkin sylinteristä letkua niin kannattaa laittaa vaikka lukkopihdit ettei letku tule tyhjäksi, helpottaa ilmausta aika pirusti :)
-
Minä en tehny mitää asetelmalle, laitoin paikalleen ilman erikoiskaluja. Ja hyvin on toiminut vähän reippaammillakin väännöillä.
Jaaha pitäs vissiin lukea ensin tarkemmin....
-
ja ennen ku irrottaa kytkin sylinteristä letkua niin kannattaa laittaa vaikka lukkopihdit ettei letku tule tyhjäksi, helpottaa ilmausta aika pirusti :)
Joo, kiitos tuosta vinkistä :)
-
Kaveri tuossa soitteli ja selventeli tuota projektia autossa. Miten se vaihdelaatikko irtoaa kaikkein parhaiten tai miten se on helpoin ottaa pois sieltä, tarviiko miten paljon irrotella konehuoneesta osaa jne?
-
moro
kävisikö tämä setti omaan autoon, osaisiko joku viisaampi neuvoa.
http://www.ebay.com/itm/371072567052?euid=5ca3ce84e76941a79f507555786817fb&cp=1&exe=13453&ext=34391&sojTags=exe=exe,ext=ext
suht edullinen olisi muihin verrattuna.
tuo näyttäisi olevan awd malleihin joten onko sama etuvedossa kuin nelikossa?
v70 -04 d5 163hp etuveto
-
Linkkisi sivulla on linkki "see compatible vehicles". Sen mukaan kyseinen paketti sopii autoosi.
-
+pultit, siniseltä. :hello:
-
moro
kävisikö tämä setti omaan autoon, osaisiko joku viisaampi neuvoa.
http://www.ebay.com/itm/371072567052?euid=5ca3ce84e76941a79f507555786817fb&cp=1&exe=13453&ext=34391&sojTags=exe=exe,ext=ext
suht edullinen olisi muihin verrattuna.
tuo näyttäisi olevan awd malleihin joten onko sama etuvedossa kuin nelikossa?
v70 -04 d5 163hp etuveto
tilasin omaan volvoon saman setin samasta paikasta vuosi sitten ja hyvin on toiminut 15tkm.toimitus kesti noin viikon.
-
tilasin omaan volvoon saman setin samasta paikasta vuosi sitten ja hyvin on toiminut 15tkm.toimitus kesti noin viikon.
https://www.yell.com/biz/nationwide-clutch-distributors-ltd-blackpool-3014296/
rupesi hiukan kyseinen liike epäillyttämään kun tämä sivu tuli vastaan, tulikos sulle luk:in valmistamat tavarat vai oliko jotain muuta kun muilla foorumeilla sanovat että lähettävät mitä sattuu???
-
Osat oli luk:in setti,ei mitään valittamista osista.
-
Onko mahdollista että tuossa vauhtiksen vaihdossa menee jokin ajoitus persiilleen, meinaan kun ennen tuota remppaa auto toimi kuitenkin normaalisti, starttas ja kävi nätillä äänellä.
Nytten kun remontti on ohi, niin auto ei jaksa käynnistyä lämpimänä ja kylmänäkin saa sahata pitkään ja kun kaasua polkee, kuuluu todella kova traktorimainen ääni.
-
Ettei vaan ois menny uudemman mallin vauhtis? Silloin ajoitus siirtyy aikaisemmalle, edellä mainitut oireet viittaisi pahasti tähän. Itse laitoin ton uudemman vauhtiksen johon tuon triggeri pyörän modasin, kestää premmin vääntöä tuo uudempi.
-
Ettei vaan ois menny uudemman mallin vauhtis? Silloin ajoitus siirtyy aikaisemmalle, edellä mainitut oireet viittaisi pahasti tähän. Itse laitoin ton uudemman vauhtiksen johon tuon triggeri pyörän modasin, kestää premmin vääntöä tuo uudempi.
Tuon vauhtipyörän tilasin autoon ja ainakin tietojen mukaan pitäs olla käypänen: http://www.autonosat24.fi/971000-luk-vauhtipyora
Mites tässä edetään sitten jos tuo on se uudempi mallinen?
Täytyy sanoa että jos nyt on näin käynyt, on harhaanjohtava myynti ilmoitus, tiedoissa yhteensopivuutta 2001 v70 D5 eteenpäin. Voi vidun viddu sanon minä jos näin on, kerpele.
-
Numeron perusteella vauhtipyörä käy myös 136kw jolloin olisi väärä vauhtipyörä. Joudut purkamaan ja muokkaamaan triggeriä tai sitten uusi oikea vauhtipyörä.
Aiemmilta sivuilta löytyy kuvia miten vauhtipyörää muutetaan.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2256.45
-
Numeron perusteella vauhtipyörä käy myös 136kw jolloin olisi väärä vauhtipyörä. Joudut purkamaan ja muokkaamaan triggeriä tai sitten uusi oikea vauhtipyörä.
Aiemmilta sivuilta löytyy kuvia miten vauhtipyörää muutetaan.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2256.45
Soitin tuossa korjaamon tutulle, joka asenti tuon vauhtiksen ja se mietti miten tuo muokkaus vaikuttaa vauhtipyörän tasapainoon?
Että onko se kannattavaa tehdä, toista se ehdotti että miten onnistuu ohjelmallisesti ennakkoa muuttaa, tosin jos näyttää ettei onnistu, niin kyllä se pitää oikea vauhtis tilata tilalle, rahaahan se vaan on prkl :-[
Tästä sitten siirtyisi myyntiin olemattomia kilometrejä saanut vauhtipyörä. 450€
-
Toi tasapainotukseen vaikutusta ei ole tullut ajateltua. Ilmeisesti kuitenkin sen verran pieni muutos ettei aiheuta ongelmia?
Ei ainakaan ne jotka ovat tehneet muutoksen ole kertoneet tämän aiheuttaneen ongelmia.
-
Jos tuossa nyt päädytään korjaamon kans tuohon muokkaukseen, niin tarviiko tilata mitään. Ostin tuohon työsylinterin ja kytkinpaketin jotka on ilmeisesti vanhalle mallille.? Uudet pultit tosin tulee ostettua vauhtikselle, pärjääkö nykysellä kytkin paketilla se on ainakin toiminut ongelmitta sen ajan mitä kerkesin ajelemaan
-
Käyttää muokatun pyörän koneistamolla tasapainoituksessa. Tuskin maksaa hunajaa.
-
Joo, pistin tilaukseen nyt sen vauhtipyörän kuitenkin, ei kehtaa alkaa pelleilemään. Tunnetusti tulee menemään sekin perseelleen jos alan tekemään, kuten jo tähän mennessä suurilta osin kaikki menny persiilleen. 8)
Tuo on nyt tilattu: http://www.autonosat24.fi/970922-luk-vauhtipyora
Toivottavasti nyt on oikea :)
-
Taitaa olla aika häviävän pieni vaikutus tasapainoon varsinkaan vakio peleissä pieni heitto ei varmasti aiheuta ongelmia. Kohtuu helppo tehdä tuo muokkaus, saattaisi onnistua jopa irroittamatta vauhtipyörää.
-
Arvelin että vaihdetaan tuo oikea nyt tilalle, ei tässä kehtaa ruveta säätelemään enää, autossa on 28.päivä katsastusaika, joten sitäkin nyt joutuu siirtämään ensvuoden puolelle, kun rempan kerkii tehdä vasta sitten.
Myyn tuon nykysen väärän vauhtipyörän sille kellä on tarvetta.
-
Täällä on vähän samat jännät.
28. päivä maanantaina on autolle varattu aika kytkin+vauhtipyöräremonttiin, ja tuon vauhtipyörän ostin foorumilta paut vuosi takaperin. Uusi ja paketissaan. Mutta päivän verran googlettelin ennen ostoa kun pyysin myyjältä vauhtipyörän varaosanumeron ja joka kerran tulin siihen tulokseen että tuo käy omaan autoon. LUKin kytkinpaketin tilasin paikallisesta varaosaliikkeestä, siitäkin on senverran aikaa että vaikee enää palauttaakkaan jollei osat käy.
No jännä nähä! :D
-
Täällä on vähän samat jännät.
28. päivä maanantaina on autolle varattu aika kytkin+vauhtipyöräremonttiin, ja tuon vauhtipyörän ostin foorumilta paut vuosi takaperin. Uusi ja paketissaan. Mutta päivän verran googlettelin ennen ostoa kun pyysin myyjältä vauhtipyörän varaosanumeron ja joka kerran tulin siihen tulokseen että tuo käy omaan autoon. LUKin kytkinpaketin tilasin paikallisesta varaosaliikkeestä, siitäkin on senverran aikaa että vaikee enää palauttaakkaan jollei osat käy.
No jännä nähä! :D
Joo, oompahan yks ennakkotapaus näissäkin pirskeissä, joissa ei menny asiat kuten ois kuvitellu. :)
Nyt tilasin tuon toisen vauhtipyörän, katoin vanhan vauhtipyörän päältä tuon osanumeron, niin se nyt täsmäs ainakin tuohon 5255T mukaiseen :)
-
Sellanen tuli tuosta modaamisesta mieleen, että onko sitä pakko rälläköidä jos sellasta harrastelee, perustuukos tuo ajotuksen luku että anturissa on joku magneetti ja se laskee niitä hampaita jne?
Meinaan vaan että jos nämä "siirrettävät" hampaat tekisi niistä sellaiset, että ne antaa olla siinä paikallaan, mutta poistaa siitä magneettisuuden jollain joka estää sen että anturi ettei anturi havaitse sitä kohtaa ja ne jossa pitäisi olla ne ajoitus systeemit, lisää vaan siihen sellaista materiaalia, että magneetti anturi lukee sen? Tuli vaan mieleen?
-
Muistatko Toni sitä vanhan ja uuden vauhtipyörän osanumeroa mikä löytyy vauhtipyörän rungosta?
Omassa mikä on paketissa numero on 415 022 010
Ja oliko niin että 10kpl pultteja on oikea määrä tuolle kytkimen ja vauhtiksen kiinnitykselle?
-
Muistatko Toni sitä vanhan ja uuden vauhtipyörän osanumeroa mikä löytyy vauhtipyörän rungosta?
Omassa mikä on paketissa numero on 415 022 010
Ja oliko niin että 10kpl pultteja on oikea määrä tuolle kytkimen ja vauhtiksen kiinnitykselle?
Vanhan vauhtipyörän tiedän joka on 8675012 B, mutta sitä uutta en. Mutta tuo sinun paketin osanumero vaikuttas samalle minkä ite tilasin eilen, eli http://www.autonosat24.fi/970922-luk-vauhtipyora.
Pultteja vauhtipyörälle on tuo 10kpl, tilasin nekin varaosa.fi sivun kautta, tulee alkuperäiset. Kytkin/asetelmalle laitettiin samoilla vanhoilla pulteilla, ne ei tarvii sitä uusimista.
-
Näytti ainakin tuon 415-alkuisen vauhtipyörän kohdalla että passais omaan 05 vuotiseen 2.4D.hen
Helpottunut huokaus taasen :D
Jos heität toni mulle YV:llä mailiosottees niin voin paiskata kuvia tuosta vauhtipyörästä, jos siitä on mitään apua sulle?
-
Sanokaas miten käyttäytyy auto, jossa on 2005vm D5(B5244T5), vanhemman mallinen D5 vauhtis(B5244T)
-
Muistatko Toni sitä vanhan ja uuden vauhtipyörän osanumeroa mikä löytyy vauhtipyörän rungosta?
Omassa mikä on paketissa numero on 415 022 010
Ja oliko niin että 10kpl pultteja on oikea määrä tuolle kytkimen ja vauhtiksen kiinnitykselle?
sivulla 3 on kuva vauhtipyörästä jossa näkyy sama numero 415 0220 010 moottori on 163hv vm.2002.
-
sivulla 3 on kuva vauhtipyörästä jossa näkyy sama numero 415 0220 010 moottori on 163hv vm.2002.
Jep, eli JiiV70 on miule käypänen vauhtis. Jos onnistuu niin tehään vaihtokaupat noista osista, kumpanenkin saa oikeat osat. Saisin peruttua tuon tilaukseni autonvaraosat24 kautta.
-
Sanokaas miten käyttäytyy auto, jossa on 2005vm D5(B5244T5), vanhemman mallinen D5 vauhtis(B5244T)
siis jos uudenmallin moottoriin laittaa vanhanmallin vauhtipyörän niin ajoitus siirtyy myöhäselle ja taas tulee ongelmia.
