volvo 242 -82 raaseri 372hp @ 2bar

Ok. Pelaako toi ahdottomassa ajossa normaalisti? Jos olis sytkään tullu jotain häikkää.

Ok. Pelaako toi ahdottomassa ajossa normaalisti? Jos olis sytkään tullu jotain häikkää.

pelaa aivan normaalisti muuten.. sekin tässä hämmästyttää ja tehoakin on melko paljon vapariksi.  kaikista ihmeellistä on se että auto hajosi kuitenkin sillä aikaa kun sillä ei ajettu kun oli niin paljon pakkasta yli -20 c

ahtomittarin letku vuotaa?  nimim svidu ku ei oo painetta ja ruuvia isommalle kesken ajon 
tai siivet pyörii akselilla höpöä?

pelaa aivan normaalisti muuten.. sekin tässä hämmästyttää ja tehoakin on melko paljon vapariksi.  kaikista ihmeellistä on se että auto hajosi kuitenkin sillä aikaa kun sillä ei ajettu kun oli niin paljon pakkasta yli -20 c

Kyllä kait se sitten ahtimen vika on. Itelläkun on verkkanen koko alueella. Oletko koittanut ilman hukkaporttia?

ei vuoda ahtomittarin letku.. selvästi huomaa ettei ahda kun ei ole tehoja silleen kun oli.. ja mittarikin kokeiltu. en ole koittanut ilman hukkaporttia.. nyt on paikallaan aivan uusi hks-stylen kopio 50mm hukkis.   ahtimesta tosiaan vielä kompurapesä tarkastamatta, ulkoapäin on ok.. pitää vielä tarkastaa välijäähy sekä painekotelo ettei näy repeämää.. ainakaan melko tarkalla silmäilyllä en vikaa löytäny..

hemmetti kun on sytkäpuola _hapella lainassa ni ei saa autoa halliinkaa.  

saa nähdä ajetaanko tällä sittenkään radalle.com tapahtumassa imatralla..


vinkkejä saa antaa!    en kohta enää keksi mikä tätä autoa vaivaa..

Onko se kompurasiipi vielä paikoillaan

Eikö siitä imuaukosta sen vertaa näkis että onko siipiä jäljellä ?

Eikö siitä imuaukosta sen vertaa näkis että onko siipiä jäljellä ?

siintä on jo kurkittu sisään    näyttää aivan uudelta ei mitään poikkeavaa, mutta parempi viel purkaa turbo imupuoleltakin osiksi että näkee siivet kunnolla.

jesss!!!! 

purin turbon imupuolen ja ehjä oli    sit hitsasin pakosarjan..

sit rupesin tutkimaan ja paineistin koko järjestelmän n. 3-4bar.. rupes suhisemaan pihalle painekotelosta luukun saumasta, eipä nitriliitti bensaa kestävä kumimatto kestänytkään bensaa oli aivan hapras ja mureni käsiin 

korjasin vuodon ja johan rupes ahtamaan    tällä hetkellä uudella hukkaportilla 0,7-0,8bar.. sit rupes kytkin luistaa 

no pääasia että tuli kuntoon 

Noniin nyt sitten äkkiä varaamaan penkitys aika ahdot kytkimen kesto rajalle vaan.

Cokista/ hihnasprayta kytkimeen niin pitää dynon ajan paremmin

Noniin nyt sitten äkkiä varaamaan penkitys aika ahdot kytkimen kesto rajalle vaan.

ähh! ei tuo ole vielä valmis penkkiin    täytyy ensin saada kokoonpano kestämään 1,5bar ahtoa.. sekä vaihtaa se parempi kytkin tilalle mikä möllöttää takakontissa  ( sre hd bmw m3 -618 ) joka sovitettu littupyörään joka kevennetty rankasti..veikkaan et painoa n.2-3kg sekä volvon paksuin kardaanikin odottaa kontissa asennusta  ( nykyinen kardaani vääntynyt rullalle n.30 astetta )     kardaanin asennuksesta puuttuu enää laippa m45 perään kun siinä on nyt ns. pikkulaippa.. ja kytkinlevy uupuu vieläkin.

lähtee varmaan kesällä vasta penkkiin..

tänään kävin moittimassa liikettä mistä ostin nitriliitti kumia tiivisteeksi ja väittivät kestävän bensaa.. myyjä korvasi vahingon ja tällä kertaa ostin pvc- teollisuus haponkestävää kumitiivistettä, eiköhän nyt kestä 

ennen lauantaita pitää saada tiivisteet vaihdettua ja ahdot takaisin reiluun kiloon jotta voi radalla lennättää

kytkinparka saa vielä hetken kestää 

nyt olisin kiitollinen jos joku vois vähän auttaa!  vaihdoin painekotelon rikkinäiset tiivisteet ja nyt ahtaa jo alhaisilta kierroksilta niinkuin alussa kun auton kasasin, mutta tuli ongelma nyt kun painekotelo pitää niin röpeltää aivan mielettömästi   ja booaa kun painaa kaasua tai joissakin väliasennoissa saattaa hieman vetää.. rupee ampumaan putkeen ja meno hyytyy röpellykseen.. tyhjäkäyntiä käy aivan normaalisti ja paikallaan ottaa jenkaa suht norm.  jos äkkiä polkasee kaasua ni röpeltää..

ajossa ei kärsi yhtään kuormitusta vaan rupee röpeltämään heti jos kuormittaa ( ei tarvitse edes olla ahtoa ) bensanpaineet jo tarkastin ja purin kaasareista kohokammiotkin ja kaikki mahdolliset letkut tarkastettu.. bensaa lisätty tankkiin.. vaan ei auta.

   voisko tulpat tehdä tuollaista.. mikä ihme tätä autoa vaivaa.. hermo menee. 

jos vedättää röpellystä vasten niin ahdot rupeaa nousemaan n. kiloon ja putkesta tulee hirveästi savua.. lähinnä harmaata savua. eihän säädötkään ole voineet itsestään muuttua painekotelon tiivisteen vaihdossa..

ennen tiivisteen vaihtoa teki saman yhden kerran..

Ilmavuotoon oireet viittaa, imusarjan ja kaasarin väli tai kannen ja imusarjan väli. Mitens näiden kaasuttimien turbotus? Sitten kiihdytyspumput tarkistus, vakiosysteemit ei anna riittävästi ruokaa. Uskon vian olevan kaasuttimien tai imupuolella yleensä, niin tutulta tuo kuulostaa oireet. Synkronoinnin pielessä olo antaa ja saman, mutta jos tyhjäkäynti on hyvä niin sitten vikaa ei ole ehkä siellä. Nämä ovat pirullisia ja aikaavieviä etsiä , korjaus ei nyt yleensä ole vaikea.

Ilmavuotoon oireet viittaa, imusarjan ja kaasarin väli tai kannen ja imusarjan väli. Mitens näiden kaasuttimien turbotus? Sitten kiihdytyspumput tarkistus, vakiosysteemit ei anna riittävästi ruokaa. Uskon vian olevan kaasuttimien tai imupuolella yleensä, niin tutulta tuo kuulostaa oireet. Synkronoinnin pielessä olo antaa ja saman, mutta jos tyhjäkäynti on hyvä niin sitten vikaa ei ole ehkä siellä. Nämä ovat pirullisia ja aikaavieviä etsiä , korjaus ei nyt yleensä ole vaikea.

kiitoksia.. pitää lähteä heti tutkimaan aikasemmin on toiminut samoilla säädöillä moitteetta.   ja turbokäyttöön tehdyt dellortot ovat ( paineistetut )  joku tässä autossa mättää nyt pahasti.