850 T5 SportsWagon -96 "Musta Piru"

Muutama harmillinen pikkuvika on, joiden kanssa pystyy elämään:

Keskuslukitus kenkkuilee. Kaukosäätimestä välillä kaikki ovet avautuu/lukittuu, välillä ei mikään. Toisinaan sitten takakontin luukku ei avaudu tai sulkeudu. Ja nämä kaikki ilman mitään selvää yhteistä tekijää - epäilen jossain johtosarjassa kosketushäröä tms...?

Automaagi-ilmastoinnin säätöhärpäkkeeseen sain tosiaan tänään vaihdettua uudet lamput. Nyt näkee säätimet pimeässäkin, vaikka jo opinkin sormituntumalla niitä roplaamaan.

Ajotietokoneen lamppu on pimeänä. Mittarivalot siis toimii, mutta öiseen aikaan ei näe esim kellonaikaa. Pitäisi vissiin repiä koko kojelaudan yläosa auki, että pääsisi sinne uutta polttimoa lykkäämään. Vai onnistuuko jotenkin kuskin jalkatilan kautta tms kikka-kuutosella?

Isompi ropleema on se, että sadevedet pääsi jostain tuntemattomasta paikasta sisälle. Kuskin jalkatila ja suoraan kuskin takana oleva takapenkin jalkatila ihan märkinä, sunnuntaisen sateen jäljiltä jälkimmäisessä oli ihan oikea lätäkkö.

Mitään muuta syyllistä en ole vielä keksinyt, kuin tuulilasin kuskinpuolen alareunan tiiviste. Semmoinen kovamuovinen, se oli hieman irti tuulilasista. Sain napsautettua sen paikalleen ja pitää nyt seurata, että lakkasiko veden tulo sisälle.

Sadevettä sen pitää olla, koska lätäkkö sinne taakse oli ilmestynyt sinä aikana, kun autolla ei ajettu metriäkään. Jostain ylhäältä siis kulkeutunut rakenteita pitkin...

Takaluukun lukon toimimattomuus johtuu noin 95% varmuudella kuluneesta sähkömoottorista. Tiedä sitten voiko se vaikuttaa muun lukkojärjestelmän toimivuuteen?

Ja jos vettä tulee sisään tuulilasin kautta, niin on sit tuulilasin liimaukset halkeilleet tai muuten vaan huonot.

Onko tässä kattoluukku?? Jos on niin A-pilareissa olevat kattoluukun "viemäriputket" ilmeisesti liitoksesta irti sieltä alapäästä A-pilaria. Vesi valuu juurikin jalkatilaan ja kerää sieltä takajalkatilaan kivan lätäkön.

Kansiremppa on silleen vielä kesken, että tyhjäkäynti hörisee apaut 1300 kierroksen kohdilla. Huomasin, että kun auto on paikoillaan, niin sitten laskee karvan alle tonniin. Koitin katsella niitä letkuja yms silmämääräisesti josko jossain alipaineletkussa tms olisi näkyvää vikaa. Korjaamolla yrittävät selvittää vikaa ja soittelevat, kun keksivät jotain.

Samoiten jäähdytysjärjestelmän termostaatti lienee jumittavaa sorttia, kun ei ajossa pidä lämpöjä tarpeeksi korkealla. Paikallaan ollessa nostaa kyllä lämmöt kohdilleen, eli viisarin vaakatasoon. Ajossa taas viisari sojottaa skaalan alakolmanneksen kohdalle. Koittelin ilmailla puristelemalla letkuja yms.

Eikä tässä vielä kaikki!
Ajelin tänään vain hieman korkeammilla kierroksilla, jotta saisin jäähdytysnesteet liikkumaan. Pärkele kun se "lambda-valo" syttyi kojelaudassa. Siis se, joka oikeasti kertoo että sähkö/sytytysjärjestelmässä on jotain mätää. 

hmm.. Tuus poikkeen joskus Tampereen poikien miiteissä niin luetaan sulta vikakoodit siittä laitteesta jos vaikka vähän auttas.

tässä:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=523.0

Ja tässä:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=543.0

Keskuslukitus kenkkuilee. Kaukosäätimestä välillä kaikki ovet avautuu/lukittuu, välillä ei mikään. Toisinaan sitten takakontin luukku ei avaudu tai sulkeudu. Ja nämä kaikki ilman mitään selvää yhteistä tekijää - epäilen jossain johtosarjassa kosketushäröä tms...?

Tarkennus tähän:
Tämä ongelma on vain kaukosäätimen kanssa. Avaimella kun kääntää lukkoa niin ihan mallikkaasti kaikki ovet avautuu/sulkeutuu.

Onko tässä kattoluukku?? Jos on niin A-pilareissa olevat kattoluukun "viemäriputket" ilmeisesti liitoksesta irti sieltä alapäästä A-pilaria. Vesi valuu juurikin jalkatilaan ja kerää sieltä takajalkatilaan kivan lätäkön.

Eipä ole kattoluukkua. Täytyy tsekkailla sitä tuulilasia. Yksi tietty on kattokaiteet. Mutta sitä vettä kuitenkin tuli niin paljon, että tuulilasin alareuna kuulostaa sellaiselta paikalta, josta auto voisi höriä noin paljon vettä sisuksiinsa.

hmm.. Tuus poikkeen joskus Tampereen poikien miiteissä niin luetaan sulta vikakoodit siittä laitteesta jos vaikka vähän auttas.

tässä:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=523.0

Ja tässä:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=543.0

Vois vaikka tullakin. Toinen on parillisen viikon keskiviikkona ja toinen parittoman tiistaina.  Koitanpa ehtiä jompaan kumpaan.

