Volvot kolareissa

Tuossa on mässäilty otsikoilla ja saatu klikkejä mahdollisimman paljon.
Voihan se "iso Volvo" olla myös v50, mikä on pikku Volvo, mutta jättiläinen punton rinnalla.

Tässä näkee hyvin, miten moottorin koolla on väliä jopa uutisissa, vaikka se sivuuttaisi muuten uutista

Mielenkiitoinen tapa muuten uutisoida aiheesta: Tämä liittyy mihin

Pienempi jäi isomman alle?

Tiedän hyvinkin tarkasti tuon tien ja jos muita liikkeellä niin paljoo yli 60 km/h ei kannata päästellä.

5kk ehdollista  Ei jumalauta on taas ihmishenki halpa

Mutuna kyllä sanoisin että merkittävämpi tekijä on ollut tuo että äijällä 75v mittarissa, tuohon kun lisää oletettavasti hiljaisesti ja tasaisesti kulkevan auton, ja 0,65promillea, niin sitä on vaan torkahdeltu kiikustuolissa ja jostain sitä päiväunta on ilmestynyt fiat häirittemään.

Tuo promilmelukema on ainoa fakta, ikään ei saa viitata ja nopeus on vairioihin perustuva arvio, joka on vielä saattanut olla ihan laillinenkin tilanteen alkaessa.

5kk ehdollista  Ei jumalauta on taas ihmishenki halpa

Sehän meni ihan perinteisen kaavan mukaan. Humala on lieventävä seikka, "sattuuhan sitä, humalassa".

Ei moisesta kuulu nuhtelua ankarampaa rangaistusta antaa, etenkään osaavalle ja turvalliselle ikämiekuljettajalle.

Sehän meni ihan perinteisen kaavan mukaan. Humala on lieventävä seikka, "sattuuhan sitä, humalassa".

Ei moisesta kuulu nuhtelua ankarampaa rangaistusta antaa, etenkään osaavalle ja turvalliselle ikämiekuljettajalle.

Suomi lienee edelleen ainoa valtio, jossa rattijuopumuksessa on lieventävä asianhaara, että oli päissään.

Ei tuokaan ois selvin päin kännissä ajanut...

Raiskauksissakin on jaettu pienempiä tuomioita kun raiskaus ei ole ollut pitkäkestoinen..

5kk ehdollista  Ei jumalauta on taas ihmishenki halpa

Suomessa oikeusjärjestelmä toimii -tai ainakin tulisi toimia, viitteitä muustakin on ollut havaittavissa- niin, että tuomiosta on säädetty teon, ei suinkaan seurauksien mukaan. Teolle määrätyn rangaistusasteikon sisällä voidaan huomioida esimerkiksi seurauksia tai nykyisin jopa oikeuslaitokseen kohdistuvia paineita, joskus syyttäjä käy päälle ja saa teon määriteltyä törkeäksi, toisinaan taas tuomiot ovat käsittämättömän lepsuja "määräalennuksineen".

Jos ohitat suojatien eteen pysähtyneen auton pysähtymättä, rikos on sama huolimatta siitä, onko jalankulkija suojatiellä tai ei. Rikos on myös sama, törmäät sitten lastenvaunuihin, pultsariin tai pyörätuolipotilaaseen.

Onnettomuustutkinta ei ota koskaan kantaa syyllisyyteen eikä huomio inhimillisiä tekijöitä, esimerkiksi kuolintapaa. Armollinen, nopea loppu on tutkinnan kannalta saman arvoinen, kuin hidas ja tuskallinen kuolema.

Hiljattain tutustuin tapaukseen, kun sairaalassa melko harmittomien vaivojen vuoksi ollut henkilö menehtyikin hoitovirheen seurauksena. Lähiomaiset saivat tietenkin korvauksen, joka ylitti niukasti 200,- Henkilökunta ei joutunut asiasta tietääkseni vastuuseen, eikä vuorossa olleiden nimiä kerrottu omaisille. Siinä ihmishengen hinta!
Rantakäärme ja viitakerttunen ovat arvokkaampia, ohjeellinen hinta 252,- Laulujoutsen oli tässä tapauksessa 10 kertaa arvokkaampi, kuin ihminen.

Tuo että ei kerrota henkilökunnan nimiä on ihan ymmärrettävää jos ei ole tuomiota.

Ei ammattiliikenteessäkään kerrota kuljettajan nimeä jos uhri on tahallaan tullut alle. Kokemusta on.

Tekevälle sattuu.
Tämä nyt ei liity mitenkään volvoon kolarissa mutta pitipä taas avautua.

Hiljattain tutustuin tapaukseen, kun sairaalassa melko harmittomien vaivojen vuoksi ollut henkilö menehtyikin hoitovirheen seurauksena.

Kaikissa ammateissa tulee virheitä. Harvemmassa seuraukset vaan ovat näin vahingollisia.

Jos hoitohenkilökunnalle ryhdyttäisiin kovempia tuomioita jakelemaan, niin kaikki mokat pyrittäisiin salaamaan ja voisi olla hitusen vaikeaa saada korvaavaa väkeä lusimaan laitetun tilalle.

Aika hyvä vertailukohta tässä on töllössä pyörinyt lentoturmatutkinta -sarja. Lähtökohtaisesti tutkijat vain pyrkivät löytämään syyt eikä syyllisiä. Tämä auttaa siihen, että mokat ja läheltä piti -tilanteet raportoidaan avoimesti, mikä auttaa kehittämään mm. koulutusmenetelmiä ja ennaltaehkäisee vastaavien tilanteiden toistumista. Tutkinnat tuppaa menemään vinoon heti kättelyssä niissä maissa, missä alusta alkaen tutkinta onkin onnettomuustutkijoiden sijaan poliisin vastuulla (Ranska) ja/tai oikeuslaitos alkaa soheltamaan, vailla mitään asiantuntemusta, analyysien kanssa (Italia). Tällaisissa tilanteissa on äkkiä kaikki osapuolet kovin muistamattomia...

