Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: petes - 30.12.2012, 23:29:26
-
Tehdään nyt sitten topicki tänne omasta pikkuvolvosta :)
elikkä auto on ollut meidän perheen omistuksessa jo ~20vuotta joten historia on suhteellisen hyvin tiedossa.
Auto siirtyi 2010 omistukseeni jonka jälkeen sitä on jalostettu tähän pisteeseen missä se nyt on.
Toki paljon on vielä tehtävää eli parannuksia/muutoksia tapahtuu aina silloin tällöin.
Kori:
-Pohja ym ruostepaikat fiksattu
-Massa pohjaan ja pyöräkoteloihin.
-Sisustaan ruostesuojaa
-Uudet bitumit
-Hifilaitteille piuhat konttiin maton alta (Popit historiaa) sekä
muutenkin äänen toistoa koitettu parantaa
-Maalattu ammattilaisella yli asti vakio värillä
-Lasit tummennettu
-"jenkkiparkit"
Alusta:
-Kesävanteet päivitetty 15" 205/40 renkailla
-Madallettu ~50mm
-Iskarit uusittu
-3mm spacerit edessä
Tekniikka:
-B200k moottori
-Vakio 530 kansi
-M47
-Mitsun 13c
-R sport b-pumppu
-R sport turbo strömppä
-Strömppä imusarja
-Paineet 0.6bar
-Cooleri
-14" Sähköflekti
145Hp ~230nm
(http://i2.aijaa.com/b/00369/11609612.jpg) (http://aijaa.com/dwIleP) 2012
(http://i10.aijaa.com/b/00763/12583413.jpg) (http://aijaa.com/mBrjR1) 2013
-
elikkä autolle olisi tässä lähiaikoina hieman peltihommia tiedossa.
molemmat etulokarit vaihtaa(hieman korroosio iskeny) hioa ja maalta
peräluukku irti hioa pellille tasoittaa ja maalata
ja olisi peräluukun lukon ympärillä hitsattavaakin mutta hitsiä ei ole :'(
onko jollakin nyt jotain hyviä vinkkejä tuohon tasoittamiseen koska koko peräluukun kansi on aivan ns.pieniä aaltoja täynnä(pellissä) ettei pakkelilla tarvis koko luukkua vetää.
niin ja millä porukka on noita kuvia liitellyt tänne että sais isompana näkymään?
tästä jatketaan
-
autohan on tällä hetkellä ainoa omistuksessani oleva joten kunnostelua tapahtuu ainakun aika sallii :)
Seisontaan ja kunnolla pajottaan, käyttikseksi toinen samanlainen ;)
Jos se kontinluukku on semmosella siistillä allokolla, niin sanosin että pitää olla melko peltiseppä että sen saa aivan sileäksi hierottua. Eli taitaa sen homman
osata vain ammattilainen tai sitten sulla pitää olla aika monen vuoden kokemus peltihommista.
Ei välttämättä kallis tikki koittaa haalia suoraa luukkua?
E: Tosiaan ihtelläkin tuo pikkunen oli eka-auto. Pari vuotta oli aktiivi ajoa ja sitten siirty harraste ja kesäkäyttöautoksi. Ja muuten, se on tosi p***eestä jos autoa
joutuu yhtenä lauantaina äkkiä hitsaan "kuntoon" ja taas märkään syksyyn ajeleen ja ens lauantaina uusiks ::)
-
Ei takaluukkua kannata kittailemaan ruveta, toinen tilalle vaan samantien ni pääsee helpoimmalla ja halvimmalla, kun kerran muutenki joudut sen ilmeisesti kokonaan maalaamaan... ja jos kerran lukon ympärilläki happamaa, ni ei mitää järkeä korjata mätää peltiä, se on taas alle vuodessa yhtä mätä. :)
Avaat kuvia varten jonnekki kuvapalveluun tilin, itellä photobucketissa, mut sen toiminta ny on vähä nii ja näin... googlen picasa löytyy vaihtoehtona, kuvat.fi jne...
Kohta sulla karkaa homma kuiteski käsistä niinku ittellä, eli tää harrasteeks ja toinen peli viel käyttikseks. :D
-
niin sitä on aika vaikea selittää perjaatteessa luukku ei ole aallokolla vaan noh rälläkällä hiottu..... :idiot2:
ja ruostetta on korissa olevan lukon vastakappaleen ympärillä.:/
Kohta sulla karkaa homma kuiteski käsistä niinku ittellä, eli tää harrasteeks ja toinen peli viel käyttikseks. :D
ois karannu kauan sittenjo jos lompakko sallis :D vain mutta jokainen penni mikä sielä on tuntuu häviävän aina jonnekkin ???
-
Jos rälläkällä hiottu niin eipä siitä sillon entistä saa. Liian karheaksi menee lamellillakin ja jos on painettu vähän enemmänkin niin hyvin todennäkösesti
ottanu pelti sen verran lämpöä että on vielä mutkallakin. Uusi etsintään niin hyvä tulee.
-
Jos rälläkällä hiottu niin eipä siitä sillon entistä saa. Liian karheaksi menee lamellillakin ja jos on painettu vähän enemmänkin niin hyvin todennäkösesti
ottanu pelti sen verran lämpöä että on vielä mutkallakin. Uusi etsintään niin hyvä tulee.
niin kaise uusi pitää jostakin hankkia :-\ tuli vain oltua niin tyhymä silloo ja hioa se rälläkällä :2funny:
mutta asiasta "sähkövikaan" onko kenelläkään kyseiseen automalliin perehtyneellä tietoa missä saattaisi olla vika kun kesken ajon ja tai ainakun virta on päällä yhtäkkiä ilmenee mittaritauluun himmeällä palamaan molemmat vilkkujen valot,takalasilämmittimen valo ja vesilämpömittarin varoitusvalo alkaa vilkkumaan? ???
valot palavat kumminkin sen verran "kirkkaasti" ettei kyse ole kumminkaan mistään muiden valojen heijjastuksesta.
E: sen verran vielä että vesivalo ei vilku muuten kuin silloin kun kyseinen vika ilmenee että vika ei ole jäähdytysjärjestelmästä
-
Tarkista moottorin maakaapelit, sulakerasian pistokkeissa saattaa olla hapettumaa. Myös akkutelineeseen tais tulla nippu maajohtoja jotka hyvä putsailla. Ihtellä ei tämmösiä oo ollu mutta nuohan nyt kantsii kahtella. Yleensäkin sähköliitoksia tarkistella onko happamaa.
-
no tuo voi kyllä olla todennäkösin syy sillä sulakkeissa on ollut hapettumaa mutta liittimiä en oo vielä tarkistanu mutta täytyypä se tehä :)
-
Liittimet sulakerasijan takaa kojelaudan alta ja konehuoneen puolelta tarkastukseen, putsaukseen ja rasvaukseen. Näiden autojen tyyppivika tuo.
-
Jaa... Tämäkin on täällä :hello:
-
Liittimet sulakerasijan takaa kojelaudan alta ja konehuoneen puolelta tarkastukseen, putsaukseen ja rasvaukseen. Näiden autojen tyyppivika tuo.
kiitos vinkistä :)Jaa... Tämäkin on täällä :hello:
näin on:) tosin vähäiselle on kirjottelu jääny kun autolle ei kovin paljon ole vielä tapahtunut sillä käyttöautona tämä toimii :)
-
kiitos vinkistä :)
näin on:) tosin vähäiselle on kirjottelu jääny kun autolle ei kovin paljon ole vielä tapahtunut sillä käyttöautona tämä toimii :)
Sama täällä. Ei voi paljoa tehdä ku pitää olla joka päivä ajettavassa kunnossa.
-
näimpä. ja kun tilaa on pihallakin rajallinen määrä niin kyllä 3 volvoa+asuntovaunu ja peräkärry sen kaiken tilan vie :-\
-
nyt tarvis neuvvoja kuvien lisäämiseen että sais isompia kuvia kun tuo alkuviestin kuva on.
jos joku tietää jonkun hyvän ilmaisen kuvasivuston ja tietää miten sieltä lisätään kuvaa tänne vois antaa vinkkiä :)
aijjaa palvelun kautta sai ennen isompana noita kuvia mutta enään ei saa kuin pienenä :-\
-
Saa sieltä, muttei suoraan siitä ku on kuvan aijaahan syöttäny. Mees sinne kansioon johon kuvan laitoit ja avaa sitä kautta ni löytyy bbcode4 :)
-
hieno auto sulla! ;) iteltä löytyy tuollanen kontti perä ja lyhyt peränen :) paitsi tuo oma konttiperä on enemmän jäärata auto.. :-[
-
kiitos kiitos :)
kai sitä vois tänne vähän kirjata mitä autolle ois lähiaikoina tapahtumassa/suunnitteilla:
molempien etulokareiden vaihto
valopesurit pois(luultavasti)
keulaa hieman alaspäin(mistä porukka on osia hommannut ja minkälaista käyttänyt)
kylkilistojenpoisto?
auton maalaus konepeltiä ja kattoa lukuun ottamatta
korista leikata loppuja ruostekohtia pois ja uudet pellit tilalle
(kunhan vain jostain sais migin)
nuo nyt ainaki tapahtuu tässä ennen kevättä mutta oisihan niitä hommia mitä pitäis tehä muttakun auto toimii samaan aikaan käyttöautona niin se hieman rajoittaa asioita :-\
-
motonetista 360 glt:n etu jouset. niin madaltuu keula. oliskohan ollu muutaman sentin matalammat kuin nuo vakiot. sillä pitäs saaha keulaa alaspäin :)
-
67-5731
Nimike
Etujousi Volvo-360GLT
Hinta
33.90 €
GLT B19/B200 Eteen (noin 2cm matalammat) elikkäs siitä jos tua 2cm riittää :)
-
GLT B19/B200 Eteen (noin 2cm matalammat) elikkäs siitä jos tua 2cm riittää :)
kyllä se vähän enemmän sais madaltua:)^
~5cm.
mutta sitte tulee se ongelma että kun auton nostaa jouset asettuu auton laskiessa miten sattuu?
miten sen onkelman sais helpoiten korjattua?
-
sitten näytät noille jousille vaan rälläkkää ;) ja en tiädä tohon kysymykseen vastausta koska ei oo omaa kokemusta tuasta. omat jouset on asettunu ihan hyvin koska olleet vakio kokoisia.
-
niin tai sitten vain katkasee nuo mitkä tuola nyt on ja asettaa jouset sitten paikalleen kun autoa laskee.. katsotaan miten tuon tekis.
mistä porukka niitä konin punasia/oransseja iskareita ostanu? säädettäviä
tässä ois kuva tältäpäivältä miltä auto nyt näyttää:) golfin vanteet ei oikeen oo hienoimmasta päästä
(tuohon hankeenhan se sitten jämähti :2funny:)
(http://i6.aijaa.com/b/00644/11611085.jpg) (http://aijaa.com/5Z0CBq)
niin ja uudet lokarit saadaan ensiviikolla päästään sitten niitä työstämään :P
ja uudet hirvitarratkin saapuivat jo eilen niin ovat sitten valmiina kiinnittämistä varten :) niistä vielä kiitos V50R:LLE ja ennenkaikke nopeasta toimituksesta O0
(http://i9.aijaa.com/b/00188/11611108.jpg) (http://aijaa.com/HtzZJ4)
E: laitetaan nyt muutama kuva viimme keväältä/keväältä kun nyt vihdoin sain kuvat koneelle.
(http://i5.aijaa.com/b/00264/11611159.jpg) (http://aijaa.com/UrFxQr)
(http://i6.aijaa.com/b/00908/11611162.jpg) (http://aijaa.com/lI3Nio)
(http://i5.aijaa.com/b/00264/11611159.jpg) (http://aijaa.com/UrFxQr)
(http://i2.aijaa.com/b/00554/11611176.jpg) (http://aijaa.com/GsXoxp)
(http://i8.aijaa.com/b/00910/11611177.jpg) (http://aijaa.com/nx94Gn)
-
ei taida olla enään säädettaviä alustoja markkinoilla :( ei ainakaan uusia. ite oon ja yrittäny ettiiä mut en oo mistää löytäny... mut jos joku muu löytää nii voisin olla itekkii kiinnostunut! :)
-
niin voi olla että pätkäsen nykyiset jouset poikki ja siirrän jousilautasta ylöspäin.
osaako kukaan sanoa onko lautasen siirto ja sen kiinni pysyminen ylempänä vaikea urakka?
-
Helppo homma siirtää. Pikkulaikalla avaa hitsisauman, siirtää lautasen haluttuun kohtaan ja hitsaa takasin kiinni tolppaan. Samalla sitä lautasta kannattaa vahvistaa ja katsella mahdollisten korroosiovaurioiden varalta (terveisin nimim. lähes irtiruostunut lautanen harras kumiin), kovin mätää lautasta ei kannata korjata vaan hakee suosiolla uuden. Iskaripatruuna kannattaa ottaa pois tolpan sisältä toimenpiteen ajaksi.
-
niin että se on noinkin helppo homma kun aluksi mietin :)
täytyypä tässä ruveta laittelemaan pikkuhiljaa autoa kesäkuosiin 8)
samalla tuon madalluksenkin hoitaa kun vaihtaa etulokarit :)
lähteekö muuten patruuna helposti irti(ei kokemusta näistä)(vielä) :D
-
Mulla on joku -30 - -40 laskettu tota keulaa. En muista kierroksia mutta silleen että pysyy justiin jouset aloillansa. Vakio kamoilla. Pikkasen ehkä sipasin
liikaa kun oikeen kun nytkyttää niin näkee että jousi yrittää alkaa liikuskeleen. Pikku huomautuksen saikin siitä katsastuksessa, kuulemma homma ok
kunhan saat ne pysyyn paikallaan tarpeeksi tiukasti. Aattelin että teetätän iskariin vähän lisää jenkaa jolla saa jouset vedettyä tiukaksi. Samalla jos sipasis
vielä pikkusen ::)
Motonetistä sillon kyselin GLT jousia mutta tuntu että ei oo eikä saa. Kovasti on osia mototin listalla mutta ei saa siltikään osia.
Ihan vakio iskarit purkavuu samalla kun aukaset tolpan mutterit. Öljyt tulee samalla pihalle. En muista mutta taisi olla tolppa ihan osa iskaria. Mut uudet
iskarit menee patruuna tyyppisinä tolppaan sitte muutako pujottaa ja mutteri takasin.
-
ei taida olla enään säädettaviä alustoja markkinoilla :( ei ainakaan uusia. ite oon ja yrittäny ettiiä mut en oo mistää löytäny... mut jos joku muu löytää nii voisin olla itekkii kiinnostunut! :)
Tuolta saa säädettäviä GAZin iskareita. www.classicswede.com/340-360-300-series.html Myös jousia löytyy eri madallusasteilla.
340/360 30 point adjustable fornt damper insert £190 pair
340/360 30 point adjustable rear damper £140 pair
340/360 -25mm front lowering springs £60
340/360 -50mm front lowering springs £60
340/360 -75mm front lowering springs £60
340/360 -75mm drift front springs £60
std or +25mm rally front springs £60
Custom front springs £80 pair
340/360 50mm lowering block kit with bolts £28
340/360 75mm lowering block kit with bolts £34
Laatutavaraa, mutta kun tuo jannu puuhaa tuota hommaa vissiin päivätöiden ohella, niin toimitukset saattaa joskus venähtää. Eli kiire ei kannata olla jos tuolta tilaa. Tavarat kyllä tulevat perille aikanaan, luotettava kaveri siinä mielessä. Nykyisellään on kyllä parantunut tuo tilausten käsittely/lähetysaikataulu tuon nettisivun myötä ilmeisesti.
-
kiitos fuse linkistä nyt rupes löytyyn oikeita osia :P
tuolta nyt nyt voisi tilata säädettävät iskarit eteen ja taakse.
-75mm tai -50mm jouset etten(jos ei katkase vakioita)
-50mm palikat taakse
sitten tulis hyvä 8)
E: mietin vain että paljon tota kärsis madaltaa kun on 15" vanteet 205/45 renkailla ???
ainakin 50mm?
ookko fuse ite tilaillu tuolta osia vai? aattelin vain että kuinkahan useasti varastoon tulee lisää tavaraa kun näyttää olevan etuiskarit loppu :-\
-
Hyvä projekti , mikä tuo mopo on noissa kuvissa ?
-
Hyvä projekti , mikä tuo mopo on noissa kuvissa ?
kiitos :)
se on vuoden 86 "tuning monkey.
jota ei enään tuolta tallista löydy :-\ raha pulantakia jouduin myymään mikä vähän kaduttaa mutta myyty mikä myyty
E: nyt tuli mieleen semmoinen kysymys että jos laittaa nämä iskarit
http://www.classicswede.co.uk/Adjustable_front_dampers_-Pair_340___360/p1733344_7988561.aspx
ja 75mm lyhyemmät jouset. joutuuko jousilautasia siirtään ylöspäin?
-
Mitään faktaa en kyllä osaa sanoa ikävä kyllä... Madallusjousille olisi tekstistä päätellen tarkoitettu. Ainakin e30 bemareissa joissa tuollainen patruunatoteutus etuiskareissa, niin piti -60mm madalluksen kohdalla vaihtaa lyhyemmät iskarit. Etpä tästä meikäläisen kommentista varmaan mitään apua saanut, mutta luulen että noilla tolpilla saat tarpeeksi lyhyet jouset pysymään, jos 15" rengas tulossa
-
Mitään faktaa en kyllä osaa sanoa ikävä kyllä... Madallusjousille olisi tekstistä päätellen tarkoitettu. Ainakin e30 bemareissa joissa tuollainen patruunatoteutus etuiskareissa, niin piti -60mm madalluksen kohdalla vaihtaa lyhyemmät iskarit. Etpä tästä meikäläisen kommentista varmaan mitään apua saanut, mutta luulen että noilla tolpilla saat tarpeeksi lyhyet jouset pysymään, jos 15" rengas tulossa
niin elikkä jouset pysyy paikallaan kun laittaa nuo kyseiset iskarit ja -75mm jouset?
-
Mites maksu tapahtuu tälle swedelle jos tilailis joskus myös? Toimittaa ilmesesti suomeenkin?
-
Mites maksu tapahtuu tälle swedelle jos tilailis joskus myös? Toimittaa ilmesesti suomeenkin?
Taitas käydä ainakin PayPal
-
tuolta voisin tilata saman tien nuo osat muttakun etuiskarit ovat loppu :(
kuinkahan kauan tuola mahtaa mennä että varasto päivittyy kun kumminkaan ei ole mikään "merkki" liike?
E: laitetaan nyt muutama tänään otettu kuva :)
(http://i9.aijaa.com/b/00420/11618107.jpg) (http://aijaa.com/0MX1aF)
(http://i8.aijaa.com/b/00347/11618108.jpg) (http://aijaa.com/xtPIwu)
(http://i8.aijaa.com/b/00434/11618109.jpg) (http://aijaa.com/NpakNl)
-
-
-
taas on jäänyt kirjoitteleminen vähille kun autolle ei oikeestaan ole mitään ihmeempiä tapahtunut.
hiihtoloman jälkeen (VK9) alkaa keulan purku ja lokasuojien vaihto+ pyöräkoteloden hitsaus kun nyt se on mahdollista kun tuli tommonen mig ostettua ::)
tuosta hommasta päivitellään lisää kun saadaan hommat polkastua käyntiin 8)
-
nyt tarvis apuja nimittäin aina kun auton sammuttaa niin pyörii virrankatkasemisen jälkeen kone muutamia kierroksia eli käy jälkikäyntiä.
joten olisko jollain neuvvoja mistä tuota vikaa voi ruveta etsimään/korjaamaan?
kaasaria oon koittanu säätää mutta ei ole auttanut ja jälkikäynnin estojärjestelmään tulee virta mikä pitäis estää kyseisen toimen piteen.
-
nyt tarvis apuja nimittäin aina kun auton sammuttaa niin pyörii virrankatkasemisen jälkeen kone muutamia kierroksia eli käy jälkikäyntiä.
joten olisko jollain neuvvoja mistä tuota vikaa voi ruveta etsimään/korjaamaan?
kaasaria oon koittanu säätää mutta ei ole auttanut ja jälkikäynnin estojärjestelmään tulee virta mikä pitäis estää kyseisen toimen piteen.
95E bensa ainakin tekee sitä.
-
95E bensa ainakin tekee sitä.
tuokin totta mutta kankissa on 98 :) se ainoa ja oikea bensa tuohon autoon
-
Sytytysennakon tarkistus, onko imuvuoto jossakin.
-
Sytytysennakon tarkistus, onko imuvuoto jossakin.
Ennakkoa turha yrittää 300 sarjassa säätää tai syyttää, ainakaan tyhjäkäyntiennakkoa, on nimittäin renix systeemi, ja säätäminen ei onnistu muuten kun kairaamalla kampiakselin asentotunnistimen reijät sivuun.
Kaasari roskiin vaan (kuka niitä enää tänäpäivänä jaksaa :D), tai tyhjäkäyntisolenoidi vaihtoon. Ei katkaise bensansyöttä moottorin sammuessa, ja siksi jälkikäynti. 1987-> joissa vielä parin tulitikkuaskin kokoinen boksi kuskinpuolen lokarin ja iskaritolpan välissä, katkaisee myös bensansyötön moottorijarrulla saman solenoidin avulla.
Nääkin toimii ihan nätisti 95E10 bensalla, kunhan kaasari ja toi solenoidi on kunnossa.
-
Ennakkoa turha yrittää 300 sarjassa säätää tai syyttää, ainakaan tyhjäkäyntiennakkoa, on nimittäin renix systeemi, ja säätäminen ei onnistu muuten kun kairaamalla kampiakselin asentotunnistimen reijät sivuun.
Kaasari roskiin vaan (kuka niitä enää tänäpäivänä jaksaa :D), tai tyhjäkäyntisolenoidi vaihtoon. Ei katkaise bensansyöttä moottorin sammuessa, ja siksi jälkikäynti. 1987-> joissa vielä parin tulitikkuaskin kokoinen boksi kuskinpuolen lokarin ja iskaritolpan välissä, katkaisee myös bensansyötön moottorijarrulla saman solenoidin avulla.
Nääkin toimii ihan nätisti 95E10 bensalla, kunhan kaasari ja toi solenoidi on kunnossa.
nämä on niitä vanhan liiton kunnon hyviä vehkeitä ;D
tämäkun on -86 niin solenoidi jossain muualla vai kumminkin sielä kuskin jalkatilassa?
tietäis vaan mistä tähän automalliin löytyy sähkökaavio kun pitäis muutenkin sähköjä hieman työstää
-
Jälkikäynti vaatii kipinän tai hehkun, karstaa saattaa olla kannessa ja ventiileissä sen verran että jää hehkumaan. Vanha konsti vanhoille kaasarivehkeille on juottaa vettä. Kuuma kone käymään 2-3 tonnia ja kaasarista vettä suht reilusti, saattaa irroittaa karstan juuri oikeasta paikasta ja poistaa jälkikäynnin.