-
siis jos uudenmallin moottoriin laittaa vanhanmallin vauhtipyörän niin ajoitus siirtyy myöhäselle ja taas tulee ongelmia.
Jep, näin arvelinkin. JiiV70 on luultavasti se tilanne että sillä on vääränmallinen vauhtis, ainakin keskustelun perusteella sillä on uudempi 2005 vm V70N, nyt pitäs vaan saada ajoissa päätös, ennen kun saksanmaalta lähtee tulemaan oma tilaus, että kerkiän perumaan sen jos onnistuu vaihto hänen kanssaan noista vauhtipyöristä.
-
Itelläkin on tuo 2005 v70 mut vielä vanhalla d5:lla, harmaa koppaset uusia motteja.
-
Ainakaan korjaamolta eivät ole ilmoittaneet ettei tuo vauhtis kävisi. Soitin ja annoin niille tuon numeron ja sanoin että selvittävät ennenkuin alakavat vaihtaa.
-
Mitään muuta eroa päälle päin en itsekään huomannut kuin numeron ja se triggerin tyhjä kohta pari pykälää eri kohdassa, eli jos asiaa ei tarkista niin täysin mahdollista laittaa väärä paikalleen.
-
Moi, onko tuo käypänen V70 2002 D5 manuaali?
http://www.kaksoismassa-vauhtipyora.com/2960/4804/volvo2012-10-21-19-07-52_/s60-i-vuosi-07-2000-04-2010/2-4-d5-120kw-163ps-d-5244-t-bj-07-2001-04-2010/kaksoismassa-vauhtipy%C3%B6r%C3%A4-luk-volvo-s60-2-4d-d5-v70-p80-awd-xc70-cross-country-xc-s80-ts-xy-xc90-dmf-415022010-415-0220-10-detail
-
Moottorityypin mukaan pitäisi täsmätä eli d5244t, d5244t2 moottori sama mutta eri ohjelmalla. T4 loppuinen sitte sitä uudempaa harmaakoppaista mallia.
-
Moottorityypin mukaan pitäisi täsmätä eli d5244t, d5244t2 moottori sama mutta eri ohjelmalla. T4 loppuinen sitte sitä uudempaa harmaakoppaista mallia.
Kiitos, ei tule tehtyy virhettä 2 kertaan :D
-
Jollen väärässä ole niin Lukilla ei taida olla tuohon malliin kuin nuo kaksi vauhtista. Eli tuo 415022010 pitäsi olla oikea.
-
Mitäpäs porukka on mieltä näillä kuvauksilla kaksoismassan vaihtotarpeesta,autona siis S60 D5 D5244T -03,ajettu 315tkm:
Kylmällä pientä roplatusta tyhjäkäynnillä. Lämpimällä moottorilla ei kuulu mitään. Normaalissa ajossa (moottorijarrutus,kiihdytys,vaihteenvaihdot jne) kaikki sujuu ilman ylimääräisiä ääniä.
Joku teettänyt Tampere/Kangasala alueella kyseisen rempan? Mihin hintaan? Itse ajattelen,ettei näillä vaivoilla vielä isoa hätää ole :) Kovaa ajoa vaan?
-
Eipä tuossa mitään hätää ole jos lämpimänä ei kuulu kolkatus, tiedän eräänkin d5:sen millä ajettu monta vuotta vaikka kolkattanut lämpimänäkin jo pahasti.
-
Itse vaihtaisin viimeistään siinä kohtaa kun lämpimänäkin kalkattaa, tai jos alkaa ajossa pohjaamaan pahasti eli jyristämään kiihdytyksessä.
-
Joo,ehdottomasti remonttia siinä vaiheessa jos kalkattaa tyhjäkäynnillä lämpimänä ja kiihdyttäessäkin metakkaa pitäis. Ei varmaan tämän rempan kanssa kannata pitemmän päälle arpoa,voi tehdä isompaakin tuhoa?
-
Mulla on ollut lastu 200.000km ajan ja alusta asti jyristänyt kun jalan oikaisee ('02 D5, 515 Nm man). Nyt mittarissa on 350tkm ja mietoa kalkatusta tyhjäkäynnillä. Ei aiheuta mitään toimenpiteitä.
-
Kytkin remppa kolkuttelee ovella ja pitäs alkaa osia tilailee englannista niin varmistelisin vielä osista että onhan tämä paketti juuri oikea ?
http://www.eurocarparts.com/ecp/c/Volvo_S80_2.4_2002/p/car-parts/car-transmission/clutch-and-associated-parts/clutch-kit/?637660030&1&c9cda4bfdc5eb191d59ce8103d8329ad2deabfe7&000069 (http://www.eurocarparts.com/ecp/c/Volvo_S80_2.4_2002/p/car-parts/car-transmission/clutch-and-associated-parts/clutch-kit/?637660030&1&c9cda4bfdc5eb191d59ce8103d8329ad2deabfe7&000069)
vauhtipyörän http://www.eurocarparts.com/ecp/c/Volvo_S80_2.4_2002/p/car-parts/clutch-and-associated-parts/car-transmission/flywheel/?336660080&1&dc3a808753eb80fca123adb1b1c2139283c3939b&000134 (http://www.eurocarparts.com/ecp/c/Volvo_S80_2.4_2002/p/car-parts/clutch-and-associated-parts/car-transmission/flywheel/?336660080&1&dc3a808753eb80fca123adb1b1c2139283c3939b&000134)
Ja tietysti pultit uusitaan ja vähän muita nippeleitä siinä sivussa :)
-
Terve.
Nyt kun on aikaa kulunut siitä kuin tässä keskustelussa kirjoittaneet ovat laittaneet kiinteän vauhtipyörän kaksoismassan tilalle, niin kiinnostais kovasti minkälaiset kokemukset kiinteästä pyörästä on?
Kahdessa autossa on kytkin remontin aika, toisessa vauhtis kolisee kun taas toisessa luistaaa kytkin jo kolmosella kiihdyttäessä. D5 molemmat ja 5v. 163hv.
-
Taitaa aika vähissä olla kokemukset nuista kiinteistä pyöristä, itse en ainakaan laittaisi koska käy vaihteiston päälle.
-
Terve.
Nyt kun on aikaa kulunut siitä kuin tässä keskustelussa kirjoittaneet ovat laittaneet kiinteän vauhtipyörän kaksoismassan tilalle, niin kiinnostais kovasti minkälaiset kokemukset kiinteästä pyörästä on?
Kahdessa autossa on kytkin remontin aika, toisessa vauhtis kolisee kun taas toisessa luistaaa kytkin jo kolmosella kiihdyttäessä. D5 molemmat ja 5v. 163hv.
mistäs näihin d5:siin saa kiinteitä vauhtipyörii? Yhden puljun tiedän mikä jokin aika sitten myi, mutta lopettivat kun eivät kiinteet pyörät kuulemma menestyneet... Näin muistaakseni, ei 100 varmaa... :-\
-
http://www.blingfactory.fi/Vauhtipyoerae-Volvo-D5
Tämä ainakin myy.
-
No niin. Auto 2005 v70 2.4 D5 300 th ajettu.
Kalkattaa joskus kylmänä, enempi lämpimänä , ja kun 1cm painaa poljinta niin lähtee pois.:) ja saattaa olla pitkänkin aikaan, että ei kuulu epämääräisiä ääniä koneesta..
Oisko aiheellista vaihtaa jo kaksoismassaa+kytkin pakettia? Muita oireita en ole huomannut ajossa. Käsittääkseni äänihän ei varsinaisesti kuulu kaksoismassasta eikä myöskään varsinaisesti kytkin asetelmastakaan vaan työsylinterin painelaakerista, joka rallattaa ilman kuormitusta. Eli kun painetaan kevyesti kytkintä, laakeri liikkuu pikkasen ja rallatusta ei enää kuulu..
Mitäs sanotte?
Auto menossa vaihtoon piakkoin, niin en oikein tiä alanko tekeen kytkin remppaa ennen sitä..
???
-
No niin. Auto 2005 v70 2.4 D5 300 th ajettu.
Kalkattaa joskus kylmänä, enempi lämpimänä , ja kun 1cm painaa poljinta niin lähtee pois.:) ja saattaa olla pitkänkin aikaan, että ei kuulu epämääräisiä ääniä koneesta..
Oisko aiheellista vaihtaa jo kaksoismassaa+kytkin pakettia? Muita oireita en ole huomannut ajossa. Käsittääkseni äänihän ei varsinaisesti kuulu kaksoismassasta eikä myöskään varsinaisesti kytkin asetelmastakaan vaan työsylinterin painelaakerista, joka rallattaa ilman kuormitusta. Eli kun painetaan kevyesti kytkintä, laakeri liikkuu pikkasen ja rallatusta ei enää kuulu..
Mitäs sanotte?
Auto menossa vaihtoon piakkoin, niin en oikein tiä alanko tekeen kytkin remppaa ennen sitä..
???
Vaihda auto nyt tai laita kytkin ja pari vuotta.
-
No niin. Auto 2005 v70 2.4 D5 300 th ajettu.
Kalkattaa joskus kylmänä, enempi lämpimänä , ja kun 1cm painaa poljinta niin lähtee pois.:) ja saattaa olla pitkänkin aikaan, että ei kuulu epämääräisiä ääniä koneesta..
Oisko aiheellista vaihtaa jo kaksoismassaa+kytkin pakettia? Muita oireita en ole huomannut ajossa. Käsittääkseni äänihän ei varsinaisesti kuulu kaksoismassasta eikä myöskään varsinaisesti kytkin asetelmastakaan vaan työsylinterin painelaakerista, joka rallattaa ilman kuormitusta. Eli kun painetaan kevyesti kytkintä, laakeri liikkuu pikkasen ja rallatusta ei enää kuulu..
Mitäs sanotte?
Auto menossa vaihtoon piakkoin, niin en oikein tiä alanko tekeen kytkin remppaa ennen sitä..
???
Oireet oli osapuilleen samat itellä 60tkm ajan. Kalkatti, enemmänkin kylmänä, ja lämpösenä vähemmän. Kytkintä painaissa ääni loppu ja välillä saatto pysyä päivänkin ajan poissa.
Suosittelen vaihtamaan auton, jos sellanen oli suunnitelmissa. Kato nyt sitten ettei uudessa kalkata, ettei tuu vaihdettua vikaa toiseen vikaan! ;)
-
Oireet oli osapuilleen samat itellä 60tkm ajan. Kalkatti, enemmänkin kylmänä, ja lämpösenä vähemmän. Kytkintä painaissa ääni loppu ja välillä saatto pysyä päivänkin ajan poissa.
Suosittelen vaihtamaan auton, jos sellanen oli suunnitelmissa. Kato nyt sitten ettei uudessa kalkata, ettei tuu vaihdettua vikaa toiseen vikaan! ;)
No joo.. Mutta onko varsinaisesti vauhtipyörä rikki, vai pelkkä painelaakeri? Lähinnä se et mikä näissä hajoaa ensin. Kytkinlevy, painelevy, painelaakeri, vauhtipyörä..? Ihan vaan mielenkiinnosta.. ::)
Ei kait se auta ku tilata osat ja odotella et hajoaa lopullisesti ja auto pajalle..
-
Eiköhän vauhtis ekana hajoo, mulla kytkimessä ollu mitään vikaa kun vauhtipyörä vaihdettiin. Mulla maksoi n.1700e, sisälsi jakopään ja moniura vehkeet, ja lämppärin flektin.
-
No joo.. Mutta onko varsinaisesti vauhtipyörä rikki, vai pelkkä painelaakeri? Lähinnä se et mikä näissä hajoaa ensin. Kytkinlevy, painelevy, painelaakeri, vauhtipyörä..? Ihan vaan mielenkiinnosta.. ::)
Ei kait se auta ku tilata osat ja odotella et hajoaa lopullisesti ja auto pajalle..
Kun kolkatus kuuluu niin paina kytkinpoljinta sentti pari alaspäin. Jos polkimessa tuntuu jyskytys niin se on silloin vauhtipyörä.
Jos se vauhdissa porsii niin se on sitten kasa ruotsalaista romurautaa.......
Yhdestä volvosta loppui kytkinlevy ja painelaakeri. Piti kytkin ylhäällä sellasen kitkutuksen ja vikinän, kytkintä painaessa ääni loppui.
-
Mikä laatikko näissä D5 koneissa on?
