Taitaa tuo sakotus olal ihan määrärahariippuvainen mutta taitaa nyt olla sen verran kovat ajat että varmana alkaavat sakkoja jakamaan tavattaessa, kauheen niohkeitä tuntuvat olevan myös pieniin ylityksiinkin nykyään.

mutta emme mihinkään laittomuuksiin kannusta joten hyvähän se että on valppaina. saa oikeet rikolliset olla rauhassa kun autoilijat pidetään kurissa(viimeinen oma ei yhdistyksen näkemys)

Eli kun lämmittimen tehoa laskee niin silti kuumentaa takalistoa niin että pakko laittaa pois päältä kokonaan. Onko termostaatti sitten viallinen? Ja se on ilmeisesti kiinteänä lämmittimessä joten menis koko paketti vaihtoon. Tuntuu että kolmosasennossa ei lämmitä niin kuumaksi ku ykkösasennossa. Niinku olis käänteinen se järjestys.

Vuosien tauon jälkeen niin tältä foorumilta kuin Volvo käyttöautoilusta palasin ruotuun. Ainakin hetkeksi. Tämä tarkoittaa sitä, että Jeep Wrangler JKU Sahara 2015 lähti vaihtoon ja tilalle tuli otsikossa mainittu Volvo V60 D6 hybridi vuodelta 2014 (loppuvuosi 2013).






Nyt alan opettelemaan miten tämän kanssa kuuluu elää ja toimia. Vanhan auton keskikulutus oli vajaa 12 litraa satasella ja tältä on odotettavissa jotain aivan muuta. Työmatka on juuri sellainen 29 km, että periaatteessa voisi sähköllä kulkea ja siten keskikulutus voi olla hyvinkin alhainen.

Autoon on kattavasti tehty huoltoja ja mm. kompura vaihdettu Volvolla joten sen suhteen pitäisi olla ok ja muutenkin pidetty huoltojen osalta hyvää huolta.

Nyt vain opettelen tämän sielun elämää ja miten nuo eri modet toimivat. Ja miten tämän lataaminen kuuluu oikeasti tehdä. Täyteen lataus kestää vissiin 3.5h, mutta voiko olla seinässä silti vaikka koko yön ja automatiikka hoitaa loput ym.

Volvo cars sovelluskin täytyy vielä käydä aktivoimassa Volvohuollossa.

Auto on Hollannin tuonti joten käyttöohjekirjasta ei ole hyötyä

Se on tuurista kiinni miten on asennettu, itsellä nykyisessä autossa oli onneksi sivuun asennettu joten finnitön kilpi kävi suoraan keskelle eikä jäänyt ruuvin reikiä näkyviin.