Näin vaarit joutui nuoruudessaan tekemään useinkin, ainenkin ne jotka ajeli rauhallisesti. ;)
-
Siksakin jälkikäynninestosolenoidi on ihan siinä kaasarissa.
-
Jälkikäynti vaatii kipinän tai hehkun, karstaa saattaa olla kannessa ja ventiileissä sen verran että jää hehkumaan. Vanha konsti vanhoille kaasarivehkeille on juottaa vettä. Kuuma kone käymään 2-3 tonnia ja kaasarista vettä suht reilusti, saattaa irroittaa karstan juuri oikeasta paikasta ja poistaa jälkikäynnin.
Näin vaarit joutui nuoruudessaan tekemään useinkin, ainenkin ne jotka ajeli rauhallisesti. ;)
niin tai sitten ajaa vähän rajummin ja katsoa auttaako mitään :idiot2:
Siksakin jälkikäynninestosolenoidi on ihan siinä kaasarissa.
luultavasti tarkoitat tuota mikä on punaisen viivan alla mihin tulee ylempi virtapuiha
http://img262.imageshack.us/img262/6083/carb3pv5.jpg
sitä ja kaikkea muutakin mahdollista oon kaasarissa koittanu vääntää ja kääntää mutta eipä oo auttanu.
-
tänään tuli haettua molemmille puolille eteen "uudet" lokasuojat.
tässä kuva niistä. lokarit hiotaan ja maalataan ennen paikalleen laittoa. näissä on sentään kaikki kiinnitys reijjät ehjiä toisinkuin vakioissa ei ole puoliakaan :2funny:
tuosta hommasta infoa lisää kun hommat alotetaan 8)
(http://i8.aijaa.com/b/00559/11815079.jpg) (http://aijaa.com/CHXI1R)
-
Hyvältä näyttää. Keep going! Mitään tietoa paljon purkuautolla ajettu kun nuinkin hyvännäköset?
-
joo koitetaan nyt jaksaa ja saada auto viimmesen päälle kuosiin kesäksi :pomo:
ei mitään tietoa noissakaan ei ole oikeastaan ollenkaan ruostetta.
molemmissa yhteensä peukalon päänkokonen aulue ja nekin saa hiottua pois :) kyllä se purkuauto näytti muutenkin hyvältä
-
mites ootko löytäny matalammat iskarit etee jo? täällä näytti ainaki niitä olevan ellet ole jo hommannut http://www.classicswede.co.uk/Lowering_Parts_3_series/cat1733345_1580908.aspx
-
mites ootko löytäny matalammat iskarit etee jo? täällä näytti ainaki niitä olevan ellet ole jo hommannut http://www.classicswede.co.uk/Lowering_Parts_3_series/cat1733345_1580908.aspx
en ole vielä iskareita kerennyt hommaamaan kun budjetti on rajallinen mutta eiköhän ne kesällä saada viimmeistään tilattua :)
-
Milloin uusia kuvia?
-
kaippa tännekkin voisi jotakin päivitellä pitkästä aikaa.
elikkä tässä ei autolle ole vieläkään tapahtunut mitään ihmeellistä muutakuin pesua ja vahausta. niin ja tallia siivottu purkua ajatellen.
tänään purkuhommat piti aloittaa mutta se nyt jäi koska huomenna tarvitsee 2 autoa mutta huomenna aloitetaan purkuhommat ja koitetaan päästä niin pitkälle että tiistaina
voisi alottaa hionta hommat.
huomenna tuleepi sitten lisää kuvia purkutöistä.
tuli tänään pestyä ja vahattua porukoitten auto joten pitihän sitä sitten yhteis kuvakin ottaa :P
(http://i9.aijaa.com/b/00466/12122604.jpg) (http://aijaa.com/hERBeN)
niin ja muutama viikko takaperin kun vaihdoin kesärenkaat niin huomasin vain että vänkärin takaiskari hieman vuotanut joten meneepi molemmat vaihtoon
(http://i9.aijaa.com/b/00819/12122605.jpg) (http://aijaa.com/ksR3Id)
Milloin uusia kuvia?
nyt 8)
-
Kyll se on nätti ELK
-
Kyll se on nätti ELK
kiitos :) kiva että joku edes tykkää mutta ootas muutama viikko ::)
mutta päivitetääs taas.
elikkä tänään tehtiin kaverinkans purkuhommia sen verran että nostettiin auto pukeille vanteet pois,puskuri+hilppeet,lokarit,maski,vilkut ja valot lähti.
sen verran lokarin sisältä että muutamia reikiä/halkeamia sieltä löyty että joutuu sinne jonkun verran peltiä laittamaan mutta mikäs siinä kun tykkää
tehdä :P
huomenna olis sitten tarkoitus pestä "uudet" lokarit hioa pintaruosteet sisäpuolelta pois ja ruostesuoja aineet päälle varmuudenvuoksi myös sisäpuolelle.
sitten leikkailla ja hioa pyöräkotelot hitsaus kuntoon ym pientä päivittelen huomenna niistä lisää.
tässä muutama kuva päivän saldosta.
niin ja olipa syylärikin näköjään vuosien varrella saanut siipeensä :-\ unohdin siitä ottaa kuvan
(KUVAT ON SITTEN NOKIAN MUKAMAS 12MP KAMERALLA) :idiot2:
jos tekis maasto 360 8)
(http://i7.aijaa.com/b/00843/12127728.jpg) (http://aijaa.com/FO4stg)
(http://i2.aijaa.com/b/00940/12127729.jpg) (http://aijaa.com/EYAIIR)
(http://i10.aijaa.com/b/00085/12127730.jpg) (http://aijaa.com/dHHasr)
(http://i2.aijaa.com/b/00561/12127732.jpg) (http://aijaa.com/6PIjbI)
(http://i4.aijaa.com/b/00089/12127733.jpg) (http://aijaa.com/Gykulh)
jatketaan..P
-
Siitä se lähtee :) Itseäkin kiinnostas kurkata tonne lokarin alle, mutta entinen omistaja oli hitsaillu lokarit kiinni koriin... Jospa seuraavaksi alkaisi miettimään kunnon
maalipintaa niin siinä sitten irrottelisi lokasuojat. Mätiä on kyllä tullut aikoinaan tuolta hitsailtua vaikka lokari onkin ollut paikallaan.
Niin olikos tämä nyt mätähommia vain vai meinaatko maalatakkin koko auton?
-
Niin olikos tämä nyt mätähommia vain vai meinaatko maalatakkin koko auton?
oikeastaan molempia. korjausten jälkeen auto menee maalarille.
elikkä tänään saatu hitsailtua ensimmäisi paikkoja tonne kuskin puolen kaareen kun sen puolen teenkin ensin.
aika raakasti saanut rälläkkää ja hiomalaikkaa tuollepuolelle näyttää.
kuskin "uuteen" lokariin vedetty ruostesuoja aine sisäpuolelle ja tarkoitus on vielä kaarikin käsitellä samanlaisella aineella kunhan tulee valmiiksi.
taas tuli yksi paska homma eteen. nimittäin kuskin lattiamaton ja alka kaaresta paljastui n.5cm pituinen halkeama joten tässä joutuu nyt sisustaa purkaa jonkun verran
että tohtii sitä ruveta hitsailemaan ettei koko tallipalaisi.
mutta eipä tässä ihmeempiä kuvia laittelempi illemmalla 8)
-
mitkäs nuo vanteeton? on aikas komiat. niin ja komee on volvo 8)
-
kai sitä tännekkin vois välillä jotakin päivittää. ollut muka niin kiirettä ettei ole kerinnyt rojektiakirjaa päivittää :o
niin autosta sen verran että kuskin puoli rupeis nyt oleen aika lailla paketissa vielä muutama pieni läpipalanut reikä umpeen ja pientä hiomista vielä. siitä kuvaa huomenissa.
tässä juuri laskin että maanantaina 4vk tulee täyteen tämän urakan kanssa että kyllä se aika vain rientää :D
(http://i6.aijaa.com/b/00149/12207528.jpg) (http://aijaa.com/obmi48)
tulituossa viimeviikon pe haettua vanhemmille 3/2010 rek V70 2,4Daut ja kyllä täytyy sano että en olisi uskonut että automaatilla on noin mukava ajella
sillä tuo oli ensimmäinen aut jolla olen ajanut ja toki tuo dieselin vääntö tekee siitä vielä herkullisemman. ja varusteista voisi sen verran vielä että niitä on ruksattu aika rankalla kädellä
sillä kaikki muut on paitsi sähköpenkit ja kattoluukku.
(http://i2.aijaa.com/b/00599/12207553.jpg) (http://aijaa.com/3HKnSU)
(http://i5.aijaa.com/b/00819/12207554.jpg) (http://aijaa.com/CImr4V)
-
päivitetääs taas hieman. eilen tuli takapäänkimpussa oltua ja sieltähän sitten lähti valot,puskuri ja koukku.
puskurin ja koukun pultit/mutterit olihieman ruosteessa joten siinä oli taas sitten omahommansa saada ne irti minkävuoksi ei sitten eilen paljon enempää viitsinyt tehdä.
kuskin uuden lokarin sain vesihiottua ja heppasin pikkupaikat sisäpuolelle.
4vk tähän urakkaan onjo mennyt ja kuskin puoli näyttää tältä:
(http://i11.aijaa.com/b/00246/12217567.jpg) (http://aijaa.com/GwiCcn)
elikkä tahtihan olisi voinut olla huomattavasti kovempi mitä se on tähänmennessä ollut :nohnoh
puskurin irroituksen yhteydessä löytyi ruostetta lisää minkä saa helposti lentävällä pois ja uusi peltisuikale hepata kiinni.
(http://i2.aijaa.com/b/00846/12217579.jpg) (http://aijaa.com/tbqPsL)
ja kontin tiivisteen repäsin pois niin tuota..
(http://i9.aijaa.com/b/00543/12217582.jpg) (http://aijaa.com/ZSdS6l)
mutta näillä jatketaan ja päivitellään taas kun on jotain päivittämisen arvoista..
-
mukava huomata etten ole ainoa joka näiden pikkuvolvojen kans temmeltä :D Ulkonäkö ei tosin oo se itselle rakkain asia.. ;D
-
mukava huomata etten ole ainoa joka näiden pikkuvolvojen kans temmeltä :D Ulkonäkö ei tosin oo se itselle rakkain asia.. ;D
Juu kyllä näitä muutamat ihmiset vielä väsäilee. no itselle kyllä on molemmat yhtä tärkeitä tosin tässävaiheessa ei tuota tekniikan päivitystä ole rahallisesti voinut suorittaa ja voipi olla että tähän koriin se homma jää tekemättä ja tilalle tulee jotain aivan muuta;) merkki tosin pysyy!
Mutta päivitellääs taas.
tässä on tullu nyt viikonverran uurastettua oikeen urakalla että sais ton auton joskus sentään ajoon ja mielellään ennen kesälomia.
kuskin puoli,kontti,keula ja katto on nyt valmiita hiottu paklattu ja hitsattu. vielä vankärin puoli ois eessä sitäkin sain hitsailtua tänään jonkin verran. maalit poistin maalinpoistoaineella ja kerkesin jo hieman vesihioa vänkärin ovea. huomenna hommat jatkuu hionnalla,hitsaamisella ja pakkeloimalla.
tavote on että torstaihin mennessä auto on maalaukseen viemästä vaille valmis. pitäisi huomenna soittaa maalarille ja kysyä milloin kerkeisi maalaamaan.
mutta kuvat puhukoon puolestaan ja päivitetään taas kun saatu jonkin verran hommia eteenpäin. 8)
(http://i7.aijaa.com/b/00709/12269689.jpg) (http://aijaa.com/l0SD7a)
(http://i2.aijaa.com/b/00831/12269688.jpg) (http://aijaa.com/e2Lcnm)
(http://i6.aijaa.com/b/00108/12269690.jpg) (http://aijaa.com/5sukqS)
(http://i7.aijaa.com/b/00179/12269691.jpg) (http://aijaa.com/pz2Nnf)
jatketaan..
-
Innolla odottetaan täällä miltä näyttää uudella maalipinnalla :nälkä: Näkyy olevan samat paikat tässäkin puhki mitkä omassakin. Tosin tuo takahiekkapelti
ei ollut kuin oikean takavalon alta ja kontinreunustassa oli muutama pikku reikä.
-
Viikonlopuksi kasaan ;)
-
Innolla odottetaan täällä miltä näyttää uudella maalipinnalla :nälkä: Näkyy olevan samat paikat tässäkin puhki mitkä omassakin. Tosin tuo takahiekkapelti
ei ollut kuin oikean takavalon alta ja kontinreunustassa oli muutama pikku reikä.
kyllä itsekkin hieman jännityksellä odotan miltä tulee näyttämään kun on joka palikka kiinni ja viimesen päälle putsattuna sisältä että ulkoa. :)
Viikonlopuksi kasaan ;)
Eise vielä ihan viikonlopuksi kasaan tule jos vielä ensiviikollakaan riippuu ihan maalarin kiireistä.
tänään toivottavasti saadaan tieto milloin kerkiäisi tuon maalaamaan mutta tavoite on että torstaina olisi pestynä ym valmis maalaukseen ELK
vieläkun saisi jostain trailerin lainaan kuljetusta varten niin olisi niinsanotusti täydellistä.
ei kellään kokkolan seudulla olisi lainata? :hello:
-
Regionlinessa joku vuokraa traileria!
-
jos on sama mitä ite katsoin niin oli toholammilla enkä viihtis n.100km suuntaansa ajaa ja hakea. lähempää jos löytyisi
EDITTIÄ: Nyt tuli iloinen tieto että 7pv perjantaina menee auto maalaukseen *taavih->
-
Himangalla yks äijä vuokraa myös kipillä olevaa traileria. Oon muutaman kerran sitä vuokrannut. Mainostaa joskus myös Regionlinessa. Puh: 0500-264976.
-
Et oo tainnu vielä paljastaa minkä värinen tästä tulee? :nälkä:
-
Himangalla yks äijä vuokraa myös kipillä olevaa traileria. Oon muutaman kerran sitä vuokrannut. Mainostaa joskus myös Regionlinessa. Puh: 0500-264976.
kiitän tiedosta :hello:Et oo tainnu vielä paljastaa minkä värinen tästä tulee? :nälkä:
en ole en, mutta sen verran voin että väri on volvon oma (TOTTAKAI) vuodelta -86:)
mutte ei siitä sen enempää palataan tuohon sitten myöhemmin.
niin ja tosiaan värivalintaankin on hyvät perustelut.
E: traileri hommattu.. :)
-
tervehdys taas.
kai sitä sen verran voisi päivittää että nyt rupee kaikki oleen sillä mallilla että perjantaiksi ehtii saada auton sinne maalaukseen *taavih->
huomenna loput ruuvit vänkärin lokariin kiinni,loppuhitsaukset,vesihionta,etukoteloiden massaus,luukun hionta ja heittää se paikallee.
sitten pyörät alle auto ulos ja pesu+loppu tarkistus että joka paikka hiottu ym.
saas nähdä miten lähtee käyntiin kun seissyt tallissa pukkien päällä ~6vk.
tästä jatketaan 8)
-
Laakistahan se lähtee. Kuvia sitten kehiin heti tottakai S* Aatellu tässä kohta lähtä ostaan RST soiroa ;)
-
Laakistahan se lähtee. Kuvia sitten kehiin heti tottakai S* Aatellu tässä kohta lähtä ostaan RST soiroa ;)
ei ihan laakista mutta melkein ;) kuvia tulee perjantaina. niin ja niistä soiroista tee vaikka valmiiksi ne niin ostan ne sitten kun taloudellinen tilanne on hyvä :D
mutta itse asiaan.
tänään tuli taas 12h väänneltyä auton kanssa ja paljon sainkin aikaan auto näki 7vk jälkeen päivän valoa ja sai liikkua omin voiminkin pitkästä aikaa.
mutta eihän tämä taas mennyt niinkuin leffois... en ollut sitten painellut jarrua koko 7vk niin ilmeisesti kuskin takarummusta joku stefa? kovettunut ja päästää kaikki jarrunesteet läpi...
huomasin vain vian kun ensin jarrut eivät toimineet,sitten kaadoin yli 1L nestettä ja rupesin ihmettelemään että mikäs nyt on kun ei muka täyty ollenkaan vaan tavaraa menee kokoajan lisää putkistoon.
no takarenkaan vierässähän oli sitten kauhea kasa nestettä.. pitää tässä auton maalauksen jälkeen avata rumpu ja katsoa mikä on mennyt...
niin ja kovan tällinkin sain kun auto oli käynnissä niin kokeilin tulpan johtoja kun kävi vähän ihmeellisesti josko auttaisi niin koko äijähän siinä heilahti.
en tiedä sitten onko kuinka haitallisia nuo tällit vaikka kova jännite niissä kulkeekin
että semmosta mutta näillä jatketaan...
-
noniin tänään saatu auto ominvoimin trailerille ja auto kohti maalamoa.. tuossa huomasin kun pihassa peruuttelin ja kärryltä alas että vänkärin takajarru jumittuu ihmeellisesti välillä
mutta siitä selviää kun kahavasta vähän nykäsee muutaman kerran.
nyt sitten maalamisen aikana pitää valot kasata,puskurit mustata ym putsata ja kaikki muutkin irtonaiset osat ennen paikalleen laittoa.
niin ja autonkunsaa maalaamosta lähteepi suoraan jarru remonttiin missä ainakin takajarrusylinterit vaihdetaan.
tulituossa kesäksi tehtyä konepellin lukoille 0,7cm koropalat jotta hengittää pikkuisen paremmin näin kuumilla ilmoilla.
E: niin ja kilventausta ja tarra tulivat tänään kiitos niistä DADDYCOOL :hello:
jatketaan..
(http://i9.aijaa.com/b/00547/12309263.jpg) (http://aijaa.com/m4Tx6X)
(http://i11.aijaa.com/b/00210/12309264.jpg) (http://aijaa.com/YcJVSw)
(http://i11.aijaa.com/b/00499/12309265.jpg) (http://aijaa.com/Cwa3UN)
-
tervehdys.
tässä kun auto on maalattavana on aikaa miettiä mitä muuta autolle tekisi.
edessähän olisi madallus mutta sitä olen koittanut miettiä että miten. nyt yksi vaihtoehto olisi että tilais kierreholkkisarjat ja kynäjouset niihin kaveriksi.
osaisko kukaan sanoa onko aivan hirveä homma tehdä vakiotolpista korkeus säädettävät?
tuolta olen nuota holkkisarjoja katsonut.
http://www.lautamakimotorsport.fi/kuvat/kierreholkkijouset.jpg
-
Siinä http://www.volvo300mania.com/forum-uk/viewtopic.php?f=13&t=5698 (http://www.volvo300mania.com/forum-uk/viewtopic.php?f=13&t=5698)
Vakiotolpista tehty :) Muistaakseni tuolla oli jossain topicci missä se myös teki ne. Näyttäisi siltä että tuossa on katkastu alhaalta tolppa, hitsattu sinne
pienempi putki ja sitte sen putken päälle kierreholkki. Tai sitten jossain vuosimallissa on tuommonen muoto tuossa tolpan alapäässä. Itsellä ainakin
tuo koko putki on suora.
Kun muistelen sitten kuitenkin jossain nähneeni että joku joutu pikkasen soukentaan sitä vakio tolpan yläpäätä ja sitten kierreholkki meni siihen. Tämähän
tietenkin riippuu ihan holkin halkaisijasta mikä missäkin sarjassa on.
Mulla nyt madallettuna -50mm. Vakiojouset katkottu ja 33mm lyhennetyt vakioiskarit. Ajeleehan tollakin kun jouset pysyy kireänä mutta kyllä nuista
vakiopalikoista loppuu ominaisuudet kesken tuommosella lyhentämisellä. Siksipä onkin sieltä englannista tulossa oikeat madallusjouset ja säädettävät iskarit.
-
Miten muuten nuo vakiotolppien muokkaukset..mitä konttorit/trafi niihin sanoo? :idiot2:
Vai meneekö perinteisellä "hys hys" periaatteella läpitte?
Sori ku rupesin tällee kyseleen mutta itteä hieman mietityttää... ::)
-
Hys hys tai vaihtotolpat katastukseen. Äärimmäinen vaihtoehto on tehä niistä virallisen näköset niinkuin tuossa linkityksessäni. Mutta sitten täällä on tietty paperiasiat
siinäkin vähän esteenä.
-
Hys hys tai vaihtotolpat katastukseen. Äärimmäinen vaihtoehto on tehä niistä virallisen näköset niinkuin tuossa linkityksessäni. Mutta sitten täällä on tietty paperiasiat
siinäkin vähän esteenä.
Mites nuo "kynätolpat", minkä hintaset on laittaa vai pysyyko vain hys hys linjalla...?
-
300 ei ainakaan saa. En varmaan mee sanomaan mutta veikkaisin että ei taida saada myöskään 200.
300 saa englannista oikeita madallusjousia ja säädettäviä iskareita ja sopivuuskuitti kuuluu kauppaan joten nämä saa lailliseksikkin. Näitäkään ei saa 300
kuin englannista.
-
300 ei ainakaan saa. En varmaan mee sanomaan mutta veikkaisin että ei taida saada myöskään 200.
300 saa englannista oikeita madallusjousia ja säädettäviä iskareita ja sopivuuskuitti kuuluu kauppaan joten nämä saa lailliseksikkin. Näitäkään ei saa 300
kuin englannista.
Eli tigillä hyvä ja kestävä sauma ja sen jälkeen sorvissa näkyvä osa saumoista poies ja maali päälle.. ::)
Kiitos tiedosta! :-)
-
Siinä http://www.volvo300mania.com/forum-uk/viewtopic.php?f=13&t=5698 (http://www.volvo300mania.com/forum-uk/viewtopic.php?f=13&t=5698)
Vakiotolpista tehty :) Muistaakseni tuolla oli jossain topicci missä se myös teki ne. Näyttäisi siltä että tuossa on katkastu alhaalta tolppa, hitsattu sinne
pienempi putki ja sitte sen putken päälle kierreholkki. Tai sitten jossain vuosimallissa on tuommonen muoto tuossa tolpan alapäässä. Itsellä ainakin
tuo koko putki on suora.
ompas viimesenpäälle tehdyt. itse kyllä ajattelin jotain hieman yksinkertaisempaa.
eli sovittaa kierreholkki vakiotolppaan ja siihen jostain sopiva "kynäjousi" kai se silläperjaatteella ainakin teoriassa pitäisi toimia? ???
mutta miten sitten vakio iskari toimis tuossa paketissa?
niin kun mainitsit noista suorista tolpista niin kyllä samalla perjaatteella on omassakin autossa.