Mulla on S40 2.4i jossa Volvon M56 laatikko. Kytkinpaketti, kaksoismassa, ym vaihdettu kun mittarissa oli n.100tkm. Vaihdettiin tuon kolkatuksen takia joka häviää kun painaa kytkintä. Huomasin vaan pari viikkoa remontin jälkeen, että sama kolkatus kuuluu.. En sitten tehnyt asialle mitään. Nyt ajetti 60tkm ja edelleen sama kalkatus. Ei ole voimistunut ääni, vaihteet toimii, kytkin toimii, jne...
Volvo huollossa sanoivat, että joka toinen m56 laatikolla oleva volvo kolkattaa mitä huollossa käy.. Tulee se ääni kuulemma laatikon sisältä. Ei kuulemma kannata olla huolissaan jos ääni ei muutu, enkä ole enään huolehtinutkaan äänedtä ;D
-
Kun kolkatus kuuluu niin paina kytkinpoljinta sentti pari alaspäin. Jos polkimessa tuntuu jyskytys niin se on silloin vauhtipyörä.
Jos se vauhdissa porsii niin se on sitten kasa ruotsalaista romurautaa.......
Yhdestä volvosta loppui kytkinlevy ja painelaakeri. Piti kytkin ylhäällä sellasen kitkutuksen ja vikinän, kytkintä painaessa ääni loppui.
olen kanssa ihmetellyt tuota kytkin polkimeen tuntuvaa pientä "jyskytystä". Mielestäni siittä ei kyllä voi päätellä yhtään mitään.. Työ autoni kytkin on jyskyttänyt uudesta saakka (vw crafter) ja naikkoseni mese samoin.. Ja kyseisessä mesessä ei ole kaksoismassaa..
-
olen kanssa ihmetellyt tuota kytkin polkimeen tuntuvaa pientä "jyskytystä". Mielestäni siittä ei kyllä voi päätellä yhtään mitään.. Työ autoni kytkin on jyskyttänyt uudesta saakka (vw crafter) ja naikkoseni mese samoin.. Ja kyseisessä mesessä ei ole kaksoismassaa..
Omasta tuo jytkyttäminen loppu kaksoismassan vaihdon jälkeen.
-
Onkohan tämä nyt oikea kytkin omaan D5 -02 vuotiseen ?
http://m.autonvaraosat24.fi/luk/628583
-
Onkohan tämä nyt oikea kytkin omaan D5 -02 vuotiseen ?
http://m.autonvaraosat24.fi/luk/628583
Pikasella tarkastuksella näyttäs sopivan
-
Millaisia hintoja näistä rempoista on pyydetty ja maksettu? Tässä vähän ennakkoon jo tutkimassa asiaa kun jossain vaiheessahan tuo luultavimmin vastaan tulee jos auto säilyy. Eli osat+työ=?
Tai sitten mistä nuo hilppeet kannattaa nykyään tilata jos itse hankkii? Auto siis V70 D5 -04
edit: ja mitä siihen tarkalleen ottaen tarvitaan? Riittävätkö nämä?
http://www.autonvaraosat24.fi/luk/970922
http://www.autonvaraosat24.fi/luk/628582
http://www.autonvaraosat24.fi/luk/625689
http://www.autonvaraosat24.fi/abs/7794481
-
Kannattaa samalla myös vaihtaa kampiakselin stefa ja sen yläpuolella oleva proppu jos on vielä muovinen, tuppaa ajan kans tuo proppu irtoamaan ja tulee öljyt pihalle.
-
Millaisia hintoja näistä rempoista on pyydetty ja maksettu? Tässä vähän ennakkoon jo tutkimassa asiaa kun jossain vaiheessahan tuo luultavimmin vastaan tulee jos auto säilyy. Eli osat+työ=?
Tai sitten mistä nuo hilppeet kannattaa nykyään tilata jos itse hankkii? Auto siis V70 D5 -04
edit: ja mitä siihen tarkalleen ottaen tarvitaan? Riittävätkö nämä?
http://www.autonvaraosat24.fi/luk/970922
http://www.autonvaraosat24.fi/luk/628582
http://www.autonvaraosat24.fi/luk/625689
http://www.autonvaraosat24.fi/abs/7794481
Onko tuo työsylinteri nyt oikea sun autoon?Itellä kans 04 ja mun mielestä se on erin näkönen ku toi kuvassa.
-
Jaa-a, tuon se antoi kun spekseillä/rekkarilla etsi? Juuri tähänhän tässä vähän niinku osviittaa haetaan;)
Yhdestä paikasta tuli jo tarjouskin kysyttyä...1850€ koko hoito. Tuntuu kyllä arvokkaalta.
-
Minkä verran tuota klappia saa olla massapyörässä pystysuunnassa? Autosta hajosi kaksoismassa ja itseltä löytyis kolariautosta purettu kaksoismassa. Tässä on pieni klappi, mutta minkä verran on sallittu?
-
Minkä verran tuota klappia saa olla massapyörässä pystysuunnassa? Autosta hajosi kaksoismassa ja itseltä löytyis kolariautosta purettu kaksoismassa. Tässä on pieni klappi, mutta minkä verran on sallittu?
Pystysuunnassa?
-
Pystysuunnassa?
Vaikea selittää.. Siis en tarkoita pyörimissuunnassa, vaan ns ulospäin, kuuluuko minkä verran klappasta? Tämä heiluu noin 1-3mm
-
Vaikea selittää.. Siis en tarkoita pyörimissuunnassa, vaan ns ulospäin, kuuluuko minkä verran klappasta? Tämä heiluu noin 1-3mm
Tämän mukaan: http://www.partinfo.co.uk/files/DMF_a2_tool_poster%20without%20Datawheel%20.pdf
saa olla joko 1,6mm tai 2,9mm riippuen sen laakeroinnin tyypistä.
-
Minkä verran tuota klappia saa olla massapyörässä pystysuunnassa? Autosta hajosi kaksoismassa ja itseltä löytyis kolariautosta purettu kaksoismassa. Tässä on pieni klappi, mutta minkä verran on sallittu?
Itse en laittais käytettyä, voi tulla moottorin irroitus nopeasti uudelleen. :(
-
Tämän mukaan: http://www.partinfo.co.uk/files/DMF_a2_tool_poster%20without%20Datawheel%20.pdf
saa olla joko 1,6mm tai 2,9mm riippuen sen laakeroinnin tyypistä.
Jes, kiitos tästä. Puslakiinnityksellä on tämä, niin on silloin täysin sallitussa tuo välys, jopa alle tuon 2,9mm. Näihin visiin on saatavana ihan oma pulttikiinnitys sarjansa? Vanhoja pultteja en kuitenkaan laita.
-
Käytin massapyörää asentajalla näytillä, niin tuumasi ettei uutta häpeä. Hyvillä mielin paikoilleen vaan :)
-
Hei,
2003/10 rekisteröityyn V70 D5 163hp (5v manuaali) tuli tänään kytkinpaketti (LUK) kaksoismassoineen tuolta:
http://www.ebay.co.uk/itm/120532913870?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Kysymys koskee työsylinteri/painelaakerihässäkkää. Alla olevassa kuvassa on vasemmalla Sinisellä tarjottava vaihtoehto (FET) ja oikealla paketin mukana tullut (LUK). Onko molemmat käytettäviä vaihtoehtoja? Kiinnitys vaikutti olevan samanlainen, mutta kärsä on LUKin setissä muovia, kun taas Käyttöauton versiossa metallia. Muutenkin käyttöauton versio oli jämäkämpi. Lisäksi nuo laakerit ovat päältä sisäreiän kohdalta erilaiset. LUKin versiossa sisäputki on laakeripinnan alapuolella ja FETissä laakeripinnan tasalla. Molemmat ovat yhtä korkeita. Toivottavasti kuvasta saa selvää.
(http://i.imgur.com/eHMIQRH.jpg)
Täällä on ollut juttua, että aina nuo sarjojen mukana tulevat työsylinterit eivät sovikaan. Täytyy tehdä taustatutkimusta, koska sunnuntaisin ei välttämättä niin vain haetakaan toisenlaista työsylinteriä väärän tilalle
-
Kyllä mulla ainakin LUKi sopinu ja toiminu.
-
Hei,
2003/10 rekisteröityyn V70 D5 163hp (5v manuaali) tuli tänään kytkinpaketti (LUK) kaksoismassoineen tuolta:
http://www.ebay.co.uk/itm/120532913870?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Kysymys koskee työsylinteri/painelaakerihässäkkää. Alla olevassa kuvassa on vasemmalla Sinisellä tarjottava vaihtoehto (FET) ja oikealla paketin mukana tullut (LUK). Onko molemmat käytettäviä vaihtoehtoja? Kiinnitys vaikutti olevan samanlainen, mutta kärsä on LUKin setissä muovia, kun taas Käyttöauton versiossa metallia. Muutenkin käyttöauton versio oli jämäkämpi. Lisäksi nuo laakerit ovat päältä sisäreiän kohdalta erilaiset. LUKin versiossa sisäputki on laakeripinnan alapuolella ja FETissä laakeripinnan tasalla. Molemmat ovat yhtä korkeita. Toivottavasti kuvasta saa selvää.
(http://i.imgur.com/eHMIQRH.jpg)
Täällä on ollut juttua, että aina nuo sarjojen mukana tulevat työsylinterit eivät sovikaan. Täytyy tehdä taustatutkimusta, koska sunnuntaisin ei välttämättä niin vain haetakaan toisenlaista työsylinteriä väärän tilalle
LUKin tekele asennettiin autoon. Ensin tilasin vahingossa kuusivaihteisen työsylinterin, mikä ei käynyt.
Jos et ole varma, vie molemmat remontin tekijälle ja palauta sitten väärä osa.
-
Noniin!
Melkein 100tkm saa ajaa kun alkaatyhjäkäynnillä vaimea kolina kuulumaan, nyt tosin kyrvähti aivan täysin ja pitäisi äänestä päätellen jotain asialle tehdä, kahden viikon päästä vklp. Olisi kaveri ja paikka joten enää uupuisi osat. Kyseessä siis 2002 S60 D5 5 lovisella askilla.
Mistä olette tilailleet osat, edukkaaseen hintaan?
-
Tuolta tilasin vauhtipyörän, edelliseen v70 D5 joka oli 2002, tuolta saa myös 31€ LUK vauhtipyörän pultit samaan pakettiin.
http://www.kaksoismassa-vauhtipyora.com/2960/4804/volvo2012-10-21-19-07-52_/s60-i-vuosi-07-2000-04-2010/2-4-d5-120kw-163ps-d-5244-t-bj-07-2001-04-2010/kaksoismassa-vauhtipy%C3%B6r%C3%A4-luk-volvo-s60-2-4d-d5-v70-p80-awd-xc70-cross-country-xc-s80-ts-xy-xc90-dmf-415022010-415-0220-10-detail
Kytkinpaketin ostin Joensuun Broman Groupilta, LUK ja työsylinteri+pultit Volvolta.
-
Jos rahaa on liikaa niin saa ostaa mistä haluaa mutta tuolla on edullisin vaihtoehto..Tosin ei sisällä pultteja vauhtikseen.
http://www.ebay.co.uk/itm/Volvo-V70-2-4D-D5-Dual-Mass-Flywheel-Complete-Clutch-Kit-130-160-2-4D5-01-05-/120532913870
Pakkasproppu ja stefa muualta mutta yhteishinta oli alle 800€ koko paketista.
(http://s22.postimg.org/vqgfzbpb1/14264003_10154460601740912_7957003223229448593_n.jpg) (http://postimg.org/image/vqgfzbpb1/)
-
Tuota itseasissa jo eilen illalla katselin ja lueskelin jälleen kerran koko topicin läpi ja sen oli useampikin tilaillut, joten taidan itsekkin pistää tulemaan. Kiiti vinkistä (pulteista) saa haettua ne samalla siniseltä kun haen pakkaspropun ja kampuran stefankin.
Pitikö toimitusaika kuinkahyvin paikkansa?
En tosiaan tiedä mitä itseltäni hajosi mutta kolinasta kilinästä ja natinasta päätellen hajosi. ;D 70tkm vauhtipyörä äänsi, loppuakohten vähän lujempaa mutta mutta saattaa hyvin olla, että jokin muukin kytkimen hilu tuli tiensä päähän. No täytyy räpsiä kuvia kun alan remonttia tehdä niin saa tännekkin näytile mitä sieltä löytyy :) Autolla tosiaan nyt sen 470tkm ajettu ja kytkin/vp remontista ei ole mitään tietoa.
-
Tuota itseasissa jo eilen illalla katselin ja lueskelin jälleen kerran koko topicin läpi ja sen oli useampikin tilaillut, joten taidan itsekkin pistää tulemaan. Kiiti vinkistä (pulteista) saa haettua ne samalla siniseltä kun haen pakkaspropun ja kampuran stefankin.
