Volvo XC60

Vai olisko anturi jotenki irrallaan osittain.. No pitää tarkistaa.

Muuten, ajattelin ite tehdä maskin eteen suojaa niin pitäskö alempi maski jättää suojaamatta? Ylempi kai tärkeämpi, ajattelin vaan jos lämpenee liikaa jos molemmat tukossa?

Vai olisko anturi jotenki irrallaan osittain.. No pitää tarkistaa.

Muuten, ajattelin ite tehdä maskin eteen suojaa niin pitäskö alempi maski jättää suojaamatta? Ylempi kai tärkeämpi, ajattelin vaan jos lämpenee liikaa jos molemmat tukossa?

Ei todellakaan lämpene liikaa, vaikka molemmat olisi ummessa. Itse laitan alkutalvesta tuon alaritilän ihan sillä tukkoon, kun kura/suolapaska lentää juurikin tuonne alhaalla sijaitsevaan ilmastoinnin kennoon. Ajan kanssa hapettuu

Mitenkä porukalla on kokemuksia xc60:ssä turvaistuimista? Tänään ostettiin penkki telakalla ja ainakaan tuossa mk2 v70 ei meikäläinenkään (175cm) mahdu kuskin paikalle turvaistuimen ollessa kuskin takana. XC vahvana vaihtoehtona kun autoa kohtapuoliin pitäisi ruveta vaihtamaan.
Eli kokemuksia miten mahtuu istuimet kyytiin.

Askartelinpaskartelin ylimääräiseksi jääneistä lattiamaton palasista tollaset. Ei siitä nyt mikää nätti tullu mut onpahan kuitenki suojat. 

Askartelinpaskartelin ylimääräiseksi jääneistä lattiamaton palasista tollaset. Ei siitä nyt mikää nätti tullu mut onpahan kuitenki suojat. 

Paremmat näköinen tuo on, kuin ne yli suuret pahvi viritykset

Kokeilin Elmin OBD2 bluetooth-lähetintä ja Torque-sovellusta mut ei oikein toiminut. Löysi kyllä laitteen mut ei tullut tietoa läpi. Eikö sit ollut kunnolla paikallaan, tuntu ettei mene perille asti. Ilmeisesti ne pari pitempää nastaa meni tarpeeksi pitkälle josta otti varmaan virran laitteeseen mut muut jäi kytkeytymättä. No pitää ottaa uusiksi joku päivä ihan ajan kans.

Kokeilin Elmin OBD2 usb-lähetintä ja Torque-sovellusta mut ei oikein toiminut. Löysi kyllä laitteen mut ei tullut tietoa läpi. Eikö sit ollut kunnolla paikallaan, tuntu ettei mene perille asti. Ilmeisesti ne pari pitempää nastaa meni tarpeeksi pitkälle josta otti varmaan virran laitteeseen mut muut jäi kytkeytymättä. No pitää ottaa uusiksi joku päivä ihan ajan kans.

Jos tuntuu, että OBD palikka on viallinen, niin älä kokeile

Tunnustan 

Miten helposti tuo paneeli lähtee muuten irti? Käsittääkseni se on klipsuilla kiinni mut mistä kohtaa kannattaa aloittaa irroitus?

Miten helposti tuo paneeli lähtee muuten irti? Käsittääkseni se on klipsuilla kiinni mut mistä kohtaa kannattaa aloittaa irroitus?

Alakulmista kannattaa lähteä liikkeelle ja se lähtee joka paikasta kohtisuoraan pois, joten pikkuhiljaa etenee reunoja pitkin ja kampeaa paneelia irti. Ilmaritilöiden takana olevat läppä- /putkisysteemin voivat vähän ahdistaa. Tuo kiiltävä reunalista kannattaa suojata vaikka maalarinteipillä.