Paljonko muuten tuommoinen vikakoodien lukulaite maksaa?

Samoiten jäähdytysjärjestelmän termostaatti lienee jumittavaa sorttia, kun ei ajossa pidä lämpöjä tarpeeksi korkealla. Paikallaan ollessa nostaa kyllä lämmöt kohdilleen, eli viisarin vaakatasoon. Ajossa taas viisari sojottaa skaalan alakolmanneksen kohdalle. Koittelin ilmailla puristelemalla letkuja yms.

Termari tullut vain vanhaksi. Uutta termaria paikalliselta volvo jälleenmyyjältä hakemaan.

Termari tullut vain vanhaksi. Uutta termaria paikalliselta volvo jälleenmyyjältä hakemaan.

Ei Motonetin tms puljun termaria uskalla laittaa vai miksi orggis-osa?

Ei Motonetin tms puljun termaria uskalla laittaa vai miksi orggis-osa?

Laittaa orkkiksen niin ei tarvi olla ensivuonna vaihtamassa uudestaan. Ja huhuja kuulut että joillai on tarvike mallit juminu kiinni -----> kone rikko.

Ilmastoinnin kylmäaineet on lähteneet luonnon kiertoon, ja aika nopeastikin. Täytätin ne tuossa juhannuksen aikaan ja heinäkuun lopussa ei enää jaksanut puskea kylmää - reilussa kk:ssa katosivat kirjaimellisesti taivaan tuuliin.

Auton siis hommasin toissa kevättalvella ja viime kesänä kylmää pukkasi ihan ok. Talven jälkeen ei sitten enää pukannutkaan ja kesän helteisiä kelejä varten käytin huollossa ja menihän sinne kylmäainetta kunnolla -> ja alkoi puskemaan kylmää oikein kunnolla. Eli ei muuta vikaa kuin vuoto jossain.

Pitää muuten sellaista epämiellyttävää "vinkunaa" kun aineet on vähissä. Ratkaisu on tietty ilmastoinnin laittaminen OFF-asentoon, jolloin vinkuna katoaa ja samalla kaiketi bensankulutuskin pienenee, kun ei moottorin tarvi turhaan kylmäkompuraa pyörittää.

Edellisen omistajan toimesta ilmastointi on huollettu 2010. Silloin on ainakin vaihdettu kuivaimen(?) pohjaosa, joka kuulemma tyyppivikanaominaisuutena ruostuu pohjasta puhki.

Nyt siis reilussa kuukaudessa hävisivät kylmäaineet uudestaan. Vuotaa jostakin, mistä lie. Kun tuo lompakko piru vie ahistelee kansirempan jäljiltä niin jäänee kevääseen tuon vian selvittäminen - ja mitä sitä moista kylmävermettä näin syksyn viileissä ja tulevissa talven pakkasissa edes tarvii... 

Isompi ropleema on se, että sadevedet pääsi jostain tuntemattomasta paikasta sisälle. Kuskin jalkatila ja suoraan kuskin takana oleva takapenkin jalkatila ihan märkinä, sunnuntaisen sateen jäljiltä jälkimmäisessä oli ihan oikea lätäkkö.

Mitään muuta syyllistä en ole vielä keksinyt, kuin tuulilasin kuskinpuolen alareunan tiiviste. Semmoinen kovamuovinen, se oli hieman irti tuulilasista. Sain napsautettua sen paikalleen ja pitää nyt seurata, että lakkasiko veden tulo sisälle.

Sadevettä sen pitää olla, koska lätäkkö sinne taakse oli ilmestynyt sinä aikana, kun autolla ei ajettu metriäkään. Jostain ylhäältä siis kulkeutunut rakenteita pitkin...

Näemmä muillakin on ollut samaa onkelmaa: 850 sadevedet sisään
Täytyy tsekata noi kohdat läpi.

EDIT: Lisäyksiä/korjauksia:
-Auto onkin "pelkkä" 850 T-5 vaikka pärsiissä se ärrä onkin ("850 T-5R"). Korjasin otsikon.

Auton ostin autoliikkeestä 1,5v sitten, eli 03/2011.

Opetuspolkimen asensin noin kk sitten ajo-opetusta varten.

Takaovista puuttui kaiuttimet. Halpamarketista JVC:n ämyrit, meni heittämällä paikalleen. Muovikansi pois, valmiina odottamassa olleet kajarin johdot kiinni ja valmiina(!) olleella torx-ruuvilla kiinni. Vielä pitää fixailla, että saa ne "suojaritilät" kiinni. Eli tuli tehtyä sellainen pika-asennus, että sai kuunneltua rokkia automatkalla - loppu sitten myöhemmin 

Takalasin pyyhin oli jumissa, huomasin vasta ostamisen jälkeen. Alfamerin oppaan avulla sitten purkamista ja se akseli, joka menee auton sisäpuolelta ulkopuolelle, oli ruostunut jumiin. Runsaasti vaan CRC:tä ja touhuamista, niin aukesihan se. Lähti toimimaan sillä korjauksella.

Lisäilin yllämainitut aloitusviestiini.

Tuo opetuspoljin meni "raaka peli ranualla" -tekniikalla kiinni. Eli ei muuta kuin kylmästi poraten reikiä auton pohjaan ja siitä sitten pultit, mutterit ja vaijerit läpi. Löysin kätköistäni jotain suojavahaa metallipintoja varten, ja moista suihkautin tuoreeseen reikään ennen asennushommien jatkamista - jospa se vähän edes suojaisi ruostepeikkoa vastaan.

Kerpeleellistä hommaa, gynekolookin käsiä olisi tarvittu jälleen kerran