Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: jepeliux - 12.03.2024, 20:08:59
-
Eli, tuli rempattu kansi laitettua paikoillleen, ja kiristykset oikeessa järjestyksessä, kahden viimeisen pultin loppu kiristykset jäivät ehkä 90-100 asteeseen, kun rupes rutisemaan ja paukkumaan, ja en uskaltanut enää tiukemmalle vetää, ku ei enää pyörikkään vaikka voimaa antaakin?
Arveluita? Onko tarpeeksi tiukassa, vai miten eteenpäin?
Ohjeistus olisi 130°..
Jäi nyt vähän mielenpäälle, kun ensikertaa kannen laitossa
-
Kai se siellä pitää mutta ihan noin yleisellä tasolla niin eihän jäänyt pultinreikiin nestettä tai öljyä?
Tulee kiristykselle toppi aika äkkiä kun nesteet ei painu kasaan.
-
Kai se siellä pitää mutta ihan noin yleisellä tasolla niin eihän jäänyt pultinreikiin nestettä tai öljyä?
Tulee kiristykselle toppi aika äkkiä kun nesteet ei painu kasaan.
Kyl kaikki pultin reiät tuli tarkastettua, että ei pitäs se olla ongelma.
Sitä vaan aattelin että pitääkö, tai voiko edes niin tehä että löysyttää välikiristys momenttiin ja kokeileen uudelleen kiristää?
-
Sitä vaan aattelin että pitääkö, tai voiko edes niin tehä että löysyttää välikiristys momenttiin ja kokeileen uudelleen kiristää?
Ei pitäisi olla ongelmaa vaikka yksittäisen pultin kerrallaan löysää hieman, kiristää uudelleen edelliseen momenttiin ja kokeilee kulmaan kiristystä uudelleen.
Itse tulee käytyä tuo viimeinen momentti ennen astekiristystä läpi aina kahteen kertaan, joskus ensimmäisenä kiristetyt pultit kiristyvät lisää tässä vaiheessa ainakin joissain moottoreissa.
Onhan pultin kannan alla öljyä?
-
Jos ”rutisee ja paukkuu”, on tainnut pulttien voitelu jäädä tekemättä?
Onko kansi ja/tai lohko plaanattu? Jos, varmista pulttien riittävä upotus.
Ja kierrereiäthän ovat puhtaat ja kierteet aukaistu?
-
Varsinkin puhtaaseen kanteen asentaessa pitää pultinkantoihinkin laittaa pieni voitelu. Muuten kyllä paukkuu ja rutisee.
-
Ei pitäisi olla ongelmaa vaikka yksittäisen pultin kerrallaan löysää hieman, kiristää uudelleen edelliseen momenttiin ja kokeilee kulmaan kiristystä uudelleen.
Itse tulee käytyä tuo viimeinen momentti ennen astekiristystä läpi aina kahteen kertaan, joskus ensimmäisenä kiristetyt pultit kiristyvät lisää tässä vaiheessa ainakin joissain moottoreissa.
Onhan pultin kannan alla öljyä?
On oljytty pultit, jne kondiksessa, mutta nyt tarkemmin asiaan perehtyessä, ilmenikin että muut pultit tuli kirittyä 160°-180° jä kaksi jäi noin 110°..
-
On oljytty pultit, jne kondiksessa, mutta nyt tarkemmin asiaan perehtyessä, ilmenikin että muut pultit tuli kirittyä 160°-180° jä kaksi jäi noin 110°..
No, 50˚ yli, venymää suunnilleen 0,24 mm lisää, haitanneeko tuo.... ::).
-
Eikun loput osat nippuun ja vetoja on minun mielipide. Kestää ne tuollaisen ja kiristävä voima on sama vaikka asteet vähän heittäisi. Puhutaan kuitenkin vain millin kymmenyksistä venymässä.
-
”kiristävä voima on sama vaikka asteet vähän heittäisi”
:)
-
Eikun loput osat nippuun ja vetoja on minun mielipide. Kestää ne tuollaisen ja kiristävä voima on sama vaikka asteet vähän heittäisi. Puhutaan kuitenkin vain millin kymmenyksistä venymässä.
Eli ei pitäs parin vuoden päästä olla ongelmia.
Onkos mahollista tai kannattava löysätä kaikki ja toimittaa kiristys operaatio uudelleen, vai onko pultit venyneet jo.
-
Ovat venyneet eli ei kannata. Se on sama kuin käyttäis vanhoja pultteja uudestaan. Toki sitäkin on nähty.
-
Tämä harhaluulo että astekiristys tarkoittaa automaattisesti kertakäyttöisiä "venyviä" pultteja elää kyllä sitkeästi. Syy astekiristykseen on oikeasti se, että tiukemmissa momenteissa/suuremmissa pulteissa kitka vaikuttaa niin paljon momenttikiristyksessä että sillä ei saavuteta luotettavaa/tasaista lopputulosta.
Pultin venyminen kiristettäessä ja pultin myötörajan ylittyminen on kaksi eri asiaa.
-
Tämä harhaluulo että astekiristys tarkoittaa automaattisesti kertakäyttöisiä "venyviä" pultteja elää kyllä sitkeästi. Syy astekiristykseen on oikeasti se, että tiukemmissa momenteissa/suuremmissa pulteissa kitka vaikuttaa niin paljon momenttikiristyksessä että sillä ei saavuteta luotettavaa/tasaista lopputulosta.
Pultin venyminen kiristettäessä ja pultin myötörajan ylittyminen on kaksi eri asiaa.
Onkos tässätapauksessa tämä raja sitten jo mennyt? Ja voiko löysätä ja kiristää uudestaan?
Vaaai laitanko uudet pultit ja kerralla oikein ?
Ja vielä jos laittaa uudet pultit, meneekö pahvikin vaihtoo?
Sori tosiaan oon amatööri volvon kansien ja venyvien pulttien kanssa ::)
-
Mielellään nyt tekis varman päälle että ei tarvii uudelleen tehä samaa
-
Nyt tivaat kyllä semmosta asiaa että en ota kantaa. Jos jotain sanon vaikka että nippuun ja vetoja, niin sehän onkin mun syy jos jotain pettää.
Scraab tuossa vähän aiemmin otti lyhykäisesti kantaa tuohon kiristävään voimaan, tuon kannanoton voinee jokainen tulkita tavallaan.
Jos mulle olis noin käynyt..not.. niin varmaan antaisin olla mutta toisille en sitä tyrkytä.
Tää on tämmönen vastuuvapauslauseke. O:-)
-
Jotain osviittaa pulttien kunnosta voisi saada kun vertaa pituuksia pulttiin jota ei varmasti ole ylikiristetty. Toisaalta eipä se uusi pulttisarja ihan kauheita taida maksaa. Kannentiivistehän on uusittava avatessa olettaen että siellä on ihan vakio massatiiviste.
Pulttihan venyy aina tällaisissa kiristystiukkuuksissa ja palautuu takaisin löysättäessä, vasta pultin pituuden pysyvä muutos tarkoittaa sitä että myötöraja on ylitetty ja pultti on viimeistään silloin roskiskamaa.
-
Kiitos vastauksista ja tietämyksestä jatkoo varten.
Totesin että nyt laitettu 60kymppiä, tuhansien upgrade projektissa, kyrpii huomattavasti vähemmän tässä vaiheessa kun taas sitten kun käy tilanne joka oli " entä jos" myöhemmin, ja leviää jotain.
Joten ruuvvailin kannen irti ja teen homman uudestaan uusilla osilla. ::)
Ja seuraava kierros tarkemmin :D