940 öljynlirutus aw71L

Noniin eli ajattelin tuon kuuluisan "shiftkit" muutoksen tehdä omaan 940 urpoon, samalla öljyjen huuhteluvaihto. Ennen kuin laatikon ottaa alas niin missä välissä öljyt kannattaa liruttaa pois ilman vahinkoa? Ja mistä? Olen kuullut vahvaa huhua että propusta saattaapi tulla kierteet mukana.

Propusta kai ne on kätevin laskea. Jos porsii kierteet niin reikää isommaksi ja uudet kierteet. Kun öljypohjan kerran joka tapauksessa irrotat niin samallahan siihen kierrerempankin tekee tarvittaessa.

Ja ensimmäisenähän siitä kannattaa öljyt laskea pois mitä saa, kun lootaa irrottaessa joutuu joka tapauksessa avaamaan öljylinjat. Kevyempikin käsitellä ilman öljyjä. Jäähdytyskierto kätevintä irrottaa lootan luota niin ei tarvi niitä putkia varoa lootaa pois ottaessa.

Joo kiitosta. Onko sulla kokemusta moisesti toimenpiteestä kun mietin että eikös se helposti nosturilla hoituisi ilman laatikon irroitusta. Säästäisi vähän aikaakin. Eihän se ole kun parikymmentä pulttia ja sit ne männät pois?

Joo kiitosta. Onko sulla kokemusta moisesti toimenpiteestä kun mietin että eikös se helposti nosturilla hoituisi ilman laatikon irroitusta. Säästäisi vähän aikaakin. Eihän se ole kun parikymmentä pulttia ja sit ne männät pois?

Periaatteessa helposti pääsee käsiksi auton alta. Ongelma on se että venttiilipöytä on alaspäin jos loota on autossa ja auto on pyörät alaspäin. Purkaantuu kyllä, romujen takaisin kokoaminen voi olla ongelma... En ole itse avannut laatikkoa, mutta isot pojat on joskus suositelleet että loota ylösalaisin olis parempi tehdä.

Vuos sitten kaverin kassa tehtiin minun 945:seen ko toimenpide eli shiftkit ja ihan laatikko paikallaan. ei siinä mitään sen isompia ongelmia ollu ja tupakkitaukojen ja tyhjänpäiväsen pajahörhöilyn kanssa aikaa ei menny ku se 3h. Ja yhet lisäkäit on tosiaan hyvä olla jos sen laatikkopaikallaan tekee, mutta jos on kynegologin sormet ja taikurinsorminäppäryys nii onnistuu yksikseenki.

Jep koulussa tuo pitää taiteilla ja kyllähän siinä saa vaikka 5 apuria jos on tarvis.