V70 D5 kytkinremppa + kaksoismassavauhtipyörä?

Tuolla hieman tietoa LUKin kilkkeiden asentamisesta ja yleisestikin kriittistä tietoa DMF.stä, lastuttamisen vaikutuksista, vaurioitumisten syistä jne.

Toivottavasti näistä on yhtään hyötyä.

http://www.kytkinkauppa.fi/files/LUK%20RepSet%20600_se_verb_fi.pdf

D5:een ei Lukilta näytä pahemmin löytyvän kokonaisia RepSettejä, mutta rempan vaatimat osat on kasattavissa yhdeksi saman toimittajan tilaukseksi sangen vaivattomasti. Ts. vauhtipyörä, kytkinpaketti, painelaakeri ja ruuvisetti samaan toimitukseen.

http://www.kytkinkauppa.fi/files/Kaksoismassavauhtipy%C3%B6r%C3%A4st%C3%A4.pdf

http://www.kytkinkauppa.fi/files/Momenttitaulukko%20415_417_mi_multiverb.pdf

Tuolta löytyy oikeat LUKin ajoneuvokohtaiset tuotenumerot: http://webcat.schaeffler-aftermarket.com/web/schaeffler/fi/PKW/applicationSearch.xhtml?reset=1

Noiden perusteella voi sitten etsiskellä esim eBay.de :stä, tai pyytää tarjouksen jopa joltain kotimaiselta :-)

- Patrik Cederberg

kyllä löytyy kokonaisia repset sarjoja D5:seen esim eurocarparts... vaikkei siinä erikseen lue repset mutta sisältää kuitenkin kytkimen + työsylinterin ja sieltä suosittelen itse tilaamaan osat kun usein hyvät alennukset saa ja toimitus nopeaa

Juu, pahoitteluni, kun puhuin RepSeteistä, tarkoitin LUKin tuotesarjaa LUK RepSet DMF:ää, jossa tosiaan mukana vauhtipyörä, kytkinpaketti, työsylinteri ja pultit. Varmasti yhteensopivina.

Mitä äkkiseltään vilkaisin, niin esimerkiksi LUKin vauhtipyörän # 415022010 Eurocarpartsin hinta on muutaman kympin halvempi kuin Kytkinkauppa.fi:ssä. Toki Kytkinkauppa tarjoaa rekisteritunnukseen perustuvan sopivuustakuun, ilmaisen palautuksen, ja suomalaisen asiakaspalvelun. Alvitkin jää Suomeen.

En tiedä meneekö mainostamisen puolelle, ja jos, niin onko foorumilla sallittua, mutta kannattaa pyytää kytkinkaupalta tarjous kokonaispaketista sisältäen vauhtipyörä, kytkinpaketti, työsylinteri ja pultit. jos sellaista ei vielä listoilla ole. Uskon että on vähintäänkin kilpailukykyinen.

Kylläpä muuttu vanhus!

Tosiaan nyt on uudet hilut askin ja moottorin välissä, eikä voi kyllä valittaa! Kuvia nyt ei kovin paljoa tullut räpsittyä, montulla vaihdettiin ja onnistui kyllä kohtuu kivuttomasta.

Heitettiin koko apurunko mäelle auton alta ja kallistettiin sitten moottoria kannattimessaan niin että vaihdelaatikon sai liu'uttaa pois. Ohjausvaihteen ja raidetangot sai näin ollen jättää paikalleen koko operaation ajaksi. Vauhtipyörä oli kyllä oikeasti aivan valmis, sisä osa liikkui ihan joka mahdolliseen suuntaan. Kytkinlevy oli myös kohtuu kulahtanut. Oletettavasti kyseessä on alkuperäiset romut, myös pakkasnesteproppu tuli vaihdettua metalliseen. On muuten oikeasti todella lapsellisen olonen (se muovinen) joka putosi lattialle kun sitä pikkusen tökki  Kampuran stefa oli sitten seuraava homma, jonka jälkeen vielä vetarien stefat.



No uudet osat paikalleen ja romut takaisin nippuun, öljyt ja nesteet tupaan, sitten kiiruusti koeajolle  No laatikko öljyjen vaihto vaikutti selvästi laatikon toimintaan, nyt menee pykälät entistä nätimmin päälle, kytkintuntuma muuttui myös melkoisesti ja kytkin ottaa nyt huomattavasti "pohjempana" kiinni.

Kokonaisuudessaan saa olla tyytyväinen tulokseen, sekä kaveriin jonka kanssa hommaa toteutettiin. Kokemuksesta ja tietotaidosta on hommassa kyllä selvästi hyötyä, sen verran suuritöinen projekti 

Nyt ei muutakun nokka pystyssä kohti uusia pettymyksiä! 