Pitikö toimitusaika kuinkahyvin paikkansa?
En tosiaan tiedä mitä itseltäni hajosi mutta kolinasta kilinästä ja natinasta päätellen hajosi. ;D 70tkm vauhtipyörä äänsi, loppuakohten vähän lujempaa mutta mutta saattaa hyvin olla, että jokin muukin kytkimen hilu tuli tiensä päähän. No täytyy räpsiä kuvia kun alan remonttia tehdä niin saa tännekkin näytile mitä sieltä löytyy :) Autolla tosiaan nyt sen 470tkm ajettu ja kytkin/vp remontista ei ole mitään tietoa.
Suurinpiirtein Saman verran oli minulla mittarissa, kun pari viikkoa sitten vein kytkinremonttiin. Levy oli aivan loppu ja vauhtipyörä jumittunut. Alkuperäinen kytkin oli paikoillaan.
Jos itse teet, niin jonkinsortin tutoriaali /kertomus vaihe vaiheelta olisi paikallaan kuvien kera. :) laittaisi sen sitten tuonne faqiin. Parisen viikkoa menee yleensä kun ulkomailta tilaa osia. Saksasta viikko +1-3vrk
-
Kestiköhän se nyt viikkoakaan tulla.
Omassa 450 mittarissa ja tyhjäkäynnillä kolistelut jo 150tuhatta,nyt lämpösenä moottoritie nopeuksissa kovalla vedolla rupeaa luistamaan ja ilmeisestikkin alkuperäinen kytkin autossa.
-
Nojoo, romut on tilattu ja päässyt jo britannian rajojen ulkopuolellekkin. Tuon yllä ehdotetun setin tilasin.
Kävin sitten siniseltä hakemassa kampuran stefan(22€), pakkasnestepropun (4€) ja vauhtiksen pultit (40€). Nyt sitten vain odotellaan että loput osat löytää tiensä perille niin pääsee tutkimaan mitä siellä on oikeen tapahtunut ??? ::)
-
Nojoo, romut on tilattu ja päässyt jo britannian rajojen ulkopuolellekkin. Tuon yllä ehdotetun setin tilasin.
Kävin sitten siniseltä hakemassa kampuran stefan(22€), pakkasnestepropun (4€) ja vauhtiksen pultit (40€). Nyt sitten vain odotellaan että loput osat löytää tiensä perille niin pääsee tutkimaan mitä siellä on oikeen tapahtunut ??? ::)
Olipa kalliit pultit. Fiksukselta ostin itse ja minusta ne oli alle 20e. LUKin pultit
-
Jos rahaa on liikaa niin saa ostaa mistä haluaa mutta tuolla on edullisin vaihtoehto..Tosin ei sisällä pultteja vauhtikseen.
http://www.ebay.co.uk/itm/Volvo-V70-2-4D-D5-Dual-Mass-Flywheel-Complete-Clutch-Kit-130-160-2-4D5-01-05-/120532913870
Pakkasproppu ja stefa muualta mutta yhteishinta oli alle 800€ koko paketista.
(http://s22.postimg.org/vqgfzbpb1/14264003_10154460601740912_7957003223229448593_n.jpg) (http://postimg.org/image/vqgfzbpb1/)
Eilen sain auton pajalta ja olen todellakin tyytyväinen.
Korjaaja sanoi että vanha pakkasproppu lähti irti ihan vaan sormella tökkäämällä ja että se ei olisi sielä kauaa enää pysynyt kiinni,eli ei sitä turhaan toitoteta vaihdettavaksi siihen metalliseen.
Poljin ottaa melko alhaalta mutta siihen tottuu.
Autolla oli ajettu 450tuhatta ja kytkin oli alkuperäinen vielä.
Loppui jyrinät vedossa ja nyt auto kuulostaa miltä pitää tyhjäkäynnillä,ei kilise enää.
1150€ maksoi koko lysti asennuksineen.
-
Nyt olisi hilut perillä ja kuljetuskalusto varailtuna, joten viikonloppuna pääsee käymään auton kimppuun. Perjantai iltana olisi tarkoitus alkaa purkamaan.
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14468776_1302385403107185_2494835039375052867_o.jpg)
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14480533_1302385406440518_3718507727258281220_o.jpg)
Toinen kuva näköjään on vähän tärähtäny, mutta no.
Laatikko - ja moottoriöljyt sekä suodatin vielä huomenna kipasta (ja tietysti (m)asennus kaljat) niin päästään vauhtiin
-
Tuolla hieman tietoa LUKin kilkkeiden asentamisesta ja yleisestikin kriittistä tietoa DMF.stä, lastuttamisen vaikutuksista, vaurioitumisten syistä jne.
Toivottavasti näistä on yhtään hyötyä.
http://www.kytkinkauppa.fi/files/LUK%20RepSet%20600_se_verb_fi.pdf
D5:een ei Lukilta näytä pahemmin löytyvän kokonaisia RepSettejä, mutta rempan vaatimat osat on kasattavissa yhdeksi saman toimittajan tilaukseksi sangen vaivattomasti. Ts. vauhtipyörä, kytkinpaketti, painelaakeri ja ruuvisetti samaan toimitukseen.
http://www.kytkinkauppa.fi/files/Kaksoismassavauhtipy%C3%B6r%C3%A4st%C3%A4.pdf
http://www.kytkinkauppa.fi/files/Momenttitaulukko%20415_417_mi_multiverb.pdf
Tuolta löytyy oikeat LUKin ajoneuvokohtaiset tuotenumerot: http://webcat.schaeffler-aftermarket.com/web/schaeffler/fi/PKW/applicationSearch.xhtml?reset=1
Noiden perusteella voi sitten etsiskellä esim eBay.de :stä, tai pyytää tarjouksen jopa joltain kotimaiselta :-)
- Patrik Cederberg
-
Tuolla hieman tietoa LUKin kilkkeiden asentamisesta ja yleisestikin kriittistä tietoa DMF.stä, lastuttamisen vaikutuksista, vaurioitumisten syistä jne.
Toivottavasti näistä on yhtään hyötyä.
http://www.kytkinkauppa.fi/files/LUK%20RepSet%20600_se_verb_fi.pdf
D5:een ei Lukilta näytä pahemmin löytyvän kokonaisia RepSettejä, mutta rempan vaatimat osat on kasattavissa yhdeksi saman toimittajan tilaukseksi sangen vaivattomasti. Ts. vauhtipyörä, kytkinpaketti, painelaakeri ja ruuvisetti samaan toimitukseen.
http://www.kytkinkauppa.fi/files/Kaksoismassavauhtipy%C3%B6r%C3%A4st%C3%A4.pdf
http://www.kytkinkauppa.fi/files/Momenttitaulukko%20415_417_mi_multiverb.pdf
Tuolta löytyy oikeat LUKin ajoneuvokohtaiset tuotenumerot: http://webcat.schaeffler-aftermarket.com/web/schaeffler/fi/PKW/applicationSearch.xhtml?reset=1
Noiden perusteella voi sitten etsiskellä esim eBay.de :stä, tai pyytää tarjouksen jopa joltain kotimaiselta :-)
- Patrik Cederberg
kyllä löytyy kokonaisia repset sarjoja D5:seen esim eurocarparts... vaikkei siinä erikseen lue repset mutta sisältää kuitenkin kytkimen + työsylinterin ja sieltä suosittelen itse tilaamaan osat kun usein hyvät alennukset saa ja toimitus nopeaa
-
Juu, pahoitteluni, kun puhuin RepSeteistä, tarkoitin LUKin tuotesarjaa LUK RepSet DMF:ää, jossa tosiaan mukana vauhtipyörä, kytkinpaketti, työsylinteri ja pultit. Varmasti yhteensopivina.
Mitä äkkiseltään vilkaisin, niin esimerkiksi LUKin vauhtipyörän # 415022010 Eurocarpartsin hinta on muutaman kympin halvempi kuin Kytkinkauppa.fi:ssä. Toki Kytkinkauppa tarjoaa rekisteritunnukseen perustuvan sopivuustakuun, ilmaisen palautuksen, ja suomalaisen asiakaspalvelun. Alvitkin jää Suomeen.
En tiedä meneekö mainostamisen puolelle, ja jos, niin onko foorumilla sallittua, mutta kannattaa pyytää kytkinkaupalta tarjous kokonaispaketista sisältäen vauhtipyörä, kytkinpaketti, työsylinteri ja pultit. jos sellaista ei vielä listoilla ole. Uskon että on vähintäänkin kilpailukykyinen.
-
Kylläpä muuttu vanhus!
Tosiaan nyt on uudet hilut askin ja moottorin välissä, eikä voi kyllä valittaa! Kuvia nyt ei kovin paljoa tullut räpsittyä, montulla vaihdettiin ja onnistui kyllä kohtuu kivuttomasta.
Heitettiin koko apurunko mäelle auton alta ja kallistettiin sitten moottoria kannattimessaan niin että vaihdelaatikon sai liu'uttaa pois. Ohjausvaihteen ja raidetangot sai näin ollen jättää paikalleen koko operaation ajaksi. Vauhtipyörä oli kyllä oikeasti aivan valmis, sisä osa liikkui ihan joka mahdolliseen suuntaan. Kytkinlevy oli myös kohtuu kulahtanut. Oletettavasti kyseessä on alkuperäiset romut, myös pakkasnesteproppu tuli vaihdettua metalliseen. On muuten oikeasti todella lapsellisen olonen (se muovinen) joka putosi lattialle kun sitä pikkusen tökki :idiot2: Kampuran stefa oli sitten seuraava homma, jonka jälkeen vielä vetarien stefat.
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14523201_1305920376087021_6068870463046823471_n.jpg?oh=bc50e0fec9ddc01eb6e4ac1aa44c2b58&oe=58A91094)
No uudet osat paikalleen ja romut takaisin nippuun, öljyt ja nesteet tupaan, sitten kiiruusti koeajolle ::) No laatikko öljyjen vaihto vaikutti selvästi laatikon toimintaan, nyt menee pykälät entistä nätimmin päälle, kytkintuntuma muuttui myös melkoisesti ja kytkin ottaa nyt huomattavasti "pohjempana" kiinni.
Kokonaisuudessaan saa olla tyytyväinen tulokseen, sekä kaveriin jonka kanssa hommaa toteutettiin. Kokemuksesta ja tietotaidosta on hommassa kyllä selvästi hyötyä, sen verran suuritöinen projekti :P
Nyt ei muutakun nokka pystyssä kohti uusia pettymyksiä! :)
-
Joo. Kyllä auto muuttuu tuon remontin jälkeen melko paljon! Itse kanssa hämmästelin, miten iso vaikutus oli. Kilinät ja kolinat on poissa ja pehmeä ajettava.
-
Kyllä joo, vaihteiston tuki oli melko valmiin olonen ja nyt kun sitä kiusasi niin alkoi vaimea kolaus kuulua kun sopivasti moottorijarrulta vedolle ottaa, täytyy vielä se uusia. Ei kyllä ikinä uskoisi miten paljon auton käytös muuttui :)
-
No niin..
http://www.ebay.co.uk/itm/120532913870?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Tuommonen setti tuli laitettua tilaukseen ja toivon mukaan sais nyt jostain hyvältä tekijältä ajan lähiviikoille Oulun +-100 km alueelta.
Ajatuksena oli vaihtaan vauhtis,koko kytkinasetelma+painelaakeri, kampiakselin stefa( ei vielä hommattu)..Tuleeko jotain muuta mieleen mitä olisi syytä vaihattaa ko.remontin aikana?
Mikäs tämä "pakkasprobbu" on mistä puhuttu? Jotku tuntuu pitävät tärkeänä, että tulee myös vaihdettu!?
Ja vielä onko LUK vauhtipyörissä samanlaiset pultit, kun tosiaan niitä ei tule ton setin mukana niin pitäs jostain ne hommata..
Vältän yllätyksiä, ettei mitään jää puuttuun kun pajalle auton vien! :D
-
Renek ja muut itse homman tehneet,
Oletteko käyttäneet kytkimen asennuksessa sitä erikoistyökalua jolla asetelmaa puristetaan ennen pulttien kiristystä?
Itselle ei ole oikein avaunut miksi sitä työkalua pitäs käyttää. Kuulemma jotenkin vaikuttaa siihen automaattisäätö mekanismiin.
-
Oletteko käyttäneet kytkimen asennuksessa sitä erikoistyökalua jolla asetelmaa puristetaan ennen pulttien kiristystä?