-
tervehdys.
tää nyt ei oo yhtään hyvä juttu sillä autohan vietiin jo viime perjantaina maalaamoon ja luvattiin että maanantaiksi saataisiin takas.
no eipä ole vieläkään maalaamosta kuulunut mitään joten huomenna pitänee soittaa ja kysyä mikä on homman nimi..
mutta silläaikaa on ollut hyvin aikaa järjestää tallia,kasata valot ja putsata+puskurit pariin otteeseen vedetty musta aine päälle kun väri
oli enemmän harmaa kuin musta :D
mutta näillä mennään ja katsotaan josko sen tällä viikolla sais kotia..
-
tänään sain taas voisi sanoa v***u maisen soiton.
eli maalaaja soitti että pääseekin vasta ensiviikolla maalaamaan auton joten tässä joudutaan Taas viikko odottelemaan :nohnoh
jos tämän olisi tiennyt oisin 2vk kerinnyt autoa vielä vaikka hiomaan ym tekemään mutta tää on tämmöstä välillä..
sitten noista etutolpista ja madalluksesta. tuossa hajosi puhelimeni näyttö pari päivää sitten joten sen joutuu viemään korjattavaksi ja note 2 näytön vaihto ei ole halpaa
joten sinnekkin menee sitten taas kasa euroja :facepalm:
ja tällähetkellä kun töitä ei ole ei rahaakaan ole mielin määrin. mutta näillä näkymin kun saadaan taas hieman kultahippuja kerättyä niin hommaan kierreholkit sekä kynäjouset.
takapäähänkin pitäisi jonkin näköiset madallus palikat saada mutta niitä en ole kerinnyt miettimään mistä ne väsäisi.
onkos customer mistä kyseiset palikat vääntänyt? ::)
näillä mennään..
-
Ihan rhs palkista leikkasin pätkät. Päädyt tulppasin latalla että kestää :) Hyvin on pysynyt paikallansa.
-
Ihan rhs palkista leikkasin pätkät. Päädyt tulppasin latalla että kestää :) Hyvin on pysynyt paikallansa.
pitää koittaa väsäillä kunhan kerkiää..
noniin tänään sain haettua auton kärryllä takasin kotia. kyllä se vaan on niin ettei pohjatöitä osaa tehdä kunnolla ennenkun on monta autoa tehnyt tai muita pohjatöitä.
sen verran liikaa jäi maalin alle lommoja,naarmuja,hiomajälkiä, pakkelin reunoja ym paskaa.. mutta ei siinä lopputulokseen olen suht tyytyväinen ja kunhan saa auton kasaan niin
ei sitä varmasti sitten niin tarkasti enää noita kohtia kato ja täytyyse muistaa että autohan ei ole uusi joten virheitäkin pitää tietysti olla ???
maalipinta on vielä sormilla koitettaessa hieman pehmeähköä niin saa olla rauhassa ainakin huomiseen asti ennenkuin mitään isompaa ainakaan tapahtuu.
mutta mennää näillä..
(http://i8.aijaa.com/b/00236/12386987.jpg) (http://aijaa.com/1PvEYo)
-
Varsinkin jos tuo on kiiltävä musta niinkun kuvassa näyttää nii se ei anna mitään anteeksi. Mutta onne uudesta maalipinnasta :)
-
Näyttää hyvälle! Lisää kuvia :nälkä: :nälkä:
Joo se on kuule hankala tehdä vimpan päälle nuo pohjat. Ihtellä siis pohjat itse ja vielä maalauskin niin eihän se todellakaan mikään näyttelykampe ole kaikkine
pikku virheineen ja edesottamuksineen. Mutta paljon parempi kuin ennen ja maalataan sitte näyttelykuntoon kun kokonaisuus on valmis :)
-
Varsinkin jos tuo on kiiltävä musta niinkun kuvassa näyttää nii se ei anna mitään anteeksi. Mutta onne uudesta maalipinnasta :)
kiitosta kiitosta, väri näyttää kuvassa kyllä mustalta mutta oikeasti on hieman sinertävään päin. otin tahallaan tuommoisen huonolaatuisen kuvan ;)
Näyttää hyvälle! Lisää kuvia :nälkä: :nälkä:
Joo se on kuule hankala tehdä vimpan päälle nuo pohjat. Ihtellä siis pohjat itse ja vielä maalauskin niin eihän se todellakaan mikään näyttelykampe ole kaikkine
pikku virheineen ja edesottamuksineen. Mutta paljon parempi kuin ennen ja maalataan sitte näyttelykuntoon kun kokonaisuus on valmis :)
otetaan kunhan saa enemmän autoa kasaan ja putsattua että kehtaa kuvia ottaa 8)
niin ja tätä autoa tehdään omaksi iloksi eikä miksikään näyttely autoksi tai jos tätä tullaan "näyttelyissä" näkemään niin ne jääpi varmasti vrcf omiin tapahtumiin.
mutta sitte itse asiaan tänään rupesin maalauksen jälkeen ensimmäisen kerran autoa kasaamaan ja tulihan siinä keula kasattua valot toimintakuntoon ja EZ-lippa paikalleen.
huomenna joutuu vielä lipan kulmat liimaamaan yhteen kun joutui 3-osasta sen tekemään ja varmasti sinne muutama niitti pitää laittaa eittei tipahda irti pelkän 2-puoli teipin varasta.
mutta jatketaan ja huomenna voisi kuviakin räpsiä *W->
-
Omaksi iloksi minäkin teen, mutta minusta se on tosi hienoa jos joskus saisi vielä maalipinnankin ihan vimpan päälle. Tätä siis tarkoitin enkä sitä että pitäs
päästä joksikin palkintoharavaksi.
-
niin kyllä minä ymmärsin mitä meinasit 8)
mutta asiaan.
tässä on ollut jarrujen kanssa ongelmia kun kuskin takajarrusylinterin stefa oli koritöiden aikana kovettunut ja vuosi nesteet pihalle.
pari päivää tässä tapeltu muttereiden ja jarruputki liittimien kanssa että ne on saatu irti. noh nyt on uudet sylinterit takana+letkut ja liittimet.
no sitten petti yksi sokka vänkärin puolelta ilmaamisen aikana mitä ei tänään tietenkään enään saa uutta että täytyy taas odotella huomiseen.
tää on yhtä odottelemista mieli tekee päästä ajelemaan omalla autolla mutta koko ajan jotain tulee minkä vuoksi ei ajelemaan pääse. mutta tää on välillä tämmöstä
jos huomenna pääsis ajelemaan mikäli ei taas tule vettä ettei heti likaantuis :D
tässä kuva kun pari päivää sitten asensin tuon EZ-lipan paikalleen. kuva ei anna ihan oikeaa näköä mutta kyllä tuo on omaan silmään ainakin paremman näköinen, muistuttaa enemmän GLT puskuria.
(http://i1.aijaa.com/b/00859/12405426.jpg) (http://aijaa.com/zVErNa)
jatketaan..
-
Komialta näyttää mutta elä nyt tiisaa, koko autosta kuvia :nälkä: :nälkä:
-
Komialta näyttää mutta elä nyt tiisaa, koko autosta kuvia :nälkä: :nälkä:
kyllä siitä ihan hyvä tulee :D
koko kuvaa autosta ei ole päässyt vielä ottamaan sillä aina sataa vettä tai sitten kun eisada on jostain kohdin remontti menossa ja auto pukkien päällä niinkuin eilen,
mutta jos sitä tänään saisi auton ulos ja vanteet pestyä ja alle niin sitten kuvaa tulee :pomo:
-
noniin tänään tuli auto kasaan ja koe ajot tehtyä ja jarrut ilmattua. muuten kaikki on ok paitsi kuskin etujarru laahaa aikapahasti sillä pienen ajon jälkeen on hieman voisi sanoa
kuumahko.. mutta huomenna satula pois palat pois ym jos saisi sen kuntoon. kytkin remontti pitäisi kanssa alusta päivityksen yhteydessä teettää ensi tilistä.
että semmosta tällä erää...
talliin ajaessani nappasin nopeesti yhden huonon kuvan huomenna sitten lisää kun saa jarrut toimimaan kunnolla että viitsisi ajella pidemmän lenkin.
kuvasta voi huomata että huutaa tontitusta sekä pientä fiksailua sieltä täältä.
(http://i4.aijaa.com/b/00893/12408932.jpg) (http://aijaa.com/zQqHp7)
-
Komia ku sika pienenä! O0 Mikkä ja minkä kokoset nuo valssit on?
-
Melkonen peili :P Vanteet on kyllä mielenkiintoset tuon keskiön takia joka tekee sitten lippaa mukavasti. Yli 7 tuumaa ja ET25-30?
-
Komia ku sika pienenä! O0 Mikkä ja minkä kokoset nuo valssit on?
kiitos kiitos vielä pientä fiksausta kuvan jälkeen on tehty ja tullaan vielä tekemään :)
vanteiden merkkiä en nyt kirveelläkään saa päähän :idiot2: mutta 7x15" ne on.
Melkonen peili :P Vanteet on kyllä mielenkiintoset tuon keskiön takia joka tekee sitten lippaa mukavasti. Yli 7 tuumaa ja ET25-30?
noo onhanse tommonen puutarhajyrsin :) vanteet on joo ja silläpä ne ostin kun jotain hieman erikoisempaa hain ettei tule ihan massaa vaikka valinnan varaa ei hirveesti 4-pultisena ole ja alle 16" ja edellytys oli että huuli vanteet pitää olla 8). et oli muistaakseni 30 jos en ihan väärin muista ???
E: niin unohin aivan mainita auton tapahtumista. jarrupropleemat senkun jatkuu välillä jarrut ei toimi ja välillä hirttää joku kiinni että tässä joutuu vielä niiden kanssa tappelemaan
että toimii kunnolla sekä auton tyhjäkäyntiä säätämään että pysyy käynnissä ja sammmuu sillä jälkikäynnin estojärjestelmän solenoidi on varmasti hajalla näin ainakin luulisin..
-
Tervehdys.
Noniin nyt rupee olemaan auto kasassa ja toiminnassa. tullut tässä viikonlopun tapeltua jarrujen kanssa että saanut laahaamisen loppumaan ja muutenkin toimimaan, mutta
nyt vehkeet rokkaa ja kaikki toimii 8)
tänään tuli sitten sisustan osat laitettua paikalleen,imuroitua ja pyyhittyä pölyt mitä oli aikas paljon. nyt on sitten auto puhdas niin ulkoa kuin sisältäkin vielähän tuota
ei saisi kovin pestä sen verran tuore maali on mutta eiköhän sitä ensi viikonloppuna tohtis jo pestä ja heittää ensimmäisen vahan päälle.
Muutahan ei enään tarvis tehä kun päivittää alustaa ja sekin tapahtuu ennen kesämiittiä niin saa auton oikeaan korkeuteen jotta kehtaa lähtee ::)
eikai tässä jatketaan.
(http://i2.aijaa.com/b/00796/12418588.jpg) (http://aijaa.com/0Kvk7M)
-
tervehdys.
tuli tuossa eilen hankittua kauan puhuttu "alusta" sarja.
noh nyt on sitten etupumput,jouset ja takapumput näillä keulan pitäisi tippua ~45-55mm.
taakse pitää huomenna vielä hakea värkkiä mistä tehdä sitten madallus palikat jotta perä madaltuisi saman verran.
jouset on hieman katkastu joten yläpää on hieman vinossa mitä koitin tommosella onnettomassa kaasupolttimella lämmittää ja taivuttaa suorempaan
ettei hajota ylälautasta mutta eihän siitä mitään tullut :2funny:
täytyy jostakin kaasupilihommata millä lämmittää. takapumppujen suojat on maalauksessa jos niitä joku ihmettelee missä on.
(http://i8.aijaa.com/b/00182/12432582.jpg) (http://aijaa.com/yQV19i)
(http://i3.aijaa.com/b/00538/12432583.jpg) (http://aijaa.com/QaVRSO)
(http://i11.aijaa.com/b/00897/12432584.jpg) (http://aijaa.com/TrgTmS)
päivitetään viikonloppuna lisää kun pääsee asennus hommiin 8)
-
No nyt päästiin asiaan ;)
Kunnolla kenttään vaan. Kokkolassa on niin tasaiset kadutkin :D ;D
-
Noniin siitä se lähtee, saa nyt ainakin tuntumaa pikkuvollen madaltamiseen :) Näköjään varotustekstit häippässy :D
-
No nyt päästiin asiaan ;)
Kunnolla kenttään vaan. Kokkolassa on niin tasaiset kadutkin :D ;D
joo pitäähän tota laskee kun on niin kokea ja siitä niin kauan puhuttu.. tuota ei nyt hirveesti kenttään noilla renkailla/vanteilla saa sillä etukaaret on 300-sarjassa voisi sanoa
p***asti suunniteltu sillä nyt on 205-40/15 kumeilla enään 5cm renkaan ja kaaren ylätason välissä tilaa joten voi olla että tästä tulee vielä sanomista kun alusta on paikallaan :D
eikä ne kadut esteenä ole. 8)
Noniin siitä se lähtee, saa nyt ainakin tuntumaa pikkuvollen madaltamiseen :) Näköjään varotustekstit häippässy :D
jepjep. jos meinasit etupumppujen tussauksia niin kyllä ne sielä vielä on pitäny vaan kääntää ne piiloon kun nappas kuvan ::)
mutta tosiaan tänään pitäis auto laittaa taas pukeilla ja ruveta riisumaan etupää nyt ainakin ensin ja kattoo miten pitkälle jaksaa ahertaa.
kuvaa tuleepi sitten iltasella..
-
nojoo tuli tuossa purettua etupää ja tapeltua/leikattua pultteja ym auki.
sitten tuli maalaistua osia hienoksi ja vaihtoomeneviä osia kasattua laatikkoon. sitten pitikin ruveta kasaamaan.
noh eihän siitä sitten muuta tullut kuin että v****jen kevät. eihän pumput paikelleen sopineetkaan.
jousto osasta on vaikiota lyhyemmät mutta "runko osasta 1cm korkeampi eli ei lukitus holkkia saanut kierrettyä paikalleen.
kaiken huippu tässä on se että nyt oon ilman etupumppuja ja rahaa jolla voisi ostaa uudet.. nimittäin kun vakio pumput nostin tolpista pois niin voi veljet mikä sotku öljyn kanssa
kaikki öljyt pumpusta oli vuotanu ulos ja sitä oli sitten joka paikassa.
että tässä nyt pitää miettiä mitä tekee ton auton kanssa vakio pumpuilla en rupee edes väliaikasesti kasaamaan koska niissä ei öljyä enään ole..
mutta tää on tämmöstä..
pahoittelen kuvien huonoa laatua hieman heilahtanut jokainen.
(http://i9.aijaa.com/b/00879/12436081.jpg) (http://aijaa.com/ySP0gL)
(http://i4.aijaa.com/b/00885/12436082.jpg) (http://aijaa.com/8TEvHT)
(http://i2.aijaa.com/b/00437/12436083.jpg) (http://aijaa.com/gVCUrq)
-
Ei se öljy ole välttämättä ole vuotanut mistään vaan se on ihan laitettu sinne jos ovat alkuperäiset tehtaalla asennetut iskarit. Niissä meinaan tuo tolppa putki toimii vaimennin öljyn "varastona" ja iskari"patruunassa" on reikä pohjassa jonkakautta se saa lisää öljyä ulosjoustossa tai ruuttaa ylimääräiset takaisin sisään joustossa.
Noista alkuperäisistä iskareista saa kätevästi hieman jäykemmät kun vaihtaa sinne hieman jäykemmät öljyt tilalle.
-
Ei se öljy ole välttämättä ole vuotanut mistään vaan se on ihan laitettu sinne jos ovat alkuperäiset tehtaalla asennetut iskarit. Niissä meinaan tuo tolppa putki toimii vaimennin öljyn "varastona" ja iskari"patruunassa" on reikä pohjassa jonkakautta se saa lisää öljyä ulosjoustossa tai ruuttaa ylimääräiset takaisin sisään joustossa.
Noista alkuperäisistä iskareista saa kätevästi hieman jäykemmät kun vaihtaa sinne hieman jäykemmät öljyt tilalle.
tuo olikin uusi tieto mutta vakio iskarissa ei ollut mitään reikää joten en tiiä sitten onko laitettu ne öljyt sinne vai vuotanut jostain.
vakio pumpun kun laitto tolppaan ja veti aivan ulos valui itsestään alas joten kyllä se jostain vuotaa.
tässä havainnollistavat kuvat ongelmasta. eli vakio pumppu menee symemmälle ja holkin pystyy kiertää paikalleen mutta holkki ei mahdu uusien pumppujen päälle.
joutuu koittaa vinguttaa holkkia tai tolppaa/molempia vähän jos sais holkin menemään paikalleen vaikka siltikään ei kierre sovi kuin 2/3 paikalleen mutta kyllä se sillä jaksaa paikallaan pitää.
punaisessa eli uudessa iskarissa näkyy kun maali lähtenyt holkkia sovittaessa iskarin yläpäästä eli holkki ei mene tuon enempää ilman muokkausta paikalleen.
onko nyt kellään tietoa onko ruisku ja kaasari koneen tolpat erinlaiset sillä nämä ovat olleet ruiskumallin autossa ja hyvin mennyt että onkohan pituuksissa jotakin eroa? ???
(http://i5.aijaa.com/b/00215/12436905.jpg) (http://aijaa.com/2zDyi1)
(http://i6.aijaa.com/b/00183/12436906.jpg) (http://aijaa.com/86NjWj)
-
teretere.
tässä nyt on 5 päivää laitettu alustaa paikalleen, tilailtu osia, suunniteltu,mittailtu, koneistamolla käyty teettä holkit tolppien päähän ym pientä näpertämistä..
mutta nyt on sitten alustan osia laitettu uusia,tukivarren nupit, raidetangon nupit, vänkärin koiranluu, kuskin jarrusylinterin männän kumi, taakse jarrukenkien asennus sarja
(sis kaikki sisuskalut) ja iskareiden suojakumet eteen.
tänään tuli takapää valmiiksi eli mittausten mukaan perän pitäisi tippua ~4,5cm. keulassa on kaikki muut osat paikallaan paitsi holkkeja vielä koneistamolta odotellaan tällä viikolla lupasivat ne eli varmaan huomenna/to saa ko osat, sitten pääseekin niputtamaan tolpat ja se onkin tämä remontti siinä saa nähä mitä sitä suraavaks keksii ::)
kyselimpä huvikseni yhdeltä firmalta joka valmistaa mm sähk.ohjaustehostimia ja ko autoon bolt-on maksaa 1250e joten voi olla että veivailen ihan käsivoimia käyttäen :2funny:
jatketaan...
-
Jaa veit ne ihan koneistamolle teetettäväksi. No tulleepa hyvin sitten. Mites ne jouset, ootko päät oikassu?
-
Jaa veit ne ihan koneistamolle teetettäväksi. No tulleepa hyvin sitten. Mites ne jouset, ootko päät oikassu?
joo helpoin keino oli teettä kokonaan uudet kun ei siitä hommasta muuten mtn olisi tullut...
kaveri oikaisi tänään töissä kaasupillillä ne.
-
Kertokaapa missä voi olla vika tai mistä voi vikaa lähtee ettiin. Sytkä tarkistettu ja kaasaria koitettu ropeltaa mutta ei pysy käynnissä.. en tiiä missä vika tai mistä lähtis ettimään. 2500 tasakaasulla tai korkeemmilla kierrokset seilaa niin myöskin alemmilla kierroksilla ryyppy päällä.
Paineilmaakun puhaltaa suuttimeen käyntihieman tasoittuu.
-
Paineilmaakun puhaltaa suuttimeen käyntihieman tasoittuu.
???
Säädä aluksi vaikkapa tyhjäkäynti niin ylös että pysyy "omin voimin" käynnissä.
Siellä kaasarin kyljessä on yleensä ykköskurkun akselin juuressa joutokäynnin säätöruuvi, ja kakkoskurkun akselin juuressa saattaa olla ryypyllisten kierrosten säätö.
Jos siinä kaasuläppäakselissa on oikein paljon löysää, niin saattaa saada liikaa ilmaa sieltä, ja silloin joutokäyntiseos saattaa olla laihalla.
Oletkos seosruuvia säädellyt?
Miten olet sytkän säätänyt paikalleen, jos auto ei käy normaalia joutokäyntiä?
-
Mihinkään ei ole koskettu ja se tässä on kaikista jännin homma että kun starttas toimi liikkeelle lähti
Niin heti alko ongelmat ja ei sitte kirveelläkään vikaa löydy.
Sytkääkään en ole säätänyt mihinkään tarkistin vain ettei ole hapettumia.
-
hall anturi?
-
hall anturi?
Vaikea sanoa onko vika siinä.
Kävin testilenkillä ja ilman ryyppyä nykimistä oli
Kun taas ryypyllä normaalia ajoa mutta kierrokset seilaili vaihde vapaalla.
Että en ymmärrä missä vika voi olla kun noin yhtäkkiä ilmestyi
-
Tunnustele sormillasi kaasarin ja imusarjan välinen muovinen eristepala koneen käydessä. Tai suihkuta bräkleeniä. Pikakorjauksena erkka, sikamassa, mitävaan, sen välipalan voi tehdä itse, tai voit laittaa yv:n ja lähetän yhden.
-
Tunnustele sormillasi kaasarin ja imusarjan välinen muovinen eristepala koneen käydessä. Tai suihkuta bräkleeniä. Pikakorjauksena erkka, sikamassa, mitävaan, sen välipalan voi tehdä itse, tai voit laittaa yv:n ja lähetän yhden.
tuntui ehjältä eikä vaikuttanut mitenkään sama mitä teki palaselle..
tässä on kaikki kortit oikeestaan käytetty, mitään en keksi missä vika voi olla.
-
nojoo mystisesti tullut vika korjaantuikin sitten yhtämystisesti kun hieman kaasaria ym koneen osia tuli roplattua.
nyt auto tuntuu toimivan taas kunnolla ainakin vähän aikaa kunnes taas tulvii tai ei saa löböä.
pitää kohon jousi systeemit vaihtaa että toimis kunnolla kokoajan.
mutta näillä mennää.
