Veneilyä

Me ajettiin kanssa saareen tuossa myrskylauantaina päivällä, merellä siis, 3,3 metriä oli virallinen aallonkorkeus. Vasta- ja myötätuuli, niin oli ok, sivutuuleen olisi ollut pahempi.

Ei paljon tehnyt mieli ottaa kuvia, sen verran sai ohjata ja säätää kaasua. Ja olin tietenkin aivan litimärkä, kun tuuli painoi roiskevedet päälle (avovene).

Tarttis johnssoniin 20hp vm 72-85 vaihtaa vesipumpun siipipyörä mut peräkappale ei putoa irti?

Ei kehtais alkaa talttaa lyömään väliin ni m7kähän sitä viä pitää.

Tarttis johnssoniin 20hp vm 72-85 vaihtaa vesipumpun siipipyörä mut peräkappale ei putoa irti?

Ei kehtais alkaa talttaa lyömään väliin ni m7kähän sitä viä pitää.

onko vaihde vipu irti avataan helvetin pienestä kolosta kaks taltta ruuvia irti lähtee lätkä ja sen jälkeen muistaakseni 10mm pultti auki ja vaide täytyy olla vapaalla muuten et saa pulttia auki aina kaan mun koneessa

Moottorikotelossa ei kyl näkyny mitään. Huomenna uus yritys.

onko vaihde vipu irti avataan helvetin pienestä kolosta kaks taltta ruuvia irti lähtee lätkä ja sen jälkeen muistaakseni 10mm pultti auki ja vaide täytyy olla vapaalla muuten et saa pulttia auki aina kaan mun koneessa

Vaihdevivussa oli varressa joku halkeeva kartiotukiholkki jonka löytämiseen kului aika paljon aikaa. Mut joo perä putos ja pumppu uusittiin.

Yllätykseks oli kumilavat kaikki ehjät mutta tiiviste 8li osittain kadonnut ja pumpun akseli oli pyörähtänyt pyörän sisällä. Siivapyörä soikioks kulunut.

**
***
Viime viikonvaihteessa tuli heitettyä lenkki avoveneellä kahteen suuntaa  eli  Lahti - Vääksy - Kalkkinen - Heinola (n. 130 km)
Arvoisin bensaa palaneen n. 60-70l, jahkaa tankkaa veneen niin saa lopullisen tiedon.
***
**

Vaihdevivussa oli varressa joku halkeeva kartiotukiholkki jonka löytämiseen kului aika paljon aikaa. Mut joo perä putos ja pumppu uusittiin.

Yllätykseks oli kumilavat kaikki ehjät mutta tiiviste 8li osittain kadonnut ja pumpun akseli oli pyörähtänyt pyörän sisällä. Siivapyörä soikioks kulunut.

Ja ettei remontti ollut ihan turha otin pitkällä vingunterällä pakoputkesta haitan matalaksi. Huolsin kaasarin ja isompi suutin löytyi siihen myös. Potkuri oli aikansa elänyt joten sekin vaihtui johonkin toiseen jossa vauhdikkaampi kulma ja terävämmät lavan reunat. Tuskin oli mitään järkeä mut nyt vene lähtee liippiin nopeammin ja matalemmilla kierroksilla. Polttoainetta kuluu saman verran mitä ennenkin.

Joko foorumilaisten keväiset venehuollot on alkaneet, vai onko joku jopa ollut jo vesillä?

Pitäisi kai kohta omakin paatti pitäisi kohta nykäistä pressutallista lämpöseen talliin keväthuoltoa varten. Jos ainakin vetolaitteen palkeet vaihtoon, ja veneen myllytys, vahaus, kuomun ratkenneen sauman korjaus, kuomun pesu ja pinnoitus.

Tietenkin sisäputsit, ja jos telkun laittaisi, niin muksu viihtyy paremmin.

Viime vuonna oli jotenkin niin, että keväällä meni viikko huoltoihin/kiillotukseen ja 2 päiväreissua kesän aikana tehtiin. Tietysti vielä syksyllä syyshuollot, ja pariksi viikoksi vene lämpöseen talliin kuivamaan ennen siirtoa pressutalliin.

Jos tänä vuonna koittaisi saada huolto/käyttösuhteen paremmaksi...
 

Öljyt tuli jammuun vaihdettua vapun aikaan. Peräöljyjä en vaihda, koska ne vaihdoin loppusyksyllä ennen talvisäilytystä.

