Volvo XC60

Morjes!

Minulla on XC60 vm 2011 ja huomasin tänään, että blissin kameran hopea suoja/kotelo on lähtenyt irti. Wetterillä sanottiin, että koko kamera pitäisi uusia tässä tapauksessa. Onko teillä muita vinkkejä miten/mistä blissin saisi entisenlaiseksi?

Kertokaapas onko 2010 ja 2012 vuosimallien välillä isoja eroja? Moottoreissa ainakin D5:ssa taitaa olla jotain pientä, mutta onko esim. luotettavuudessa jotain eroa vai onko se enemmän tuurista kiinni?
Haussa n. 30ke budjetilla menopeliä n. 15tkm/v tahdille seuraavaksi 6-7 vuodeksi. Driver-support paketillisia vain on suht vähän tarjolla.

Kertokaapas onko 2010 ja 2012 vuosimallien välillä isoja eroja? Moottoreissa ainakin D5:ssa taitaa olla jotain pientä, mutta onko esim. luotettavuudessa jotain eroa vai onko se enemmän tuurista kiinni?
Haussa n. 30ke budjetilla menopeliä n. 15tkm/v tahdille seuraavaksi 6-7 vuodeksi. Driver-support paketillisia vain on suht vähän tarjolla.

Sisällä ainakin ero on koelaudassa. 2012 malliin tuli uudemman malliset näppäimet ja näyttö tuli vakioksi. 2010 mallissa näyttö on vain jos on navi eikä siinä näytössä ole muita toimintoja. Sitä en osaa sanoa tuli tekniikassa suuria muutoksia. 2010 mallissa oli jo uudet moottorit.

2010

2012

2010
(Kuva poistettu lainauksesta.)
2012
(Kuva poistettu lainauksesta.)

eikö 2010 mallissa pitäisi olla uudempi ratti. Mutta muuten tuommoinen sisältä.

eikö 2010 mallissa pitäisi olla uudempi ratti. Mutta muuten tuommoinen sisältä.

Voi olla "virallisessa" 2010 mallissa mitkä tuli loppuvuodesta (kuten Volvolla on tapana) 

Voi olla "virallisessa" 2010 mallissa mitkä tuli loppuvuodesta (kuten Volvolla on tapana) 

minä luullu että ihan kesällä 2009 kesällä tulleessa olisi ollut. Samalla tuli D5 koneeseen toinen ahdinkin.

Kiitokset vastauksista. Kyllä on pieniä sitten erot jos ohjaamossa on ainoa muutos. Ainakin tuossa katselemassani 2010:ssä on tosiaan tuo uudemman mallinen ratti.

minä luullu että ihan kesällä 2009 kesällä tulleessa olisi ollut. Samalla tuli D5 koneeseen toinen ahdinkin.

Itsellä tosiaan oli tuo edellinen alkuvuodesta 2009 rekisteröity ja se oli tuota vanhaa sarjaa. Taisi se tosiaan niin olla, että 2010 mallit oli jo heti tuota uusittua mallia.

Pääsin lopultakin ajamaan tällaista autoa, koeajoauto oli uus XC60 D5 AWD R-Design -varustelulla.

Komiahan se on päältä mutta sisusta ei säväytä, vähän vanhahkon oloinen.

Tässä autossa oli nopeuden mukaan säätyvä ohjaus ja se oli kyllä liian kevyt myös motarilla ajettaessa. Kevyt ja tunnoton. Vaatisi paljon totuttelua.

Vaihdelaatikko oli myös pettymys, varsinkin pieniltä vaihteilta vaihdettaessa laatikko oli kuminauhamainen, aivan kuten oli aikoinaan S60:ssä.

D5 on alitehoinen moottori tähän koppaan. Painaako XC60 tosiaan 2,5t?

Joten meneepä vaikeaksi tämä seuraavan auton hankinta, XC60 oli listalla korkealla mutta pelkkä hieno päälykuori ei riitä.

Pääsin lopultakin ajamaan tällaista autoa, koeajoauto oli uus XC60 D5 AWD R-Design -varustelulla.

Komiahan se on päältä mutta sisusta ei säväytä, vähän vanhahkon oloinen.

Tässä autossa oli nopeuden mukaan säätyvä ohjaus ja se oli kyllä liian kevyt myös motarilla ajettaessa. Kevyt ja tunnoton. Vaatisi paljon totuttelua.