-
morjesta pöytään.
Nyt kaiken V***tuksen jälkeen jaksaa kirjottaa tännekkin vähän tarkemmin.
Eli autoa on nyt roplailtu ja saatu käymään suht normaalisti pieni imuvuoto kumminkin on joten tyhjäkäynti hieman seilaa, mutta uusi tiiviste on kumminkin
hankittu.
Alusta toimii hyvin pientä paukkumista jousissa esiintyy jyrkässä käännöksessä muttei muuten ole valittamista. Omien laskelmien mukaan auton olisi pitänyt tippua ~40mm
mutta todellisuudessa tippui vain reilu 20mm mutta se riittää sillä enään ei ole kaaren ja renkaan välissä tilaa kuin toiset reilu 20mm eikä noilla kumeksilla
olisi paljen enempää kärsinytkään laskea.
Mielessä on kävässyt kun nettiä selaili niin halvalla tehostetulla ohjauksella varustettu ruisku 300-sarjan auto että ottaisi siitä tekniikan istuttais sen tohon
+pienellä paineella varustettuna ~0.5Bar mutta saa nyt nähdä pitää vielä tuota vaihtoehtoa hieman miettiä.
(http://i9.aijaa.com/b/00348/12479866.jpg) (http://aijaa.com/OUeKAV)
(http://i1.aijaa.com/b/00477/12479867.jpg) (http://aijaa.com/p0mvy7)
-
Ei oo vielä liikenteessä näkynyt..
Laita jostain 740 suoraan 2.0 turbo kone. ;)
-
Ei oo vielä liikenteessä näkynyt..
Laita jostain 740 suoraan 2.0 turbo kone. ;)
Varmasti B200ET:llä tuokin auto kiitää ihan hyvin. :pomo: Ehdottomasti kannatus tälle, sianpää-turboja ei oo koskaan liikaa, ainakaan Suomessa. :) :3/4 jättää sen:
Tai sitten suoraan B230FT vaikka 1,0bar paineella niin ei tartte vakio moottorinohjausta varmaankaa vaihtaa ja ei sisuskalutkaan ala ruikuttamaan vaikka mentäiski yli 250hp.. O0 Ite oon joskus haaveillu +300hp sianpäästä..mutta on nuo 200-sarjalaiset vieny meikäläisen sydämen..ainaki toistaseks. ::)
-
Ei oo vielä liikenteessä näkynyt..
Laita jostain 740 suoraan 2.0 turbo kone. ;)
onhan tää ollu joka päivä liikenteessä, et oo vaan samaan aikaan ollu liikkellä tai samoilla kulmilla :D
no joo onhan tuokin vaihtoehto mutta sitten joutus melkeen ostaan 2 autoa sillä jos tuon ruisku 300 hakee siittä saa ruisku moottori ohjauksen,tehostajan+muut osat ja kori paaliin.
mutta kaikkihan on vasta suunnittelu asteella kun joutuu vielä palkkaa odottelemaan :-\
Varmasti B200ET:llä tuokin auto kiitää ihan hyvin. :pomo: Ehdottomasti kannatus tälle, sianpää-turboja ei oo koskaan liikaa, ainakaan Suomessa. :) :3/4 jättää sen:
Tai sitten suoraan B230FT vaikka 1,0bar paineella niin ei tartte vakio moottorinohjausta varmaankaa vaihtaa ja ei sisuskalutkaan ala ruikuttamaan vaikka mentäiski yli 250hp.. O0 Ite oon joskus haaveillu +300hp sianpäästä..mutta on nuo 200-sarjalaiset vieny meikäläisen sydämen..ainaki toistaseks. ::)
kyllä senyt jonkun verran paremmin ja voimansiirtokin kestäis vielä.. Eihän niitä 300turboja montaa ole.
niin no kyllä se b230ft tai fk olis parempi mutta kaikkihan lähtee siitä että pitää se moottorin ohjaus saada mutta ei viittis mitään ruveta rakentamaan että jostakin autosta se pitäis
varastaa mutta mistä se on kysymys merkki vielä..
Tuli tommonen 14" sähköflekti laitettua joka toistaiseksi toimii vain pakkosyötöllä ja on mallia Biltema..
(http://i3.aijaa.com/b/00297/12481242.jpg) (http://aijaa.com/vUB6Rj)
-
kyllä senyt jonkun verran paremmin ja voimansiirtokin kestäis vielä.. Eihän niitä 300turboja montaa ole.
niin no kyllä se b230ft tai fk olis parempi mutta kaikkihan lähtee siitä että pitää se moottorin ohjaus saada mutta ei viittis mitään ruveta rakentamaan että jostakin autosta se pitäis
varastaa mutta mistä se on kysymys merkki vielä..
AVK:n sivuille ja nettiautoon vaan kyttäämään jos löytyis edullinen 940 b230ft/fk mällätty tai ruosteinen..semmonen kuitenki, että tekniikalle ei jää pahasti enää hintaa kun muun auton myy osiksi.
E: Nettiautosta... Volvo 940 -91 B230FT 336tkm, 1600€.. ::) Mutta noin vanhassa ei taida olla öljyruiskuja..? :idiot2:
-
Vaikka tommoinen http://www.nettivaraosa.com/varaosa-ja-kolariautot/1605446 (http://www.nettivaraosa.com/varaosa-ja-kolariautot/1605446)
tai
http://www.nettivaraosa.com/purkuautot/1591536 (http://www.nettivaraosa.com/purkuautot/1591536)
-
Vaikka tommoinen http://www.nettivaraosa.com/varaosa-ja-kolariautot/1605446 (http://www.nettivaraosa.com/varaosa-ja-kolariautot/1605446)
tai
http://www.nettivaraosa.com/purkuautot/1591536 (http://www.nettivaraosa.com/purkuautot/1591536)
Ai empäs oo tiennytkään että Nettivaraosa-sivustolla on myös kolariautoille oma kategoria.. :facepalm:
-
Noniin sehän on heti kivempi kun on sopivan matala :)
Hmm oishan tollanen turbokone kiva ::) Omaan se pitäisi tosin ottaa vähäpäästöisestä.
-
Vaikka tommoinen http://www.nettivaraosa.com/varaosa-ja-kolariautot/1605446 (http://www.nettivaraosa.com/varaosa-ja-kolariautot/1605446)
tai
http://www.nettivaraosa.com/purkuautot/1591536 (http://www.nettivaraosa.com/purkuautot/1591536)
oishan noi yksiä vaihtoehtoja.. mutta tämmöstä kattelin ei olis kaukanakaan
http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1603891
myyjän kanssa tinkiminen päällä :D
AVK:n sivuille ja nettiautoon vaan kyttäämään jos löytyis edullinen 940 b230ft/fk mällätty tai ruosteinen..semmonen kuitenki, että tekniikalle ei jää pahasti enää hintaa kun muun auton myy osiksi.
E: Nettiautosta... Volvo 940 -91 B230FT 336tkm, 1600€.. ::) Mutta noin vanhassa ei taida olla öljyruiskuja..? :idiot2:
tässähän sitä on ruvettu urakalla etsimään tekniikan luovuttajaa jos sitäkautta pääsis kääntymään tuonne virittäjien ja rahaa vaativalle tielle ::)
Noniin sehän on heti kivempi kun on sopivan matala :)
Hmm oishan tollanen turbokone kiva ::) Omaan se pitäisi tosin ottaa vähäpäästöisestä.
onhanse joo hiljaa vaan joutuu monttuihin/hidasteisiin ajaa muuten voi joku tykätä paskaa kovasta iskusta..
onhan turbovehkeet mukavia mutta onneksi itellä ei ole vähäpäästöinen niin ei ole niin vaikea urakka vaihtaa tekniikkaa ja tehoissa on vain lompakko rajana..
ja kaikki turbokoneethan ovat vähäpäästöisiä paitsi r-sport kaasariturbot :idiot2: eikä sillä ole merkitystä mistä koneen ottaa vaan korilla se isoin merkitys on..
mutta asiaan miten helppo tuommosen linkittämäni 700-sarjan moottorin ohjaus on liittää kolmesatkun sähköihin että tulis pelaamaan?
-
Mun käsityksen mukaan ei kyllä ole. Ainakaan kymppisarjan ET-pata ei ole. ;) Satasarjan ET:stä en tiedä.
-
Kannattaa hakea tuo 2.0 porrasperä.
Suht halpa.
Voi myydä loppu auton varaosina. Ei tuu tekniikalle paljoa hintaa.
Paikalliset harrastajat saattavat tarvita varaosia ;)
-
Taisi olla ainakin SJS ja muutama muu, jotka ovat sen moneen kertaan kertoneet ja laskeskelleet, ettäpä FT ei sellaisenaan voi tulla kyseeseen.
FK on se iisein tapa.
-
Anteeksi kyselyni mutta mahtaisitteko tietää minkä laitteiden kytkinlevyt ja painelaakerit saattais sopia sianpäähän? Itsellä kans 360 ahtimella varustettuna.
Omia kytkimiä niin vaikea saada/maksavat liikaa.
-
Anteeksi kyselyni mutta mahtaisitteko tietää minkä laitteiden kytkinlevyt ja painelaakerit saattais sopia sianpäähän? Itsellä kans 360 ahtimella varustettuna.
Omia kytkimiä niin vaikea saada/maksavat liikaa.
Audi 200 vapaastihengittävän levy pitäisi käydä (228mm orkkis 215mm sijaan, mut pitäis käydä paikalleen kun boorit om samat ja 228mm mahtuu vauhtipyörään), asetelmaksi SRE763 kuten isossa volvossakin, käy suoraan tai halvempi on turbon asetelma, kestää n.350-400Nm, SRE lähemmäs 500Nm. Painelaakeri ihan normi, sitä ei kandee vaihtaa jos ei oo pakko. Itelle tulee jossain vaiheessa hydraulinen painelaakeri.
-
Audi 200 vapaastihengittävän levy pitäisi käydä (228mm orkkis 215mm sijaan, mut pitäis käydä paikalleen kun boorit om samat ja 228mm mahtuu vauhtipyörään), asetelmaksi SRE763 kuten isossa volvossakin, käy suoraan tai halvempi on turbon asetelma, kestää n.350-400Nm, SRE lähemmäs 500Nm. Painelaakeri ihan normi, sitä ei kandee vaihtaa jos ei oo pakko. Itelle tulee jossain vaiheessa hydraulinen painelaakeri.
Kiitos paljon, kuinkahan tuon audin levyn hinnan kanssa?
Jostain kuulin et opel manta:n levy kävisi ja jonku kadetin? Tarkempia tietoja olis mukava saada ettei tarvis lähtee arpomaan.
Jos joku vielä keksis jonkun muun niin voi ilmottaa. Ei tarvis olla kovin kestäväkään, tehot maltilliset 200-250hv eikä enempää ole tarkoitus havitellakkaan kun voimansiirto sitä ei taida kestää :)
-Pahoittelen edelleen häiritsemistäni, en viitsinyt omaa ketjua tämän takia tehdä ja tästä saattaan ketjun perustajallekkin olla hyötyä :)
-
Kannattaa hakea tuo 2.0 porrasperä.
Suht halpa.
Voi myydä loppu auton varaosina. Ei tuu tekniikalle paljoa hintaa.
Paikalliset harrastajat saattavat tarvita varaosia ;)
Myyjästä ei ole kuulunut mitään liekö tarjous ollut liian pieni.. Sitten jos/kun tekniikan luovuttaja auto saapuu pihaan siitä otetaan kaikki omaan käyttöön tuleva ja korin saa sitten hakea pilkkahintaan jos joku semmoista tarvii..
-Pahoittelen edelleen häiritsemistäni, en viitsinyt omaa ketjua tämän takia tehdä ja tästä saattaan ketjun perustajallekkin olla hyötyä :)
ei noista tiedoista haittaakaan ole .. :)
mutta asiaan tänään tuli auto pestyä,ensimmäinen vaha tuolle maalipinnalle,vanteet putsattua ja ikkunat pestyä jurvan reissua varten sillä ei oikein aikaa muuten jää sillä
huomenna aamulla lähtö jyväskylän mm-ralleihin ja sieltä pe iltana takas ~10 illalla joten aikaa ei enää ole paljon ja tekemistä on vielä jonkin verran mutta värkätään sitten vaikka
koko yö ja mennään samoilla silmillä jurvaan jossei muuten :D vaikka tuskin sitä tulee rallissakaan paljon nukuttua kun koko ajan saa hypätä ympäri suomen metsiä mutta se siitä
jatketaan ja törmäillään Botnialla ketkä sinne sitten ovat tulossa :hello:
-
Mun käsityksen mukaan ei kyllä ole. Ainakaan kymppisarjan ET-pata ei ole. ;) Satasarjan ET:stä en tiedä.
tais olla niin että ennen 87 käyttöön otetut ei ole vähäpäästöisiä. korjatkoon joku jos tietää paremmin
-
Morjesta vaan.
Tässä on tullu nettiä selailtua aika tiuhaan tahtiin että löytyis joku sopiva turbo auto tekniikan luovuttajaksi..
Mutta sitten kun tässä niitä on muutama löytynyt aina on herännyt päässä kysymyksiä tekniikan vaihtoon liittyen.
Eli kysymys kuuluukin nyt mitenkä paljon joutuu muokkaamaan ja mitkä kamat on Bolt-on?? meinaan nyt lähinnä kytkinkoppaa,kardaania,sähköjä,öljypohjaa,moottorin kannakkeita ym ym?
Niin ja onko sillä väliä vaikka tekniikan luovuttaja olisi automaatti kun tästäkään tiedosta en ole ihan 100% varma :facepalm:
-
Öljypohjan saat vanhasta motista. Muistelen että joku sano että vauhtipyörissä on eroja, mutta eikös senkin saa vanhasta koneesta? Sillon ei haittais vaikka tekniikka
tulisi automaatista. Korvakotkin saa vanhasta?
-
Eikö kaikkiin vinokoneisiin käy sama kytkinkoppa.., niin se on ainaki bolt-on. :) Ja melkeen loput Customer tossa kertokin. Sähköjä joutuu vetää jonku verran ku nykynen tekniikka on kaasari ja tuleva on sähköruisku. Mutta täälä foorumilla on siihen paljon auttajia ja valmiita topicceja joista löytyy apua. O0
-
Öljypohjan saat vanhasta motista. Muistelen että joku sano että vauhtipyörissä on eroja, mutta eikös senkin saa vanhasta koneesta? Sillon ei haittais vaikka tekniikka
tulisi automaatista. Korvakotkin saa vanhasta?
niin sitä olenkin miettinyt että öljypohja menee vanhasta samoin kannakkeet. mutta sitten tuo kytkin puoli enää vähän epäselvä.
Eikö kaikkiin vinokoneisiin käy sama kytkinkoppa.., niin se on ainaki bolt-on. :) Ja melkeen loput Customer tossa kertokin. Sähköjä joutuu vetää jonku verran ku nykynen tekniikka on kaasari ja tuleva on sähköruisku. Mutta täälä foorumilla on siihen paljon auttajia ja valmiita topicceja joista löytyy apua. O0
no näin minä sen muistelin varmistin vain :D
Niin no ei tässä ole oikeen muuta epäselvää enään kuin sähköt ja kytkin miten ne tulee ja minkälaista palikkaa kytkimeen pitää hommata/mitä ft/fk koneesta/vakiosta voi hyödyntää..
Eli ö-pohja,kannakkeet ja kytkin koppa tulee vanhasta niin sittenhän sen saapi jo istuttaa paikalleen mikäli vain tämä homma noin menee?
Sähkökuvat pitäis sitten jostakin hommata kun sen aika tulee kun ei ole mitään hajua mikä mihinkin tulee...
-
niin sitä olenkin miettinyt että öljypohja menee vanhasta samoin kannakkeet. mutta sitten tuo kytkin puoli enää vähän epäselvä.
no näin minä sen muistelin varmistin vain :D
Niin no ei tässä ole oikeen muuta epäselvää enään kuin sähköt ja kytkin miten ne tulee ja minkälaista palikkaa kytkimeen pitää hommata/mitä ft/fk koneesta/vakiosta voi hyödyntää..
Eli ö-pohja,kannakkeet ja kytkin koppa tulee vanhasta niin sittenhän sen saapi jo istuttaa paikalleen mikäli vain tämä homma noin menee?
Sähkökuvat pitäis sitten jostakin hommata kun sen aika tulee kun ei ole mitään hajua mikä mihinkin tulee...
Niin ei itelläkää oo kokemusta vinokoneista, tai no yks on ollu mut sillä vaan ajettiin, mutta kyl ne pitäs olla kopaltaan kaikki samanlaisia..
Kytkin varmaan kannattaa suosiolla laittaa Sachs SRE suoraan..olikohan se ny -765 loppuinen joka sopii siihe littupyörään (?) ja pottapyörään -763. Ainaki tuo -763 maksaa ~300€ ja kestää sen 430Nm vakio levyllä (semmonen tuossa mun deekusa on).
Sianpään kytkimestä ei oo mtn kokemusta joten en tiiä mikä painelaakeri sielä pitää olla, kelpaako vakio. Kumminki ne halut virittää aina vähän lisää tulee joskus eteen.. ::)
E: Tosin ei kyllä oo hajua mitä se vakiokytkin kestää..? :idiot2:
-
Niin ei itelläkää oo kokemusta vinokoneista, tai no yks on ollu mut sillä vaan ajettiin, mutta kyl ne pitäs olla kopaltaan kaikki samanlaisia..
Kytkin varmaan kannattaa suosiolla laittaa Sachs SRE suoraan..olikohan se ny -765 loppuinen joka sopii siihe littupyörään (?) ja pottapyörään -763. Ainaki tuo -763 maksaa ~300€ ja kestää sen 430Nm vakio levyllä (semmonen tuossa mun deekusa on).
Sianpään kytkimestä ei oo mtn kokemusta joten en tiiä mikä painelaakeri sielä pitää olla, kelpaako vakio. Kumminki ne halut virittää aina vähän lisää tulee joskus eteen.. ::)
E: Tosin ei kyllä oo hajua mitä se vakiokytkin kestää..? :idiot2:
Pitääpi katsoa noita hommia sitten kun saa sen tekniikanluovuttajan jostakin :)
Tässä tuli mieleen kun noita autoja etsinyt että mahtuuko esim FT kone paikalleen kun virranjakaja on kannen päässä eikä lohkossa niinkuin vakiomosassa on? ???
-
Pitääpi katsoa noita hommia sitten kun saa sen tekniikanluovuttajan jostakin :)
Tässä tuli mieleen kun noita autoja etsinyt että mahtuuko esim FT kone paikalleen kun virranjakaja on kannen päässä eikä lohkossa niinkuin vakiomosassa on? ???
Siihen voi vaihtaa apuakselin ja pystyjakajan, mutta muistaakseni sianpäähän oli kohtuu helppo tehä tilaa päätyjakajalle, 240ssä isompi ongelma kun niin tukeva tuo tulipelti :2funny:
-
Kytkinkoppa totta tosiaan käy ihan suoraan ja vp vanhasta jos sopii kampuraan. (en muista onko kaikki vinokoneet 8 pultilla)
turbon puolen moottorin kannattimen voi joutua väkertään jos meinaat jollain tehtaan pakosarjalla laittaa. Apuakseli löytyy uudestakin koneesta jo valmiina niin ei tarvitse kuin ottaa peitelevy pois.
Vakio kytkin ei juurikaan kestä mut eipä kyllä mukaan voimansiirto oikein.
-
Apuakseli löytyy uudestakin koneesta jo valmiina niin ei tarvitse kuin ottaa peitelevy pois.
Löytyy löytyy, mutta kun 99% todennäkösyydellä sielä ei oo hampahia virranjakajan pyöritykseen päätyjakajallisessa koneessa.
-
Siihen voi vaihtaa apuakselin ja pystyjakajan, mutta muistaakseni sianpäähän oli kohtuu helppo tehä tilaa päätyjakajalle, 240ssä isompi ongelma kun niin tukeva tuo tulipelti :2funny:
Tuo on totta ei siinä ole kuin sisätilapuhaltimen kotelo edessä siihen tekee pienen syvennyksen mutta
Pitää sitten kahtoo miten tekee kun vaan löytyis nyt se tekniikanluovuttaja jostakinlähempää kuin 450-500km
päästä.
turbon puolen moottorin kannattimen voi joutua väkertään jos meinaat jollain tehtaan pakosarjalla laittaa.
Vakio kytkin ei juurikaan kestä mut eipä kyllä mukaan voimansiirto oikein.
Pakosarja lentää pois ja tilalle tulee sitten eteen ylös mallia oleva.
Kytkin vaihtuu kans parempaan.
-
Pitää sitten kahtoo miten tekee kun vaan löytyis nyt se tekniikanluovuttaja jostakinlähempää kuin 450-500km
päästä.
Pizzalaivalla jos ne vielä ajelee, uumajasta hakeen.
-
Pizzalaivalla jos ne vielä ajelee, uumajasta hakeen.
No en välttämättä jaksa ruotsista asti hakemaan lähtee..
-
Morjesta vaan..
Tässä vielä pikainen niinsanottu varmistus kysymys..
Eli tästä n30km päästä löytyisi yksi tekniikanluovuttaja ehdokas 740 turbo automaatti muusta ei ole vielä tietoa millä moottorilla ym varusteilla on.
Eli onko sillä mitään väliä vaikka onkin automaatti vai onko paljon hankalampi muuttaa manuaaliksi niinkuin tuo 3satku on vai käykö kytkimen ym osat kampuran päähän
samalla lailla kuten manuska koneeseen?
-
Morjesta vaan..
Tässä vielä pikainen niinsanottu varmistus kysymys..
Eli tästä n30km päästä löytyisi yksi tekniikanluovuttaja ehdokas 740 turbo automaatti muusta ei ole vielä tietoa millä moottorilla ym varusteilla on.
Eli onko sillä mitään väliä vaikka onkin automaatti vai onko paljon hankalampi muuttaa manuaaliksi niinkuin tuo 3satku on vai käykö kytkimen ym osat kampuran päähän
samalla lailla kuten manuska koneeseen?
Tomaatin ja manuaalin välillä Itse moottoriin liittyen on eroa vain vauhtis/vetolevy ja silmälaakeri /turbiinin tukiholkki => vaihdat vetolevyn vauhtipyörään ja kaivat sen tukiholkin kampuran takapäästä ja naputelet tilalle silmälaakerin niin avot, olet muuttanut vinokoneen automaagista manuaaliksi :)
-
Morjesta vaan..
Tässä vielä pikainen niinsanottu varmistus kysymys..
