960 II 2,5 tyhjäkäynti 3500rpm

Sammuuko moottori hetken päästä jos käy tyhjää esm 15min?

Silloin, kun flekti vielä toimi jotenkuten ja tyhjäkäynti kierrokset huuti niin sammui ja käyntiin sai vasta, kun oli jäähtynyt 15-35min. Kun lamda-valo alkoi palamaan, flekti herkes toimimasta ja antoi koodia 1-2-3 niin sen jälkeen ei enää sammunut.

Minä vaihtaisin sen lämpöanturin. Ei halvinta tarviketta sitten.

Aivan ja tarkistat samalla ne piuhat, yleensä aika huonossa hapeissa

Minä vaihtaisin sen lämpöanturin. Ei halvinta tarviketta sitten.

Samaa mieltä. Onhan se hieman kettumaisessa paikassa Samalla kannattaa pistää sumut kontaktisuojaa.

Klassikko crc:tä EI sitten suihkita mihinkään sähköisiin liitäntöihin!!!!!!!! ON Syövyttävää!

Tarkoitatko tuolla klassikolla CRC 5-56?

Sent from my SM-G930F

Tarkoitatko tuolla klassikolla CRC 5-56?

Sent from my SM-G930F

Kyllä. Joku kontaktipuhdistaja ja -suoja toimii pitkänpäälle. Löytyy myös crc hyllystä. Aikoinaan sain asiasta läksytyksen, liittyy jotenkin 5-56:ssa käytettävään happoon, joka jää sinne muhimaan/syövyttämään, jo muutenkin olemattomia pinnejä

Kyllä. Joku kontaktipuhdistaja ja -suoja toimii pitkänpäälle. Löytyy myös crc hyllystä. Aikoinaan sain asiasta läksytyksen, liittyy jotenkin 5-56:ssa käytettävään happoon, joka jää sinne muhimaan/syövyttämään, jo muutenkin olemattomia pinnejä

Aika outoa, kun sitä kuitenkin suositellaan sähkölaitteille.
En oo kyl huomannu mitään syöpymistä liittimissä joihin sitä oon joskus ruiskinut.
Tarviipa silti jatkossa laittaa vaikka prf:ää. Liitosvaseliini on kans hyvää kun tunkee sitä liittimiin  pitää kosteuden pois.

Sent from my SM-G930F

Boxi hoitaa tyhjäkäynnin, ei siihen mitään ruuvia ole Se on sen asentoanturin säätöön

Tyhjäkäyntisolkku ilmoittaa boxille kaasuläpän ohi virtaavan ilman määrän, jonka mukaan tietokone sitten hoitelee tyhjäkäynnin

Toki nuo pystyy mittaamaan yleismittarilla, jos vaikka ovat rikki.

Tyhjäkäyntisolenoidi ei kerro mitään vaan on vain toimilaite. Sitä ohjataan rpm, imetyn ilman määrän ja lämpötilan sekä kaasuläpän asennon arvojen mukaan jotta saavutetaan tavoite tyhjäkäyntinopeus.

Ceeärceen ruiskuttelu liittimiin on kakspiippunen juttu. Sillä saa kivasti pienet hapettumat kuuseen kunhan sen mönjän sieltä putsaa muhimisen jälkeen vekka. Tämä siis akkujännite tasoissa. Korkeajännite eli kipinä osastolla sitä EI saa laittaa mihinkään. Niin monta jakajan kantta on vaihdettu kun takapiha asentaja on sinne suihkinut crc tai weedeetä. Kontaktit palaa ja turpoo aivan sököiksi em töhnien avustuksella kun korkeajännite sielä niitä kuormittaa.

Juuri näin, meni näköjään asiat toisessa lauseessa viärinperin