En käyttänyt.
-
Renek ja muut itse homman tehneet,
Oletteko käyttäneet kytkimen asennuksessa sitä erikoistyökalua jolla asetelmaa puristetaan ennen pulttien kiristystä?
Itselle ei ole oikein avaunut miksi sitä työkalua pitäs käyttää. Kuulemma jotenkin vaikuttaa siihen automaattisäätö mekanismiin.
Sillä erkoistyökalulla "nollataan" se automaattisäätö, yleensä jos uusi asetelma laitetaan niin se on jo valmiiks nollattu joten työkalua ei tarvita. Vanhan asetelman voi myös nollata prässillä kuten ite tein.
-
Sillä erkoistyökalulla "nollataan" se automaattisäätö, yleensä jos uusi asetelma laitetaan niin se on jo valmiiks nollattu joten työkalua ei tarvita. Vanhan asetelman voi myös nollata prässillä kuten ite tein.
Eli mitä automaattisäädön nollaus käytännössä tarkoittaa?
Itsekin mietin kytkinremonttia tehdessä pitääkö tuokin työkalu vielä ostaa tai lainata.
-
Eli mitä automaattisäädön nollaus käytännössä tarkoittaa?
Itsekin mietin kytkinremonttia tehdessä pitääkö tuokin työkalu vielä ostaa tai lainata.
Eli tuo asetelman säätörengas käännetään toiseen äärilaitaan josta se sitten säätyy kohdalleen kun ensimmäisen kerran painetaan kytkintä, tämä automaatti säätö siis sen takia että paineasetelman jousi paine pysyy samana vaikka levy kuluu. Tässä tietoa lisää tuosta SAC- kytkimestä http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/automotiveaftermarket/brochure_1/downloads_5/luk_5/LuK_Technikbroschuere_SAC_070812_FIN.pdf
-
En käyttänyt.
Juu en käyttänyt. Uusi asetelma tuli ja oli näin ollen jo säädöissä.
-
Tietääkö kukaan täällä jos tämä sopii -02 d5
http://m.ebay.co.uk/itm/191367241327?_mwBanner=1
-
Tietääkö kukaan täällä jos tämä sopii -02 d5
http://m.ebay.co.uk/itm/191367241327?_mwBanner=1
Näyttäisi sopivan '02 D5. Hinta on houkutteleva (koko setti Volvon laatikossa reilut 500e), ei lupaa ainakaan sivulla, että toimittaisi UK:n ulkopuolelle. Onko kukaan kokeillut?
-
Tietääkö kukaan täällä jos tämä sopii -02 d5
http://m.ebay.co.uk/itm/191367241327?_mwBanner=1
Sopii mutta ei toimiteta Suomeen
-
http://m.ebay.co.uk/itm/322571041539 Onko kukaan tilannut tätä. Itsellä V70 2.4d5 -02 niin aattelin että sopisi siihen.
-
Ei taida toi vuosiluku sopia, taitaa olla uudempaan?
-
Onko varmaa tietoa. Mistä päättelit?
-
ebayssahan oli vuosiluvut? oliko +06 eri malli.
-
Tarkistin valmistenumerolla myyjältä, oli sopiva. Jos joku vaihtamassa niin siinä on halpa paketti, 600€ kaikkineen.
-
http://m.ebay.co.uk/itm/322571041539 Onko kukaan tilannut tätä. Itsellä V70 2.4d5 -02 niin aattelin että sopisi siihen.
Tässä on minusta kaksi kysymysmerkkiä, hinta koko Volvo original kitille on suorastaan epäilyttävän halpa ja toinen on, että ei ainakaan sama kaksoismassa voi sopia kaikkiin noihin lueteltuihin malleihin. Itsellä setti on toisaalta jo hankittuna ja katselin kyllä tätäkin ennenkuin ostin, asennus joskus elokuussa. Maksoin LUK DMF + kytkin ja työsylinteri paketista 800e. Stefa ja pakkasproppu pitää hakea Biliasta vielä.
-
...ja vauhtiksen pultit. Ainakin itse jouduin hommaamaan.
-
Tässä on minusta kaksi kysymysmerkkiä, hinta koko Volvo original kitille on suorastaan epäilyttävän halpa ja toinen on, että ei ainakaan sama kaksoismassa voi sopia kaikkiin noihin lueteltuihin malleihin. Itsellä setti on toisaalta jo hankittuna ja katselin kyllä tätäkin ennenkuin ostin, asennus joskus elokuussa. Maksoin LUK DMF + kytkin ja työsylinteri paketista 800e. Stefa ja pakkasproppu pitää hakea Biliasta vielä.
Joo vauhtipyörän sopivuutta itsekin epäilen eniten, toivottavasti sopii. Jos on pykälän uudempaa mallia niin sen saa soviteltua paikalleen. Mistä itse hommasit paketin?
-
Joo vauhtipyörän sopivuutta itsekin epäilen eniten, toivottavasti sopii. Jos on pykälän uudempaa mallia niin sen saa soviteltua paikalleen. Mistä itse hommasit paketin?
Päädyin tilaamaan www.autonvaraosat24.fi
415 0220 10 Vauhtipyörä1
411 0161 10 Ruuvisarja, vauhtipyörä1
624 3145 33 Kytkinpaketti1
780,81 €
-
Päädyin tilaamaan www.autonvaraosat24.fi
415 0220 10 Vauhtipyörä1
411 0161 10 Ruuvisarja, vauhtipyörä1
624 3145 33 Kytkinpaketti1
780,81 €
Täältä minäkin 3.5v sitten, hyvin toiminu 120tkm.
-
Ehdin jo tilaamaan ebaysta. Ilmoittelen kunhan osat tulee, oliko kannattavaa vai ei. Voihan ne palauttaa vai onko se vaikeaa?
-
Siirryn tähän ketjuun. V70D5 -03 raklattanu aika pahasti ainakin 5 vuotta, itse asiassa jo 11 vuotta kun auton ostin alle 100tkm ajettuna niin välillä kuului pieni rallatus paheten koko ajan, nyt kilometreja 320tkm. Eilen aloin purkamaan autoa ja tänään sain vauhtipyörän irti, aikaa menny 8h, nosturia ei käytössä eli nurmikolla pihalla ja ikinä en ole näin isoa remppaa itse noin "uuteen" autoon tehny. Saabiin joskus kyllä mutta aika paljon oli 99 helpompi rempata ;D Kuvia ei kerinny purkaessa ottamaan mutta kasatessa voin kuvata työvaiheet ja hieman dokumentoida jos sellaista ei jostaki jo löydy, siis ilman nosturia apurunko vain kuskin puolelta laskien. Uudet osat tilasin Oulun Tarviketorilta hintaan 998e, täsmälleen sama hinta kuin kytkinkaupassa ja tulee 1-2 päivässä eli viikonloppuna pääsis kasaamaan. Halvemmallakin toki sais mutta ei jouda ootteeleen nyt, enkä tuotakaan hintaa hirveän pahana pidä.
-
Vaihdoitko pakkaspropun ja kampuran stefan ? (plus tietysti uudet vetarien napapultit tarvitaan)
-
Kyllä vaihdoin uuden stefan ja propun. Vetarit olen aiemmin käyttäny monesti auki ja aina laittanu vanhat pultit takas, hyvin on pysyny mutta voishan nekin nyt vaihtaa. Ohjausvaihteessa pieni välys joka olis myös nyt helppo vaihtaa vaan ei rahat riitä kaikkeen kerralla joten jääköön seuraavaan kertaan. Moottorin ylätukikumi oli loppu, samoin vaihteiston sivutukikumi jotka menee vaihtoon. Niin ja ensimmäistä kertaa vaihdelaatikon öljynvaihto nyt.
Vauhtipyörässä oli kehävälystä yli 20mm ulkoreunalla, sivussuunnassakin ainakin 5mm. Lienee aika loppu jo vaikka toiminutkin rauhallisessa ajossa pitkään väljänä ::)
-
Osat tulikin jo tänään, eli yhdessä päivässä, tarviketori oulu siis kyseessä. Vauhtipyörän ja kytkimen osien asennukseen meni tunti, sen jälkeen laatikon nosto yksin paikoilleen hallitunkin ja muutaman laudan avulla toinen tunti. Kun laatikon saa siihen hollilleen niin pitkä pultti startin yläpuolella olevaan kiinnikkeeseen niin sen jälkeen laatikon sai pysymään kohdallaan ja työntää vain paikalleen, helppoa itse asiassa. Enää jälellä helpoin osuus eli pelkkää työtä :) Jos ei mikään vastusta niin huomenna auto kasassa taas. Nyt aikaa menny 10h ja siitäkin iso osa mietiskelyyn ja tietämättömyyteen, mutta kyllä tekemälläkin oppii ja näin lomalla ihan mukavaa tehdä tämmöisiäkin hommia ::)
-
Kyllä vaihdoin uuden stefan ja propun. Vetarit olen aiemmin käyttäny monesti auki ja aina laittanu vanhat pultit takas, hyvin on pysyny mutta voishan nekin nyt vaihtaa. Ohjausvaihteessa pieni välys joka olis myös nyt helppo vaihtaa vaan ei rahat riitä kaikkeen kerralla joten jääköön seuraavaan kertaan. Moottorin ylätukikumi oli loppu, samoin vaihteiston sivutukikumi jotka menee vaihtoon. Niin ja ensimmäistä kertaa vaihdelaatikon öljynvaihto nyt.
Vauhtipyörässä oli kehävälystä yli 20mm ulkoreunalla, sivussuunnassakin ainakin 5mm. Lienee aika loppu jo vaikka toiminutkin rauhallisessa ajossa pitkään väljänä ::)
Hyvältä kuullostaa sinun remontin eteneminen. Noista vetareiden pulteista olen kuullut varoituksia, että saattaa mennä uudestaan käytettynä poikki mutta toisaalta ei niitä minusta niin tiukalle vedetä että kunnolla venyisivät.
-
Auto alkas oleen kasassa, vielä uudet jarrulevyt ja palat haettava niin pääseee testaamaan. Käyntiin lähti ja äänet loistaa poissaolollaan, monien vuosien jälkeen 8) Vielä haettava uudet jarrulevyt ja palat niin pääsee koeajolle.
-
:2funny: Hyvä, itsellä kytkimen painaminen muuttui paljon mukavammaksi, kuin ennen vaihtoa.
-
400km testilenkki tehty, kylläpä muuttu auto ja hyvin toimii, pieni jyrinä tulee jostakin, vaihteiston etupuolen tukikumi kyllä rikki, ehkä se jyristää sen verra eli pitää koittaa vaihtaa se vielä.
Ehkä nyt voi jo sanoa että remppa onnistuu ilman aiempaa kokemusta ja ilman nosturia, tunteja meni ~20 yhteensä :)
-
Päädyin tilaamaan www.autonvaraosat24.fi
415 0220 10 Vauhtipyörä1
411 0161 10 Ruuvisarja, vauhtipyörä1
624 3145 33 Kytkinpaketti1
780,81 €
Viime viikolla osat vaihtui. Kytkimen osalta työveloitus reilut 700e ja kun siihen summaa osat niin reilusta 1500e puhutaan. Vaihdettiin samalla toiseen alatukivarteen lemförsin helat (apurunko oli irti muutenkin) ja ilmastoinnin kompura ja kuivain. Työt meni suunnilleen tonniin yhteensä. Kuivain oli teetättänyt kovasti hommia, paha paikka eikä ikinä ennen vaihdettu, joten liitokset oli ns. "kiinni" (umpio pois, puskuria irti yms.). 15-vuotias auto taisi saada melkoisesti jatkoaikaa.
-
Olis itelläkin edessä vauhtipyörän vaihto, autona 2004 S60 D5 manuaali. Katselin kaksoismassaa lähinnä briteistä, onko kellään kokemusta tästä kaupasta: https://www.volvopartshop.com/dual-mass-flywheel-31259327-dmf---d5-163bhp-models-with-m56-transmission-16234-p.asp
Hinta ainakin vaikuttaa olevan ihan ok, mutta hieman epäilyttää kun on ehkä liiankin halpa.
-
Auto alkas oleen kasassa, vielä uudet jarrulevyt ja palat haettava niin pääseee testaamaan. Käyntiin lähti ja äänet loistaa poissaolollaan, monien vuosien jälkeen 8) Vielä haettava uudet jarrulevyt ja palat niin pääsee koeajolle.
Viitsitkö kirjoittaa, mitä ja missä järjestyksessä purit. Itse olen ajatellut harrastaa saman operaation.