Eli tästä n30km päästä löytyisi yksi tekniikanluovuttaja ehdokas 740 turbo automaatti muusta ei ole vielä tietoa millä moottorilla ym varusteilla on.
Eli onko sillä mitään väliä vaikka onkin automaatti vai onko paljon hankalampi muuttaa manuaaliksi niinkuin tuo 3satku on vai käykö kytkimen ym osat kampuran päähän
samalla lailla kuten manuska koneeseen?
740 todennäköisesti b200et, jossei muuta tietoa, motronicissa on aika paljon askarreltavaa vs. LH ja murheita kun ei ruisku osaa itse vikoja kertoa, manualisointi ei ole ongelma. Todennäkösesti vielä ohkasilla kangilla niin pääset nekin vaihtaan jos meinaat kaivaa enemmänkin voimaa.
E: mutta jos on ihan viimisiä ja b230ft+tomaatti, voisin olla kiinnostunut tomaattiosista..
-
740 todennäköisesti b200et, jossei muuta tietoa, motronicissa on aika paljon askarreltavaa vs. LH ja murheita kun ei ruisku osaa itse vikoja kertoa, manualisointi ei ole ongelma. Todennäkösesti vielä ohkasilla kangilla niin pääset nekin vaihtaan jos meinaat kaivaa enemmänkin voimaa.
E: mutta jos on ihan viimisiä ja b230ft+tomaatti, voisin olla kiinnostunut tomaattiosista..
auto on -90 vuosimalli b230ft koneella ja aw71 vaihteistolla..
eli näillä näkymin haen auton pois 16pv kun palkka tulee 15pv..
-
auto on -90 vuosimalli b230ft koneella ja aw71 vaihteistolla..
eli näillä näkymin haen auton pois 16pv kun palkka tulee 15pv..
Onkos noissa vanhemmisa ft:issä linnunluut? ??? Öljyruiskuja ei taida olla noin "vanhassa".. :idiot2:
-
Onkos noissa vanhemmisa ft:issä linnunluut? ??? Öljyruiskuja ei taida olla noin "vanhassa".. :idiot2:
Itesellä ei ole noista mitään tietoa ???
Mutta tosiaan soittelin tänään tuosta muutos katsastus hommasta ja jäi vähän epäselväksi kun oli katsuri yksin töissä ja hieman kiire niin soittelen
huomenna toiselle konttorille kun tulee "muutoskatsastaja" töihin niin saa kaikki tarvittavat tiedot mitä pitää muuttaa ym.
penkkiinkän ei tarvitse muutakuin ahtopainetta laskea jotta saa sopivan teholukeman lapulle ja sittenhän ei ole mitään ongelmaa kun on eka
leima tuolla turbomoottorilla.
Tekniikanluovuttajasta sen verran että omistaja laittoi varmaan 10multimediaviestiä autosta ja kysyin onko ruostetta samalla tuli vastaus kuvan kera.
Vaikka on ajettu 500tkm niin korissa ei ollut ruostetta kun toisessa kylkivilkun ympärillä. Pohjakin massattu juuri että jos tilaa olisi kori jäisi pihaan muttakun sitä tilaa ei oikein
tahdo ainakaan liikaa olla..
mutta näillä mennään ja huomenna selviää kaikki muutoskatsastukseen liittyvät asiat..
-
Laita mulle facebookkiin kuvat ;)
Yms tietoja. Pihalla on edelleen tilaa.
-
penkkiinkän ei tarvitse muutakuin ahtopainetta laskea jotta saa sopivan teholukeman lapulle ja sittenhän ei ole mitään ongelmaa kun on eka
leima tuolla turbomoottorilla.
Tuohompa se tyssää jos on virkaintoinen katsuri, lohkon alkupäistä tehoa kun ei saa laskea....
-
Laita mulle facebookkiin kuvat ;)
Yms tietoja. Pihalla on edelleen tilaa.
Joo pitää puhelimesta siirtää konellee ni laitan sulle parit kuvat :hello:
kori on vielä punasen värinen eikä hirveen haalistunutkaan kuvien perusteella niin siitä saisi hienon pelin :P
Lähtiskö toni lauantaina tai sunnuntaina kahtomaan tuota :pomo:
Tuohompa se tyssää jos on virkaintoinen katsuri, lohkon alkupäistä tehoa kun ei saa laskea....
Nojoo ei välttämättä sillä menen huomenna konttorille ja pyydän kaikki muutokseen liittyvät asiat peperille niin onpahan ainakin se näyttää jos rupeavat katsastuksessa sitten
pilkkua ns viilaamaan..
Ja pitää valita konttori jossa ei ole virkaintoinen jotta saa tuon ensimmäisen leiman tuolla mosalla sitä seuraavaan leimaan ei ole sitten enään hätää..
Sillä käyn vielä vanhalla tekniikalla auton leimaamassa kun on alle kuukausi enään leimaa, sitten pystyy ajella 2014 leimalle asti huoletta turbotekniikalla.
-
Tuohompa se tyssää jos on virkaintoinen katsuri, lohkon alkupäistä tehoa kun ei saa laskea....
Jos tyssää eikä löydy semmosta konttoria joka sen hyväksyy niin sitte vaan 531 kansi hakuseen ja se tilalle. :) Ei vaihu huonompaan ja kun kansi ja moottori on eri paria = omavalmistemoottori. Lukeekos tuossa B230FT:n lohkossa muutaku B230 vai onko tarkennuksia? :idiot2: Jos ei ole niin riittää ku hommaa jostaki 2.3 peltoautosta paperit ja väittää sen olevan luovuttaja-auto ja sanoo että on ahtanu sen.
Itse joskus miettiny tota T6:sen kohalla.. siitähän tulee omavalmiste jos siihen vaihtaa B6304(F) koneesta kannen..
-
Jos tyssää eikä löydy semmosta konttoria joka sen hyväksyy niin sitte vaan 531 kansi hakuseen ja se tilalle. :) Ei vaihu huonompaan ja kun kansi ja moottori on eri paria = omavalmistemoottori. Lukeekos tuossa B230FT:n lohkossa muutaku B230 vai onko tarkennuksia? :idiot2: Jos ei ole niin riittää ku hommaa jostaki 2.3 peltoautosta paperit ja väittää sen olevan luovuttaja-auto ja sanoo että on ahtanu sen.
Itse joskus miettiny tota T6:sen kohalla.. siitähän tulee omavalmiste jos siihen vaihtaa B6304(F) koneesta kannen..
Riippuen konttorista tuo mikä luokitellaan omavalmistemoottoriksi, mutta jos kyseessä on vähäpäästöinen auto niin joutuu VTT testi olemaan jotta hyväksyyvät leimalla, ei riitä normaali pakokaasulappu.
-
Oman -90 FT:n purin ja vahvat kanget oli. Ilmesesti ekaa vahvaa vuosimallia. Mutta mistäpä tätäkään varmaan sanoon onko kaikissa -90:ssä ???
PS. Vastaahan siitä pantahommasta vaikka txt niin tiiän alkaa niitä tekeen nyt viikonloppuna.
-
Jos tyssää eikä löydy semmosta konttoria joka sen hyväksyy niin sitte vaan 531 kansi hakuseen ja se tilalle. :) Ei vaihu huonompaan ja kun kansi ja moottori on eri paria = omavalmistemoottori. Lukeekos tuossa B230FT:n lohkossa muutaku B230 vai onko tarkennuksia? :idiot2: Jos ei ole niin riittää ku hommaa jostaki 2.3 peltoautosta paperit ja väittää sen olevan luovuttaja-auto ja sanoo että on ahtanu sen.
Itse joskus miettiny tota T6:sen kohalla.. siitähän tulee omavalmiste jos siihen vaihtaa B6304(F) koneesta kannen..
Tööt, t6 tarvii tehä vaparikellarilla jos haluaa leimata takavetosen sille. mutta ei liity tähän mitenkään.
Miksei sano vaan että on ahtanut tän auton alkuperäsen moottorin?
Ja juuri tällästen takia nimimerkki Makkiver joskus muutosti ton mun kautta paaliin kiertäneen sianpään ekaksi B230f-moottorille, koska seuraavaks olis voinu sanoa vaan ahtaneensa sen niin sillon olis kuutiotuumatkin oikein otteessa.
Ja mitä kankiin tulee, kun Volvosta on kyse niin sielähän voi olla mitä vaan börjellä on ollu hyllyssä kun on siihen kurkottanu ;D
Lohkossa muuten lukee ainakin tossa 89ssä b230ft, mutta se voi aina olla että hiomakone lipsahtaa pistekirjotukseen jos olis tarve, onneksi itellä ei oo kun päässy 3v sitten viimeisimmästä turbo-sianpääkuumeesta.
-
Riippuen konttorista tuo mikä luokitellaan omavalmistemoottoriksi, mutta jos kyseessä on vähäpäästöinen auto niin joutuu VTT testi olemaan jotta hyväksyyvät leimalla, ei riitä normaali pakokaasulappu.
Joo toki vähäpäästöset on eriksee, mutta tämä autohan ei ole sellainen. :)
Tööt, t6 tarvii tehä vaparikellarilla jos haluaa leimata takavetosen sille. mutta ei liity tähän mitenkään.
Miksei sano vaan että on ahtanut tän auton alkuperäsen moottorin?
Ja juuri tällästen takia nimimerkki Makkiver joskus muutosti ton mun kautta paaliin kiertäneen sianpään ekaksi B230f-moottorille, koska seuraavaks olis voinu sanoa vaan ahtaneensa sen niin sillon olis kuutiotuumatkin oikein otteessa.
Ja mitä kankiin tulee, kun Volvosta on kyse niin sielähän voi olla mitä vaan börjellä on ollu hyllyssä kun on siihen kurkottanu ;D
Lohkossa muuten lukee ainakin tossa 89ssä b230ft, mutta se voi aina olla että hiomakone lipsahtaa pistekirjotukseen jos olis tarve, onneksi itellä ei oo kun päässy 3v sitten viimeisimmästä turbo-sianpääkuumeesta.
No joo itellä ei oo käytännön kokemusta näistä..luin vaan jostai et riittää ku kansi ja kellari on eriparia väliä sitte mistä ne on ottanu ja kumpi on tehokkaammasta. :idiot2:
Vapari tinakone on iha jees, siinä ei vaan oo öljysumuja. :-\ Mutta joo, sori OT. :)
E: Audi foorumilta luin äsken, että Trafi ois ohjeistanu konttoreita vaatimaan laput sekä kannesta, että lohkosta: "kumpi osa noista tehokkaammasta alkujaan niin se on vähimmäisteho joka hyväksytään, dynolapusta välittämättä."
Mutta nämä ei varmasti ole tavoittaneet kaikkia konttoreita, että jos yks on "hankala" vaihda toiseen. O0
-
Tinakoneista 1.6:n lohko (on päivitettävissä t4:ä vastaavaksi), ja 2.0:n kansi ja kampura. Noista syntyy omavalmiste 1.9 t4 (inan paremmilla nokilla) jonka voi sitten ahtaa käyttäen haluamaansa ahdinta ja moottorinohjausta.
JuHaU (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?action=profile;u=2) oli käsittääkseni noista ottanut paremmin selvää Ama-projektin yhteydessä.
Itse olen "kuulopuheiden" varassa, mutta uskon vahvasti noihin "huhuihin".
-
Tervehdys..
Tänään tuli soitettua inssille joka hoitaa muutos katsastus asioita.
eli hevosia saa olla leimaan mentäessä (lapulla) n.135-140hp ja pelkkä paineen laskeminen ei tuo turbokoneella leimaa lapulle, sillä se pitää olla juuri niinkuin Diudi kertoi
ns omavalmiste moottori.
Suinkaan onneksi tässätapauksessa ei tarvitse kantta yms ruveta vaihtamaan vaan riittää kun vaihtaa vakio kuulerin hieman pienempään joka sopii 360 keulaan mallia alu,
putkiston tekee itse niinkuin joutuu muutenkin tekemään,pakosarjan vaihtamaan mikä sekin vaihtuu muutenkin monestakin syystä sekä penkissä painetta laskemaan.
Näillä palikoilla kun leimalle menee niin leima on taattu, toki leimaan mentäessä pitää olla mukana penkki lappu sekä todistus moottorista ym myyjäntiedot samalla lapulla
kun semmoinen pitää olla heidän arkistossaan jos joku sitä joskus tuleepi kysymään mikä on hyvin epätodennäköistä.
Mutta sitte itse autoon..
tänään huomasin ikävän seikan. Vänkärin takakaaresta lykkää muutamasta kohtaa ruostetta aikapahasti läpi mikä tietenkin hieman tympäsee onhan maalauksesta aikaa n.2kk
Eli tässä nyt näillä näkymin niin että ensiviikolla käyn maalaamossa näyttämässä kohtaa ja paljon tulisi maksamaan jos hän uudelleen tuon kohdan maalaisi sillä aikaa
kun peltitöitä tehdään ja auto on maalauksessa ajetaan mikäli kaupat syntyy ko tekniikanluovuttajalla..
-
Hyvä että löyty "asiallinen" konttori! O0 Se on vähän niin ettei "omavalmistemoottorin" määritelmä ole tavoittanut kaikkia konttoreita välttämättä Trafin ohjeistamalla tavalla, ja osa insseistä varmasti katsastaa näitä vaikka tietäiski asian olevan toisin. Toivotaan vaan että näitä autoja saa rakennella mahdollisimman pitkään.. :) kunnes EU saa aikaan jtn yhteisiä linjauksia näiden harrasteautojen kieltämiseksi.. >:(
-
Tuohompa se tyssää jos on virkaintoinen katsuri, lohkon alkupäistä tehoa kun ei saa laskea....
Taas tämä, tästä ei ole auton muutoksista käsittelevässä laissa mitään mainittu. Toisin sanoen, jonkun todella virkaintoisen katsastusmiehen OMIA keksintöjä, EI MITÄÄN LAKIYHTEYTTÄ!
Trafin ohjeistukset sitten tottakai pitää ottaa huomioon, mutta ne on helppi kiertää.
Tässä taas kerran laki auton rakenteiden muuttamisesta:
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779
Koska peteksen auto EI ole vähäpäästöinen, ni sinne saa vääntää vaikka millaisen koktailimoottorin seuraavin raamein:
138hv (115hv B19E/B200F vertailumoottorina + 20% )
2482ccm (1986ccm vertailuna +25%)
Moottorin painoa saa suurentaa rajoituksetta, MUTTA auton tyyppikyltissä olevat akselimassat EIVÄT saa ylittyä, kun polttoainesäiliö on täynnä JA maksimi henkilökuorma mkl. (esim 5x75kg). Jos akselimassat ylittyvät, otetaan akselilta pois istumapaikkoja.
Ja tosiaan ahdetun moottorin ahtopaineen laskemisen jälkeen se tarvitsee penkittää, samoin oma koktailmoottori.
Ja omavalmistemoottori: se on moottori joka jotenkin eroaa tehdasmoottorista, ihan sama onko moottoriohjain, kantta kairattu, ahdin vaihdettu, kansi, lohko, männät, kanget, intercooleri, suuttimet, mutta se EI ole tehdasvakio.
Ns. "lohkotehoja" EI ole olemassa, koska lohkokin on äkkiä omavalmiste, kun sinne porataan uusi reikä, tai laikataan tunnistenumerot sileiksi. Trafi tottakai ohjeistaa tällaista, mutta otetaans vaikka esimerkki B20 lohkosta:
MB20B merimoottori on 1986ccm kuten kaikki B20, siinä on huimat 36hv, ja ajetaan petroolilla, puristus-suhde jotain 6:1 (monttumännät). B20E about 120hv, lohko 100% sama, ei eroa stanssauksiltaan tai merkinnöiltään mitenkään. Kannessa pieniä eroja ruiskuimusarjan takia. B20B 115hv on 100% sama kansi kun MB20B (sama dekkikorkeus, kanavat jne, stanssaukset/valunumerot). Mitens inssi mahtaa tuohon suhtautua, kun tuon sinne MB20B lohkoon tehdyn koneen ja nojaan trafin "lohkotehoihin" tjsp. skeidaan ja väitän että mulla on 36hv B20 koneessa, ja siinä on tuplakaasarit, virinokat jne. ;D
Tässä näin omia kokemuksia ja konttorilla toimivaa faktaa.
Se on sitten eri asia miten kukin lakia tulkitsee, mutta tässä 4 eri inssin hyväksymä käytäntö A-katsastuksen konttoreilta. :)
Vähäpäästöisessä autossa ahdettua moottoria EI SAA MUUTTAA ilman käytönaikaista pakokaasumittausta (=ns vtt/tüv mittaus), mutta se EI koske tätä autoa.
Älkää nyt tähän takertuko ja luulkaa että haastan riitaa tms, mulla vaan tosiaan pointtina se, että melkein mitä vaan saa leimattua, kunhan tietää keinot. :)
-
Tuossa on kyllä perää.., lasketaanhan coolerin tai ahtimen tai moottoriohjaimen vaihto moottorin vaihtoon..niin miksei ne sitten tekisi moottorista myös omavalmisteista.. ???
Taitaa olla huhupuheita vaan nuo kaikki "Audi foorumilta luin äsken, että Trafi ois ohjeistanu konttoreita vaatimaan laput sekä kannesta, että lohkosta: "kumpi osa noista tehokkaammasta alkujaan niin se on vähimmäisteho joka hyväksytään, dynolapusta välittämättä."" :idiot2:
-
Tuossa on kyllä perää.., lasketaanhan coolerin tai ahtimen tai moottoriohjaimen vaihto moottorin vaihtoon..niin miksei ne sitten tekisi moottorista myös omavalmisteista.. ???
Taitaa olla huhupuheita vaan nuo kaikki "Audi foorumilta luin äsken, että Trafi ois ohjeistanu konttoreita vaatimaan laput sekä kannesta, että lohkosta: "kumpi osa noista tehokkaammasta alkujaan niin se on vähimmäisteho joka hyväksytään, dynolapusta välittämättä."" :idiot2:
Eli otan sitten vaikka idioottiesimerin taas miten asia trafin mukaan pitäis mennä: :D
Otetaan kansi VW 2,0TDI CR (180hv) 4-pyttysestä commonrail dieselistä, ja pultataan se 1,9TDI (90hv) koneeseen kiinni. Nyt 1,9TDI koneessa on HETI 180hv, vaikka olis penkitetty vaan 120hv... esim :D
Eihän noissa oikeen oo järkeä... tossa molemmat vielä turbokoneita, sama kansi käy ymmärtääkseni myös 1,9SDI (70hv) ja ehkä jopa 1,6D (50hv lohkoon) jälkimmäisestä en ole varma, mutta samaa moottoriperhettä. :D
Tai helpompi esimerkki: Otetaan kansi Seat Leon 1,9TDI 150hv mallista, ja pultataan se 70hv SDI lohkon päälle... käy 100% varmasti :D
Tai sit vinokone: Otetaan 531 kansi B230ET koneesta ja pultataan se B17A päälle (ilman ahdinta). Nyt 80hv B17A onkin 180hv, vaikka B17A on edelleen kaasarilla ja ilman ahdinta WTF... :D
Mut joo, ei viittitä sotkea enempää topiccia... kyllä SUURIN OSA katsureista käyttää ihan aivojaan ymmärtääkseni näissä muutosasioissa, eli järjettömiä moottoreita tms. ei pitäisi pysytä katsastamaan. :)
-
tänään tuli käytyä kattomassa ja koe ajamassa tuota ko. 740.
Mitään vikaa ei ollut ainakaan suurempia niin ihan positiivinen kuva autosta jäi mutta vähän liikaa ajettu.
Noh nyt löyty toinen auto ajettu reilu 300tkm b230ft+aw71 vm-92 yhdistelmällä ja tuostakun hinnassa päästään sopuun tulee ko auto ensi viikonloppuna pihaan
sillä maksaa saman mitä tuo -90 740 jolla ajettu 200tkm enemmän.
Mutta nyt mietin noita sähköjä onko mahoton/vaikea homma liittää 940 johtosarja 360?
-
Mutta nyt mietin noita sähköjä onko mahoton/vaikea homma liittää 940 johtosarja 360?
360 sähköistä ei mitään käsitystä, mutta luulisin ettei sun kuitenkaan tarvi saada kun moottorinohjaus siitä 940:sta? Se ei mun käsityksen mukaan oo mikään paha erotella. Voi olla että tiesitkin jo, mutta täältä (http://360.haubits.net/index.php?dir=VolvoRacing.se%2F) löytyy kaavioita ja muutakin mukavaa näihin vanhoihin takatuuppareihin :)
-
360 sähköistä ei mitään käsitystä, mutta luulisin ettei sun kuitenkaan tarvi saada kun moottorinohjaus siitä 940:sta? Se ei mun käsityksen mukaan oo mikään paha erotella. Voi olla että tiesitkin jo, mutta täältä (http://360.haubits.net/index.php?dir=VolvoRacing.se%2F) löytyy kaavioita ja muutakin mukavaa näihin vanhoihin takatuuppareihin :)
Joo tuoltahan noita näkee.
Eli senverran vain että kaupat sovittu tuosta -92 b230ft+aw71 autosta joka haetaan ensi viikonloppuna :)
Nyt vain pitää selvittää miten vaikea homma on siirtää nuo sähköjohdot ym tohon 360..
Vinkkejä otetaan vastaan :hello:
-
kahdet 740 moottorinohjausjohdot purkaneena kopasta tässä parin päivän sisässä sanon ohjeen sulle:
JUMALAUTA hanki 240lh-johtosarja, tossa 7/9 moottorin sähköissä on kaikki keulan johdot samassa paketissa, lisäks kun siirrät johdot muuhun koppaan kun toiseen saman sarjan autoon, niin sun pitää arpoo vielä mitä niihin 20+ pinniin pitäs saada sähköä milloinkin, 240n lhjohtosarjassa on muutama johto, hattuvakiolla noin 13 mille pitäs kohde löytää ja säästyy johtosarjan purkamisen vaivalta.
-
kahdet 740 moottorinohjausjohdot purkaneena kopasta tässä parin päivän sisässä sanon ohjeen sulle:
JUMALAUTA hanki 240lh-johtosarja, tossa 7/9 moottorin sähköissä on kaikki keulan johdot samassa paketissa, lisäks kun siirrät johdot muuhun koppaan kun toiseen saman sarjan autoon, niin sun pitää arpoo vielä mitä niihin 20+ pinniin pitäs saada sähköä milloinkin, 240n lhjohtosarjassa on muutama johto, hattuvakiolla noin 13 mille pitäs kohde löytää ja säästyy johtosarjan purkamisen vaivalta.
Joo niin se täytyy tehdä kun vain jostain nyt semmosen löytäis.
