Volvo XC60

Vajaavetoisuutta ei huomaa, mutta etuvetoisuuden huomaa heti kun lyö tallan pohjaan tiukassa mutkassa. Tai jopa suoralla.

Tosin tuskin suurta kulutuseroakaan on oikeassa arkiajossa, pari desiä maksimissaan?

talvella tuon huomaa. Kesällä vaatii vauhtia enemmän kuin rajoitukset sallii. Tai sitten omassa S60 on parempi pito kuin muissa. Jos teippais ajoenston merkkivalon mittarista niin kesällä ei vajaavetoisuutta huomaisi mistään. Sateella motarille tullessa saa kaasupohjassa tuon valon vilkkumaan mutta perstuntumassa sitä ei huomaa.

Vajaavetoisuutta ei huomaa, mutta etuvetoisuuden huomaa heti kun lyö tallan pohjaan tiukassa mutkassa. Tai jopa suoralla.

Tosin tuskin suurta kulutuseroakaan on oikeassa arkiajossa, pari desiä maksimissaan?

TM vuoden 2014 talviauto testissä oli uusi Hondan CRV etuvetoisena, ja taisi olla siellä häntäpäässä.
TM totesi, että varauksin voi suositella talviautoksi
Samaisen testin voitti tuo BMW Gt.

Uuteen pitäisi vaihtaa ja hintaero FWD/AWD panee miettimään nelivedosta luopumista. Löytyykö palstalaisilta kokemuksia/mietteitä tähän liittyen? Teknikens Värld totesi, että autofriikkien kannattaa pysyä nelikossa, tosin Ruotsissa hintaero on pienempi.

Fiiliksellä, fiiliksellä. Pärjäähän sitä fwd:llä totta kai, neliveto tuo lisää ostohintaan ja huoltokustannuksia. Haldexilla kulutuksen lisäys on varsin pientä. Mutta onhan se lumipöpperössä mukava kun auton saa jännittämättä keskivallin yli motarilla ja voi jättää pihan kolaamisen väliin kun ei huvita ym. järkisyitä ostaa awd...Itse en kyllä tällaista korkeaa tötteröä (itsellä XC70) ostaisi ikinä etuvetona, jotenkin koko idea romuttuu autosta.

TM vuoden 2014 talviauto testissä oli uusi Hondan CRV etuvetoisena, ja taisi olla siellä häntäpäässä.
TM totesi, että varauksin voi suositella talviautoksi
Samaisen testin voitti tuo BMW Gt.

Olihan tuo tosiaan aikamoinen rimanalitus "citymaasturille" 

talvella tuon huomaa. Kesällä vaatii vauhtia enemmän kuin rajoitukset sallii. Tai sitten omassa S60 on parempi pito kuin muissa. Jos teippais ajoenston merkkivalon mittarista niin kesällä ei vajaavetoisuutta huomaisi mistään. Sateella motarille tullessa saa kaasupohjassa tuon valon vilkkumaan mutta perstuntumassa sitä ei huomaa.

Itse huomaan kyllä kelillä kuin kelillä. Mitään kummempia toimenpiteitä kaasu pohjaan mutkassa kesällä ei aiheuta etuvetoisessa, mutta kyllä sen tuntee ja ei se nautintoa ole. Varmasti kaikki ei eroa huomaa, tai ero ei heille merkitse mitään, ja se heille suotakoon.

Mitään kummempia toimenpiteitä kaasu pohjaan mutkassa kesällä ei aiheuta etuvetoisessa, mutta kyllä sen tuntee ja ei se nautintoa ole. Varmasti kaikki ei eroa huomaa, tai ero ei heille merkitse mitään, ja se heille suotakoon.

Meitä on varmaan monia jotka ei paina kaasua pohjaan mutkassa, tai monessa muussakaan paikassa.

TM totesi, että varauksin voi suositella talviautoksi
Samaisen testin voitti tuo BMW Gt.

Vajaavetobemari voitti? Kaikenlaista...

Meitä on varmaan monia jotka ei paina kaasua pohjaan mutkassa, tai monessa muussakaan paikassa.

Vajaavetobemari voitti? Kaikenlaista...

Vajaavetoisia kaikki oli, joten sen puolesta ei kenelläkään ollut etenemisen takia etua
Honda oli vain saanut muuten hyvän auton pilattua vajaavetoisuudellaan

Meitä on varmaan monia jotka ei paina kaasua pohjaan mutkassa, tai monessa muussakaan paikassa.

Minulla on tapana ohittamaan lähtiessäni painaa lähes poikkeuksetta kaasu pohjaan.

Kerrankin joutuu mr.bananan kanssa oleen samaa mieltä jostain asiasta 

Minulla on tapana ohittamaan lähtiessäni painaa lähes poikkeuksetta kaasu pohjaan.

Minulla taas ei.

Minulla taas ei.

Niin, sinun autoissasi on riittävästi tehoreservejä, minulla taas liian vähän. Siitähän tämä vaan kertoo.

Niin, sinun autoissasi on riittävästi tehoreservejä, minulla taas liian vähän. Siitähän tämä vaan kertoo.

Vai johtuisiko siittä että on vain ohitettavana, eikä ikinä ohittajana 

Minulla on tapana ohittamaan lähtiessäni painaa lähes poikkeuksetta kaasu pohjaan.

Itsellä on omassa autossa vähintää kerran päivässä kaasupoljin tulipeltiä vasten, mutta oma onkin vajaa tehoinen lulla niin eipä suuremmin huomaa asiaa. Paikaltaan kun lähtee niin vetelee ja ajonesto rutisee, mutta se nyt ei haittaa.

Itsellä on omassa autossa vähintää kerran päivässä kaasupoljin tulipeltiä vasten, mutta oma onkin vajaa tehoinen lulla niin eipä suuremmin huomaa asiaa. Paikaltaan kun lähtee niin vetelee ja ajonesto rutisee, mutta se nyt ei haittaa.

Auto tykkää, että sillä ajetaan. Paikat vaan karstottuu jos aina hissuttelee ja tulee ongelmia. Itelläkin tapana joka päivä ottaa ainakin se yksi täyskaasulähtö, jotta kone pysyy vetreänä

Pahasti ohi mutta aina kun lähetään, lähetään kohti rajotinta. Rajoitusten sallimissa tietenkin...

Pahasti ohi mutta aina kun lähetään, lähetään kohti rajotinta. Rajoitusten sallimissa tietenkin...

kerran on tullu rajoitin omassa autossa vastaan enkä ollu edes itse ratissa. Aika vihaisesti katkaisi menon kun mittarissa oli 215.