-
Olis itelläkin edessä vauhtipyörän vaihto, autona 2004 S60 D5 manuaali. Katselin kaksoismassaa lähinnä briteistä, onko kellään kokemusta tästä kaupasta: https://www.volvopartshop.com/dual-mass-flywheel-31259327-dmf---d5-163bhp-models-with-m56-transmission-16234-p.asp
Hinta ainakin vaikuttaa olevan ihan ok, mutta hieman epäilyttää kun on ehkä liiankin halpa.
Löytyy edullisemminkin Kytkin Ebaysta (https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Volvo-V70-S60-S80-XC90-D5-Clutch-Kit-Slave-Cylinder-And-Flywheel-/191367241327), PayPalilla voi varmistaa että saa rahat takaisin jos tuote ei mitä luvattu. Tosin PayPal ottaa jonkin verran välityspalkkiota.
Kummankaan firman luotettavuudesta en osaa sanoa mitään.
-
Löytyy edullisemminkin Kytkin Ebaysta (https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Volvo-V70-S60-S80-XC90-D5-Clutch-Kit-Slave-Cylinder-And-Flywheel-/191367241327), PayPalilla voi varmistaa että saa rahat takaisin jos tuote ei mitä luvattu. Tosin PayPal ottaa jonkin verran välityspalkkiota.
Kummankaan firman luotettavuudesta en osaa sanoa mitään.
Sellanen tilanne että itsellä ei oo tarvetta muutakuin vauhtikselle, muuten ois kyllä halpa toi eBayn paketti.
-
Olis itelläkin edessä vauhtipyörän vaihto, autona 2004 S60 D5 manuaali. Katselin kaksoismassaa lähinnä briteistä, onko kellään kokemusta tästä kaupasta: https://www.volvopartshop.com/dual-mass-flywheel-31259327-dmf---d5-163bhp-models-with-m56-transmission-16234-p.asp
Hinta ainakin vaikuttaa olevan ihan ok, mutta hieman epäilyttää kun on ehkä liiankin halpa.
Minä olen vuosien varrella tilannut tuolta mm. kaksoismassan ja kytkinpaketin sekä jakopään hilppeet pariin kertaan.
Luotettava kauppa, voin suositella. Kaikki osat Volvon laatua sinisissä laatikoissa.
Alle viikossa tulee tavara kotiovelle.
-
Olis itelläkin edessä vauhtipyörän vaihto, autona 2004 S60 D5 manuaali. Katselin kaksoismassaa lähinnä briteistä, onko kellään kokemusta tästä kaupasta: https://www.volvopartshop.com/dual-mass-flywheel-31259327-dmf---d5-163bhp-models-with-m56-transmission-16234-p.asp
Hinta ainakin vaikuttaa olevan ihan ok, mutta hieman epäilyttää kun on ehkä liiankin halpa.
Sama tuote eri hinta, ite oon tilaamassa tuolta ainakin.
Paineasetelman ja kytkimen+muut hilavitkuttimet oon tilaamas ruotsista.
-
Jos muuttaa 185hv D5 vauhtipyörän 163hv D5 sopivaksi, onko ainoa tapa ajoitusmerkkien rälläköinti ja hitsaaminen? Saattaa olla tyhmä kysymys, mutta onneksi netti tarjoaa huteraa anonymiteettiä
-
Jos muuttaa 185hv D5 vauhtipyörän 163hv D5 sopivaksi, onko ainoa tapa ajoitusmerkkien rälläköinti ja hitsaaminen? Saako vauhtipyörää esimerkiksi purettua ja tuota kehää missä siirrettävät hampaat ovat pyöräytettyä? Saattaa olla tyhmä kysymys, mutta onneksi netti tarjoaa huteraa anonymiteettiä
Mulle kun laitettiin alkuperäinen 163hv versio. Koneessa on penkitettynä reilut 500Nm. Epäilen että uudet kaksoismassat on parempia kuin alkuperäiset, esim. vuodelta 2002. Ei ehkä ole syytä laittaa 185hp versiota.
-
Löytyy edullisemminkin Kytkin Ebaysta (https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Volvo-V70-S60-S80-XC90-D5-Clutch-Kit-Slave-Cylinder-And-Flywheel-/191367241327), PayPalilla voi varmistaa että saa rahat takaisin jos tuote ei mitä luvattu. Tosin PayPal ottaa jonkin verran välityspalkkiota.
Kummankaan firman luotettavuudesta en osaa sanoa mitään.
Miten helekatissa on noin halpaa, monestakin paikkaa katellu niin hitusen alle tonnin paketteja yleensä tuollaiset Kitit, jos on oikeasti noin edullista, niin aion itsekin tilata, edellinen vastaava remppa tuli tehtyä parisen vuotta sitten ja 1300€ osien hinta kokonaisuudessaan töineen.
-
Tuolta hyvää kytkintä ja vauhtipyörää. Kun on Sachs kyseessä, kestänee sen 650 -700 nm melko mukavasti.
https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/sachs-competition-clutch/volvo-v70-sw/2-4-d5-136kw_1
-
Tuolta hyvää kytkintä ja vauhtipyörää. Kun on Sachs kyseessä, kestänee sen 650 -700 nm melko mukavasti.
https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/sachs-competition-clutch/volvo-v70-sw/2-4-d5-136kw_1
Tuota Xtend sarjaa saa myös ainakin Autodocilta (autonvaraosat24 yms.) ostettua
-
Taitaa tulla omaan Volvoonkin (V70 D5244T) nyt kytkinremppa ajankohtaiseksi ja
eBaysta löytyikin Volvoon (V70 II D5 163 hv) sopiva sarja (kytkin + DMF + sylinteri ) 420£ +P&P = 511 € (Volvon org. osia, Volvon osanumeroilla ja laatikot ovat Volvon logoilla, muut versiot eivät ole alkuperäisiä vaan tarvikkeita : - )
Genuine Volvo V70/S60/S80/XC90 D5 Clutch Kit Slave Cylinder And Flywheel
(https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Volvo-V70-S60-S80-XC90-D5-Clutch-Kit-Slave-Cylinder-And-Flywheel/191367241327?epid=5020842557&hash=item2c8e605e6f%3Ag%3ATmAAAOSwAHZUNqke&fits=Car+Make%3AVolvo%7CModel%3AV70%7CPlat_Gen%3AMK+II%7CCars+Year%3A2005%7CBodyStyle%3AEstate%7CVariant%3AMK+II+%5B1999-2008%5D+Estate%7CEngine%3A2401ccm+163HP+120KW+%28Diesel%29)
Upd: tarvittavat stefat, pultit ja pakkasproppu = 120 € siniseltä
(https://i.ebayimg.com/images/g/TmAAAOSwAHZUNqke/s-l500.jpg)
-
Moi, laitetaas tännekkin, osat saapuivat saksasta
624 3154 33 kytkinpaketti: asetelma, levy, painelaak/sylinteri 221.83e
415 0220 10 vauhtipyörä 499.98e
autonvaraosat24.fi toimitus 11pv
Nämä on alkuperäisiä. Hyvin toiminut, ajettu n.150tkm
-
+ ohjelmoitu stage 2.
-
Hitto soikoo... Vauhtipyörä ja kytkin vaihettu. Kones ei millään käyntiin... Osanumeroja tarkistaessa havaittu jotta myyty vauhtipyörä ei tuohon kävisi. Liikkeestä tilattu ja niiden luettelo antoi tääläkin olleen koodin, 415 0220 10. Toista kautta tarkistettuna, volvon numeroilla (vauhtipyörästä), myyty versio ei ole käypä, siis tuolla edellä olevalla koodilla. Vaan sen kautta antaa toisen tyypin. Kone 163hv vm:06 v70, 5-vaihteinen manuaali. Siten aattelin kysyä tietäviltä onko mitään muuta tietä edetä kuin homma uusiksi ja taistella asiasta. Originaalia oli verrattu uuteen ja todettu samoiksi. Speksiä tarkistaessani huomasin eron. Jokin asteluku tms oli eri... Taitaa joutua ottamaan yhteyttä kuluttaja-asiamieheen. Sitä tietä en haluaisi lähtiä toteuttamaan... Syynä väärään osaan on tukkuliikken virheellisestä tiedosta josta myyjäliike tarkisteli ja suoritti osan tilauksen.... Harmittava episodi...
-
Moi, laitetaas tännekkin, osat saapuivat saksasta
624 3154 33 kytkinpaketti: asetelma, levy, painelaak/sylinteri 221.83e
415 0220 10 vauhtipyörä 499.98e
autonvaraosat24.fi toimitus 11pv
nämä on itellä hyvin toiminu.
-
Hitto soikoo... Vauhtipyörä ja kytkin vaihettu. Kones ei millään käyntiin... Osanumeroja tarkistaessa havaittu jotta myyty vauhtipyörä ei tuohon kävisi. Liikkeestä tilattu ja niiden luettelo antoi tääläkin olleen koodin, 415 0220 10. Toista kautta tarkistettuna, volvon numeroilla (vauhtipyörästä), myyty versio ei ole käypä, siis tuolla edellä olevalla koodilla. Vaan sen kautta antaa toisen tyypin. Kone 163hv vm:06 v70, 5-vaihteinen manuaali. Siten aattelin kysyä tietäviltä onko mitään muuta tietä edetä kuin homma uusiksi ja taistella asiasta. Originaalia oli verrattu uuteen ja todettu samoiksi. Speksiä tarkistaessani huomasin eron. Jokin asteluku tms oli eri... Taitaa joutua ottamaan yhteyttä kuluttaja-asiamieheen. Sitä tietä en haluaisi lähtiä toteuttamaan... Syynä väärään osaan on tukkuliikken virheellisestä tiedosta josta myyjäliike tarkisteli ja suoritti osan tilauksen.... Harmittava episodi...
Myyjä liikkeen kanssa yhteys tukkuriin ja selvittämään tilanne. Asiallisesti kun lähtee niin voi saada vaihdettua oikean osan helposti.
-
Myyjä liikkeen kanssa yhteys tukkuriin ja selvittämään tilanne. Asiallisesti kun lähtee niin voi saada vaihdettua oikean osan helposti.
Myyjää liikkeeseen jo ehdinkin soittaan. Noiden numeroiden mukaan päästiinkin juuri syyhyn kiinni. Tukkurin tiedoissa virhettä. Nyt äsken tutkin niin kumpaakin vauhtipyörää nettikaupankin luettelot tarjoo. Tuo siis osanumeroilla tarkastellessa. Eniten harmittaa se työmäärä mikä tämä aiheuttaa. Lasku tulee oleen puolet auton vaihtomarkkina-arvosta. Siten lähellä purkaamoon toimitus...ja takuulla en kerro jotta uudet sisukset..
-
Juu tiedän sen työmäärän mikä siinä on.
-
Hitto soikoo... Vauhtipyörä ja kytkin vaihettu. Kones ei millään käyntiin... Osanumeroja tarkistaessa havaittu jotta myyty vauhtipyörä ei tuohon kävisi. Liikkeestä tilattu ja niiden luettelo antoi tääläkin olleen koodin, 415 0220 10. Toista kautta tarkistettuna, volvon numeroilla (vauhtipyörästä), myyty versio ei ole käypä, siis tuolla edellä olevalla koodilla. Vaan sen kautta antaa toisen tyypin. Kone 163hv vm:06 v70, 5-vaihteinen manuaali. Siten aattelin kysyä tietäviltä onko mitään muuta tietä edetä kuin homma uusiksi ja taistella asiasta. Originaalia oli verrattu uuteen ja todettu samoiksi. Speksiä tarkistaessani huomasin eron. Jokin asteluku tms oli eri... Taitaa joutua ottamaan yhteyttä kuluttaja-asiamieheen. Sitä tietä en haluaisi lähtiä toteuttamaan... Syynä väärään osaan on tukkuliikken virheellisestä tiedosta josta myyjäliike tarkisteli ja suoritti osan tilauksen.... Harmittava episodi...
tuo asteluku ero on uudemman ja vanhemman välillä, uudempi kestää paremmin korkeampia vääntömomentteja jos esimerkiksi virittää moottoria. Asteluku myös vaikuttaa ruiskutus ajoituksiin mikä selittää miksi autosi ei käynnistynyt.
-
Tässä selvittäny lisää... No joo... Listat antaa kumpaakin vauhtipyörää muka sopivaksi. Alkuperäisellä numerolla ristiin selvitellessä käypä vauhtipyörä kävisi 185hv:seen saakka mutta ei tuo nyt asennettu/m yyty. Tuo nyt vahvaa omaa otaksuntaa, ei faktaa. Hyvän jos olis uudempi niin vois kiukustuksissa ottaa tehoja hiukan enempi...
