Ardic huolto ja ongelmat

Olisiko vinkkejä  ardicin toiminnasta: vaihdettu paineentasain ja suutin sekä ylikuumenemissuoja, koska savutti lämmityksen alussa ja lopussa, ja joskus kiehautti nestettä hieman ulos paisuntasäiliöstä. Nyt toimii muuten ok, mutta ajastimella ei sammu vaikka pakkasta ulkona -5.
Onko sammumisen ensisijainen määräävä tekijä ajastimeen aseteltu aika vai veden / sisätilan lämpötila?
Puhallin toimii käsittääkseni ok ja sisätila lämpenee.

V70 -07

Ajastuksessa on käsittääkseni ulkolämpötilan määrittämä käyntiaika joka vaihtelee 15-60min. jos olen väärässä joku muu korjaa   

Mulla ajastin polttaa jotain 30-60 min aina, senhän pitää sulattaa kaniini myös. Asetan valmistumisajan lähdön jälkeen jos haluan lyhyemmän polton.

Ja siis sammutan ardicin käsin ennen starttia

Kiitos!
Näkyy tosiaan olevan noin. Nyt sammuu kun osaa ajastaa oikein
Nähtäväksi jää loppuiko jäähdytysnesteen pulahtelu, eli auttoiko huoltotoimet. Ardicilla lämmitetty diagnostiikan mukaan 930h, ja noiden pitäs kestää kuulemma säännöllisesti huollettuna jopa 2000h.
Jos hajoaa niin joutunee vaihtamaan eberiin, ellei saa jostain käytettyä ardicia.

Nuo on tosiaan siitä hassuja että lämmitys menee muutaman minuutin siitä yli mikä on loppuaika ajastimessa. Auton käynnistäminen laite päällä kuluttaa ardicia niin pidän kyllä huolen että normaalisti annan sen sammua rauhassa.

Omassa meni lämmönvaihdin uusiksi jo paljon pienmmillä käyttötunneilla, kun vesipumppua ei vaihdettu ajoissa. Poltinyksikön laakerit oli niin äänekkäät että se meni vaihtoon toimivana 900h kohdalla ja ohjausboksi vaihtui samalla kun se meni rikki merkkikorjaamon asentaessa sen väärin. Kun nyt tuohon on tottunut korjauksia tekemään niin en kyllä vaihtaisi pois, toimii tällä hetkellä kuin kello. Nyt parkissa välillä tuntuu glykoolin hajua, pitää ehkä vaihtaa paisarin korkki, kun nestettä ei tunnu katoavankaan.

Missä Vaasassa sais edullisesti nollattua Ardicin (912D) lukituksen? Tai jollai avuliaalla foorumilaisella lukijaa täälläpäin?

Heips
tässä muutaman kuva omasta lämmitimestä, hieman pitää ääntä kun käyp mutta en ainakaan huomannut noissa arvoissa mitään ihmeellistä vai kuinka?
Eipä pysynyt käynnissä puhallin ilman akkulaturia joten lienee uuden patterin osto edessä. Vanha on 74ah onkohan tuo riittävä s80 ardicin kanssa vai pitäisikö olla pari numeroo suurempi. ajot tietenkin pintä nurrkka pyöritystä kesät talvet...

100 Ah akkua mulle suosittelivat kun pari viikkoa sitten vaihdoin. Eikös nuo alle 12V jännitteet kerro jo aika heikosta akusta (ainakin heikosta varauksesta).

Minulla 100A Bosch, IKH kivihaka vuosi sitten 139e.

Räjäytyskuva -> 2002:
Ardic.jpg

Sähkökaavio ->2002: (kiitokset eräällä foorumin käyttäjälle...)
Ardic_cpm_-2002.jpg

Löytyykö näitä räjäytyskuvia/kaavioita jostain kun ei noi kuvat enää näy ?

Purin oman ardicin ja keltaisen nuolen osoittamaa nappulaa ihmettelin että puuttuuko tuosta nappulan päästä jotain vai onko ok?

Ei siitä mitään puutu ja on vielä puhdaskin. Kyseessä on liekkivahti.