-
Tuli tässä semmonen juttu taas mieleen että kestääkö tuo kaasarin tankki/käykö enään kun tuon tekniikan vaihtaa vai pitääkö sekin vaihtaa
-
Aina on yhtä hauskaa keskustella katsastus asiosta :D
Taitaa olla audi voorumin puheet suurta huhua. Tai ainakaan kainuun katsastus asemat eivät moisesta olleet kuulleetkaan.. Tosin näissäkin on todella suuria eroja katsastus asemien välillä
Itse leimasin omavalmiste moottorin viime viikolla.
Alkuperäinen kone on 1,6 litrainen, kuutiot ei nousseet yhtään, pienenivät 12cc verran
Lohkon alkuperäis teho oli 105hp.
Koneeseen oli käytännössä kaikki vaihdettu paitsi lohko kampiakseli ja kansi
Teho todettu mittaamalla 99.1hp/6200rpm, ahtopaineen ollessa 0.6bar
Monesti keskutellaan myös minimi ahtopaineesta.
Sitäkään ei ole merkattu mihinkään, 0.3bar on vain katsastus miesten välinen sopima "Herrasmies" sääntö. Ja monikaan ei tee siitä asiasta poikkeusta
Sjs:sän kanssa samoilla linjoilla. Jos ei muuten onnistu niin vaihtaa asemaa
Taas tämä, tästä ei ole auton muutoksista käsittelevässä laissa mitään mainittu. Toisin sanoen, jonkun todella virkaintoisen katsastusmiehen OMIA keksintöjä, EI MITÄÄN LAKIYHTEYTTÄ!
Trafin ohjeistukset sitten tottakai pitää ottaa huomioon, mutta ne on helppi kiertää.
Älkää nyt tähän takertuko ja luulkaa että haastan riitaa tms, mulla vaan tosiaan pointtina se, että melkein mitä vaan saa leimattua, kunhan tietää keinot. :)
-
Tervehdys.
Tässä on tullu mietittyä kaikkea tuohon tekniikkaan liittyen ja yksi ? merkki on kytkin.
Minkälaista osaa porukka suosittelis tonne kun vääntöä tulee se 400nm.
Mitä pystyy tuosta k.koneesta hyödyntämään ja mitä pitää hankkia/kannattaa hommata uutta.
-
Sachs SRE kestäis noi mut toi m47r ei kestä. :D
-
Sachs SRE kestäis noi mut toi m47r ei kestä. :D
Kyllä se saattaa suht rauhallisella käytöllä kestää ton, vaihtaa sitte ku hajoaa. ;) Onkos tuossa koneessa littu vai potta mallin vauhtipyörä? littupyörään menee -765 SRE ja pottaan -763 SRE.. ???
-
Kyllä se saattaa suht rauhallisella käytöllä kestää ton, vaihtaa sitte ku hajoaa. ;) Onkos tuossa koneessa littu vai potta mallin vauhtipyörä? littupyörään menee -765 SRE ja pottaan -763 SRE.. ???
Pottapyörään menee heittämällä 763, MUTTA littupyörä vaatii kyllä uudet tapit jotta 765 sopii siihen, ja myös tarpeeksi paksun kytkinlevyn tai vauhtiksen sorvauksen.
Omasta litusta otettiin veke 3mm reunoilta ja 1mm levyn kohdalta, ni on aika jees... levystä riippuen. Tosin vaatii massiivista kytkinkopan muokkausta sopiakseen 300 sarjalaiseen vinokone kytkinkoppaan. Ehkä 5mm paksulla vauhtiksella SRE menis muokkaamatta koppaa... EHKÄ
B200K koneesta siis kuten petekselle selitin:
Vauhtis (B200 on potta jos ostat 763 asetelman tai haluat käyttää renix sytkää), kytkinkoppa painelaakereineen, levy joko vakio 215mm tai audi 200vaparista 228mm tai audi200turbosta 240mm JOS 765 asetelma ja littu.
Öljypohja, pumppu/pumpun jalka (FT:n korkea pumppu sit EI sovi 360 öljypohjaan edes 360 jalan kans)
Vesipumppu (ostaisin kyl uuden motonetistä, 300 sarjan B200 pumppu maksaa muutaman kybän
Moottorikannakkeet, laturin ja mahd.tehostajan kiinnike
Väliakseli ja lohkojakaja, jos ei halua käyttää päätyjakajaa (joka sopii olemaan pre 1986 sisätilaflektin kans, 1986-> vaatii flektikotelon sahausta).
M47R kestää sit saman kun M47/45/46, eli sen 420-450Nm, sit pamahtaa kerrasta jos vedättää 3/5 vaihteilla. 1-2 kestää varmaan hitusen enemmän ja 4.vaihteella ainakin 600Nm kun se on suora. Vakio perä kestää kans, kunhan ei sudittele yhtä rengasta älyyttömästi, tai harrasta varttimailia 300hv++ tehoilla (mitä lootakaan ei kestä). Vetarit kestää kans about saman.
-
Vakio perä kestää kans, kunhan ei sudittele yhtä rengasta älyyttömästi,
Kahta rengasta, varmaan viis kertaa sudittaen yhteensä kesän aikana räjähti 180tkm ajettu huoltohistoriallinen perä hurjilla b200kn 101hevosvoimalla.... ::)
Olen vahvasti sitä mieltä että laatikko eteen ja taakse bemarin perä jos jotain voimaa oikeesti haluaa laittaa tohon, eikä jaksa taistella sellasten kehtopatenttien kanssa niinkuin sinä ::)
-
Huomenna pitäis sitten töitten jälkeen lähte katsomaan/hakemaan sitä tekniikanluovuttajaa.
Tässä on päässä pyörinyt kaikenlaista minkälaista uutta hilpettä sinne koneen ympärille ruvetaan istuttamaan.
Nyt iski sitten yksi kysymys lisää. paljonko b230ft vakio kanget,männät ym sisuskalut kestää tehoa ja painetta.
Itselähtisin heittämään n.300hp 1,5bar? vai olenko ihan hukassa :idiot2:
Olen vahvasti sitä mieltä että laatikko eteen ja taakse bemarin perä jos jotain voimaa oikeesti haluaa laittaa tohon, eikä jaksa taistella sellasten kehtopatenttien kanssa niinkuin sinä ::)
Tuota hommaa katsotaan joskus jos katsotaan ko auton kohdalla sillä tämä "pysyy" kumminkin käyttiksenä joskin nyt homma vähän käsistä karanneena mutta hommataan se 200-sarjalainen sitten joskus tässä..
parin vuoden sisään viimmeistään mihin ruvetaan iskemään joka penni mitä irtisaadaan.
-
Nyt iski sitten yksi kysymys lisää. paljonko b230ft vakio kanget,männät ym sisuskalut kestää tehoa ja painetta.
Itselähtisin heittämään n.300hp 1,5bar? vai olenko ihan hukassa :idiot2:
Paksuilla kangilla oleva kellari pitäs kestää 400hv(Tieto eilen kankien tuojan suusta). Tosin siihen tarvii moottoriin tehä muutakin kuin iso ahdin varmaan että saa nuo lukemat.
Mutta jos auto ei ole selkeästi riittävän uusi, niin tarkista ehdottamasti kun koneen nostat pihalle niin kummat kanget on, se on helppo tarkistaa, öp pois, ja jos 12mm kiintoavain mahtuu kankeen niin sitten on linnunluut, mitkä ei kestä mitään :pomo:
Ja jos se on joku 400tkm ajettu, niin tee tosiaan koko remppa ennen kauheilla paineilla kiusaamista, niin ei tuu turhaa rikkoa.
-
Paksuilla kangilla oleva kellari pitäs kestää 400hv(Tieto eilen kankien tuojan suusta). Tosin siihen tarvii moottoriin tehä muutakin kuin iso ahdin varmaan että saa nuo lukemat.
Mutta jos auto ei ole selkeästi riittävän uusi, niin tarkista ehdottamasti kun koneen nostat pihalle niin kummat kanget on, se on helppo tarkistaa, öp pois, ja jos 12mm kiintoavain mahtuu kankeen niin sitten on linnunluut, mitkä ei kestä mitään :pomo:
Ja jos se on joku 400tkm ajettu, niin tee tosiaan koko remppa ennen kauheilla paineilla kiusaamista, niin ei tuu turhaa rikkoa.
Entäs männät? joo ei se pelkkä HX40 riitä.
Auto on vm-92 usa tuonti ajettu 206tm että en sitten tiedä. ja öp joutuu ottamaan muutenkin pois kun joutuu vaihtamaan 300-sarjan oman öp :)
Tarkotatko miten avain kankeen? :idiot2:
-
Tarkotatko miten avain kankeen? :idiot2:
(http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s403x403/1001243_10200419954842545_56831032_n.jpg)
le opaskuva
-
aa niijoo..
oisko nupissa vikaa kun ei tuommosta tajua :idiot2:
-
aa niijoo..
oisko nupissa vikaa kun ei tuommosta tajua :idiot2:
Ei se mitää, onneks on työkalut ja linnunluut tossa 20m päässä :D
-
Kahta rengasta, varmaan viis kertaa sudittaen yhteensä kesän aikana räjähti 180tkm ajettu huoltohistoriallinen perä hurjilla b200kn 101hevosvoimalla.... ::)
Olen vahvasti sitä mieltä että laatikko eteen ja taakse bemarin perä jos jotain voimaa oikeesti haluaa laittaa tohon, eikä jaksa taistella sellasten kehtopatenttien kanssa niinkuin sinä ::)
Haluan eka nähdä ekan 300 sarjalaisen jossa joku vaivautuu sen lootan siirtämään eteen :D
Jaa... tuolla 408hv/664Nm koneella antautui kyllä 5kpl laatikkoa, mutta vain 1 perä, ja siitäkin lohkes lautaspyörästä hammas, eikä pikkurattaat... ja 30 paria takarenkaita paloi...
Käytöstä kaikki kiinni wanhoilla romuilla... kaveri ajoi 500km raaseria yhdellä transaxlella, ja laitoin omaan alle, 10km ni laatikko sanoi pox. Perä siinä oli todella väljä, mutta kesti kasassa.
Kehtopatenteista sitten... jos pilkkua väännetään lain puolesta, niin laatikkoa ei saisi siirtää eteen (akselistorakenne) :)
-
Haluan eka nähdä ekan 300 sarjalaisen jossa joku vaivautuu sen lootan siirtämään eteen :D
Eikö makkiveri oo jo vihdoin saanu etulaatikon aikaan?
Joskus totesin asian voiman hankkimisen suhteen, kohtuu työlääksi tuon takia, niin siksi siirryin oikeeseen volvoon :2funny:
Mutta eiköhä tässä ollu tarpeeks aiheesta karkaaminen ELK
-
Ite oon josku miettiny, että miksi siirtää laatikkoa..miksei vain sovita vaikka jtn getragia sinne m47:n paikalle perälle tekee siihen pätkän kardaania itte ja käy tasapainottaan..ja sitte muutamat laipat käy koneistamolta hakemassa ja tekee siihen vaihteenvälittäjä systeemin jonku näkösen patentin että se toimii...saattaa maksaa sovitustyö jonkin verran mut maksaisko se vaivan ettei tarvi konttorilla tapella eikä tehä siitä ikuisuusprojektia.. :idiot2: voihan se olla kyllä ikuisuusprojekti siltikin.. :D Tämmösiä ajatuksia..
-
Oli se purku 945 vaan komea mikä eilen haettiin Kuopiosta :)
Tekniikan osalta varmasti on kunnossa, muutenkin vaikutti tosi hyvä kuntoiselta.
Harmihan se on purkaa noinkin siistiä autoa, mut onpa ainakin kunnossa.
Parempi ostaa hyvä eikä sellaista jota ei oo huollettu.
-
Mitäs täällä on tapahtunut?
-
Mitäs täällä on tapahtunut?
No eipä ihmeempiä ole tapahtunut. Viikonverran oon nyt ajellu tolla 945 ja senkin ajot loppuivat nyt.
Tältä se tällähetkellä vielä näyttää.
Tässä ovat nyt ajatukset pyörineet päässä miten sattuu näitten autojen kanssa ja nyt lopputulos on selvillä mikäli yksi asia tässä saadaan vaan
sovittua ja jos asiat näin menevät tuo turbo tekniikka ei tulekkaan tähän autoon vaan jonnekkin muualle sillä
kun tätä rupesin miettimään on niin iso homma tehdä voiman siirrosta ym kestävää ettei huvita vaan rupeampa jotakin muuta sitten rakentelemaan. :)
(http://i10.aijaa.com/b/00087/12583412.jpg) (http://aijaa.com/DXhwVL)
(http://i10.aijaa.com/b/00763/12583413.jpg) (http://aijaa.com/mBrjR1)
Tässä kuva tuosta ko usa 945..
(http://i2.aijaa.com/b/00562/12583397.jpg) (http://aijaa.com/elkIZX)
-
Näköjään jos on pikkuvolvo niin on sitte usamerikonttikin. Minullakin sattuu olemaan? ;D
Kiva stanssihan tuossa on nyt tolla alustalla. Millonka tuut hakemaan ne pannat?
-
Sininen usavolvo on aina komeeta ;) Mikset pidä tota tommosenaan?
-
Näköjään jos on pikkuvolvo niin on sitte usamerikonttikin. Minullakin sattuu olemaan? ;D
Kiva stanssihan tuossa on nyt tolla alustalla. Millonka tuut hakemaan ne pannat?
Näköjään se noin menee :D
Joo onhanse ihan, tässä kunhan kerkeää kaiken kiireen keskellä.
Sininen usavolvo on aina komeeta ;) Mikset pidä tota tommosenaan?
Onhanse komea peli ym varusteineen. ei ole tilaa/varaa kun on muita suunnitelmia tuolle tekniikalle.
/P
-
Kertokaapa nyt hyvät ihmiset mistä voi johtua tuon kaasari koneen jäkikäynti ongelmat?!?
Rahaa jos olisi tulis ruisku tekniikka tilalle muttakun kaikki menevät nyt tuohon toiseen projektiin ei tähän hirveesti ole rahaa laittaa..
Mutta tuo jälkikäynti ei sitten lopu millään välillä sammuu normaalisti mutta usenmiten ei..
Kaikkea on koitettu vaihtaa mutta mikään ei auta.
Kaasari vaihdettu
Tulpat uusittu
Tulpan johdot uusittu
Sulakkeet ehjät
Jälkikäynnin estojärjestelmän solenoidi toimii
Kenkää annettu
Nätisti on myös koitettu vikaa etsiä.
Mutta mikään yllämainituista ei vaikuta joten missä voi vika olla? :uglystupid2:
-
Ootko tarkistanu miltä päästöt näyttää?
-
Ootko tarkistanu miltä päästöt näyttää?
Eipä nuo oo paljon viimevuodesta muuttunu jolloin ko. ongelmaa ei ollut.
2012: 2013:
Hc ppm 112 34
CO% 0,11 0,12
O2% 4,3 3,79
CO2 12,8 12,5
-
Käy laihalla.
-
Käy laihalla.
Seos ruuvia ruuvailtu suuntaan jos toiseenkin mutta tulosta ei oikein näy ko. ongelmaan ainut missä tulos näkyy on auton toiminnassa.
Eli taas asioita mitä tehty vian löytämiseksi/hävittämiseksi
E85 tankattu muutama litran verran ja kenkää annettu hieman karstan poistamiseksi jos sitä siis on mutta tulosta ei näkynyt
Vettä ruiskutettu suoraan kaasariin käynnin aikana n.1L putsaamisen takia mutta ei tulosta.
Seosruuvia ruuvailtu ei tulosta
Tässä loppuu kohta konstit eikä siltikään vika häviä että kysymys kuuluu nyt vain missä V.. hemmetissä ko vika voi olla??? :knuppel2:
-
Ootko vielä kokeillu vaihtaa vj-kantta ja pyörijää? Omasta hävisi jälkikäynti kun vaihtoi ne ja seosruuvia sääti siten että meni arvoista läpi (oli melko paksulla). Tarkemmin katsottuna vj-kansi oli halki mistä johtui myös huono käynnistyvyys ym.
-
Ootko vielä kokeillu vaihtaa vj-kantta ja pyörijää? Omasta hävisi jälkikäynti kun vaihtoi ne ja seosruuvia sääti siten että meni arvoista läpi (oli melko paksulla). Tarkemmin katsottuna vj-kansi oli halki mistä johtui myös huono käynnistyvyys ym.
Vj kannen ostin tänään kun käväsin biltemassa muutakin tarviketta hakemassa
ja ainakin tähän mennessä auttanut saa sitten pitemmän ajon jälkeen nähdä
onko vielä vika olemassa vai häviskö.
-
Vj kannen ostin tänään kun käväsin biltemassa muutakin tarviketta hakemassa
ja ainakin tähän mennessä auttanut saa sitten pitemmän ajon jälkeen nähdä
onko vielä vika olemassa vai häviskö.
Joo ei vaikutusta... :facepalm:
Seuraava idea???
-
Minulla samaa vikaa että b200k käy välillä jälkikäyntiä. Itsekkin olen jo kaikkea yrittänyt vaihtaa, katsastuksessa päästölapuista huomasi, että hieman laihala käy.
Ootko jo ite saanu ongelman korjattua? Onko tohon seokseen joku perus säätö?
-
Minulla samaa vikaa että b200k käy välillä jälkikäyntiä. Itsekkin olen jo kaikkea yrittänyt vaihtaa, katsastuksessa päästölapuista huomasi, että hieman laihala käy.
Ootko jo ite saanu ongelman korjattua? Onko tohon seokseen joku perus säätö?
Ongelma korjaantunut jo.
Vaihdoin kaasaria ja säätelin hieman niin johan toimii kuin kello jossei paremminkin.
-
Niin kysymys kuuluu miten säädetään.kaasutinta on vaideltu toisen ja kolmannen kerran jo ELK
-
Päivitetääs tätäkin pitkästä aikaa.
Autoahan ei ole paalattu jos joku niin luuli vaan päinvastoin kovassa ajossa ollut :pomo:
200tkm pyörähti mittariin ~kuukausi sitten mutta eipäse menoa hidasta ja toiset samanmoiset vielä mennään vaikka sitten ihan kesäauton muodossa tulevaisuudessa.
Mutta asiaan.
Postinkantaja toi tänään taas uuden puuhapaketin tai voisiko sanoa haastelaatikon koska ongelmiahan ei koskaan ole vain isoja haasteita.
Ja taas kysyin montakertaa itseltäni mitä sitä taas tuli ostettua.
Noh tuola intin tylsinä iltoina sitä on aikaa suunnitella kaikenlaista, selailla nettiä ja etsiä kaikkea mielenkiintoista maan ja taivaan väliltä.
No yksi ilta sitten silmiini osui myynti ilmoitus R-Sport Turbo sarjasta. Siitä se ajatus sitten lähti ja kauppoja hieromaan no ~3vk kauppojen teon jälkeen hilut olivat ovella.
Ajatuksenahan tässä on vain ihan muutenvain kokeilla väsätä jotain ehkä ei niin järkevää tai sitten järkevää en tiedä kumpaa tämä niistä on :idiot2:
Eli suomessahan ei oman tiedon mukaan montaa (0-5 ???) 360 R-sport turboa ole joten katsotaan nyt sitten josko tästä yhden semmoisen toimivan saisi.
Homma lähtee siitä liikkeelle että kaikki palikat hommataan nurkkiin ja siitä sitten purkamaan ja kasaamaan.
Mitään hajua ei ole mihin olen ryhtymässä mutta ainahan sitä saa kokeilla. :uglystupid2:
Ainoa huolenaihe on oikeastaan nuo kiertokanget sekä tuo yli 10 puristussuhde.
Mutta katotaan miten homma etenee ja sitä rataa.
(http://i789.photobucket.com/albums/yy179/Petess/Volvo/volvo%20360/20140417_210148_zpse6e324e2.jpg) (http://s789.photobucket.com/user/Petess/media/Volvo/volvo%20360/20140417_210148_zpse6e324e2.jpg.html)
Kevään kuvauksia.
(http://i789.photobucket.com/albums/yy179/Petess/Volvo/volvo%20360/20140405_171859_zpsbf86530a.jpg) (http://s789.photobucket.com/user/Petess/media/Volvo/volvo%20360/20140405_171859_zpsbf86530a.jpg.html)
-
Itteltä löytyy yks R-sport sianpää Ja viä muutoskatsastettuna ;) kylläkin tupla dellertoilla mutta r-sport sarjakin löytyy. Osta siittä edukkaasti toinen räpläiltävä!
-
Hienoa että joku jaksaa näitä värkätä. :)
Tosin, jos olet fiksu, heität tuon strömberg kaasarin imusarjoineen roskiin, ja hommaat tilalle vakio 360 sarjan ruiskulaitteiston. On suht helppo asentaa, kaikki menee pulttaamalla kiinni ja on takuulla toimintavarmempi kun joku kaasari.
Tuolla r-sport kaasarilla seokset on vähän mitä sattuu, etenkin joku 30-40v vanha romu jossa neula ja tiivisteet on vähän sinnepäin.
10:1 puristeinen B200K on aikas tarkka seoksestaan ahdoilla, jottei nakuta. Tuo kaasari ei taas ole kauhean tarkka seoksistaan, ja syö aika ronskisti polttoainetta normiajossakin. Kiertokanget kestää kyllä tuolla kaasarilla, sillä ei sellasia tehoja saa ilman sähköistä bensapumppua, että kanget sais mutkalle.
Vakio ruisku ja sytytyslaitteisto riittää sinne 150-170hv nurkille tekemättä yhtään mitään.
Tuo vakio pakosarjahan EI sovi 300sarjan volvoon, tai siis pakosarja sopii, mutta ahdinta et saa kiinni, koska se ottaa moottoritukeen. Voit joko tehdä uuden moottorituen, tai rakentaa pakosarjan ja ahtimen väliin mutkan, jolla ahdin tulee parempaan asentoon, tai sitten hommata peltipakosarjan samantien. Tuo vakio pakosarja on aikas pakokaasujarru, samaten kun tuo strömbergin imusarja on virtaus-suunnittelultaan aikas katastrofaalinen.
Ahtimen öljypaluu kannattaa porata lohkoon vakiopaikalle, ja samaten öljytulo, öljypohja veke vaan ettei silput jää sinne, 16-20mm reikä lohkoon öljypaluulle, jengat ja nippa johon paluuletku kiinni.
-
Itteltä löytyy yks R-sport sianpää Ja viä muutoskatsastettuna ;) kylläkin tupla dellertoilla mutta r-sport sarjakin löytyy. Osta siittä edukkaasti toinen räpläiltävä!