Mutta em. siis oikeiden vahinkojen kanssa. Se, että lähtee autoilemaan juopuneena ei ole vahinko eikä kolari odottamaton seuraus.

Tuomioista puhuttaessa on puolestaan ihan tyhjää puhetta luetella niitä tuomioita. Pitäsi katsoa todellisia seurauksia. Ehdollinen tuomia = olet vapaa mies käveltyäsi ovesta ulos. Sakot tai korvaukset uhreille = EVVK, kun ei ole tuloja. 10 vuoden vankaustuomio... josta luonnollisesti annetaan ensikertalaisille -50 % tutustumisalennus ja taparikollisille vastaava kanta-asiakasalennus. Käytännön vankeusaika puolet tuomitusta eikä tilanne hirveästi näytä edes törttöilyllä ("unohtuu" palata lomalta yms.) muuttuvan. Vapaaksi vaan, vaikka poliisi ja erinäiset asiantuntijat vastustaisivat.

Konginkangas 

XC60 ja tuo toinen taitaa olla Citroen C-Crosser





Tuosta paikasta tullut ajeltua varmaan sen muutama sata kertaa kelissä kun kelissä siitä asti kun kortin sain vuonna 1993. Pohjoiseen päin ajaessa siinä aika ahdasta ohittaa kesälläkin rekkaa, meinaa vastaantulija tulla "päälle" kun tuntuu että liian ahtaalla samassa paikkaa kolme kaistaa.

Toissa keskiviikko-iltana tuossa ajoin Viitasaarelle, perässä lähti E90 Bemu ohittaa minua , vaikka ajoin mittarissa 95 vauhti. No Bemu tuikkasi edelle vauhdilla, mutta sen perässä tullut aika uusi Märsy Sprinter veti lopun ohituskaistan varmaan 150 vauhtia vaikka aika luminen oli ohituskaista.. Tuossa vaan tuntuu monella olevan tapana että ei hermo kestä ajaa perässä , vaikka edellä ajava kesällä tai talvella ajaisi 5-10km yli rajoituksen, vaan polkaistaan huimaa vauhtia edelle.

EDIT - joskus NS uutiskuviin ei heti kuvia oteta auto(i)sta jossa ihmisiä kuollut , eli nuo katumaasturit ei välttämättä törmänneet toisiinsa? Ja voiko XC 60 konepeltiin tulleesta painaumasta päätellä että se ajanut rekan perään esim?

Edit edit 2.0  rillit päähän kun kirjoittaa

Kuvista tulkitsen että kuolleet oli sitikassa, olikohan volvo se nokkakolarin vastaantulija vai peräänajaja?

Väittäisin että XC60 ois kuvassa

Piti alunperin laittaa että kuus-kymppinen Volvo, olin ilman laseja kirjoittamassa kun silmälasien voimakkuus -4.3/  -6, niin ei ihan näe ilman laseja    Ilman laseja katsoin ensin että se toinen onko Seat Altea XL.

Olikohan kuvien mukaisessa kunnossa se ohituskaista onnettomuuden sattuessa, vai käyty pyyhkäisemässä onnettomuuden jälkeen noinkin hyvään kuntoon . Eroja on jos vertaa Pihtipudas - Viitasaari - Äänekoski - Jkl väleillä ajaessa, huomannut usein että nyt ollaan Äänekoskella , Viitasaaren pölisevä piennar muuttuu paremmin auratuksi.

Olikohan kuvien mukaisessa kunnossa se ohituskaista onnettomuuden sattuessa, vai käyty pyyhkäisemässä onnettomuuden jälkeen noinkin hyvään kuntoon .

Läntisessä Suomessa tienpito ei ole lähelläkään tuota tasoa. 8-, 9- ja 12-teillä suolaus on ykköstoimenpide. Sillä tielle saadaan vesipitoista moskaa, jossa mikään rengas ei pidä ja joka säilyy tiellä sitkeästi. Voi vain kuvitella, milloin kaikki tuo kylvetty suola löytyy pohjavesistä.

Jostain syystä aurakalusto liikkuu yleensä sunnuntaisin, jos se ylipäätään liilleelle lähtee. Onkohan siinä joku laskutuskikkailu takana? Surkeakuntoisilla teillä auraus on yleensä melko kosmeettinen toimenpide, jossa alin viitisen senttiä jätetään tien pintaan.

8-tiellä autoja singahteli juuri huonosti aurattujen ohituskaistojen kohdalla useita keskikaiteisiin ja meluvalleihin. Pahemmilta säästyttiin onneksi tällä kertaa.

Muistaakseni useita vuosia sitten 9-tien traagisessa onnettomuudessa vähän kyseenalaistettiin tien kuntoa onnettomuushetkellä, mutta syyksi todettiin "saksalainen takavetoinen tuontiauto ja kokematon kuljettaja".

Pitäisiköhän autoilun verotusta paljonkin korottaa, että tiet saataisiin kuntoon? Ilmeisesti myös ELY-keskuksiin pitäisi saada palkkalistoille jotain tienpidosta ymmärtäviä näiden nykyisten tilalle. Nyt paino taitaa olla kunnossapidon Co2-päästöjen tarkkailussa..