Missä Vaasassa sais edullisesti nollattua Ardicin (912D) lukituksen? Tai jollai avuliaalla foorumilaisella lukijaa täälläpäin?

Löysin täältä topicin Ardicin kanssa keskustelevista vikakoodinlukijoista ja sen innoittamana hain motonetistä edullisen lukijan https://m.motonet.fi/fi/tuote/493150/OBDIIEOBD-OBD-testeri-Professional-Volvo-T75

Tämähän lukee Ardicin vikakoodit ja niiden nollaus onnistuu. Jäin kuitenkin miettimään saiko se lukitusta sittenkään poistettua.

Meikäläisen ardicin lyhyt historia: alkoi viime talvena palopuhaltimen laakerit pitämään pahaa ääntä. Irrotin kamppeen keväällä, nyt vaihdoin laakerit ja testasin akusta virtaa puhaltimelle antamalla että pyöri hyvin. Paketti kasaan ja Ardic ei sano yhtään mitään (ehkä pieni naksahdus). Näytössä ON vilkkuu muutaman kerran ja sen jälkeen OFF. Eikös tämä viittaisi lukittuun kamppeeseen? Sieltä tulee nollauksen jälkeen vikakoodi CEM 5F3E, joka viittaa palopuhaltimeen. Ehkä siinä on silti jotain häikkää tai johtosarjassa jotain tai ohjainyksikössä.

Ilmeneekö lukittu Ardic siis vikakoodina ja mistä tiedän, että lukitus on poistunut? Toimivassa kamppeessa toki siitä että lähtis päälle .

Lisäksi näyttää tulevan pysyvä koodi CEM 1A63 - communication with AEM. Liittyykö tämä mitenkään Ardiciin?

Kyllä sen lukituksen saa nollattua tolla. Mutta mun muistaakseni se lukitus ei aina näy vikakoodina, joskus olen sen vastaavalla (PPC1) lukijalla nähnyt mutta en aina, ehkä Vida on tuossa varmempi. Vida myös antaa monesti tarkemman tekstiselityksen, tuossa tapauksessa ehkä mikä palopuhaltimen vikakoodin tausta on. Mutta jos kasauksen jälkeen ei toimi niin kytkentöjä toki kannattaa epäillä ensin.

Se että on vilkkuu hetken ja sitten tulee off kertoo minusta vaan että käynnistys epäonnistui siinä ekan minuutin itsetestisyklissä.

AEM eli lisävarustemoduuli liittyisi Ardiciin jos olisi siihen tehty GSM-käynnistys. Se että väylässä on pysyvä vika voi kertoa esim. että AEM on ohjelmoitu autoon kiinni ja boksi poistettu myöhemmin tai boksi muuten tiltissä. En ensimmäisenä kuitenkaan usko että se on tämän käynnistymättömyyden takana.

EDIT: pistä vielä akkulaturiin yöksi ja testaa sen kanssa sitten. Ja testaa myös käynnistyykö ardic jos auto on käynnissä.

EDIT: BSR:n sivujen mukaan  CEM 5F3E on palopuhaltimen signal faulty, 5F3C olisi signal too high ja 5F3D signal too low. Lukon vikakoodi saattoi olla tuo CEM-5F4F Start attempt

Noniin vika löytyi palopuhaltimesta. Oli jäänyt se musta roottori hieman liian ulos akselissaan jolloin kansi otti kiinni kun laitoin kasaan. Oranssiin ja mustavalkoiseen kun laitoin virtaa sieltä ohjausyksikköön tulevasta liittimestä sekä kuori irti ja paikallaan niin löytyi syy. Nyt hyrrää taas komiasti   

Eli joko se ei ollut edes lukossa tai lukitus lähti tuolla lukijalla pois.

Hyvä hyvä, nyt se varmaan toimii taas seuraavat 5-10 vuotta kunhan vesi kiertää kunnolla pumpussa.

S60  Ardicia korjattu nyt merkkiliikkeessä 3 otteeseen. Ongelmana ollut reilu savutus käynnistys vaiheessa. Nyt viimeisimmän remontin jälkeen savua ei tule kuin sen verran että sen juuri voi erottaa kun tallissa käynnistää. Onko normaalia vai pitäisikö olla ihan savuton tuo käynnistys?