VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

En nyt ole ihan 100varma muistikuvasta, mutta mun mielestä myös römppäsen imusarja on vesijäähdytetty vinokoneessa.

Sen solex cisacin ongelma on mun mielestä kaasuläpän akseli, joka menee suoraan rungosta läpi, ja johon ei mun nähdäkseni edes voi mitään iivistettä laittaa, vaan kaasarin runko pitäisi holkittaa.

Mä vaihdoin sivuimukaasarin (b230a koneen pierburg), kun sellainen sattui vieressä olemaan, kulutus nousi 1l/100km, mutta hemmetin paljon mukavampi ajoltaan, kun kaasupoljin toimii loogisesti eikä sitä tarvitse jokaisen vastatuulen kohdalla painaa lattiaan asti. Jos laittaa sivuimukaasarin, niin samalla pitää vaihtaa myös virranjakajan ennakkokello, ennakot käyttäytyy ihan eritavalla noissa luistikaasareissa.

Onko pikahuollon ukoilla kokemuksia jälkiasennus Ebereistä? Meni moinen täysin mykäksi yllättäen aamulla....täältä lisää -> https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=105620.msg1061401919#msg1061401919

Ei tässä voi muutakun nauraa Tekniikka ongelmat kun on selätetty niin siirrytään sähköpuolelle, soittimen vaihto, yksinkertaista eikö? No ei jos sieltä on pätkästy alkuperäset liittimet ja tilalle on asennettu huonolla menestyksellä yleismallin ISOliitin Aikani etsin alkuperäisiä johtoja radiolle niitä löytämättä, joten päätin että laitan tuon isoliittimen kunnon liitoksilla sitten sinne että edes jonkinlaista ääntä saa kaiuttimista pihalle, nyt vain ongelmana on se että vaikka johdot on kytketty oikein, ei soitin herää henkiin, johtojen liitännät ja johdot sekä sulake tarkistettu, mutta mistään ei löytynyt mitään silmiin pistävää, joten nyt olis ideat todellakin tervetulleita mistä lähteä vikaa etsimään että ei tarvis rengasmeteliä kuunnella

Onko virtajohdot (jatkuva ja virtalukolta tuleva) miten kytketty ja mitattu että niihin myös tulee jännite? Ja on varmasti maissa?

Aikani etsin alkuperäisiä johtoja radiolle niitä löytämättä

Ja jos sinne ISO-liittimelle asti on joku rane itse vedellyt virtoja, niin nehän voi olla rosvottu ihan mistä vaan/ei edes minkään sulakkeen takana, joten oman mielenrauhan takia pyrkisin tarkistamaan ne kytkennät alusta asti & tarvittaessa purkamaan ja tekemään ajatuksella uusiksi...

Noniin mä otin ja tarkistin noita räpellettyjä johtoja, ja nyt meillä on kaiuttimet, heräte, sekä maadotus löydetty, ainoo mikä puuttuu on virta  Minkähän värinen noista johdoista alunperin on ollut mankan virta? Ruskeakeltasesta löytyi heräte ja siihen kun kytki virran, niin mankka lähti käyntiin mutta sammu hetken päästä, netistä yritetty sähkökaaviota löytää mutta hakutuloksiin tulee vaan 240 ja 940 kaavioita jotka eivät täsmää

Siis löytyikö niitä alkuperäisiä johtoja vai ei? Jos siellä on vain jotain "räpellettyjä johtoja" niin mistäs sitä kukaan arvaa mitä sateenkaaren värejä siellä on saati mitä niihin tulee...

Soittimelle pitäisi tulla jatkuva ylläpito/muistivirta (mankan johdoissa muistaakseni keltainen) ja virtalukolta tuleva jolla soitin käynnistyy/pysyy päällä (muistaakseni punainen). Jos jostain syystä halutaan kytkeä soitin jatkuvalle virralle, niin että sammuu ainoastaan virtanapista, jaetaan jatkuva virta noihin kahteen.

Alkuperäiset johdot sieltä kyllä löytyy, ainoastaan niiden liitin on katkaistu ja väliin oli tungettu isoliitin putkiliittimillä kiinni, nyt alkuperäsistä johdoista on selvinny että ruskeakeltanen on heräte, ja mustat on maajohtoja, ainoa mikä sieltä siis puuttuu on jatkuva virta, ja se johto täytyisi selvittää noista alkuperäisistä johdoista. Seuraava kysymys herää että miksen kokeile virtakynällä / yleismittarilla, niin ne saattoi unohtua maahan kun siirsin autoa pihalla ja jäädä renkaan alle Täytyy kävästä lähipäivinä motonetistä uudet jossei keltään satu löytymään tietoa tuosta virtajohdon väristä

V70 -97 käsijarruvaijerin taka-akselin puoleinen muoviholkki ei tahdo asettua reikäänsä. Kokeiltu ilman rasvaa ja rasvan kanssa, reikä ja sen urat puhdistettu. Holkissa oleva o-rengas menee kurttuun työntäessä ja pullauttaa koko holkin takaisin irti. Jos holkki ja o-rengas asettuvatkin paikalleen, vääntyy se auki viimeistään kun laittaa taka-akseliin tulevat kiinnikkeet paikalleen... holkki pysyy paikallaan niin kauan kun pitää käsijarrun päällä.  Ensiapuna kokeilen vielä sen niitattavan pidikkeen alle koroketta pienestä mutterista, josko se toisi linjauksen paremmin. Niin ja vaijeri oli halpismerkki, ainoa mitä Motonetissä oli Professional Parts of Sweden... Oisko neuvoja?