Ei kyllä yhtään projektia enää tähän hätään lisää :D
Menee sen verran intin jälkeen rahaa tuohon 240 turbo härdelliin ettei enään kolmatta tähän saumaan.
Hienoa että joku jaksaa näitä värkätä. :)
Tosin, jos olet fiksu, heität tuon strömberg kaasarin imusarjoineen roskiin, ja hommaat tilalle vakio 360 sarjan ruiskulaitteiston. On suht helppo asentaa, kaikki menee pulttaamalla kiinni ja on takuulla toimintavarmempi kun joku kaasari.
Tuolla r-sport kaasarilla seokset on vähän mitä sattuu, etenkin joku 30-40v vanha romu jossa neula ja tiivisteet on vähän sinnepäin.
10:1 puristeinen B200K on aikas tarkka seoksestaan ahdoilla, jottei nakuta. Tuo kaasari ei taas ole kauhean tarkka seoksistaan, ja syö aika ronskisti polttoainetta normiajossakin. Kiertokanget kestää kyllä tuolla kaasarilla, sillä ei sellasia tehoja saa ilman sähköistä bensapumppua, että kanget sais mutkalle.
Vakio ruisku ja sytytyslaitteisto riittää sinne 150-170hv nurkille tekemättä yhtään mitään.
Tuo vakio pakosarjahan EI sovi 300sarjan volvoon, tai siis pakosarja sopii, mutta ahdinta et saa kiinni, koska se ottaa moottoritukeen. Voit joko tehdä uuden moottorituen, tai rakentaa pakosarjan ja ahtimen väliin mutkan, jolla ahdin tulee parempaan asentoon, tai sitten hommata peltipakosarjan samantien. Tuo vakio pakosarja on aikas pakokaasujarru, samaten kun tuo strömbergin imusarja on virtaus-suunnittelultaan aikas katastrofaalinen.
Ahtimen öljypaluu kannattaa porata lohkoon vakiopaikalle, ja samaten öljytulo, öljypohja veke vaan ettei silput jää sinne, 16-20mm reikä lohkoon öljypaluulle, jengat ja nippa johon paluuletku kiinni.
No en tiedä mikä tässä fiksua on mutta en rupea kumminkaan noita roskiin heittämään kun ne juuri kasalla euroja ostin (en kumminkaan hirveällä).
Ja en sitten tiedä siitä tehoahan tähän ei silleen hirveesti ole edes ajatuksena lyödä kun ne isommat hevoset sovitellaan tuonne 2lankun keulalle vaan ihan "harvinaisuuden" vuoksi rakentaa
360r-sport.
Ainettahan tämä tulee syömään kuin piru mutta onko se niin justiin :2funny:
Ja tuosta pakosarja+13c ahdin yhdistelmästä. Miksi ei muka sovi sinne :idiot2:
Kyllä kun eilen sitä sovitin niin sinne mallas just niinkun piti.
Tässä on nyt koko vklp painettu pitkää päivää ja rupee hommat oleen siinä vaiheessa että imupuoli rupee oleen valmis eli vaihdettuja osia
-Bensa pumppu
-Imusarja
-Kaasari
-pakosarja
-Öljy linjat
Ensiviikolla sitten asetetaan puolta isompi 940 turbon syyläri keulalle mikä on juuri oikean kokonen että ei hirveästi lämpeäis kesäkuumalla kaupunki ajossa,
-Coolerin hankinta
-Putkisto
-Ahtoputket
-Turbon asennus
Tuossa oikeastaan enää asiat mitkä pitäis tehä että vois koittaa käyntiin.
Sen jälkeen vaan puskuri,konepeitto ym hilppeet paikalleen ja kovaa ajoa.
(http://i789.photobucket.com/albums/yy179/Petess/Volvo/volvo%20360/20140426_224537_zpsaa185070.jpg) (http://s789.photobucket.com/user/Petess/media/Volvo/volvo%20360/20140426_224537_zpsaa185070.jpg.html)
Perhe potretti.
(http://i789.photobucket.com/albums/yy179/Petess/Volvo/volvo%20360/20140420_204827_zps25856bc6.jpg) (http://s789.photobucket.com/user/Petess/media/Volvo/volvo%20360/20140420_204827_zps25856bc6.jpg.html)
-
Tänään saatu auto käymään ja käyty ekat testilenkit heittämässä turbon kanssa ja kyllä se vähän paremmin kulkee ::)
Testi lenkkien heitot jäi vaan lyhyeen kellon ollessa melkein 12 ja öljyvuotojen takia öljyt loppu eikä sitä enään mistään saa..
Muuten mitään isompaa brobleemaa ei ollut havaittavissa paitsi meilkein 2000rpm tyjäkäynti kun mistään ei siihen löydy säätöä :idiot2:
Niin no lämmöt nyt vähän meinaa nousta vaikka konepeltiä&puskuriakaan ei ollut kun cooleria ei vielä ole ja vakio syyläri paikallaan.
Jarrut vois toki päivittää ei oikeen meinaa pysähtyä enään :D
Mutta näillä eväillä mennään ja huomenna vois parit kuvat napata ja höpöttää sitten vaikka lisää tarinaa.
-
Juu juu kuvia kuvia kuvia :nälkä:
Mulla olis ainakin volvo 360 b200e ruiskun johtosarja ylimääräisenä jos nälkä yllättää :D :D
-
Noniin tänään sitten tullu ajettua vähän enemmän testiä ja hyvin näyttäis näin perusta toimivan toki pieniä öljyvuotoja on sekä ö-paine liian korkea
eli seuraavat asiat tehdään tämän kuun aikana sillä ainoastaan 2 viikonloppua on aikaa tehdä tälle kuulle kiitos armeijan-
-Huohotus järjestelmä (miten porukka toteuttanut??)
-Uudet ahtoputket
-Cooleri
-Turbon paluulle uusi isompi laippa
-mittarien asennus telineeseen+ ö-paine mittarin lisäys
-Sähkö flekti
Ilmeisesti väärän kokoisen paluulaipan takia ö-paine nousee liikaa ja huohottaa liika mikä taas aiheuttaa ruikkimisen korkin
sekä vakio huohotus järjestelmän rei-istä.
Mikä aiheuttaa lievää savutusta mitä ei aikasemmin tapahtunut kuin vasta pitempien testien jälkeen.
Mutta eikait tässä ihmeempiä jatketaan ensi lomalla.
Älkää olko huomaavinanne väliaikaista ahtoputkea... :D
Tuoki vain tehty sentakia kun kokkolasta ei tähän hätään oikean laisia saanut mutta ne on tilattu 8)
(http://i789.photobucket.com/albums/yy179/Petess/Volvo/volvo%20360/20140504_132140_zps5c108852.jpg) (http://s789.photobucket.com/user/Petess/media/Volvo/volvo%20360/20140504_132140_zps5c108852.jpg.html)
(http://i789.photobucket.com/albums/yy179/Petess/Volvo/volvo%20360/20140504_132151_zps4b2093ac.jpg) (http://s789.photobucket.com/user/Petess/media/Volvo/volvo%20360/20140504_132151_zps4b2093ac.jpg.html)
Mulla olis ainakin volvo 360 b200e ruiskun johtosarja ylimääräisenä jos nälkä yllättää :D :D
Tuskin tähän autoon paljoa lisää voimaan tullaan lisäämään nekin hevoset menee tuohon 240 :)
-
Perjantai lähestyy ja loma eli siihen mennessä pitäis saada vinkkiä
Miten tuon tyhjäkäynnin saa tuosta kaasarista alhaalle?
Lämpimänä jää 2000-2500 paikkeille. Mistään ei löydy säätöä tuosta kaasarista :idiot2:
Viikonloppuna tehtävät asiat
Ahtoputken muokkaus
Huohotus järjestelmän lisäystä (mistä kannattaa vetää letkuja?)
Öljynpaluu muokkaus
Pakoputken loppuun väsääminen
mittarit telineeseen
++pientä pesua ja säätöä
-
Perjantai lähestyy ja loma eli siihen mennessä pitäis saada vinkkiä
Miten tuon tyhjäkäynnin saa tuosta kaasarista alhaalle?
Lämpimänä jää 2000-2500 paikkeille. Mistään ei löydy säätöä tuosta kaasarista :idiot2:
Viikonloppuna tehtävät asiat
Ahtoputken muokkaus
Huohotus järjestelmän lisäystä (mistä kannattaa vetää letkuja?)
Öljynpaluu muokkaus
Pakoputken loppuun väsääminen
mittarit telineeseen
++pientä pesua ja säätöä
Sen enempää topiccia lukeneena.
Pääseekö kaasuläppä menemään kiinni asti, eikä vuoda lämmönsäätimen tai ryyppymekanismin kautta? Imusarjassa on monta vuoto kohtaa kaasarin ja imusarjan, imusarjan ja kannen liitosten lisäksi. Muistaakseni siinä on aika monta tulppaa/letkulähtöä/kojetta.
PS. Aika eroottinen toi turbolta lähtevä ahtoputken kurvi.
-
tohon lisähuohotukseen itse aattelin tehä jonkun lähdön mekaanisen bensapumpun paikkaan lohkon kylkeen. Toinen mahdollisuus tietysti öljyntäyttökorkkiin. Molemmat jäi kokeilemati niin en nyt paremmin voi kehua...
-
Toinen mahdollisuus tietysti öljyntäyttökorkkiin.
B20 öljykorkki ajaa hyvin asiansa. Sopii myös 8v kanteen.
(http://i307.photobucket.com/albums/nn312/JuHaU/jousijumppa3.jpg) (http://s307.photobucket.com/user/JuHaU/media/jousijumppa3.jpg.html)
-
onko tuo b20 korkki sama mitä on kymppi sarjassakin? b19-b23 kansien päällä?
-
onko tuo b20 korkki sama mitä on kymppi sarjassakin? b19-b23 kansien päällä?
Ei. Vinokoneessa ei ole tuota öljykorkkihuohotusta käytetty.
-
miksen oo aikasemmin tätä täältä bongannu, aina ollu ristiriitasia tunteita näitä 300-sarjalaisia kohtaan mutta tää on kyllä S*
-
tohon lisähuohotukseen itse aattelin tehä jonkun lähdön mekaanisen bensapumpun paikkaan lohkon kylkeen. Toinen mahdollisuus tietysti öljyntäyttökorkkiin. Molemmat jäi kokeilemati niin en nyt paremmin voi kehua...
Niin tähän vähän hankala laittaa siihen pumpun paikalle kun on käytössä sekä myös virranjakajan paikka on käytössä mistä olisi voinut tehdä.
B20 öljykorkki ajaa hyvin asiansa. Sopii myös 8v kanteen.
(http://i307.photobucket.com/albums/nn312/JuHaU/jousijumppa3.jpg) (http://s307.photobucket.com/user/JuHaU/media/jousijumppa3.jpg.html)
Noin itse ajattelin kannen Huohotuksen tehdä tai sitten kannen päätyyn reikä siihen nippa ja letku.
Mutta mites tuo lohkon Huohotus voiko sitä jotenkin parantaa?
Olisko juhalla vinkkiä tuon tyhjäkäynnin alas saamiseksi kun jostain löysin jotain tietoa mutta enää ei löydy.
miksen oo aikasemmin tätä täältä bongannu, aina ollu ristiriitasia tunteita näitä 300-sarjalaisia kohtaan mutta tää on kyllä S*
No voi kiitos 8) pitää ottaa kuvia kun on pesty ja tarvittavat asiat tehty.
-
Tämä tainnut tulla vastaan parina päivänä nyt viikonloppuna leikkarilla? :)
-
Tämä tainnut tulla vastaan parina päivänä nyt viikonloppuna leikkarilla? :)
Kyllähän sitä tuli ajettua useampaan otteeseen leikkarilla ja muuallakin päin kokkolaa hieman testiä.
Hyvin on kaikki toiminut tähän asti kaikki ja vaikka vielä ei ole vehkeet täysin säädöissä niin hyvin tuntuu tämmöiseksi kevytkoriseksi kulkevan.
Vielä sieltä muutama hevonen pitää kutitella coolerin kanssa sitten.
-
Tervehdys!
Viimepäivityksestä onkin jo mennyt tovi joten kai sitä vois välillä jotain pientä kertoa.
Autollehan sinänsä ei ole mitään suurta tapahtunut tässä viimepäivityksen jälkeen muutakuin pientä säätöä,siistimistä ja kovaa ajoa.
Kaikki pelaa paremminkuin junanvessa mikä on ollut vähän yllätys itsellekkin kun silloin sarjaa tilatessa mietin ettei varmasti ikinä tule toimimaan kunnolla.
Jäähdytys puolesta sen verran että tuli hieman muokattua tuota termari hässäkkää joten nyt ei vesilämmöt nouse ilman cooleriakaan yli 80'c.
Tuli tuossa viimeviikolla vierailtua Kalajoen mainiossa Tarvikemotissa ihmettelemässä viritysmaailman ihmeellisyyksiä ja sieltä tarttui mukaan 3" pikku cooleri sekä Vht Wrinkleä.
Tuo cooleri hommakin on hieman p*ska homma kun ei tuonne keulalle mikään ihmeen kokonen mahdu mutta kyllä tuo vähän pienempikin asiansa varmasti ajaa.
(http://i789.photobucket.com/albums/yy179/Petess/Volvo/volvo%20360/20140705_113743_RichtoneHDR_zps7f715106.jpg) (http://s789.photobucket.com/user/Petess/media/Volvo/volvo%20360/20140705_113743_RichtoneHDR_zps7f715106.jpg.html)
(http://i789.photobucket.com/albums/yy179/Petess/Volvo/volvo%20360/20140705_113521_zps0ae64260.jpg) (http://s789.photobucket.com/user/Petess/media/Volvo/volvo%20360/20140705_113521_zps0ae64260.jpg.html)
(http://i789.photobucket.com/albums/yy179/Petess/Volvo/volvo%20360/2014-06-16223710_zps526e7f0f.jpg) (http://s789.photobucket.com/user/Petess/media/Volvo/volvo%20360/2014-06-16223710_zps526e7f0f.jpg.html)
-
Tervehdys!
Jäänyt tämän päivittäminen vähän vähiin joten nyt voisi vähä kirjoitella.
Tänään kävi auto penkissä sekä leimasedällä.
Penkki sujui hyvin ja maksimit tehoksi mitattiin 145hp takapyöriltä ja vääntö oli jotakin 220nm 0.6bar jos oikein muistan kun huipputehosta ei tullut otettua lappua vaan ainoa lappu otettiin leimalle mihin
tuli tehoksi 128hp.
Leimaus ei sitten mennytkään niinkuin elokuvan käsikirjoitus olisi pitänyt..
Huomautuksia tuli yhdestä jos toisestakin valosta vaikka valot saatiin korjattua paikanpäällä mutta kumminkin piti se lappuun laittaa ja muutenkin palvelu ei ollut asiallista
josta syystä en tuohon konttoriin enään astu.
Isoin murhe oli päästöt. CO% huitelivat jossain 7 luokkaa ja kuulemma 3 sais olla.
Tässä nyt on mietitty että miten noita sais alaspäin kun mitään ei keksi ja kaikki mitä keksii kokeiltiin eikä muutosta kuin noin 1 pykälän verran.
Karstaakaan autossa ei varmasti ole aamullisten penkitysten jälkeen.
Tähän asiaan kaivattaisiin nyt neuvoa kun oma pääkoppa lyö tyhjää.
Kiitos -P
(http://i789.photobucket.com/albums/yy179/Petess/Volvo/volvo%20360/af200d08-2af7-4e8e-a6a1-81bddbe296ca_zpse6b4934b.png) (http://s789.photobucket.com/user/Petess/media/Volvo/volvo%20360/af200d08-2af7-4e8e-a6a1-81bddbe296ca_zpse6b4934b.png.html)
Videon pätkääkin olis ja laitetaan kunhan kerkiää vähän muokata :)
-
Ilmoitahan kuule mitatut arvot siitä katsastuslapusta, on aikas paljon helpompi sanoa mikä vikana, kuin että 7 pitäis olla 3 :D :)
-
Ilmoitahan kuule mitatut arvot siitä katsastuslapusta, on aikas paljon helpompi sanoa mikä vikana, kuin että 7 pitäis olla 3 :D :)
Joo oikeassa olet ei oikein nuhassa ja kiireessä pääkoppa toimi niinkui pitäis :idiot2: :D
Eli arvoilla meinasin CO%
Mutta tässä eilisen arvot vs. 2012 kun viimevuoden lapussa ei ollut päästöarvoja ollenkaan ???
2012 2014
HC: 112 253
CO%: 0.11 5.72
O2%: 4.3 9.3
CO2%: 12.8 4.2
Ja ko. arvot on tyhjäkäynnillä mitattuja.
-
Onhan tuossa palamattomat hiilivedytkin hieman korkealla ja jäännöshappikin tuplat siitä mitä se sais olla.
Eli häikkää sytkäpuolella ja taitas olla syytä laittaa kaasariinkin korjaussarja.
-
Kaasarissa on seossäätö vaan turhan rikkaalla tyhjäkäynnillä. Oletko esim muuttanut huohotusta, ja tulpannut sen alunperin huohotukselle imusarjasta menevän noin 3mm letkun? Se tekee suhtkoht tuon verran heittoa seokseen, BTDT. Ja sytkäjohtojen ja jakajan osien tarkka syyni läpi (johdot alle 5kohm), tulppien se holkki päästä kunnolla kii, kärkivälin tsekkaus jne jne. Jos saat koneen käymään havaittavasti tasaisemmin tyhjää niin todnäk on sillä hyvä.
Muok: ja niin tosiaan, kuten elk totesikin, putkisto vuotaa jostakin tosi isosti tai sitten joku pytty käy aivan pelkällä ilmalla, toi happiarvo on tosi mehtässä.
-
Kaasarissa on seossäätö vaan turhan rikkaalla tyhjäkäynnillä. Oletko esim muuttanut huohotusta, ja tulpannut sen alunperin huohotukselle imusarjasta menevän noin 3mm letkun? Se tekee suhtkoht tuon verran heittoa seokseen, BTDT. Ja sytkäjohtojen ja jakajan osien tarkka syyni läpi (johdot alle 5kohm), tulppien se holkki päästä kunnolla kii, kärkivälin tsekkaus jne jne. Jos saat koneen käymään havaittavasti tasaisemmin tyhjää niin todnäk on sillä hyvä.
Muok: ja niin tosiaan, kuten elk totesikin, putkisto vuotaa jostakin tosi isosti tai sitten joku pytty käy aivan pelkällä ilmalla, toi happiarvo on tosi mehtässä.
Huohotusta ei ole muutettu kuin venakopan kanteen laitettu yksi letku josta pääsee hieman hengittämään.
Imusarjaan ei mene mitään huohotus letkua.
Eikä putkistossakaan tietääkseni ole mitään "isoa" vuotoa :idiot2:
Pitää koittaa noita ruuveja säädellä ja sytkä osat kattoo läpi ja vaikka hakea paremmat tulpat kuin tämänhetkiset jotka ovat mallia biltema.
Moni varmasti ajattelee että vaihda sähköruisku ja heitä nämä hel..... mutta tähän ei vaan ole inspistä ruveta ruiskua nyt asentelemaan. :D
E: Jos jotain uutta vinkkiä tulee mieleen ni otan ilolla vastaan.
-
Tervehdys pitkästä aikaa!
Viimepäivityksestä onkin aikaa joten voisi hieman päivittää mitä pientä on tapahtunut.
Eli autohan kävi rikkaalla mikä huomattiin leimassa.
Kaasari säädettiin kohilleen ja uudet öljyt vaihdettiin sekä jäykempi jousi.
Turbonpuolen ahtoputken tein kans valmiiksi samaisesta putkesta mistä muutkin eli 2,5" kun aijemmin oli vain ns. sovite putki paikallaan.
Muuten ei ole mitään ihmeellistä tapahtunut muutakun kovaa ajoa sekä ankaraa kiillotusta uusien aineiden parissa
sekä talvitossut tuli heitettyä alle vaikka en oikein tuola loskap*skassa oikein ajelekkaan.
Ensikesän setuppia on ankarasti suunniteltu mitä tuonne pellin alle laittaa uuden kytkimen myötä että onko pata 200k uudelleen rakennettuna vai 230.
Jos päädyn tuohon 230 lohkoon mikä oli tarkoitus mennä 240 pellin alle niin sitten tuon auton moottorivalinnassa on 3 eri moottoria.
Mutta näistä muutoksista lisää vuodenvaihteen jälkeen kun saadaan siltä osin hommat käyntiin.
Sen verran voin toki paljastaa että polttoainetta suihkutetaan jokapyttyyn omalla suuttimella.
Vielä loppuun muutama kuvanen. (älkää olkohuomaavinaan talvivanteita jotka ovat mallia vw :facepalm:)
(http://i789.photobucket.com/albums/yy179/Petess/Volvo/volvo%20360%20Turbo/20141123_214219_zps71472144.jpg) (http://s789.photobucket.com/user/Petess/media/Volvo/volvo%20360%20Turbo/20141123_214219_zps71472144.jpg.html)
(http://i789.photobucket.com/albums/yy179/Petess/Volvo/volvo%20360%20Turbo/20141125_195218_zpse3d3e790.jpg) (http://s789.photobucket.com/user/Petess/media/Volvo/volvo%20360%20Turbo/20141125_195218_zpse3d3e790.jpg.html)
(http://i789.photobucket.com/albums/yy179/Petess/Volvo/volvo%20360%20Turbo/GOPR0127_1416940681187_high_zps5dffe979.jpg) (http://s789.photobucket.com/user/Petess/media/Volvo/volvo%20360%20Turbo/GOPR0127_1416940681187_high_zps5dffe979.jpg.html)
(http://i789.photobucket.com/albums/yy179/Petess/Volvo/volvo%20360%20Turbo/GOPR0129_1416941002539_high_zpsa432f5ff.jpg) (http://s789.photobucket.com/user/Petess/media/Volvo/volvo%20360%20Turbo/GOPR0129_1416941002539_high_zpsa432f5ff.jpg.html)
-
Tervehdys pitkästä aikaa!
Tämän auton suhteen ei ole nyt vuoteen oikeen tapahtunut mitään.
Oikeastaan vaan seissyt pihalla helmikuun alusta asti kun tuo R tuli taloon. Myös leima meni kesällä umpeen ja nestevuotojen takia ei ole oikeen
viitsinyt ajella/käydä leimaamassa.
Muutenkin tuo kesä on aina niin kiireistä aikaa että ei silloin oikeen mitään kerkeä autoille tekemään. Ainakaan mitään isoa.