Joo. Kyllä auto muuttuu tuon remontin jälkeen melko paljon! Itse kanssa hämmästelin, miten iso vaikutus oli. Kilinät ja kolinat on poissa ja pehmeä ajettava.

Kyllä joo, vaihteiston tuki oli melko valmiin olonen ja nyt kun sitä kiusasi niin alkoi vaimea kolaus kuulua kun sopivasti moottorijarrulta vedolle ottaa, täytyy vielä se uusia. Ei kyllä ikinä uskoisi miten paljon auton käytös muuttui

No niin..
http://www.ebay.co.uk/itm/120532913870?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Tuommonen setti tuli laitettua tilaukseen ja toivon mukaan sais nyt jostain hyvältä tekijältä ajan lähiviikoille Oulun +-100 km alueelta.

Ajatuksena oli vaihtaan vauhtis,koko kytkinasetelma+painelaakeri, kampiakselin stefa( ei vielä hommattu)..Tuleeko jotain muuta mieleen mitä olisi syytä vaihattaa ko.remontin aikana?

Mikäs tämä "pakkasprobbu" on mistä puhuttu? Jotku tuntuu pitävät tärkeänä, että tulee myös vaihdettu!?

Ja vielä onko LUK vauhtipyörissä samanlaiset pultit, kun tosiaan niitä ei tule ton setin mukana niin pitäs jostain ne hommata..

Vältän yllätyksiä, ettei mitään jää puuttuun kun pajalle auton vien! 

Renek ja muut itse homman tehneet,

Oletteko käyttäneet kytkimen asennuksessa sitä erikoistyökalua jolla asetelmaa puristetaan ennen pulttien kiristystä?

Itselle ei ole oikein avaunut miksi sitä työkalua pitäs käyttää. Kuulemma jotenkin vaikuttaa siihen automaattisäätö mekanismiin.

Oletteko käyttäneet kytkimen asennuksessa sitä erikoistyökalua jolla asetelmaa puristetaan ennen pulttien kiristystä?

En käyttänyt.

Renek ja muut itse homman tehneet,

Oletteko käyttäneet kytkimen asennuksessa sitä erikoistyökalua jolla asetelmaa puristetaan ennen pulttien kiristystä?

Itselle ei ole oikein avaunut miksi sitä työkalua pitäs käyttää. Kuulemma jotenkin vaikuttaa siihen automaattisäätö mekanismiin.

Sillä erkoistyökalulla "nollataan" se automaattisäätö, yleensä jos uusi asetelma laitetaan niin se on jo valmiiks nollattu joten työkalua ei tarvita. Vanhan asetelman voi myös nollata prässillä kuten ite tein.

Sillä erkoistyökalulla "nollataan" se automaattisäätö, yleensä jos uusi asetelma laitetaan niin se on jo valmiiks nollattu joten työkalua ei tarvita. Vanhan asetelman voi myös nollata prässillä kuten ite tein.

Eli mitä automaattisäädön nollaus käytännössä tarkoittaa?
Itsekin mietin kytkinremonttia tehdessä pitääkö tuokin työkalu vielä ostaa tai lainata.

Eli mitä automaattisäädön nollaus käytännössä tarkoittaa?
Itsekin mietin kytkinremonttia tehdessä pitääkö tuokin työkalu vielä ostaa tai lainata.

Eli tuo asetelman säätörengas käännetään toiseen äärilaitaan josta se sitten säätyy kohdalleen kun ensimmäisen kerran painetaan kytkintä, tämä automaatti säätö siis sen takia että paineasetelman jousi paine pysyy samana vaikka levy kuluu. Tässä tietoa lisää tuosta SAC- kytkimestä http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/automotiveaftermarket/brochure_1/downloads_5/luk_5/LuK_Technikbroschuere_SAC_070812_FIN.pdf

En käyttänyt.

Juu en käyttänyt. Uusi asetelma tuli ja oli näin ollen jo säädöissä.

Tietääkö kukaan täällä jos tämä sopii -02 d5
http://m.ebay.co.uk/itm/191367241327?_mwBanner=1

Tietääkö kukaan täällä jos tämä sopii -02 d5
http://m.ebay.co.uk/itm/191367241327?_mwBanner=1

Näyttäisi sopivan '02 D5. Hinta on houkutteleva (koko setti Volvon laatikossa reilut 500e), ei lupaa ainakaan sivulla, että toimittaisi UK:n ulkopuolelle. Onko kukaan kokeillut?

Tietääkö kukaan täällä jos tämä sopii -02 d5
http://m.ebay.co.uk/itm/191367241327?_mwBanner=1

Sopii mutta ei toimiteta Suomeen