Volvot kolareissa

Öö. Miten noi Volvon tutkat ei muka tuota estänyt? Ja onhan kait lidarit ja muut tutkat Uberinkin asentamina.

Joo nyt kyllä uber mokasi pahasti. Tuosta paikasta löytyy youtubesta amatöörisherlokkien videoita joiden mukaan se on ihan hyvin valaistu, kaikki näkyy kännykkäkameran kuvassa. Joko uberin kamerat on ihan surkeat, tai sitten tuota julkaistua videota on peukaloitu näyttämään huonommalta kuin oikeasti. Ja huolimatta kameran laadusta, lidarin olisi kyllä pitänyt nähdä ja viimeistään volvon oman systeemin jos se vain olisi ollut päällä.

https://youtu.be/k5vbjl3TNEE?t=3m39s

Toinen mielenkiintoinen tapaus on Tesla model X joka ajoi kaliforniassa päin liikenteenjakajaa. Kuljettaja kuoli. Vielä ei olla saatu selville (tai ainakaan julkistettu) oliko autopilotti käytössä. Osakekurssi ainakin on ottanut kivasti hittiä.
https://www.theverge.com/2018/3/28/17172178/tesla-model-x-crash-autopilot-fire-investigation

Tossa juuri jokinaika sitten telkkarissa oli juttua autojen vaarallisuudesta, ja tilannetta verrattiin aikaan ennen autoja. Silloin liikenteen voimanlähteenä oli yleisesti herkkähermoiseksi tiedetyt hevoset. Olikohan se nyt 200 ihmistä joka päivä kuoli hevosen saatua hepulin New Yorkissa vuonna 1900. Tosi tuota ei silloin pidetty ongelmana, toisin kuin hevosten tuottamia saasteita, joiden kanssa eläminen oli käymässä mahdottomaksi.

Seuraavaksi alkaa kalapaliikki että millä perusteilla koeajojen lupia myönnetään. Uber kun on tähän saakka loistanut etupäässä kännykkäaplarillaan/palvelullaan eikä sekään loisto ole kestänyt niin kovin kauaa. Siellä maailmassa voi olla cowboy ilman että kukaan kuolee. Nyt on esimerkiksi alkanut tulla ilmi hämmentäviä seikkoja Lidarien määrästä eli aiempi alusta (Ford Fusion) kantoi 1+6 sensoria mutta kun siirtyivät XC90 alustaan niin määrä olikin enää 1. Kiire ollut.. Lisäksi on tullut ilmi Arizonan kuvernöörin Uber suhmurointia

”...company’s haste to get its cars on public roads resulted in some cut corners, most notably scaling back the number of sensors used to detect objects on the road. Uber’s Ford Fusion prototypes, which have since been phased out, had a spinning 360-degree LIDAR sensor on the roof, in addition to six other LIDAR sensors mounted on the front and rear of the vehicle. After transitioning to the Volvo XC90s, though, Uber dropped that number down to just one roof-mounted LIDAR”

https://www.theverge.com/2018/3/28/17172666/uber-self-driving-crash-sensor-lidar-email-ducey

Luulenpa että volvon oma "kolariexperttiosasto" on jälleen liikenteessä ja tuo kolarivolvo tutkitaan perinpohjaisesti

Autossa ollut Uberin omat systeemit ja auto ei ole jarruttanut ilmeisesti lainkaan. Eipä tuossa ole Volvolla isommin tutkimista muuta kuin että miten törmäys oikeaan ihmiseen korreloi testien ja simulointien kanssa. Raadollista mutta näin se taitaa tässä mennä

Onneksi on XC90 itsellä  https://www.kauppalehti.fi/uutiset/todellista-turvaa-talla-autolla-ajavista-kukaan-ei-ole-kuollut-britanniassa/KccCYkbw?ref=iltalehti:6796&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal&_ga=2.192978734.2099005917.1523737078-1323589101.1422420962

Briteissä ei yhtään kuollutta XC90 kuljettajana tai kyydissä olijaa.

Yllä linkatuista uutisista:
"Ajoneuvojen turvallisuustutkimuksia suorittava Thatcham Research laskee XC90:n vahvuuksiksi erityisesti automaattisen hätäjarrutustoiminnon. "

"One reason for the Volvo's success is that it was an early leader in the use of camera and radar systems to warn drivers about hazards on the road."

Uutisessa puhutaan kuitenkin jo myös, ja vuosissa mitattuna lähinnä ensimmäisen sukupolven XC90:stä, johon ei tainnut saada BLIS:iä kummempaa tutkatekniikkaa?

Tekijänä ovat siis muut seikat, kuten ensimmäisen sukupolven ilmeisen hyvä passiivinen turvallisuus.

Ja ajonvakautus

Silti esimerkiksi Suomessa tämä ei näy vakuutusmaksuissa. Todella harmillista.

Niin, luulisi sen johonkin matematiikkaan perustuvan. Toki ei mulla ole tietoa onko tuo menestynyt Suomen kolareissa samalla tavalla yli muiden.

Silti esimerkiksi Suomessa tämä ei näy vakuutusmaksuissa. Todella harmillista.

Vakuutusyhtiöt toimivat kuten kaikki yritykset ja yrittävät maksimoida voiton.
Ja siihen periaatteeseen ei kuulu maksujen alentaminen, paitsi silloin kun se tarkoittaa korvausten maksamista.

https://www.aftonbladet.se/a/J1g2aP

Slitna Volvon ”oskadd” i krock med en Kia

 

Se että autossa ei kuole ihmisiä, ei tarkoita sitä että se olisi edullinen auto vakuutusyhtiölle. Käytännössähän 99% korvattavista onnettomuuksista ei kukaan kuole, sen sijaan rahaa voi mennä paljonkin. Jonkun kuoleminenhan ei sinänsä vakuutusyhtiölle kovin kallista ole, vaan pikemminkin päinvastoin. Kuollut ihminen ei ole työkyvytön, eikä tarvitse hoitoa.

Kuvassa näyttäis oleva V60
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005660743.html

Kuvassa näyttäis oleva V60
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005660743.html

Ja vieressä V70?