volvo 242 -82 raaseri 372hp @ 2bar

Ai se onki sit vissiin TZ-28H. Ei kokemusta, mut jotta olis oikein sekavaa, niin tempasen vielä tähän kytkentäkaaviosta numeroita:
Pinni:1 -puolan miinus
         2 -boksin maadoitus
         4 -boksin herätys (puolan +napa, kaavion mukaan)
         3 -jakajan pinniin 1
         6 -jakajan pinniin 2
         5 -jakajan pinniin 3

Joko on yksinkertanen asia tehty riittävän monimutkaseks?

Ai sul oli se uudemman mallin johtosarja...

Siniseen tulee virrat, ja valko/punainen menee mittaristolle, Kierrostiedoksi, Mittaa varuiksi, tulee siitä puolan liittimeltä, siitä valko/punaisesta apikosta lähtee 2 piuhaa.  Toinen menee kipinä boksille ja toinen tohon liittimeen. Sininen taas menee virtalukolle/sulakkeelle, Ei tietoa kummalle, koska en ole tota uudempaa sarjaa niin paljoa tutkinut/purkanut.

Edit: Tätä liitintäkö tarkoitit?
(Kuva poistettu lainauksesta.)
Jos on samanlainen, niin siniseen tulee virrat ja puna/valk on kierroslukumittaria varten. Tohon ei tarvi sähköjä kytkeä, on sama asia, jos jatkat sen alkuperäisen puolan virtajohdon sieltä apparinpuolen tolpasta tohon uuteen puolan paikkaan. ja liiät johon siniseen liittimeen, vaikka jatkettava johto onkin väriltään ruskea näissä vanhoissa. Ota vielä huomioon se, että et ota virtoja esivastuksen läpi.

(kyllä mä näköjään osaan tän selkeän kirjoituksen )

Erittäin suuret kiitokset !! 

asensin tuon kärjettömän sytkän meni 20min 
 pörähti heti käyntiin kun motti pyörähti.. jes! käynti tasaantui paremmaksi ja katkokset jäi pois..

nyt on perusennakko n.15 ja max 40 ahdoilla 30-35.

hupsista heijaa auto käy yläältä liian paksulla röpöttää ja ihana sinivihreä ketunhäntä palaa aina vaihtaessa putkessa 

äsken sain kanssaautoilioilta vähän katseita kun paahdoin ohi liekki putkessa lepattaen  hyvin myös jytkäyttää kun käyttää rajoittimessa parikyt senttiä ketunhäntää..

pitää huomenna vaihtaa pienemmät pääsuuttimet.. nyt on 170 ni vois kokeilla 160 jos ei auta ni 11 seosputkia kun nyt on 13


suuret kiitokset myös spoilerille ja kaikille muillekkin! 
jatkuu huomenna..

Lisää ilmaa koneeseen, niin seos laihentuu 

Lisää ilmaa koneeseen, niin seos laihentuu 

meinaakko ahtoa ylöspäin  vai?  tuntuu olevan vaan jo siirtymävaiheessa törkeen rikkaalla   alkaahan se palamaan jo tietty nyt kun ahtoa laittaa enempi.. mut parempi sen bensan ois palaa sylinterissä kuin pakoputkessä  

hyvä että sait pelaamaan, laitoitko nyt sillä kärjettömän vai kärjellisen puolalla?

hyvä että sait pelaamaan, laitoitko nyt sillä kärjettömän vai kärjellisen puolalla?

asennus olikin helppo!

kärjellisen.. en huomannut niissä eroa käytössä.

nyt losahti kone 

aikaisemmin tänään säädin bensapintoja hiukan ohjearvosta yli eli korkeemmalle.. sit nostin ahtopaineet 1bar

ajelin lähes koko illan ja vetoja piisas.. motarin rampissa löin 3 lämän tiskiin.. jotenkin kummallisesti pätki ja löi tulta putkesta jonka jälkeen vaihdoin neloselle ja vedin lisää kaasua auki sit kuulu pof.. ja valkonen sankka savu täytti motarin.. ei muuta ku liuuttelin seuraavasta rampista alas ja kuuntelin kilinää.. ja vedin flektin päälle ja jätin tienlaitaan hetkeksi käyntiin kun oli kuuma kone.. ainakin yksi sylinteri pois pelistä näytti 4 kohdalta puskevan nestettä ulos ja käy vaivalloisesti kolmella.. lisäksi äänet muuttu tosi hiljasiks    oisko se nelossylinterin mäntä siellä pakoputkessa tai turbossa..