Se kiinnike joka tulee alatukivarteen oli mulla ainakin ihan väärässä kohtaa. Otin sentin pois kuoresta ja patentoin sen jollain teipillä kasaan. Päälle nippuside tiukalle. Protoparts of sweden oli mullakin ja -99 auto.

Alkuperäiset johdot sieltä kyllä löytyy, ainoastaan niiden liitin on katkaistu ja väliin oli tungettu isoliitin putkiliittimillä kiinni, nyt alkuperäsistä johdoista on selvinny että ruskeakeltanen on heräte, ja mustat on maajohtoja, ainoa mikä sieltä siis puuttuu on jatkuva virta, ja se johto täytyisi selvittää noista alkuperäisistä johdoista. Seuraava kysymys herää että miksen kokeile virtakynällä / yleismittarilla, niin ne saattoi unohtua maahan kun siirsin autoa pihalla ja jäädä renkaan alle Täytyy kävästä lähipäivinä motonetistä uudet jossei keltään satu löytymään tietoa tuosta virtajohdon väristä

Noniin käväsin virtakynän ja nyt kaikki johdot on laitettu oikein, mutta mankka ilmoittaa ainoastaan "Miswiring DC offset error", johtoja on kokeiltu vaikka mitenpäin, ei ole löytynyt oikosulkuja, mankka on resetoitu mutta ongelma ei tunnu häviävän, sain musiikin ja popin soimaan kyllä auto sammuksissa mutta kun auton käynnisti niin ilmoittu tuosta ongelmasta 
Elikkä mikähän avuksi?

Moro
740 b200f 1990 on taas päättänyt vähän kenkkuilla. Moottorin lämpötila talvella ei juurikaan nouse puoleenväliin mittaria, jää yleensä alimpaan neljännekseen. Joskus taas se lähteekin vetämään päinvastaiseen suuntaan ja menee jopa punaisen rajalle ja palautuu siitä sitten normaaliksi.

Syyläri ja vesipumppu vuoden vanhat, mittaristo huollettu myös vuosi sitten täysin kuntoon ja mittaristolle menevä lämpöanturi vaihdettu kesällä.
Ei ole mitään pahvia syylärin edessä lämmittämässä.

Voiko se olla mikään muu kuin termostaatti ja mikä varaosa kannattaisi valita? Motonet tarjoaa "talvi" 92c ja "välikausi"88c malleja, kumpi näistä olisi oikea valinta?

Moro
740 b200f 1990 on taas päättänyt vähän kenkkuilla. Moottorin lämpötila talvella ei juurikaan nouse puoleenväliin mittaria, jää yleensä alimpaan neljännekseen. Joskus taas se lähteekin vetämään päinvastaiseen suuntaan ja menee jopa punaisen rajalle ja palautuu siitä sitten normaaliksi.

Syyläri ja vesipumppu vuoden vanhat, mittaristo huollettu myös vuosi sitten täysin kuntoon ja mittaristolle menevä lämpöanturi vaihdettu kesällä.
Ei ole mitään pahvia syylärin edessä lämmittämässä.

Voiko se olla mikään muu kuin termostaatti ja mikä varaosa kannattaisi valita? Motonet tarjoaa "talvi" 92c ja "välikausi"88c malleja, kumpi näistä olisi oikea valinta?

Huono termari ainakin tekee tuollaista. Älä ota ranskalaista eikä italialaista tarviketta, Wahler on laatumerkki. Sillä lie vähemmän väliä onko se 88- vai 92-asteinen. Kuumemmalla saa periaatteessa enemmän lämpöä kabiiniin.

Huono termari ainakin tekee tuollaista. Älä ota ranskalaista eikä italialaista tarviketta, Wahler on laatumerkki. Sillä lie vähemmän väliä onko se 88- vai 92-asteinen. Kuumemmalla saa periaatteessa enemmän lämpöä kabiiniin.

Okei, mutta siis esimerkiks moottorin kestävyyteen vaikuta jos ajaa suomen talvia 88:lla tai kesät 92:lla? Eli periaatteessa tuo 92 on se varmempi valinta jos kuitenkin kesäisin saa sen lämmityksen täysin pois kuitenkin.

Okei, mutta siis esimerkiks moottorin kestävyyteen vaikuta jos ajaa suomen talvia 88:lla tai kesät 92:lla? Eli periaatteessa tuo 92 on se varmempi valinta jos kuitenkin kesäisin saa sen lämmityksen täysin pois kuitenkin.

Eipä noita ole ollut tapana vaihdella kalenterin mukaan. Kumpi vaan ja kovaa ajoa 

Kasipätkää käynnistäessä startti naksahti. Toinen akku kiinni ja sama homma. Koputtelin starttia minkä pystyin, naksuminen jatkui. Pahimmat sulavalta vaikuttavat osat edestä pois ja kuumailmapuhallinta startille ja sehän läks! Startin vaihto vai jäätyileekö nuo (ikinä)? 302tkm, ja orkkiksen näkönen startti.