Joo sitä ei toki ole tarkoitus vaan lätkästä siihen, vaan vaatii vään muutakin muokkaamista kun lyhennyksen...  mutta se tai muu jäänee nyt tauolle, katellaan mitä ja millon seuraavaksi saa tehtyä.

Umpioiden muovit on odottanut joulukuusta lähtien asennusta ja tänään vihdoinkin sain aikaiseksi aloittaa tuon operaation. Samalla kun paikat oli auki, niin koitettiin projektorin lasi- ja heijastinpinnat putsata

Umpion muovit on ostettu Aliexpressistä ja hyvin näyttää istuvan.

Täydellinen.
Hyväkuntoinen.
Sijaitsee Espoossa.
Voin lähettääkin.
Hintaa kuluineen
45€
Yv.viesti
far960

Tervehdys uudelta foorumilaiselta!

Siirtyminen Volvo-leiriin harkinnassa Volvoista kokemusta ei juurikaan ole, kävin eilen koeajolla vm.2010 D3 nelivedolla, tykkäsin kyydistä mutta ko. yksilö oli jo parhaat päivänsä nähnyt, tuulilasi halki, pientä ruostetta ja ohjauskin puolsi eli hieman uudempaa/vähemmän ajettua/ehjempää ehkä..

Myynti-ilmoja kun katselee niin näyttäis että nuo Facelift-mallit, vm. 2014 eteenpäin on hieman taloudellisempia kuin vanhemmat, lieko todellista. Peräkärryä harvakseltaan tulee vedettyä niin etuvetokin varmaan riittäisi. Ja hakusessa siis nimenomaan diesel, näissä ennen 2017 käyttöön otetuissa ei liene vielä adblue ole käytössä?

Oisko noissa vuoden 2014-2017 D4 etuvedoissa jotain mihin pitäisi ostaessa pitäisi kiinnittää huomiota? D4 erityisesti automaattina kiinnostaa, alle 200t ajettuna. Kaikki kommentit otetaan mielellään vastaan

Volvo kävi tänään katsastuksessa. Tein eilen renkaanvaihdon jälkeen sisäpuhdistuksen oikein ajan kanssa.

Lieneekö aikainen ajankohta (klo 7) ja pyhän jälkeinen perjantai vaikuttaneet asiaan, mutta katsuri oli syynännyt autoa n. 20min ja iski leiman paperiin. Edes kiinanpolttimot lisäpitkissä ei aiheuttaneet valitusta kuten ei myöskään vetoakselin suojakumi joka oli jo viime vuonna rikki mutta en ole uhrannut asialle ajatusta kun ei ole tietoa, miten kauan on ollut rikki, ts. onko hiekat menneet jo sisään.

Mistään en löytänyt näille pakokaasutestien raja-arvoja niin kysyn. Arvot:

CO% 0,00
CO2 14,90
HC ppm 5
O2 0,25
Lambda 1,012

Sen verran ymmärsin itsekin että lambdan arvo on kohtuullisen hyvä, eikä happiarvokaan ole kovin ihmeellinen. Sen sijaan tuo CO2 vähän mietityttää että pitäisikö olla alempi vai onko tuo tämän kokoiselle pannulle ihan kelvollinen lukema. Ennen mielestäni näissäkin oli referenssiarvot kuten muissakin, niin helpottaisi tulkintaa.

Takajarrut kuulemma laahaavat joten pitänee kesän huollossa ottaa auki ja tsekata. Itse en ole kyllä suurempia huomannut mutta ehkä nuo on hyvä puhidstaa ja laittaa uudet rasvat. Takajarrusatulatkin olivat kyllä kokolailla rupiset, joten mikäli löydän jostain paremmat, niin voisi vaihdella samalla nekin.

edit. Katselin että näemmä tuolle sähköiselle käsijarrulle on kalibrointikin. Kertaalleen tuo viime talvena ilmoitteli tuosta huollon tarpeesta käsijarrulle, mutta pelasi kuitenkin ihan ok. Jahka tässä käyn itse koestamassa autoa, niin voisi ainakin tuon kalibroinnin käydä tekemässä.