Vaihdelaatikko oli myös pettymys, varsinkin pieniltä vaihteilta vaihdettaessa laatikko oli kuminauhamainen, aivan kuten oli aikoinaan S60:ssä.

D5 on alitehoinen moottori tähän koppaan. Painaako XC60 tosiaan 2,5t?

Joten meneepä vaikeaksi tämä seuraavan auton hankinta, XC60 oli listalla korkealla mutta pelkkä hieno päälykuori ei riitä.

Kokonaismassa on tuo 2505kg
Omapaino pyörii siinä 1900kg korvilla. Riippuu mitä autolta hakee, mutta kyllä tuolla D5:lla pärjää aivan mukavasti maantiellä tehojensa puolestakin. Ohjelmalla saa tarvittaessa lisääkin...

Pääsin lopultakin ajamaan tällaista autoa, koeajoauto oli uus XC60 D5 AWD R-Design -varustelulla.

Komiahan se on päältä mutta sisusta ei säväytä, vähän vanhahkon oloinen.

Tässä autossa oli nopeuden mukaan säätyvä ohjaus ja se oli kyllä liian kevyt myös motarilla ajettaessa. Kevyt ja tunnoton. Vaatisi paljon totuttelua.

Vaihdelaatikko oli myös pettymys, varsinkin pieniltä vaihteilta vaihdettaessa laatikko oli kuminauhamainen, aivan kuten oli aikoinaan S60:ssä.

D5 on alitehoinen moottori tähän koppaan. Painaako XC60 tosiaan 2,5t?

Joten meneepä vaikeaksi tämä seuraavan auton hankinta, XC60 oli listalla korkealla mutta pelkkä hieno päälykuori ei riitä.

Nopeuden mukaan säätyvää ohjausta voi säätää auton valikosta. Todennäköisesti ollut asetus kevyimmällä.

Minulla on tuo nopeuden mukaan manuaalisesti säädettävä ohjaustehostin.
Kesällä kaupungissa tykkään itse kevyimmästä ohjaustunnosta, maanatiellä ja talvella käytän keskimmäistä asetusta.
Ohjaus keskittää mielestäni ihan hyvin myös tuolla keveimmällä, mutta totutteluahan se vaatii aluksi.
Laatikko on kyllä vähän kuminauhainen, jos verrataan manuaaliin. Mutta vaihtamisnopeus on erittäin hyvä. Sen minkä kuminauhaisuudemmassa häviää, voittaa kestävyydessä.

Softalla kun saa 275hp ja 536Nm, niin enpä ole vastaavan oloista moottoria vielä tavannut kilpailijoilla tuohon hintaan. Ja verrattuna esim uuteen Q7, niin se se vasta kuminauha on.
Ulkonäköasioihin en ota kantaa, ne ovat niin makuasioita.

Pääsin lopultakin ajamaan tällaista autoa, koeajoauto oli uus XC60 D5 AWD R-Design -varustelulla.

Komiahan se on päältä mutta sisusta ei säväytä, vähän vanhahkon oloinen.

Tässä autossa oli nopeuden mukaan säätyvä ohjaus ja se oli kyllä liian kevyt myös motarilla ajettaessa. Kevyt ja tunnoton. Vaatisi paljon totuttelua.

Vaihdelaatikko oli myös pettymys, varsinkin pieniltä vaihteilta vaihdettaessa laatikko oli kuminauhamainen, aivan kuten oli aikoinaan S60:ssä.

D5 on alitehoinen moottori tähän koppaan. Painaako XC60 tosiaan 2,5t?

Joten meneepä vaikeaksi tämä seuraavan auton hankinta, XC60 oli listalla korkealla mutta pelkkä hieno päälykuori ei riitä.

Olet sentään käynyt jo koeajolla. Mä en ole edes siihen vaiheeseen vielä päässyt. Tosin, yhden uuden liisarin olin kerran tilaamassa täysin ilman koeajoa Auto oli järkivalinta eikä mikään unelmien täyttymys niin ajattelin että hui hai. Myyjä sitten ylipuhui käymään kaffella ja koeajamaan. Koetti tietysti kaupata kaikkea lisähömppää siinä sivussa.

Loppus jo tämä loma niin säästys rahat Kyllä tuo nykyinenkin tamma kopsuttelis vielä vuosia.

Nopeuden mukaan säätyvää ohjausta voi säätää auton valikosta. Todennäköisesti ollut asetus kevyimmällä.

No niinpä tietenkin! Harmi kun en tätä hoksinut katsella ja tutkia. Pitääpä pyytää joku päivä uusi koeajo