940 kardaani täristää tukikumin ja laakerin vaihdon jälkeen!?

Näitä niveliä taitaa olla ainakin kolmen mallisia: 1. nivel keskittyy oikeanpaksuisilla päätylevyillä aina keskelle, 2. päätylevyjen ja laakeripesien kesken on mittaero, joka mahdollistaa "tuon keskellelyömisen" - päätylevyt ovat varmuuden vuoksi, 3. päätylevyjä ei lukita millään ja ovat tiukkasovitteiset - lyödään keskelle. Noita kolmea tyyppiä olen tavannut "luonnossa" erilaisissa laitteissa ja oleellisinta taitaa olla se, että tietää mitä tyyppiä asentaa .

omassani tärisi myös muutaman viikon tukikumin ja laakerinvaidon jälkeen ja sitten asettu kohdalleen.

Itellä käyny kai mäihä tähän mennessä, kun on tullut vaihdettua toinen pätkä kardaanista, jolloin ei voi kuin arvata sen boorin asennon. Eikä oo täristänyt. Sellasella hardykiekollisella kardaanilla siis. Kesällä pitäs toivoa taas, ku täytyy uittaa eri kardaaninpätkä toiseen autoon, ettei täristäis.

Muistaakseni siinä 200-sarjan kirjassa oli kuva, josta selviää miten ristikot pitäisi olla. Siinä kuvassa ei ole tosin rättiniveltä vaan ihan normaali ristikko ensimäisenä kuten 700-sarjan GLT:ssä

Löytyykö jostain vahvistettua tukikumia? Volvolta yritin kysyä mutta ei löytänyt...

Muistelisin, että e34 bmw m5 kumilaimppu menis heittämällä. Schmeidmannidlta saa oemlaatuisen volvon orkkislimpun hinnalla.

Omasta 940 selvisi tärinän aiheuttaja, hardykiekon tulee olla tietyssä asennossa, olin sen asentanut väärin. Isä oli tämän huomannu kun oli tutkinu nettiä ja oli kääntänyt hardykiekkoa silleen että ne vahvistetut osat on kardaanin pyörimisuuntaan.

Oma tukilaakeri@tukikumi remppa alko siitä ku taka akselin alempi reaktiotankpn pultti katkesi jaa hyvä ettei koko taka akseli puonnu matkasta. Asento sillä oli jo aika villi 

Halppis laakerin ja kumin hain ja boorin löin mielestäni merkkiin. Aivan hento jytinä jäi nopeuden 60-80kmh..

Itekki aattelin et se on kovempaa varmaan se tulikumi mitä alkujaan nii olokoot ny.

Ei ole vielä kukaan ottanut sellaista asiaa esille että 940:n kardaanin booreja ei voi saada väärin koska yksi hammas on muita isompi.

Ei ole vielä kukaan ottanut sellaista asiaa esille että 940:n kardaanin booreja ei voi saada väärin koska yksi hammas on muita isompi.

omassa -91 940 sai laitettua väärin. löyty jurinaton kohta ko pesi 20vuoden sonnat sekä etu että takapätkästä, jolloin löysi ne kohistusmerkit.

Nyt olen käyttänyt -88 740:in, -91,-93 ja -95 940:ien kardaanit kahdessa osassa. Yhdessäkään kardaani ei suostunut menemään kuin yhdessä asennossa paikalleen. Helpottaa vielä kun laittaa sen liukuosan kumitutin ensin takaosaan kiinni ja sitten sovittaa oikeat hampaat kohdilleen.

Nää perskeleen tarviosat taitaa vissiin olla tärinän aiheittajia.

Vaiko mikä.....

Vaihdoin tuon v-laatikon ja kardaanin paketti.

Ei olisi pitänyt puuttua kulahtaneeseen tulilaakeriin ja t-kumiin.

Täryllä on ajettu jo 4 kuukautta kyllä vituttaa.

Kaikki konstit käytetty ja mietitty testattu.

940:ssä auttoi kun vein akselin tasapainotettavaksi, sama vissiin nykyisessä 960:ssä kun vaihdoin laakerin ja tukikumin jäi pieni tärinä.

Nää perskeleen tarviosat taitaa vissiin olla tärinän aiheittajia.

Vaiko mikä.....

Vaihdoin tuon v-laatikon ja kardaanin paketti.

Ei olisi pitänyt puuttua kulahtaneeseen tulilaakeriin ja t-kumiin.

Täryllä on ajettu jo 4 kuukautta kyllä vituttaa.

Kaikki konstit käytetty ja mietitty testattu.

Laita vanha tukikumi takas, mulla autto 9kk taistelun jälkeen tuo, kävi kahteen vai kolmeen kertaan puntattavanaki välissä.

Omaan 945:seen kun vaihdettiin ihan Bilteman laatukumi, niin pyöritettiin kardaania samalla kun tukikumin "peltiä" kiristettiin pohjaan kiinni.

Periaatteella mutteria puoli kierrosta kiinni ja pari kierrosta kardaanin pyöritystä. Ei tärise.