m46 vaihdelaatikko

Elikkä ois B230f m46. Siihen laitettu turbohilppeet yms. paljonko laatikko ja kytkin kestää ottaa tehoja maksimissaan?

Kolmosen rattaat hyvällä tuurilla ~400Nm

Muut vaihteet jonkun verran enemmän.

Laatikko riskirajoilla 250hp alkaen ja kytkin pikkasen vähemmän näin karkeesti. Kaikki niin käyttötavasta moni on saanu kestämään enemmän, laatikosta porsii kolmonen

Onkos muuten m45 yhtä heikko, ilmeisesti on, koska tämähän on vain sama loota ylivaihteella.
Mutta jotkut sanoo, että m45 olis kestävin.

Sama kolmonen sieltä hajoaa, sinänsä Voi kuvitella että m 45 on kestävämpi koska se om yksinkertaisempi

Pitää vaihtaa suoraan kakkoselta neloselle...
Tai laittaa oikea laatikko, nythän kaikki fb -ryhmät on täynnä niitä 700nm kestäviä bemarin lootia johonkin kolmeensataan.

Onkos muuten m45 yhtä heikko, ilmeisesti on, koska tämähän on vain sama loota ylivaihteella.
Mutta jotkut sanoo, että m45 olis kestävin.

Oliko lyhvempi sivuakseli m46/m45.sessa kunei ole vitosen yksikköä persiissä.

En usko että niinsanotusti kestävyyseroa on muuta kun yksilökohtaisesti, kaikissa taitaa laakerointi olla samasta kohtaa, myös M47 vaikka akselit onkin eripituisia.
Toki tiedän tapauksen missä meni akseli poikki ylivaihteen päästä 

Joo itsekin saanu ylivaihden korkaa ennen kolmosta, voihan siellä vaikka mitä tapahtua. Sehän oli mun pointti että aina kun lisätään liikkuvia osia niin potettiaaliset hajoamis kohteet lisäntyy