Mutta nyt se kuuluisa kärpäsen purema on taas iskenyt ja kovaa onkin. Nyt lähtenyt ajatus hieman käsistä mitä autolle tekis jotta
voimalinjat kestäis sen 350-500hp karkeasti heitettynä.
Alunperin autoon oli tarkoitus vain rakentaa uudelleen tuo 2l vakio mosa tuolla r-sport sarjalla ja ehkä vähän viilattuna kun silloin oli vielä tuo
kalsarin sininen 240 talossa. Nyt kuitenkin tila,aika ja raha tilanteiden takia on siitä kesällä luovuttu ja harrastus
toiminta keskitetty lähinna tuohon pohjamaalattuun laatikkoon.
Nyt kun sekin on aika valmiiksi tuossa kesällä rakennettu on aika taas siirtyä tämän "aarteen" kimppuun.
Eli vähän tuossa nettiä selaillut niin suomessa kun ulkomaillakin etsien tietoa mitä ne muutamat jotak näistä on sitten ottanut voimaa sen
+400hp on tuonne voimalinjoihin vaihtanut.
Muutama vaihtoehto tässä mistä olis varaa valita jos tässä nyt nähä hommat tunnetusti lähtee käsistä. Kun kerran tuola tallissa olisi jo valmiina 230ft lohko.
1. Corveten perä,laatikko ja kardaani hässäkkä sovitettuna tuonne
2. Bmw zf aski+perä ja vetarit
3. Laatikko eteen sinne joku zf myös ja peräksi jonkin sortin 1031. Perä muokattuna niin että lehtijousi rakennelma jäisi paikalleen mutta vahvistettuna tottakai.
tässä muutamia kuvia/linkkejä ja videoita mitä löysin mistä tämä kärpäsen purema sitten on entisestään lisääntynyt.
http://www.300power.com/forum/index.php?topic=5261.200
http://s50.photobucket.com/user/Quinnan/library/360n?sort=3&page=1
https://www.youtube.com/watch?v=oBR7NIeI-EY
https://www.youtube.com/watch?v=atGNa3N8hXg
https://www.youtube.com/watch?v=o4TL3tVWB4s S* S*
Siinä ois nyt muutama tai sitten 4 vaihtoehto on että hylkää kaikki ideat ja pitää tuon tekniikan korjattuna.
Toki noita ei suomessa ole vissiin montaa toteutettuna noilla hevoslukemilla tai sillä että laatikko siirretty eteen niin siksi tässä olis vuosiksi hommaa
tehdä välillä vähän erinlaista.
Kommentteja ja mielipiteitä otetaan nyt siis vastaan samalla kun omassa päässä tehdään omaa mietintä työtä :hello:
-
Jaahas et tämmöstä projektia jotenkin ääni tuolle corvette hässäkälle tai sit vaihtoehtona Porche 918 niin olisi kyllä hauska seurata.
Älä ainakaan siirrä sitä laatikkoa eteen.. pidä se tasapaino edelleen 50/50
On muuten hauskimpia kilkattimia mitä ikinä itse olen ajanut talvella. ja p#rsk#l# kun joskus hävitti oman mutta minkäs sille sit voi kun ei tila riittänyt niin pakko luopua jostakin
Ja menee ehdottomasti seurantaan O0
-
Akselin vaihto jäykkään ei sitten ymmärtääkseni kelpaa leimalle. Akseliston tyyppi (DeDion, jäykkä, erillisjousitettu) ei saa muuttua, jousituksen tyypin kyllä saa muuttaa (ennen ei saanut tehdä sitäkään). 960:n retkuperä ja joku laatikko sen eteen voisi olla yksi vaihtoehto, sitä en sitten tiedä mitä tuo 960:n perä kestää. 343CR:ssä kaiketi käytettiin 264:sta lainattua Getraggia transaxleksi muutettuna. Ja proto 343 V6:ssa Alfa 90 tai 75 transaxlea (niissä on kytkinkin siellä perällä laatikon edessä). Moottorin perään en lähtisi laatikkoa siirtämään, painojakautuma ja ajo-ominaisuudet kärsii, kaasupolkimelle tulee ahdasta jne.
-
Pelkkä teho ei sitä voiman siirtoa riko ihan heti. MUTTA 3+5vaihteet ei kestä n.450nm tietämissä ja siitä ylöspäin jos pitoa löytyy. Omasta sianpäästä jarrutettiin 475hv 1.5 bar ahdoilla keskeneräisellä säädöllä ja VAKIO VOIMANSIIRROLLA lukuunottamatta kytkintä. Mitään järkeähän tuossa ei mulla ole pitää vakio voiman siirtoa ja siihen onkin tulossa jo muutos parempaan päin. Ja tuolla teholla ei laatikosta kuulunut vielä mitään ääntä kun 4 vaihdetta käytti jarrussa. Mutta ite suosittelisin joko veten voimalinjaa manuaalina tai sit se 6v automaattiki ois aika jees. Kunnon ohjain vaan askille ja sais senkin säädettäväks.
Toki porcshen voimansiirto on kans vaihtoehto vähän vaan hankalempia löytää
-
Jaahas et tämmöstä projektia jotenkin ääni tuolle corvette hässäkälle tai sit vaihtoehtona Porche 918 niin olisi kyllä hauska seurata.
Älä ainakaan siirrä sitä laatikkoa eteen.. pidä se tasapaino edelleen 50/50
On muuten hauskimpia kilkattimia mitä ikinä itse olen ajanut talvella. ja p#rsk#l# kun joskus hävitti oman mutta minkäs sille sit voi kun ei tila riittänyt niin pakko luopua jostakin
Ja menee ehdottomasti seurantaan O0
no sitä laatikon siirtoa itsekki mietin vähän tuhoontuomittuna ideana.
Mitään radikaalia autolle ei tämä vuoden puolella vielä tapahdu mutta vuodenvaihteen jälkeen aloitetaan purkuhommat kun isäukko saa on projektinsa tallista ulos :pomo:
Pelkkä teho ei sitä voiman siirtoa riko ihan heti. MUTTA 3+5vaihteet ei kestä n.450nm tietämissä ja siitä ylöspäin jos pitoa löytyy. Omasta sianpäästä jarrutettiin 475hv 1.5 bar ahdoilla keskeneräisellä säädöllä ja VAKIO VOIMANSIIRROLLA lukuunottamatta kytkintä. Mitään järkeähän tuossa ei mulla ole pitää vakio voiman siirtoa ja siihen onkin tulossa jo muutos parempaan päin. Ja tuolla teholla ei laatikosta kuulunut vielä mitään ääntä kun 4 vaihdetta käytti jarrussa. Mutta ite suosittelisin joko veten voimalinjaa manuaalina tai sit se 6v automaattiki ois aika jees. Kunnon ohjain vaan askille ja sais senkin säädettäväks.
Toki porcshen voimansiirto on kans vaihtoehto vähän vaan hankalempia löytää
Minkälaisella vääntölukemilla tuo sun moottori sitten oli?
Koitin tuossa tuota veten perää ja lootaa etsiä mutta ei heti löytynyt että miten niitten saatavuus ja kuinka iso modaus on sijoittaa tonne perälle??
Yhtä vaihtoehtoa mietin tuossa jos jollekkin ammattilaiselle veis ton vakio lootan että se vahvikehitsattais. Yhden auton tuossa huomasin missä oli ko. laatikko ja +500nm vääntöä
t5 koneella. Sinne peräksi sitten vaikka 960/s90 murikka.
-
Piru kun en muista minkä lukkoperän yksi ulkomaanelävä sovitti sianpään perään. Kumminkin jos en väärin muista niin välitys (lautaspyörä ja pinioni) oli sianpään oma sekä lukko runkoineen jostakin muusta kulkineesta. Sinällään ei ollut iso homma, lautaspyörän pulteille runkoon uudet reiät ja poskilaakereiden paikkoja piti koneistaa.
-
no sitä laatikon siirtoa itsekki mietin vähän tuhoontuomittuna ideana.
Mitään radikaalia autolle ei tämä vuoden puolella vielä tapahdu mutta vuodenvaihteen jälkeen aloitetaan purkuhommat kun isäukko saa on projektinsa tallista ulos :pomo:
Minkälaisella vääntölukemilla tuo sun moottori sitten oli?
Koitin tuossa tuota veten perää ja lootaa etsiä mutta ei heti löytynyt että miten niitten saatavuus ja kuinka iso modaus on sijoittaa tonne perälle??
Yhtä vaihtoehtoa mietin tuossa jos jollekkin ammattilaiselle veis ton vakio lootan että se vahvikehitsattais. Yhden auton tuossa huomasin missä oli ko. laatikko ja +500nm vääntöä
t5 koneella. Sinne peräksi sitten vaikka 960/s90 murikka.
Jotain 560nm oli vääntöä. Tuo mun moottorin on melko ylävireinen. Perään ei suoraan käyviä lukkoja saa oikein mistään. Pahinta myrkkyä vakiovoiman siirrolle on alavääntö, esim sjs:n sianpää korkealla puristuksella pitkäiskuna ja 16v hatulla kun tuottaa vääntöä jo alhaalta paljon.. Corveten laatikko perä kardaanipaketin sovittaminen vaatii ainakin kytkinkoppamuutoksen, jonkin laisen vetariratkaisun,kytkinvauhtispaketin ja tottakai kiinnikkeet.
-
Piru kun en muista minkä lukkoperän yksi ulkomaanelävä sovitti sianpään perään. Kumminkin jos en väärin muista niin välitys (lautaspyörä ja pinioni) oli sianpään oma sekä lukko runkoineen jostakin muusta kulkineesta. Sinällään ei ollut iso homma, lautaspyörän pulteille runkoon uudet reiät ja poskilaakereiden paikkoja piti koneistaa.
Ei siinä varmaan hirveän monta vaihtoehto ollut. Tai ole.
Jotain 560nm oli vääntöä. Tuo mun moottorin on melko ylävireinen. Perään ei suoraan käyviä lukkoja saa oikein mistään. Pahinta myrkkyä vakiovoiman siirrolle on alavääntö, esim sjs:n sianpää korkealla puristuksella pitkäiskuna ja 16v hatulla kun tuottaa vääntöä jo alhaalta paljon.. Corveten laatikko perä kardaanipaketin sovittaminen vaatii ainakin kytkinkoppamuutoksen, jonkin laisen vetariratkaisun,kytkinvauhtispaketin ja tottakai kiinnikkeet.
Joo eihän tuo veten voimalinja paketti ole ihan bolt on.
Miltä se nyt muitten korvaan kuulostaa tuo vakio laatikko hitsattuna jos kerran sillä kestää sen ~+500nm ja sinne jatkoksi 960 perä vaikka sitten kemppi lukolla+jotkut vetari siihen.
En tiedä nyt tuleeko toimimaan kun niin pitkälle en ole tutkimuksissa päässyt eikä varmasti ole järkevin mutta helpoin keino ehkä?? :idiot2:
-
Ei siinä varmaan hirveän monta vaihtoehto ollut. Tai ole.
Joo eihän tuo veten voimalinja paketti ole ihan bolt on.
Miltä se nyt muitten korvaan kuulostaa tuo vakio laatikko hitsattuna jos kerran sillä kestää sen ~+500nm ja sinne jatkoksi 960 perä vaikka sitten kemppi lukolla+jotkut vetari siihen.
En tiedä nyt tuleeko toimimaan kun niin pitkälle en ole tutkimuksissa päässyt eikä varmasti ole järkevin mutta helpoin keino ehkä?? :idiot2:
En oo paljoo tietoo noista vahvistetuista m47 lukenu. Mutta riippuen tehotavoitteestasi ja käyttötarkoituksesta jollain 350hp vois vakiovoimansiirto kestää järkevällä käytöllä. Perä ei ilman lukkoa ilmeisesti kovin hyvin kestä kuminpolttoa. Jos kemppiä meinaat varmaan kestäs myös tuo vakio perä.
-
En oo paljoo tietoo noista vahvistetuista m47 lukenu. Mutta riippuen tehotavoitteestasi ja käyttötarkoituksesta jollain 350hp vois vakiovoimansiirto kestää järkevällä käytöllä. Perä ei ilman lukkoa ilmeisesti kovin hyvin kestä kuminpolttoa. Jos kemppiä meinaat varmaan kestäs myös tuo vakio perä.
voin sanoa kokemuksesta että ei kestä hisattukkaan antautuu jokin muu.
itsellä katkesi akseli vaihde laatikosta perään.
juu ja järki käyttöä se ei ollut vaan reikä päässä :buck2:
-
Laitat sen laatikon eteen. Kestävämmän perän, joka painaa enemmän ja lopuksi jos ajotuntuma on muka niin huono niin laittaa 10kg lyijyä takapuskurin sisään niin painojakauma on varmasti sama kuin aikaisemminkin. Ei se vaihteisto kumminkaan siirry kuin 1-1.5m eteenpäin.
ZF laatikko painaa sen 40kg eli ei siinä mitään aivan hirveetä painoa siirrellä.
Noi taka-akselin yhteyteen tehdyt laatikko jutut on ihan hirveeta skeidaa.
960 akselistoon ei saa kunnon lukkoa eli tekisin ennemmin BMW E30 perähässäkästä ja sinne e34 210 murikka, isoilla vetareilla...
-
Tinanelonen pellin alle, "1.8" T4....
Voimansiirroks pistäisin kyllä ZF+bmw210 kehdossa taka-akselille, ja siitä yhtenäinen "apurunko" koneeseen asti. Jäykistää koko paskaa aika kivasti. Lootan siirto eteen kun ei oo oikeesti optio, tässä maassa taitaa yhen käden sormilla ehtiä laskeen ne sianpäät missä oikeesti loota siirretty eteen.
Laatikon painossa voi säästää laittamalla vajaavaihteisen, jossei käyttiksestä kyse.
-
Noi taka-akselin yhteyteen tehdyt laatikko jutut on ihan hirveeta skeidaa.
Joo ihan kauheeta skeidaa, tässäkin on varmaan sellanen skeida sen takia kun ei ollut rahaa parempaan.
(http://rejsa.nu/im/user/994/2015-05-25-19-10-28_pict2884.jpg)
(http://rejsa.nu/im/user/994/2015-05-25-19-11-00_pict2887.jpg)
(http://rejsa.nu/im/user/994/2014-01-25-15-52-17_vxl_jan_003.jpg)
(http://rejsa.nu/im/user/994/2014-01-25-15-52-37_vxl_jan_004.jpg)
Laatikko eteen on tietysti "helppo" ratkaisu, mutta omasta helvetin tylsä. Tulee mieleen joku rokkiralli-jokkisvehje heti. 240:ssä on laatikko valmiiksi edessä, sama laittaa sellanen sitten. ;) Tosin mä nyt olenkin outo, autossa pitää olla jotain kummallista, transaxle on helvetin kummallinen.
Jos autoa on tarkoitus pitää kauemminkin ja rakentaa vakavasti, ostaisin varmaan C5 Vetten voimalinjan moottorista taaksepäin, niitä saa muutamalla tonnilla kokonaisia 6v lootalla olevia kuitenkin ja ei ihan heti lopu kesto. Tai jos olisin todellinen massimies niin joku noista, kätevä tapa monin(kymmen)kertaistaa ajoneuvon arvo http://www.hewland.com/svga/range%20overview.html
-
Taitaa vaan yleiseti helppo ratkaisu olla järkevin kun näitä VRCF projekteja seurailee.
-
Itsellä BMW E36 325TDS voimansiirto taka-akselilla, eli ZF S5D260 laatikko ja 188 perä torsen lukolla ja 2,56 välityksellä. Aika sopiva paketti tohon siviili ajoon. Radalla totakai vois olla tiheemmät välitykset, mut toi toimii hyvin 60-120km/h 2.vaihteella ja 3.vaihteella 100-180km/h, eli sen mitä radalla voi ajaa.
Vetareina E28 sisänivelet jotka käy suoraan 188 perään ja 300 sarjan volvon nivelet isommista vakiovetareista käy suoraan BMW E28 vetareihin kiinni.
Jos nyt lähtisin tekemään, ostaisin HETI corvetten voimansiirron. Ei muuta mietittävää kun vaihteensiirto, kardaanin pituus (aika samaa luokkaa), ripustus (helpoin osa) ja vetarit.
Saada toi kehikko BMW lootan ja perän ympärillä kestämään tuolla rajoitetussa tilassa on aika painajainen. Joku 100 rykäsyä risteyksestä, ni kehikko antaa periksi, tai vääntyy heikoimmasta kohtaa. Volvon vetonivelet räjähtelee. Varmaan tuolla vääntömomentilla ja sillä että taka-renkaat eivät sudi on kanssa osansa kehikon hajoamisessa.
-
Kuulostaa tuo Corveten systeemi tosi Volvomiesten kukkarolle sopivalta.
En edelleenkään tajunnut miksi laatikkoa ei voi siirtää eteen :idiot2:
Mulla on jotain tajuamisen kanssa ongelmaa.
Siis onko tämä vain periaate vai onko jokin teknillinen ratkaisu täysin ylitsepääsemätön miksi ei näin voi tehdä?
-
En edelleenkään tajunnut miksi laatikkoa ei voi siirtää eteen :idiot2:
Miksi corvetessa laatikko on siirretty taakse?
-
Toi vastaus ei kerro mulle mitään?
-
Sehän olikin kysymys ;)
Tietääkseni 360 Volvossa laatikko on takana
Myös viidenne sukupolven Vetessä on laatikko siirtynyt taakse kun se aiemmin oli edessä
-Kyseessä tuskin on päästöihin tai turvallisuuteen vaikuttavat seikat?
Voisi kuvitella että muutokseen vaikuttavat tekijät liittyvät painojakaumaan, ajattavuuteen jalkatiloihin jne.
Mielestäni takana sijaitseva vaihteisto on pikkuvolvon paras ominaisuus täyteläisen muotoilun lisäksi
Miksi muuttaa kumpaakaan?
-
Laatikon siirto eteen on hyvinkin mahdollista tehdä.
Itse en hylkäisi kumpaakaan ratkaisua.
Zf aski eteen ja bemarin perä on varmasti kestävä ratkaisu ja toteuttaminenkin täysin tehtävissä.
Corveten voimalinja ei varmasti ole ainakaan halvempi ratkaisu, ja varsinkin manuaalin löytäminen suomesta on haasteellista. Toki jos automaatilla lähtee tekemään hinta vähän laskee.
Jos halvemmalla haluaa päästä niin kannattaa varmaan tuo zf+bmw perä hommata.
Toki painojakaumassa tulee muutosta jos laatikkoa siirtelee ,mutta käyttötarkoitusksesta riippuen merkitys voi olla verrattain pieni.
-
Toki painojakaumassa tulee muutosta jos laatikkoa siirtelee ,mutta käyttötarkoitusksesta riippuen merkitys voi olla verrattain pieni.
Akku takakonttiin niin vaihteiston siirrosta aiheutuvasta painojakauman muuksesta non syöty ainakin kolmas-osa
Vakiota keveämpi vauhtipyörä on myös hyvää valuuttaa
-
Laatikon kun siirtää eteen joutuu kardaanitunnelin isontamaan vaihteistolle (levitettävä ja korotettava), kaasupolkimelle tulee ahdasta, keskikonsolin joutuu väkertämään uusiksi jne. On tullut tehtyä moinen operaatio, tunnelista tuli vielä liian ahdas niin vaihteistoa ei mahdu irrottamaan paikoillaan, vaan esim. kytkinremppaa varten nostettava moottorin kanssa pois autosta. Jos joskus tulee vielä sianpää niin kokeilen luultavasti Alfan transaxlea (vaikka ovatkin kuuluja risoista synkroista). Tai sjs:n malliin bemarin voimalinja taakse, kunnon putkikehikko ympärille niin kestää kyllä. Tuo eteen siirretty laatikko tuli havaittua melko p**kaksi vaihtoehdoksi, jalkatilat kärsii, painojakauma kärsii, huollettavuus kärsii...
-
Ja se Corveten voimalinja menee sitten vai Bolt On?
Mulla on esim. Amazonissa kytkinkopan kaaveli pultit kaasupolkimen vieressä niin tiedän kyllä mikä on ahdasta.
Lopetan tähän, laittakaa laatikot taakse niin kaikki pääsee helpommalla.
-
Ja se Corveten voimalinja menee sitten vai Bolt On?
Mulla on esim. Amazonissa kytkinkopan kaaveli pultit kaasupolkimen vieressä niin tiedän kyllä mikä on ahdasta.
Lopetan tähän, laittakaa laatikot taakse niin kaikki pääsee helpommalla.
Riippuu lompakon paksudesta, että kuinka paljon on varaa teettää voimalinjan muuhun autoon yhdistäviä osia ja kuinka paljon täytyy valmistaa itse. Yleisen mittojen puolesta nuo ihan mukavasti sinne menee, edestä ja takaa joutuu hieman leikkaamaan lisätilaa, mutta suurin osa 300-sarjalaisista on niin mätiä jo muutenkin että tuollainen korityö ei paljoa siinä sivussa tunnu. ;)
Brittiharrastajan puuhasteluja:
http://i2.photobucket.com/albums/y43/a_pod666/My%20Cars/The%20Beast/Current/EVO%203%20Mods/IMG_0255.jpg
http://i2.photobucket.com/albums/y43/a_pod666/My%20Cars/The%20Beast/Current/EVO%203%20Mods/IMG_0257.jpg
http://i2.photobucket.com/albums/y43/a_pod666/My%20Cars/The%20Beast/Current/EVO%203%20Mods/IMG_0258.jpg
http://i2.photobucket.com/albums/y43/a_pod666/My%20Cars/The%20Beast/Current/EVO%203%20Mods/IMG_0249.jpg
http://i2.photobucket.com/albums/y43/a_pod666/My%20Cars/The%20Beast/Current/EVO%203%20Mods/IMG_0776.jpg
http://i2.photobucket.com/albums/y43/a_pod666/My%20Cars/The%20Beast/Current/EVO%203%20Mods/IMG_0778.jpg
http://i2.photobucket.com/albums/y43/a_pod666/My%20Cars/The%20Beast/Current/EVO%203%20Mods/IMG_0780.jpg
http://i2.photobucket.com/albums/y43/a_pod666/My%20Cars/The%20Beast/Current/EVO%203%20Mods/IMG_0781.jpg
http://i2.photobucket.com/albums/y43/a_pod666/My%20Cars/The%20Beast/Current/EVO%203%20Mods/IMG_0815.jpg
http://i2.photobucket.com/albums/y43/a_pod666/My%20Cars/The%20Beast/Current/EVO%203%20Mods/IMG_0813.jpg