Volvot kolareissa

Kyllä niissä vain on

OK. Mut ei oikeen mun järjen juoksulla, tunnu kauheen loogiselta.=D

Jossain audeissa on ainakin pitkittäin vaikka on etuveto.

Jep, on niissä. itselläni on moinen laitos ollut 

OK. Mut ei oikeen mun järjen juoksulla, tunnu kauheen loogiselta.=D

Nelikon toteuttamisen helppous 

Jep, on niissä. itselläni on moinen laitos ollut  :pomo:Nelikon toteuttamisen helppous 

Kun siis luulis laatikon menevän niin taakse, et vetareihin tarvis laittaa ylimääränen nivel...=D Mut ei näköjään.

ainakin ajamassani Audi A6 3.0 tdi quattrossa vm 2006 oli pitkittäinen kone. Ja TM:n äskettäisen vertailun mukaan Mersuissa Bemareissa Audeissa usein nykyäänkin on.

Saabihan se aikoinaan mainoisti ensimmäisten joukossa poikittaista konettaan turvallisuusmielessä ja loppuun asti vetivät noita kahden saabin puolittaisia nokkakolareita, hurjalta näyttää youtubessa.

Ei kai sentää... Siis ei mulla tietoo ole, mut tyhmältähän tuo kuulostaa.

Ei kuulosta tyhmältä, koska kone on pitkittäin niissä etuvedoissa joista on saatavilla myös torsen-neliveto. Pikku audeissa kone on jo sitten poikittain.

Kun siis luulis laatikon menevän niin taakse, et vetareihin tarvis laittaa ylimääränen nivel...=D Mut ei näköjään.

noissahan vanhemmissa audeissa oli koko paketti laitettu niin eteen että legendaarisessa Ur-quattrossa voi melkeen koskettaa konetta maskin läpi 

Olisihan siinä fiilistä jos nykyään olisi Volvoissakin suora viitonen/kuutonen tai V8 pitkittäin...

Olisihan siinä fiilistä jos nykyään olisi Volvoissakin suora viitonen/kuutonen tai V8 pitkittäin...

Kerroppa miten siellä ratin takana fiiliksessä huomaa että onko se vitonen pitkittäin vai poikittain?

Kerroppa miten siellä ratin takana fiiliksessä huomaa että onko se vitonen pitkittäin vai poikittain?

Esimerkiksi 50/50 -painojakauma mahdollinen... 

lisäys: ilman mitään turhia kikkoja, kuten kolme tonnia sokeria takakonttiin

Kerroppa miten siellä ratin takana fiiliksessä huomaa että onko se vitonen pitkittäin vai poikittain?

Ei ratista, mutta ehkä kaasupolkimesta kun pitkittäin asennettuna sinne voitaisiin sovittaa myös automaattina sellainen laatikko, joka kestäis muuta kuin starttimoottorien tehoja. Tietysti sinne pitäisi saada tehokas kone samalla, mutta tuo mahdollistaisi sen.

No miten uusi vs. vanha auto -kolarivertailu sitten pitäisi suorittaa?

Tuolleenhan se pitäisikin tehdä, kuitenkin vertaus samanhintaluokan autoon eli esim. käytetty volvo ois ihan kiva.Ja oisko tuossa ollut tilanne eri jos olisi ollut 850 volvo, nuo olisi kuitenkin yleisempiä. Tuossa ajankuluksi katselin autojen mittoja ja painoja niin sedan 850 ja 940 sarjalainen on painoltaan ja leveydeltään suurinpiirtein samoissa mitoissa ainoastaan 900 oli vajaa 10cm pidempi. Sitten mielenkiintoinen  vertaus on että uusi yaris on kolmoskorin golffin kokoinen ulkomitoiltaan myös painoltaan. Eikös Golf katsottu 90 luvulla keskikokoiseksi autoksi. Mielenkiintoista olisi nähdä testi 850 vs 900.

http://www.edmunds.com/car-safety/new-crash-test-shakes-up-car-safety-ratings.html väittävät ainakin 850:ssa osittaisia kolareita mietityn enemmän

Kerroppa miten siellä ratin takana fiiliksessä huomaa että onko se vitonen pitkittäin vai poikittain?

Ja jos v8 on oikea määrä tehoa niin on mukava liikennevaloissa keinutella autoa. 

http://www.edmunds.com/car-safety/new-crash-test-shakes-up-car-safety-ratings.html väittävät ainakin 850:ssa osittaisia kolareita mietityn enemmän

940 korin suunnittelu -70luvun peruja, eikös toi ole ratkaisuiltaan sama kuin mk1 760?

Kerroppa miten siellä ratin takana fiiliksessä huomaa että onko se vitonen pitkittäin vai poikittain?

Se on sellainen perinteinen asia ja kyllä sitä joskus miettii ysikympin ratissa, jakohihna helpompi vaihtaa. Mutta eipä se nyt tärkein tekijä ole.