Hydrauliohjaus pitäs ilmata, kun kuljetuksessa kone kääntyy linkkuun.
Liekkö miten simppeli juttu tuo ilmaus?

Liekkö miten simppeli juttu tuo ilmaus?

Apumiehen kanssa sujuu aika simppelisti. Ratin rungon yläpuolelta avaa täyttökorkin ja siihen joku suppilosysteemi johon kaataa hydrauliöljyä valmiiksi. Sitä ei pidä päästää tyhjenee niin tyhjäksi että imasee sitä kautta lisää ilmaa kun ilmailee sylinterin päästä. Ratti käännetään sitten vaikka vastapäivään täydet kierrokset ja avataan moottorin päästä sylinteristä johon letku tulee ratilta se vastaava ilmausnippeli ja päästetään ilmaa kunnes alkaa tulla tasaisesti öljyä (vähän kuin patterin ilmaus). Sitten ilmausruuvi kiinni ja toistetaan myötäpäivään rattia kääntämällä ja ilmataan toisesta nipasta.

Ite kaivan busterin pressun alta ens viikolla. Periaatteessa alumiinivene on aika huoleton se ei paljon puunausta vaadi keväisin tai syksyisin. Pitää kuitenkin yrittää korjata sähköjä vähän kun yksi maajohto on vähän huono ja ei meinaa aina startata.  Avonaisen sulakepesän vaihdoin ensiapuna viime vuonna (mikä ei ole hyvä avoveneessä) ym. pientä sähköhommaa pitäis vielä tehdä.

Perämoottorille tilasin Suzukin valmiin huoltokitin UK:sta oli varmaan puolet halvempi kuin kotomaasta ostettuna. Sisälsi kaiken tarpeellisen tulpat, impellerin, moottorin sisällä olevan suodattimen ym. Tietenkin piti hommata isompi polttoainesuodatin letkuun, polttoaineen stabilointiaine, perä ja moottoriöljyt erikseen. Saa nyt jännittää lähteekö käyntiin kun eka kerran tein takuun jälkeen itse huollon moottorille. Oli syksyllä oikeen mukavaa huoltaa kun ainoa viikonloppu jolloin ehdin sen tekee, tuli vettä kaatamalla ja tuuli, ja venettä ei mahtunut traikulla peruttaa kuin perämoottorin osalta puoliksi talliin. Piti siihen sitten vihreestä pressusta viritellä jonkinlainen lisäkatos että sai moottoria huollettua.

Pitäis kanssa pikkuhiljaa aktivoitua suvun Buster X:n keväthuoltoon kun vaan työpari ehtis mukaan. Perus moottori- ja peräöljyt opettelin itse viime kesänä mutta pitäisi nyt se keulapala kanssa vaihtaa kun edellisestä on porras astuttu halki ja vesille laskemisessakin tarvii käsiä. Hihnan kunto pitäisi kanssa arvioida tällä kertaa ja toki akku ladata. Merelle kun mökille mennään vartti niin on hyvä että tekniikka toimii. Viime kesän sankariteko oli että ihmeteltiin puoli kesää pientä öljyläikkää satamassa ja lopulta paljastui että öljyntäyttökorkki oli unohtunut koneen päälle irtonaisena.

Saapa nähdä, tuleeko sitä tulevana kesänä ajettua tuolla isommalla veneellä yhtään enempi, kuin edellisenä. Viimeksi Juhannusaattona laskettiin MV Marin vesille ja tehtiin pienehkö kiertoajelu lähivesialueella ja syksyllä nostin veneen kuiville. Poikakaan ei viime kesänä käynyt kertaakaan sillä edes uistelemassa. Kala-Paltalla sen sijaan tuli ajettua useastikin, kun välillä kävin mökkisaaresta talon raksatyömaalla töissä.

Huoltoo ja tehojen nostoo. 20hp johnsson kaasarin korjaus setti ja imutorvesta se haitta pois. Nyt ottaa ajossa 6300 rpm kun ennen vaivoin 4000rpm huippujen nousu yhtä hurjaa 39kmh 62 kmh gps mittarilla.

Tänään tuli paatti nykästyä pressutallista pihalle. Pikainen pesu, ja koekäyttö. Penta hörähti tulille toisella starttauksella niinkuin yleensä.

Kuomut tuli irroitettua, jos ensiviikolla saisi tuon ratkenneen ompeleen korjautettua.