Tuoksi asteluvuksi sen itekkin nyt olen päätelly. Sitä verrattaessa ei ollu huomattu. Sinänsä harmillista. Ei tullu itekkää tarkistettua numeroiden perusteella. Mutta maalikko kun olen niin luotin toimitetun osan sopivuudesta.
-
Vauhtipyörien ero on juurikin siinä triggeri kehässä jota kampiakselin asentoanturi lukee, muuten päällepäin täysin saman näköiset. Omassa mustakoppaisessa tuo harmaakoppaisen vauhtipyörä josta triggeri kehä mulkattu sopivaksi.
-
No niin... Perjantaina viiden jälkeen vein vauhtipyörän ja eilen puolen päivän aikoihin valmis ja koeajo suoritettuna. Viedessä homma ihan aloittamatta :) . Sach:in vauhtipyörä tuli kiinni. On todettava jotta vauhtipyörä oli autoa ostettaessa jo vikaantunut. Tuolloin ei vaan itellä ollut mitään tietoa kuin sen olisi havainnut. Mutta nyt sen tietää. Tuolloin auton sammutuksessa kuului kohtuullisen selkeä "helähtävä" ääni. Nyt ei kuulu yhtään mitään. Vaan kilometrejä kertyny ostosta yli 80tkm, kahden vuoden aikana. Mitähän seuraavaksi remahtaa .... 8) .
-
Taitaa tulla omaan Volvoonkin (V70 D5244T) nyt kytkinremppa ajankohtaiseksi ja
eBaysta löytyikin Volvoon sopiva sarja (kytkin + DMF + sylinteri ) 420£ +P&P = 511 € (Volvon org. osia, Volvon osanumeroilla ja laatikot ovat Volvon logoilla, muut versiot eivät ole alkuperäisiä vaan tarvikkeita : - )
Genuine Volvo V70/S60/S80/XC90 D5 Clutch Kit Slave Cylinder And Flywheel
(https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Volvo-V70-S60-S80-XC90-D5-Clutch-Kit-Slave-Cylinder-And-Flywheel/191367241327?epid=5020842557&hash=item2c8e605e6f%3Ag%3ATmAAAOSwAHZUNqke&fits=Car+Make%3AVolvo%7CModel%3AV70%7CPlat_Gen%3AMK+II%7CCars+Year%3A2005%7CBodyStyle%3AEstate%7CVariant%3AMK+II+%5B1999-2008%5D+Estate%7CEngine%3A2401ccm+163HP+120KW+%28Diesel%29)
Upd: tarvittavat stefat, pultit ja pakkasproppu = 120 € siniseltä
(https://i.ebayimg.com/images/g/TmAAAOSwAHZUNqke/s-l500.jpg)
oliko tämä setti sopiva sun autoon? itellä kans samalla koneella oleva -03 d5 v70 ja tartteis tilailla kyseisen setin.
tää näyttäisi olevan kaikista halvin paketti mitän olen netistä löytänyt?
-
oliko tämä setti sopiva sun autoon? itellä kans samalla koneella oleva -03 d5 v70 ja tartteis tilailla kyseisen setin.
tää näyttäisi olevan kaikista halvin paketti mitän olen netistä löytänyt?
Joo, sopi hyvin ja toimii. Kyseessä on alkuperäiset Volvo osat ja edullisempaa pakettia ei taida löytyä? Kannattaa tilata briteistä vielä kun saa ilman ALV lisäystä.
Tilausvaiheessa tuli vielä tarkentava kysely auton VIN koodista ja toimitus tuli postiin (kaksi pakettia)
Asennus oli reilun 500 €
Kampiakselin asentotunnistimien voisi laittaa myös vaihdettavien osien listalle.
-
Onko kenelläkään tietoa edullisesta pajasta mikä tekisi kytkinremontin v70 D5 -02 Heinolan tai Lahden alueella?
-
Vauhtipyörien ero on juurikin siinä triggeri kehässä jota kampiakselin asentoanturi lukee, muuten päällepäin täysin saman näköiset. Omassa mustakoppaisessa tuo harmaakoppaisen vauhtipyörä josta triggeri kehä mulkattu sopivaksi.
Mitenkäs tämä uudemman kaksoismassan muokkaus vanhemman tilalle käytännössä onnistuu? Mitä tarvitsee tehdä? ???
https://www.ebay.com/itm/Genuine-Volvo-V70-S60-S80-XC90-D5-Clutch-Kit-Slave-Cylinder-And-Flywheel/191367241327?epid=5020842557&hash=item2c8e605e6f:g:TmAAAOSwAHZUNqke&_nkw=Volvo%20v70%20flywheel&fits=Car%20Make%3AVolvo%7CModel%3AV70%7CCars%20Year%3A2006%7CVariant%3AMK%20II%20%5B1999-2008%5D%20Estate%7CPlat_Gen%3AMK%20II%7CCars%20Type%3A2.4%20D5%7CBodyStyle%3AEstate%7CEngine%3A2401ccm%20185HP%20136KW%20(Diesel) (https://www.ebay.com/itm/Genuine-Volvo-V70-S60-S80-XC90-D5-Clutch-Kit-Slave-Cylinder-And-Flywheel/191367241327?epid=5020842557&hash=item2c8e605e6f:g:TmAAAOSwAHZUNqke&_nkw=Volvo%20v70%20flywheel&fits=Car%20Make%3AVolvo%7CModel%3AV70%7CCars%20Year%3A2006%7CVariant%3AMK%20II%20%5B1999-2008%5D%20Estate%7CPlat_Gen%3AMK%20II%7CCars%20Type%3A2.4%20D5%7CBodyStyle%3AEstate%7CEngine%3A2401ccm%20185HP%20136KW%20(Diesel))
Ei olisi pahanhintainen tuo uudemman(2006-,185hp) kytkinsetti, itsellä kun on taas vanhempi D5(2005,163hp). Kestäisi ilmeisesti hieman enemmän voimaakin.
-
Mitenkäs tämä uudemman kaksoismassan muokkaus vanhemman tilalle käytännössä onnistuu? Mitä tarvitsee tehdä? ???
https://www.ebay.com/itm/Genuine-Volvo-V70-S60-S80-XC90-D5-Clutch-Kit-Slave-Cylinder-And-Flywheel/191367241327?epid=5020842557&hash=item2c8e605e6f:g:TmAAAOSwAHZUNqke&_nkw=Volvo%20v70%20flywheel&fits=Car%20Make%3AVolvo%7CModel%3AV70%7CCars%20Year%3A2006%7CVariant%3AMK%20II%20%5B1999-2008%5D%20Estate%7CPlat_Gen%3AMK%20II%7CCars%20Type%3A2.4%20D5%7CBodyStyle%3AEstate%7CEngine%3A2401ccm%20185HP%20136KW%20(Diesel) (https://www.ebay.com/itm/Genuine-Volvo-V70-S60-S80-XC90-D5-Clutch-Kit-Slave-Cylinder-And-Flywheel/191367241327?epid=5020842557&hash=item2c8e605e6f:g:TmAAAOSwAHZUNqke&_nkw=Volvo%20v70%20flywheel&fits=Car%20Make%3AVolvo%7CModel%3AV70%7CCars%20Year%3A2006%7CVariant%3AMK%20II%20%5B1999-2008%5D%20Estate%7CPlat_Gen%3AMK%20II%7CCars%20Type%3A2.4%20D5%7CBodyStyle%3AEstate%7CEngine%3A2401ccm%20185HP%20136KW%20(Diesel))
Ei olisi pahanhintainen tuo uudemman(2006-,185hp) kytkinsetti, itsellä kun on taas vanhempi D5(2005,163hp). Kestäisi ilmeisesti hieman enemmän voimaakin.
Itse vaihdoin alkuperäisen LUK:n 1½ vuotta sitten. Yli 500Nm löytyy - vaihtaneen liikkeen mukaan vanha kytkin ei ollut kulunut, mutta alkoi kuitenkin luistaa 4 ja 5 vaihteella. Nyt ei luista eikä pidä ääntä. Alkuperäinen kaksoismassa varmaan pohjasi kun jyristi jo 100k ajettuna heti lastutuksen jälkeen. Luulen, en tiedä, että uusi LUK on tukevampaa tekoa kuin alkuperäinen. Voi olla nykyään samat sisuskalut molemmissa, 163hp vs 185hp.
Alkuperäiseen kysymykseen, netistä löytyy kuvatkin, mutta laitat kaksoismassat vierekkäin, vertaat merkkien paikkoja ja siirrät uuden ajoitusmerkin vanhan kohdalle. Olen ymmärtänyt, että hitsaamalla.
Jos jokin menee pieleen, ei se paikkoja riko, mutta moottori ei lähde käyntiin ja minimissään päivän työ edessä taas. Moni on tehnyt onnistuneesti - eli huolellisuutta.
-
Homma menee juuri niin kuin jorma sen tuossa edellä sanoi, eli triggeri kehän tyhjä kohta siirretään eri kohtaan (muistaakseni harmaakoppaisen vauhtipyörässä tyhjä kohta kaksi pykälää aikaisemmalla)
-
Ooprait, kiitoksia.
Katsotaan jos jaksaisi alkaa askartelemaan. ::)
Kuulostaa kuitenkin hyvältä, että vakio kaksoismassa kestäisi yli puoltuhattanyyttonia vääntöä pohjaamatta.
Itse vaihdoin alkuperäisen LUK:n 1½ vuotta sitten. Yli 500Nm löytyy - vaihtaneen liikkeen mukaan vanha kytkin ei ollut kulunut, mutta alkoi kuitenkin luistaa 4 ja 5 vaihteella. Nyt ei luista eikä pidä ääntä. Alkuperäinen kaksoismassa varmaan pohjasi kun jyristi jo 100k ajettuna heti lastutuksen jälkeen. Luulen, en tiedä, että uusi LUK on tukevampaa tekoa kuin alkuperäinen. Voi olla nykyään samat sisuskalut molemmissa, 163hp vs 185hp.
Alkuperäiseen kysymykseen, netistä löytyy kuvatkin, mutta laitat kaksoismassat vierekkäin, vertaat merkkien paikkoja ja siirrät uuden ajoitusmerkin vanhan kohdalle. Olen ymmärtänyt, että hitsaamalla.
Jos jokin menee pieleen, ei se paikkoja riko, mutta moottori ei lähde käyntiin ja minimissään päivän työ edessä taas. Moni on tehnyt onnistuneesti - eli huolellisuutta.
-
Laitoin tuossa omaan kutiteltuun tämän Sachs:in kytkinkitin:
https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/performance-clutch-sachs/performance-clutch-kit-001115-999991
ja vauhtipyörän:
https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/zf-sachs/sachs-clutch-flywheel-dmf-2294001359
Hyvin jaksaa pitää 600 NM vääntöä. Hieman jäykähkö on käyttää, mutta pääasia, että pitää.
-
Taas vauhtipyörä hajalla, tilasin alkuparäiset taas, 180tkm tuli ajettua,edellisen vaihdon jälkeen, tehoja kyllä enemmän kuin alkuperäisessä. Osat maksaa n.800e työ n. 400e. Volvon mittarissa 608tkm, onneks on volvo, eikä auto. :P
-
Taas vauhtipyörä hajalla, tilasin alkuparäiset taas, 180tkm tuli ajettua,edellisen vaihdon jälkeen, tehoja kyllä enemmän kuin alkuperäisessä. Osat maksaa n.800e työ n. 400e. Volvon mittarissa 608tkm, onneks on volvo, eikä auto. :P
Tänään vein korjattavaksi.
-
Taas vauhtipyörä hajalla, tilasin alkuparäiset taas, 180tkm tuli ajettua,edellisen vaihdon jälkeen, tehoja kyllä enemmän kuin alkuperäisessä. Osat maksaa n.800e työ n. 400e. Volvon mittarissa 608tkm, onneks on volvo, eikä auto. :P
Onko hinnat noussut noin paljon?
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2256.msg1061385450#msg1061385450
-
Prkl, omaan tehtiin tämä remppa muutama vuosi ja n. 75tkm sitten, ja tuossa taannoin kyselin omituisen äänen lähdettä/syytä täällä
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=110340.msg1061446378#msg1061446378
Noh, tilanne on nyt se että kytkin luistaa ihan selkeästi 5-vaihteella kun painaa kaasua, ja arvelenpa että tuo äänikin on sieltä peräisin.