On se vaan peli, TÜV-katsastusraportissakin aika mukavalla sijoituksella (12.)


http://www.iltalehti.fi/autot/2016012020985818_au.shtml

Kotimaassakin julkaistu:

http://www.trafi.fi/filebank/a/1453465303/d10f5360cda843ff6e9caa2416652ee7/19581-Henkiloautojen_mallikohtainen_vikatilasto_2015.xlsx

Tuossa kun katsoo vaikkapa X3:n yleisimmät syyt hylkyyn, niin kertooko tuo jotain vikaherkkyydestä?

Volvossa sentään yleisin syy on oikea vika, ilmeisesti, eli taka-akselisto.

Miten uudessa autossa valmistajan kilpi on hylkyperuste? Eikö sitä ole löydetty?

Kotimaassakin julkaistu:

http://www.trafi.fi/filebank/a/1453465303/d10f5360cda843ff6e9caa2416652ee7/19581-Henkiloautojen_mallikohtainen_vikatilasto_2015.xlsx

Tuossa kun katsoo vaikkapa X3:n yleisimmät syyt hylkyyn, niin kertooko tuo jotain vikaherkkyydestä?

Volvossa sentään yleisin syy on oikea vika, ilmeisesti, eli taka-akselisto.

Miten uudessa autossa valmistajan kilpi on hylkyperuste? Eikö sitä ole löydetty?

Tiedä sitten mitä Tuvin raportissa on laskettu vioiksi, mutta "sentään" vanhemmissa X3 oli vasta 105:tnä  84 000 yksilöllä, kun vastaavan ikäiset Xc60:set oli 12. sijalla 93000 yksilöllä.
Eli näkyisi vanhemmiten vikaherkkyys kasvavan X3:ssa huomattavasti

Tiedä sitten mitä Tuvin raportissa on laskettu vioiksi, mutta "sentään" vanhemmissa X3 oli vasta 105:tnä  84 000 yksilöllä, kun vastaavan ikäiset Xc60:set oli 12. sijalla 93000 yksilöllä.
Eli näkyisi vanhemmiten vikaherkkyys kasvavan X3:ssa huomattavasti

Yksilö? Tuo mainitsemasi luku on kyllä kilometrimäärä

Ja jos viat on luokkaa tyyppikilpi, rekisteriotteen merkinnät ja renkaat ja vanteet, niin be my guest vaikka listan hännillä.

Toki uudemmissa malleissa, eli ei lastentautimalleissa, on vissiin saatu tyyppikilpi paremmin näkyville eikä renkaat ja vanteetkaan ole vielä vastoin lakeja, kun lippispäiset tuunaajat eivät ole ehtineet raiskata autojaan.

Ja kiitos kun et edes asialliseen kysymykseeni voinut yrittääkään vastata.

Mites mr BMW noi X3:n jousitus ja jarruviat, löytyykö hyviä selityksiä vai pitääkö laivaa jo niitä vähän huonompia?

Yksilö? Tuo mainitsemasi luku on kyllä kilometrimäärä

Ja jos viat on luokkaa tyyppikilpi, rekisteriotteen merkinnät ja renkaat ja vanteet, niin be my guest vaikka listan hännillä.

Toki uudemmissa malleissa, eli ei lastentautimalleissa, on vissiin saatu tyyppikilpi paremmin näkyville eikä renkaat ja vanteetkaan ole vielä vastoin lakeja, kun lippispäiset tuunaajat eivät ole ehtineet raiskata autojaan.

Ja kiitos kun et edes asialliseen kysymykseeni voinut yrittääkään vastata.

Täällä yritetään keskustella asiallisesti otsikon viittaavasta kulkineesta (Volvo XC60), niin johan sieltä EI yllätyksenä tähän ketjuun on pakko vetää se X3:nen! Eihän sitä kukaan edes verrannut Xc60:seen tuossa Tuvin listassa, ennen kuin itse aloit siitä täällä vertailemaan
Jos koet alemmuuskompleksia automerkkisi sijoituksesta, niin avataan vaikka uusi topiikki tästä Tuvin listasta, niin ei tarvitse sotkea täällä(kin) asiallista keskustelua otsikon mukaisesta kulkineesta. Pliis onnistuuko?
Niin metsä vastaa kuin sinne huudetaan...