voi kun kivaa.. 

huomenna kone osiksi.. kuvia tulee

Eikös ne niin sano, että tää on sitä motorsporttii 

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2718.msg0#new Tuolta hakemaan vaan seuraava kone ja auto takas ajoon illalla.

juu motorsporttia hyvinkin.. noh kerkesin nakittaa sentäs kunnolla ennenkuin kone tussahti.. 


en ymmärrä kyllä mikä koneen sit loppupeleissä hajotti    voihan se vanhuuskin olla 388800km

onneksi ei ole öljyt ja nesteet sekaisin.. nesteitä ei ole enää ollenkaan lohkossa kaiken se poltti sillä kertaa.. mut lämmöt ei edes kerenneet nousta punaselle ku vetäsin äkkiä flektin päälle pakkokatkasiasta..    pitää se tänää nostaa kansi pois.. toivottavasti ei ole männässä reikä eikä mäntä pakoputkessa.. en ymmärrä mikä muu selittäisi kovien äänien muuttumisen hiljaisiksi itsestään.. kuin roju pakoputkessa / turbossa..


jännää, melko jännäää mitä sieltä löytyy 

harmi.. no tällästä näitten kanssa sattuu! pistäs kuule sinne h-kanget ymt niin ei tarvi pelätä hajoamisesta tietty jos säädöt on kunnossa

juu motorsporttia hyvinkin.. noh kerkesin nakittaa sentäs kunnolla ennenkuin kone tussahti.. 


en ymmärrä kyllä mikä koneen sit loppupeleissä hajotti    voihan se vanhuuskin olla 388800km

onneksi ei ole öljyt ja nesteet sekaisin.. nesteitä ei ole enää ollenkaan lohkossa kaiken se poltti sillä kertaa.. mut lämmöt ei edes kerenneet nousta punaselle ku vetäsin äkkiä flektin päälle pakkokatkasiasta..    pitää se tänää nostaa kansi pois.. toivottavasti ei ole männässä reikä eikä mäntä pakoputkessa.. en ymmärrä mikä muu selittäisi kovien äänien muuttumisen hiljaisiksi itsestään.. kuin roju pakoputkessa / turbossa..


jännää, melko jännäää mitä sieltä löytyy 

Seokset ja sytty päin persettä sen hajoitti.
Sanotaan näin että yllättävän kauan kesti kun ottaa huomioon värikkäät vaiheet 

Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä. Nostahan kansi pois niin selviää mikä meni.

Niin, oliskohan sen hajottanu se käppyrä mikä piti sitten mennä mennä survomaan siihen peltisatsin jatkoks...

kansi purettu aamulla pois.. vettä oli koko pakosarja täynnä.. samoin pakoputki siksi hiljaiset äänet

koko matkalta pakosarjan puolelta tuli paffin välistä vettä ulos..

pahvi 2 sylinterin kohdalta. liekkirengas katki vesitilaan ja pieni siirtymä.. 1,2 sylintereissä on jossain välissä käynyt mäntäpistiäinen  n. 5 pikkuriikkistä nakutusjälkeä kannessa.. männissä ei ole.

sylintereissä ei missään pykälää edes ja hoonijäljet näkyy   turbo ja kaikki muut roippeet ehjiä..   

mäntä liikkuu hieman silti sivuttain sylinterissä kun nappaa kunnolla kiinni ja heiluttaa mitäpä väliä..


sit putsasin kannen ja lohkon tiivistepinnat laitoin uuden victor reinzin väliin ja takas nippuun..

en vielä käynnistänyt jäi turbo ja kaasarit vielä irti












E: nuo kakkossylinterissä näkyvät eivät ole nakutusjälkiä vaan sontaa jota irtoili pahvista.. jälkiä ei meinannut edes erottaa kun puhdisti männät

muu kone ei kärsinyt vaurioita, kolina tuli ilmeisesti siintä kun 2 syl puristi vettä

Onneks ei pahempaa ollu  Kone läjään ja kovaa ajoo