Kai näiden nyt vähän pidempään pitäisi kestää, jumaliste melkein 2 tonnin remppa kuitenkin.
Mitään käryä ei rempassa käytetyistä osista ole, mutta luulisi ettei mitään kiinankamaa ole sentään käytetty...
-
Prkl, omaan tehtiin tämä remppa muutama vuosi ja n. 75tkm sitten, ja tuossa taannoin kyselin omituisen äänen lähdettä/syytä täällä
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=110340.msg1061446378#msg1061446378
Noh, tilanne on nyt se että kytkin luistaa ihan selkeästi 5-vaihteella kun painaa kaasua, ja arvelenpa että tuo äänikin on sieltä peräisin.
Kai näiden nyt vähän pidempään pitäisi kestää, jumaliste melkein 2 tonnin remppa kuitenkin.
Mitään käryä ei rempassa käytetyistä osista ole, mutta luulisi ettei mitään kiinankamaa ole sentään käytetty...
tässä linkissä fakta tietoa noista vauhtipyöristä ym jos kamat ei ole kiinan tuotteita!
https://www.kytkinkauppa.fi/page/6/tietoa-vauhtipyorista
-
Kytkin- ja vauhtipyörärempan jälkeen on jäänyt jostain resonoimaan tyhjäkäynnillä hyttiin ärsyttävästi. Onko ideoita mistä voisi runkoon ottaa kiinni? Mitä auton alapuolelta koittanut kurkkia, niin en ainakaan ole löytänyt selvää paikkaa mistä ottaisi kiinni. Onko jotain "varmaa paikkaa" mikä kannattaisi tarkistaa?
-
Kytkin- ja vauhtipyörärempan jälkeen on jäänyt jostain resonoimaan tyhjäkäynnillä hyttiin ärsyttävästi. Onko ideoita mistä voisi runkoon ottaa kiinni? Mitä auton alapuolelta koittanut kurkkia, niin en ainakaan ole löytänyt selvää paikkaa mistä ottaisi kiinni. Onko jotain "varmaa paikkaa" mikä kannattaisi tarkistaa?
Mitään "varmaa paikkaa" en osaa veikata, mutta kokeilisin, että moottorin yli menevän poikkituen pultit on tiukalla. Omassani oli 1/4 kierroksen löysällä ja aiheutti kolauksen aina kun kiihdytti ja painoi kytkintä vaihtamisen yhteydessä.
-
D5 2005 185hp harmaakantinen kone
Moottori: D5244T4
Moottorinro: 321341
Vaihteisto: Manuaali, M66-vaihteisto
Vetotapa: Etuveto
Käyköhän linkin (https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Volvo-V70-S60-S80-XC90-D5-Clutch-Kit-Slave-Cylinder-And-Flywheel/191367241327?epid=5020842557&hash=item2c8e605e6f%3Ag%3ATmAAAOSwAHZUNqke&fits=Car+Make%3AVolvo%7CModel%3AV70%7CPlat_Gen%3AMK+II%7CCars+Year%3A2005%7CBodyStyle%3AEstate%7CVariant%3AMK+II+%5B1999-2008%5D+Estate%7CEngine%3A2401ccm+163HP+120KW+%28Diesel%29) kytkin+sylinteri+kaksoismassa-setti varmuudella kyseiseen autoon? OEM-numeroita ei tuolta ilmoitukselta löydy. Tietysti niitä voi myyjältä tiedustella, mutta onko jollakulla tästä setistä kokemusta k.o moottorissa? Vastaava setti Autodocin kautta n. 700 €, valmistajana LUK.
-
Halapa on! Uteliaisuus heräsi hinnan takia. Myyjän, eli Techniclutchin googlaus ei tosin tuottanut kovin mairittelevia tuloksia. Ilmeisesti ainakin joitain ei-tyytyväisiä asiakkaita on.
-
D5 2005 185hp harmaakantinen kone
Moottori: D5244T4
Moottorinro: 321341
Vaihteisto: Manuaali, M66-vaihteisto
Vetotapa: Etuveto
Käyköhän linkin (https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Volvo-V70-S60-S80-XC90-D5-Clutch-Kit-Slave-Cylinder-And-Flywheel/191367241327?epid=5020842557&hash=item2c8e605e6f%3Ag%3ATmAAAOSwAHZUNqke&fits=Car+Make%3AVolvo%7CModel%3AV70%7CPlat_Gen%3AMK+II%7CCars+Year%3A2005%7CBodyStyle%3AEstate%7CVariant%3AMK+II+%5B1999-2008%5D+Estate%7CEngine%3A2401ccm+163HP+120KW+%28Diesel%29) kytkin+sylinteri+kaksoismassa-setti varmuudella kyseiseen autoon? OEM-numeroita ei tuolta ilmoitukselta löydy. Tietysti niitä voi myyjältä tiedustella, mutta onko jollakulla tästä setistä kokemusta k.o moottorissa? Vastaava setti Autodocin kautta n. 700 €, valmistajana LUK.
v6omegan viestissä 2 vuoden takaa edellisellä sivulla on täsmälleen sama paketti ja passannut hänen autoon.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2256.msg1061385450#msg1061385450
-
D5 2005 185hp harmaakantinen kone
Moottori: D5244T4
Moottorinro: 321341
Vaihteisto: Manuaali, M66-vaihteisto
Vetotapa: Etuveto
Käyköhän linkin (https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Volvo-V70-S60-S80-XC90-D5-Clutch-Kit-Slave-Cylinder-And-Flywheel/191367241327?epid=5020842557&hash=item2c8e605e6f%3Ag%3ATmAAAOSwAHZUNqke&fits=Car+Make%3AVolvo%7CModel%3AV70%7CPlat_Gen%3AMK+II%7CCars+Year%3A2005%7CBodyStyle%3AEstate%7CVariant%3AMK+II+%5B1999-2008%5D+Estate%7CEngine%3A2401ccm+163HP+120KW+%28Diesel%29) kytkin+sylinteri+kaksoismassa-setti varmuudella kyseiseen autoon? OEM-numeroita ei tuolta ilmoitukselta löydy. Tietysti niitä voi myyjältä tiedustella, mutta onko jollakulla tästä setistä kokemusta k.o moottorissa? Vastaava setti Autodocin kautta n. 700 €, valmistajana LUK.
Tuossa pari vuotta vanhassa viestissä on kyseessä 163 hv moottori (ja siihen viestien perusteella onkin kyseinen kytkinsetti käynyt):
(https://i.ibb.co/J5LLMZT/Kytkin2.jpg) (https://ibb.co/J5LLMZT)
Kun taas tuossa minun aiemman viestin linkissä esitetty kävisi kuvauksen mukaan 185hv moottoriin:
(https://i.ibb.co/phSdQWC/kytkin.jpg) (https://ibb.co/phSdQWC)
Tähän haluaisin vielä kokemuksia, onko kenelläkään kokemuksia k.o myyjän paketista 185hv D5244T4 moottorille?
-
Myyjältä tarkistettu VIN-numeron kanssa, vastauksen mukaan pitäisi käydä. Varmistettu vielä kahteen kertaan ja myyjän mukaan OK. Englannin kieli myyjällä OK, mutta vastausta OEM-numeroihin en saanut.
Vieläkin hieman arveluttaa. ???
-
En nyt tiedä etsitäänkö osia 163 vai 185hv D5. Tässä kuitenkin oman 163hv osat tänä syksynä. Nämä käyvät varmasti.
(https://i.ibb.co/Kjb0rJF/Kaksoismassa-163hv-D5.jpg) (https://ibb.co/Kjb0rJF)
(https://i.ibb.co/n85KHBb/Ty-sylinteri-163hv-D5.jpg) (https://ibb.co/n85KHBb)
(https://i.ibb.co/g3vp9HF/Levy-ja-asetelma-163hv-D5.jpg) (https://ibb.co/g3vp9HF)
(https://i.ibb.co/xsgbLfC/30783311-laatikko.jpg) (https://ibb.co/xsgbLfC)
(https://i.ibb.co/1MVZ00H/31259327-laatikko.jpg) (https://ibb.co/1MVZ00H)
-
....
Tähän haluaisin vielä kokemuksia, onko kenelläkään kokemuksia k.o myyjän paketista 185hv D5244T4 moottorille?
Eli minulla hakusessa osat 185hv D5244T4 moottoriin.
Varmistitko Ralliantti moottorinumerolla myyjältä onko käypäinen paketti? Vai luotitko tuohon Ebayn vetovalikkoon, josta valitsit oikean moottorin?
-
Eli minulla hakusessa osat 185hv D5244T4 moottoriin.
Varmistitko Ralliantti moottorinumerolla myyjältä onko käypäinen paketti? Vai luotitko tuohon Ebayn vetovalikkoon, josta valitsit oikean moottorin?
Joko tarkistit AutoDoc:sista valikoiman?
esim. LUK https://www.autodoc.fi/luk/626901
-
Vastaava setti Autodocin kautta n. 700 €, valmistajana LUK.
Tiedossa Autodocin tarjonta ja hinnat, sieltä olisi napin takana ja OEM-numerotkin löytyisivät. Olisi ns. helppo vaihtoehto ja suhteellisen luottavaisin mielin voisi lähteä konetta purkamaan osien sopimisen osalta.
Hintaero ja nuo originaaliosat kuitenkin houkuttaisivat, jonka takia olen vieläkin kiinnostunut tästä setistä (https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Volvo-V70-S60-S80-XC90-D5-Clutch-Kit-Slave-Cylinder-And-Flywheel/191367241327?epid=5020842557&hash=item2c8e605e6f%3Ag%3ATmAAAOSwAHZUNqke&fits=Car+Make%3AVolvo%7CModel%3AV70%7CPlat_Gen%3AMK+II%7CCars+Year%3A2005%7CBodyStyle%3AEstate%7CVariant%3AMK+II+%5B1999-2008%5D+Estate%7CEngine%3A2401ccm+163HP+120KW+%28Diesel%29) 185hv D5244T4 moottoriin. Oliko kokemuksia edellä mainittujen lisäksi?
-
tästä setistä (https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Volvo-V70-S60-S80-XC90-D5-Clutch-Kit-Slave-Cylinder-And-Flywheel/191367241327?epid=5020842557&hash=item2c8e605e6f%3Ag%3ATmAAAOSwAHZUNqke&fits=Car+Make%3AVolvo%7CModel%3AV70%7CPlat_Gen%3AMK+II%7CCars+Year%3A2005%7CBodyStyle%3AEstate%7CVariant%3AMK+II+%5B1999-2008%5D+Estate%7CEngine%3A2401ccm+163HP+120KW+%28Diesel%29) 185hv D5244T4 moottoriin.
Nyt tuli tilattua yllä olevan linkin setti. Myyjältä sain OEM-numerot, jotka olivat:
31259450 / Kaksoismassavauhtipyörä
31367641 / Kytkinsetti
31259889 / Kytkimen työsylinteri
Edellä mainitut numerot täsmäävät Scandix / AutoDoc tarjoamiin OEM-numeroihin.
Kyseessä siis:
D5 2005 185hp harmaakantinen kone
Moottori: D5244T4
Moottorinro: 321341
Vaihteisto: Manuaali, M66-vaihteisto
Vetotapa: Etuveto
Odotamme osien saapumista ja raportoimme lisää osien saavuttua.
-
Eli minulla hakusessa osat 185hv D5244T4 moottoriin.
Varmistitko Ralliantti moottorinumerolla myyjältä onko käypäinen paketti? Vai luotitko tuohon Ebayn vetovalikkoon, josta valitsit oikean moottorin?
Varmistin vielä kysymällä. Mutta osat eivät tulleet ebaysta vaan täältä. https://www.volvoparts.tmsmotorgroup.co.uk/
-
(https://i.ibb.co/Kjb0rJF/Kaksoismassa-163hv-D5.jpg) (https://ibb.co/Kjb0rJF)
(https://i.ibb.co/n85KHBb/Ty-sylinteri-163hv-D5.jpg) (https://ibb.co/n85KHBb)
(https://i.ibb.co/g3vp9HF/Levy-ja-asetelma-163hv-D5.jpg) (https://ibb.co/g3vp9HF)
(https://i.ibb.co/xsgbLfC/30783311-laatikko.jpg) (https://ibb.co/xsgbLfC)
(https://i.ibb.co/1MVZ00H/31259327-laatikko.jpg) (https://ibb.co/1MVZ00H)
Käykö nämä osat D5244t7 2.4d moottoriin 126hp/93kw 2007 v70? Vin YV1SW814271640190
Auttakaa!